2024年3月國(guó)際物流測(cè)試題（附答案解析）一、單選題（共30題，每題1分，共30分）1.素有歐洲門戶之稱的口岸是()A、安特衛(wèi)普港_B、鹿特丹港C、馬賽港D、漢堡港正確答案：B答案解析：鹿特丹港位于荷蘭西南部萊茵河口地區(qū)新馬斯河兩岸，距北海約25公里，是世界最大的港口之一，也是歐洲最大的海港，有“歐洲門戶”之稱。安特衛(wèi)普港是比利時(shí)最大的海港；漢堡港是德國(guó)最大的港口；馬賽港是法國(guó)最大的海港，但都沒有“歐洲門戶”這樣的特定稱謂。2.以存放貨物為主要功能、國(guó)際貨物停留時(shí)間最長(zhǎng)的物流節(jié)點(diǎn)是()A、儲(chǔ)存型節(jié)點(diǎn)B、轉(zhuǎn)運(yùn)型節(jié)點(diǎn)C、縞合型節(jié)點(diǎn)D、流通型節(jié)點(diǎn)正確答案：A答案解析：儲(chǔ)存型節(jié)點(diǎn)是以存放貨物為主要功能的物流節(jié)點(diǎn)，貨物在其中停留時(shí)間較長(zhǎng)，能滿足長(zhǎng)期儲(chǔ)存貨物的需求，符合國(guó)際貨物停留時(shí)間最長(zhǎng)這一特點(diǎn)。流通型節(jié)點(diǎn)主要功能是實(shí)現(xiàn)貨物快速流轉(zhuǎn)；綜合型節(jié)點(diǎn)具備多種功能；轉(zhuǎn)運(yùn)型節(jié)點(diǎn)側(cè)重于貨物的轉(zhuǎn)運(yùn)，它們都不符合貨物停留時(shí)間最長(zhǎng)這一描述。3.出口稻谷一批，因保險(xiǎn)事故被海水浸泡多時(shí)而喪失其原有用途，貨到目的港后只能低價(jià)出售，這種損失屬于()。A、實(shí)際全損B、共同損失C、單獨(dú)損失D、推定全損正確答案：A答案解析：實(shí)際全損是指保險(xiǎn)標(biāo)的發(fā)生保險(xiǎn)事故后滅失，或者受到嚴(yán)重?fù)p壞完全失去原有形體、效用，或者不能再歸被保險(xiǎn)人所擁有的損失狀態(tài)。本題中稻谷因海水浸泡多時(shí)而喪失原有用途，只能低價(jià)出售，完全失去了其作為正常稻谷的使用價(jià)值，符合實(shí)際全損的定義。單獨(dú)損失是指僅由某一個(gè)體所遭受的損失，不涉及與其他方的共同分擔(dān)情況；共同損失一般表述為共同海損，是指在同一海上航程中，船舶、貨物和其他財(cái)產(chǎn)遭遇共同危險(xiǎn)，為了共同安全，有意地合理地采取措施所直接造成的特殊犧牲、支付的特殊費(fèi)用；推定全損是指保險(xiǎn)標(biāo)的發(fā)生保險(xiǎn)事故后，認(rèn)為實(shí)際全損已經(jīng)不可避免，或者為避免發(fā)生實(shí)際全損所需支付的費(fèi)用與繼續(xù)將貨物運(yùn)抵目的地的費(fèi)用之和超過保險(xiǎn)價(jià)值的損失狀態(tài)。所以本題不屬于單獨(dú)損失、共同損失和推定全損，而是實(shí)際全損。4.海洋運(yùn)輸中的運(yùn)費(fèi)噸()。A、重量噸與尺碼噸中較大者.B、僅指重量噸C、重量噸和尺碼噸之和D、指尺碼噸正確答案：A答案解析：海洋運(yùn)輸中的運(yùn)費(fèi)噸是指重量噸與尺碼噸中較大者。當(dāng)貨物的重量噸大于尺碼噸時(shí)，以重量噸作為運(yùn)費(fèi)噸；當(dāng)貨物的尺碼噸大于重量噸時(shí)，以尺碼噸作為運(yùn)費(fèi)噸。5.下列不屬于儲(chǔ)運(yùn)指示標(biāo)記的是()A、請(qǐng)勿倒置B、勿近鍋爐C、易燃易爆D、請(qǐng)勿斜放正確答案：B6.報(bào)檢單中所有欄目都必須填寫，如果不適用，填寫()，不能留空。A、****B、***C、**D、*正確答案：B7.下列聯(lián)運(yùn)形式中不屬于多式聯(lián)運(yùn)的是（）。A、陸橋運(yùn)輸B、?？章?lián)運(yùn)C、海陸聯(lián)運(yùn)D、連貫運(yùn)輸正確答案：D答案解析：多式聯(lián)運(yùn)是指由兩種及其以上的交通工具相互銜接、轉(zhuǎn)運(yùn)而共同完成的運(yùn)輸過程。連貫運(yùn)輸通常是指在一個(gè)運(yùn)輸過程中，使用同一種運(yùn)輸方式，沒有涉及不同運(yùn)輸方式的銜接，不屬于多式聯(lián)運(yùn)。而海陸聯(lián)運(yùn)、陸橋運(yùn)輸、海空聯(lián)運(yùn)都涉及到不同運(yùn)輸方式的聯(lián)合運(yùn)輸，屬于多式聯(lián)運(yùn)。8.平安險(xiǎn)的英文原意為“單獨(dú)海損不賠”，所以其承保范圍為()。A、不包括單獨(dú)海損造成的損失B、不包括推定全損C、包括任何意外事故導(dǎo)致的部分損失D、包括任何自然災(zāi)害導(dǎo)致的部分損失正確答案：A答案解析：平安險(xiǎn)的英文原意為“單獨(dú)海損不賠”，其承保范圍不包括單獨(dú)海損造成的損失。推定全損在平安險(xiǎn)承保范圍內(nèi)，平安險(xiǎn)主要承保自然災(zāi)害造成的全損或推定全損以及意外事故導(dǎo)致的全部或部分損失等，不是包括任何意外事故和自然災(zāi)害導(dǎo)致的部分損失，故答案選A。9.租船經(jīng)紀(jì)人以中間人身份促成租船合同訂立，他的傭金通常由()支付。A、貨主B、船東C、大副D、承租人正確答案：B答案解析：租船經(jīng)紀(jì)人促成租船合同訂立后，其傭金通常由船東支付。這是因?yàn)樵谧獯瑯I(yè)務(wù)中，船東是出租船舶的一方，租船經(jīng)紀(jì)人幫助船東找到了合適的承租人，所以船東需要向租船經(jīng)紀(jì)人支付傭金以感謝其提供的服務(wù)。10.報(bào)檢后（）天內(nèi)未聯(lián)系檢驗(yàn)檢疫事宜的，作自動(dòng)撤銷報(bào)檢處理。A、10B、40C、30D、20正確答案：C答案解析：報(bào)檢后30天內(nèi)未聯(lián)系檢驗(yàn)檢疫事宜的，作自動(dòng)撤銷報(bào)檢處理。這是檢驗(yàn)檢疫相關(guān)規(guī)定中的明確要求，目的是促使報(bào)檢人及時(shí)與檢驗(yàn)檢疫機(jī)構(gòu)溝通，確保檢驗(yàn)檢疫工作的順利進(jìn)行和時(shí)效性。11.以下屬于報(bào)關(guān)單證里的特殊單證的是()。A、免稅證明B、配額許可證管理證件C、裝箱單D、貿(mào)易合同正確答案：B12.下列貨物出口程序中，哪一項(xiàng)最早進(jìn)行?（）A、受理報(bào)檢并計(jì)費(fèi)B、檢驗(yàn)檢疫C、報(bào)檢D、通關(guān)正確答案：C答案解析：報(bào)檢是貨物出口程序中最早進(jìn)行的環(huán)節(jié)。在貨物出口時(shí)，首先要向檢驗(yàn)檢疫機(jī)構(gòu)報(bào)檢，報(bào)檢之后才會(huì)進(jìn)行受理報(bào)檢并計(jì)費(fèi)、檢驗(yàn)檢疫等后續(xù)流程，最后完成通關(guān)等程序。所以最早進(jìn)行的是報(bào)檢。13.國(guó)際海運(yùn)按營(yíng)運(yùn)方式可分為()和租船運(yùn)輸。A、石油航線B、沿海航線C、遠(yuǎn)洋航線D、班輪運(yùn)輸正確答案：D答案解析：班輪運(yùn)輸是國(guó)際海運(yùn)按營(yíng)運(yùn)方式劃分的一種重要形式，它具有固定的航線、船期、?？扛劭诤唾M(fèi)率等特點(diǎn)。而遠(yuǎn)洋航線、沿海航線是按航行區(qū)域劃分的；石油航線是按運(yùn)輸貨物種類劃分的。租船運(yùn)輸則是根據(jù)貨主的需求臨時(shí)租賃船舶進(jìn)行貨物運(yùn)輸，與班輪運(yùn)輸在營(yíng)運(yùn)方式上形成對(duì)比。14.以存放貨物為主要功能、國(guó)際貨物停留時(shí)間最長(zhǎng)的物流節(jié)點(diǎn)是（）A、轉(zhuǎn)運(yùn)型節(jié)點(diǎn)B、綜合型節(jié)點(diǎn)C、儲(chǔ)存型節(jié)點(diǎn)D、流通型節(jié)點(diǎn)正確答案：C答案解析：儲(chǔ)存型節(jié)點(diǎn)是以存放貨物為主要功能的物流節(jié)點(diǎn)，其國(guó)際貨物停留時(shí)間最長(zhǎng)。它主要用于貨物的長(zhǎng)期存儲(chǔ)，以調(diào)節(jié)生產(chǎn)和消費(fèi)之間的時(shí)間差、地域差等。而流通型節(jié)點(diǎn)主要側(cè)重于貨物的快速流轉(zhuǎn)和集散；綜合型節(jié)點(diǎn)具備多種功能；轉(zhuǎn)運(yùn)型節(jié)點(diǎn)主要用于貨物的轉(zhuǎn)運(yùn)，都不符合以存放貨物為主要功能且停留時(shí)間最長(zhǎng)這一特點(diǎn)。15.下列()說法是錯(cuò)誤的。A、多式聯(lián)運(yùn)分為國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)與國(guó)內(nèi)多式聯(lián)運(yùn)B、多式聯(lián)運(yùn)采用兩種以上不同的運(yùn)輸方式C、鐵路在國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)中占主導(dǎo)地位D、多式聯(lián)運(yùn)采用一次托運(yùn)、一次付費(fèi)、一單到底、統(tǒng)一理賠、全程負(fù)責(zé)的運(yùn)輸業(yè)務(wù)方法正確答案：C答案解析：國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)是指按照多式聯(lián)運(yùn)合同，以至少兩種不同的運(yùn)輸方式，由多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人將貨物從一國(guó)境內(nèi)接管貨物的地點(diǎn)運(yùn)至另一國(guó)境內(nèi)指定交付貨物的地點(diǎn)。國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)采用一次托運(yùn)、一次付費(fèi)、一單到底、統(tǒng)一理賠、全程負(fù)責(zé)的運(yùn)輸業(yè)務(wù)方法。在國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)中，海運(yùn)在國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)中占主導(dǎo)地位，而非鐵路，C選項(xiàng)說法錯(cuò)誤。A、B、D選項(xiàng)說法均正確。16.國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)必要條件()。A、現(xiàn)金支付方式B、國(guó)內(nèi)發(fā)生C、只有一份多式聯(lián)運(yùn)合同D、一種運(yùn)輸方式正確答案：C答案解析：國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)必須具備以下幾個(gè)條件：必須具有一份多式聯(lián)運(yùn)合同；必須使用一份全程多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)；必須是兩種或兩種以上不同運(yùn)輸方式的連續(xù)運(yùn)輸；必須是國(guó)際間的貨物運(yùn)輸；必須由一個(gè)多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人對(duì)貨物運(yùn)輸?shù)娜特?fù)責(zé)。選項(xiàng)A現(xiàn)金支付方式不是國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)的必要條件；選項(xiàng)B國(guó)內(nèi)發(fā)生不符合國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)是國(guó)際間貨物運(yùn)輸?shù)囊螅贿x項(xiàng)D一種運(yùn)輸方式不符合兩種或兩種以上不同運(yùn)輸方式的連續(xù)運(yùn)輸這一條件。17.承運(yùn)人簽發(fā)下列哪種提單自己冒的風(fēng)險(xiǎn)最大?（）A、簡(jiǎn)式提單B、倒簽提單C、預(yù)借提單D、全式提單正確答案：B18.在國(guó)際貨物運(yùn)輸中，使用最多的是()運(yùn)輸。A、海洋運(yùn)輸B、鐵路運(yùn)輸C、公路運(yùn)輸D、航空運(yùn)輸正確答案：A答案解析：海洋運(yùn)輸具有運(yùn)量大、運(yùn)費(fèi)低等優(yōu)點(diǎn)，適合大批量貨物的長(zhǎng)途運(yùn)輸，是國(guó)際貨物運(yùn)輸中使用最多的運(yùn)輸方式。公路運(yùn)輸適合短途、小批量貨物運(yùn)輸；鐵路運(yùn)輸在一些內(nèi)陸地區(qū)有優(yōu)勢(shì)，但整體運(yùn)量不如海洋運(yùn)輸；航空運(yùn)輸主要用于運(yùn)輸高價(jià)值、時(shí)效性強(qiáng)的貨物，運(yùn)量相對(duì)較小。19.國(guó)際物流的發(fā)展高峰期是隨著世界經(jīng)濟(jì)的全球化而開始的，由此可以推論，國(guó)際物流發(fā)展的高峰期應(yīng)該從（）階段開始算起A、20世紀(jì)90年代開始B、20世紀(jì)80年代開始C、20世紀(jì)50年代開始D、20世紀(jì)70年代開始正確答案：A答案解析：國(guó)際物流的發(fā)展高峰期是隨著世界經(jīng)濟(jì)的全球化而開始的，20世紀(jì)90年代開始，經(jīng)濟(jì)全球化進(jìn)程明顯加快，國(guó)際貿(mào)易、投資、技術(shù)交流等活動(dòng)日益頻繁，對(duì)國(guó)際物流的需求大幅增長(zhǎng)，有力推動(dòng)了國(guó)際物流進(jìn)入快速發(fā)展的高峰期。20.根據(jù)我國(guó)《海關(guān)法》第18條有關(guān)規(guī)定，按出口貨物的發(fā)貨人，除海關(guān)特準(zhǔn)者外，應(yīng)當(dāng)在裝貨的（前向海關(guān)申報(bào)。A、72小時(shí)B、48小時(shí)C、96D、24小時(shí)正確答案：D答案解析：根據(jù)我國(guó)《海關(guān)法》第18條規(guī)定，按出口貨物的發(fā)貨人，除海關(guān)特準(zhǔn)者外，應(yīng)當(dāng)在裝貨的24小時(shí)以前向海關(guān)申報(bào)。21.航次租船由誰負(fù)責(zé)船舶營(yíng)運(yùn)管理（）。A、賣方B、船東C、租船人D、買方正確答案：B答案解析：航次租船中，船舶的營(yíng)運(yùn)管理由船東負(fù)責(zé)。船東要負(fù)責(zé)船舶的配備船員、船舶維修保養(yǎng)、航行操作等一系列與船舶營(yíng)運(yùn)相關(guān)的事務(wù)，租船人在航次租船下主要是按照合同約定使用船舶并支付運(yùn)費(fèi)等，不負(fù)責(zé)船舶營(yíng)運(yùn)管理。22.大連經(jīng)由西伯利亞大陸橋出口的貨物，一般應(yīng)選擇的出口鐵路國(guó)境站是()車站。A、滿洲里B、二連C、阿拉山口D、綏芬河正確答案：A答案解析：從大連經(jīng)由西伯利亞大陸橋出口貨物，滿洲里是連接中國(guó)與俄羅斯西伯利亞地區(qū)的重要鐵路國(guó)境站，貨物可通過滿洲里運(yùn)往歐洲等地，所以一般應(yīng)選擇滿洲里車站。二連是連接中國(guó)與蒙古國(guó)的鐵路國(guó)境站；阿拉山口是連接中國(guó)與哈薩克斯坦的鐵路國(guó)境站；綏芬河是連接中國(guó)與俄羅斯遠(yuǎn)東地區(qū)的鐵路國(guó)境站，均不符合經(jīng)由西伯利亞大陸橋出口貨物的路線要求。23.從集裝箱的使用特點(diǎn)來看，國(guó)際物流海運(yùn)中一般笨重貨用（）英尺貨柜比較多，而輕貨一般不用這種貨柜A、20B、40(輕貨用)C、30D、10正確答案：A答案解析：一般來說，20英尺貨柜較為常見且適合裝一般的笨重貨，40英尺貨柜等有不同的尺寸規(guī)格和適用情況，這里強(qiáng)調(diào)的是一般笨重貨常用的貨柜尺寸是20英尺，大于20英尺，所以選A。24.按照國(guó)際保險(xiǎn)市場(chǎng)的慣例，投保時(shí)的保險(xiǎn)加成率-般為()。A、5%B、10%C、2%D、20%正確答案：B答案解析：按照國(guó)際保險(xiǎn)市場(chǎng)的慣例，投保時(shí)的保險(xiǎn)加成率一般為10%左右，主要是為了在貨物發(fā)生損失時(shí)，使被保險(xiǎn)人能得到足夠的經(jīng)濟(jì)補(bǔ)償，彌補(bǔ)其在運(yùn)輸過程中可能遭受的額外費(fèi)用和預(yù)期利潤(rùn)損失等。所以一般保險(xiǎn)加成率會(huì)大于10%。25.在托收中，使用()可能會(huì)使出口人不但無法按時(shí)收回貨款，還可能造成貨款兩空的損失。A、即期付款交單B、遠(yuǎn)期付款交單C、光票托收D、承兌交單正確答案：D答案解析：承兌交單是指出口方在裝運(yùn)貨物后開具遠(yuǎn)期匯票，連同商業(yè)單據(jù)，通過銀行向進(jìn)口方提示，進(jìn)口方承兌匯票后，代收銀行即將商業(yè)單據(jù)交給進(jìn)口方，在匯票到期時(shí)，進(jìn)口方才履行付款義務(wù)。這種方式下，進(jìn)口方只要承兌匯票就可以取得單據(jù)提貨，出口人面臨進(jìn)口方到期不付款的風(fēng)險(xiǎn)，很可能造成貨款兩空的損失。而光票托收不附帶商業(yè)單據(jù)，風(fēng)險(xiǎn)相對(duì)較??；即期付款交單進(jìn)口商只有付款后才能取得單據(jù)，風(fēng)險(xiǎn)也小于承兌交單；遠(yuǎn)期付款交單雖然也是進(jìn)口商在遠(yuǎn)期付款時(shí)才能取得單據(jù)，但風(fēng)險(xiǎn)程度低于承兌交單。26.保稅倉(cāng)庫所存貨物的儲(chǔ)存期限為()A、2年B、1年C、3年D、5年正確答案：A27.下?不屬于不可抗?事故的是()A、偷盜B、火災(zāi)C、暴風(fēng)雨D、地震正確答案：A答案解析：不可抗?是指不能預(yù)見、不能避免并不能克服的客觀情況。地震、火災(zāi)、暴風(fēng)雨都屬于典型的不可抗?事件，它們具有不可預(yù)測(cè)性、不可避免性和不可克服性。而偷盜是人為的故意行為，不屬于不可抗?事故。28.按承運(yùn)人對(duì)貨物的表面狀況有無批注來劃分，海運(yùn)提單可分為()。A、全式提單和簡(jiǎn)式提單B、清潔提單和不清潔提單C、記名提單和不記名提單D、直運(yùn)提單和轉(zhuǎn)船提單正確答案：B答案解析：清潔提單是指貨物在裝船時(shí)表面狀況良好，承運(yùn)人未加任何貨損、包裝不良或其他有礙結(jié)匯批注的提單。不清潔提單是指承運(yùn)人在提單上對(duì)貨物表面狀況或包裝加有不良或存在缺陷等批注的提單。全式提單和簡(jiǎn)式提單是按提單內(nèi)容的繁簡(jiǎn)來劃分；記名提單和不記名提單是按提單收貨人抬頭來劃分；直運(yùn)提單和轉(zhuǎn)船提單是按運(yùn)輸方式來劃分。29.國(guó)際物流系統(tǒng)的核心子系統(tǒng)是（）A、國(guó)際貨物通關(guān)B、國(guó)際貨物儲(chǔ)存C、國(guó)際貨物運(yùn)輸D、物流信息正確答案：C答案解析：國(guó)際物流系統(tǒng)的核心子系統(tǒng)是國(guó)際貨物運(yùn)輸。國(guó)際貨物運(yùn)輸是國(guó)際物流系統(tǒng)的核心，它是國(guó)際物流的動(dòng)脈系統(tǒng)，是完成貨物空間轉(zhuǎn)移的中心環(huán)節(jié)，其他子系統(tǒng)都是圍繞貨物運(yùn)輸展開的，如物流信息是為運(yùn)輸?shù)拳h(huán)節(jié)提供支持和保障，國(guó)際貨物通關(guān)是運(yùn)輸過程中的一個(gè)重要環(huán)節(jié)，國(guó)際貨物儲(chǔ)存是對(duì)運(yùn)輸前后貨物的暫時(shí)存放，它們都服務(wù)于貨物運(yùn)輸這個(gè)核心環(huán)節(jié)。30.依照不同國(guó)家所規(guī)定的關(guān)稅區(qū)域予以區(qū)別，可將國(guó)際物流分為()A、國(guó)際商品物流和軍火物流B、進(jìn)口物流和出口物流C、國(guó)際援助物流和救助物流D、國(guó)家間物流與經(jīng)濟(jì)區(qū)域物流正確答案：D答案解析：依照不同國(guó)家所規(guī)定的關(guān)稅區(qū)域予以區(qū)別，國(guó)際物流可分為國(guó)家間物流與經(jīng)濟(jì)區(qū)域物流。國(guó)家間物流是指不同國(guó)家之間的物流活動(dòng)；經(jīng)濟(jì)區(qū)域物流是指在特定的經(jīng)濟(jì)區(qū)域內(nèi)進(jìn)行的物流活動(dòng)。進(jìn)口物流和出口物流是按照貨物的流動(dòng)方向分類；國(guó)際商品物流和軍火物流的分類方式不常見且不符合題目依據(jù)關(guān)稅區(qū)域分類的要求；國(guó)際援助物流和救助物流是按照物流的目的和性質(zhì)分類。二、多選題（共20題，每題1分，共20分）1.各國(guó)海關(guān)制度中規(guī)定可以退還關(guān)稅的情況大致有()A、復(fù)進(jìn)境退稅制B、復(fù)出境退稅制C、溢征退稅制D、轉(zhuǎn)境退稅制正確答案：ABC答案解析：復(fù)進(jìn)境退稅制是指貨物在出口時(shí)已征收出口關(guān)稅，復(fù)進(jìn)境時(shí)可以退還已征的出口關(guān)稅；復(fù)出境退稅制是指已納稅進(jìn)口貨物，因品質(zhì)或者規(guī)格原因原狀退貨復(fù)運(yùn)出境的，納稅義務(wù)人自繳納稅款之日起1年內(nèi)，可以向海關(guān)申請(qǐng)退還關(guān)稅；溢征退稅制是指海關(guān)發(fā)現(xiàn)多征稅款的，應(yīng)當(dāng)立即通知納稅義務(wù)人辦理退還手續(xù)，納稅義務(wù)人發(fā)現(xiàn)多繳稅款的，自繳納稅款之日起1年內(nèi)，可以以書面形式要求海關(guān)退還多繳的稅款并加算銀行同期活期存款利息。轉(zhuǎn)境退稅制并非各國(guó)海關(guān)制度中規(guī)定可以退還關(guān)稅的常見情況。2.物流供給的影響因素包括（）A、社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平B、價(jià)格C、工農(nóng)業(yè)布局D、技術(shù)E、物流需求正確答案：ABCDE答案解析：1.**社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平**：社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平是物流供給的重要影響因素。經(jīng)濟(jì)的增長(zhǎng)會(huì)帶動(dòng)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，從而產(chǎn)生更多的物流需求，進(jìn)而促使物流供給的增加。例如，隨著地區(qū)經(jīng)濟(jì)的繁榮，制造業(yè)、貿(mào)易等行業(yè)規(guī)模擴(kuò)大，對(duì)原材料采購(gòu)、產(chǎn)品運(yùn)輸配送等物流服務(wù)的需求上升，吸引更多的物流企業(yè)進(jìn)入市場(chǎng)，增加物流供給。2.**價(jià)格**：價(jià)格對(duì)物流供給有直接影響。物流服務(wù)價(jià)格上升，物流企業(yè)的利潤(rùn)空間增大，會(huì)刺激企業(yè)增加供給，擴(kuò)大業(yè)務(wù)規(guī)模，如增加運(yùn)輸車輛、倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施等；反之，價(jià)格下降，企業(yè)利潤(rùn)減少，可能會(huì)減少物流供給。3.**技術(shù)**：技術(shù)進(jìn)步能夠提高物流供給的效率和質(zhì)量。先進(jìn)的物流技術(shù)如自動(dòng)化倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)備、智能運(yùn)輸系統(tǒng)等的應(yīng)用，可以降低物流成本，提高物流運(yùn)作速度和準(zhǔn)確性，使物流企業(yè)能夠以更低的成本提供更多更好的物流服務(wù)，從而增加物流供給。4.**物流需求**：物流需求是物流供給的基礎(chǔ)和動(dòng)力。物流需求的規(guī)模、結(jié)構(gòu)和變化趨勢(shì)直接影響物流供給的規(guī)模和結(jié)構(gòu)。如果市場(chǎng)對(duì)某種特定物流服務(wù)（如冷鏈物流、跨境電商物流等）的需求增加，物流企業(yè)會(huì)相應(yīng)調(diào)整供給，提供針對(duì)性的服務(wù)。5.**工農(nóng)業(yè)布局**：工農(nóng)業(yè)布局會(huì)影響物流的流向和流量，進(jìn)而影響物流供給。不同地區(qū)工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)的分布特點(diǎn)決定了物流的需求分布，物流企業(yè)為了滿足這些需求，會(huì)在相應(yīng)的區(qū)域布局物流設(shè)施和服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，從而影響物流供給的空間分布和結(jié)構(gòu)。3.跨境電商的十大發(fā)展趨勢(shì)包括()A、以出口為主導(dǎo)B、適度發(fā)展進(jìn)口C、建立“單一窗口”平臺(tái)D、B2C向B2B轉(zhuǎn)型正確答案：ABCD4.發(fā)盤不可撤銷的情形主要有：（）A、發(fā)盤中注明了有效期，或以其它方式表示發(fā)盤是不可撤銷的B、受盤人有理由信賴該發(fā)盤不可撤銷、并且已本著對(duì)該發(fā)盤的信賴行事C、發(fā)盤人在受盤人接受之前撤銷，但受盤人也做出了受盤的表示D、發(fā)盤中規(guī)定的有效期屆滿E、發(fā)盤人原來提出的交易條件已經(jīng)不符合自身利益最大化正確答案：ABC5.國(guó)際物流節(jié)點(diǎn)的類型有()A、儲(chǔ)存型節(jié)點(diǎn)B、流通型節(jié)點(diǎn)C、轉(zhuǎn)運(yùn)型節(jié)點(diǎn)D、綜合型節(jié)點(diǎn)正確答案：ABCD答案解析：國(guó)際物流節(jié)點(diǎn)按功能可分為轉(zhuǎn)運(yùn)型節(jié)點(diǎn)、儲(chǔ)存型節(jié)點(diǎn)、流通型節(jié)點(diǎn)和綜合型節(jié)點(diǎn)。轉(zhuǎn)運(yùn)型節(jié)點(diǎn)主要功能是貨物的轉(zhuǎn)運(yùn)；儲(chǔ)存型節(jié)點(diǎn)側(cè)重于貨物的儲(chǔ)存；流通型節(jié)點(diǎn)主要進(jìn)行貨物的流通加工等作業(yè)；綜合型節(jié)點(diǎn)則具備多種功能，是多種節(jié)點(diǎn)功能的綜合體現(xiàn)。6.下列對(duì)國(guó)際貿(mào)易口岸的地位和作用說法正確的是()A、口岸是國(guó)家主權(quán)的象征B、口岸是對(duì)外開放的門戶C、口岸是國(guó)際貨運(yùn)的樞紐D、口岸是對(duì)外經(jīng)濟(jì)文化交流的中心城市正確答案：ABCD答案解析：國(guó)際貿(mào)易口岸具有重要地位和作用：口岸是國(guó)家主權(quán)的象征，體現(xiàn)國(guó)家對(duì)邊境及對(duì)外交流區(qū)域的管轄權(quán)；是對(duì)外開放的門戶，是國(guó)內(nèi)外交流的重要通道；是國(guó)際貨運(yùn)的樞紐，承擔(dān)著大量貨物的進(jìn)出轉(zhuǎn)運(yùn)；同時(shí)也是對(duì)外經(jīng)濟(jì)文化交流的中心城市，促進(jìn)多方面的交流合作。所以ABCD選項(xiàng)均正確。7.包裝合理化的要點(diǎn)有()A、吸引顧客的裝潢設(shè)計(jì)B、防止包裝不足C、確定最優(yōu)包裝D、防止包裝過剩正確答案：BCD答案解析：包裝合理化的要點(diǎn)包括防止包裝不足、防止包裝過剩以及確定最優(yōu)包裝。吸引顧客的裝潢設(shè)計(jì)不屬于包裝合理化的要點(diǎn)，它更側(cè)重于包裝的營(yíng)銷功能，而非合理化本身。8.下列屬于報(bào)關(guān)單證中基本單證的是()A、出口收匯核銷單B、裝箱單C、提單D、貨物原產(chǎn)地證明書正確答案：ABCD9.我國(guó)對(duì)外貿(mào)易貨運(yùn)保險(xiǎn)可分為()。A、郵包運(yùn)輸保險(xiǎn)B、陸上運(yùn)輸保險(xiǎn)C、航空運(yùn)輸保險(xiǎn)D、海上運(yùn)輸保險(xiǎn)正確答案：ABCD答案解析：我國(guó)對(duì)外貿(mào)易貨運(yùn)保險(xiǎn)主要包括海上運(yùn)輸保險(xiǎn)、陸上運(yùn)輸保險(xiǎn)、航空運(yùn)輸保險(xiǎn)和郵包運(yùn)輸保險(xiǎn)等，以保障貨物在運(yùn)輸過程中的風(fēng)險(xiǎn)。10.在海洋運(yùn)輸貨物保險(xiǎn)中，共同海損()A、是非常情況下的損失B、由各個(gè)受益方按比例分?jǐn)侰、是風(fēng)險(xiǎn)直接導(dǎo)致的損失D、是部分損失的一種正確答案：BD11.海關(guān)的基本任務(wù)是()A、編輯海關(guān)統(tǒng)計(jì)B、查緝走私C、征稅D、監(jiān)管正確答案：ABCD答案解析：海關(guān)的基本任務(wù)主要有以下四項(xiàng)：一是監(jiān)管，即對(duì)進(jìn)出境的運(yùn)輸工具、貨物、行李物品、郵遞物品和其他物品進(jìn)行監(jiān)管；二是征稅，負(fù)責(zé)征收關(guān)稅和其他稅費(fèi)；三是查緝走私，打擊各類走私違法犯罪活動(dòng)；四是編輯海關(guān)統(tǒng)計(jì)，對(duì)進(jìn)出口貨物貿(mào)易等進(jìn)行統(tǒng)計(jì)。12.構(gòu)成一項(xiàng)有效的接受應(yīng)具備的條件是()。A、接受由特定的受盤入作出B、必須在有效期內(nèi)表示接受C、接受必須送達(dá)發(fā)盤人才能生效D、接受的內(nèi)容必須與發(fā)盤相符正確答案：ABCD答案解析：1.**接受由特定的受盤人作出**：接受必須是由發(fā)盤所指定的受盤人作出，其他人對(duì)發(fā)盤表示同意不能構(gòu)成接受。2.**接受的內(nèi)容必須與發(fā)盤相符**：接受的內(nèi)容要與發(fā)盤的內(nèi)容一致，不能對(duì)發(fā)盤進(jìn)行實(shí)質(zhì)性變更，否則構(gòu)成還盤。3.**必須在有效期內(nèi)表示接受**：如果發(fā)盤規(guī)定了有效期，受盤人必須在有效期內(nèi)作出接受，超過有效期的接受無效。4.**接受必須送達(dá)發(fā)盤人才能生效**：接受的通知只有在送達(dá)發(fā)盤人時(shí)才生效，即使受盤人在心里已經(jīng)同意發(fā)盤的內(nèi)容，但未將接受的通知送達(dá)發(fā)盤人，接受也不成立。13.進(jìn)出境貨物的通關(guān)，一般來說，可分()個(gè)環(huán)節(jié)。A、申報(bào)B、放行C、查驗(yàn)D、征稅正確答案：ABCD答案解析：申報(bào)是通關(guān)的第一個(gè)環(huán)節(jié)，進(jìn)出口貨物的收發(fā)貨人或其代理人必須在規(guī)定的時(shí)間、地點(diǎn)，采用電子數(shù)據(jù)報(bào)關(guān)單和紙質(zhì)報(bào)關(guān)單形式，向海關(guān)報(bào)告實(shí)際進(jìn)出口貨物的情況，并接受海關(guān)的審核。查驗(yàn)是海關(guān)為確定進(jìn)出境貨物收發(fā)貨人向海關(guān)申報(bào)的內(nèi)容是否與進(jìn)出口貨物的真實(shí)情況相符，或者為確定商品的歸類、價(jià)格、原產(chǎn)地等，依法對(duì)進(jìn)出口貨物進(jìn)行實(shí)際核查的執(zhí)法行為。征稅是海關(guān)根據(jù)國(guó)家的有關(guān)政策、法規(guī)，對(duì)進(jìn)出口貨物征收關(guān)稅及其他稅費(fèi)。放行是海關(guān)對(duì)進(jìn)出口貨物作出結(jié)束海關(guān)進(jìn)出境現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)管決定，允許貨物離開海關(guān)監(jiān)管現(xiàn)場(chǎng)的工作環(huán)節(jié)。這四個(gè)環(huán)節(jié)構(gòu)成了進(jìn)出境貨物通關(guān)的一般流程。14.共同海損分?jǐn)偵婕暗氖芤娣桨?)A、救助方B、貨方C、船方D、付運(yùn)費(fèi)方正確答案：BCD答案解析：共同海損分?jǐn)偸侵冈谕缓Ｉ虾匠讨?，船舶、貨物和其他?cái)產(chǎn)遭遇共同危險(xiǎn)，為了共同安全，有意地合理地采取措施所直接造成的特殊犧牲、支付的特殊費(fèi)用，由各受益方按照各自的分?jǐn)們r(jià)值的比例分?jǐn)偟姆芍贫取Ｊ芤娣酵ǔ０ù?、貨方和付運(yùn)費(fèi)方。救助方是在共同海損事故發(fā)生后參與救助作業(yè)并獲得救助報(bào)酬的一方，不屬于共同海損分?jǐn)偟氖芤娣健?5.進(jìn)口索賠的對(duì)象是()A、銀行B、保險(xiǎn)公司C、出口方D、承運(yùn)人正確答案：BCD答案解析：進(jìn)口索賠的對(duì)象主要有以下幾個(gè)方面：1.向出口方索賠：當(dāng)貨物的品質(zhì)、規(guī)格、數(shù)量、包裝等不符合合同規(guī)定時(shí)，進(jìn)口方可以向出口方提出索賠。2.向承運(yùn)人索賠：如果貨物在運(yùn)輸過程中發(fā)生損壞、滅失、延遲交付等情況，進(jìn)口方可以根據(jù)運(yùn)輸合同向承運(yùn)人索賠。3.向保險(xiǎn)公司索賠：當(dāng)貨物遭受承保范圍內(nèi)的風(fēng)險(xiǎn)損失時(shí)，進(jìn)口方可以向保險(xiǎn)公司提出索賠。而銀行一般不成為進(jìn)口索賠的對(duì)象。16.租船市場(chǎng)的特點(diǎn)有()A、有固定的場(chǎng)所B、在租船市場(chǎng)，有船東、船東代理人、租船人等當(dāng)事人C、沒有固定的場(chǎng)所D、根據(jù)國(guó)際慣例，代表船方的船舶租賃經(jīng)紀(jì)人和代表貨方的租船代理人的傭金，都由船公司支付正確答案：BCD17