建設(shè)項目環(huán)境影響報告表項目名稱：路澤太一級公路溫嶺段拓寬工程建設(shè)單位（蓋章溫嶺市交通實業(yè)有限公司編制日期：2019年3月一、建設(shè)項目基本情況 1二、建設(shè)項目周圍環(huán)境概況 21三、環(huán)境質(zhì)量現(xiàn)狀 31四、評價適用標(biāo)準(zhǔn) 41五、建設(shè)項目工程分析 45六、項目主要污染物產(chǎn)生及預(yù)計排放情況 58七、環(huán)境影響分析 59八、項目擬采取的污染防治措施及預(yù)期治理效果 87九、結(jié)論與建議 89專題一聲環(huán)境影響評價 96一、建設(shè)項目基本情況項目名稱路澤太一級公路溫嶺段拓寬工程項目建設(shè)單位溫嶺市交通實業(yè)有限公司企業(yè)法人聯(lián)系人通訊地址臺州溫嶺市中華路19號聯(lián)系電話傳真/郵政編碼317599建設(shè)地點起點位于路澤太一級公路與幸福路交叉口，路線自北向南，終于麻車分離立交橋北側(cè)橋頭，路線全長約5.30km，實際實施3.08km。立項審批部門溫嶺市發(fā)展和改革局批準(zhǔn)文號溫發(fā)改證【2018】350號建設(shè)性質(zhì)行業(yè)類別E4812公路工程建筑占地面積0綠化面積/總投資（萬元）9325其中環(huán)保投資(萬元)51.7環(huán)保投資占總投資比例（%）0.55評價經(jīng)費（萬元）/預(yù)期建設(shè)完成日期2020.101.1工程內(nèi)容及規(guī)模1.1.1項目由來路澤太一級公路是溝通臺州市區(qū)和溫嶺城區(qū)的一條主干道。隨著經(jīng)濟的快速發(fā)展，該公路已逐漸城鎮(zhèn)化，機動車交通量日趨飽和。根據(jù)臺州市十三五交通規(guī)劃，實現(xiàn)溫嶺市到達(dá)主城區(qū)實現(xiàn)半小時都市圈的要求，臺州市實施了鄞州至玉環(huán)公路椒江洪家至溫嶺城東段公路工程，該項目于2016年6月委托浙江環(huán)科環(huán)境咨詢有限公司編制了環(huán)境影響報告書，并在2016年7月1日取得臺州市環(huán)境保護(hù)局的批復(fù)（臺環(huán)建【2016】10號項目現(xiàn)處于建設(shè)狀態(tài)，預(yù)計在2021年6月完成建設(shè)。鄞州至玉環(huán)公路椒江洪家至溫嶺城東段公路工程定位為通過在原路澤太一級公路中間分隔帶架設(shè)高架來解決溫嶺至臺州主城區(qū)快速出行的需要，地面道路維持雙向4車道不變，但隨著溫嶺城鎮(zhèn)化的不斷發(fā)展，我市各鄉(xiāng)鎮(zhèn)間交流、貿(mào)易愈加頻繁，原有雙向4車道將難以滿足沿線居民短距離出行需求，故溫嶺市交通實業(yè)有限公司準(zhǔn)備實施路澤太一級公路溫嶺段拓寬工程項目，以緩交路澤太一級公路的交通壓力。該項目于2018年11月5日取得溫嶺市發(fā)展和改革局關(guān)于路澤太一級公路溫浙江聯(lián)強環(huán)境工程技術(shù)有限公司-2-嶺段拓寬工程可行性研究報告的批復(fù)（溫發(fā)改證【2018】350號路線全長約5.9公里，拓寬工程實際實施3.7公里，后因建設(shè)單位對建設(shè)內(nèi)容進(jìn)行優(yōu)化，起點南移0.6km，最終實施內(nèi)容為起點位于路澤太一級公路與幸福路交叉口，起點樁號K11+620，路線自北向南與現(xiàn)狀路澤太一級公路線位一致，在現(xiàn)狀公路兩側(cè)紅線范圍內(nèi)各拼寬一個車道（除原互通范圍及挖山范圍外），終于麻車分離立交橋北側(cè)橋頭，終點樁號K16+914，路線全長約5.30km，除去因互通范圍地段和部分路段地勢限制原有無法拓寬，拓寬工程實際實施3.08km。采用一級公路兼顧城市道路功能標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，將現(xiàn)狀公路雙向4車道拓寬成雙向6車道，路基寬度39.5m，設(shè)計時速為60km/h。填方2.4萬m3，排水防護(hù)2.02萬m3，軟基處理2.8km，瀝青路面31.9m3，橋梁9座共長249m，涵洞19道，平交3處，本項目總投資額約0.9325億元，工期安排18個月。根據(jù)《中華人民共和國環(huán)境影響評價法》、國務(wù)院第682號令《建設(shè)項目環(huán)境保護(hù)管理條例》的有關(guān)規(guī)定，該項目必須進(jìn)行環(huán)境影響評價，從環(huán)保角度論證建設(shè)項目的可行性。由于項目為全長一級公路拓寬擴建項目故屬于《建設(shè)項目環(huán)境影響評價分類管理名錄》（2018版）類別：四十九、交通運輸業(yè)、管道運輸業(yè)和倉儲業(yè)——157、等級公路——其他（配套設(shè)施、不涉及環(huán)境敏感區(qū)的四級公路除外評價類別為報告表。根據(jù)浙江省環(huán)境保護(hù)廳關(guān)于發(fā)布《省環(huán)境保護(hù)主管部門負(fù)責(zé)審批環(huán)境影響評價文件的建設(shè)項目清單（2015年本）》，該項目是由溫嶺市發(fā)展和改革局審批的項目，該環(huán)評應(yīng)由臺州市生態(tài)環(huán)境局溫嶺分局審批。浙江聯(lián)強環(huán)境工程技術(shù)有限公司受溫嶺市交通實業(yè)有限公司的委托，承擔(dān)本項目的環(huán)境影響報告表編制工作。本環(huán)評單位在現(xiàn)場踏勘、基礎(chǔ)資料收集、環(huán)境質(zhì)量現(xiàn)狀監(jiān)測、工程分析和向環(huán)保主管部門匯報的基礎(chǔ)上，按建設(shè)項目環(huán)境影響評價分類管理名錄和環(huán)境影響評價技術(shù)導(dǎo)則的要求，編制了本項目環(huán)境影響報告表，現(xiàn)上報主管部門審批。1.1.2項目編制依據(jù)1、國家法律法規(guī)(1)《中華人民共和國環(huán)境保護(hù)法》(2014年修訂)，2014.4.24修訂，2015.1.1浙江聯(lián)強環(huán)境工程技術(shù)有限公司-3-(2)《中華人民共和國水污染防治法》，2017.6.27修訂，2018.1.1施行；(3)《中華人民共和國環(huán)境噪聲污染防治法》，1996.10.29修訂，1997.3.1施行；(4)《中華人民共和國大氣污染防治法》，2015.8.29修訂，2016.1.1施行；(5)《關(guān)于修改<中華人民共和國清潔生產(chǎn)促進(jìn)法>的決定》，2012.2.29通過，2012.7.1施行；(6)《中華人民共和國環(huán)境影響評價法》，中華人民共和國第十二屆全國人民代表大會常務(wù)委員會第二十一次會議于2016年7月2日通過，2016年9月1日起施行；(7)《中華人民共和國固體廢物污染環(huán)境防治法》，2005.4.1施行，2015.4.24(8)《建設(shè)項目環(huán)境影響評價分類管理名錄》，生態(tài)環(huán)境部令第1號，2018(9)《關(guān)于印發(fā)<建設(shè)項目環(huán)境影響評價政府信息公開指南(試行)>的通知》，環(huán)辦【2013】103號，2013.11.14發(fā)布，2014.1.1起實施；(10)《關(guān)于推進(jìn)環(huán)境保護(hù)公眾參與的指導(dǎo)意見》，環(huán)辦【2014】48號，(11)《關(guān)于當(dāng)前經(jīng)濟形勢下進(jìn)一步加強環(huán)境保護(hù)工作的通知》，環(huán)辦【2008】85號，環(huán)境保護(hù)部辦公廳文件，2008.2.2；(12)《關(guān)于切實加強環(huán)境影響評價監(jiān)督管理工作的通知》，環(huán)辦【2013】104號，2013.11.15；(13)《關(guān)于進(jìn)一步加強環(huán)境影響評價管理防范環(huán)境風(fēng)險的通知》，環(huán)發(fā)【2012】77號，2012.7.3；(14)《大氣污染防治行動計劃》，2013.9.10；(15)《關(guān)于印發(fā)<企業(yè)事業(yè)單位突發(fā)環(huán)境事件應(yīng)急預(yù)案備案管理辦法(試行)>的通知》，環(huán)發(fā)【2015】4號，2015.1.8；(16)《建設(shè)項目環(huán)境影響評價文件分級審批規(guī)定》，中華人民共和國環(huán)境保護(hù)部令第33號，2015.3.19修訂通過，2015.6.1施行；(17)《基本農(nóng)田保護(hù)條例》，1998年國務(wù)院令第257號；(18)中華人民共和國國土資源部、國家發(fā)展和改革委員會《關(guān)于發(fā)布實施<限制用地項目目錄(2012年本)>和<禁止用地項目目錄(2012年本)>的通知》，浙江聯(lián)強環(huán)境工程技術(shù)有限公司-4-2012.5.23發(fā)布并施行；(19)《關(guān)于加強環(huán)境噪聲污染防治工作改善城鄉(xiāng)聲環(huán)境質(zhì)量的指導(dǎo)意見》，環(huán)發(fā)【2010】144號，2010.12.15發(fā)布；(20)中華人民共和國環(huán)境保護(hù)部環(huán)發(fā)[2010]7號關(guān)于發(fā)布《地面交通噪聲污染防治技術(shù)政策》的通知，2010.1.11實施；(21)中華人民共和國環(huán)境保護(hù)部環(huán)發(fā)[2003]94號《關(guān)于公路、鐵路(含輕軌)等建設(shè)項目環(huán)境影響評價中環(huán)境噪聲有關(guān)問題的通知》，2003.5.27印發(fā)。(22)《關(guān)于以改善環(huán)境質(zhì)量為核心加強環(huán)境影響評價管理的通知》，環(huán)環(huán)評【2016】150號，2016.10.26。2、地方有關(guān)法律、法規(guī)、規(guī)章、規(guī)范性文件等(1)《浙江省水污染防治條例》(2013年修正)，浙江省第十二屆人大常委會第七次會議，2013.12.19；(2)《浙江省大氣污染防治條例》，第十二屆浙江省人大常委會，2016.5.27修正，2016.7.1實施；(3)《浙江省固體廢物污染環(huán)境防治條例》(2017年修正)，浙江省第十二屆人大常委會第四十四次會議，2017.9.30；(4)《浙江省建設(shè)項目環(huán)境保護(hù)管理辦法》，省政府令364號，2018.1.22修訂，2018.3.1施行；(5)《浙江省人民政府辦公廳關(guān)于印發(fā)浙江省建設(shè)項目環(huán)境影響評價文件分級審批管理辦法的通知》，浙政辦發(fā)【2014】86號，2014.7.10發(fā)布，2014.7.25實施；(6)《關(guān)于進(jìn)一步加強建設(shè)項目固體廢物環(huán)境管理的通知》，浙環(huán)發(fā)【2009】76號，浙江省環(huán)境保護(hù)廳；(7)《浙江省基本農(nóng)田保護(hù)條例》，2002.12.1起實施；(8)《關(guān)于印發(fā)<浙江省環(huán)境保護(hù)廳建設(shè)項目環(huán)境影響評價公眾參與和政府信息公開工作的實施細(xì)則(試行)>的通知》，浙環(huán)發(fā)【2014】28號，浙江省環(huán)保廳，2014.5.19；(9)《浙江省環(huán)境保護(hù)廳關(guān)于發(fā)布<省環(huán)境保護(hù)主管部門負(fù)責(zé)審批環(huán)境影響評價文件的建設(shè)項目清單(2015年本)>及<設(shè)區(qū)市環(huán)境保護(hù)主管部門負(fù)責(zé)審批環(huán)境影響評價文件的重污染、高環(huán)境風(fēng)險以及嚴(yán)重影響生態(tài)的建設(shè)項目清單(2015年浙江聯(lián)強環(huán)境工程技術(shù)有限公司-5-本)>的通知》，浙環(huán)發(fā)【2015】38號，2015.9.23；(10)關(guān)于進(jìn)一步加強交通項目環(huán)境影響評價和環(huán)境保護(hù)設(shè)施竣工驗收工作的通知，浙環(huán)發(fā)【2014】25號；(11)《浙江省人民政府關(guān)于發(fā)布浙江省生態(tài)保護(hù)紅線的通知》，浙政發(fā)[2018]30號，2018.7.20。2、有關(guān)技術(shù)規(guī)范、相關(guān)行業(yè)規(guī)范及相關(guān)規(guī)劃(1)《建設(shè)項目環(huán)境影響評價技術(shù)導(dǎo)則總綱》(HJ2.1-2016)；(2)《環(huán)境影響評價技術(shù)導(dǎo)則地面水環(huán)境》(HJ/T2.3-93)；(3)《環(huán)境影響評價技術(shù)導(dǎo)則大氣環(huán)境》(HJ2.2-2018)(4)《環(huán)境影響評價技術(shù)導(dǎo)則聲環(huán)境》(HJ2.4-2009)；(5)《建設(shè)項目環(huán)境風(fēng)險評價技術(shù)導(dǎo)則》(HJ/T169-2004)；(6)《環(huán)境影響評價技術(shù)導(dǎo)則生態(tài)影響》(HJ19-2011)；(7)《環(huán)境影響評價技術(shù)導(dǎo)則地下水環(huán)境》(HJ610-2016)；(8)《制定地方大氣污染物排放標(biāo)準(zhǔn)的技術(shù)方法》(GB/T13201-91)；(9)《浙江省建設(shè)項目環(huán)境影響評價技術(shù)要點（修訂版）》（省環(huán)保廳，2012.2(10)《民用建筑隔聲設(shè)計規(guī)范》（GB50118-2010(11)《公路工程項目建設(shè)用地指標(biāo)》，建標(biāo)【2011】124號。3、工程立項文件、設(shè)計報告⑴溫嶺市發(fā)展和改革局《關(guān)于路澤太一級公路溫嶺段拓寬工程可行性研究報告的批復(fù)》，溫發(fā)改證【2018】350號；⑵《路澤太一級公路溫嶺段拓寬工程可行性研究報告》，臺州市交通勘察設(shè)計院，2018.10；⑶《路澤太一級公路溫嶺段拓寬工程設(shè)計方案》，臺州市交通勘察設(shè)計院，2018.11；⑷《路澤太一級公路溫嶺段拓寬工程水土保持方案報告書》，2018.12；⑸《鄞州至玉環(huán)公路椒江洪家至溫嶺城東段公路工程環(huán)境影響報告書》（報批稿），浙江環(huán)科環(huán)境咨詢有限公司，2016.6。4、有關(guān)規(guī)劃、環(huán)境功能區(qū)劃文件及其它(1)《浙江省水功能區(qū)水環(huán)境功能區(qū)劃分方案(2015)》，2015.6.29；浙江聯(lián)強環(huán)境工程技術(shù)有限公司-6-(2)《浙江省大氣環(huán)境功能區(qū)劃》，1998年，浙江省環(huán)保局；(3)《溫嶺市環(huán)境功能區(qū)規(guī)劃》（報批稿），2015.9；(4)《臺州市綜合交通運輸“十三五”發(fā)展規(guī)劃》(5)《溫嶺市綜合交通運輸“十三五”發(fā)展規(guī)劃》；(6)建設(shè)單位提供的有關(guān)本公路建設(shè)的其它相關(guān)資料；(7)溫嶺市交通實業(yè)有限公司與本單位簽訂的環(huán)境影響評價技術(shù)合同。1.1.3工程概況1、項目基本情況建設(shè)項目名稱：路澤太一級公路溫嶺段拓寬工程建設(shè)單位：溫嶺市交通實業(yè)有限公司項目性質(zhì)：擴建建設(shè)地點：溫嶺市建設(shè)內(nèi)容：路澤太一級公路溫嶺段拓寬工程起點位于路澤太一級公路與幸福路交叉口，起點樁號K11+620，路線自北向南，與現(xiàn)狀路澤太一級公路線位一致，在現(xiàn)狀公路兩側(cè)紅線范圍內(nèi)各拼寬一個車道（除原互通范圍及挖山范圍外終于麻車分離立交橋北側(cè)橋頭，重點樁號K16+914，路線全長約5.30km，實際實施3.08km。采用一級公路兼顧城市道路功能標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，將現(xiàn)狀公路雙向4車道拓寬成雙向6車道，路基寬度39.5m，設(shè)計時速為60km/h。填方2.4萬m3，排水防護(hù)2.02萬m3，軟基處理2.8km，瀝青路面31.9m3，橋梁9座共長249m，涵洞19道，平交3處，本項目總投資額約0.9325億元，工期安排18個月。2、路線起終點、走向、主要控制點⑴項目線路走向點位于路澤太一級公路與幸福路交叉口，路線自北向南，與現(xiàn)狀路澤太一級公路線位一致，在現(xiàn)狀公路兩側(cè)紅線范圍內(nèi)各拼寬一個車道（除原互通范圍及挖山范圍外），終于麻車分離立交橋北側(cè)橋頭，路線全長約5.30km，實際實施3.08km。⑵主要控制點項目主要控制點包括幸福路（澤新線），104國道澤國復(fù)線，規(guī)劃甬臺溫高速公路至沿海高速溫嶺聯(lián)絡(luò)線。3、主要技術(shù)指標(biāo)浙江聯(lián)強環(huán)境工程技術(shù)有限公司-7-本工程公路主要經(jīng)濟技術(shù)指標(biāo)見表1-1。表1-1工程主要經(jīng)濟技術(shù)指標(biāo)序號指標(biāo)名稱單位數(shù)量備注1基本指標(biāo)公路等級//一級公路2設(shè)計速度km/h3新征用土地畝04拆遷建筑物m205估算投資萬元92356路線公路長度（全長/實施）km5.881/3.6657平均每公里轉(zhuǎn)角點個/km0.5138圓曲線最小半徑m20009圓曲線占路線長度%68.11直線最大長度m1249最大坡度%/處1.44最短坡長m凸形豎線最小半徑m2900凹形豎線最小半徑m2633路基、路面路基寬度m39.5路基填方量萬m32.21路基挖方量萬m30路基防護(hù)萬m31.811瀝青路面萬m32.87320橋梁汽車荷載等級老橋：汽-超20；拼寬橋梁：人群荷載3.5km/m321地面拼寬橋梁米/座249/4拓寬距離路段為：左幅K11+032.5~K12+398.5、K13+928~K15+330、K16+016~K16+080、K16+200~K16+903；右幅K11+032.5~K12+470、K14+026~K15+366、K16+016~K16+080、K16+172~K16+914。4、投資估算本工程基本方案估算總投資為9235萬元，平均每公里造價為1570萬元。5、工程安排進(jìn)度根據(jù)可行性研究報告，項目開工時間為2019年4月，施工周期為18個月，完工時間為2020年10月。1.1.4工程項目組成1、路基工程⑴公路縱斷面設(shè)計公路標(biāo)高與鄞州至玉環(huán)公路椒江洪家至溫嶺城東段公路工程地面道路縱斷面設(shè)計保持一致。⑵路基橫斷面設(shè)計由于本公路為一級公路，同時兼有城市道路功能，又因城市建設(shè)土地資源有限，從節(jié)約土地資源角度出發(fā)，在滿足本項目道路功能使用的前提下，在現(xiàn)狀路基自然放坡的坡面上各拼寬3m作為非機動車道，使用原公路路面由雙向四車道變?yōu)殡p向六車道，并位置一級公路標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)計速度60km。斷面形式為：中2×0.25m+安全設(shè)施帶2×0.5m+人非道寬2×3.25m=39.5m。圖1-1公路標(biāo)準(zhǔn)橫斷面圖⑶路基設(shè)計①公路用地范圍本項目用地均在76省道澤國至太平復(fù)線一級公路已征用地范圍內(nèi)。②路拱橫坡根據(jù)交通部頒布標(biāo)準(zhǔn)《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（JTGB01-2003行車道及輔助車道橫坡為2.0%。③中央分隔帶浙江聯(lián)強環(huán)境工程技術(shù)有限公司-9-中央分隔帶采用凸起式，設(shè)置植被。④路基邊坡部分路段兩側(cè)已填平，本項目老路平均填土高度均在2.3m左右，邊坡坡率均采用1：1.5，為節(jié)省用地拼寬路段設(shè)置擋土墻收坡。⑤特殊路基處理本項目主要對拓寬橋梁橋頭、拼寬范圍路基進(jìn)行軟土地基處理，處理方案拓寬橋梁橋頭：采用水泥攪拌處理橋頭路基。一般拼寬范圍路基：采用堆載預(yù)壓處理。不同軟基處理方式的過渡設(shè)計為減少橋頭與一般路段之間的橋頭跳車現(xiàn)場，需設(shè)置軟基處理過渡段。采用樁長漸變或堆載頂壓處理。2、路面工程根據(jù)本項目的特征，路面面層結(jié)構(gòu)采用密級配瀝青混凝土。另外根據(jù)鄞州至玉環(huán)公路椒江洪家至溫嶺城東段公路工程，為減小差異沉降與銜接影響，避免拼寬道路與原設(shè)計路面結(jié)構(gòu)不同而導(dǎo)致裂縫產(chǎn)生，本項目采用路面結(jié)構(gòu)層設(shè)計同鄞州至玉環(huán)公路椒江洪家至溫嶺城東段公路工程地面道路保持一致的方具體方案如下：路基段：4cmAC-13C細(xì)粒式瀝青混凝土+8cmAC-20C中粒式瀝青混凝土+20cm水泥穩(wěn)定碎石基層+32cm水泥穩(wěn)定碎石底基層的結(jié)構(gòu)形式。橋面鋪裝型式：采用4cm細(xì)粒瀝青混合料（AC-13C）+6cm中粒式瀝青混合料（AC-20C）+防水層+10cmC50水泥混凝土。3、排水工程⑴路基排水全線排水系統(tǒng)由邊溝、排水溝、排水管及橋梁、涵洞等組成。本項目路基排水主要靠路基坡腳外的排水溝和邊溝。利用排水涵管等設(shè)施，使路基水能順暢地排入附近河道。在路基邊溝與農(nóng)業(yè)灌溉溝渠，交叉道路相交時，均采用立體交叉，即邊溝設(shè)置涵洞或倒虹吸通過以上人工構(gòu)造物，使路基邊溝水流不影響農(nóng)田的灌溉系統(tǒng)及交叉道路正常使用。路基邊溝，排水溝的溝底縱坡一般不小于0.3%。本工程采用矩形水泥砼邊溝作為填方路基的主要排水設(shè)施，排水溝尺寸為⑵路面排水設(shè)計降落在路面上的雨水，應(yīng)通過路面橫坡迅速排出路面范圍，避免行車道路面范圍內(nèi)出現(xiàn)積水而影響行車安全。路面表面來水由雙向橫坡排至兩側(cè)邊溝或排水溝。3、橋梁工程本項目共涉及9座橋梁拼寬改建，其中中橋2座，小橋7座，上部結(jié)構(gòu)采用裝配式預(yù)應(yīng)力混凝土簡支空心板。下部結(jié)構(gòu)采用柱式墩，坐板臺或輕型臺，基礎(chǔ)采用鉆孔灌注樁基礎(chǔ)或U型臺，具體橋梁設(shè)置見表1-2。表1-2項目拼寬改建橋梁一覽表⑴設(shè)計荷載：拼寬橋梁設(shè)計荷載為人群荷載3.5kN/m2。⑶設(shè)計洪水頻率：1/100。⑷橋梁典型橫斷面橋梁寬4m，非機動車道3m，外側(cè)混凝土護(hù)欄寬0.5m，內(nèi)側(cè)波形護(hù)欄0.5m。橋面橫坡三衙橋村通道橋，橫徑村通道橋、雙峰村通道橋以及石粘橋4座通道橋梁為0%，其余橋梁為2%。拼寬后半幅斷面形式：橋梁斷面為單向3車道，標(biāo)準(zhǔn)寬度19.5m，橫斷面組成為：5.0中央分隔帶+0.5m（側(cè)向余寬）+10.5m（機動車道）+0.5m（側(cè)向余寬）+0.75m（護(hù)欄）+0.25（路緣帶）+2.25m（非機動車道）+0.25m（路緣帶）+0.5m（防撞護(hù)欄）=20.5m。圖1-21/2橋梁標(biāo)準(zhǔn)橫斷面圖(空心板)⑸橋面鋪裝：10cm厚瀝青混凝土+防水層+10cmC50混凝土（適用于章家中橋、南洋村中橋以及洪家中橋）；5cm厚瀝青混凝土+防水層+10cmC50混凝土（適用于其余拼⑹地震：項目區(qū)地震動峰值加速度小于0.05g。⑺橋梁孔徑盡量采用標(biāo)準(zhǔn)跨徑，橋梁配跨及橋梁高度均滿足泄洪要求。4、交叉工程因道路中分隔帶處為全高架快速路，且本項目為拓寬改造工程，故地面道路平面交叉數(shù)量維持原有交叉總量保持不變。根據(jù)拓寬后的斷面，對交叉處轉(zhuǎn)彎半徑、渠化形式等進(jìn)行調(diào)整，以滿足新增車道的需求。本項目主要平交口為與幸福路交叉，根據(jù)原鄞州至玉環(huán)公路椒江洪家至溫嶺城東段公路工程設(shè)計，本次再根據(jù)拓寬后一個車道進(jìn)行了優(yōu)化，如圖1-3。圖1-3與幸福路平面交叉布置圖5、臨時工程由于本項目施工中標(biāo)單位與鄞州至玉環(huán)公路椒江洪家至溫嶺城東段公路的施工單位是同一家，因此本項目的施工場地和預(yù)制場所均使用鄞州至玉環(huán)公路椒江洪家至溫嶺城東段公路的現(xiàn)成設(shè)施，公路表土剝離后堆放在鄞州至玉環(huán)公路椒江洪家至溫嶺城東段公路高架下的中央分隔帶空地中，但橋梁施工過程需要在梁橋兩側(cè)設(shè)置橋梁中轉(zhuǎn)池。根據(jù)主體工程設(shè)計資料，項目擬采用柱式墩、柱式臺，基礎(chǔ)采用鉆孔灌注樁，工程全線設(shè)置橋梁9座，涉水橋梁4座，根據(jù)水保，本項目預(yù)計產(chǎn)生估算產(chǎn)生鉆渣0.2萬m3，預(yù)計0.1萬m3。項目擬布設(shè)泥漿中轉(zhuǎn)池4座，設(shè)置在鄞州至玉環(huán)公路椒江洪家至溫嶺城東段公路高架下的中央分隔帶空地中。泥漿中轉(zhuǎn)池遠(yuǎn)離河道，做好防護(hù)工作，防止泥漿外溢，鉆渣沉淀后直接覆土掩蓋，后期待沿線路基形成后，運至公路兩側(cè)作為造景土方使用。樁基礎(chǔ)施工完畢后，對橋梁施工擾動區(qū)跡地進(jìn)行恢復(fù)。1.1.5工程占地、拆遷安置及土石方平衡1、工程占地本項目無新增永久用地，項目用地均在76省道澤國至太平復(fù)線一級公路已征用地范圍內(nèi)。2、拆遷安置本項目不涉及拆遷安置。3、土石方平衡根據(jù)《路澤太一級公路溫嶺段拓寬工程水土保持方案報告書》，本工程土石方開挖總量3.109萬m3（其中宕渣1.25萬m3，表土1.559萬m3，淤泥0.1萬m3，鉆渣0.2萬m3填筑總量3.5萬m3（其中宕渣3.5萬m3開挖自身利用量1.25萬m3；借方2.25萬m3，來源于合法料場商購；剩余表土1.559萬m3和鉆渣0.2萬m3，堆放在鄞州至玉環(huán)公路椒江洪家至溫嶺城東段公路工程中央隔離帶中，后期先用于邊坡治理，多余部分運往消納場消納；淤泥0.1萬m3，在固化池中固化后先進(jìn)行覆土遮蓋，后期待沿線路基形成后，運至公路兩側(cè)作為造景土方使用。1.1.6交通量和車型比例預(yù)測K11+620至樁號K16+914拓寬建設(shè)，項目將與鄞州至玉環(huán)公路椒江洪家至溫嶺城東段公路工程同時投入運行，根據(jù)《鄞州至玉環(huán)公路椒江洪家至溫嶺城東段公路工程環(huán)境影響評價報告書》，本項目路段實施后交通流量預(yù)測結(jié)果見表1-3，預(yù)測本工程今后各種車型比例特征見表1-4。表1-3項目工程預(yù)測年份車型比例特征表年份車型2020年2026年2034年高架地面高架地面高架地面小客車94.44%68.35%94.82%68.58%95.44%68.96%中型車5.57%7.03%5.18%6.47%4.56%5.6%大型車0%14.23%0%13.9%0%13.4%拖掛車0%10.39%0%11.05%0%12.03%表1-4項目工程路段實際晝夜交通流量預(yù)測表單位：輛/h路段預(yù)測特征年總交通流量其中高峰小時小型車中型車大型車晝間夜間晝間夜間晝間夜間晝間夜間高架起點~G104復(fù)線60256933800144583520979243900200411812951127282002835G104復(fù)線~終點53450430700128174070238001776104726299925048002513地面起點~G104復(fù)線27368465676553789525965246952490853536992308341285G104復(fù)線~終點29574202215727094102817027725983580400328371628注：晝間按16小時計算，夜間按8小時計算。1.1.7施工組織根項目的工程規(guī)模、路基、路面施工機械化作業(yè)為主，筑路材料的運輸可充分利用當(dāng)?shù)厝斯ぜ拜d重汽車。材料、機具的運輸利用G15沈梅高速、S225省道、G104國道復(fù)線、大石一級公路及沿線各村道構(gòu)成的公路運輸網(wǎng)。1、施工期限本項目計劃施工期為工期18個月，計劃于2019年4月開工建設(shè)，2020年10月建成通車。橋梁涵洞：按12個月安排施工；路基工程：一般路段全線施工，按11個月安排，路基交工后即可鋪筑路面；其他工程、交叉工程；與路基、路面工程同時進(jìn)行。2、建筑材料來源及運輸條件筑路材料主要包括路基填筑材料，路面、橋涵及其它結(jié)構(gòu)物材料。路基填筑材料主要為巖渣和天然砂軟石，路面、橋梁及其他結(jié)構(gòu)物材料主要有碎石、塊片石、黃砂、水泥、鋼材、木材及瀝青等。⑴塊片石、碎石石料、碎石、塊石等材料可以從附近料場取材。⑵中粗砂、礫石砂礫石可從臨海豐溪采購，云軍運輸距離60公里左右。⑶四大材料鋼材：省內(nèi)有杭州和紹興兩家鋼鐵廠，全省年消耗鋼材缺口很大，因此鋼材對于我省來說是供不應(yīng)求，本項目所需鋼材用量不多可從省內(nèi)購得，以公路運輸為主。水泥：目前浙江金華、江山、杭州等地水泥產(chǎn)量均較高，工程所用各種水泥標(biāo)號齊全，能滿足本項目的需要，本項目所需水泥從本地代購點購進(jìn)。木材：臺州雖然很大部分為丘陵山丘，但木材產(chǎn)量卻供不應(yīng)求，目前市場上大部分木材主要來自福建和麗水的慶元、云和縣，本項目所需木材有限可從當(dāng)?shù)厥袌鲑彽?。瀝青：本項目工程的路面面層所需瀝青，可按性價比選用國產(chǎn)普通瀝青或改性瀝青，從杭州或?qū)幉ú少彙?、施工方法及施工工藝⑴土建①路基土石方路基土石方工程施工安排在2019年1月底至2019年12月底。路基施工以橫向半填半挖地段、縱向填挖交界地段、橋頭填筑、土石混填地段為重點，合理配套施工機械，科學(xué)、合理的組織施工。土石方采用挖掘機配合自卸汽車運輸。路基施工前進(jìn)行原地面清理，清理路基范圍內(nèi)的所有垃圾、灌木、竹林及胸徑小于150mm的樹木、石頭、廢料、表土（腐殖土）及草皮。路基填方以挖掘機、裝載機挖填、自卸汽車循環(huán)運輸，推土機、平地機配合推平后振動壓路機反復(fù)碾壓至標(biāo)準(zhǔn)。②排水和防護(hù)工程排水和防護(hù)工程從2019年3月底至2020年2月底，排水與防護(hù)工程應(yīng)與路基、橋涵工程配合施工，并加強施工期間的排水，減少對路基的危害。⑵橋涵工程橋梁可單獨作為控制點進(jìn)行施工，施工安排在2019年2月底至2020年2月底，涵洞施工安排在在2019年2月底至2019年12月底①橋梁橋梁上部結(jié)構(gòu)采用預(yù)應(yīng)力砼小箱梁、預(yù)應(yīng)力砼空心板；橋梁下部結(jié)構(gòu)采用柱式墩、柱式臺；基礎(chǔ)采用鉆孔樁。橋梁上部結(jié)構(gòu)梁板采用預(yù)制場地集中預(yù)制，吊機安裝，組合箱梁采用現(xiàn)場混凝土澆筑。鉆孔樁的施工，因其所選護(hù)壁形式的不同，有泥漿護(hù)壁方式法和全套管施工法兩種。①泥漿護(hù)壁施工法沖擊鉆孔、沖抓鉆孔、回旋鉆孔和旋挖成孔等均可采用泥漿護(hù)壁施工法。該施工法的過程是：平整場地→泥漿制備→埋設(shè)護(hù)筒→鋪設(shè)工作平臺→安裝鉆機并定位→鉆進(jìn)成孔→清孔并檢查成孔質(zhì)量→下放鋼筋籠→灌注水下混凝土→拔出護(hù)筒→檢查質(zhì)量。②全套管施工法全套管施工法的施工順序。其一般的施工過程是：平整場地→鋪設(shè)工作平臺→安裝鉆機→壓套管→鉆進(jìn)成孔→安放鋼筋籠→放導(dǎo)管→澆注混凝土→拉拔套管→檢查成樁質(zhì)量。全套管施工法的主要施工步驟除不需泥漿及清孔外，其它的與泥漿護(hù)壁法都類同。鉆孔灌注樁施工工藝流程見圖1-4。圖1-4鉆孔灌注樁施工工藝流程圖鉆孔灌注樁施工時，采用鉆機鉆進(jìn)成孔，成孔過程中為防止孔壁坍塌，在孔內(nèi)注入人工泥漿或利用鉆削下來的粘性土與水混合的自造泥漿保護(hù)孔壁。護(hù)壁泥漿與鉆孔的土屑混合，邊鉆邊排出，同時這些泥漿被重新灌入鉆孔進(jìn)行孔內(nèi)補漿。當(dāng)鉆孔達(dá)到規(guī)定深度后，安放鋼筋籠，在泥漿下灌注混凝土，浮在混凝土之上的泥漿被抽吸出來，鉆孔排出的鉆渣泥漿通過管道流入泥漿池，使鉆渣和泥漿得以分離，分離出來的泥漿循環(huán)利用。對于河中樁施工時，先打設(shè)護(hù)筒，護(hù)筒沉入可采用壓重、振動、錘擊等方式。護(hù)筒設(shè)置后，然后鉆孔、清孔，最后進(jìn)行混凝土灌注，鉆孔和清孔過程中鉆渣泥漿，由管道運輸至布置在橋梁附近的泥漿池中，進(jìn)行循環(huán)利用。②涵洞鋼筋混凝土箱涵基礎(chǔ)開挖采用機械開挖，人工配合清底；洞身混凝土按施工規(guī)范要求施工。鋼筋砼管涵在相鄰路基面上預(yù)制，配合自動計量拌合設(shè)備。施工用電接引地方電源，并備用發(fā)電機。施工用水采用汽車運水，修建蓄水供其使用。1.2與本項目有關(guān)的原有污染情況及主要環(huán)境問題1.2.1現(xiàn)狀路澤太一級公路1、環(huán)保執(zhí)行情況路澤太公路起點為路橋街道104國道，自西向東延伸至浹里陳村后折向南，后自北向南穿過路南街道，在峰江街道和新橋鎮(zhèn)中間穿出路橋區(qū)進(jìn)入溫嶺市，先后經(jīng)過澤國鎮(zhèn)和城北街道，終止于城東街道，終點接76省道。路澤太一級公路為雙向四車道兩側(cè)設(shè)置輔助車道，設(shè)計速度80km/h。2000年11月原浙江省環(huán)保局批準(zhǔn)了76省道澤國至太平復(fù)線一級公路工程（簡稱路澤太一級公路溫嶺段）環(huán)境影響報告表（浙環(huán)開建2000[148]號2001年8月，原浙江省環(huán)保局批準(zhǔn)了路橋至澤國至太平一級公路路橋至澤國段工程（簡稱路澤太一級公路路橋段，浙環(huán)開建2001[75]號2005年10月臺州環(huán)保局對路澤太一級公路溫嶺段工程進(jìn)行了環(huán)保竣工驗收（臺環(huán)監(jiān)驗2005[33]號）。2、主要環(huán)境問題根據(jù)交通量調(diào)查，路澤太一級公路交通量已超過4萬當(dāng)量小汽車，且道路干擾較為嚴(yán)重，交通量已趨于飽和，隨著區(qū)域經(jīng)濟的快速發(fā)展和綜合客運樞紐中心的建設(shè)，區(qū)域交通出行量仍將持續(xù)增長，急需對區(qū)域路網(wǎng)進(jìn)行優(yōu)化，緩解現(xiàn)狀相關(guān)道路的交通壓力。由于建成時間較久，路澤太一級公路沿線敏感點變化情況較大，沿線基本采用綠化帶隔聲措施，基本無隔聲屏障工程措施，進(jìn)行降噪，受路澤太一級公路交通噪聲影響較為顯著。由于路澤太一級公路現(xiàn)處理封閉施工狀態(tài)，無法監(jiān)測現(xiàn)狀公路對沿線敏感點的噪聲影響，根據(jù)《鄞州至玉環(huán)公路椒江洪家至溫嶺城東段公路工程環(huán)境影響報告書》中，對本項目所在路段的路澤太一級公路的檢測結(jié)果可知，受路澤太一級公路交通噪聲影響，超標(biāo)現(xiàn)象主要集中在夜間，部分距離道路紅線較近的敏感點（如橫徑村、和雙峰村等）不能滿足相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)的要求。3、“以新帶老”措施要求根據(jù)本工程噪聲預(yù)測結(jié)果，為解決工程沿線現(xiàn)有及近中遠(yuǎn)期現(xiàn)有環(huán)境問題，本次評價對評價范圍內(nèi)的敏感點采取安裝隔聲屏障、隔聲窗、低噪聲路面等組合聲環(huán)境措施，以減輕交通噪聲對周邊敏感點聲環(huán)境的影響，詳見聲環(huán)境保護(hù)措施見噪聲專章。1.2.2鄞州至玉環(huán)公路椒江洪家至溫嶺城東段公路工程情況1、工程環(huán)保審批情況2016年5月臺州市交通運輸局委托浙江環(huán)科環(huán)境咨詢有限公司編制了《鄞州至玉環(huán)公路椒江洪家至溫嶺城東段公路工程環(huán)境影響報告書》，并于2016年7月1日取得臺州市環(huán)境保護(hù)局的批復(fù)（臺環(huán)建【2016】10號）。2、工程概況工程起點位于S225（75省道即東環(huán)大道）即洪家裝飾城處，延路澤太一級公路，一路向南鋪設(shè)，新建樓山隧道，終點順接溫嶺城東起點，路線全長約21.45km，隧道一座約0.4km。工程按一級公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，全線采用“高架主線+地面道路”的形式。主線高架采用雙向六車道規(guī)模，設(shè)計速度80km/h；地面道路采用雙向六車道斷面（困難路段維持四車道），設(shè)計速度60km/h。工程主線高架橋長20700m/2座，地面拼寬橋梁155.16m/7座；隧道400m/1座；上下匝道9對；互通2處（其中利用現(xiàn)狀1處地面道路改造21.45km。建設(shè)工期：2017年12月至2020年6月，共30個月。目前實施情況：鄞州至玉環(huán)公路椒江洪家至溫嶺城東段公路工程的本項目所在路段現(xiàn)正處于封閉路基施工階段。3、項目擬采取的環(huán)境保護(hù)措施環(huán)評要求擬采取的措施具體見表1-4。表1-4項目擬采取的污染防治對策措施一覽表分類施工期營運期社會環(huán)境①施工運輸通道(臨時設(shè)置)應(yīng)遠(yuǎn)離居民區(qū)；統(tǒng)一組織交通管理，減少車輛擁堵。②公用設(shè)施拆除時先建后拆；③安全、文明施工，避免一些當(dāng)?shù)卣５纳鐣a(chǎn)和居民生活；④對被拆遷居民和單位，制定合理的補償安置方案，妥善安排好拆遷安置工作；①加強公路管理工作，確保道路通暢，做好涵洞維護(hù)以提供群眾的出行方便；②做好公路日常養(yǎng)護(hù)和綠化，使公路與周圍環(huán)境協(xié)調(diào)。生態(tài)環(huán)境①加強對施工人員宣傳教育，非施工區(qū)嚴(yán)禁煙火、狩獵，嚴(yán)禁施工人員對區(qū)域野生動物捕殺；②減少施工區(qū)周圍林地、灌木叢的破壞，施工營地不準(zhǔn)設(shè)在林地范圍內(nèi)，教育施工人員不毀林，不損壞營地以外的地表植被；③對于本工程建設(shè)占用的農(nóng)田、林地，建設(shè)單位應(yīng)配合當(dāng)?shù)卣龊谜鞯匮a償工作，嚴(yán)格按照國家和浙江省有關(guān)政策和補償標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行補償，并及時支付補償費；④施工結(jié)束后，根據(jù)原有土地利用類型及時對臨時占地進(jìn)行生態(tài)恢復(fù)；對道路邊坡、施工臨時設(shè)施、臨時堆土場以及施工便道等進(jìn)行生態(tài)恢復(fù)。/環(huán)境空氣①施工中產(chǎn)生的物料堆應(yīng)當(dāng)采取遮蓋、灑水、噴灑覆蓋劑或其他防塵措施；筑路材料堆放地點選在環(huán)境敏感點下風(fēng)向，距離②施工現(xiàn)場、施工道路、料場適時灑水降③隧洞施工采用濕式鑿巖、通風(fēng)、灑水和個人防護(hù)相結(jié)合的方式方式，降低隧道施工揚塵。④瀝青鋪澆，避開風(fēng)向針對附近居民區(qū)、村莊等環(huán)境空氣敏感點的時段，以免對人群健康產(chǎn)生影響。⑤配備足夠數(shù)量的灑水車，做到對施工便道和未完工路面經(jīng)常灑水，保持路面濕潤，抑制道路揚塵污染。①加強道路管理及路面養(yǎng)護(hù)，加強交通管理，確保道路暢通；②加強道路綠化；水環(huán)境①工程跨越橋梁下部結(jié)構(gòu)施工時要求進(jìn)行護(hù)筒圍堰，并在枯水期施工。②鉆渣和泥漿根據(jù)經(jīng)充分沉淀處理后，上/浙江聯(lián)強環(huán)境工程技術(shù)有限公司-20-清液回用于施工生產(chǎn)，沉淀的泥渣外運至合法的處置場處置。③施工人員住宿以租用沿線民房為主，生活污水納入各村莊現(xiàn)有的設(shè)施處理；在施工現(xiàn)場要求設(shè)立臨時廁所，經(jīng)化糞池收集處理后由環(huán)衛(wèi)部門及時清運。④車輛設(shè)備維修保養(yǎng)場地必須進(jìn)行油水分離、沉淀處理，水處理后回用于生產(chǎn)過程或統(tǒng)一清運。⑤要求對砼拌和系統(tǒng)廢水設(shè)置沉淀池，對該廢水進(jìn)行沉淀處理后回用于施工生產(chǎn)或是達(dá)標(biāo)外排。聲環(huán)境①在沿線各敏感點附近施工時，嚴(yán)禁強噪聲設(shè)備夜間施工，若無法避免，需報當(dāng)?shù)丨h(huán)保局審批后方可作業(yè)，并告示周圍群眾；②加強施工機械的維修、管理，保證施工設(shè)備處于低噪聲、良好的工作狀態(tài)，以降低噪聲源；③隧道施工時，盡量減少單段炸藥使用量，采用小孔多孔爆破；爆破只在白天進(jìn)行。④施工期，距離敏感點較近的施工點，設(shè)置臨時隔聲護(hù)圍，降低施工噪聲影響。①加強道路的維修保養(yǎng)，保持橋面或路面平整，減少汽車剎車、起動過程中產(chǎn)生的高聲級；②距離道路中心線200m范圍內(nèi)臨路第一排建筑和本環(huán)評報告書公路兩側(cè)超標(biāo)范圍內(nèi)不宜安排特殊敏感建筑物(學(xué)校、醫(yī)院、幼兒園、敬老院)規(guī)劃建設(shè)。③針對敏感點的特征，考慮建設(shè)隔聲屏障、隔聲窗、低噪聲路面等措浙江聯(lián)強環(huán)境工程技術(shù)有限公司-21-二、建設(shè)項目周圍環(huán)境概況工程位于臺州市溫嶺市北部，主要涉及澤國鎮(zhèn)和城北街道。工程起點終點（K16+914）麻車分離立交橋北側(cè)橋頭。起點坐標(biāo)：北緯28.499674°,東經(jīng)121.383648°,終點坐標(biāo)：北緯28.454180°,東經(jīng)121.394286°（具體地理位置圖詳見附明，光照充足，來自太平洋的季風(fēng)帶來豐沛的雨水，流域多年平均降水量一般在浙江聯(lián)強環(huán)境工程技術(shù)有限公司-22-本工程所在區(qū)域河流、水渠縱橫交錯，水系呈網(wǎng)格狀，水網(wǎng)密度大，水位變幅小，水流平緩，水流常年不息。平原區(qū)由于地面標(biāo)高低，在暴雨季節(jié)，排洪不暢，宜金清港橫貫浙江省溫黃平原中部，發(fā)源于溫黃交界的太湖山東南麓，流經(jīng)溫嶺市河道，大溪以下為平原河道，入?？?0km為泄洪外港道。金清港北接南官河、二灣河、三灣河、四灣河、五灣河、車路橫河，結(jié)成平原水網(wǎng)，河道縱橫密布，北通椒工作區(qū)位于浙東盆地侵蝕剝蝕丘陵區(qū)、堆積平原區(qū)（含灘涂）。地貌形態(tài)受新華夏系構(gòu)造所控制，工作區(qū)內(nèi)河流、盆地、山脈均呈北東向、北北東向走向分布。就本海積平原亞區(qū)（I1）分布于廣大的平原區(qū)，地勢低平，平坦開闊，地面標(biāo)高一般工程處于相對穩(wěn)定的地殼單元，地質(zhì)構(gòu)造較簡單，地震特點是強度弱，震級小，于Ⅳ度區(qū)，地震動峰值加速小于0.05g，根據(jù)交通部《公路工程抗震設(shè)計規(guī)范》浙江聯(lián)強環(huán)境工程技術(shù)有限公司-23-工程區(qū)位于沿海，出露地層主要有第四系松軟覆蓋層，分布于區(qū)域范圍內(nèi)海積平白堊系上統(tǒng)塘上組，巖性主要為流紋質(zhì)含角礫玻屑凝灰?guī)r，流紋質(zhì)含角礫玻屑熔結(jié)凝灰?guī)r，晶屑凝灰?guī)r，夾含角礫沉凝灰?guī)r，局部夾流紋巖、安山巖、安山玢巖等。第四系地層主要分布于濱海平原和山間盆地內(nèi)。側(cè)區(qū)內(nèi)第四系沉積物的分布與發(fā)育主要受地貌和海平面升降控制，成因類型較復(fù)雜，下部為中~上更新統(tǒng)海湖沼相沉積淤泥質(zhì)亞粘土，常夾粉砂層；上部為全新統(tǒng)沖~海積含礫亞粘土或粉砂質(zhì)亞粘土、全新統(tǒng)海積淤泥質(zhì)亞粘土或亞砂土等。由于沉積環(huán)境的差異，堆積層在結(jié)構(gòu)、成因、巖性等方面均有較大差異，但基本可分為兩大類型，即山區(qū)和平原區(qū)。山區(qū)松散堆積層分布在K27~K32之間，為陸相堆積層，一般厚度5~5米，成因有沖積、沖洪積、洪沖積、坡洪積等。沿海平原區(qū)堆積層分布在上盤鎮(zhèn)的及沿海平原中。據(jù)研究，浙江省第四系一來層經(jīng)歷了三次海侵，海侵規(guī)模一次比一次大。因此，平原區(qū)松散堆積層不但厚度大，而且海陸相多次交互，結(jié)構(gòu)、巖性、成因較復(fù)雜，成因類型主要有海積、沖另外，測區(qū)零星分布有晚白堊世次火山巖的花崗斑巖，晚白堊世火山通道的正常根據(jù)地下水的賦存條件、含水層性質(zhì)，測區(qū)地下水可分為第四系散巖類孔隙水和基巖裂隙水兩大類，其中第四系松散巖類孔隙水又可細(xì)分為第四系松散巖類孔隙潛水⑴孔隙潛水賦存于第四系松散堆積層中，富水性隨含水介質(zhì)不同而差異較大，按分布于海積平原表部。透水性差、受大氣降水和地表水補給，地下水補給，地下浙江聯(lián)強環(huán)境工程技術(shù)有限公司-24-水位埋深淺，動態(tài)隨季節(jié)變化明顯，雨季可接近地表。受含鹽水影響，水質(zhì)差，多為②上更新統(tǒng)沖洪積、坡洪積、殘坡積含粘性土圓（角）礫、含粘性土卵（碎）石一類分布于海積平原下部，受上部含水層、溝谷兩側(cè)基巖裂隙水和部分地表水補一類分布于山前沖積洪積、坡洪積溝谷及斜坡區(qū)，透水性較好，受大氣降水和地分布于侵蝕剝蝕丘陵區(qū)及島嶼區(qū)，巖性以凝灰?guī)r、晶屑凝灰?guī)r、含角礫晶屑凝灰?guī)r為主，部分為凝灰質(zhì)粉砂巖、粉砂巖、砂礫巖、泥質(zhì)粉砂巖等，基巖裂隙水主要賦存于強-弱風(fēng)化基巖節(jié)理裂隙發(fā)育帶中，含水性極不均勻，無統(tǒng)一地下水位。水量較貧乏，常見泉流量0.1~0.2L/S，單井涌水量≤50t/d，在裂隙密集帶或斷層帶內(nèi)，地下水相對富集，水量較大。地下水活動會降低裂隙面的抗剪強度，降低巖體的凝聚力，對路浙江聯(lián)強環(huán)境工程技術(shù)有限公司-25-布在河谷和海濱地帶，水稻土分布在平原河網(wǎng)地區(qū)，鹽土以條狀分布于沿海一帶。項根據(jù)全國土壤侵蝕類型區(qū)劃，項目區(qū)屬于以水力侵蝕為主的南方紅壤區(qū)，容許土壤流失量500t/km2?a。工程所經(jīng)根據(jù)浙江省第五次應(yīng)用衛(wèi)星遙感數(shù)據(jù)處理進(jìn)行的水土流失普查成果顯示，溫嶺市30.8%，占土地總面積的1.49%；其極強烈流失面積5.59km2，占水土流失面積的根據(jù)衛(wèi)星遙感水土流失調(diào)查結(jié)果，綜合項目區(qū)的地形地貌特點，植被覆蓋率、土壤類型、土地利用現(xiàn)狀及氣候條件等因素，工程區(qū)以耕地、園地和水域及水利設(shè)施為主，項目區(qū)現(xiàn)狀水土保持狀況較好。經(jīng)調(diào)查，整個項目區(qū)的水土流失類型以水力侵蝕為主，土壤侵蝕屬背景值為350t/km2?a，為微度侵蝕，小于項目區(qū)容許土壤流失量浙江聯(lián)強環(huán)境工程技術(shù)有限公司-26-保障區(qū)，1081-Ⅲ-1-2”和“溫嶺西北部水源涵浙江聯(lián)強環(huán)境工程技術(shù)有限公司-27-浙江聯(lián)強環(huán)境工程技術(shù)有限公司-28-“一橫”——甬臺溫高速至沿海高速溫嶺聯(lián)絡(luò)線。浙江聯(lián)強環(huán)境工程技術(shù)有限公司-29-省道澤國至太平復(fù)線一級公路已征用地范圍內(nèi)，公路線位走向溫嶺市“十三五”綜合交通規(guī)劃中公路規(guī)劃公路：“四縱一橫”，農(nóng)村公路：“四縱四橫八本項目位于市域骨架路網(wǎng)：“六縱四橫”中的四橫。結(jié)合溫嶺市交通實際情浙江聯(lián)強環(huán)境工程技術(shù)有限公司-30-四橫入“十三五”規(guī)劃中，因此項目符合溫嶺市綜合交通運輸“十三五浙江聯(lián)強環(huán)境工程技術(shù)有限公司-31-三、環(huán)境質(zhì)量現(xiàn)狀本次環(huán)境空氣質(zhì)量現(xiàn)狀引用2017年度臺州2017年，全市7個城市日空氣質(zhì)量達(dá)標(biāo)天數(shù)比例范圍93.7%～98.9%，平均為7個城市環(huán)境空氣質(zhì)量均達(dá)到國家二級標(biāo)準(zhǔn)；所有監(jiān)測指標(biāo)中PM2.5超標(biāo)情況較為突PM2.5：各城市年均濃度范圍為28～3準(zhǔn)。各城市日均濃度均出現(xiàn)超標(biāo)，超標(biāo)率范PM10：各城市年均濃度范圍為43～56微克/NO2：各城市年均濃度范圍為16～25微克/立方米，平均為22微克/浙江聯(lián)強環(huán)境工程技術(shù)有限公司-32-1pHCODCrBOD5采用導(dǎo)則推薦的單因子指數(shù)評價法對項目所在區(qū)域的地表水環(huán)境質(zhì)量現(xiàn)狀進(jìn)行評浙江聯(lián)強環(huán)境工程技術(shù)有限公司-33-pHsu――評價指標(biāo)中pH的上限值。DOf——某水溫、氣壓條件下的飽和溶解氧溫度，mg水質(zhì)因子的指標(biāo)指數(shù)≤1時，表明該水質(zhì)因子在評價水體中的濃度符合水域功能及水環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的要求；水質(zhì)因子的指標(biāo)指數(shù)>1時，表明該水質(zhì)因子在評價水體中的浙江聯(lián)強環(huán)境工程技術(shù)有限公司-34-pHCODCrBOD56V溶解氧和BOD5指標(biāo)為Ⅳ類，總磷水質(zhì)指標(biāo)Ⅴ類⑴監(jiān)測方法：噪聲監(jiān)測嚴(yán)格按照《聲環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》(GB3096-2008)的有關(guān)規(guī)定執(zhí)浙江聯(lián)強環(huán)境工程技術(shù)有限公司-35-稱LAeq西西東西東西東西表3-5工程典型敏感點垂直方向聲環(huán)東西浙江聯(lián)強環(huán)境工程技術(shù)有限公司-36-LeqL10L50L90LminLmax27140312241354浙江聯(lián)強環(huán)境工程技術(shù)有限公司-37-1234浙江聯(lián)強環(huán)境工程技術(shù)有限公司-38-由于本項目施工中標(biāo)單位與鄞州至玉環(huán)公路椒江洪家至溫嶺城東段公路的施工單狀《溫嶺市域總體規(guī)劃（2015~12浙江聯(lián)強環(huán)境工程技術(shù)有限公司-39-序號數(shù)11023///好，走讀制學(xué)校，晝間上課，4K14+400~K14+430路西/浙江聯(lián)強環(huán)境工程技術(shù)有限公司-40-序號數(shù)5東類6407東類浙江聯(lián)強環(huán)境工程技術(shù)有限公司-41-四、評價適用標(biāo)準(zhǔn)NO20mg/m3//PM10/PM2.5//目標(biāo)水質(zhì)為IV類，故工程沿線地表水環(huán)境質(zhì)量執(zhí)行《地表水環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》(GB3838-2002)中的IV類水質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)。具體標(biāo)準(zhǔn)值見表4-2。pHCODCrBOD5），浙江聯(lián)強環(huán)境工程技術(shù)有限公司-42-交通干線一側(cè)至交通干線邊界線的區(qū)域執(zhí)行4a類標(biāo)準(zhǔn)；評價范圍內(nèi)4a類區(qū)以外1區(qū)5筑25252223/浙江聯(lián)強環(huán)境工程技術(shù)有限公司-43-放去向及環(huán)保要求詳見表4-4。施期體建設(shè)期施工作業(yè)噪聲執(zhí)行《建筑施工場界環(huán)境噪聲排放標(biāo)準(zhǔn)》表4-6《建筑施工場界環(huán)境噪聲排放標(biāo)準(zhǔn)》(GB12較近，其室外不滿足測量條件時，可在噪聲敏感建物室內(nèi)測量并將浙江聯(lián)強環(huán)境工程技術(shù)有限公司-44-浙江聯(lián)強環(huán)境工程技術(shù)有限公司-45-五、建設(shè)項目工程分析期聲境水期響境浙江聯(lián)強環(huán)境工程技術(shù)有限公司-46-NOX施工期間廢水主要來自生產(chǎn)和生活，包括砂石料加工沖洗廢水、施工機械沖洗噴淋露天機械受雨水沖刷后產(chǎn)生的油水污染將對附近水域產(chǎn)生一定的污染；施工場地：砂石材料沖洗廢水，廢水量較小，污水中成分為簡單，一般為SS和少量的石油地面含泥砂雨水：施工期地表開挖后經(jīng)雨水沖刷產(chǎn)生的污水通過河旁的截水溝，收集到沉淀池，處理后回用于施工場地降塵。由于沖刷的雨水中砂土懸浮物含量較浙江聯(lián)強環(huán)境工程技術(shù)有限公司-47-高，特別是雨季來臨時，頻繁的雨水沖刷以及施工污水中的砂土懸浮物仍有少量進(jìn)入本工程施工期間的噪聲主要來源于各種筑路機械噪聲及建橋打樁和車輛運輸產(chǎn)生ro（m）的噪聲情況，資料表明各種代表性作業(yè)場界的噪聲級水平在78～88dB。浙江聯(lián)強環(huán)境工程技術(shù)有限公司-48-環(huán)公路椒江洪家至溫嶺城東段公路工程中央隔離帶中，后期先用于邊坡治理，多余部分運往消納場消納；淤泥0.1萬m3，在固化池中固化后先進(jìn)行覆土遮蓋，后期待沿線路浙江聯(lián)強環(huán)境工程技術(shù)有限公司-49-準(zhǔn)（國Ⅴ標(biāo)準(zhǔn)本項目汽車尾氣排放因子采用“國Ⅴ”標(biāo)準(zhǔn)。大氣預(yù)測采用高峰期交通流量計算。本項目汽車尾氣源強估算采用（GB18352.5-2013）?輕型汽車污染物排放限NOx根據(jù)公路預(yù)測交通量及以上參數(shù)計算得到各條道路不同預(yù)測年份高峰車流量下的表5-8工程在不同預(yù)測年份的汽車尾氣污染物排放源強單位：mg/m·sNO2線浙江聯(lián)強環(huán)境工程技術(shù)有限公司-50-段點強起點~G104復(fù)線起點~G104復(fù)線起點~G104復(fù)線國家環(huán)?？偩秩A南環(huán)科所曾對南方地區(qū)路面徑流污染情況進(jìn)行過試驗，試驗方法浙江聯(lián)強環(huán)境工程技術(shù)有限公司-51-路面徑流占整個區(qū)域地面徑流量的比例是很小的，而且被分散在整個沿線。路面徑流本項目固廢污染物主要為路人丟棄的果皮、紙屑飲料瓶（盒）塑料袋等。日常干涸的表土，需灑水防治揚塵；回填土方時，在表層土質(zhì)干燥時應(yīng)適當(dāng)灑水，防治揚⑸施工時，工地應(yīng)實施半封閉施工，如采用防塵隔聲擋板護(hù)圍，以減輕施工揚塵浙江聯(lián)強環(huán)境工程技術(shù)有限公司-52-浙江聯(lián)強環(huán)境工程技術(shù)有限公司-53-本項目固廢污染物主要為路人丟棄的果皮、紙屑飲料瓶（盒）塑料袋等。日常浙江聯(lián)強環(huán)境工程技術(shù)有限公司-54-工程沿線雖未發(fā)現(xiàn)受國家和地方保護(hù)的野生動物，但也必須加強施工人員宣傳教浙江聯(lián)強環(huán)境工程技術(shù)有限公司-55-浙江聯(lián)強環(huán)境工程技術(shù)有限公司-56-浙江聯(lián)強環(huán)境工程技術(shù)有限公司-57-浙江聯(lián)強環(huán)境工程技術(shù)有限公司-58-六、項目主要污染物產(chǎn)生及預(yù)計排放情況物車尾氣0.232mg/s·m0.232mg/s·mNO20.022mg/s·m0.022mg/s·m0.251mg/s·m0.251mg/s·mNO20.024mg/s·m0.024mg/s·m水污染物CODCrNH3-NCODCrCODCr/本項目設(shè)有機動車道，營運后會產(chǎn)生一定的交通噪建設(shè)項目系城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，項目建成后將有利于改善投資環(huán)境。施工期產(chǎn)生的短暫污染，最為顯著的影響是對原有植被和局部土壤結(jié)構(gòu)的破壞，從而影響到與植被密切相關(guān)的動物或微生物生態(tài)系統(tǒng)。公路雖然不新增永久占地，但會對原有征地范圍內(nèi)的地表土壤和植被進(jìn)行破壞。由于施工期時間比較短，臨時占地植被容易人工恢復(fù)，從長遠(yuǎn)的角度來看，這種影響不是項目運營后產(chǎn)生的環(huán)境污染主要取決于車流量，主要是交通噪聲和道路揚塵以及車輛行使的燃浙江聯(lián)強環(huán)境工程技術(shù)有限公司-59-七、環(huán)境影響分析在道路施工期，揚塵等因素都將影響周邊植物的正常生長，但在施工期結(jié)束后，對于普通綠化植被，工程建設(shè)時，難免會遭到破壞，應(yīng)在施工結(jié)束時即加以復(fù)植恢復(fù)，建議在設(shè)計中結(jié)合景觀建設(shè)時加以考慮，這個不但可以恢復(fù)工程前的植被，而且可較施工前使地區(qū)綠地面積增加。本項目工程占地中整體式路基的中央分隔帶、隔離帶和護(hù)坡道等都將進(jìn)行綠化。公路綠化以灌、草和行道樹相結(jié)合，其生物量和生態(tài)總體而言，工程占地造成的地表植被的損失將對現(xiàn)有生態(tài)系統(tǒng)產(chǎn)生一定的影響，但由于損失的面積相對于沿線地區(qū)是少量的，而公路綠化又將彌補部分損失的生物浙江聯(lián)強環(huán)境工程技術(shù)有限公司-60-工程施工揚塵的另一個主要來源是露天堆場和裸露場地的風(fēng)力揚塵以及建材由運輸車運至裝卸時引起揚塵。由于施工需要，一些建筑材料需露天堆放，在氣候干燥又Q=2.1(V50-V0)3e-1.023W式中：Q——起塵量，kg/噸·年；起塵風(fēng)速與粒徑和含水率有關(guān)，因此，減少露天堆放和保證一定的含水率及減少裸露地面是減少風(fēng)力起塵的有效手段。粉塵在空氣中的擴散稀釋與風(fēng)速等氣象條件有浙江聯(lián)強環(huán)境工程技術(shù)有限公司-61-由于揚塵的源強較低，根據(jù)類比調(diào)查，揚塵的影響范圍主要在施工現(xiàn)場附近，100施工規(guī)范，控制揚塵對環(huán)境造成的影響。施工期間應(yīng)及時對建筑材料運輸車輛經(jīng)過的道路路面以及運輸車輛表面進(jìn)行清理，以減少因道路揚塵對周邊環(huán)境造成的影響。建筑材料不應(yīng)敞開堆放，特別是易散失沖刷的物資(石灰，黃砂等)不能在露天堆放，且避免在大風(fēng)干燥天氣條件下進(jìn)行土建等施工。要求項目實施單位在施工時嚴(yán)格采取上述浙江聯(lián)強環(huán)境工程技術(shù)有限公司-62-生產(chǎn)廢水均應(yīng)集中收集，生產(chǎn)廢水經(jīng)隔油沉涉水橋梁橋墩施工采用鋼管樁圍堰施工，施工過程在鋼護(hù)筒內(nèi)完成。橋墩施工對周圍水環(huán)境的影響主要包括兩方面：護(hù)筒內(nèi)的施工污水抽至岸上，經(jīng)沉淀處理后回用浙江聯(lián)強環(huán)境工程技術(shù)有限公司-63-響來自于橋梁的施工對周圍水環(huán)境的局部水域水質(zhì)會產(chǎn)生一定的影響，但影響時間較/////表7-4筑路施工的代表性浙江聯(lián)強環(huán)境工程技術(shù)有限公司-64-表7-5工程在不同預(yù)測年份的汽車尾氣污染物排放源強(mg/m·s)NO2段線點浙江聯(lián)強環(huán)境工程技術(shù)有限公司-65-區(qū)域局限于道路兩側(cè)，受影響范圍內(nèi)人口密度不大，因此本項目營運期間汽車尾氣的工程建成后對水體產(chǎn)生的影響主要來自兩個方面：①雨水沖刷路面與橋面，形成公路營運期對周邊水環(huán)境質(zhì)量的影響主要為路、橋面徑流對水質(zhì)的影響。徑流污染物主要為懸浮物、石油類和有機物，其污染物濃度受降雨強度、車流量、車輛類由于公路路面寬度有限，因此公路徑流占整個區(qū)域地面徑流量的比例是很小的，而且被分散在整個沿線，因此公路距離水體遠(yuǎn)近不同，流失污染物濃度不一，路面徑流隨各路段而流入沿途不同河流，也就不能形成較為集中的徑流污染源。因此，評價認(rèn)為，公路路面徑流基本不會對沿途經(jīng)過的水體造成明顯的影響，即使有影響也只是車輛在行駛過程中，由于超速或者操作不當(dāng)，會發(fā)生交通事故，尤其是裝載危險在營運期，一旦發(fā)生危險品車輛翻車、泄漏事故，危險品可能進(jìn)入沿線河道，造成水浙江聯(lián)強環(huán)境工程技術(shù)有限公司-66-晝、夜間的最近達(dá)2類標(biāo)的距離在營運遠(yuǎn)期分別距離道路中心線41m、76m。②2類區(qū)：由于本工程沿線車流量較大，晝浙江聯(lián)強環(huán)境工程技術(shù)有限公司-67-③特殊敏感點影響分析：澤國小學(xué)光明校區(qū)，晝間噪聲均能達(dá)標(biāo)，夜間噪聲出現(xiàn)⑵根據(jù)預(yù)測結(jié)果可知，本項目路段擴建后造成的噪聲超標(biāo)敏感點戶數(shù)與鄞州至玉環(huán)公路椒江洪家至溫嶺城東段公路工程環(huán)境影響報告書中的預(yù)測結(jié)果一致，故本項目主要采用鄞州至玉環(huán)公路椒江洪家至溫嶺城東段公路工程的降噪措施，并對部分路段⑶應(yīng)重點關(guān)注各橋梁兩端的平整度，避免因路況不佳造成車輛顛簸而引起交通噪⑷通過加強公路交通管理，如在重要敏感點(居民集中路段等噪聲敏感區(qū)域)附近⑸在下一步的施工圖設(shè)計階段，項目建設(shè)單位應(yīng)委托有資質(zhì)的單位進(jìn)行防噪設(shè)⑹要求工程營運后，由建設(shè)單位委托有資質(zhì)的專業(yè)機構(gòu)定期開展工程的噪聲影響跟蹤監(jiān)測工作，確定噪聲污染防治措施是否可滿足環(huán)保要求，并做好進(jìn)一步的降噪措浙江聯(lián)強環(huán)境工程技術(shù)有限公司-68-而主要還是交通參與者缺乏交通安全意識和遵章守法的自覺性所致。根據(jù)有關(guān)統(tǒng)計資浙江聯(lián)強環(huán)境工程技術(shù)有限公司-69-游途中，經(jīng)杭新景高速公路新安江高速出口互通主路段內(nèi)（S31龍游方向48公里＋200浙江聯(lián)強環(huán)境工程技術(shù)有限公司-70-通事故率、從事危險品運輸車輛所占比重、預(yù)測年交通量和考核K2--貨運車輛占總交通車輛的比率，%浙江聯(lián)強環(huán)境工程技術(shù)有限公司-71-⑵環(huán)境保護(hù)領(lǐng)導(dǎo)小組應(yīng)加強各施工隊伍的環(huán)境風(fēng)險意識的宣傳教育，并與運輸炸浙江聯(lián)強環(huán)境工程技術(shù)有限公司-72-“謹(jǐn)慎駕駛”警示牌和危險品車輛限速標(biāo)志，提醒運輸危險品的車輛司機汽車注意安全和控制車速。浙江聯(lián)強環(huán)境工程技術(shù)有限公司-73-收容（集將泄漏出的物料抽入容器內(nèi)或槽車內(nèi)；當(dāng)泄漏量小時，可用沙子、吸火場疏散人員應(yīng)有針對性地采取自我防護(hù)措施。如佩戴防護(hù)面具，穿戴專用防護(hù)服等，浙江聯(lián)強環(huán)境工程技術(shù)有限公司-74-浙江聯(lián)強環(huán)境工程技術(shù)有限公司-75-受到嚴(yán)重危害的事故。在發(fā)生交通事故(或者由于某些環(huán)節(jié)的疏忽，導(dǎo)致危品運輸車輛進(jìn)入該公路發(fā)生事故)后，為了防止由于管理體系不完善，而導(dǎo)致水污染事件的發(fā)生，通報機制和事故處理中的配合機制，應(yīng)急預(yù)案制定后要與上述有關(guān)部門和單位進(jìn)行接制，信息公開與事故通報制度的建立，及包括“環(huán)境應(yīng)急響應(yīng)支持系統(tǒng)”與“信息發(fā)布系公路營運后由公路管理部門成立應(yīng)急救援預(yù)案指揮領(lǐng)導(dǎo)小組”，由公路處生產(chǎn)、安發(fā)生重大事故時，以指揮領(lǐng)導(dǎo)小組為基礎(chǔ)，立即成立事故應(yīng)急救援指揮部。在管②指揮機構(gòu)職責(zé)指揮領(lǐng)導(dǎo)小組：負(fù)責(zé)本單位“預(yù)案”的制定、修訂；組建應(yīng)急救援浙江聯(lián)強環(huán)境工程技術(shù)有限公司-76-本項目管理處應(yīng)建立與地方政府及有關(guān)部門的事故通報機制和事故處理中的配合a.巡警中隊及路政大隊：承接事故報告，負(fù)責(zé)向溫嶺市政府道路化學(xué)危險品運輸事b.消防支隊：負(fù)責(zé)事故現(xiàn)場撲滅火災(zāi)，控制易燃、易爆、有毒物質(zhì)泄漏和有關(guān)設(shè)備c.環(huán)境保護(hù)局：負(fù)責(zé)污染事故監(jiān)測與環(huán)境危害控制。負(fù)責(zé)事故現(xiàn)場及測定環(huán)境危害浙江聯(lián)強環(huán)境工程技術(shù)有限公司-77-浙江聯(lián)強環(huán)境工程技術(shù)有限公司-78-浙江聯(lián)強環(huán)境工程技術(shù)有限公司-79-掌握事件的基本情況后，立即向應(yīng)急監(jiān)測值班領(lǐng)導(dǎo)進(jìn)行匯報，同時負(fù)責(zé)出警工作安浙江聯(lián)強環(huán)境工程技術(shù)有限公司-80-數(shù)據(jù)報出時間及方式：區(qū)縣應(yīng)及時將監(jiān)測結(jié)果以專報的方式點對點上報市監(jiān)測中浙江聯(lián)強環(huán)境工程技術(shù)有限公司-81-浙江聯(lián)強環(huán)境工程技術(shù)有限公司-82-輸遏制意外事故產(chǎn)生的危害，具體見“應(yīng)急方第一階段是工程建設(shè)前所在區(qū)域的環(huán)境背景資料監(jiān)測，第二階段是建設(shè)過程的污染監(jiān)施工期浙江聯(lián)強環(huán)境工程技術(shù)有限公司-83-境營運期水水COD、氨氮、石油類SS等12浙江聯(lián)強環(huán)境工程技術(shù)有限公司-84-3險4一1053820//5K14+220~K14+300和30池0334/浙江聯(lián)強環(huán)境工程技術(shù)有限公司-85-/5/5/56/71浙江聯(lián)強環(huán)境工程技術(shù)有限公司-86-K14+900~K15+100高架段東側(cè)浙江聯(lián)強環(huán)境工程技術(shù)有限公司-87-八、項目擬采取的污染防治措施及預(yù)期治理效果稱車應(yīng)按規(guī)定加蓋蓬蓋或其他防止灑落措施，保證運輸過程中不灑落；盡量避免在交通集中區(qū)和村莊敏感區(qū)行駛；對運輸過程中灑落在路面對工程周邊環(huán)境空氣的影響水污染物CODCrNH3-N在施工場地不設(shè)施工營地，施工人員利用沿線施工場地公廁，生活污對工程周邊地表水質(zhì)影響很小要求每個施工場地內(nèi)設(shè)置一個隔油沉淀池，施工場地雨水經(jīng)沉淀池沉淀后上清液回用。嚴(yán)禁在施工場地水CODCr入泥漿池重復(fù)利用，沉淀淤泥就地CODCr加強路面的清掃；雨水排水管收集對工程周邊地表水質(zhì)的影響鉆渣中轉(zhuǎn)池中的固化淤泥用于公路對環(huán)境基本無生活垃圾經(jīng)由環(huán)衛(wèi)部門統(tǒng)一收集后生活垃圾經(jīng)由環(huán)衛(wèi)部門統(tǒng)一收集后周圍居民的生噪聲超標(biāo)民居加裝通風(fēng)隔聲窗，加浙江聯(lián)強環(huán)境工程技術(shù)有限公司-88-3、嚴(yán)禁在施工區(qū)及其周圍捕獵野生動物，特別是重點保護(hù)野生動物和珍稀瀕危種浙江聯(lián)強環(huán)境工程技術(shù)有限公司