中國鐵路發(fā)展史China'srailwaydevelopment鐵道機車學(xué)院：孫蕾目錄CONTENTS舊中國的鐵路01新中國鐵路的建設(shè)02一、舊中國的鐵路1840年爆發(fā)的鴉片戰(zhàn)爭打開了清朝政府閉關(guān)鎖國的大門，帝國主義強迫清政府簽訂了一系列的不平等條約。為了進一步掠奪中國資源，控制中國的政治和經(jīng)濟，實現(xiàn)瓜分中國的野心，帝國主義列強先后以強迫和欺騙的手段在中國修筑了多條鐵路。一、舊中國的鐵路1876年英商擅自建造了吳淞鐵路，是中國第一條營運鐵路，上海至吳淞全線通車，全長14.5公里，軌距是762毫米窄軌，采用每米13千克的鋼軌，用一臺“先導(dǎo)號”機車作為牽引動力，時速24-32公里。吳淞鐵路的亮相一、舊中國的鐵路第二年(1877年)就被清政府用28．5萬兩白銀買下這條鐵路，款項在一年半內(nèi)分三次付清。款項如期付清后，清政府決定拆毀線路，拆下的鋼軌連同機車車輛，送往臺灣，準備修筑臺灣鐵路。后因種種原因，臺灣鐵路未能即時開工成，吳淞鐵路的這些設(shè)備銹蝕成為一堆廢鐵。吳淞鐵路的亮相一、舊中國的鐵路1877年，中國有了歷史上第一個采用近代采煤技術(shù)的煤礦———開平礦務(wù)局。開平煤礦的建立，煤炭產(chǎn)量的逐年遞增，為了煤炭外運，1881年中國自己創(chuàng)辦的第一條鐵路的唐胥鐵路(唐山至胥各莊)。全長約9.7公里，采用1435毫米的軌距和每米15公斤的鋼軌。唐胥鐵路“開創(chuàng)第一”這段鐵路用騾馬牽引貨車，被世人稱為“馬車鐵路”一、舊中國的鐵路這一時期，我國建成的鐵路還有基隆至新竹鐵路（100公里，工程總計耗銀達130萬兩）。1891年秋，臺北基隆段完工；1893年，又完成了臺北至新竹的線路。這條臺灣臺灣鐵路試試中國人民自己集資、設(shè)計并施工建成的。臺灣鐵路曲折誕生一、舊中國的鐵路1905年，清政府決定要自己主持、自行設(shè)計、自行施工建造一條中國鐵路，這就是京張鐵路。這項工程的總策劃兼設(shè)計師，就是中國近代著名的鐵路工程師詹天佑。他帶領(lǐng)一萬多人，從1905年9月到1909年10月，僅僅用了四年的時間，就徹底建成了一條從北京到張家口，長達201.2公里的鐵路。京張鐵路的開通一、舊中國的鐵路京張鐵路全長200多公里，其路段多處于崇山峻嶺之中，而居庸關(guān)、八達嶺一段盡是懸崖峭壁，詹天佑為克服地形與展線的困難。設(shè)計了“人”字形路線，使沿途線路坡變不超過3.3%，又避免過多地開挖隧道。京張鐵路的開通八達嶺附近“人”字形路軌平面圖

詹天佑驗收京張鐵路

京張鐵路通車典禮

舊中國鐵路具有濃厚的半封建半殖民地的色彩。不僅鐵路的分布及其不均勻、及其不合理，而且技術(shù)設(shè)備落后，主要表現(xiàn)為“少、偏、低”三大特點。舊中國鐵路的特點少——1876至1949年之間的70多年來，僅有鐵路2.1萬公里，機車1700多臺，車輛3萬多輛；偏——鐵路分布不均衡，不合理。占全國土地面積15%的東北和華北地區(qū)，鐵路長度占65%；而占全國土地面積60%的西南和西北地區(qū)，只占5.5%；低——線路和技術(shù)裝備質(zhì)量差、標準低，設(shè)備種類繁雜。一、舊中國的鐵路新中國建立后，作為國民經(jīng)濟的大動脈，鐵路得到了快速發(fā)展。特別是進入二十一世紀后，我國鐵路建設(shè)取得了舉世矚目的大發(fā)展。截止到2012年底，我國鐵路營業(yè)里程達到9.8萬公里。其中高速鐵路9356公里；復(fù)線率、電氣化率分別達到50﹪,50﹪。60多年來，祖國鐵路網(wǎng)日新月異，高速、重載從無到有，基本實現(xiàn)技術(shù)裝備現(xiàn)代化，運輸安全持續(xù)穩(wěn)定，初步建立起適應(yīng)社會主義市場經(jīng)濟發(fā)展的鐵路管理新體制。二、新中國鐵路的建設(shè)二、新中國鐵路的建設(shè)新中國鐵路建設(shè)中的第一：新中國第一路——成渝鐵路。1950年6月15日開工，1952年7月1日竣工建成通車的成渝鐵路西起成都，東抵重慶，全長505公里，是我國自行設(shè)計施工，使用自產(chǎn)材料修成的第一條千里干線，結(jié)束了四川人民40多年來沒有正式鐵路的歷史。成渝鐵路開通儀式列車運行在成渝鐵路二、鐵路客流分類及旅客列車種類寶成鐵路—我國第一條電氣化鐵路這條鐵路的建成，改變了“蜀道難”的局面，是溝通西北與西南的第一條鐵路干線，為發(fā)展西南地區(qū)經(jīng)濟建設(shè)創(chuàng)造了重要條件。二、鐵路客流分類及旅客列車種類成昆鐵路—如今蜀道不再難全線共有隧道427座總延長344.7Km，橋梁991座，總延長106.9Km。橋隧長占線路總長的41%。由于山高谷深，全線122個車站中有41個不得不建在橋、隧或半橋半隧中，占全線車站的1/3。2009年8月25日，獲新中國成立60周年“百項重大經(jīng)典建設(shè)工程”。二、鐵路客流分類及旅客列車種類我國第一套重載專用鐵路——大秦鐵路。中國第一條跨海鐵路——粵海鐵路。二、鐵路客流分類及旅客列車種類縱貫大陸第三路——京九鐵路。京九鐵路是我國鐵路建設(shè)史上規(guī)模最大、投資最多，一次建成里程最長的鐵路干線。全長約2397公里。二、鐵路客流分類及旅客列車種類我國第一條高速鐵路客運專線——秦沈鐵路。全線按時速200公里設(shè)計，其中有66.8公里的試驗段，設(shè)計時速要達到300公里。2003年10月12日，秦沈鐵路作為中國第一條客運專線鐵路正式投入運行，全長405公里。二、鐵路客流分類及旅客列車種類我國第一條磁懸浮鐵路——上海磁懸浮鐵路。2001年3月1日，中國第一條磁浮列車示范運營線工程在上海浦東新區(qū)動工興建。全長29.863公里，上下行折返運行，全線設(shè)兩個車站。設(shè)計最大時速達430公里，單向行駛時間為8分鐘。9節(jié)車廂可坐乘客959人，這是世界上首條投入商業(yè)化運營的磁懸浮列車示范線。二、鐵路客流分類及旅客列車種類世界海拔最高的鐵路——青藏鐵路青藏鐵路由青海省省會西寧至西藏自治區(qū)首府拉薩，全長1956公里。海拔4000m以上地段960Km最高處唐古拉山啞口海拔5072m。經(jīng)過連續(xù)多年凍土地段550km。高寒缺氧、多年凍土和環(huán)境保護是修建青藏鐵路的三大難題。青藏鐵路示意圖青藏鐵路鋪軌二、鐵路客流分類及旅客列車種類我國第一條高等級城際快速鐵路——京津城際高速鐵路。2008年6月24日，國產(chǎn)“和諧號”CRH3型動車組列車，在剛剛建成的京津城際鐵路上創(chuàng)造了時394.3Km，我國鐵路列車運行速度紀錄。二、鐵路客流分類及旅客列車種類世界上最長的高速鐵路——京滬高速