軌道車碰撞作業(yè)人員傷亡事故廣州鐵路職業(yè)技術(shù)學(xué)院?城市軌道運營管理專業(yè)資源庫一、案例概況

2016年1月19日呼和浩特工務(wù)段旗下營線路車間施工人員正在搶點進行天窗作業(yè)，一段時間后，作業(yè)負責(zé)人離開了現(xiàn)場，駐站聯(lián)絡(luò)員沒有通知現(xiàn)場即將有車通過，現(xiàn)場指揮員明知天窗作業(yè)已經(jīng)結(jié)束，無視現(xiàn)場存在的安全隱患，沒有組織作業(yè)人員下道，現(xiàn)場防護員與軌道車司機沒有認真瞭望，致使線上施工人員被軌道車碰撞。事故造成了一死多傷的嚴重后果，構(gòu)成鐵路交通一般B類（B1）事故?！窗咐?5-29軌道車碰撞作業(yè)人員傷亡事故案例概況案例分析相關(guān)知識≡二、案例分析安全風(fēng)險意識淡薄，現(xiàn)場失管失控。一是在天窗結(jié)束后，施工負責(zé)人沒有組織作業(yè)人員下道，而是繼續(xù)作業(yè)，違反營業(yè)線施工管理辦法“行車不施工，施工不行車”規(guī)定。二是作業(yè)負責(zé)人無視現(xiàn)場存在的安全隱患，隨意離開現(xiàn)場，沒有安排〈案例05-29軌道車碰撞作業(yè)人員傷亡事故案例概況案例分析相關(guān)知識≡現(xiàn)場臨時負責(zé)人的情況下，沒有組織作業(yè)人員下道，默許繼續(xù)作業(yè)，現(xiàn)場管理失控?！窗咐?5-29軌道車碰撞作業(yè)人員傷亡事故案例概況案例分析相關(guān)知識≡關(guān)鍵崗位履職不到，防護體系嚴重缺失。一是駐站聯(lián)絡(luò)員和現(xiàn)場防護員沒有盡心盡責(zé)，安全環(huán)節(jié)發(fā)生梗阻，同時，現(xiàn)場防護員沒有認真瞭望，安全防護形同虛設(shè)。二是軌道車司機瞭望不到位，應(yīng)急處置不果斷，標準化作業(yè)存在嚴重〈案例05-29軌道車碰撞作業(yè)人員傷亡事故案例概況案例分析相關(guān)知識≡問題。〈案例05-29軌道車碰撞作業(yè)人員傷亡事故案例概況案例分析相關(guān)知識≡三、相關(guān)知識

天窗作業(yè)天窗是指列車運行圖中不鋪畫列車運行線或調(diào)整、抽減列車運行線為營業(yè)線施工、維修作業(yè)預(yù)留的時間，按用途分為：施工天窗和維修天窗。時間規(guī)定如下：1.高速鐵路天窗（施工和維修）原則上不應(yīng)少于240分鐘。2.普速鐵路施工天窗：技改工程、線橋大中修及大型養(yǎng)路機械作業(yè)、接觸網(wǎng)大修及改造時，不應(yīng)少于180分鐘。3.普速鐵路維修天窗：雙線不應(yīng)少于120分鐘，單線不應(yīng)少于90