自覺遵守考場紀(jì)律如考試作弊此答卷無效密自覺遵守考場紀(jì)律如考試作弊此答卷無效密封線第1頁，共3頁紹興文理學(xué)院元培學(xué)院《空間對接機(jī)構(gòu)技術(shù)》

2023-2024學(xué)年第二學(xué)期期末試卷院(系)_______班級_______學(xué)號_______姓名_______題號一二三四總分得分批閱人一、單選題（本大題共15個小題，每小題1分，共15分．在每小題給出的四個選項中，只有一項是符合題目要求的．）1、航天器的軌道機(jī)動需要消耗能量。關(guān)于軌道機(jī)動的方式，以下說法不正確的是：（）A.可以通過發(fā)動機(jī)推力改變航天器的速度，實現(xiàn)軌道調(diào)整B.利用引力輔助可以節(jié)省軌道機(jī)動所需的能量C.軌道機(jī)動只能在特定的時間和地點進(jìn)行，受到諸多限制D.可以通過釋放質(zhì)量來改變航天器的軌道，這種方式簡單高效2、飛行器的飛行環(huán)境包括大氣環(huán)境和空間環(huán)境。以下關(guān)于飛行環(huán)境的描述，錯誤的是：（）A.大氣的溫度、壓力和密度隨高度變化，對飛行器的性能有顯著影響B(tài).空間環(huán)境中的輻射、微流星體等會對航天器造成威脅C.飛行環(huán)境的變化不需要在飛行器設(shè)計中考慮，飛行控制系統(tǒng)可以自動適應(yīng)D.對飛行環(huán)境的準(zhǔn)確預(yù)測和監(jiān)測有助于保障飛行安全3、航天器的熱控系統(tǒng)用于維持航天器內(nèi)部設(shè)備和部件的適宜溫度。以下關(guān)于熱控系統(tǒng)的工作原理和措施，哪一項是不正確的？（）A.熱控系統(tǒng)通過隔熱、散熱和加熱等方式來控制航天器的溫度B.采用多層隔熱材料來減少熱量的傳入和散失C.安裝散熱器將航天器內(nèi)部的熱量散發(fā)到太空中D.熱控系統(tǒng)不需要考慮航天器與外界環(huán)境的熱交換，只關(guān)注內(nèi)部設(shè)備的溫度4、在飛行器的制造過程中，復(fù)合材料的應(yīng)用越來越廣泛。假設(shè)要制造一架輕型無人機(jī)，使用復(fù)合材料的主要優(yōu)勢在于？（）A.復(fù)合材料的成本低于傳統(tǒng)金屬材料B.復(fù)合材料的強(qiáng)度和剛度不如金屬材料，但其重量更輕C.復(fù)合材料具有可設(shè)計性，能夠根據(jù)需求定制性能，同時減輕重量D.復(fù)合材料的加工工藝簡單，易于大規(guī)模生產(chǎn)5、飛行器的飛行控制是保證其安全穩(wěn)定飛行的關(guān)鍵。對于飛行器的姿態(tài)控制，下列說法不正確的是：（）A.陀螺儀可以測量飛行器的角速度，為姿態(tài)控制提供重要參數(shù)B.舵面的偏轉(zhuǎn)可以改變飛行器的氣動力，從而調(diào)整姿態(tài)C.自動駕駛系統(tǒng)能夠根據(jù)預(yù)設(shè)的航線和飛行參數(shù)自動控制飛行器的姿態(tài)D.飛行器的姿態(tài)控制只需要在起飛和降落階段進(jìn)行，飛行過程中無需調(diào)整6、航空航天中的風(fēng)洞試驗是研究飛行器空氣動力學(xué)特性的重要手段。關(guān)于風(fēng)洞試驗的優(yōu)點，以下描述錯誤的是：（）A.可以模擬不同的飛行速度和姿態(tài)B.能夠在短時間內(nèi)獲得大量的數(shù)據(jù)C.風(fēng)洞試驗的結(jié)果完全等同于實際飛行的情況D.可以研究飛行器在各種氣流條件下的性能7、航空航天工程中的氣動彈性問題是指飛行器結(jié)構(gòu)在氣動力作用下的變形和振動。以下關(guān)于氣動彈性問題的影響和解決方法，哪一項是錯誤的？（）A.氣動彈性問題可能導(dǎo)致飛行器的結(jié)構(gòu)疲勞、操縱性能下降甚至失穩(wěn)B.采用主動控制技術(shù)、優(yōu)化結(jié)構(gòu)設(shè)計和增加結(jié)構(gòu)剛度可以減輕氣動彈性問題的影響C.氣動彈性問題只在高速飛行的飛行器中存在，低速飛行器不會受到影響D.對飛行器進(jìn)行氣動彈性分析和試驗是解決氣動彈性問題的重要手段8、飛行器的飛行環(huán)境極其復(fù)雜，包括大氣層內(nèi)和太空環(huán)境。以下關(guān)于大氣層的分層和特點，哪一項是錯誤的？（）A.大氣層通常分為對流層、平流層、中間層、熱層和外層，各層的溫度、壓力和氣體成分等有所不同B.對流層是大氣活動最劇烈的區(qū)域，天氣現(xiàn)象主要發(fā)生在這一層C.平流層中氣流平穩(wěn)，適合飛機(jī)的巡航飛行，并且臭氧層位于這一層D.大氣層的分層是固定不變的，不會隨著季節(jié)和地理位置的變化而改變9、在航天任務(wù)中，軌道力學(xué)是基礎(chǔ)。對于地球同步軌道衛(wèi)星，以下描述錯誤的是：（）A.衛(wèi)星繞地球運行的周期與地球自轉(zhuǎn)周期相同B.衛(wèi)星的軌道高度是固定的C.衛(wèi)星相對地球表面是靜止的，因此不需要進(jìn)行軌道調(diào)整D.該軌道上的衛(wèi)星可以用于通信、氣象觀測等多種任務(wù)10、飛行器的隱身技術(shù)可以降低其被敵方探測系統(tǒng)發(fā)現(xiàn)的概率。隱身技術(shù)包括外形設(shè)計、材料應(yīng)用和電磁特性控制等方面。那么，以下哪種隱身技術(shù)對于降低飛機(jī)的雷達(dá)反射截面積效果最顯著？（）A.外形隱身B.吸波材料隱身C.等離子體隱身D.以上效果差不多11、飛行器在高空飛行時，會面臨低溫、低壓、低氧等極端環(huán)境條件。為了保證飛行員和乘客的生命安全，需要有完善的生命支持系統(tǒng)。假設(shè)一架飛機(jī)在高空飛行時，艙內(nèi)壓力突然下降。以下哪個系統(tǒng)會首先啟動以保障人員安全？（）A.氧氣供應(yīng)系統(tǒng)B.壓力調(diào)節(jié)系統(tǒng)C.空調(diào)系統(tǒng)D.緊急呼叫系統(tǒng)12、航天器的熱控制是保證其正常工作的重要環(huán)節(jié)。關(guān)于航天器熱控制的方法，以下錯誤的是：（）A.使用熱輻射涂層可以調(diào)節(jié)航天器表面的輻射散熱能力B.安裝熱管可以將熱量從高溫區(qū)域傳遞到低溫區(qū)域C.采用隔熱材料可以阻止熱量的傳遞，保持內(nèi)部溫度穩(wěn)定D.航天器在太空中不需要考慮太陽輻射的影響，只需要控制內(nèi)部設(shè)備的發(fā)熱13、航空發(fā)動機(jī)的渦輪葉片在高溫、高壓和高速旋轉(zhuǎn)的惡劣環(huán)境下工作，對材料的性能要求極高。高溫合金是制造渦輪葉片的常用材料之一，其具有良好的高溫強(qiáng)度和抗氧化性能。為了進(jìn)一步提高渦輪葉片的性能，還可以采用：（）A.表面涂層技術(shù)B.增加葉片厚度C.改變?nèi)~片形狀D.降低葉片轉(zhuǎn)速14、對于飛行器的飛行姿態(tài)控制，以下關(guān)于陀螺儀和加速度計的作用，正確的是：（）A.陀螺儀用于測量飛行器的角速度，加速度計用于測量飛行器的加速度，兩者結(jié)合可以精確確定飛行器的姿態(tài)B.陀螺儀主要用于穩(wěn)定飛行器的姿態(tài)，加速度計對姿態(tài)控制的作用不大C.加速度計能夠直接測量飛行器的姿態(tài)角，陀螺儀則用于修正加速度計的測量誤差D.陀螺儀和加速度計在飛行器姿態(tài)控制中作用有限，主要依靠其他傳感器來實現(xiàn)姿態(tài)控制15、航天器的熱防護(hù)材料需要具備耐高溫、低熱導(dǎo)率等性能。以下關(guān)于熱防護(hù)材料的說法，哪一項是不正確的？（）A.陶瓷基復(fù)合材料是一種常用的熱防護(hù)材料，具有優(yōu)異的耐高溫性能B.熱防護(hù)材料的表面需要進(jìn)行特殊處理，以降低熱輻射和熱對流C.熱防護(hù)材料的厚度越厚，防護(hù)效果越好，但會增加航天器的重量D.熱防護(hù)材料的性能不會隨著使用次數(shù)和時間的增加而下降二、簡答題（本大題共4個小題，共20分)1、（本題5分）簡述航空發(fā)動機(jī)的渦輪設(shè)計和工作原理，分析渦輪材料和冷卻技術(shù)對發(fā)動機(jī)性能的影響。2、（本題5分）深入探討航空航天中的虛擬樣機(jī)技術(shù)，包括利用計算機(jī)建模和仿真軟件對飛行器和航天器進(jìn)行設(shè)計、分析和優(yōu)化。分析虛擬樣機(jī)技術(shù)在減少物理試驗次數(shù)、縮短研發(fā)周期和降低成本方面的優(yōu)勢，以及在復(fù)雜系統(tǒng)集成和多學(xué)科優(yōu)化中的應(yīng)用。3、（本題5分）深入探討氣動噪聲的產(chǎn)生機(jī)制和對飛行器性能的影響，包括噪聲的頻譜特性、傳播途徑、對結(jié)構(gòu)疲勞和乘客舒適性的影響，分析降低氣動噪聲的方法和技術(shù)。4、（本題5分）論述航空航天領(lǐng)域中的飛行器可靠性數(shù)據(jù)分析方法，解釋如何從大量數(shù)據(jù)中提取有用信息以支持可靠性評估和決策。三、論述題（本大題共5個小題，共25分)1、（本題5分）詳細(xì)闡述衛(wèi)星通信中的頻譜資源管理，分析頻譜分配政策、頻段選擇和頻譜復(fù)用技術(shù)。探討在有限頻譜資源下提高衛(wèi)星通信容量和頻譜利用率的方法，以及如何應(yīng)對頻譜干擾和頻譜競爭。2、（本題5分）全面論述飛機(jī)的燃油計量與管理系統(tǒng)。探討燃油的測量、計算和分配策略。研究如何提高燃油計量的精度和燃油管理的效率，確保飛行安全和燃油經(jīng)濟(jì)性。3、（本題5分）全面論述飛機(jī)起落架系統(tǒng)的設(shè)計、結(jié)構(gòu)和工作原理。探討起落架在承受著陸沖擊、實現(xiàn)飛機(jī)起降和地面滑行過程中的作用。研究如何提高起落架的強(qiáng)度、減震性能和收放可靠性。4、（本題5分）詳細(xì)分析航天器的姿態(tài)動力學(xué)模型，包括剛體姿態(tài)動力學(xué)和撓性體姿態(tài)動力學(xué)，以及模型的建立和求解方法。5、（本題5分）在航空航天工程中，復(fù)合材料的應(yīng)用日益廣泛。請詳細(xì)闡述復(fù)合材料在飛行器結(jié)構(gòu)中的應(yīng)用優(yōu)勢，包括減重、提高強(qiáng)度和耐腐蝕性等方面，分析其制造工藝和質(zhì)量控制的難點，以及在未來航空航天領(lǐng)域的發(fā)展趨勢和潛在應(yīng)用。四、案例分析題（本大題共4個小題，共40分)1、（本題10分）一顆衛(wèi)星在發(fā)射后，其天線展開機(jī)構(gòu)未能正常工作，影響了信號傳輸。研究天線展開機(jī)構(gòu)故障的可能原因，對衛(wèi)星通信功能的影響，以及如何在衛(wèi)星發(fā)射前進(jìn)行充分的地面測試和驗證以確保機(jī)構(gòu)的可靠性。2、（本題10分）某航空公司的一架客機(jī)在飛行中，氣象雷達(dá)顯示不準(zhǔn)確，導(dǎo)致機(jī)組人員對天氣判斷失誤。研究氣象雷達(dá)顯示不準(zhǔn)確的原因，對飛行安全的影響，以及如何提高氣象雷達(dá)的精度和可靠性。3、（本題10分）在一次客機(jī)緊急降落過程中，剎車系統(tǒng)過熱失效，