易腐貨物運(yùn)輸組織

易腐貨物與一般貨物有質(zhì)的不同，在儲(chǔ)運(yùn)過(guò)程中，一是要保持好

適宜的溫度，二是要快速送達(dá)至目的地。易腐貨物主要要求是保證連

續(xù)冷藏，即易腐貨物從食品的生產(chǎn)、加工、儲(chǔ)藏、運(yùn)輸、銷售直到

消費(fèi)各部門之間要建成一條連續(xù)冷藏鏈條，在實(shí)踐中采用所謂的冷藏

鏈，才能保持易腐食品的質(zhì)量。

1.1易腐貨物的分類及運(yùn)輸季節(jié)的劃分易腐貨物按其溫度狀況

（即熱狀態(tài)）的不同，可分為三類：

1?凍結(jié)貨物是指經(jīng)過(guò)冷凍加工成為凍結(jié)狀態(tài)的易腐貨物?！惰F

路鮮活貨物運(yùn)輸規(guī)則》規(guī)定，凍結(jié)貨物的承運(yùn)溫度

（除冰外）應(yīng)在以下。

2?冷卻貨物，是指經(jīng)過(guò)預(yù)冷處理后，貨物溫度達(dá)到承運(yùn)溫度范

圍之內(nèi)的易腐貨物。鐵路規(guī)定，冷卻貨物的承運(yùn)溫度，除香蕉、菠蘿

為11?15c外，其他冷卻貨物的承運(yùn)溫度在0?7c之間。

3-未冷卻貨物，是指未經(jīng)過(guò)任何加工處理，完全處于自然狀態(tài)

的易腐貨物。如采摘后以初始狀態(tài)提交運(yùn)輸?shù)墓瞎Ⅴr蔬菜之類。

按熱狀態(tài)來(lái)劃分易腐貨物種類的目的，是為了便于正確確定易腐

貨物的運(yùn)輸條件（如車種、車型的選用，裝載方法的選取，以及運(yùn)

輸方式、控溫范圍、冰鹽比例、途中服務(wù)等），合理制定運(yùn)價(jià)和便

于采取相應(yīng)管理措施。

易腐貨物運(yùn)輸季節(jié)的劃分，不足按照歷法而是根據(jù)各地

的旬平均氣溫規(guī)定，即：外界平均氣溫在20C及其以上為熱季；外界

平均氣溫在0C以上，不滿20C為溫季；外界平均氣溫在0C及其以

下為寒季。

雖然易腐貨物的運(yùn)輸季節(jié)是按一句平均氣溫劃分的，但同一運(yùn)輸

季節(jié)的溫度幅度比較大。例如溫季的幅度就有20C,

并且冷藏車運(yùn)行的各地區(qū)都可能不處于同一運(yùn)輸季節(jié)，所以實(shí)際運(yùn)輸

過(guò)程中應(yīng)視具體外溫采取不同的運(yùn)輸方法。

1.2易腐貨物的承運(yùn)易腐貨物的承運(yùn)是保證運(yùn)輸質(zhì)量的第一關(guān)，

直接影響運(yùn)輸全過(guò)程的其他環(huán)節(jié)。承運(yùn)易腐貨物時(shí)，除象普通貨物

一樣，檢查貨物運(yùn)單上所填記的事項(xiàng)足否符合鐵路規(guī)定運(yùn)輸條件和

發(fā)、到站的營(yíng)業(yè)辦理范圍外，還應(yīng)核查其熱狀態(tài)，并在貨物運(yùn)單“貨

物名稱”欄內(nèi)填記貨物名稱，并注明其品類順號(hào)及熱狀態(tài)，同時(shí)在

“托運(yùn)人記載事項(xiàng)”欄內(nèi)注明易腐貨物容許運(yùn)到期限（日數(shù)）。

易腐貨物的容許運(yùn)到期限至少須大于鐵路規(guī)定的運(yùn)到期限3d時(shí)，發(fā)

站方可承運(yùn)。

托運(yùn)人托運(yùn)需檢疫運(yùn)輸?shù)囊赘浳飼r(shí)，應(yīng)按國(guó)家有關(guān)規(guī)定提出檢

疫證明，在貨物運(yùn)單“托運(yùn)人記載事項(xiàng)”欄內(nèi)注明檢疫證明的名稱和

號(hào)碼，并將隨貨同行聯(lián)牢固地粘貼在運(yùn)單

背面，車站憑此辦理運(yùn)輸。

不同熱狀態(tài)的貨物不得按一批托運(yùn)。按一批托運(yùn)的整車易腐貨

物，一般限同一品名。但不同品名的易腐貨物，如在冷藏車內(nèi)保持或

要求的溫度上限（或下限）差別不得超過(guò)3C,才允許拼裝在同一冷藏

車內(nèi)按一批托運(yùn)。此時(shí)托運(yùn)人應(yīng)在貨物運(yùn)單“托運(yùn)人記載事項(xiàng)”欄內(nèi)

記明：“車內(nèi)保持溫度（或

途中加冰摻鹽）按XX品名規(guī)定的條件辦理」’為了明確途中的服務(wù)方

法，便于機(jī)冷車乘務(wù)員或加冰所工作人員正確操作，避免發(fā)生差錯(cuò)造

成事故，托運(yùn)人辦理托運(yùn)時(shí)，也應(yīng)在“托運(yùn)人記事欄”內(nèi)注明運(yùn)輸

服務(wù)方法。如“途中加冰”、“途中制冷”、“途中加溫”、“不加

冰運(yùn)輸”、“途中不制冷”、“途中不加溫”等字樣。托運(yùn)人托運(yùn)

易腐貨物時(shí)，貨物的質(zhì)量、溫度、包裝和選用的車輛，均須符合“易

腐貨物運(yùn)輸條件表”和“易腐貨物包裝表”（即《鮮活貨物運(yùn)輸規(guī)

則》中附件一、附件二）的規(guī)定。不規(guī)定條件運(yùn)輸和組織試運(yùn)的易腐

貨物，車站與托運(yùn)人應(yīng)簽訂運(yùn)輸協(xié)議，貨物質(zhì)量由托運(yùn)人負(fù)責(zé)。

此外，托運(yùn)禽畜產(chǎn)品和鮮活植物時(shí)，托運(yùn)人應(yīng)出具縣級(jí)以上衛(wèi)生

防疫站蓋章的“檢疫證明書”方能同意承運(yùn)。

1.3易腐貨物的裝車易腐貨物的裝車方法必須在保證貨物質(zhì)量良

好的前提下?充分利用車輛的裝載容積和載重力。因此易腐貨物的裝

車基本上有兩種裝載法。

1.緊密堆碼法。例如凍貨不需要外界再提供冷量，但必須防止

車身冷量的散失：叉如夾冰運(yùn)送的貨物，內(nèi)部有冰塊提供冷量滿足貨

溫要求，也可以采用這種裝車方法。

2.留有間隙法。常用的有品字形、井字形、“一二三、三二

一”筐口對(duì)裝法、吊掛法和分層裝載法幾種。

（1）品字形裝車法，見圖1。這種方法又稱為棋盤式裝車法，適

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).?，—7—

JrHiaJm.

圖3“一二三、三二一”裝車法示意圖

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(4)筐口對(duì)裝法，見圖4。這種裝

圖2井字型裝車法示意圖車法適合于喇叭形竹

筐、柳條筐裝載的水果、蔬菜堆碼用。由于這些筐形包裝本身形狀特

點(diǎn)，裝載時(shí)貨件之間自然形成的一定間隙，便于冷

空氣的流通，故必留可不必專用風(fēng)道。具中(a)圖適合香

圖4筐口對(duì)裝法裝車示意圖

(5)吊掛法。適合于冷卻肉裝車用，即用鉤子將一片片肉吊

蕉裝車，(b)、(c)適合于堅(jiān)實(shí)水果、蔬菜裝車

(?)

掛于冷藏車內(nèi)，互相保持一定間隙，避免肉與肉之間皮膚的粘連，可

以讓空氣輕輕拂過(guò)，防止細(xì)菌在粘連處繁殖。

(6)分層裝載法。即在冷藏車內(nèi)用木板或竹片將其高度分隔

成許多層，讓嬌嫩水果平放其上，不致受上面貨物的擠壓，可避免嬌

嫩水果受損傷而腐爛。國(guó)外還有一種先進(jìn)的包裝預(yù)留通風(fēng)道法，見圖

5。這種箱子可緊密堆碼，而不會(huì)影響車內(nèi)冷空氣的流通。

圖5國(guó)外留空隙裝載用的箱子

使用機(jī)械冷藏主裝貨，應(yīng)在裝車前12h通知保溫段的乘

務(wù)員，以便乘務(wù)組作好車體預(yù)冷和各種裝備準(zhǔn)備工作。易腐貨物裝車

時(shí)間，最好選擇晴朗天氣的夜間進(jìn)行，因?yàn)橐归g氣溫較低，塵土較

少，對(duì)保持貨物熱狀態(tài)較為有利。

單個(gè)冷臧車裝空（或卸車）時(shí)間應(yīng)連續(xù)進(jìn)行，不得超過(guò)3h，大列

（8輛以上）機(jī)冷車每劉裝車（或卸車）時(shí)間不得超過(guò)12h，小列（4

輛型）機(jī)冷車每列裝車（或卸車）時(shí)間不可超過(guò)6h。

使用冷藏車裝運(yùn)易腐貨物前，還須對(duì)車內(nèi)進(jìn)行預(yù)冷。加

冰冷藏車裝運(yùn)凍結(jié)貨物，車內(nèi)應(yīng)預(yù)冷至6c以下，達(dá)不到時(shí)，至少預(yù)

冷6h;裝運(yùn)冷卻或未冷卻貨物前，車內(nèi)應(yīng)預(yù)冷至12C

以下，達(dá)不到時(shí)，至少預(yù)冷3h。機(jī)械冷藏車裝運(yùn)凍結(jié)貨物要預(yù)冷到?

3c?0C；香蕉為12c?15C；菠蘿、柑桔為9c?12C；其他易腐貨物

預(yù)冷至0C?3C。

裝車后的易腐貨物，上層距循環(huán)擋板至少要留出50mm

空隙，貨物不能直接裝于車地板上，應(yīng)裝于離水格子之上，以免冷凝

水污損貨物。

裝車（或卸車）完畢后，裝車（或卸車）單位要填寫“加冰

冷藏車作業(yè)單”或“機(jī)械冷藏車作業(yè)單”

需要途中通風(fēng)的易腐貨物，可支起車頂上對(duì)角通風(fēng)窗并加以固

定,或開啟運(yùn)行方向左側(cè)車門，但側(cè)寬不得超過(guò)1750mm,并加以固定，

不至影響區(qū)間會(huì)車或碰撞線外其他建筑物。

1.4易腐貨物車的運(yùn)行

裝有易腐貨物的車輛在運(yùn)單、編組單上都應(yīng)蓋上△紅色印章，表

示快速作業(yè)的標(biāo)記。易腐貨物因?yàn)槿菀赘瘮∽冑|(zhì)，所以在其整個(gè)運(yùn)輸

過(guò)程中，無(wú)論裝車、取送、編解、掛運(yùn)、補(bǔ)冰鹽（或上水）、卸

車等環(huán)節(jié)均應(yīng)環(huán)環(huán)緊扣，盡量減少等待和停站時(shí)間，即突出一個(gè)

“快”字，具體說(shuō)來(lái)應(yīng)做好各級(jí)管理工作，建立和健全以下四個(gè)制

度：1?快速取送制度發(fā)站裝車完畢應(yīng)及時(shí)將冷藏車由裝車地點(diǎn)取

出，然后迅速編入指定車次掛出。中途加冰所或技術(shù)站應(yīng)根據(jù)冷藏車

作業(yè)需要，快速送至加冰線補(bǔ)冰補(bǔ)鹽或上水，使之盡量縮短等待時(shí)

間。

2?預(yù)確報(bào)制度冷藏車的裝車出發(fā)，應(yīng)有預(yù)報(bào)發(fā)至前方第一個(gè)經(jīng)

過(guò)的加冰所，抵達(dá)中途加冰所之前，加冰所應(yīng)收到確報(bào)，事先做好補(bǔ)

冰鹽的工作。技術(shù)站收到確報(bào)后，商檢迅速出動(dòng)，做好車輛檢查工作

準(zhǔn)備，縮短中時(shí)。

3?合理編拄制度冷藏車要符合快速運(yùn)行和加冰方便兩個(gè)原則，

當(dāng)運(yùn)量達(dá)到一定水平時(shí)，盡量組織專列運(yùn)行，以提高其旅行速度。當(dāng)

運(yùn)量較小時(shí)，盡量編入直達(dá)列車或直通列車中，短途可編入?yún)^(qū)段列車

內(nèi)。一般禁止編入摘掛列車之中。

4?冰冷藏車重車運(yùn)行集中監(jiān)督制度我國(guó)機(jī)冷車的運(yùn)行，鐵道

部、鐵路局都有特調(diào)掌握其運(yùn)行狀況，而冰冷藏車是全國(guó)通用，至今

尚無(wú)專人監(jiān)督運(yùn)行，所以使用率也較低，因此有必要建立冰冷藏車重

車運(yùn)行監(jiān)督制度，對(duì)正在區(qū)間運(yùn)行的冷藏車逐一追蹤管理，從裝車至

卸車全程都置于監(jiān)控之中，才能防止零星冰冷藏車丟失，或避免長(zhǎng)期

甩下無(wú)人過(guò)問(wèn)的情況。除了建立上述四個(gè)管理制度以外，冷藏車應(yīng)盡

量編入“五定班列”之內(nèi)，使貨運(yùn)列車運(yùn)行客車化，這樣，貨物的完

好就更有保證了。

1.5易腐貨物的到達(dá)作業(yè)在公用貨場(chǎng)卸車的到站，貨物卸下后要

通過(guò)短途運(yùn)輸，因此車站必須特別注意短途運(yùn)輸工具的銜接問(wèn)題：對(duì)

于不能落地的凍結(jié)貨物來(lái)說(shuō)，常常會(huì)發(fā)生冷藏汽車數(shù)量不足、周轉(zhuǎn)時(shí)

間長(zhǎng)、使卸車工作發(fā)生等待的情況。在車站與收貨單位和汽車運(yùn)輸公

司之間應(yīng)相互保證下列條件：車站?必須保證指派必要數(shù)量的強(qiáng)勞動(dòng)

力卸車；收貨單位必須保證及時(shí)聯(lián)系好倉(cāng)庫(kù)容量、準(zhǔn)備好庫(kù)內(nèi)裝卸勞

力，或聯(lián)系好銷售點(diǎn)的進(jìn)貨安排；運(yùn)輸公司必須保證供給足夠數(shù)量狀

態(tài)良好的汽車和搬運(yùn)勞力，井保證對(duì)易腐貨物隨托隨運(yùn)，不過(guò)分強(qiáng)調(diào)

計(jì)劃。

在專用線卸車的到站，作業(yè)上的特點(diǎn)是貨物直接卸入冷庫(kù)貯存，

而卸車作業(yè)由收貨人自己進(jìn)行。因此，車站主要是注意做好與冷

庫(kù)的聯(lián)系，做好預(yù)確報(bào)，以便冷庫(kù)做好勞力、工具的計(jì)劃安排。

此外，冷庫(kù)內(nèi)部還應(yīng)事先騰好庫(kù)位，使同一等級(jí)的貨物能堆碼在

一起，并考慮將來(lái)出貨的方便。在接車前應(yīng)檢查專用線有無(wú)機(jī)械

用具突出到限界以內(nèi)，以保證調(diào)車作業(yè)的安全。

國(guó)境站作業(yè)涉及國(guó)與國(guó)的交接，問(wèn)題比較復(fù)雜，作業(yè)環(huán)節(jié)也較

多。例如海關(guān)要檢查核對(duì)貨物運(yùn)單、貨物明細(xì)表、貨物交接單及貨物

裝載單，認(rèn)為無(wú)誤后才放關(guān)；商檢局要在換裝前對(duì)貨物質(zhì)量按外國(guó)要

求的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行檢驗(yàn).并對(duì)換裝車輛的衛(wèi)生狀態(tài)進(jìn)行檢查.認(rèn)為合格后方

可換裝或過(guò)軌；此外，商務(wù)手續(xù)上尚有票據(jù)翻譯、運(yùn)價(jià)核算工作，因

此車站必須特別注意與駐口岸各單位的聯(lián)系協(xié)作。

國(guó)外車輛的銜接問(wèn)題也是國(guó)際聯(lián)運(yùn)工作中的重要同題。這個(gè)問(wèn)題

與發(fā)站裝車是否集中、途中加冰是否延誤、鄰國(guó)車輛調(diào)度等方面問(wèn)題

有關(guān)，國(guó)境站的責(zé)任是做好與鄰國(guó)的預(yù)報(bào)聯(lián)系工作，盡量避免到達(dá)車

輛在國(guó)境站等待換裝。車輛在國(guó)境站等待有時(shí)會(huì)造成貨物凍壞或腐爛

變質(zhì)，是不可等閑視之的。

由于車輛銜接問(wèn)題不易徹底解決，因此可考慮在國(guó)境站修建一定

容量的冷庫(kù)作易腐貨物的臨時(shí)貯存，以便加速冷藏車周轉(zhuǎn)，減少貨物

的損失。

卸車單位卸完易腐貨物后，應(yīng)負(fù)責(zé)將車輛清掃干凈。裝過(guò)魚，肉

及被