依據(jù)《相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)及產(chǎn)品使用說(shuō)明書(shū)》“質(zhì)量第一”是公司進(jìn)行機(jī)動(dòng)車(chē)安全檢測(cè)、綜合性能檢測(cè)、環(huán)保和國(guó)大氣污染防治法》等法律法規(guī)的規(guī)定，按照《檢驗(yàn)檢測(cè)機(jī)構(gòu)資質(zhì)評(píng)審補(bǔ)充要求》的要求，制定了公司的質(zhì)量體系文件（質(zhì)量手冊(cè)、程檢測(cè)公司全體員工必須遵照?qǐng)?zhí)行汽車(chē)底盤(pán)測(cè)功機(jī)是檢驗(yàn)汽車(chē)底盤(pán)輸出功率及其相關(guān)參數(shù)的一種設(shè)備，可以檢測(cè)汽車(chē)整車(chē)動(dòng)力性、燃料經(jīng)濟(jì)性、滑行性能、車(chē)速表誤路上進(jìn)行的性能項(xiàng)目。其目的是節(jié)約測(cè)試時(shí)間、費(fèi)用和燃油消耗，更滾筒、電漏氣制動(dòng)器、傳感器、舉升器、飛輪、擋輪、標(biāo)定裝置、機(jī)布局采用平行直線布局，即滾筒、電渦流機(jī)、飛輪布置在一條直線上使于力的傳遞和安裝。汽車(chē)駛上試驗(yàn)臺(tái)、支承于兩個(gè)滾筒上，車(chē)輪驅(qū)駛道路阻力是由電渦流測(cè)動(dòng)機(jī)加載和飛輪慣性系統(tǒng)相互配合進(jìn)行和號(hào)的大小當(dāng)制動(dòng)力矩的大小成正比。根據(jù)有關(guān)物理定理在已知車(chē)速轉(zhuǎn)質(zhì)量產(chǎn)生的慣性阻力由飛輪組來(lái)模擬。當(dāng)汽車(chē)進(jìn)行變工況試驗(yàn)時(shí)，意義，但限于制造條件，測(cè)試臺(tái)不可能設(shè)置太多的飛輪，同時(shí)對(duì)于大加飛輪組數(shù)量來(lái)精確模擬汽車(chē)慣量是不現(xiàn)實(shí)的。針對(duì)這一情況KDCG拉制使它采用單只飛輪確定慣性當(dāng)量系數(shù)或計(jì)算機(jī)軟件模擬的方法DCG汽車(chē)底盤(pán)測(cè)功機(jī)各測(cè)量項(xiàng)目都是通過(guò)控制柜來(lái)操作的?？?.7引車(chē)員駛上滾筒，應(yīng)注意行車(chē)方向，避免斜向上滾筒，車(chē)流風(fēng)機(jī)，使渦流機(jī)、發(fā)動(dòng)機(jī)和輪胎及時(shí)冷卻，進(jìn)行功率測(cè)量一次測(cè)量調(diào)整渦流機(jī)的勵(lì)磁電流使車(chē)輛底盤(pán)輸出功率和渦流的吸收功率達(dá)到在正式測(cè)量以前需要按步驟對(duì)儀表初始化才能保證得到正確可A、開(kāi)機(jī)時(shí)應(yīng)保證檢測(cè)臺(tái)滾筒上沒(méi)有車(chē)輛或人員，并檢查渦流機(jī)C、打開(kāi)儀表電源后，按下“復(fù)位”鍵兩秒后D、觀察控制板柜上部勵(lì)磁電流表批示應(yīng)該為零。否則調(diào)整面板“恒速/扭”鍵設(shè)定硬件狀態(tài)，并使儀表重新復(fù)位后生效。然后按下“功率”鍵，系統(tǒng)即進(jìn)入功率測(cè)量狀態(tài)。恒車(chē)速測(cè)量方式是常用的測(cè)量完一個(gè)點(diǎn)后再次調(diào)整“外部結(jié)定”電位器以減少加載量，提高車(chē)時(shí)按“測(cè)定”鍵表示滑行開(kāi)始，開(kāi)始記錄并顯示時(shí)間、速度、距離當(dāng)速度降低到預(yù)定的車(chē)速時(shí)再次按下“測(cè)定”使滑行結(jié)束（當(dāng)車(chē)速小于加速測(cè)量的方法和滑行測(cè)量的方法相仿，不同的是測(cè)量時(shí)測(cè)量復(fù)位后按下“加速”鍵，到達(dá)設(shè)定低速時(shí)按下“測(cè)定”鍵表示加速開(kāi)始，開(kāi)始記錄并顯示時(shí)間、速度、距離，當(dāng)速度增加到預(yù)定的車(chē)速時(shí)再次按下“測(cè)定”使加速結(jié)束，測(cè)量完成后顯示滑行區(qū)間的距離、時(shí)車(chē)速表測(cè)量時(shí)按下“車(chē)速”按鍵，儀表的數(shù)字顯示區(qū)除車(chē)速外均關(guān)閉，當(dāng)達(dá)到規(guī)定車(chē)速時(shí)按下“測(cè)定”鍵即保持當(dāng)前車(chē)速值，比較進(jìn)入檢測(cè)信息錄入，請(qǐng)屏幕的提示逐一輸入數(shù)據(jù)，其中車(chē)牌號(hào)碼、車(chē)最高車(chē)速、限定工況油耗項(xiàng)目時(shí)，前后軸荷、迎風(fēng)面積必須輸入的參恒扭矩方式測(cè)量汽車(chē)底盤(pán)輸出功率是功率測(cè)量另一種采用的方測(cè)量時(shí)要求用直接檔，最低測(cè)試點(diǎn)車(chē)速必須大于直接檔最穩(wěn)定車(chē)速的2倍以上，最高測(cè)試點(diǎn)應(yīng)小于車(chē)輛標(biāo)稱最高車(chē)速的4/5。計(jì)算面選擇恒功率，恒車(chē)速、單點(diǎn)測(cè)功都可以選擇一個(gè)測(cè)量點(diǎn)就可以。飛輪全部開(kāi)，計(jì)算機(jī)鍵盤(pán)設(shè)定轉(zhuǎn)速或定扭矩控制，也可手動(dòng)控制。駕駛測(cè)量時(shí)飛輪掛上，電控柜處于自控狀態(tài)，駕駛員起步換檔，到控柜處于自控狀態(tài)，駕駛員起步換檔，到最高檔為止，計(jì)算機(jī)記憶并測(cè)量時(shí)飛輪掛上，渦流機(jī)不加載，電控柜處于自控狀態(tài)。駕駛員轉(zhuǎn)速示值誤差：<±02Km/h扭矩示值誤差：<±0.1%。功率示值誤差：<±1.0%。源，打開(kāi)渦流機(jī)蓋板，在渦流上固定好標(biāo)定桿并準(zhǔn)備好砝碼，見(jiàn)下圖所示。如果標(biāo)定扭矩顯示值按下式計(jì)算（其示值誤<±3.5%=:扭矩（N、M）=標(biāo)定桿長(zhǎng)度（m）×砝碼質(zhì)量（Kg）×9.8N。聲壓級(jí),適用于機(jī)電產(chǎn)品噪聲、環(huán)境噪聲、交通噪聲等的現(xiàn)場(chǎng)3)聲級(jí)計(jì)投入使用后,在不知道被測(cè)聲級(jí)多大時(shí),必須把衰減器刻度盤(pán)預(yù)先放在最大衰減位置,然后在實(shí)測(cè)中再逐步旋至被方向盤(pán)的自由轉(zhuǎn)動(dòng)角度、汽車(chē)靜態(tài)時(shí)方向盤(pán)的轉(zhuǎn)動(dòng)力矩，適用力矩傳感器、測(cè)角傳感器、連接叉?zhèn)鬟f到被測(cè)轉(zhuǎn)向盤(pán)上，使轉(zhuǎn)向盤(pán)轉(zhuǎn)動(dòng)以實(shí)現(xiàn)汽車(chē)轉(zhuǎn)向。此時(shí)，力矩傳感器和測(cè)角傳感器將將轉(zhuǎn)向參數(shù)測(cè)試儀正確安裝在被測(cè)車(chē)輛的方向盤(pán)上，被測(cè)車(chē)輛必須停在光滑的路面上，并使車(chē)輛處于直線行駛位置。打開(kāi)鍵在實(shí)時(shí)位置上，分別調(diào)整“轉(zhuǎn)矩調(diào)零”和“轉(zhuǎn)角調(diào)零”使各右）極限位置的轉(zhuǎn)矩值，即方向盤(pán)的最大轉(zhuǎn)矩。轉(zhuǎn)向力的大小將轉(zhuǎn)向參數(shù)測(cè)試儀正確安裝在被測(cè)車(chē)輛方向盤(pán)上車(chē)輛必須和“轉(zhuǎn)角調(diào)零”使各顯示器讀數(shù)為零，向左或向右轉(zhuǎn)動(dòng)操縱盤(pán)時(shí)，當(dāng)儀器轉(zhuǎn)矩到“5N.m”時(shí),記錄此時(shí)的轉(zhuǎn)角值，再反方向轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤(pán)，當(dāng)儀器轉(zhuǎn)矩到“5N.m”時(shí)，記錄此時(shí)的轉(zhuǎn)角值，近光光軸角:垂直方向:上2°~下2°。水平方向:左:2°~右2°。是采用能吸收光能并變成電流的硅光電池或硒光電池作為（4)檢驗(yàn)儀受光器隨即追蹤前照燈光軸,從而測(cè)得光軸偏斜量和該設(shè)備由深圳市安車(chē)檢測(cè)技術(shù)有限公司制造，用于動(dòng)態(tài)測(cè)使汽車(chē)在滑動(dòng)板上駛過(guò),用測(cè)量滑動(dòng)板臺(tái)向左右方向移動(dòng)2)檢查側(cè)滑臺(tái)及周?chē)鷪?chǎng)地有無(wú)機(jī)油、石子、泥污等雜物，并清3)檢查各種導(dǎo)線有無(wú)損壞或接觸不良的部位,必要時(shí)進(jìn)行修理3)車(chē)輪經(jīng)過(guò)滑動(dòng)板時(shí),不得打動(dòng)方向,不得突然加速和緊急速度過(guò)高會(huì)因?yàn)榕_(tái)板的慣性力和儀表的動(dòng)態(tài)響應(yīng)遲滯而影響測(cè)4)當(dāng)被測(cè)車(chē)輪在滑動(dòng)板上完全通過(guò)時(shí),注意記下滑動(dòng)板的運(yùn)動(dòng)內(nèi)側(cè)滑動(dòng),滑動(dòng)板向內(nèi)側(cè)滑動(dòng),側(cè)滑量記為正值,表示車(chē)輪向外MQY-200不透光煙度計(jì)由浙大鳴泉制造，用于檢測(cè)壓燃式本儀器采用先進(jìn)的測(cè)量部件，適合于環(huán)境保護(hù)部門(mén)、機(jī)動(dòng)車(chē)檢油溫：-50℃~200℃。儀器主要由測(cè)量單元、控制單元、取樣探頭、連接電纜等操作員完成操作后延時(shí)4秒，儀器將提示“正3、校準(zhǔn)完成后，儀器將提示“校準(zhǔn)完成，請(qǐng)機(jī)轉(zhuǎn)速保持在怠速狀態(tài)，然后按確定鍵確認(rèn)，儀器將提示“正在檢測(cè)踏板，使發(fā)動(dòng)機(jī)急劇加速至最高額定轉(zhuǎn)速，并保持該轉(zhuǎn)速，直至屏幕油門(mén)踏板，使發(fā)動(dòng)機(jī)恢復(fù)至怠速狀態(tài)，在踩下油門(mén)踏板后，發(fā)動(dòng)機(jī)的排煙將會(huì)急劇增加，儀器一旦檢測(cè)到排煙的不透光度超過(guò)啟動(dòng)域就會(huì)開(kāi)始連續(xù)采集數(shù)據(jù)，當(dāng)松開(kāi)油門(mén)踏板后，排煙將迅速減少，當(dāng)不程序，從采樣數(shù)據(jù)中找出最大值，作為本次的測(cè)理結(jié)果，并將它顯示5、一次測(cè)試結(jié)束后會(huì)自動(dòng)轉(zhuǎn)入下一次測(cè)試，儀器將顯示“請(qǐng)加按↓鍵中止試驗(yàn)過(guò)程。試驗(yàn)結(jié)束后。按取消鍵，退出此界面，返回主及左右車(chē)輪的制動(dòng)力及阻滯力,左右輪的制動(dòng)5、指示和控制裝置:控制裝置:電子控制式、計(jì)算機(jī)控制式、指重。進(jìn)行車(chē)輪制動(dòng)力檢測(cè)時(shí),被檢汽車(chē)駛上制動(dòng)試驗(yàn)臺(tái),車(chē)輪置于主.從動(dòng)滾筒之間,壓下第三滾筒,裝在第三滾筒支架下的行程開(kāi)關(guān)被接通,通過(guò)延時(shí)電路起動(dòng)電動(dòng)機(jī),經(jīng)減速器,鏈傳動(dòng)和主.從動(dòng)滾筒帶動(dòng)車(chē)輪低速旋轉(zhuǎn),待車(chē)輪轉(zhuǎn)速穩(wěn)定后駕駛員踩下制動(dòng)踏板,車(chē)輪在車(chē)輪輪胎周緣的切線方向作用制動(dòng)力以克服制動(dòng)摩擦力矩,維持車(chē)輪繼續(xù)旋轉(zhuǎn).與此同時(shí),車(chē)輪輪胎對(duì)滾筒表面切線方向附加一個(gè)與制動(dòng)力方向反向等值的反作用力矩作用下,減速器殼體與測(cè)力杠桿一起朝滾動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)相反方向擺動(dòng),測(cè)力杠桿一端的力或位移經(jīng)傳感器轉(zhuǎn)換成與制動(dòng)力大小或比例的電信號(hào)。從測(cè)力傳感品送來(lái)的電信號(hào)經(jīng)放大濾波后,送經(jīng)A/D轉(zhuǎn)換器轉(zhuǎn)換成相應(yīng)數(shù)字量,經(jīng)計(jì)算所采集存儲(chǔ)和處理后,檢2)汽車(chē)從其縱向中心經(jīng)與滾筒軸經(jīng)線垂直的方向駛?cè)朐囼?yàn)臺(tái)兩滾筒5)起動(dòng)電動(dòng)機(jī),使?jié)L筒帶動(dòng)車(chē)輪旋轉(zhuǎn),待轉(zhuǎn)速穩(wěn)定后,測(cè)取車(chē)輪阻滯力6)踩下制動(dòng)踏板,測(cè)取車(chē)輪最大制動(dòng)力值,第三滾筒發(fā)出車(chē)輪即將抱電源:DC7V±5%；環(huán)境溫度:-10℃~50℃濕度≤75%；1)首先把踏板力傳感器安裝在機(jī)動(dòng)車(chē)制動(dòng)踏板上,并連接傳感器22HC：0～12000×10-6（ppm）Vol；CO2：0～20.0×10-2（%）Vol；NO：0～4000×10-6（ppm）Vol；CO：0～10.0×10-2（%）Vo-2（%）Vol；2λ：0.5～3.0轉(zhuǎn)速250～9000）rpm（1）將附件中的取樣管一端連接到取樣探頭的末端；另一端連接到（3）接通儀器電源，儀器預(yù)熱30分鐘后，儀器自動(dòng)調(diào)零，即可進(jìn)行（1）首先在汽車(chē)處于高怠速工況下進(jìn)行測(cè)量，然后在儲(chǔ)氣筒容積：0.175m33、上述無(wú)問(wèn)題后，可合上電源啟動(dòng)電機(jī)觀察氣壓到達(dá)設(shè)定值主要用于測(cè)量汽車(chē)玻璃以及透明及半透明物體的透光率用于對(duì)汽車(chē)前輪最大轉(zhuǎn)向角、前輪外傾角、主銷(xiāo)后傾角、主銷(xiāo)內(nèi)轉(zhuǎn)角測(cè)量范圍：45°~0～45°前輪外傾傾角測(cè)量范圍：-5°~0°~+5°前輪主銷(xiāo)后傾角測(cè)量范圍：-3°~0°~+10°前輪主銷(xiāo)內(nèi)傾角測(cè)量范圍：0°~+16°垂直于車(chē)輪旋轉(zhuǎn)平面安裝的水準(zhǔn)儀上測(cè)外傾角的氣泡管與水平平面傾角的存在，使得轉(zhuǎn)向節(jié)、車(chē)輪（在制動(dòng)狀態(tài)下）和安裝在車(chē)輪上的3）拔去轉(zhuǎn)角儀定位銷(xiāo)，在車(chē)輪自由狀態(tài)時(shí)，將轉(zhuǎn)角2）將被測(cè)車(chē)的車(chē)輪平穩(wěn)的置于轉(zhuǎn)角儀的回轉(zhuǎn)板上，并使前輪中心置4）踩住制動(dòng)踏板，向左或向右打足方向盤(pán)，便可以在轉(zhuǎn)角儀刻度盤(pán)主要用于各種機(jī)動(dòng)車(chē)手操縱力大小的檢測(cè),適用于汽車(chē)維修操縱1)首先把拉力傳感器一端掛在手制動(dòng)柄上,另一端供人拉,并連接傳4)檢測(cè)完后,顯示器所顯示的數(shù)字就是該次檢測(cè)的手制動(dòng)柄力的力值格，同時(shí)流量標(biāo)尺下方“流量”二字也會(huì)閃爍。此時(shí)，應(yīng)關(guān)斷儀器分水過(guò)濾器和二次過(guò)濾器的濾芯以及更換濾紙式粉塵過(guò)濾器的濾b）從儀器的附件中取出新的前置過(guò)濾器，按外殼上標(biāo)示的氣流板，將失效的濾芯，換上新濾芯。安裝新濾芯時(shí)務(wù)必注意，勿讓硬物換上新濾紙，然后擰緊壓蓋，務(wù)必使其不漏氣。如果泄漏，可更換O可將取樣探頭放在清潔的空氣中，將儀器設(shè)置在“通用測(cè)量”方式，4.1作泄漏檢查時(shí)取樣探頭入口處沒(méi)有堵嚴(yán)密，導(dǎo)致漏氣—堵好后重4.4取樣管或短導(dǎo)管兩端老化，導(dǎo)致密封不良—剪去老化段或更4.5濾紙式粉塵過(guò)濾器的壓蓋處漏氣—重新連接、上緊壓蓋，更4.6分水過(guò)濾器分水杯與本體連接處漏氣—檢查密封圈是否失效于儀器的使用次數(shù)，如果儀器使用頻繁，建議每周進(jìn)行一次。維護(hù)保A）用本公司提供的清潔刷子，從廢氣出口處小心插入測(cè)管內(nèi)，邊清掃煙炱，邊向里逐漸伸進(jìn)，直至另一端出口為止。操作過(guò)注意：不要損傷透鏡，且待透鏡表面的水分已蒸發(fā)后，才能接通儀器A）接通電源開(kāi)關(guān)后若無(wú)任何顯示，應(yīng)檢查電源線是否接好，保C）若儀器測(cè)量數(shù)值異?；蚴局嫡`差超出范圍，應(yīng)對(duì)測(cè)量單元進(jìn)D）若報(bào)警內(nèi)部環(huán)境溫度超出范圍（1—75℃)、檢測(cè)器溫度超出范圍（70—250℃),檢查儀器實(shí)際溫度是否超出范圍，并與“診斷”E）若報(bào)警風(fēng)扇平衡性超出范圍，則須清潔測(cè)量單元并校準(zhǔn)。若檢查維修中，部分須本公司維修人員進(jìn)行。維修或更換測(cè)量部件，請(qǐng)取出時(shí)應(yīng)盡量小心，避免損壞傳感器。取出后若傳感器臟，可用干布整旋鈕調(diào)到“10”的位置不能調(diào)整時(shí)，清掃檢測(cè)部位，更換燈泡的壓力表和煙度計(jì)的空氣整旋鈕調(diào)到“10”的位置不能調(diào)整時(shí)，清掃檢測(cè)部位，更換燈泡的壓力表和煙度計(jì)的空氣壓力調(diào)整器動(dòng)作不暢時(shí)，應(yīng)進(jìn)行修理使用前指示儀表和導(dǎo)管機(jī)構(gòu)腳踏開(kāi)關(guān)送紙裝置接線測(cè)定器修理應(yīng)更換新品檢查有無(wú)損傷和接觸不良處前維護(hù)部位滾筒氣壓縮機(jī)維護(hù)要領(lǐng)在滾筒靜止?fàn)顟B(tài)，檢查速度指示儀表指針的機(jī)械零點(diǎn)與電氣零點(diǎn)檢查有無(wú)油、水、泥等雜物檢查舉升器動(dòng)作及有無(wú)漏氣部位調(diào)修方法指針若不在零位，用零點(diǎn)調(diào)整旋鈕調(diào)整零點(diǎn)如有，要清除干凈動(dòng)作阻滯或有漏氣部位，應(yīng)解體、清洗、潤(rùn)滑并消除漏氣現(xiàn)象查空氣壓縮機(jī)濾清器的清潔程度及潤(rùn)滑油量臟污時(shí)，清洗濾清器；油量不足，按廠家規(guī)定的品種補(bǔ)足各種導(dǎo)線檢查有無(wú)損壞引起接觸不良的部位有接觸不良或斷線的導(dǎo)線，需要焊好或更換筒軸承導(dǎo)向滾筒運(yùn)轉(zhuǎn)是否平穩(wěn)檢查聯(lián)軸節(jié)是否松曠，導(dǎo)向滾筒運(yùn)轉(zhuǎn)是否平穩(wěn)檢查傳感器的固定情況，接頭有無(wú)松動(dòng)檢查臟污、松緊和損傷情況如有異響或損壞時(shí)，應(yīng)進(jìn)行修理松曠時(shí)，應(yīng)緊固并潤(rùn)滑導(dǎo)向滾筒松動(dòng)時(shí)，緊固如有臟污、清洗后重新調(diào)整松緊度，如損傷，應(yīng)予更換器檢查工作情況是否良好如不起作用應(yīng)更換蹄片1年接受設(shè)備檢定部門(mén)的檢定維護(hù)周期維護(hù)部位維維護(hù)周期維護(hù)部位維護(hù)要領(lǐng)調(diào)修方法不準(zhǔn)時(shí)，調(diào)節(jié)零點(diǎn)調(diào)整旋鈕使用前指示表頭在不通電的狀態(tài)下，檢查指針的機(jī)械零點(diǎn)不準(zhǔn)時(shí)，調(diào)節(jié)零點(diǎn)調(diào)整旋鈕使用前指示表頭不能調(diào)整時(shí)，送專業(yè)廠修理指示控制旋鈕和放大量調(diào)整旋鈕接通電源，使聲級(jí)計(jì)進(jìn)行必要的預(yù)熱，檢查各旋鈕是否能夠?qū)⒅羔樥{(diào)到預(yù)定不能調(diào)整時(shí)，送專業(yè)廠修理指示控制旋鈕和放大量調(diào)整旋鈕發(fā)現(xiàn)有接觸不良、斷線的應(yīng)予更換長(zhǎng)期不使用時(shí)，因濕度的影響，發(fā)現(xiàn)有接觸不良、斷線的應(yīng)予更換長(zhǎng)期不使用時(shí)，因濕度的影響，易發(fā)生故障，須對(duì)其內(nèi)部進(jìn)行干燥等聲級(jí)計(jì)態(tài)通風(fēng)約30min，檢查是應(yīng)將污垢清除傳聲器檢查有無(wú)灰塵等應(yīng)將污垢清除維護(hù)周期維護(hù)部位維護(hù)要領(lǐng)調(diào)修方法使用前指示儀表切斷“光軸、光度”轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)，檢查光度計(jì)和光軸偏斜指示針鈕將指針調(diào)到零點(diǎn)。的指針機(jī)械零點(diǎn)聚光透鏡和反射鏡檢查鏡面有無(wú)污垢模糊不清有污物時(shí)，用軟布擦凈水準(zhǔn)器檢查有無(wú)氣泡與氣泡位置不對(duì)，用調(diào)整器調(diào)整檢查有無(wú)泥土或小石頭等雜物如有，要清除干凈車(chē)輪、支柱和升降臺(tái)檢查動(dòng)作是否靈活自如滑，如彎曲變形，應(yīng)進(jìn)行修理左右移動(dòng)檢驗(yàn)儀，檢查動(dòng)作是否6個(gè)月行走部分檢查工作狀況檢查是否有卡滯進(jìn)行清潔、潤(rùn)滑和調(diào)整如有，要排除并進(jìn)行調(diào)整1年接受設(shè)備檢定部門(mén)的檢定維護(hù)周期維護(hù)部位維護(hù)要領(lǐng)調(diào)修方法蜂鳴器或信號(hào)燈在測(cè)滑量超過(guò)規(guī)報(bào)警如蜂鳴器、信號(hào)燈或限位開(kāi)關(guān)不良時(shí)更換有關(guān)零件杠桿機(jī)構(gòu)指針及杠桿機(jī)構(gòu)指針及回位裝置動(dòng)作是如動(dòng)作欠靈敏，應(yīng)予清潔和潤(rùn)滑，必要時(shí)更換有關(guān)零件道檢查各部位有無(wú)應(yīng)進(jìn)行清潔、緊固和潤(rùn)滑1年接受設(shè)備檢定部門(mén)的檢定維護(hù)周期維護(hù)部位維護(hù)要領(lǐng)調(diào)修方法每天空氣壓縮機(jī)檢查空氣壓縮機(jī)有過(guò)熱漏油和振動(dòng)如有，應(yīng)停機(jī)切斷電源并排排放儲(chǔ)氣筒內(nèi)冷凝液每周空濾器部件和存檢查空濾器有無(wú)塵垢，潤(rùn)滑油是否足空濾器有塵垢應(yīng)折下清洗或更換，油量不足應(yīng)添足風(fēng)葉輪等風(fēng)葉輪是否干涸油量不足應(yīng)添足風(fēng)葉輪軸定期加填潤(rùn)滑脂每月所有螺栓和管路接頭及驅(qū)動(dòng)皮帶檢查螺栓及管路接帶松緊程度驅(qū)動(dòng)皮帶的松緊度4、采用充電電池支持的儀器應(yīng)定期使用專用充電器對(duì)2、將百分表固定在磁性表座上，放在框架一端，方鐵放在滑板復(fù)，從復(fù)3次，每次釋放后側(cè)滑量指示均應(yīng)回零示器顯示“3.0m/km、5.0m/km、7.0m/km”時(shí)，讀取百分表示值，向4、校準(zhǔn)應(yīng)在周?chē)鸁o(wú)影響測(cè)量的污染、振動(dòng)、噪聲和電磁干擾重復(fù)三次，每次卸載后示值應(yīng)為零。其中最大的偏離零位值即讀取四次減少后顯示器的顯示值，測(cè)量值不大于4%（F.S4、校準(zhǔn)應(yīng)在周?chē)鸁o(wú)影響測(cè)量的污染、振動(dòng)、噪聲和電磁干擾6光標(biāo)“▲”將移到HC欄。然后，按顯示屏上部的提示操作，修改HC系數(shù)。改完后按下“選擇”鍵，使光標(biāo)右移到CO欄，可繼續(xù)修改CO讀數(shù)穩(wěn)定后按一下“確認(rèn)”鍵。顯示屏下部會(huì)出現(xiàn)提示：“1、溫度：5℃~40℃式(6)(見(jiàn)JT/T506-20044.4.7)計(jì)算的K值之間誤差不大于0.05m-1。3.根據(jù)被儀器使用說(shuō)明書(shū)或相關(guān)文件的規(guī)定，將校準(zhǔn)器的電源/聲級(jí)4、按“F”鍵選擇【系統(tǒng)設(shè)置】選項(xiàng)進(jìn)行調(diào)零設(shè)置，將調(diào)零氣體設(shè)9、按“F”鍵選擇【系統(tǒng)設(shè)置】選項(xiàng)進(jìn)行調(diào)零設(shè)置，將調(diào)零氣體設(shè)6、按“F”鍵將需修改位數(shù)值修改與實(shí)際參數(shù)相應(yīng)位一致。10、按“F”鍵通入標(biāo)準(zhǔn)氣，等待數(shù)據(jù)2222（5）改變加在傳感器上的壓力，驗(yàn)證壓力準(zhǔn)確（5）改變溫度傳感器上溫度，驗(yàn)證溫度準(zhǔn)確性，如2.發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)充分預(yù)熱，例如：在發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油標(biāo)尺孔位置測(cè)得的3.采用至少三次自由加速過(guò)程或其它等效方法對(duì)排氣系統(tǒng)進(jìn)行試驗(yàn)方法確認(rèn)設(shè)備已經(jīng)預(yù)熱聯(lián)網(wǎng)后與松開(kāi)油門(mén)前的間隔時(shí)間，對(duì)于重型汽車(chē)，該間隔時(shí)間應(yīng)至少為2（2）測(cè)量時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水和潤(rùn)滑油溫度應(yīng)達(dá)下降，用擋車(chē)器擋住非驅(qū)動(dòng)軸車(chē)輪,必要時(shí)通過(guò)鋼絲繩將汽車(chē)尾部與態(tài)及檢測(cè)數(shù)據(jù)。并將輸出功率修正為標(biāo)準(zhǔn)環(huán)境狀態(tài)下的校正驅(qū)動(dòng)輪當(dāng)?shù)妆P(pán)測(cè)功機(jī)所配備的飛輪系統(tǒng)的慣量級(jí)數(shù)不（2）啟動(dòng)底盤(pán)測(cè)功機(jī)反拖裝置，以30km/h的速度暖機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)10~（4）測(cè)定車(chē)輪滾動(dòng)阻力（Ffi分別測(cè)定試驗(yàn)車(chē)輛從動(dòng)軸和驅(qū)動(dòng)），駐車(chē)制動(dòng)器，啟動(dòng)底盤(pán)測(cè)功機(jī)反拖裝置，從30km/h速度起，以每（5）汽車(chē)底盤(pán)傳動(dòng)系阻力（Fti利用底盤(pán)測(cè)功機(jī)反拖裝置帶動(dòng)逐點(diǎn)測(cè)試，直至反拖裝置的最高速度，重復(fù)測(cè)試三次，并記錄和計(jì)算點(diǎn)燃式發(fā)動(dòng)機(jī)汽車(chē)怠速和高怠速工況下排氣污染物排放限值及3.發(fā)動(dòng)機(jī)從怠速狀態(tài)加速至70%額定轉(zhuǎn)速，運(yùn)轉(zhuǎn)30s后降至高怠速狀態(tài)。將取樣探頭插入排氣管中，深度不少于400mm，并固定在排術(shù)的汽車(chē)，還應(yīng)同時(shí)讀取過(guò)量空氣系數(shù)(λ)的數(shù)值。2005年7月1日起新生產(chǎn)的第一類(lèi)輕型汽車(chē)2005年7月1日起新生產(chǎn)的第二類(lèi)輕型汽車(chē)2005年7月1日起新生產(chǎn)的重型汽車(chē)在用汽車(chē)排氣污染物排放限值2000年7月1日起生產(chǎn)的第0.8一類(lèi)輕型汽車(chē)1)產(chǎn)的第二類(lèi)輕型汽車(chē)類(lèi)別2004年9月1日起生產(chǎn)的重過(guò)量空氣系數(shù)(λ)的要求對(duì)于使用閉環(huán)控制電子燃油噴射系統(tǒng)和三元催化轉(zhuǎn)化器技術(shù)的汽車(chē)進(jìn)行過(guò)量空氣系數(shù)(λ)的測(cè)定。發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速為高怠速轉(zhuǎn)速時(shí)，λ應(yīng)在1.00±0.03或制造廠規(guī)定的范圍內(nèi)。進(jìn)行λ測(cè)試前，應(yīng)按照確認(rèn)設(shè)備已經(jīng)預(yù)熱，計(jì)算機(jī)已經(jīng)聯(lián)網(wǎng)c)氣壓制動(dòng)的車(chē)輛，貯氣筒壓力應(yīng)能保證該車(chē)各軸制動(dòng)力測(cè)試二、檢驗(yàn)方法(全自動(dòng)檢測(cè)，按顯示屏提示正確a)被檢車(chē)輛正直居中行駛，各軸依次停放在輪重儀上，并按儀b)被檢車(chē)輛正直居中行駛，將被測(cè)試車(chē)輪停放在滾筒上，變速測(cè)取采樣過(guò)程的平均值作為阻滯力。按GB7258-2012規(guī)定計(jì)算各車(chē)輪d)檢驗(yàn)員按顯示屏指示在5s～8s內(nèi)（或按廠家規(guī)定的速率）將的制動(dòng)踏板力，測(cè)得左、右車(chē)輪制動(dòng)力增長(zhǎng)全過(guò)程的數(shù)值及左、右車(chē)輪最大制動(dòng)力，并依次測(cè)試各車(chē)軸；對(duì)駐車(chē)制動(dòng)軸，操縱駐車(chē)制動(dòng)操縱裝置，測(cè)得駐車(chē)制動(dòng)力數(shù)值。按GB7258-2012規(guī)定計(jì)算各車(chē)軸的制e)制動(dòng)檢驗(yàn)時(shí)，如果被測(cè)試車(chē)輪在滾筒上抱死，但制動(dòng)率未達(dá)f)在車(chē)輛上增加足夠的附加質(zhì)量或相當(dāng)于附加質(zhì)量的作用力g)臺(tái)試檢驗(yàn)左右輪制動(dòng)力差不合格，但底盤(pán)動(dòng)態(tài)檢驗(yàn)過(guò)程中點(diǎn)(1)車(chē)輛正直居中行駛，在前照燈離檢根據(jù)GB7258《機(jī)動(dòng)車(chē)運(yùn)行安全技術(shù)條件》的以下的摩托車(chē)和輕便摩托車(chē)為80dB(A)～112dB(A)，其它機(jī)動(dòng)車(chē)為（2）降下舉升器，前橋驅(qū)動(dòng)車(chē)輛拉緊駐車(chē)制動(dòng)并調(diào)（3）啟動(dòng)汽車(chē)，檢驗(yàn)員雙手穩(wěn)握方向盤(pán)，逐步加速1、系統(tǒng)啟動(dòng)（2）接通給網(wǎng)絡(luò)服務(wù)器供電的UPS不間斷電源，啟動(dòng)網(wǎng)絡(luò)服務(wù)器（3）接通給其它微機(jī)供電的UPS不間斷電源，啟動(dòng)各微機(jī)至操作（4）系統(tǒng)預(yù)熱15分鐘以上，檢查維護(hù)各設(shè)備工作狀態(tài)、信號(hào)及調(diào)整4、檢測(cè)車(chē)輛要檢查輪胎有無(wú)明顯缺氣，左右氣壓是否一致，輪胎有5、檢查車(chē)輛進(jìn)、排氣系統(tǒng)，發(fā)動(dòng)機(jī)變速箱和冷卻系統(tǒng)），2、熟練操作計(jì)算機(jī)，熟悉本公司的檢測(cè)業(yè)務(wù)范圍內(nèi)的5、核對(duì)外檢單信息，對(duì)照車(chē)輛行駛證信息確定（1）在開(kāi)檢前半小時(shí)打開(kāi)控制柜后面的電戶名