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平行運行圖列車放行方案知識回顧知識回顧平行運行圖區(qū)間通過能力1區(qū)間通過能力含義2平行運行圖周期：T周3平行運行圖通過能力計算公式K周：一個運行圖周期內(nèi)所包含的列車對數(shù)或列數(shù)（單線成對非追蹤運行圖取值1對）固定作業(yè)時間T固：運行圖周期愈大，通過能力愈小。在整個區(qū)段內(nèi)通過能力最小的區(qū)間限制了整個區(qū)段的通過能力，稱為該區(qū)段的限制區(qū)間。限制區(qū)間的通過能力即為該區(qū)段的區(qū)間通過能力。列車在區(qū)間運行時間最長的區(qū)間稱為最大區(qū)間。一般情況下，最大區(qū)間就是限制區(qū)間。限制區(qū)間一K周：一個運行圖周期內(nèi)所包含的列車對數(shù)或列數(shù)（單線成對非追蹤運行圖取值1對）固定作業(yè)時間T固：1區(qū)間通過能力含義2平行運行圖周期：T周3平行運行圖通過能力計算公式限制區(qū)間運行線鋪畫方案的選擇二01開入限制區(qū)間的兩列車都在車站通過02開出限制區(qū)間的兩列車都在車站通過限制區(qū)間的通過能力即為該區(qū)段的區(qū)間通過能力。列車在區(qū)間運行時間最長的區(qū)間稱為最大區(qū)間。一般情況下，最大區(qū)間就是限制區(qū)間。運行圖周期愈大，通過能力愈小。在整個區(qū)段內(nèi)通過能力最小的區(qū)間限制了整個區(qū)段的通過能力，稱為該區(qū)段的限制區(qū)間。ABT周(a)ABT周(b)限制區(qū)間運行線鋪畫方案的選擇二03下行列車兩端車站都通過04上行列車在兩端車站都通過ABT周(c)ABT周(d)區(qū)間通過能力的取值三02區(qū)間通過能力，一般應(yīng)計算到小數(shù)點后一位。非平行運行圖區(qū)間通過能力，以對數(shù)表示時，不足0.5對者舍去，0.5對以上不足1對者按0.5對計算；以列數(shù)表示時，不足1列者舍去。例如：79.3列?。ǎ┝?；79.6列?。ǎ┝?；39.2對?。ǎΓ?9.7對?。ǎΑ?9793939.503下行列車兩端車站都通過04上行列車在兩端車站都通過1限制區(qū)間的含義2限制區(qū)間運行線鋪畫

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