鐵道機(jī)車專業(yè)教學(xué)資源庫武漢鐵路職業(yè)技術(shù)學(xué)院主講：胡翔《鐵路機(jī)車司機(jī)》課程武漢鐵路職業(yè)技術(shù)學(xué)院胡翔4-10受電弓4-10受電弓1.

DSA200型單臂受電弓由底架、升弓裝置、下臂、上臂、弓頭、（）、控制機(jī)構(gòu)、緩沖器、自動(dòng)降弓裝置及空氣管路等組成。答案：滑板2.受電弓升降過程的特點(diǎn)是（）。答案：先快后慢A.改善輪軌接觸面狀態(tài)B.提高粘著系數(shù)C.減少脫軌傾向

3.對(duì)于升降弓的過程，以下敘述正確的是（）。答案：CA．升弓時(shí)接近導(dǎo)線時(shí)動(dòng)作要慢、降弓時(shí)離開導(dǎo)線要慢、降弓至接近最低點(diǎn)時(shí)要快B．升弓時(shí)接近導(dǎo)線時(shí)動(dòng)作要快、降弓時(shí)離開導(dǎo)線要慢、降弓至接近最低點(diǎn)時(shí)要慢C．升弓時(shí)接近導(dǎo)線時(shí)動(dòng)作要慢、降弓時(shí)離開導(dǎo)線要快、降弓至接近最低點(diǎn)時(shí)要慢 4-10受電弓4.DSA200型單臂受電弓的弓頭由弓頭支架裝置及（）組成。答案:CA.上導(dǎo)桿B.左右支架C.滑板

5.DSA200型單臂受電弓當(dāng)滑板上的管道出現(xiàn)漏氣，使管道壓縮空氣排出，壓力下降，導(dǎo)致升弓裝置壓縮空氣從（）排出，迫使受電弓快速下降。答案：BA.試驗(yàn)閥B.快速下降閥C.升弓電空閥 6.保護(hù)閥不吸合時(shí)，受電弓（）不能升起。答案：CA.前弓B.后弓C.前.后弓7.

DSA200型單臂受電弓日常維護(hù)要求：受電弓在降弓位置檢查鋼絲繩兩邊松緊應(yīng)一致，避免氣囊下彎，出現(xiàn)（）時(shí)應(yīng)更新。答案：AA.斷股B.斷股>30％C.斷股>50％．

4-10受電弓8.DSA200型單臂受電弓的自動(dòng)降弓裝置由滑板上的管道、快速下降閥、試驗(yàn)閥、關(guān)閉閥及導(dǎo)管組成。（）答案：√

9.DSA200型單臂受電弓通過控制機(jī)構(gòu)的兩個(gè)單向節(jié)流閥，控制進(jìn)、出氣囊的壓縮空氣量，分別用來控制受電弓的升、降速度。（）答案：√10.直流電力機(jī)車的受電弓的升、降速度要求先慢后快。（）答案：×11.受電弓滑板機(jī)構(gòu)由滑板、支架組成。（）答案：√12.機(jī)車運(yùn)行應(yīng)遵循先升弓，后閉合主斷路器；先降弓后斷開主斷路器的原則。（）答案：×

4-10受電弓13.簡述DSA200型單臂受電弓的功用及作用原理。

答：DSA200型單臂受電弓是機(jī)車從接觸網(wǎng)獲得電能的部件，在機(jī)車車頂兩端各裝一臺(tái)(1分)，機(jī)車運(yùn)行時(shí)壓縮空氣通過車內(nèi)各閥進(jìn)入受電弓升弓裝置氣囊，升起受電弓(2分)，使受電弓滑板與接觸網(wǎng)接觸(1分)。反之，排出升弓裝置氣囊內(nèi)壓縮空氣使受電弓落下(1分)。14.簡述DSA200型單臂受電弓“自動(dòng)降弓裝置”的工作原理。答：當(dāng)發(fā)生弓網(wǎng)故障使碳滑條的氣道或控制管路損壞漏氣導(dǎo)致控制管路內(nèi)的氣壓下降時(shí)(2分)，“自動(dòng)降弓裝置”檢測(cè)到氣壓變化，給出控制信號(hào)，斷開主斷路器并切斷機(jī)車升弓主氣路(關(guān)閉升弓電空閥)(1．5分)，快排閥迅速排空受電弓氣囊內(nèi)的壓縮空氣，使受電弓迅速下降并發(fā)出報(bào)警信號(hào)，實(shí)現(xiàn)快速降弓(1．5分)。

4-10受電弓15.直流電力機(jī)車零壓保護(hù)采用延時(shí)1秒的作用是什么?

答：因?yàn)闄C(jī)車在運(yùn)用當(dāng)中會(huì)因振動(dòng)或其它原因使受電弓短暫脫網(wǎng)，這種原因