懸洲寐

線形控制方案

蘭州交通建設(shè)工程質(zhì)量檢測站

2023年5月

目錄

1、工程概況及技術(shù)原則錯誤!未定義書簽。

1.1工程概況錯誤!未定義書簽。

1.2施工監(jiān)控技術(shù)根據(jù)錯誤!未定義書簽。

1.3線路技術(shù)原則錯誤!未定義書簽。

2、線形控制必要性和措施錯誤!未定義書簽。

2.1施工控制的必要性錯誤!未定義書簽。

2.2施工控制的措施錯誤!未定義書簽。

3、監(jiān)控計算錯誤!未定義書簽。

3.1持續(xù)梁施工環(huán)節(jié)錯誤!未定義書簽。

3.2計算模型及分析措施錯誤!未定義書簽。

3.3確定計算監(jiān)控基本參數(shù)錯誤!未定義書簽。

3.4長期收縮徐變設(shè)置錯誤!未定義書簽。

3.5計算內(nèi)容錯誤!未定義書簽。

3.6立模標(biāo)高確實定與調(diào)整錯誤!未定義書簽。

4、線形測量.......................................錯誤!未定義書簽。

4.1變形監(jiān)測............................................錯誤!未定義書簽。

4.2軸線偏移測量........................................錯誤!未定義書簽。

4.3墩頂沉降和水平位移測量.............................錯誤!未定義書簽。

4.4考察大氣溫度對主橋線形影響........................錯誤!未定義書簽。

4.5監(jiān)控技術(shù)方案日勺保證措施.............................錯誤!未定義書簽。

5、應(yīng)力測試.......................................錯誤!未定義書簽。

5.1應(yīng)力測試斷面........................................錯誤!未定義書簽。

5.2測試儀器及規(guī)定......................................錯誤!未定義書簽。

6、重要注意事項..................................錯誤!未定義書簽。

7、控制詳細(xì)流程..................................錯誤!未定義書簽。

8、監(jiān)控目的......................................錯誤!未定義書簽。

1、工程概況及技術(shù)原則

1.1工程概況

XXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXX號墩為無昨軌道現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力混

凝土持續(xù)梁，主梁全長221.5m,計算跨度為60+100+60m。主橋上部采用預(yù)應(yīng)力

碎直腹板持續(xù)箱梁，箱梁頂寬12.2m,底板寬6.7m,懸臂長3.25m。梁高為

4.85?7.85m（不計橋面墊層），中支點處梁高7.85m,跨中10m直線段及邊跨

15.75m直線段梁高4.85m,梁底下緣按二次拋物線變化，邊支座中心線至梁端

0.75m。

箱梁采用C50碎，三向預(yù)應(yīng)力構(gòu)造。箱梁為單箱單室斷面，頂板厚度除梁端附

近外均為40cm,底板厚度40.0?120cm,按直線線性變化，腹板厚60至80、80至

100cm,按折線變化。全聯(lián)在端支點，中跨中及中支點處共設(shè)5個橫隔板，橫隔板

設(shè)有孔洞，供檢查人員通過。

主橋箱梁封端碎采用強度等級為C50干硬性賠償收縮碎，防撞墻、遮板、電纜

槽豎墻及蓋板采用C40碎。

縱向預(yù)應(yīng)力采用1X7/521860-GB/T5224-2023預(yù)應(yīng)力鋼絞線，其原則強度

加=1860MPa,彈性模星:旦=1.95X10,MPa。豎向預(yù)應(yīng)力采用中25高強精軋螺紋鋼

筋，其原則強度加=830MPa。一般鋼筋為HRB335帶肋鋼筋（即H級鋼筋）和Q235

光圓鋼筋（即I級鋼筋）。

主墩兩個T構(gòu)梁段對稱劃分，墩頂0#段長14.00m,兩側(cè)1#?13#梁段長度分別

有2.50m、2.75m、3.0m、3.5m、4m；現(xiàn)澆梁段長9.75m；合龍段長2.00m。詳細(xì)箱

梁節(jié)段參數(shù)見表l-lo主橋箱梁0#塊采用鋼管支架施工，塊采用掛籃懸澆對

稱施工，邊跨現(xiàn)澆段采用鋼管樁支架施工，中跨及邊跨合攏段均采用懸掛支架現(xiàn)澆。

單T劃分為35個梁段，26個懸澆段。施工懸臂長度42m,懸澆塊件最大長度4m,

最大重量167.134t,全橋共有2個()號塊，1個中跨合攏段，2個邊跨合攏段，52

個懸澆塊段。主墩臨時錨固采用JL32mm高強精軋螺紋鋼。

本橋采用CRTSII：型無昨軌道，無磴軌道施工規(guī)定在全橋終張拉60天后方

可進行。鋪設(shè)無昨軌道時，規(guī)定梁部施測線形與設(shè)計線形日勺偏差，上拱度不得不

小于10mm,下?lián)隙炔荒懿恍∮?0mmo

表1-1箱梁各節(jié)段重要參數(shù)

名稱重量(kN)長度(m)高度(cm)備注

0#塊12721.1314719.3-785現(xiàn)澆段

1#塊1589.72.5懸澆段

2#塊1537.622.5懸澆段

3#塊1635.292.75懸澆段

4#塊1671.343懸澆段

5#塊1512.013懸澆段

6#塊1459.743懸澆段

7#塊1527.373.25懸澆段

8#塊1587.033.5懸澆段

9#塊1531.873.5懸澆段

10#塊1482.53.5懸澆段

11#塊1390.363.5懸澆段

12#塊1432.464485-487.6懸澆段

13#塊1401.934485懸澆段

14#塊1149.112485懸澆段

15#塊4423.649.75485現(xiàn)澆段

1.2施工監(jiān)控技術(shù)根據(jù)

⑴《、曲線）》；（圖號:沈丹客專橋通-1-05）；

（2）《鐵路橋涵設(shè)計基本規(guī)范》（TB10002.1-2023）；

（3）《鐵路橋涵鋼筋混凝土和預(yù)應(yīng)力混凝土構(gòu)造設(shè)計規(guī)范》（TB10002.2-2023）；

（4）《鐵路橋涵地基和基礎(chǔ)設(shè)計規(guī)范》（TB10002.5-2023）；

（5）《高速鐵路橋涵工程施工質(zhì)量驗收原則》（TB10752-2023）；

（6）《鐵路橋梁鋼構(gòu)造設(shè)計規(guī)范》（TB10002.2-99）；

（7）《鐵路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》（TB10203-2023）；

（8）客運專線鐵路常用跨度梁橋面附屬設(shè)施，通橋（2023）8388A；

（9）《鐵路混凝土工程施工質(zhì)量驗收原則》（TB10424-2023）；

（10）《懸臂澆筑持續(xù)梁首件工程評估實行細(xì)則（暫行）》（鐵道部工管技[2023]

40號）；

（11）《有關(guān)轉(zhuǎn)發(fā)〈懸臂澆筑持續(xù)梁首件工程評估實行細(xì)則（暫行）〉告知》（京沈

客專遼工程[2023]60號；

（12）《高速鐵路施工工序管理要點第三冊掛預(yù)應(yīng)力混凝土持續(xù)梁懸臂澆筑線

性監(jiān)控》（上海鐵路局著中國鐵道出版社）；

1.3線路技術(shù)原則

1）雙線鐵路橋，位于曲線有聲屏障段落，線間距4.6m；

2）速度目的I值:250ko/h；

3）軌道構(gòu)造形式：CRTSHI型板式，二期恒載值：140KN/01。

2、線形控制必要性和措施

2.1施工控制的必要性

在施工過程，由于受混凝土澆筑、掛籃移動、施工荷載、預(yù)應(yīng)力張拉、混凝

土收縮及徐變、溫度以及體系轉(zhuǎn)換等諸多原因的影響，因控制不妥會使懸澆梁段

時合龍誤差大和成橋線型與設(shè)計目的）不相吻合。為了使施工能按照設(shè)計意圖進

行，保證施工安全并最終到達(dá)設(shè)計日勺理想成橋狀態(tài)，應(yīng)對本橋進行線形控制，以

保證最終線形平順。

大型橋梁，理想的幾何線形與合理的內(nèi)力狀態(tài)不僅與設(shè)計有關(guān)，并且還依賴

于科學(xué)合理口勺施工措施。怎樣通過對施工過程的控制，在建成時得到預(yù)先設(shè)計的

應(yīng)力狀態(tài)和幾何線形，是橋梁施工中非常關(guān)鍵和困難的問題。同步，施工控制的

成果為大型橋梁實行長期監(jiān)測提供原始根據(jù)，是橋梁運行狀態(tài)監(jiān)測的起點。

盡管在設(shè)計時已經(jīng)考慮了施工中也許出現(xiàn)口勺狀況，不過由于施工中出現(xiàn)的諸

多原因，事先難以精確估計，以采用懸臂澆筑的預(yù)應(yīng)力混凝土持續(xù)梁橋為例，材

料日勺彈性模量、混凝土徐變收縮、掛籃重量取值、施工中偏載、有效預(yù)應(yīng)力大小

和溫度對構(gòu)造的非線性影響等原因，在設(shè)計時很難精確把握，因此必須在施工過

程中對橋梁構(gòu)造進行實時監(jiān)測，并根據(jù)監(jiān)測成果對設(shè)計口勺施工過程進行對應(yīng)口勺調(diào)

整，使橋梁建成時最大也許地靠近設(shè)計狀態(tài)，這就是施工控制工作的最終目的。

根據(jù)以往持續(xù)梁橋施工控制的經(jīng)驗，影響施工過程中橋梁構(gòu)造內(nèi)力和線形的

原因重要有如下幾方面：

?橋梁施工臨時荷載

?澆筑主梁混凝土超方量及墩兩側(cè)懸臂重量不平衡

?掛籃定位時日勺溫度影響

?預(yù)應(yīng)力張拉及預(yù)應(yīng)力損失的誤差

?掛籃非彈性變形

?混凝土彈性模量

?混凝土徐變及收縮

?合龍工序錯位引起的誤差

當(dāng)上述原因與估計不符，而又不能及時識別引起控制目的偏離日勺真正原因

時，必然導(dǎo)致在后來階段懸臂施工中采用錯誤日勺糾偏措施，引起誤差累積，因此

施工控制是大跨橋梁施工過程中不可缺乏的工序。

2.2施工控制的措施

通過數(shù)年的施工控制實踐，在節(jié)段施工橋梁的施工控制方面一般采用自適應(yīng)

控制的思緒。對于預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁，施工中每個工況日勺受力狀態(tài)達(dá)不到設(shè)計所

確定的理想目的的重要原因是計算模型中計算參數(shù)的取值問題，重要是混凝土彈

性模量、材料H勺容重、徐變系數(shù)和永存預(yù)應(yīng)力等與施工中實際狀況有一定的差距

以及環(huán)境溫度、臨時荷載的影響。要得到比較精確的控制調(diào)整措施，必須先根據(jù)

施工中實測到的構(gòu)造反應(yīng)來修正計算模型中H勺這些參數(shù)值，以使計算模型在與實

際構(gòu)造磨合一段時間后，自動適應(yīng)構(gòu)造H勺物理力學(xué)規(guī)律，當(dāng)計算模型與實際構(gòu)造

相吻合后，再用計算模型來指導(dǎo)后來的施工，這就是自適應(yīng)控制的基本原理。在

閉環(huán)反饋控制基礎(chǔ)上，再加上一種系統(tǒng)辯識過程，整個控制系統(tǒng)就成為自適應(yīng)控

制系統(tǒng)。圖1和圖2為控制原理圖。

當(dāng)構(gòu)造測量到時受力狀態(tài)與模型計算成果不相符時，通過將誤差輸入到參數(shù)

辯識算法中去調(diào)整計算模型日勺參數(shù)，使模型的輸出成果與實際測量到日勺成果一

致，得到了修正的計算模型參數(shù)后，重新計算各施工階段的理想狀態(tài)。這樣，通

過幾種工況日勺反復(fù)辯識后，計算模型就基本上與實際構(gòu)造相一致了，在此基礎(chǔ)上

可以對施工狀態(tài)進行更好的控制。圖2-2為持續(xù)梁橋常采用的施工控制框圖。

圖1自適應(yīng)施工控制基本原理

圖2.連續(xù)梁施工控制框

橋梁的施工控制是一種預(yù)告-施工-量測-識別-修正-預(yù)告的循環(huán)過程。施工

控制的規(guī)定首先是保證施工中構(gòu)造的安全，另一方面是保證構(gòu)造的內(nèi)力合理和外

型美觀。為了到達(dá)上述目的，施工過程中必須對橋梁構(gòu)造內(nèi)力（如主梁應(yīng)力）和主

梁標(biāo)高進行雙控。采用懸臂澆筑的持續(xù)梁橋在施工過程中是靜定構(gòu)造，只要理格

按橋梁施工規(guī)范進行操作，內(nèi)力狀態(tài)一般可以得到保證，重要問題是施工中及長

期徐變撓度口勺控制。由于持續(xù)梁橋在施工過程中及合龍時不具有斜拉橋的索力調(diào)

整能力，一旦發(fā)生線形誤差，將永遠(yuǎn)存在于構(gòu)造中，因此，及時發(fā)現(xiàn)誤差原因，

盡量減小誤差發(fā)生的也許性是持續(xù)梁施工控制的關(guān)鍵。因此，對于持續(xù)梁橋施工

控制系統(tǒng)除了規(guī)定具有常規(guī)的構(gòu)造分析計算手段外，具有在施工現(xiàn)場消除設(shè)計與

實際不一致口勺自適應(yīng)能力就成為關(guān)鍵，只有這樣才能及時提供控制標(biāo)高和控制內(nèi)

力的修正值。

3、監(jiān)控計算

監(jiān)控計算就是運用建立的監(jiān)控計算體系對橋梁施工過程中各階段構(gòu)造的應(yīng)

力和位移狀態(tài)以及施工控制參數(shù)進行計算及預(yù)測，為施工提供施工控制目H勺值，

保證施工的順利進行并使構(gòu)造最終到達(dá)或靠近設(shè)計規(guī)定的成橋狀態(tài)。

3.1持續(xù)梁施工環(huán)節(jié)

持續(xù)梁施工環(huán)節(jié)流程圖見圖3-1o

圖3-1持續(xù)梁施工環(huán)節(jié)流程圖

環(huán)下一：橋梁基礎(chǔ)、墩身工程施工完畢。_r

fi-r?火火/人，盡7^7^的公C-J

環(huán)節(jié)二:安裝臨時支場，安裝永久支座搭設(shè)鋼管支架，施工0號塊。

環(huán)節(jié)三：安裝施工掛籃，對稱懸灌施工1號塊。

環(huán)節(jié)四：持續(xù)對稱懸灌施工箱梁至最終一種對稱節(jié)段。

公公公公

環(huán)節(jié)五：邊跨現(xiàn)澆段施工，拆除掛籃。

環(huán)節(jié)六：支架上現(xiàn)澆邊跨合攏施工。

2Q

.2

NN、

N、7

n0—JZ公/外底公公

環(huán)節(jié)七：拆除邊孔支架，安裝吊架，中跨合攏施工，拆除臨時支墩，全面成橋。

3.2計算模型及分析措施

計算分析采用有限元程序軟件MIDAS/CIVIL對橋梁空間構(gòu)模進行計算，圖

3-2為模型示意圖。計算過程中采用正裝迭代分析日勺措施進行施工架設(shè)過程模擬

計算分析。

圖3-2計算模型圖示

3.3確定計算監(jiān)控基本參數(shù)

計算監(jiān)控基本參數(shù)的選擇原則是所選擇的參數(shù)在施工現(xiàn)場是常常變化的，并

且其變化應(yīng)能較敏感地反應(yīng)出在施工過程中其對橋梁構(gòu)造行為的影響，并且，這

些參數(shù)應(yīng)易于表達(dá)，易于度量，易于獲得。一般狀況下，選擇混凝土（材料）的

彈性模量、構(gòu)件自重、施工荷載、構(gòu)造溫度場和施工周期等作為監(jiān)控基本參數(shù)。

混凝土的彈性模量、容重采用現(xiàn)場實測值作為計算參數(shù)。

3.4長期收縮徐變設(shè)置

有關(guān)成橋通車后收縮徐變按1000天考慮。

3.5計算內(nèi)容

在施工控制開始前，根據(jù)設(shè)計圖及施工單位提供日勺施工方案，對構(gòu)造進行全

施工過程模擬計算，計算采用Midas/Civil程序進行，根據(jù)計算成果對橋梁構(gòu)造

在施工過程中的應(yīng)力按規(guī)范規(guī)定驗算，并與設(shè)計單位查對計算成果。

重要成果有：

①各梁段掛籃前移定位的構(gòu)造內(nèi)力、應(yīng)力和撓度；

②各梁段澆筑梁段混凝土后的構(gòu)造內(nèi)力、應(yīng)力和撓度；

③各梁段張拉預(yù)應(yīng)力后的構(gòu)造內(nèi)力、應(yīng)力和撓度：

④合龍段臨時連接后H勺構(gòu)造內(nèi)力、應(yīng)力和撓度；

⑤合龍段澆筑混凝土后（假定為荷載）的構(gòu)造內(nèi)力、應(yīng)力和撓度；

⑥合龍段澆筑混凝土后（己成為構(gòu)造）的構(gòu)造內(nèi)力、應(yīng)力和撓度；

⑦橋面鋪裝完畢后的構(gòu)造內(nèi)力、應(yīng)力和撓度。

3.6立模標(biāo)高確實定與調(diào)整

根據(jù)設(shè)計資料提供的設(shè)計線形和采用Midas/Civil分析程序進行模擬計算成

果，在全施工過程中提供掛籃定位標(biāo)高。初期按理論值確定，在施工進行一定的

節(jié)段數(shù)后按理論值及測量成果調(diào)整掛籃定位標(biāo)高。

4、線形測量

由于持續(xù)梁橋采用懸臂施工法，每施工節(jié)段的標(biāo)高即每個結(jié)點坐標(biāo)位置日勺

變化與偏離都會導(dǎo)致合龍困難，影響最終成橋線修。為保證持續(xù)梁日勺線形符合設(shè)

計規(guī)定，必須在主梁施工過程中進行線形控制。線形測量重要內(nèi)容包括：主梁變

形監(jiān)測、主梁軸線偏位測量與墩頂沉降和水平位移的測量。

成橋線形測量的I測點布置在每跨主梁的墩頂截面、1/8跨、1/4跨、3/8跨、

1/2跨截面上設(shè)置線形測點.

4.1變形監(jiān)測

測點布置

梁頂高程測點布置在中線及腹板上H勺頂面上，每個梁段前端設(shè)一種測試斷

圖4Ta標(biāo)高測點布置圖

測點高差

圖4-lb標(biāo)高測點轉(zhuǎn)移布置

測點采用016口勺短鋼筋制作，底部焊鋼筋骨架上，頂部磨圓露出牲面

1.5?2.5cm,采用紅油漆標(biāo)識。

觀測設(shè)備

水準(zhǔn)儀■度級別s1,配置使用3m的板尺。

觀測時間

定在溫度相對恒定的時間段測量，一般在夜間22：0。?凌晨7：00之間，

隨季節(jié)調(diào)整。

控制網(wǎng)的建立與復(fù)測

運用自動安平水準(zhǔn)儀及檢校后的鋼尺把高程控制點引至0#塊梁頂面上，標(biāo)

上明顯標(biāo)識并保護好。在后來的施工期就以此點為基準(zhǔn)，作為其他水準(zhǔn)測量的后

視點，得出所測梁頂?shù)母叱獭?/p>

每一墩頂至少應(yīng)布置兩個基準(zhǔn)點，每次測試時首先應(yīng)進行基準(zhǔn)點之間的互相

校核。對于這些基準(zhǔn)點，規(guī)定每隔兩個月復(fù)測一次。

4.2軸線偏移測量

用鋼尺找出前端梁段日勺中線并做標(biāo)計，采用視準(zhǔn)法直接測量其前端偏位。

將經(jīng)緯儀架設(shè)在墩頂梁面中心，后視另一墩頂梁面中心，視線為基準(zhǔn)線，在

梁前端中心標(biāo)識處放置小鋼尺，鋼尺基準(zhǔn)點與梁端中心點重疊，用儀器直接讀取

鋼尺讀數(shù)，即為軸線偏移值。

或用全轉(zhuǎn)儀進行測量。

4.3墩頂沉降和水平位移測量

墩頂沉降和水平位移日勺測量采用全站儀持續(xù)梁兩端設(shè)置兩個站點，測出墩頂

測點的三維坐標(biāo)，以便得到墩頂空間坐標(biāo)值換算成標(biāo)高和水平位移值。每一測試

工況下日勺變位即為測試值與初始值的I差值。初始值為主墩剛建完后在氣溫恒定、

無口照影響時自由狀態(tài)下的測量值。

4.4考察大氣溫度對主橋線形影響

由于主橋線型易受大氣溫度影響。因此，考察大氣溫度對主橋線型H勺影響是

非常必要的，為了便于設(shè)計人員對時定出施工架設(shè)階段H勺重要技術(shù)參數(shù)，需在施

工初期、施工中期和施工末期，各選2個氣溫變化較大（或陰晴或冬夏）的工作

日，對主梁和主墩各測點的線型變化進行24小時持續(xù)測量，白天每隔2小時測

量一次，夜晚每隔4小時測量一次，找出大氣溫度對橋梁線型的影響規(guī)律。另合

龍前懸臂端均應(yīng)進行24小時連測。

4.5監(jiān)控技術(shù)方案的保證措施

包括主梁施工控制測點標(biāo)高測量、主墩垂直度測量和橋墩沉降觀測。

①撓度監(jiān)測

測點布置：縱橋向每施工節(jié)段設(shè)一測試截面，每測試截面布置四個測點，每

節(jié)段澆筑前設(shè)置在梁底，在每節(jié)段施工完畢后轉(zhuǎn)移至梁頂，見圖4-1,測點在梁

頂H勺橫向位置可以合適橫移，以不擋視線、不影響掛籃移動；

測試儀器：采用水準(zhǔn)儀或其他儀器，測量精度在±2mm以內(nèi);

測試規(guī)定：每一節(jié)段施工日勺掛籃定位、澆筑混凝土前后、預(yù)應(yīng)力張拉等施工

環(huán)節(jié)均進行標(biāo)高測量；

②箱梁頂面標(biāo)高測量

測點布置：每節(jié)段四個測點，見圖4-1。

測量儀器：采用水準(zhǔn)儀或其他儀器，測量精度在±2mm以內(nèi)；

測量規(guī)定：每一節(jié)段施工混凝土澆筑完畢后測量本節(jié)段的箱梁頂面標(biāo)高，并

建立與上述測點標(biāo)高的換算關(guān)系；

③橋墩沉降觀測

測點布置：每個主墩承臺頂四角設(shè)四個測點；

測量儀器：采用水準(zhǔn)儀或其他可行儀器，測量精度在±lmm以內(nèi)；

測量規(guī)定：每施工5個節(jié)段后進行一次沉降觀測。

5、應(yīng)力測試

預(yù)應(yīng)力混凝土持續(xù)梁橋在懸臂施工的過程中，從構(gòu)造安全的角度，構(gòu)造日勺應(yīng)

力最令人關(guān)注。影響構(gòu)造內(nèi)力變化日勺原因諸多，如混凝土收縮徐變、溫度、預(yù)應(yīng)

力張拉效果、現(xiàn)澆梁段混凝土的實際方數(shù)及容重、掛籃荷載、梁上堆放日勺臨時荷

載狀況以及合攏方案、合攏次序、合攏時臨時支架和配重等等有關(guān)。本項目中采

用理論仿真分析計算和實際截面應(yīng)力監(jiān)測控制截面的應(yīng)力，分析主梁日勺應(yīng)力狀

態(tài)，判斷在施工過程中整個構(gòu)造的安全度。

主梁應(yīng)力日勺測試是監(jiān)測主梁在施工過程中主梁與否安全的一種輔助手段。盡

管理論計算成果表明了其安全性，但在實際施工中也許存在著不可估計的原因

(如施工荷載、混凝土彈性模量、預(yù)應(yīng)力大小日勺變異，施工流程日勺變化等)會使

主梁的I受力與理論計算成果有差異，因此須進行主梁應(yīng)力日勺監(jiān)測，保證構(gòu)造安全。

5.1應(yīng)力測試斷面

應(yīng)力測點僅布置于持續(xù)梁懸臂施工最不利截面處，即懸臂根部距離支座中心

線兩側(cè)各2米底板與腹板角隅處，以及頂板與腹板角隅處。如圖5-l(a)和(b)所

示，監(jiān)測主梁應(yīng)力狀態(tài)。

(b)

(注：圖中黑色小矩形塊表達(dá)測試組件布置位置)

圖5.1主梁截面應(yīng)力測點布置圖

5.2測試儀器及規(guī)定

為了得到理想的測試效果，在監(jiān)控工作中選擇了質(zhì)量好、性能可靠、受環(huán)境

原因影響小、經(jīng)風(fēng)吹雨淋和混凝土澆筑振搗不易損壞的鋼弦式鋼筋應(yīng)力計為應(yīng)力

量測組件。詳細(xì)日勺儀器選用成果如下:

（1）鋼弦式鋼筋應(yīng)力計：采用埋入式智能型振弦式應(yīng)變傳感器，測量精度

控制在±0.2MPa以內(nèi)；同步可測量混凝土溫度進行應(yīng)力修正。

（2）便攜式綜合測試儀（鋼弦式鋼筋應(yīng)力計頻率測定）。

（3）測試規(guī)定：每一施工節(jié)段的預(yù)應(yīng)力張拉后均進行應(yīng)力測試。

（4）應(yīng)力測試頻率：每點不少于20次

6、重要注意事項

（1）施工環(huán)節(jié)安排計劃

施工環(huán)節(jié)對懸臂澆筑標(biāo)高日勺預(yù)報起關(guān)鍵的作用，不一樣日勺環(huán)節(jié)必須確定不一

樣歐J預(yù)拋高，才能到達(dá)成橋狀態(tài)的合理線形，因此，確定詳細(xì)的J施工環(huán)節(jié)安排計

劃，重要包括：全橋的施工環(huán)節(jié)、每個節(jié)段施工循環(huán)日勺詳細(xì)環(huán)節(jié)、每個環(huán)節(jié)時的

重要施工荷載數(shù)量及位置、每個環(huán)節(jié)的人體時間安排、合龍次序等，這些計劃在

懸臂施工開始后不應(yīng)有大的變化，尤其是合龍次序不得變化；

（2）實際日勺掛籃構(gòu)造

根據(jù)掛籃構(gòu)造，計算掛籃的線性變形規(guī)律，結(jié)合掛籃預(yù)壓試驗成果確定每個

施工節(jié)段的預(yù)拱度，重要包括：掛籃壓重的重量、重要構(gòu)件的尺寸、支承位置等;

（3）測試項目

①主梁施工控制測點標(biāo)高測量

②箱梁頂面標(biāo)高測量

從理論上講只要箱梁底面標(biāo)高及梁高對的，頂面標(biāo)高自然對日勺，不過為了保

證箱梁頂面平整，進行箱梁頂面標(biāo)高測量，監(jiān)視箱梁頂面日勺橫坡及平整度；

③墩頂水平位移測量

本橋墩身雖然不高，在施工過程中保證墩身平衡受力是本橋施工日勺要點之

一，為保證平衡施工，需通過墩頂水平位移測量進行檢查墩身的垂直度。

④橋墩沉降觀測

為保證橋而測點對時反應(yīng)橋梁構(gòu)造的變形，必須扣除基礎(chǔ)變位引起日勺變形。

⑤預(yù)應(yīng)力損失測試（根據(jù)設(shè)計規(guī)定確定與否進行）

為預(yù)應(yīng)力損失計算提供參照根據(jù)。

⑥主梁混凝土彈性模量測試

為確定計算中的混凝土彈性模量提供參照根據(jù)。

（4）對施工現(xiàn)場的規(guī)定

①重要施工機具的數(shù)量及位置應(yīng)盡量與施工環(huán)節(jié)安排所確定的相似；

②備用施工機具及材料應(yīng)集中堆放在0#、1#段范圍內(nèi)，以減少臨時荷載對標(biāo)

局口勺影響；

③節(jié)段重量的超重水平、混凝土材料的配合匕應(yīng)保持一致，以保證立模標(biāo)高

估計的持續(xù)性；

④保證對稱施工，尤其是大懸臂時的對稱施工，根據(jù)我們以往n勺經(jīng)驗，過大

的不對稱出現(xiàn)后很難糾正；

7、控制詳細(xì)流程

（1）橋墩及o號塊施工階段

1）建立沉降觀測測點區(qū)I初始值;

2）澆筑0號段混凝土前預(yù)埋支架鋼管應(yīng)力測試傳感器；

3）按施工控制小組提供的0號塊底面立模標(biāo)高立模澆筑0號塊；測量成果

報施工控制小組；

4）建立墩頂水平位移測點日勺初始值；

5）在0號塊拼裝掛籃；

6）掛籃預(yù)壓試驗，向施工控制小組提供掛籃預(yù)壓試驗變形成果；

7）立模綁扎1號段鋼筋；

（2）循環(huán)懸臂澆筑階段

從掛籃時前移定位至預(yù)應(yīng)力鋼束張拉完畢是本橋施工的一種周期，每個周期

中有關(guān)施工控制日勺環(huán)節(jié)如下：

1）按照預(yù)報H勺掛籃定位標(biāo)高定位掛籃，由施工單位測量定位后的掛籃標(biāo)高,

經(jīng)監(jiān)理簽認(rèn)后向控制小蛆提供拄篇的審位測量成果：

2）立模板、綁扎釧筋；

3）澆筑混凝土前，測量所有已施工梁段上的高程測點，復(fù)測掛籃定位標(biāo)高,

墩頂?shù)乃轿灰?，?jīng)監(jiān)理簽認(rèn)后報施工控制小組；

4）施工控制小組分析測量成果，如需調(diào)整，給出調(diào)整后的標(biāo)高；

5）澆筑完混凝土后第二天測量所有已施工梁段上的測點標(biāo)高，測量本梁段

端部梁底和預(yù)埋在梁頂?shù)臏y點標(biāo)高，建立測點與梁底標(biāo)高的關(guān)系，經(jīng)監(jiān)理簽認(rèn)后

提供施工控制小組；

6）澆筑完混凝土后第二天測量本節(jié)段上的箱梁頂面標(biāo)高，建立測點與梁底

標(biāo)高的關(guān)系，經(jīng)監(jiān)理簽認(rèn)后提供施工控制小組;

7）檢查斷面尺寸，經(jīng)監(jiān)理方簽認(rèn)后提供應(yīng)施工控制小組并向施工控制小組

提供梁段混凝土超重的狀況；

8）張拉預(yù)應(yīng)力鋼筋后，測量所有已施工梁段上日勺高程測點，經(jīng)監(jiān)理簽認(rèn)后

提供施工控制小組；

9）施工控制小組分析測量成果，根據(jù)上一施工周期梁底標(biāo)高測量值預(yù)報下

一施工周期日勺掛籃定位標(biāo)高。

10）假如須進行壓重，預(yù)報值經(jīng)設(shè)計單位承認(rèn)，與控制單位會簽后交監(jiān)理；

11）監(jiān)理將上述預(yù)報標(biāo)高最終核定后下指令交施工單位執(zhí)行。

測量工作內(nèi)容及時間規(guī)定見表7-lo