一、單選題（每題0.5分共40題）

1.點火提前角過大，容易造成（A）a

A.爆燃B.最高壓力降低C.油耗增加

2.活塞最大磨損部位是（B）

A.活塞頭部B.活塞環(huán)槽C.活塞銷座孔I）.活塞裙部

3.采用可變配氣相位的目的是（A）

A.提高充氣效率B.提高進氣時間C.減少污染D.便于排氣

4.EA2111.6L發(fā)動機冷卻水溫度應控制在（B）之間

A.70—80*CB.80—90CC75—85℃D.100—105℃

6.SPC中文含義（D）

A.過程質量控制B.數(shù)據(jù)曲線控制C.環(huán)境管理體系D.統(tǒng)計過程控制

7.如果發(fā)動機上蠟式節(jié)溫器石蠟泄漏，發(fā)動機將處于（B）工作狀態(tài)。

A、大循環(huán)B、小循環(huán)C、不循環(huán)D、大小循環(huán)同時進行

8.直噴渦輪增壓發(fā)動機之所以能夠提高發(fā)動機功率首先因為（B

A.能夠提供更多量的燃汨B.在單位時間內能提夠超出一般量的空氣

C.單位時間內能提供更多的混合氣D.單位時間內燃燒更充分

9.為獲得審核證據(jù)并對其進行客觀的評價，以確定滿足審核準則的程度所進行的系統(tǒng)的獨

立的并形成文件的過程是指（C）。

A.抽樣過程B.跟蹤驗證C.審核（Audit）I）.測量

10.四沖程發(fā)動機一個工作循環(huán)內，曲軸轉2圈，活塞上下各2次，走過（D）個行程。

A.2B.3C.1D.4

11.由于發(fā)動機采用（B）而無須調整氣門間隙

A可研氣門B液壓挺柱C雙彈簧

13.氧傳感器在（C）條件下工作。

A加減速B由于冷卻水溫度變化而修正噴油量時C環(huán)境溫度高于300（）C

14.汽油發(fā)動機可燃混合氣理論空燃比為（B）

A.13.6：1B.14.7：1C.16.7：1D.17:1

15.EA211系列發(fā)動機冷卻水泵由哪個機構驅動？（B）

A.進氣凸輪軸B.排氣凸輪軸C.曲軸D.蓄電池

16.汽油發(fā)動機從電火花點火到火焰中心形成的這段時間為（A）

A.著火延時期B.急燃期C.補燃期D.后燃期

17.火花塞的中心電極是（B）

A正極B負極C不一定D陽極

18.電控燃油噴射系統(tǒng)能實現(xiàn)（A）的高精度控制。

A空燃比B點火高壓C負荷D轉速

19.曲軸箱有（A）三種結構型式。

A平分式龍門式隧道式B平分式直列式對置式

20.發(fā)動機裝配時，如果漏裝一片主軸瓦，在發(fā)動機冷試時，會有什么樣的報警？（E）

A.轉矩報警B.機油壓力報警C.機油溫度報警D.正時也警

21.在汽油車上燃油蒸發(fā)控制系統(tǒng)中采用活性炭罐的作用是（C）

吸附灰塵B.收水蒸氣C.吸附油蒸氣D.儲存空氣

22.活塞最大磨損部位是（B）

A活塞頭部B.活塞環(huán)槽C.活塞銷座孔D.活塞裙部

23.以下哪個不屬于A缺陷：（D）

A.拋錨故障B.安全風給C.功能缺陷，使用障礙D.存在質量缺陷，使用不舒適，有

防礙

24.三元催化器中的催化劑一般是（A）貴重金屬的混合物

A、始（或鈿）與鋁B、金（或艷）與鋁C、鎘（或錢）與伯D、鉉（或錢）與詫

25.下列傳感器損壞對三元催化裝置影響最大的是（C）

A.爆震傳感器B.空氣流量計C.氧傳感器I）.節(jié)氣門位置傳感器

26.要使發(fā)動機正常工作，火花塞絕緣體裙部的溫度（自凈溫度）應保持在（C）。

A.80?90°CB.70?80°CC.500?600°CD.800~900°C

27.設某發(fā)動機的進氣提前角為12°,進氣遲關角為48°,排氣提前角為42°,排氣遲關

角為18°,則該發(fā)動機的進排氣門重疊角為（A）o

A.30°B.60°C.20°D.18°

28.發(fā)動機軸瓦的結合端一般都沖壓出定位唇，定位唇的主要作用是（A

A.方便裝配B.使軸瓦在軸孔中不轉動C.使

軸瓦在軸孔中不移動D.使軸瓦在軸孔中不振動

29.再循環(huán)的廢氣量由排氣再循環(huán)（A）閥自動控制。

A.EGK；B.PCVC.PCMD.DBA

30.錐形環(huán)與汽缸壁是線接觸，解除壓力大有利于密封布油和磨合但傳熱性能差不易做（C）

氣環(huán)使用。

A.第三道B.第二道C.第一道

31.以下原件屬于執(zhí)行器的是（C）

A.水溫傳感器B.空氣流量計C.噴油器D.曲軸速傳感器

32.過量空氣系數(shù)在1.05--1.15范圍內的可燃混合氣叫做（B）

A.功率混合氣B.經濟混合氣C.過稀混合氣I）.過濃混合氣

33.發(fā)動機電控燃油噴射系統(tǒng)按噴射方式分（C）噴射。

A.缸內和缸外B.缸內和進氣管C.間歇和連續(xù)

35.EGR（AGR）裝置主要解決發(fā)動機哪種有害氣體的排放（C）。

COB.HCC.NOxD.Sox

36.活塞每走一個行程,相應干曲軸轉角（A1

A.180°B.360°C.5403D.720°

37.兩個軸的中心距離較大時，一般選用（B）傳動方式。

A.齒輪B.皮帶C.定傳動比D.蝸輪蝸桿

38.發(fā)動機燃燒室容積為0.50升，氣缸工作容積為4.2升，則其壓縮比（B）

A.10：1B.9.4：1C.6.5：1D.8.4：1

39.以下說法正確的是（B）

A.直噴式燃燒室的優(yōu)點是起動性能好，最大的缺點經濟性差

B.在敲油底殼時，必須保證膠皮錘頭與手柄連接牢固、敲擊時必須握緊膠皮錘

C.燃燒室容積越大，壓縮比也大

D.EA211系列發(fā)動機活塞銷配合方式分為全浮動式和半浮動式

40.關于發(fā)動機水冷卻系統(tǒng)，以下描述不正確的是（D）

A.水泵對冷卻水加壓，強制冷卻水流動

B.風扇促進散熱器的通風，提高散熱器的熱交換能力

C.散熱器將冷卻水的熱量散入大氣

D.膨脹水箱建立封閉系統(tǒng)，減少空氣對冷卻系內部的氧化，但不能避免冷卻水的流失

判斷題在答題卡中將正確的打“J”，錯誤的打“X”

（每小題1分，共30分）注1：括號放在試題前；注2：難度為基礎程度。

1.汽油與柴油相比，汽汨的沸點高，容易氣化，而柴油的自然溫度低。（X）

2.內燃機燃料（）號柴油和93號汽油中的數(shù)字“（）”表示柴油的凝固點，“93”表示汽油的辛

烷值。（J）

3.一般來說，柴油機的壓縮比均大于汽油機的壓縮比。（J）

4.發(fā)動機潤滑系中的粗濾清器常和主油道并聯(lián)，而細漉清器則和主油道串聯(lián)。（q）

5.發(fā)動機潤滑系統(tǒng)中旁道閥的作用是防止機油粗濾器堵塞，以確保發(fā)動機各部分的正常潤

滑°（J）

6.多缸發(fā)動機各氣缸的總容積之和，稱為發(fā)動機排量。（X）

7.發(fā)動機冷卻水的溫度越低，對發(fā)動機磨損越小，發(fā)動機工作使用壽命越長。（X）

8.當缸套裝入氣缸體時，一般缸套頂面應與氣缸體上面平齊。（X）

9.為了使鋁合金活塞在工作狀態(tài)下接近一個圓柱形，冷態(tài)下必須把它做成上大下小的截錐

體。（X）

10.發(fā)動機的轉速越高，點火提前角應越大；發(fā)動機的負荷越小，點火提前角應越小。

（X）

11.四缸四行程汽油機的發(fā)火間隔角為180。，而六缸四行程汽油機的發(fā)火間隔角為60°。

（X）

12氣門導管的作用主要是為了防止機油竄入燃燒室。（X）

13.節(jié)氣門開度最大時，在任何一個轉速下的發(fā)動機工況，都是全負荷工況。（V）

14.汽車的檔位數(shù)越高油門開度越小，對發(fā)動機的磨損越小，更加節(jié)約燃油。（X）

15.廢氣燃燒技術是為了解決柴油機經濟性和排氣污染問題而提出的。（V）

16.節(jié)氣門后方的真空度儀與節(jié)氣門的開度或負荷有關，而與其他因素無關。（V）

17.由于不受爆燃的限制，柴油機的壓縮比很高，有利于火花塞的點火。（X）

18.扭曲環(huán)是在矩形環(huán)的基礎上，內圓上邊緣切槽或外圓下邊緣切槽,不能裝反。（J）

19.分層給氣燃燒的概念之一是使燃燒室大部分空間內有較濃的混合氣。（X）

20.對于多缸發(fā)動機來說，各缸同名氣門的結構和尺寸是完全相同的，所以可以互換使用。

(X)

21.氣缸正常磨損的規(guī)律是：上大下?。粰M大縱??；進氣門側大，排氣門側??；兩端氣缸大，

中間缸小。(X)

22.發(fā)動機功率