G216線索爾庫都克至恰庫爾圖鎮(zhèn)公路環(huán)境影響報告書G216線索爾庫都克至恰庫爾圖鎮(zhèn)公路工程 -4- -4- -8- -9- -9- -21- -21- -21- -23- -24- -24- -26- -41- -47- -48- -48- -52- -54- -54- -64-4工程選線選址合理性分析 -68- -68- -68- -70- -71-5環(huán)境現(xiàn)狀調(diào)查與評價 -81- -81- -86- -88- -99- 8環(huán)境保護(hù)措施及其技術(shù)經(jīng)濟(jì)論證 9公眾參與及拆遷安置 204 204 204 205 -206- -206- -210- -211- -214- -217- -217- -217- -217- -218- -219- -223-G216線索爾庫都克至恰庫爾圖鎮(zhèn)公路工程現(xiàn)狀交通組成中重車及超重車輛較多、交通量較大，現(xiàn)有給交通出行帶來很大隱患。近年來項目區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展迅速，化工產(chǎn)業(yè)帶的開發(fā)，現(xiàn)有公路已經(jīng)無法滿足交通量日益增村跨過額爾齊斯河，隨后穿過青河農(nóng)場，進(jìn)入富蘊縣境內(nèi)過恰庫爾圖鎮(zhèn)、跨過烏倫古河后路線開始進(jìn)入卡拉麥里山后經(jīng)喀木斯特鎮(zhèn)進(jìn)入昌吉自治區(qū)吉木薩縣，到達(dá)本工程終期工程：北屯至富蘊段（K83+129.5～K222+950）按4車道一級公路標(biāo)準(zhǔn)修建，設(shè)計車速100km/h，路基寬度26m。橋梁全長2環(huán)評工作過程根據(jù)《中華人民共和國環(huán)境影響評價法》的規(guī)定，行性研究設(shè)計資料，我所先后組織專業(yè)評價人員對沿線環(huán)勘工作，充分與沿線地方環(huán)保局等有關(guān)部門結(jié)合，征詢意疆維吾爾自治區(qū)環(huán)保廳、自治區(qū)評估中心、新疆維吾爾交通建吾爾林業(yè)廳等政府部門及有關(guān)單位的大力支持與協(xié)助，在3關(guān)注的主要環(huán)境問題本工程為全封閉式一級道路，關(guān)注的環(huán)境問題主地的影響；涉水橋梁跨越烏倫古河，施工期對河流水生施工營地等臨時占地設(shè)置合理性及其環(huán)保措施要求；項本工程的建設(shè)符合國家產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)和公路路網(wǎng)規(guī)劃性環(huán)境因素，雖然工程建設(shè)會產(chǎn)生生態(tài)、噪聲、地表G216線索爾庫都克至恰庫爾圖鎮(zhèn)公路工程環(huán)境影響評價工作一般分三個階段，即前期準(zhǔn)備、G216線索爾庫都克至恰庫爾圖鎮(zhèn)公路工程G216線索爾庫都克至恰庫爾圖鎮(zhèn)公路工程（23）環(huán)境保護(hù)部等十一部委《關(guān)于加強(qiáng)環(huán)境噪聲污染防治工作改善城鄉(xiāng)聲G216線索爾庫都克至恰庫爾圖鎮(zhèn)公路工程（10）新疆維吾爾自治區(qū)實施《土地復(fù)墾規(guī)定》辦法（1994、11、19，新政G216線索爾庫都克至恰庫爾圖鎮(zhèn)公路工程G216線索爾庫都克至恰庫爾圖鎮(zhèn)公路工程（1）本次評價以可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略為指導(dǎo)思想，貫徹“預(yù)防為主、保護(hù)優(yōu)先、開發(fā)與保護(hù)并重”及環(huán)境評價指導(dǎo)設(shè)計、施工、環(huán)境管理的原則，落實建設(shè)資源節(jié)約型、環(huán)境友好型社會的科學(xué)發(fā)展觀，完善本項目的決策，確保項目在環(huán)境方分析，評價沿線環(huán)境質(zhì)量現(xiàn)狀。通過工程分析，確定項目在施工期和運營期的污染源及排放量，對該工程在施工期和運營期對周圍環(huán)境的影響進(jìn)行預(yù)測和評價，對工程設(shè)計文件中提出的治理措施進(jìn)行論證，分析評價環(huán)保措施的可行性和合理性，提出相應(yīng)的措施與建議，減少生態(tài)破壞，控制污染物排放，將工程對環(huán)境造（3）貫徹以人為本的指導(dǎo)思想，通過一定形式請沿線居民參與項目的論證，使項目決策更加民主科學(xué)，引導(dǎo)公眾參與到項目建設(shè)期和運營期的環(huán)境保護(hù)工作境影響特征及公眾意見，從環(huán)境保護(hù)角度論證工程的合理性和可行性，為該項目的施工期、營運期環(huán)境管理以及沿線的經(jīng)濟(jì)發(fā)展、城鎮(zhèn)建設(shè)及環(huán)保規(guī)劃提供科學(xué)采用以環(huán)境敏感問題為重點的評價原則，點線結(jié)合的工作方法，充分利用已有資料，補(bǔ)充必要的現(xiàn)狀監(jiān)測、類比監(jiān)測，結(jié)合工程設(shè)計，按不同的評價要素選擇不同的線路區(qū)段及保護(hù)對象作為重點進(jìn)行評價，依據(jù)評價結(jié)果提出技術(shù)上可行、經(jīng)G216線索爾庫都克至恰庫爾圖鎮(zhèn)公路工程根據(jù)沿線環(huán)境現(xiàn)狀和工程特點，本次評價包括以下方面的內(nèi)容：工程分析、水污染排放分析、廢氣污染排放分析、固體廢物影響分析、社會經(jīng)濟(jì)環(huán)境影響分析、環(huán)境影響經(jīng)濟(jì)損益分析、污染物排放總量控制、環(huán)境管理計劃、環(huán)境監(jiān)控計根據(jù)本工程特點及沿線環(huán)境特征，確定本次評價施工期以生態(tài)環(huán)境影響評價根據(jù)《環(huán)境影響評價技術(shù)導(dǎo)則生態(tài)影響》（HJ19-2011本工程建成后管理分中心及養(yǎng)護(hù)工區(qū)、收費站新增污水排放總量為2遠(yuǎn)小于200m3/d；本工程所排污水以生活污水為主，排放的染物，需預(yù)測濃度的水質(zhì)參數(shù)數(shù)目小于7，所以污水水質(zhì)的復(fù)雜程度為“簡單”，根據(jù)《環(huán)境影響評價技術(shù)導(dǎo)則-地下水環(huán)境》（HJ610-2016），本工程屬于導(dǎo)G216線索爾庫都克至恰庫爾圖鎮(zhèn)公路工程施工期為施工區(qū)域內(nèi)施工作業(yè)、施工機(jī)械和運輸車輛等。運營期為道路兩側(cè)水體、固體廢物等要素產(chǎn)生的影響。工程建設(shè)無論在施線自然環(huán)境和社會環(huán)境產(chǎn)生明顯的影響，主要表現(xiàn)在：建設(shè)使原有的植被遭到一定程度的破壞、景觀資源受到影G216線索爾庫都克至恰庫爾圖鎮(zhèn)公路工程物土.失水體噪聲物工業(yè)農(nóng)業(yè)交通經(jīng)濟(jì)效益旅游人均收入文化教育醫(yī)療衛(wèi)生住景觀施工期-1000000000000-1-1-1-1-1-1-100-100-1000-1-1-1-10-1000000-1-1-1-1-1-1-10-1-1000000-1-1運營期0000-1-1000-10-1-1根據(jù)以上對本項目工程建設(shè)特點、沿線環(huán)境特征、工等G216線索爾庫都克至恰庫爾圖鎮(zhèn)公路工程路線經(jīng)過的水體有烏倫古河（K273+080根據(jù)根據(jù)《中國新疆水環(huán)境功能Ⅱ雜區(qū)域，環(huán)境噪聲功能區(qū)為2類。對于新建道路②若相鄰區(qū)域為2類標(biāo)準(zhǔn)適用區(qū)域，則距離為35m，執(zhí)行《聲環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》NO2PM1041pH23BOD545678-4。G216線索爾庫都克至恰庫爾圖鎮(zhèn)公路工程序號1pH23456789錳鎘鐵汞砷環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》2類標(biāo)準(zhǔn)；評價范圍內(nèi)的學(xué)校、醫(yī)院等特殊敏感建筑，其室外晝12G216線索爾庫都克至恰庫爾圖鎮(zhèn)公路工程t/(km2＜2005001000＜0.150.370.74瀝青煙執(zhí)行《大氣污染物綜合排放標(biāo)準(zhǔn)》（GB16297-1996），標(biāo)準(zhǔn)值見表1.7－7。污染物最高允許排放濃度(mg/m3)最高允許排放速率(kg/h)無組織排放監(jiān)控濃度限值排氣筒(m)二級監(jiān)控點濃度(mg/m3)瀝青煙75（建筑攪拌）0.18生產(chǎn)設(shè)備不得有明顯的無組織排放存在200.30管理分中心及養(yǎng)護(hù)工區(qū)、收費站生活污水經(jīng)處理設(shè)施處理達(dá)標(biāo)后用于綠化，夏灌冬儲不外排，污水執(zhí)行《污水綜合排放標(biāo)準(zhǔn)》（GB8978－1996）二級標(biāo)準(zhǔn)。pHBOD5G216線索爾庫都克至恰庫爾圖鎮(zhèn)公路工程N、TP；N；擬建項目主要社會環(huán)境保護(hù)目標(biāo)見表1.9－1及附圖3。G216線索爾庫都克至恰庫爾圖鎮(zhèn)公路工程表1.9－1擬建項目社會環(huán)境保護(hù)目標(biāo)序號保護(hù)對象位置主要保護(hù)內(nèi)容具體說明實施階段1城鎮(zhèn)規(guī)劃恰庫爾圖鎮(zhèn)經(jīng)過規(guī)劃區(qū)邊緣恰圖爾鎮(zhèn)位于擬建公路K271～K275左側(cè)，公路距城鎮(zhèn)發(fā)展預(yù)留地約300m，距離城鎮(zhèn)區(qū)約1.8km設(shè)計、施工、營運2工業(yè)園區(qū)恰庫爾圖工業(yè)園區(qū)發(fā)展恰庫爾圖建材產(chǎn)業(yè)園位于項目終點K275向南1km，不在工程樁號范圍內(nèi)；境外資源深加工產(chǎn)業(yè)園位于終點K275向南約2.5km，不在工程樁號范設(shè)計、施工、營運3現(xiàn)有G216線位于本項目西側(cè)，距離約1km~3km現(xiàn)有道路項目與現(xiàn)有G216線呈平行關(guān)系，無路線交叉設(shè)計、施工、營運4阿富準(zhǔn)位于本項目西側(cè)，現(xiàn)有G216線西側(cè)，距離項目約5.8km～10km擬建鐵路項目與擬建鐵路平行關(guān)系，無路線交叉設(shè)計、施工、營運5基礎(chǔ)設(shè)施沿線電力電訊設(shè)施、農(nóng)村道路、等級道路等公路跨越基礎(chǔ)設(shè)施設(shè)計、施工、營運項目沿線不涉及卡拉麥里自然保護(hù)區(qū)，終點K275距離保護(hù)區(qū)約35km，涉及生態(tài)保護(hù)目標(biāo)主要包括生態(tài)公益林、土地荒漠化、水土保持設(shè)施、自然植被和野生動物。擬建項目生態(tài)保護(hù)目標(biāo)見表1.9－2。G216線索爾庫都克至恰庫爾圖鎮(zhèn)公路工程表1.9－2擬建項目生態(tài)保護(hù)目標(biāo)象木林主要是榆樹和樺樹,工程建設(shè)時由于永久時已最大程度的考慮了減少對林地面積的占樹護(hù)公路評價范圍內(nèi)的主要植被類型可劃分保護(hù)植物有自治區(qū)一級重點保護(hù)植物木賊麻保護(hù)植被主要位于K248～K253，K272～K275被場田，主要位于K272+660.000～K273+093.00和被永久占地占用草地139.69hm2，主要位于K248+000.00～K272+603.00；K274+600.000~有國道距離約1km～3km，受人為活動影響，評價區(qū)域沿線區(qū)域內(nèi)動物種群數(shù)量較少。評價范圍地表水體僅有1處，烏倫古河，項目以橋梁形式跨越，本工程橋梁選址處下游3.5km為恰庫爾圖鎮(zhèn)水廠取水口，項目區(qū)與取水口位置關(guān)系見圖1.8－1。工程評價范圍其余路段不涉及其它地表水體及飲用水源取水口，評價范圍內(nèi)烏倫古河不涉及魚類“三場，擬建項目水環(huán)境保護(hù)目標(biāo)見表1.9G216線索爾庫都克至恰庫爾圖鎮(zhèn)公路工程-3。表1.9－3工程沿線水環(huán)境保護(hù)目標(biāo)跨恰庫爾圖鎮(zhèn)飲用水源取水口，目前未劃分飲圖1.9－1項目區(qū)與取水口位置關(guān)系擬建項目聲環(huán)境和環(huán)境空氣保護(hù)目標(biāo)見表1.9－4。表1.9－4沿線聲環(huán)境和環(huán)境空氣保護(hù)目標(biāo)一覽表1~40（27）/左/右12~過/5注：高差為敏感點與道路的高差5）重型運輸車輛占大較大，且仍在不斷增加，高峰季節(jié)局部路段交通存在一定程6）現(xiàn)有公路局部路段街道化嚴(yán)重，平交道口較多，安全事故頻發(fā)，已嚴(yán)重影響現(xiàn)擬建項目是自治區(qū)交通運輸十二五規(guī)劃“57712”工程“五橫七縱”-1。4）改善區(qū)域交通運輸條件，提高公路通行能力，適應(yīng)通道交通量快速5）加強(qiáng)民族團(tuán)結(jié)和國防安全，維護(hù)邊疆地區(qū)社會穩(wěn)定，建設(shè)社會主義和諧社會的本項目為G216線的一段，終點位于恰庫本項目交通量預(yù)測結(jié)果見表2.4－1，車型比及晝夜比見表2.4－2表2.4－1交通量預(yù)測結(jié)果表pcu/d表2.4－2車型比及晝夜比小型車中型車大型車晝夜比65%9.5%25.5%8:1擬建公路工程特性表見表2.5－1。12345644×3.755781/1區(qū)11127項目土石方拆遷電力、電線1m2m3m4m5m6/后勤工程學(xué)院環(huán)境保護(hù)科學(xué)研究所-28-結(jié)合本地區(qū)氣象、水文條件，沖洪積戈壁平原區(qū)路基受地下水位影響路段最小填土高）；；；路塹邊坡坡率取為1：0.75～1：1.0，中風(fēng)化硬質(zhì)巖路塹邊坡坡率取為1：0.5～1：1.0，微風(fēng)化硬質(zhì)巖路塹邊坡坡率取為1：0.3～1：0.5。挖方路塹邊坡每10m水溝，路基下游排水暢通，不易引起積水路段采取散排形式，可不設(shè)置排水溝。當(dāng)路后勤工程學(xué)院環(huán)境保護(hù)科學(xué)研究所-29-當(dāng)?shù)乇韰R水面積較大、坡面抗沖刷能力較弱時，應(yīng)在挖方路段邊坡坡口以外設(shè)置（4）橋臺錐坡及臨近橋頭10m長路堤范圍采（6）受地形、地物限制路段，根據(jù)具體情況采用護(hù)腳、護(hù)肩、路肩擋土墻或路堤（4）整體穩(wěn)定、無不良節(jié)理的邊坡可不予防護(hù)；局部可能碎落、掉塊的邊坡采用（5）局部欠穩(wěn)定，存在淺層坡面破壞的邊坡采用錨桿混凝土框架防護(hù)，有條件時后勤工程學(xué)院環(huán)境保護(hù)科學(xué)研究所-30-全線基本為填方路基，局部有挖方地段，路基填料用量大。本著少占地、盡量不占好地、工程經(jīng)濟(jì)、不破壞生態(tài)環(huán)境、造地等原則，采用集中方式取土。取土后，應(yīng)平整場地。擬建項目沿線棄土為清除表土，棄土應(yīng)在原地表均勻平鋪、壓實，邊坡宜底為中～強(qiáng)鹽漬土，除基底換填30cm礫石土外，在路床內(nèi)設(shè)置二布一膜隔斷層。當(dāng)填方高度小于1.5m時，應(yīng)在路基基底及兩側(cè)超挖，確保路基填土高度不小于1.5m，并在于軟土層厚<3m的路基段，可采取清除換填的措施；軟土層較厚段，采用攪拌樁等復(fù)后勤工程學(xué)院環(huán)境保護(hù)科學(xué)研究所-31-烏倫古河大橋位置K26連續(xù)結(jié)構(gòu)。下部結(jié)構(gòu)采用柱式墩，根據(jù)臺后填土高度、地質(zhì)情況，橋臺采用U臺或肋板間相對經(jīng)濟(jì)的比例關(guān)系確定跨徑。當(dāng)橋墩高度小于25m時，采用20～30m預(yù)應(yīng)力混凝土后勤工程學(xué)院環(huán)境保護(hù)科學(xué)研究所-32-序號心號中樁長構(gòu)墩臺2)2)1K248+017~臺場2K251+097~臺3K251+877~臺4K262+357~臺5K263+867~臺6K264+827~臺7K270+167~臺8K272+639~臺后勤工程學(xué)院環(huán)境保護(hù)科學(xué)研究所-34-式立體交叉1處。恰庫爾圖互通位于恰庫爾圖鎮(zhèn)東偏南約2.8km處，交叉樁號為后勤工程學(xué)院環(huán)境保護(hù)科學(xué)研究所-35-2）分離式立交全線設(shè)置1處分離式立交，位于K271+585，主線下穿被交叉現(xiàn)有三級道路，并對現(xiàn)在道路進(jìn)行300m改建。擬建項目設(shè)置涵洞54道（均為新建涵洞）。本項目全線設(shè)置通道13座，主要為人行通道，采用鋼筋混凝土蓋板涵，采用涵洞形式通過。項目管理設(shè)施設(shè)置根據(jù)G216線北屯至五彩灣段公路全線需求，統(tǒng)一協(xié)調(diào)布設(shè)。本設(shè)置較完善的道路交通標(biāo)志。風(fēng)吹雪路段設(shè)置輔助標(biāo)志、可變限速標(biāo)志，并附著太陽后勤工程學(xué)院環(huán)境保護(hù)科學(xué)研究所-36-路基段落邊坡高度較高處設(shè)置波形護(hù)欄，邊坡較低較緩處不設(shè)護(hù)欄，橋梁段落設(shè)公路兩側(cè)需設(shè)置隔離柵封閉?？紤]養(yǎng)護(hù)人員和養(yǎng)護(hù)車輛上下路基進(jìn)行維修養(yǎng)護(hù)作業(yè)，為防止夜間對向車輛燈光對駕駛員的影響，在夜間有眩光影響的整體式路基中央視線誘導(dǎo)設(shè)施有分合流誘導(dǎo)標(biāo)和輪廓標(biāo)兩種。分合流誘導(dǎo)標(biāo)設(shè)置在互通式立交出入口部份，提醒司機(jī)注意車流的分出與匯入。設(shè)置護(hù)欄的路段采用欄式輪廓標(biāo)，未設(shè)后勤工程學(xué)院環(huán)境保護(hù)科學(xué)研究所-37-監(jiān)控系統(tǒng)是為了進(jìn)行數(shù)據(jù)及信息采集，判斷交通及氣象異常，以實時進(jìn)行信息發(fā)通信系統(tǒng)是交通工程設(shè)施的重要組成部分。本項目通信系統(tǒng)實施范圍為該路段全線，包括沿線各收費站、停車區(qū)和養(yǎng)護(hù)工區(qū)等。采用數(shù)字光纖傳輸系統(tǒng)為綜合通信網(wǎng)的通信干線。包括：數(shù)字光纖傳輸系統(tǒng)、數(shù)字程控交通系統(tǒng)、通信電源系統(tǒng)、通信管匝道收費站，收費標(biāo)準(zhǔn)按車型和行駛里程進(jìn)行收費，收費方式采用人孔推薦“人工識別車型、人工收費、電視監(jiān)控、計算機(jī)管理、檢測器核對”為主的半自動收費方式，12程、施工便道、輔助設(shè)施、排水防護(hù)工程、施工生產(chǎn)生活區(qū)、清表工程和拆遷工程等。后勤工程學(xué)院環(huán)境保護(hù)科學(xué)研究所-38-全線路段土石方數(shù)量估算見表2.6－5，土石方流向見圖2.6－3。圖2.6－3土石方流向框圖-6。表2.6－5全線路段土石方數(shù)量估算11后勤工程學(xué)院環(huán)境保護(hù)科學(xué)研究所K272處涉及占用生態(tài)公益林；草地均為一K248+000.00～K255+800.00K255+800.00～K256+530.6K256+530.648～K268+443.K268+443.549～K269+996.541K269+996.541～K270+600.K270+600.000～K271+900.K271+900.000～K272+603.K272+603.000～K272+660.K272+660.000～K273+093.K273+093.000～K273+160.K273+160.000～K273+850.K273+850.000～K273+880.K273+880.000～K273+995.K273+995.000～K274+240.K274+240.000～K274+430.K274+430.000～K274+600.K274+600.000～K275+000.后勤工程學(xué)院環(huán)境保護(hù)科學(xué)研究所項目樁號所屬縣、市用地類型及面積耕地林地宅基地草地荒地合計臨時取土場富蘊縣恰庫爾圖鎮(zhèn)90.02施工便道2.318.46.12施工生產(chǎn)生活區(qū)0.26.87臨時堆土場0.67臨時占地小計00施工生產(chǎn)生活設(shè)施主要包括路基、橋梁工程的施工場地(含拌和系統(tǒng)、預(yù)制場)等施施工場地3處。施工場地占地面積7hm2，不包括互通區(qū)施工生產(chǎn)生活區(qū)（布設(shè)在永久占），后勤工程學(xué)院環(huán)境保護(hù)科學(xué)研究所表2.7－2施工生產(chǎn)生活區(qū)設(shè)置情況一覽表序號樁號位置2橋梁施工生產(chǎn)生活區(qū)K248+120大橋左側(cè)0.12#K251+310大橋右側(cè)0.23#K252+010大橋左側(cè)0.24#K262+510大橋左側(cè)0.25#K264+000大橋右側(cè)0.26#K264+950大橋左側(cè)0.17#K270+430大橋右側(cè)0.1K273+080烏倫古河大橋左側(cè)0.2互通施工生產(chǎn)生活區(qū)9#K273+900互通區(qū)內(nèi)圍，不計入臨時路基施工生產(chǎn)生活區(qū)K260+000拌合場2.5K249+000施工生產(chǎn)生活區(qū)K268+500施工生產(chǎn)生活區(qū)全線合計7.0注：互通施工生產(chǎn)生活區(qū)占用永久占地，臨時占地不統(tǒng)計2）臨時堆土場及施工便道方案考慮設(shè)置臨時堆土場進(jìn)行堆置，堆置高度2.0～3.0m，占地面積0主要位于路線兩側(cè)的平地堆存。工程臨時堆土場設(shè)置表2.7－3臨時堆土場設(shè)置情況一覽表序號堆土場標(biāo)號樁號表土來源剝離量（自然方萬m3）堆存量（松方占地面積（hm2）堆存高11#臨時堆土場K250+8000.330.440.22～322#臨時堆土場K260+0000.370.490.222～333#臨時堆土場K269+0000.410.550.252～31.111.480.67后勤工程學(xué)院環(huán)境保護(hù)科學(xué)研究所3）取、棄土場根據(jù)現(xiàn)場踏勘，取土場取土前剝離表層覆蓋層厚度0.3m，共剝離覆蓋層27.0場地，根據(jù)土石方平衡分析，K248+000~K271+000段無特殊路基，不產(chǎn)生棄渣；2132344）施工便道施工生產(chǎn)生活區(qū)施工便道。施工便道根據(jù)實際需序號123工程沿線不直接經(jīng)過城鎮(zhèn)，僅有個別零星房屋，位于K271～K273，阿哈特滅希特村和克孜勒塔斯村，涉及房屋拆遷戶數(shù)約4戶，拆遷建筑物共計400m2；全線拆遷電力電訊設(shè)施9.5km，地下電光纜4.4km。拆遷數(shù)量估算見表2.7－6。表2.7－6拆遷數(shù)量估算表拆遷電力電訊設(shè)施，km拆遷電下電、光磚砼樓房磚瓦平房廠房通訊電線低壓電線/400/1）工程用水路線所經(jīng)區(qū)域水主要來源于烏倫古湖及沿線農(nóng)田灌溉渠水，水量豐富，水2）其他項目建設(shè)所需鋼材、木材、水泥、瀝青、汽柴油等主要外購材料均采用市場本段所需的鋼材由烏魯木齊供應(yīng)，采用汽車直接烏魯木齊運至工地，瀝青由克拉瑪依供應(yīng)，木材由富蘊、青河供應(yīng)，水泥由富蘊縣天山水泥廠供應(yīng)，汽油、柴油可與沿線恰庫爾圖鎮(zhèn)、富蘊縣等加油站協(xié)商供應(yīng)。本段沿線運輸條件便利，各料場均有公路或便道通行，除個別路段需修筑一定的便道外，一般路況均較好。砂礫料、碎石、塊石、砂料等就近向合法的料場商購解決，根據(jù)主體可研資料及現(xiàn)場調(diào)查，初步擬定2處商購的砂石料場，其分別位于喀拉通克鎮(zhèn)國道G216線K216+300(老路樁號)北側(cè)3km處料場和新混凝土的粗集料等，開采等級為Ⅵ級。商購料源均采用公路方式運輸，可開采量較豐擬建路線與各料場之間大多數(shù)均有國道、縣道或便道相接，且路況較好。無便道的地區(qū)，由于地形平坦，整修便道工程造價低，料場的運輸條件良好。需外購的工程材料，利用現(xiàn)有公路網(wǎng)，運輸條件較為便利。工程路線全長27km，總投資11.85億元，平均每千米造價4388.89萬元。2016年進(jìn)行施工，2019年底建成通車，工程總工期為3年。工程施工一般按照先橋涵、后路基、最后沿線附屬設(shè)施的程序進(jìn)行。施工采用機(jī),,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,路基施工主要包括雜質(zhì)清除、分層填土和碾壓等，主要污染物有機(jī)械噪聲及其廢在路線用地范圍內(nèi)的樹木、雜草、灌木等予以清除，所有的腐植土、淤泥、表層廢氣施工廢水施工揚塵施工準(zhǔn)備少量油煙機(jī)械噪聲及機(jī)械噪聲及廢氣施工廢水施工揚塵施工準(zhǔn)備少量油煙機(jī)械噪聲及機(jī)械噪聲及道路路面的施工主要分為水泥穩(wěn)定層、瀝青面層施工。產(chǎn)生主要污染物有機(jī)械施機(jī)械噪聲攤鋪機(jī)攤鋪初壓整平終壓養(yǎng)護(hù)驗收攤鋪機(jī)就位運瀝青至工地上部結(jié)構(gòu)現(xiàn)場預(yù)制橋墩基礎(chǔ)現(xiàn)澆搭支架、排架旱地水域直接施工挖孔樁灌注樁人工挖孔機(jī)器鉆孔直接開挖上部結(jié)構(gòu)現(xiàn)場預(yù)制橋墩基礎(chǔ)現(xiàn)澆搭支架、排架旱地水域直接施工挖孔樁灌注樁人工挖孔機(jī)器鉆孔直接開挖場地施工平整下部結(jié)構(gòu)現(xiàn)澆安裝施工移動模塊、澆筑圍堰施工擴(kuò)大基礎(chǔ)防水性能好；鋼板樁圍堰可靠實用，滿足穩(wěn)定及抗?jié)B和抗沖刷能力要求，結(jié)構(gòu)簡單，橋梁基礎(chǔ)采用鉆孔灌注樁。鉆孔灌注樁基礎(chǔ)采用鉆機(jī)鉆進(jìn)成孔，成孔過程中為防止孔壁坍塌，在孔內(nèi)注入人工泥漿或利用鉆削下來的粘性土與水混合的自造泥漿保護(hù)孔壁。護(hù)壁泥漿與鉆孔的土屑混合，邊鉆邊排出，同時這些泥漿被重新灌入鉆孔進(jìn)行孔內(nèi)補(bǔ)漿。當(dāng)鉆孔達(dá)到規(guī)定深度后，安放鋼筋籠，在泥漿下灌注混凝土，浮在混凝土之上的泥漿被抽吸出來，最后作為棄方處理。泥漿、鉆渣由槽罐車輸送至布置在橋梁涵洞工程，根據(jù)地質(zhì)、地形情況，涵洞型式為鋼筋砼蓋板涵洞，采用現(xiàn)場預(yù)制安施工步驟包括基礎(chǔ)臺面處理→測量定位→綁扎鋼筋→立設(shè)模板及支架→鋼筋網(wǎng)、G216線索爾庫都克至恰庫爾圖鎮(zhèn)公路工程后勤工程學(xué)院環(huán)境保護(hù)科學(xué)研究所-54本工程位于新疆維吾爾自治區(qū)北部，線路經(jīng)過地帶地勢開闊，人煙稀少，工程建設(shè)和運營將對周圍環(huán)境產(chǎn)生一定影響。本工程環(huán)境影響可分為施工期和運營期兩個階段，施工期以生態(tài)環(huán)境影響為主，運營期以污染影響為主。施工期環(huán)境其次為施工噪聲、揚塵、廢水和生活垃圾排放對局部環(huán)境形成的短期影響；就運營期而言，主要為汽車運行噪聲對兩側(cè)局部區(qū)域人群生活環(huán)境的干擾，收費站等G216線索爾庫都克至恰庫爾圖鎮(zhèn)公路工程后勤工程學(xué)院環(huán)境保護(hù)科學(xué)研究所-55根據(jù)工程特征，工程修建主要對線路兩側(cè)一定范圍生態(tài)環(huán)境的影響主要表現(xiàn)在主體工程對土地的永久占的改變和地表植被的破壞以及水土流失的加劇。施工施工營地、施工場地、施工便道對土地利用方式、地土流失影響強(qiáng)度一般。工程對沿線生態(tài)系統(tǒng)的影響及強(qiáng)度分G216線索爾庫都克至恰庫爾圖鎮(zhèn)公路工程后勤工程學(xué)院環(huán)境保護(hù)科學(xué)研究所-56地場地占用土地、機(jī)械碾壓以及人員活動等，產(chǎn)生地表擾產(chǎn)生一定程度水土流失，工程活動結(jié)束后地表植被自小土地利用現(xiàn)狀，造成局部村莊牧草地數(shù)量減少，人均草場面積有所下降，從而影取料場、施工便道及施工場地等需臨時占用部分土地資源。根據(jù)擬建項目不同作業(yè)場所設(shè)置情況，占用的土地類型主要為荒草地。上述臨時占地在進(jìn)行施工作業(yè)時，由于機(jī)械碾壓、施工人員踐踏等，施工作業(yè)周圍的草場將遭到不同程度的破壞，對當(dāng)?shù)匦竽翗I(yè)生產(chǎn)將會帶來一定的負(fù)面影響。但臨時占地對植被的破壞影響是短期的、可恢復(fù)的。施工期臨時征地需依據(jù)相關(guān)政策給予相應(yīng)的補(bǔ)償，施工程占地及大量填挖方將破壞原地表的水土保持功能，導(dǎo)致地表土層松動且裸露時間較長，土壤抗蝕性下降，容易誘發(fā)局部水土流失；工程破壞植被使土地G216線索爾庫都克至恰庫爾圖鎮(zhèn)公路工程后勤工程學(xué)院環(huán)境保護(hù)科學(xué)研究所-57擬建道路沿線區(qū)域主要分布有荒漠、草甸及農(nóng)田植被，人工林也有所分布，其群落結(jié)構(gòu)較為簡單，物種組成較為單一，植被覆蓋度較低。本項目損失的植被類型主要為當(dāng)?shù)氐貛灾脖唬蝴}生草及梭梭荒漠，對評價范圍內(nèi)以多枝怪柳、蘆葦草甸、梭梭為代表的荒漠植被分布格局有一定的影響。但由于本次工程為線形工程，損失的植被面積占沿線地區(qū)同一植被類型面積的比例極小，故工程占地對沿線植被資源的影響不大。值得注意的是，線路評價范圍內(nèi)主要存在自治區(qū)一級重點保護(hù)植物梭梭，荒漠植被是維系區(qū)域戈壁荒漠生態(tài)系統(tǒng)的重要因素，植被的破壞將加劇荒漠生態(tài)系統(tǒng)的脆弱性和不穩(wěn)定性，因此，在道路建設(shè)過程中應(yīng)做好本項目地處溫帶大陸性干旱氣候區(qū)，氣候干燥少雨，地表植被稀疏，土地沙漠化現(xiàn)象明顯，多分布在風(fēng)蝕強(qiáng)烈地段。沿線沙地、戈壁廣布，局部地帶風(fēng)力強(qiáng)勁，對道路施工和運營均會造成不利影響。工程建設(shè)過程中也不可避免地擾動地工程建設(shè)必須通過施工期加強(qiáng)管理，避免大面積擾動地表和破壞植被。施工不作改河改溝，盡量不壓縮河道，不作長大導(dǎo)流設(shè)施，以使水流在較自然的狀態(tài)橋梁工程在修筑過程中，橋墩的開挖會產(chǎn)生一定的挖基土石，若不及時進(jìn)行清理和防護(hù)，特別是在雨季，棄方將可能進(jìn)入河流中，造成水土流失。同時，涵渠工程在修筑過程中必將開挖，造成棄方，容易導(dǎo)致水土流失。橋涵工程可能引起河流上下游局部水位變化，改變地表水匯集、排放條件，產(chǎn)生局部的沖刷、淤積。同時，橋梁基礎(chǔ)施工對橋墩周圍一定范圍內(nèi)的水體有一定的擾動影響，增加G216線索爾庫都克至恰庫爾圖鎮(zhèn)公路工程后勤工程學(xué)院環(huán)境保護(hù)科學(xué)研究所-58懸浮物，施工期間如不加強(qiáng)防護(hù)工程可能對水體水質(zhì)產(chǎn)生一定的影響。全線橋梁基礎(chǔ)一般采用挖井和樁基，鉆孔樁采取沖擊鉆、回旋鉆、旋挖鉆等方法施工并配備泥漿沉淀池，產(chǎn)生的鉆渣在工程征地范圍內(nèi)就近設(shè)置沉淀池固化處理，不新增橋涵施工完畢后對施工場地進(jìn)行清理、平整，禁止垃圾、廢物等入河，本項優(yōu)先棄入取土坑中，未單獨設(shè)置棄土場。取棄土場主要通過開挖取土或棄土，將破壞地表植被和擾動地表穩(wěn)定狀況，降低地表抗蝕能力，進(jìn)而加劇水土流失。工本工程施工便道主要利用現(xiàn)有國道G216線，還需新建及改建各類便道損壞原有植被、地貌，原有土壤結(jié)構(gòu)也將受到一定程度的擾動，植被蓋度和物種多樣性下降，致使地表抗風(fēng)蝕能力降低。同時，施工便道的施工也會產(chǎn)生一定數(shù)本工程施工場地包括預(yù)制場、拌合站及臨時生產(chǎn)、生活房屋等為主體工程施工服務(wù)的設(shè)施，施工期內(nèi)臨時占用土地、擾動地表、破壞地表植被、改變土地使用功能，使場地硬化，從而對原有土地的水保功能及周圍環(huán)境造成一定程度的影施工場地水土流失影響主要集中在施工準(zhǔn)備期和工程建設(shè)期，水土流失過程主要發(fā)生在占地開挖、平整與拆除回填階段。工程施工準(zhǔn)備期，水土流失主要由G216線索爾庫都克至恰庫爾圖鎮(zhèn)公路工程后勤工程學(xué)院環(huán)境保護(hù)科學(xué)研究所-59水電供應(yīng)系統(tǒng)、砂石料加工系統(tǒng)、混凝土攪拌系統(tǒng)、生活房屋等建筑修建過程中在地面建筑物修建完畢后，臨時建筑物的拆除、場地平整等施工活動將帶來新的但是隨著主體工程的竣工，施工便道及施工場地等臨時工程的使用功能也逐步消失，予以拆除后，采取清理平整等防治措施恢復(fù)原地貌。地表植被和物種多工程施工過程中路基、橋梁、臨時工程等措施不當(dāng)，將會對自然景觀產(chǎn)生不利影響，因切割、擾動等使其破碎化，降低其自然景觀的美學(xué)價值。因此，臨時工程設(shè)計應(yīng)合理、有序，不應(yīng)面積過大，結(jié)束時應(yīng)馬上進(jìn)行平整，并根據(jù)周邊環(huán)境采取以工程或生物恢復(fù)為主的防治措施。當(dāng)采取以上措施后，工程對沿線景觀施工期噪聲主要來源于土石方開挖、打樁、結(jié)構(gòu)和運輸?shù)?。主要聲源是施工G216線索爾庫都克至恰庫爾圖鎮(zhèn)公路工程后勤工程學(xué)院環(huán)境保護(hù)科學(xué)研究所-60152535455W1600D5657YT320B5859555T815-ZSY25XP750E555拌和站產(chǎn)生機(jī)械噪聲對附近居民的影響。其中道路施工交通噪聲的影響范圍集中內(nèi)?？紤]工程施工期道路運輸車輛的不連續(xù)性，其造成的影響也是有限的。上述機(jī)、空壓機(jī)、鉆孔機(jī)、打樁機(jī)、振動型夯實機(jī)械等。但施工機(jī)械產(chǎn)生的振動隨著僅是暫時的，隨著施工活動的結(jié)束，施工振動也隨之消失。另外，通過施工現(xiàn)場的合理布局、科學(xué)管理，做好宣傳工作和文明施工，合理安排施工作業(yè)時間，可G216線索爾庫都克至恰庫爾圖鎮(zhèn)公路工程后勤工程學(xué)院環(huán)境保護(hù)科學(xué)研究所-61施工期產(chǎn)生的廢水主要來源于砂石料沖洗、混凝土拌和、養(yǎng)護(hù)；施工機(jī)械的修理、維護(hù)過程及作業(yè)過程中的跑、冒、滴、漏產(chǎn)生污油和露天施工機(jī)械被雨水K4～6.4G216線索爾庫都克至恰庫爾圖鎮(zhèn)公路工程后勤工程學(xué)院環(huán)境保護(hù)科學(xué)研究所-621BOD52345洗滌污水主要污染物為懸浮物，可設(shè)置沉淀池，沉淀池做防滲處理，污水集中排至池中經(jīng)沉淀后回用，沉淀后的固體成分定期清理，施工結(jié)束后將旱廁及沉淀池?fù)P塵污染主要產(chǎn)生在施工前期路基開挖、填筑工程，以施工道路車輛運輸引起的揚塵和施工區(qū)揚塵為主，據(jù)對公路施工現(xiàn)場的調(diào)查，汽車行駛引起的路面揚①道路揚塵主要是由于施工車輛在施工道路上運輸施工材料而引起，引起道路揚塵的因素較多，主要跟車輛行駛速度、風(fēng)速、路面積塵量和路面積塵濕度有關(guān)，其中風(fēng)速還直接影響到揚塵的傳播距離。本項目的筑路材料如砂子、石料、水泥等采用汽車運輸，項目影響區(qū)的主要運輸公路是沿線交叉的國、省、縣級道瀝青煙氣的污染主要發(fā)生在瀝青熬制，攪拌和攤鋪等作業(yè)過程中。在路面工程施工期間的瀝青熬制、攪拌和攤鋪等作業(yè)過程中，注意相關(guān)設(shè)備的選型、設(shè)備的完好率和操作規(guī)范，瀝青煙氣污染影響范圍小，對沿線居民的影響較輕，但對后勤工程學(xué)院環(huán)境保護(hù)科學(xué)研究所-63操作人員影響較大，必須對施工人員采取一定的保護(hù)措施。本項目瀝青混凝土攪本工程施工產(chǎn)生的固體廢物主要為建筑廢料及施工人員產(chǎn)生的生活垃圾。建筑廢料包括拆除既有建筑物時產(chǎn)生的廢料（拆除廢料）和建造建筑物時產(chǎn)生的廢員生活垃圾主要有紙屑、果皮、塑料及其它有機(jī)物組成。項目施工期間，各類施施工車輛的進(jìn)出，對現(xiàn)有道路的占用，會影響沿線居民的出行。項目施工車輛的往來將造成揚塵污染，會降低附近居民的生活質(zhì)量；另外施工噪聲和交通噪聲也會影響擬建項目沿線居民的休息。施工場地的生產(chǎn)廢水、生活污水、生活垃圾、生產(chǎn)廢物的排放、施工人員的文明程度都可能會給當(dāng)?shù)卮迕竦娜粘Ｉ顜砗涂h鄉(xiāng)道出行，對沿線居民基本沒有影響。為減少交通阻隔，在設(shè)計中充分考慮人們可以從通道穿過進(jìn)行日常的生產(chǎn)生活活動，最大限度地減少了公路建設(shè)對道建設(shè)期對沿線旅游資源環(huán)境影響不大。項目建成后，運營期間，由于道路環(huán)境的大大改善，通行能力的提高，可以吸引更多的國內(nèi)外客商和游客，招商引資，開G216線索爾庫都克至恰庫爾圖鎮(zhèn)公路工程后勤工程學(xué)院環(huán)境保護(hù)科學(xué)研究所-64運營期主要為汽車運行產(chǎn)生的噪聲以及沿線管理分中心和養(yǎng)護(hù)工區(qū)新增排放的廢水、生活垃圾對環(huán)境產(chǎn)生的不利影響，道路運營對沿線野生動物的驚擾及阻隔影響。此外是由于運輸能力的提高，就業(yè)機(jī)會的增加，人員交流頻繁，以及因ui——該車型當(dāng)量系數(shù)k1k2k3k4miLh=22.0+36.32lgVhLm=8.8+40.48lgVmLs=12.60+34.73lgVs根據(jù)以上公式，計算得到擬建工程運營期大、中、小型車單車平均輻射聲級G216線索爾庫都克至恰庫爾圖鎮(zhèn)公路工程后勤工程學(xué)院環(huán)境保護(hù)科學(xué)研究所-65工程投入使用后，交通量將會逐年提高，公路營運期污染主要由行駛的車輛NOxNOxNOxQj=AiEij36001G216線索爾庫都克至恰庫爾圖鎮(zhèn)公路工程后勤工程學(xué)院環(huán)境保護(hù)科學(xué)研究所-66NO2本項目擬設(shè)管理分中心和養(yǎng)護(hù)工區(qū)1處，互通收費站1處，工可階段僅提供收費站、養(yǎng)護(hù)工區(qū)的大概位置，無定員。按新疆已建段服務(wù)區(qū)調(diào)查類比本項目服務(wù)區(qū)工作人員及流動人員數(shù)量，管理分中心和養(yǎng)護(hù)工區(qū)工作人員以40人計，收費站工作人員以25人計。主要為工作人員生活污水，生活污水中糞便污水、餐飲洗滌廢水的水質(zhì)和水量較為穩(wěn)定。生活污水一般考慮的主要污染因子有COD、BOD5。生活污水產(chǎn)生量按下列公式進(jìn)行預(yù)測計算：QsKqlV1）/1000s—污水排放量，t/dK—排放系數(shù)，一般取K＝0.8；ql一每人每天生活污水量定額，L/（人·d此處取50L/(人·d)V1一生活區(qū)人數(shù)，人。工程生活污水產(chǎn)生量見表3.2－6，廢水污染物產(chǎn)生及排放情況見表3.2－7。表3.2－6營運期服務(wù)設(shè)施各類廢水排放量G216線索爾庫都克至恰庫爾圖鎮(zhèn)公路工程后勤工程學(xué)院環(huán)境保護(hù)科學(xué)研究所-67表3.2－7廢水污染物排放統(tǒng)計排NH3－NBOD5NH3－NBOD5NH3－NBOD5運營期固體廢物主要來自運營期管理分中心、養(yǎng)護(hù)工區(qū)和收費站產(chǎn)生的生活垃圾。按生活垃圾產(chǎn)生量0.5kg/人.d計，產(chǎn)生量為32.5kg/d，11.86t/a。生活垃圾就近送垃圾處置場處理。G216線索爾庫都克至恰庫爾圖鎮(zhèn)公路工程后勤工程學(xué)院環(huán)境保護(hù)科學(xué)研究所-684工程選線選址合理性分析根據(jù)《產(chǎn)業(yè)政策調(diào)整指導(dǎo)目錄（2011年本）》（修訂），項目屬“二十四、公路及道路運輸（含城市客運）”中“西部開發(fā)公路干線、國家高速公路網(wǎng)項目建設(shè)”，為鼓勵類，工程建設(shè)符合國家產(chǎn)業(yè)政策要求。目前，連接阿勒泰地區(qū)、昌吉自治州和烏魯木齊市等地區(qū)僅有一條二級公路，即原G216線。隨著該線交通量的快速增長，以及阿勒泰、北屯、福海、富蘊、青河、準(zhǔn)東經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)及吉木薩爾縣社會經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，其國道的道路質(zhì)量、通行能力和抗災(zāi)害能力較差，還存在高成本、高耗能、高污染、高事故率等方面的問題。北屯至五彩灣公路工程根據(jù)新疆路網(wǎng)的總體規(guī)劃和北疆地區(qū)的經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展需要重新進(jìn)行選線選址（本項目索爾庫都克至恰庫爾圖鎮(zhèn)段為其中一部分），縮短了線路里程且較大地改善了公路技術(shù)指標(biāo)，具有成本低、能耗少、占地少、保護(hù)生態(tài)環(huán)境等優(yōu)勢，對改善北疆地區(qū)未來的交通運輸狀況，促進(jìn)新疆維吾爾自治區(qū)經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展具有重要意根據(jù)《新疆維吾爾自治區(qū)公路網(wǎng)中長期發(fā)展規(guī)劃（2003-2020）》，未來新疆公路網(wǎng)公路格局將形成“三橫兩縱兩環(huán)八通道”，即：三橫：是新疆社會發(fā)展和經(jīng)濟(jì)建設(shè)的大動脈。是新疆實施東聯(lián)西出發(fā)展戰(zhàn)略的重要依托和國防建設(shè)的重要保障，同時，連通了新疆的重要陸路口岸。第一橫：星星峽(明水)-哈密-吐魯番-烏魯木齊-奎屯-精河-果子溝-霍爾果第二橫：小草湖-托克遜-和碩-庫爾勒-輪臺-庫車-阿克蘇-阿圖什-喀什-塔什庫爾干-紅其拉甫。第三橫：依吞布拉克-若羌-民豐-和田-莎車-喀什-伊爾克斯坦。兩縱：兩縱線從北至南在新疆中部區(qū)域展開，跨越天山，穿過南北兩大盆地，是溝通南北疆的重要通道。具有南北疆兩大區(qū)域人員往來、經(jīng)濟(jì)交流和國防建設(shè)、部隊機(jī)動的重要作用。G216線索爾庫都克至恰庫爾圖鎮(zhèn)公路工程后勤工程學(xué)院環(huán)境保護(hù)科學(xué)研究所-69第一縱：北屯-克拉瑪依-奎屯-庫車-沙雅-阿拉爾-和田。第二縱：阿勒泰-北屯-富蘊-大黃山-烏魯木齊-巴倫臺-庫爾勒-若羌。兩環(huán)：兩環(huán)是南北疆最具特點的兩個區(qū)域，即天山北坡經(jīng)濟(jì)帶烏魯木齊城市群和葉爾羌河流域少數(shù)民族聚居區(qū)上形成的高速公路環(huán)形通道。第一環(huán)：烏魯木齊-米泉-五家渠-昌吉-呼圖壁-克拉瑪依-奎屯(烏蘇、獨山子)-沙灣-石河子-瑪納斯-烏魯木齊。第二環(huán)：喀什-莎車-巴楚-圖木舒克-阿拉爾-阿克蘇-阿圖什-喀什。八通道：八通道是規(guī)劃區(qū)域內(nèi)三橫兩縱骨架公路的重要補(bǔ)充，是區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展的重要依托。通道一：巴克圖-塔城-額敏-鐵廠溝-克拉瑪依-呼圖壁-阜康-吉木薩爾-奇臺-木壘-巴里坤-伊吾-明水。通道二：北屯-烏圖布拉克-和布克賽爾-鐵廠溝-托里-阿拉山口-博樂。通道三：北屯-福海-阜康。通道四：清水河-伊寧-則克臺-那拉提-巴倫臺-阿拉溝-托克遜。通道五：輪臺-塔中-民豐。該線路穿越塔里木盆地，是著名的沙漠公路。通道六：哈密-南湖-羅中-若羌。通道七：阿克蘇-阿拉爾-圖木舒克-巴楚-莎車。通道八：通往西藏方向的國道219線，是最重要的國防通道之一。本項目（索爾庫都克至恰庫爾圖鎮(zhèn)段）屬于G216線北屯至五彩灣公路一期工程的工段，為“第二縱”中組成部分，符合《新疆維吾爾自治區(qū)公路網(wǎng)中長期發(fā)展規(guī)劃（2003-2020）》。新疆交通運輸“十二五”發(fā)展期間將突出“57712”工程：即構(gòu)筑“五橫七縱”高速、高等級公路網(wǎng)，建設(shè)七大國家級公路運輸樞紐，建成四條東聯(lián)內(nèi)地和八條西出國際共計十二條通道?！?”橫分別是：第1橫，星星峽－哈密—烏魯木齊－奎屯—霍爾果斯口岸；第2橫，明水－伊吾—阜康—克拉瑪依－巴克圖口岸；第3橫，托克遜－庫爾勒—喀什－紅其拉甫口岸高速；G216線索爾庫都克至恰庫爾圖鎮(zhèn)公路工程后勤工程學(xué)院環(huán)境保護(hù)科學(xué)研究所-70第4橫，依吞布拉克－若羌—和田－喀什－伊爾克斯坦口岸；第5橫，哈密—吐哈煤田—和靜—伊寧－清水河?！?”縱分別是：第1縱，阿勒泰－烏魯木齊－庫爾勒－若羌；第2縱，阿勒泰－克拉瑪依—奎屯－庫車－阿拉爾—和田；第3縱，喀納斯－吉木乃—和布克賽爾—阿拉山口－精河—昭蘇—溫宿—阿合奇—伽師－英吉沙；第4縱，阿黑土別克口岸－阿勒泰－青河—吐哈煤田；第5縱，老爺廟口岸－巴里坤—哈密—羅布泊－若羌；第6縱，輪臺－塔中油田—民豐－紅土達(dá)坂；第7縱,阿克蘇－阿拉爾—圖木舒克－葉城－界山達(dá)坂?！?”大國家級公路運輸樞紐包括：烏魯木齊、伊寧(霍爾果斯)、喀什、哈密、庫爾勒、石河子、奎屯。“12”條東聯(lián)西出通道包括：4條東聯(lián)出疆通道指明水(甘肅)、星星峽(甘肅)、依吞布拉克(青海)、界山大坂(西藏)；8條西出國際通道指霍爾果斯口岸、阿拉山口口岸、巴克圖口岸、伊爾克什坦口岸、紅其拉甫口岸、吐爾尕特口岸、吉木乃口岸、塔克什肯口岸。本項目（索爾庫都克至恰庫爾圖鎮(zhèn)段）為55712工程規(guī)劃中“第1縱”的組成部分，符合《新疆維吾爾自治區(qū)交通運輸“十二五”發(fā)展規(guī)劃》。路線沿線經(jīng)過的主要城鎮(zhèn)為恰庫爾圖鎮(zhèn)，工程在選線時已充分考慮了城市總恰庫爾圖鎮(zhèn)分為城鎮(zhèn)區(qū)、建材產(chǎn)業(yè)園和境外資源深加工產(chǎn)業(yè)園，其中城鎮(zhèn)區(qū)包括鎮(zhèn)區(qū)規(guī)劃建設(shè)用地、發(fā)展預(yù)留地以及烏倫古河兩岸生態(tài)林地，總面積約G216線索爾庫都克至恰庫爾圖鎮(zhèn)公路工程后勤工程學(xué)院環(huán)境保護(hù)科學(xué)研究所-71河，經(jīng)恰庫爾圖鎮(zhèn)、喀木斯特鎮(zhèn)、五彩灣鎮(zhèn)后抵達(dá)本項目終點。因規(guī)劃的北-富-鎮(zhèn)交通出行、貨物運輸?shù)谋憬萃ǖ溃芎芎玫貛友鼐€城鎮(zhèn)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展。不同G216線索爾庫都克至恰庫爾圖鎮(zhèn)公路工程后勤工程學(xué)院環(huán)境保護(hù)科學(xué)研究所-72后勤工程學(xué)院環(huán)境保護(hù)科學(xué)研究所-731K224+000～K438+000234m567m2438240043587008m39⑴⑵⑶//44畝億G216線索爾庫都克至恰庫爾圖鎮(zhèn)公路工程后勤工程學(xué)院環(huán)境保護(hù)科學(xué)研究所-74見K線雖然工程量和但與地方銜接更加里麥里保護(hù)區(qū)實驗了與鐵路的相互干擾，連接線的工程量也較小，與地方銜接更加緊密；路線通過G216線索爾庫都克至恰庫爾圖鎮(zhèn)公路工程后勤工程學(xué)院環(huán)境保護(hù)科學(xué)研究所-75G216線索爾庫都克至恰庫爾圖鎮(zhèn)公路工程后勤工程學(xué)院環(huán)境保護(hù)科學(xué)研究所-761234m567⑴/8119hm2G216線索爾庫都克至恰庫爾圖鎮(zhèn)公路工程后勤工程學(xué)院環(huán)境保護(hù)科學(xué)研究所-77后勤工程學(xué)院環(huán)境保護(hù)科學(xué)研究所-78位位于飲用水源取水口上游響戶位位于飲用水源取水口下游無G216線索爾庫都克至恰庫爾圖鎮(zhèn)公路工程后勤工程學(xué)院環(huán)境保護(hù)科學(xué)研究所于考慮與城市規(guī)劃范圍有一定銜接，故涉及少量居民拆遷及道路聲評價范圍內(nèi)包位位于飲用水源取水口上游3.5km，目前K448+907.2）中的一段，起終點均受一期全線接線影響，選線無法進(jìn)一步調(diào)整，且K線跨越烏倫古河處距離取水口較遠(yuǎn)（3.5km因工?。?00m2故評價認(rèn)為K方案也較為合理。要求在施工期和營運期古河水質(zhì)的保護(hù)，并采取收集橋面涇流、設(shè)置事故池等風(fēng)險防范措施，預(yù)計項目后勤工程學(xué)院環(huán)境保護(hù)科學(xué)研究所5環(huán)境現(xiàn)狀調(diào)查與評價長期發(fā)展規(guī)劃“三橫兩縱兩環(huán)八通道”中第二縱的組成部分，也是新疆交通運輸項目區(qū)地處亞歐大陸腹地，遠(yuǎn)離海洋，具有強(qiáng)烈的大陸性干燥氣候，夏季炎熱、冬季寒冷漫長，雨量較少，蒸發(fā)強(qiáng)烈，年、日溫差大，光照豐富，春秋氣溫項目區(qū)地處準(zhǔn)噶爾盆地的東北部，線路走廊帶的地形、地貌較復(fù)雜。根據(jù)區(qū)域內(nèi)地形地貌的發(fā)育特征，沿線地貌可劃分為低山丘陵地貌和山前平原地貌；其中，低山丘陵地貌又可分為剝蝕構(gòu)造低山地貌、剝蝕構(gòu)造丘陵地貌、山間斷陷盆地地貌等次一級地貌單元；山前平原地貌又可分為河流沖、洪積平原地貌、山前G216線索爾庫都克至恰庫爾圖鎮(zhèn)公路工程后勤工程學(xué)院環(huán)境保護(hù)科學(xué)研究所本段為低山丘陵區(qū)，沖溝發(fā)育，出露巖體為泥盆為主，夾安山玢巖、英安斑巖、凝灰角礫巖、砂巖等，較硬巖，破碎，強(qiáng)風(fēng)化~中風(fēng)化，地基承載力基本容許值[fa0]=1000～2000kPa，土、石工程分級為Ⅵ級；本段為沖洪積扇地貌，地形較平緩，表層為第四系洪積砂土、砂礫，稍密~中密，厚0.5～5.0m，承載力基本容許值［fa0］=本段為低山丘陵區(qū)，沖溝發(fā)育，出露巖體為石炭巖等，較硬巖，破碎，強(qiáng)風(fēng)化～中風(fēng)化，地基承載力基本容許值[fa0]=1000~程分級為Ⅲ級。局部出露第三系泥巖、砂巖，破碎－較完G216線索爾庫都克至恰庫爾圖鎮(zhèn)公路工程后勤工程學(xué)院環(huán)境保護(hù)科學(xué)研究所K274段）為烏倫古河河床及河漫灘，第之間；路線跨越河流部位相對寬緩，總體上地形較平緩，地下徑流通⑴山前沖洪積平原工程地質(zhì)分區(qū)(Ⅰ區(qū)）項目烏倫古河以及山前沖洪積扇平原區(qū)等屬Ⅰ區(qū)，主要為第四系上更新統(tǒng)~巖性褐色礫石、砂及砂土混合構(gòu)成。由各種巖石碎屑堆積而成，分選性差，不具⑵低山丘陵區(qū)沉積巖類工程地質(zhì)分區(qū)(Ⅱ區(qū)）石炭系（C）地層，主要巖性：凝灰質(zhì)粉砂巖、泥質(zhì)硅質(zhì)巖、凝灰?guī)r、凝灰砂巖、G216線索爾庫都克至恰庫爾圖鎮(zhèn)公路工程后勤工程學(xué)院環(huán)境保護(hù)科學(xué)研究所Ⅱ3區(qū)位于喀木斯特準(zhǔn)噶爾盆地東緣以及準(zhǔn)噶爾盆地北緣青河農(nóng)場以南，地本路段跨越烏倫古河流域，地下水資源較豐富。區(qū)內(nèi)地下水徑流總趨勢表現(xiàn)為：以阿爾泰山為補(bǔ)給來源，由北向南、由東向西排泄于烏倫古河河谷和下游細(xì)土平原區(qū)。主要地下水類型按含水介質(zhì)的不同可分為孔隙水、基巖風(fēng)化層孔隙裂G216線索爾庫都克至恰庫爾圖鎮(zhèn)公路工程后勤工程學(xué)院環(huán)境保護(hù)科學(xué)研究所分布于烏倫古河流域的河床、山間溝谷和兩側(cè)崩、坡積臺地上，含水層為第四系沖積、洪積成因的卵石、礫石層。在不同地貌單元和同一地貌單元的不同部位該類型地下水的埋深和富水性差異較大。河流河谷的垂直滲漏補(bǔ)給是路線沿線孔隙水除大氣降水補(bǔ)給外，在山前地帶基巖風(fēng)化裂隙水和構(gòu)造裂隙水對其也主要賦存于泥盆系、石炭系的變質(zhì)巖系網(wǎng)狀、脈狀裂隙、碎屑巖、沉積巖裂隙中，以及華力西侵入巖的塊狀裂隙中；地下水富集受地形地貌控制，但富水程度弱；基巖風(fēng)化層裂隙水補(bǔ)給主要依靠大氣降水通過斷裂構(gòu)造、風(fēng)化節(jié)理、巖石受構(gòu)造控制，含水性不均勻，主要分布于構(gòu)造破碎帶及節(jié)理密集帶中，呈帶狀分布,接受大氣降水補(bǔ)給，季節(jié)影響不大，以泉水形式排泄于低凹地帶；沿線有東段，青河縣、主要支流有：大青格里河、小青格里河、查干河以及發(fā)源于蒙古烏倫古河，沿準(zhǔn)噶爾荒原北部額爾齊斯河南邊與其平行緩緩西流，自東向西在福本項目路線沿準(zhǔn)噶爾盆地北東部邊緣及低山丘陵區(qū)布線，主要受阿爾泰地震后勤工程學(xué)院環(huán)境保護(hù)科學(xué)研究所本項目直接影響區(qū)為富蘊縣。本次社會環(huán)境影響后勤工程學(xué)院環(huán)境保護(hù)科學(xué)研究所鐵路：準(zhǔn)東經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)內(nèi)將軍廟-黑山鐵路已開工建設(shè)，烏北站—準(zhǔn)東站—準(zhǔn)東北站—將軍廟站的鐵路主骨框架已形成，神華、天池能源等企業(yè)鐵路專用擬建公路沿線及周邊地區(qū)礦產(chǎn)資源豐富、礦種齊全、開發(fā)潛力巨大。目前已項目的建設(shè)為沿線礦產(chǎn)資源提供了合理便捷的運輸通道，對促進(jìn)沿線礦產(chǎn)資項目周邊的旅游資源十分豐富，包括烏倫古湖內(nèi)陸湖泊、海上魔鬼城、烏倫項目沿線無文物遺跡存在。而富蘊縣古墓群距離本項目較遠(yuǎn)，不影響路線的布設(shè)。相反，隨著旅游熱的升溫和交通條件的進(jìn)一步改善，這一地區(qū)的旅游資源后勤工程學(xué)院環(huán)境保護(hù)科學(xué)研究所擬建項目位于準(zhǔn)噶爾盆地東部、古爾班通古特沙漠東部、卡拉麥里山前沖積平原。準(zhǔn)噶爾盆地西北為準(zhǔn)噶爾界山，東北為阿爾泰山，南部為北天山，是一個略呈三角形的封閉式內(nèi)陸盆地，東西長700km，南北寬370km，面積38萬km），根據(jù)現(xiàn)場調(diào)查，項目沿線植被類型可以劃分為鹽穗木灌叢、紅砂灌叢、角果K248+000～K252+600、K261+800～K268+200低山丘陵區(qū)K252+600～K261+800、K268+200～K275沖洪積扇地貌K268+500～K274烏倫古河河床及河漫灘項目位于準(zhǔn)噶爾盆地東北部、古爾班通古特沙漠東北部、卡拉麥里山前沖積漠、戈壁段以荒漠植被分布為主，其余均為天然次生型植被。項目區(qū)域植物名錄G216線索爾庫都克至恰庫爾圖鎮(zhèn)公路工程后勤工程學(xué)院環(huán)境保護(hù)科學(xué)研究所草原+E.przewalskiiStapf++++++++++藜++++++C.oppositiflora(Pall.+H.sltrobilaceum(Pall.)Bi+++草原++ammodendron(C.A.Mey.+++++++NanophytonLess.erinaceum(Pall.)+++++AmaranthusLinn.++++++uralensisFisch.+++HalimodendronFisch.exholodendron(Pall.)Voss.+++++++++后勤工程學(xué)院環(huán)境保護(hù)科學(xué)研究所-90草原++NitrariaLinn.N.schoberiL.+++++Tribulusterrester++Z.macropterumC.A.++hispidaWilld.++++++++Tamarixramosissma++++gmelinii(Willd.)K+suffruticosum(Linn.)+++++tragacanthoidesTur++++++++nigerLinn.++AdenophoraFisch.+punctata(K.etW.)N++后勤工程學(xué)院環(huán)境保護(hù)科學(xué)研究所-91草原sibiricumPatrin+++++++++++A.xerophiticaKrasc++++++++++++Festucaalatavica(St.++++++++desertorum(Fisch.)+++++++++++++++++StipatianschanicaRoshev.var.gobicaP.C.Kuo++++后勤工程學(xué)院環(huán)境保護(hù)科學(xué)研究所-92后勤工程學(xué)院環(huán)境保護(hù)科學(xué)研究所-93草原++++++++稗+++評價組于2014年8月對本項目沿線進(jìn)行了野外調(diào)查，選擇1處代表性植被類型做樣方，詳見表5.3－3。擬建項目沿線植被8駱駝刺（Alhagisparsifolia）5漿果豬毛菜（Salsolafoliosa通過查閱資料并實地調(diào)查走訪，擬建道路沿線重點保護(hù)野生植物的種類闡述如表5.3-4，在樁號K248~K253及K272~K275評價范圍內(nèi)分布有梭梭（Haloxylon膜果麻黃（E.przewalskiiStapf）K248~K265處出現(xiàn)的動物有國家Ⅰ級重家Ⅱ級重點保護(hù)野生動物有獵隼。烏倫古河流域出現(xiàn)的野生魚類有長白鮭（大白Bufoviridis+Eremiasmultionllata++Phrynocephalusgrumgrizimaloi+Lepustolaicentrasiat-Euchoueutesnaso+Dipussagitta+Musmusculushortulanus++LagarusLuteus+后勤工程學(xué)院環(huán)境保護(hù)科學(xué)研究所-94G216線索爾庫都克至恰庫爾圖鎮(zhèn)公路工程后勤工程學(xué)院環(huán)境保護(hù)科學(xué)研究所-95+Allactagesibirca+Merionesmeridianus+Merioneserythrourus+Marmotabaibacina+Allactagasibirica+Musmusculus+++M.oeconomus+M.arvalis+M.meridianus+狼+--Susscrofa+Asiootus-+--Hirundarusticarusti+Laniuncristatusphoenicuroides--Passderdomesticusbactrianus++Passermontanus+漠OenantheJesevliatrMotacillacinera+Phalacrocoraxcarbo++A.anser+Tadornaferruginea+Anasacuta+A.platyrhynchos+A.strepera+A.Penelope+A.clypeata+Aythyanyroca+Mergusmerganser++后勤工程學(xué)院環(huán)境保護(hù)科學(xué)研究所-96Accipitergentiles+A.virgatus++Sternahirundo+++A.pacificius++Meropsapiaster++Delichonurbica+A.spinoletta++S.vulgaris+Corvusfrugilegus++++++Acrocephalusagricola+Hippolaiscaligata++S.communis+P.inornatus+P.trochiloides+Muscicapastriata+Passerdomesticus+Fringillacoelebs+-?偶見種目科種別SakerFalconAccipitridaeAquilaheliacaIHaliaeetusleucoryphusIG216線索爾庫都克至恰庫爾圖鎮(zhèn)公路工程后勤工程學(xué)院環(huán)境保護(hù)科學(xué)研究所-97體偏白，狹窄翼尖深色，翼下大覆羽具黑色細(xì)紋，翼比游隼形鈍而色淺，幼鳥上體褐色深沉，下體滿布黑色縱紋。棲息于低山丘陵和山腳平原地區(qū)，在無林或僅有少許樹木的曠野和多巖石的山丘地帶活動。獵隼主要以中小型鳥類、野兔、鼠巢，或者營巢于樹上，有時也利用其他鳥類的舊巢。雄鳥和雌鳥輪流孵卵，孵化翼彎曲，幼鳥皮黃色，體羽及覆羽具深色縱紋，飛行時翼上有狹窄的白色后緣，尾、飛羽均色深，僅初級飛羽楔形尖端色淺，下背及腰具大片乳白色斑，飛行時原、丘陵、河流的砂岸等地。山地闊葉林，和混交林，草原和丘陵地區(qū)的開闊原野。常單獨活動，或翱翔于空中，或長時間地停息于空曠地區(qū)的孤立樹上、巖石和地面上。顯得沉重懶散，在樹樁上或柱子上一呆數(shù)小時。飛行緩慢似鷲。營巢后勤工程學(xué)院環(huán)境保護(hù)科學(xué)研究所-98翼展200-250cm，嘴稍細(xì)，頭細(xì)長，頸也赭褐色，羽毛呈矛紋狀并具淡棕色條紋，頸部的羽毛較長，呈披針形，肩部羽具棕色條紋，下背和腰羽端棕黃色，尾羽中間具一道寬闊的白色橫帶斑，下體棕褐色，各羽具淡棕色羽端，喉淡棕褐色，羽干黑色，具白色條紋，尾羽為圓形，暗褐色，色到黃色，嘴暗石板黑色或鉛色，蠟?zāi)ず妥炝训?，腳和趾暗白色、黃白色或暗黃色，爪黑色，響亮尖叫。棲息于高海拔的河谷、山岳、草原的開闊地帶，常到荒漠、草原、高山湖泊及河流附近尋捕獵物。主要以魚和水禽為食，常在水面捕物主要有小麥、玉米等，經(jīng)濟(jì)作物主要有棉花、胡麻、油菜和花生，瓜果蔬菜有野生動物保護(hù)生態(tài)亞區(qū)，24——將軍戈壁硅化木及卡拉麥里有蹄類動物保護(hù)生態(tài)后勤工程學(xué)院環(huán)境保護(hù)科學(xué)研究所-99），NH3－N、TP，G216線索爾庫都克至恰庫爾圖鎮(zhèn)公路工程后勤工程學(xué)院環(huán)境保護(hù)科學(xué)研究所15pHBOD5NH3-NSpHj=(pHj-7.0)/(pHsu-7pHj—pH在j點的標(biāo)準(zhǔn)指數(shù)；pHj—pH在j點的監(jiān)測值；將現(xiàn)狀監(jiān)測數(shù)據(jù)及各污染物對應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)值代入上述公式，求得各污染物污染G216線索爾庫都克至恰庫爾圖鎮(zhèn)公路工程后勤工程學(xué)院環(huán)境保護(hù)科學(xué)研究所BOD5NH3-N0.224~由表5.4－3可見，烏倫古河各監(jiān)測因子均滿足《地表水環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》高錳酸鹽指數(shù)、氯化物、溶解性總固體、揮發(fā)酚、硝酸鹽氮、亞硝酸鹽氮、總大G216線索爾庫都克至恰庫爾圖鎮(zhèn)公路工程后勤工程學(xué)院環(huán)境保護(hù)科學(xué)研究所pHNH3-N錳鎘鐵汞砷pH