1301I 2 3 6 6 8 9 6 2 8本文件按照GB/T1.1—2020《標準化工作導(dǎo)則第1部分：標準化文件的結(jié)構(gòu)和起草規(guī)則》的規(guī)定請注意本文件的某些內(nèi)容可能涉及專利。本文件的發(fā)布機構(gòu)不承擔(dān)識別專利的責(zé)任。本文件由石家莊市城市管理綜合行政執(zhí)法局提本文件主要起草人：楊軍平、嚴志剛、李紅巖、孫厚峰、周省、市相關(guān)規(guī)范，并經(jīng)過認真調(diào)查研究，總結(jié)實踐經(jīng)驗，1本文件規(guī)定了城市非機動車停放設(shè)施建設(shè)及管理的總體要求、泊位配建指標、停車設(shè)施建設(shè)、充電驛站建設(shè)、停放管理的要求。本文件適用于石家莊市城區(qū)(含縣城)非機動車(含電動自行車)停放場地規(guī)劃、設(shè)施建設(shè)和秩序管理。2規(guī)范性引用文件本文件沒有規(guī)范性引用文件。3術(shù)語和定義下列術(shù)語和定義適用于本文件。非機動車停車場non-motorvehicleparkinglot供非機動車(含電動自行車)停放的場所及地上、地下建(構(gòu))筑物。停放非機動車(含電動自行車)的建(構(gòu))筑物，包括封閉、敞開的單層、多層、地面及地下車庫。供非機動車(含電動自行車)停放的空間及附屬設(shè)施。共享單車sharedbicycles互聯(lián)網(wǎng)租賃自行車企業(yè)運營的非機動車，包括自行車和電動自行車。4總體要求4.1城市停車設(shè)施的配置應(yīng)堅持節(jié)約資源原則，貫徹“科學(xué)統(tǒng)籌、以需定供”,“區(qū)域差別化”的基本理念，明確“配建為主、路側(cè)停車為輔”的供應(yīng)結(jié)構(gòu)，保障靜態(tài)交通配置合理，使用方便。4.2城市非機動車停車設(shè)施的形式應(yīng)因地制宜。根據(jù)停車設(shè)施需求和供應(yīng)分布狀況，合理選用地面停車場、半地下停車庫、地下停車庫、路內(nèi)停車等不同形式。4.3應(yīng)制定并實施非機動車停車及附屬、充電設(shè)施等規(guī)劃并納入國土空間規(guī)劃，非機動車停車場(庫)的建設(shè)應(yīng)符合國土空間規(guī)劃要求。4.4非機動車停車場(庫)的選址和總平面布置應(yīng)符合國家和河北省現(xiàn)行相關(guān)規(guī)范的規(guī)定。與建筑配套建設(shè)的非機動車停車場(庫)應(yīng)與主體工程同步設(shè)計、同步施工和同步交付。4.5公共建筑配建的非機動車停車設(shè)施，應(yīng)面向社會開放使用。鼓勵非公共建筑自用非機動車停車設(shè)施對社會開放。2各縣（市區(qū)）城區(qū)可結(jié)合公共交通系統(tǒng)，建設(shè)與5泊位配建指標222221122245665533351*652265223—6.1.1建設(shè)項目中包括配建非機動車停車泊位和公共停車泊位時，公共停車泊位宜設(shè)置獨立分區(qū)、與配建停車泊位實現(xiàn)物理分離，并宜設(shè)置獨立6.1.2建設(shè)項目包含住宅和其它性質(zhì)業(yè)態(tài)時，住宅部分停車泊位宜設(shè)置獨立分區(qū)、與其它性質(zhì)業(yè)態(tài)停6.1.3非機動車停車場平面設(shè)計時應(yīng)根46.1.4非機動車停車場(庫)的位置應(yīng)首選地面，條件受限時可設(shè)置于地下，住宅類建筑自行車停車6.1.5非機動車停車場(庫)設(shè)置，應(yīng)符合現(xiàn)行國家、省相關(guān)標準的要求。6.2配建停車場(庫)6.2.1建設(shè)項目配建非機動車停車設(shè)施原則上應(yīng)設(shè)置在其用地范圍內(nèi)，宜與人防工程和地下空間6.2.2城市道路同側(cè)相鄰建設(shè)的兩宗及以上的建設(shè)項目，單獨設(shè)置配建非機動車停車庫難以達到技術(shù)6.2.3綜合性公共建筑的建設(shè)項目配建非機動車停車設(shè)施，泊位總數(shù)按各類性質(zhì)及規(guī)模分別計算后累6.2.4統(tǒng)一規(guī)劃的建筑群建設(shè)項目，各建6.2.5分期建設(shè)的建筑群體工程可按各自配建的占比先建該部分非機動車停車場(庫),并應(yīng)預(yù)留分6.2.6臨時性建設(shè)項目宜按配建指標要求6.2.7建設(shè)項目改變使用功能的，已建非機動車停車設(shè)施不得改作他用；達不到功能改變后非機6.2.8建設(shè)項目配建停車設(shè)施非機動車以自行車為計算當(dāng)量。核算泊位時，各類車型泊位應(yīng)按附錄A6.2.9對商業(yè)文化街和商業(yè)步行街等商業(yè)建筑規(guī)模較小但密集的地區(qū)，可采用集中配建與分散配建相6.2.10配建非機動車停車場(庫)宜設(shè)在建設(shè)用地范圍內(nèi)，非機動車宜結(jié)合配建綠化，設(shè)在主體建筑6.3路外非機動車(電動自行車)停車在城市中心區(qū)，非機動車公共停車場(庫)設(shè)置要求：——出入口設(shè)置避免對原建筑進出交通產(chǎn)生干擾。6.4.3路內(nèi)非機動車停車泊位的設(shè)置不得影響交通通行。6.4.5不宜在消防設(shè)施半徑5m范圍內(nèi)，及其他影響消防安全的地點。6.4.6不宜在市政附屬設(shè)施檢查井半徑1m以內(nèi)。6.4.7不宜在中小學(xué)、幼兒園校園出入口兩側(cè)20m范圍內(nèi)。5外）停車框線劃線為白色，線寬0.1m行車圖案與路緣石朝向保持水平一致，框?qū)挕⒊蚣^與設(shè)置角度保6.4.14共享單車停放地面停車框線劃線為外黃內(nèi)綠雙64共享單車共享單車7.1應(yīng)加大對電動自行車集中停放場所和充電設(shè)施建設(shè)的投入。充電設(shè)施、停放電動自行車量應(yīng)能滿7.2應(yīng)依照標準設(shè)計電動自行車停放場地及充電設(shè)施，加強物業(yè)服務(wù)區(qū)車停放場所和充電設(shè)施。標準化電動自行車充電驛站建設(shè)標準參見附錄B。8停放管理規(guī)范8.1非機動車(電動自行車)管理規(guī)范8.1.1在公共場所合理設(shè)置停放區(qū)域，引導(dǎo)電動車有序停放。沿街單位、商戶應(yīng)按照規(guī)劃要求，利用自有場地滿足本單位、商戶從業(yè)人員、辦事人員(包括消費者)非機動車停放需求，保障本單位(商業(yè))負責(zé)的市容和環(huán)境衛(wèi)生管理責(zé)任區(qū)范圍內(nèi)非機動車的有序停放，杜絕8.1.2非機動車停放不應(yīng)占用防火間距、消防車道和消防車登高操作場地。8.1.3村(居)民委員會、建設(shè)管理單位、物業(yè)服務(wù)企業(yè)應(yīng)當(dāng)落實安全管理責(zé)任，及時發(fā)現(xiàn)和制止電動8.2.1市、縣(市、區(qū))政府部門應(yīng)當(dāng)根據(jù)市民出行需求、城市承載能力和停放設(shè)施資源，科學(xué)設(shè)定共享單車的運營總量，引導(dǎo)企業(yè)合理有序投放車輛，維護良好城市秩序。8.2.2負有車輛停放秩序管理的部門可以與共享單車運營企業(yè)簽訂管理協(xié)議，并通過制定考核辦法等8.2.3共享單車運營企業(yè)應(yīng)當(dāng)按照要求投放車輛，落實車輛停放管理責(zé)任，利用信息化手段引導(dǎo)和規(guī)8.2.4共享單車使用人應(yīng)當(dāng)在使用后將車輛停放在規(guī)定地點并停放整齊；共享單車運營企業(yè)可制定使78.2.5運營車輛應(yīng)按要求的投放點位、數(shù)量、比例進行投放、運維；配置足夠的現(xiàn)場網(wǎng)格管理人員負散車輛能迅速清運完畢并在指定區(qū)域有序擺放；無影響市容建立對所屬運維人員的管理、考核制度并切實落實；采用新技術(shù)、新手段解決停放秩8.2.7運營企業(yè)建立并落實節(jié)假日、重大活動的車輛調(diào)度和8.2.8共享單車運營企業(yè)積極配合負有車輛停放秩序管理的部門管理工作。將運維負責(zé)人員納入車輛停放秩序管理的部門管理體系，并在收到管理部門通知后及8.2.9共享單車運營企業(yè)及時回收壞損車輛，及時進行車輛清潔保養(yǎng)。8A.1本文件制定的城市非機動車總用地面積為指導(dǎo)值，各縣（市區(qū)）可根19標準化電動自行車充電驛站建設(shè)標準B.1.1驛站選址應(yīng)選取消防救援力量便于撲救的位置，不應(yīng)占用防火間距、消防車通道、消防車登高B.1.2場地應(yīng)硬化，預(yù)埋各類管線，按照技術(shù)標準進行基B.1.4每個驛站應(yīng)至少配備2組集中式10路充電樁和B.1.5具備條件的應(yīng)由電網(wǎng)企業(yè)直接B.1.6驛站應(yīng)按民用建筑嚴重危險級的標準配備滅火器，并宜選用磷酸銨鹽干粉滅火器，每1