為了更好的推動(dòng)以高速公路工程為代表的大型工程建設(shè)，節(jié)省大型工程建設(shè)的成本，推動(dòng)我國(guó)社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的高效發(fā)展，對(duì)高速公路工程施工風(fēng)險(xiǎn)加強(qiáng)識(shí)別，以更好的推動(dòng)工程的施工，提升我國(guó)大型工程施工的水平與能力，提升施工風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別就成了非常重要的一項(xiàng)工作。風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別在西方國(guó)家，尤其是歐美國(guó)家具有完整的理論、方法與模型，且其相應(yīng)的施工企業(yè)也積累了豐富的風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別經(jīng)驗(yàn)。我國(guó)雖然號(hào)稱“基建狂魔”，但與高速公路這些重大型工程的風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別的水平卻仍顯欠缺。因此，推動(dòng)我國(guó)高速公路工程施工中的風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別就顯得極其必要。1風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別概述風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別是對(duì)工程施工風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行管控的第一步，對(duì)于施工企業(yè)來說，是一項(xiàng)系統(tǒng)化、前提性的工作。對(duì)于高速公路工程施工，其在建設(shè)實(shí)踐中往往面臨多個(gè)方面的風(fēng)險(xiǎn)，其識(shí)別也會(huì)有不同的方法，具體方法的選擇要根據(jù)實(shí)際情況來決定。1.1風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別的概念所謂的風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別，是指風(fēng)險(xiǎn)承受單位，通過嚴(yán)密的資料收集與科學(xué)的調(diào)查研究，結(jié)合內(nèi)外部的環(huán)境因素，運(yùn)用多種方法對(duì)還沒發(fā)生的潛在風(fēng)險(xiǎn)和客觀存在的不同風(fēng)險(xiǎn)，開展系統(tǒng)性的歸類與體系性的識(shí)別，以明確潛在風(fēng)險(xiǎn)的可能來源、原因，以及其造成影響的方式、結(jié)果等。1.2高速公路施工中的風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別施工工程中的風(fēng)險(xiǎn)管理程序，指的是對(duì)工程施工過程中可能出現(xiàn)的風(fēng)險(xiǎn)，開展有效管控的系統(tǒng)化、體系化且專業(yè)化的循環(huán)性工作流程，常用的就是四階段風(fēng)險(xiǎn)管理流程，具體包括：風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別，風(fēng)險(xiǎn)估測(cè)，風(fēng)險(xiǎn)分析，風(fēng)險(xiǎn)處理四個(gè)階段。2高速公路工程風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別面臨的問題高速公路不管有無利用外資，其進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別都是同樣進(jìn)行的，從而提升整個(gè)高速施工過程中風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別的效率與效果。施工材料是構(gòu)成高速工程的物質(zhì)基礎(chǔ)，施工材料的質(zhì)量好壞，決定著公路高速的質(zhì)量。因此，對(duì)于施工材料的合格性風(fēng)險(xiǎn)，必須進(jìn)行全面的預(yù)防。2.1主材不合格以水泥為例，其不合格主要體現(xiàn)在：1）安定性不合格。2）強(qiáng)度等級(jí)不足2.2鋼材不合格鋼材作為一種重要的施工材料，如果在選材、使用、保護(hù)不當(dāng)時(shí)，也可能出現(xiàn)質(zhì)量問題：一是強(qiáng)度不合格。二是鋼材出現(xiàn)裂縫。三是鋼材發(fā)生脆斷。2.3輔助材料不合格首先，混凝土中摻加的外加劑不當(dāng)。其次，砌筑砂漿摻用微沫劑問題。再次，防水、保溫隔熱不合格。3完善高速公路施工中風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別的措施對(duì)高速公路工程的風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別最有效的方法就是將工作分解，由各個(gè)子工程小組或者各個(gè)部門層層把關(guān)，層層分析，最后將結(jié)果匯總并由眾多專家進(jìn)行多方論證。3.1提升高速公路施工過程風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別的措施3.1.1管理風(fēng)險(xiǎn)來源點(diǎn)風(fēng)險(xiǎn)來源點(diǎn)，即是指會(huì)增加承受風(fēng)險(xiǎn)的源頭，為了減輕總體風(fēng)險(xiǎn)的壓力，從而使過程管理者減少風(fēng)險(xiǎn)損失，必須對(duì)風(fēng)險(xiǎn)來源點(diǎn)建立相應(yīng)的管理制度。如高速公路施工過程建設(shè)過程中建筑公司使用商品混凝土，混裝混凝土就可以將風(fēng)險(xiǎn)分散給材料供應(yīng)商。這些分散出來的外部因素，就是典型的風(fēng)險(xiǎn)來源點(diǎn)。3.1.2強(qiáng)化風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移這是為了避免承擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)損失，有意識(shí)地將損失轉(zhuǎn)嫁給另外的單位或個(gè)人承擔(dān)。加入保險(xiǎn)是通過專門機(jī)構(gòu)，根據(jù)有關(guān)法律，運(yùn)用大數(shù)法則簽訂保險(xiǎn)合同，當(dāng)風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生時(shí)就可以獲得保險(xiǎn)公司補(bǔ)償。3.2加強(qiáng)高速公路施工過程風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別的措施3.2.1加強(qiáng)與國(guó)際接軌，充分發(fā)揮風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別法律法規(guī)作用這是為了更好的完善高速公路施工過程風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別體系，以建立健全工程施工中的風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別制度。3.2.2結(jié)合企業(yè)內(nèi)部風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別體系，培育中介機(jī)構(gòu)參與風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別首先，可加強(qiáng)擔(dān)保市場(chǎng)的培育，引入風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別的中介機(jī)構(gòu)參與到高速公路施工過程當(dāng)中，以順應(yīng)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，也規(guī)范風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別市場(chǎng)的發(fā)展，以實(shí)現(xiàn)規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)的現(xiàn)實(shí)性需要。其次，從施工企業(yè)的發(fā)展來看，內(nèi)部風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別體系的構(gòu)建也是必要的，這是提高風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別技術(shù)的方法。3.3防止施工材料質(zhì)量問題的措施首先，選擇可靠的供應(yīng)商，嚴(yán)格按法定招標(biāo)程序采購(gòu)。對(duì)供應(yīng)商的選擇，先是要審核其資格與資質(zhì)，且采購(gòu)過程嚴(yán)格進(jìn)行招投標(biāo)程度進(jìn)行，并對(duì)供應(yīng)商提供的施工材料進(jìn)行質(zhì)量審核，尤其是國(guó)家頒發(fā)的資格資質(zhì)證書，以及第三方對(duì)材料進(jìn)行的檢測(cè)或測(cè)試。其次，對(duì)貨源渠道要進(jìn)行監(jiān)督。有了可靠的供應(yīng)商還應(yīng)嚴(yán)格考核生產(chǎn)尚，即要求在貨源渠道上嚴(yán)格把關(guān)，最通常的做法就是三定原則，即定廠家，定產(chǎn)地，定品牌。特別是鋼筋和水泥等主要材料尤其應(yīng)該注意。再次，做好施工材料的現(xiàn)場(chǎng)驗(yàn)收。物資驗(yàn)收流程不能流于形式，嚴(yán)防缺斤少兩、以次充好。必要時(shí)應(yīng)實(shí)行三人三方簽認(rèn)制度；領(lǐng)導(dǎo)隨機(jī)抽驗(yàn)制度；人員交叉驗(yàn)收制度；復(fù)驗(yàn)合格放行制度等等。最后，要完善施工材料的科學(xué)儲(chǔ)備制度?！傲銕?kù)存”是物資管理的最高水平，目前在實(shí)際操作中，雖然要做到“零庫(kù)存”比較困難，但對(duì)入庫(kù)物資按照采購(gòu)合同的條款進(jìn)行嚴(yán)格的質(zhì)量檢驗(yàn)，杜絕假冒偽劣物資進(jìn)場(chǎng)，并堅(jiān)決依照“三清、四對(duì)照”來對(duì)材料物資進(jìn)行入庫(kù)管理，從而在源頭上預(yù)防不合格材料被用于建設(shè)，以確實(shí)有效的保障工程質(zhì)量。4結(jié)論綜上所述，對(duì)高速公路施工過程中風(fēng)險(xiǎn)的識(shí)別，需要針對(duì)高速公路的特點(diǎn)來展開，并從系統(tǒng)上進(jìn)行分析，在現(xiàn)有研究的基礎(chǔ)上探索、提煉和總結(jié)了適合高速公路的風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別方法。當(dāng)前我國(guó)對(duì)高速公路工程風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別研究尚處于發(fā)展階段，雖然國(guó)家針對(duì)某些高速公路進(jìn)行了風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別實(shí)踐，但