項目9塞拉門使用、維護(hù)與故障處理1.概述門系統(tǒng)采用鐵路車輛成熟可靠的結(jié)構(gòu)，在中國大約有4千套此種門系統(tǒng)在應(yīng)用中，其主要具有以下優(yōu)點：門鎖為雙重閉鎖，另設(shè)獨立的隔離鎖，安全可靠。門扇采用鋁蜂窩復(fù)合結(jié)構(gòu)，其優(yōu)點是重量輕、強度高、密封性能好，隔音、隔熱。門系統(tǒng)的移動承載機構(gòu)具有結(jié)構(gòu)簡潔，運動阻力小，安裝方便，可靠性高等優(yōu)點。車門系統(tǒng)具有防擠壓和列車速度大于5km/h自動鎖閉功能（5km/h信號由車輛提供）；另外，可實現(xiàn)整列車門系統(tǒng)的集中控制。門系統(tǒng)的狀態(tài)顯示和自診斷功能。門系統(tǒng)采用模塊化設(shè)計，適用范圍廣。塞拉門是高速旅客列車使用的系列化外擺塞拉門，門扇為直形，有左右之分。驅(qū)動方式為氣動，控制方式為電控，因此稱之為電控氣動塞拉門。一、塞拉門構(gòu)造1、基礎(chǔ)部件：（1）上、下滑道、密封件由門框前壓條、后壓條、上壓條、下防護(hù)罩和膠條等組成2、承載驅(qū)動機構(gòu)：承載驅(qū)動機構(gòu)由支架、長導(dǎo)柱、短導(dǎo)柱、直線軸承和驅(qū)動氣缸等組成。承載機構(gòu)承受門扇的所有垂直重量，門扇在驅(qū)動氣缸的作用下通過直線軸承在長、短導(dǎo)柱上的運動實現(xiàn)車門的擺塞運動。

件

部

基礎(chǔ)上滑道下滑道承載驅(qū)動機構(gòu)密封、導(dǎo)向和定位緩沖：密封件由門框前壓條、后壓條、上壓條、下防護(hù)罩和膠條等組成，在車門關(guān)閉時實現(xiàn)門頁與車體的密封。導(dǎo)向件由上、下導(dǎo)軌組成，門頁導(dǎo)向輪在導(dǎo)軌內(nèi)實現(xiàn)車門的擺塞運動。定位緩沖通過橡膠緩沖頭克服車門在開/關(guān)終了位置的沖擊。

上滑道下滑道密封膠條基

礎(chǔ)

部

件承載驅(qū)動機構(gòu)承載驅(qū)動機構(gòu)由支架、長導(dǎo)柱、短導(dǎo)柱、直線軸承和驅(qū)動氣缸等組成。承載機構(gòu)承受門扇的所有垂直重量，門扇在驅(qū)動氣缸的作用下通過直線軸承在長、短導(dǎo)柱上的運動實現(xiàn)車門的擺塞運動。

特點：結(jié)構(gòu)簡潔、可靠性高、安裝調(diào)試簡單方便。長導(dǎo)柱短導(dǎo)柱攜門架氣缸3、操縱裝置：由內(nèi)操作裝置、外操作裝置、連動機構(gòu)和手控開關(guān)裝置（緊急解鎖）組成。4、氣路系統(tǒng)：由無桿氣缸、氣路組件、過濾減壓閥組件、球閥（作氣源開關(guān)用）、快排氣閥、節(jié)流閥、氣管等組成5、門控系統(tǒng)：控制系統(tǒng)的核心，是由門控器、電源保護(hù)、電源轉(zhuǎn)換、接線端子等元件組成。每節(jié)車箱分別在一位端、二位端各設(shè)一套控制系統(tǒng)。每個控制單元分別控制一位端或二位端左、右兩個車門。操縱裝置操縱裝置由內(nèi)操作裝置、外操作裝置、連動機構(gòu)和手控開關(guān)裝置組成。

手控開關(guān)裝置外操作裝置內(nèi)操作裝置連動機構(gòu)氣路系統(tǒng)由無桿氣缸、氣路組件、過濾減壓閥組件、球閥（作氣源開關(guān)用）、快排氣閥、節(jié)流閥、氣管等組成。

特點：模塊化設(shè)計、結(jié)構(gòu)簡潔、安裝調(diào)試簡單方便。氣路組件無桿氣缸過濾減壓閥組件氣路系統(tǒng)在列車車箱的一位端和二位端的間壁上各裝一套門控系統(tǒng)，每個門控系統(tǒng)控制列車一端的左右兩個塞拉門門控系統(tǒng)門控系統(tǒng)具有：1）通訊；2）內(nèi)、外操作裝置電控開/關(guān)門；3）緊急解鎖裝置切斷控制電源實現(xiàn)解鎖后手動開/關(guān)門；4）防擠壓；5）隔離鎖隔離車門、屏蔽控制信號；6）車速≥5km/h自動關(guān)門；7）自診斷；8）腳蹬翻板位置檢測；9）集中控制等功能。二、關(guān)鍵部件1、內(nèi)操作裝置(車內(nèi)電控鎖)：內(nèi)操作裝置為電控開關(guān)，沒有手動開門的功能；有電有氣、無集控信號或集控開門狀態(tài)時，內(nèi)操作裝置可實現(xiàn)正常電控開/關(guān)門；有電有氣、集控關(guān)門狀態(tài)時，操作內(nèi)操作裝置無效。2、外操作裝置(車外手動、電控雙功能鎖)：有電有氣、無集控信號或集控開門狀態(tài)時，外操作裝置可實現(xiàn)正常電控開/關(guān)門；有電有氣、集控關(guān)門狀態(tài)時，操作外操作裝置無效；無電無氣時，可手動開門。3、保險鎖(隔離鎖)：保險鎖采用行程開關(guān)，當(dāng)關(guān)閉此開關(guān)時，門保持關(guān)門狀態(tài)，控制信號被隔離，所有手動、自動、緊急解鎖集中控制功能失效，狀態(tài)指示燈滅；系統(tǒng)處于開門狀態(tài)時，壓下保險鎖開關(guān)時間大于0.5秒，門扇執(zhí)行關(guān)門動作，系統(tǒng)切換為關(guān)門狀態(tài)；壓下保險鎖開關(guān)時間小于0.5秒，門扇不動作。4、緊急解鎖裝置(車內(nèi)手動鎖)：除非保險鎖被鎖閉，其它任何情況下緊急解鎖裝置都能手動解鎖，解鎖后開、關(guān)門電磁閥斷電，蜂鳴器長音報警。用三角鑰匙按箭頭所示方向順時針旋轉(zhuǎn)45°，使微動開關(guān)的滾輪落入槽輪的注意：緊急解鎖裝置需要手動復(fù)位，在打開門之后請即時復(fù)位；否則報警蜂鳴器將持續(xù)報警，塞拉門也將失去所有自動開關(guān)門的功能。5、門鎖（二級鎖）：門鎖采用氣動鎖閉/氣動解鎖裝置和手動解鎖裝置，門鎖可在任何情況下解鎖，安全可靠。在有電有氣的情況下，開鎖氣缸動作實現(xiàn)門鎖解鎖。在有電有氣的情況下，閉鎖氣缸動作實現(xiàn)門鎖二級鎖閉。無氣源時，手動關(guān)門，應(yīng)使鎖叉處在二級嚙合位置，通過操作緊急解鎖裝置（手動鎖）、外操作裝置（手動、電控雙功能鎖）都應(yīng)能把門打開6、98％位置開關(guān)98％位置開關(guān)安裝在無桿氣缸上，當(dāng)門關(guān)閉到全行程的98％的位置時，98%開關(guān)發(fā)出信號，此信號用來屏蔽防擠壓信號。因此在門關(guān)閉到98％開關(guān)位置以后，沒有防擠壓功能。7、腳蹬位置開關(guān)：采用微動開關(guān),用于檢測腳蹬位置。壓下此開關(guān)，腳蹬位置指示燈熄滅,表示腳蹬已收起。調(diào)整此開關(guān)時，應(yīng)注意腳蹬翻板收起時，微動開關(guān)應(yīng)可靠壓下；腳蹬翻板落下，微動開關(guān)應(yīng)處于自然狀態(tài)。三.動態(tài)檢查方法與操作使用須知：1）使用前操作者使用前操作者應(yīng)詳細(xì)了解MS730CP5A電控氣動塞拉門的主要結(jié)

構(gòu)、動作原理，熟悉操作方法和日常檢查、維護(hù)保養(yǎng)等知識，避免錯誤操作，造成人為故障。2）使用專用三角鑰匙時，只能按“開”（“關(guān)”）指向旋轉(zhuǎn)≤45°，以免損壞操作裝置。如果出現(xiàn)非正常情況,應(yīng)報請專業(yè)人員排除故障。3）當(dāng)鎖叉處于關(guān)門狀態(tài)時，絕不能關(guān)門，須先將鎖叉恢復(fù)到開門狀態(tài)后才可實施關(guān)門。執(zhí)行一次開門程序，可使鎖叉回復(fù)到開門狀態(tài)。4）當(dāng)正常開、關(guān)門出現(xiàn)故障時，可關(guān)斷氣源，用手動將門關(guān)閉，鎖上隔離鎖，

并報請專業(yè)人員檢修。

5）為安全起見，對不需集控的車門可用隔離鎖鎖閉。6）防凍裝置在進(jìn)入寒季時接通電源后，無特殊情況應(yīng)持續(xù)通電到寒季結(jié)束。嚴(yán)禁強酸堿接觸其表面，如不慎接觸應(yīng)立即用水清洗，并對其進(jìn)行絕緣測試。

準(zhǔn)備工作：當(dāng)供電電壓存在，并保持在DC24(±130％)V，且風(fēng)壓為450～600kPa時，此時門控器將啟動：當(dāng)門在關(guān)閉狀態(tài)時，門關(guān)閉電控閥得電，門保持關(guān)閉鎖定狀態(tài)；當(dāng)門在開啟狀態(tài)，此時如果沒有關(guān)門和速度信號，門開啟電控閥得電，門保持開啟狀態(tài)；門開啟狀態(tài)時如果操作關(guān)門，開啟的門將自動關(guān)閉。關(guān)門過程中門控器將執(zhí)行“障礙探測功能”。障礙探測功能是自動門的特殊功能，它在關(guān)門過程中遇到障礙可以重新開啟，而不會夾傷人或物品。塞拉門的關(guān)門邊沿裝有中空且密封的橡膠條，頂端通過一根細(xì)管與門上部的傳感開關(guān)相連通。門碰到障礙時，橡膠條中的空氣被壓縮，通過管路使傳感開關(guān)動作，向門控器發(fā)出信號，門立刻重新打開，10s后再自動關(guān)閉。此過程重復(fù)多次，直到門達(dá)到關(guān)閉鎖定位或發(fā)出開門信號。當(dāng)門達(dá)到關(guān)閉鎖定位前約8～lOmm時，由于門板使得“98％關(guān)門”行程開關(guān)閉合，有效地障礙探測系統(tǒng)，此時將不再顧及是否有障礙，會很快將門關(guān)閉。三.動態(tài)檢查方法與操作1、手動開關(guān)門（沒電沒氣、有電沒氣、沒電有氣）（1）開門：用專用三角鑰匙按緊急解鎖裝置（或外操作裝置）標(biāo)記上箭頭所指方向（順時針）轉(zhuǎn)動裝置上的三角頭轉(zhuǎn)軸約45°實現(xiàn)解鎖后，用手拉動門扇即可實現(xiàn)開門。（2）關(guān)門：用手拉動門扇直至關(guān)閉位，當(dāng)聽到鎖的二級閉鎖動作發(fā)出聲響，即認(rèn)定門已被可靠關(guān)閉并鎖定，若只聽到一級閉鎖動作聲響則應(yīng)開門重新關(guān)門，直到實現(xiàn)二級鎖閉。手動關(guān)上車門至二級鎖閉位置，用三角鑰匙操作隔離鎖，將長插銷舌端穩(wěn)妥地插入鎖擋；

開門：用專用三角鑰匙按緊急解鎖裝置（或外操作裝置）標(biāo)記上箭頭所指方向（順時針）轉(zhuǎn)動裝置上的三角頭轉(zhuǎn)軸約45°實現(xiàn)解鎖后，用手拉動門扇即可實現(xiàn)開門。注意：手動開關(guān)裝置經(jīng)緊急解鎖后應(yīng)及時復(fù)位。注：操作者雖進(jìn)行了解鎖操作，但如遇非正常情況松開鑰匙后仍不能拉動門扇，此時操作者可一手進(jìn)行解鎖操作，同時另一手拉動門扇即可將門打開。

關(guān)門：用手拉動門扇直至關(guān)閉位，當(dāng)聽到鎖的二級閉鎖動作發(fā)出聲響，即認(rèn)定門已被可靠關(guān)閉并鎖定，若只聽到一級閉鎖動作聲響則應(yīng)開門重新關(guān)門，直到實現(xiàn)二級鎖閉。手動操作開、關(guān)門手動方式開、關(guān)門當(dāng)門系統(tǒng)無電無氣時，電控氣動塞拉門可用如下方法實現(xiàn)門的開、關(guān)。2.開、關(guān)門性能測試開門必需具備以下條件：無關(guān)門信號、風(fēng)壓正常(450～600KPa)、電壓為DC24V、未用三角鑰匙將保險鎖鎖定、速度低于5km／h、未操作緊急出入口裝置、門應(yīng)關(guān)閉或處于關(guān)閉過程。開門順序為：門氣缸關(guān)閉側(cè)排風(fēng)→蜂鳴警報器啟動→關(guān)開門側(cè)的開鎖氣缸和門氣缸加壓→門將開啟，門關(guān)閉鎖定限位開關(guān)起作用(為下次關(guān)閉做準(zhǔn)備)→關(guān)門閉環(huán)程序中斷→門處在關(guān)閉位時，“98％關(guān)門”限位開關(guān)不再起作用→門接近開啟位時，門氣缸緩沖，門的移動速度降低→門移到開啟位。關(guān)門順序為：關(guān)門指令可以由中央關(guān)門操縱(集控)開關(guān)或門內(nèi)側(cè)的鑰匙開關(guān)(如門未關(guān))+給出，此時的控制順序如下：緩解氣缸和門氣缸的開門側(cè)排風(fēng)→蜂鳴警報器啟動→關(guān)門側(cè)的門氣缸加壓，門開始關(guān)閉→達(dá)到“98％關(guān)門”限位開關(guān)，障礙探測傳感系統(tǒng)被關(guān)閉→門達(dá)到全關(guān)狀態(tài)，機械鎖定位鎖定，門關(guān)閉鎖定，限位開關(guān)不再起作用。開關(guān)門的操作方法3.防擠壓性能測試在塞拉門釣密封橡膠條(門板關(guān)閉側(cè))內(nèi)設(shè)有氣囊，當(dāng)電控氣動關(guān)門遇到障礙物時，膠條受到突然的沖擊擠壓，氣囊內(nèi)將產(chǎn)生突變壓力，該突變壓力將使相應(yīng)開關(guān)動作，從而向門控單元發(fā)出擠壓信號；也有的塞拉門利用在關(guān)門時門氣缸工作壓力的變化作為擠壓信號，當(dāng)氣缸工作壓力超過設(shè)定值時，相應(yīng)的壓力感應(yīng)裝置將向門控單元發(fā)出信號。門控單元收到擠壓信號后，將門轉(zhuǎn)換為自動開啟狀態(tài)，然后延時2～5s，再將門重新自動關(guān)閉。為防止因擠壓導(dǎo)致車門關(guān)閉后重新開啟，特設(shè)屏蔽開關(guān)。當(dāng)車門運行至全行程90％～98％的位置時該開關(guān)將向門控單元發(fā)出屏蔽防擠壓功能的信號，從而保證當(dāng)車門關(guān)閉到位時不會重新開啟。4.鎖閉機構(gòu)調(diào)整門鎖采用氣動鎖閉/氣動解鎖裝置和手動解鎖裝置，門鎖可在任何情況下解鎖，安全可靠。在有電有氣的情況下，開鎖氣缸動作實現(xiàn)門鎖解鎖。在有電有氣的情況下，閉鎖氣缸動作實現(xiàn)門鎖二級鎖閉。通過調(diào)整內(nèi)六角螺栓調(diào)整鎖閉機構(gòu)與凹槽的位置。

5.門扇運行狀態(tài)檢測、開關(guān)門速度調(diào)整通過調(diào)節(jié)電磁閥上的進(jìn)氣、排氣節(jié)流閥調(diào)整開關(guān)門速度6.隔離鎖性能測試每側(cè)門板都提供一個機械故障鎖，可用三角鑰匙從車輛內(nèi)部將門鎖定，操作時，門必須處在完全關(guān)閉位。在車門外面有一個顯示孔，通過這個孔可以看到，當(dāng)軸頭上的凹槽垂直時，故障鎖是開啟的，當(dāng)水平位時，表示鎖是關(guān)閉的，此時外面無法打開車門。當(dāng)將故障鎖鎖閉后，緊急裝置對于此門無效，只有將故障鎖打開才能進(jìn)行緊急操作或正常打開車門。為安全起見，在列車運行中，乘務(wù)人員應(yīng)將故障鎖鎖閉，到站后，在車停穩(wěn)時再打開。隔離鎖盒7.緊急解鎖性能測試為方便乘務(wù)員和維修人員,每扇門都裝有緊急開門裝置,用三角鑰匙操作。在緊急情況下，不管列車靜止或運行、是否存在氣動壓力或電壓，都能用三角鑰匙操作而打開車門。當(dāng)操作緊急裝置時，會發(fā)出相應(yīng)的電子信號給門控器，門控器將關(guān)閉所有的自動功能，關(guān)門蜂鳴警報立即啟動，用三角鑰匙開鎖即通過鋼絲繩將門開鎖。該裝置利用彈簧，能夠復(fù)位到中間位置。當(dāng)復(fù)位緊急裝置后，蜂鳴報警器關(guān)閉，門系統(tǒng)自動按現(xiàn)在控制信號操作其正常功能。三.動態(tài)檢查方法與操作1、手動開關(guān)門（沒電沒氣、有電沒氣、沒電有氣）（1）開門：用專用三角鑰匙按緊急解鎖裝置（或外