城軌車輛電氣系統(tǒng)

列車所有制動緩解施加監(jiān)控目錄列車空氣制動狀態(tài)監(jiān)控概述一.列車空氣制動緩解監(jiān)控二.列車空氣制動施加監(jiān)控三.列車制動旁路控制四.1、列車制動狀態(tài)監(jiān)控的作用（1）反饋空氣制動的工作狀態(tài)（監(jiān)視）。（2）防止在列車牽引時氣制動不能緩解而對輪對造成危害（控制）。2、監(jiān)控工作原理利用利用網(wǎng)關閥內(nèi)的壓力開關檢測制動缸內(nèi)的壓力狀態(tài)，判斷空氣制動系統(tǒng)的工作狀態(tài)，并通過空氣制動緩解繼電器27-K102-302、

27-K103-303的動作將信息反饋給所有制動緩解狀態(tài)監(jiān)視電路。同時也將工作狀態(tài)通過DXMe模塊反饋給VCU、DCU、BCU。

列車空氣制動狀態(tài)監(jiān)控概述一3、制動控制和監(jiān)測設備空氣制動的緩解和施加控制指令來自司控器、緊急停車按鈕、ATO等?？諝庵苿訝顟B(tài)監(jiān)視由指示燈和HMI屏顯示。列車空氣制動狀態(tài)監(jiān)控概述一4、壓力檢測電路組成：（1）壓力檢測電路（P29圖2704）壓力監(jiān)測開關制動緩解繼電器DXMe模塊列車空氣制動狀態(tài)監(jiān)控概述一（2）氣制動壓力開關工作原理當壓力小于0.4BAR，開關T-H接通。當壓力大于0.4BAR，開關T-U接通。列車空氣制動狀態(tài)監(jiān)控概述一氣制動壓力監(jiān)測繼電器氣制動壓力監(jiān)測繼電器氣制動壓力監(jiān)測繼電器5、空氣制動狀態(tài)監(jiān)控電路組成：空氣制動狀態(tài)監(jiān)控電路見（P27圖2703）司機臺解鎖繼電器氣制動監(jiān)視指示燈牽引箱列車空氣制動狀態(tài)監(jiān)控概述一當所有轉(zhuǎn)向架制動缸氣壓均小于0.4BAR，此時空氣制動處于緩解狀態(tài)1、所有網(wǎng)關閥和智能閥內(nèi)的空氣制動壓力開關28-A101、28-A102的觸點T-H接通，所有車的空氣制動1緩解監(jiān)測繼電器27-K102-302、空氣制動2緩解監(jiān)測繼電器27-K103-303均得電。列車空氣制動緩解監(jiān)控二2、所有制動緩解綠燈亮（停放已緩解）且DCU獲緩解指令列車空氣制動緩解監(jiān)控二

當所有轉(zhuǎn)向架停放制動缸氣壓均大于0.4BAR，此時空氣制動施加。

1、所有網(wǎng)關閥和智能閥內(nèi)的空氣制動壓力開關28-A101、28-A102的觸點T-U接通，所有空氣制動1緩解監(jiān)測繼電器27-K102-302、空氣制動2緩解監(jiān)測繼電器27-K103-303均不得電。列車空氣制動施加監(jiān)控三2、緩解綠燈滅，氣制動施加紅燈亮。列車空氣制動施加監(jiān)控三1、關于“旁路”“旁路”就是并聯(lián)另一個通道的意思。在電路中，可以在主通路上并聯(lián)一條分支通路，當主通路故障時，為了不影響電路的工作，可以使用旁路代替主通路以實現(xiàn)電路的工作狀態(tài)。2、列車上的旁路開關列車制動旁路控制四3、停放制動緩解旁路當列車因“停放制動”聯(lián)鎖封鎖牽引指令（27-K108因電路故障無法得電）使列車無法啟動（動車）時，在確認所有車輛的停放制動已經(jīng)緩解的前提下，將TC車繼電器柜的“停放緩解旁路”旋鈕27-S103向右打合位，旁路由于停放制動緩解電路故障而導致的啟動聯(lián)鎖。旁路開關將所有27-K108的常開觸點（22/03.6，27/02.11，27/03.10）旁路。列車制動旁路控制四（1）與牽引指令聯(lián)鎖的旁路原理列車制動旁路控制四按下警惕按鈕并將手柄向前推（2）與緩解指示燈聯(lián)鎖的旁路原理使停放制動緩解指示燈亮。列車制動旁路控制四（3）與所有制動緩解聯(lián)鎖的旁路原理列車制動旁路控制四4、所有制動緩解旁

當DCU接收不到所有制動緩解信號時，也不允許列車啟動。在確認所有車輛的制動已經(jīng)緩解的前提下，將TC車繼電器柜的“所有制動緩解旁路”