2024年2月客車檢車員高級工試題與參考答案解析一、單選題（共80題，每題1分，共80分）1.ZSW.300型頂式電扇的()帶動扇翼旋轉(zhuǎn)，即可推動空氣流動，起到通風(fēng)降溫的作用。A、激磁繞組B、主軸蝸桿C、定子D、轉(zhuǎn)子正確答案：D答案解析：ZSW.300型頂式電扇的轉(zhuǎn)子帶動扇翼旋轉(zhuǎn)，轉(zhuǎn)子是電機的旋轉(zhuǎn)部分，當(dāng)轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動時就能帶動扇翼轉(zhuǎn)動，從而推動空氣流動，起到通風(fēng)降溫的作用。而激磁繞組主要是提供磁場等作用；主軸蝸桿是傳動結(jié)構(gòu)中的一部分，它不是直接帶動扇翼旋轉(zhuǎn)的核心部件；定子是電機中固定的部分，不參與扇翼的直接轉(zhuǎn)動。2.新制客車轉(zhuǎn)向架滾動軸承必須采用（）。A、金屬迷宮式密封裝置B、毛氈密封裝置C、尼龍密封裝置D、橡膠密封裝置正確答案：A答案解析：新制客車轉(zhuǎn)向架滾動軸承采用金屬迷宮式密封裝置，其密封性能好，能有效防止灰塵、水分等進(jìn)入軸承內(nèi)部，保證軸承正常工作，延長使用壽命，相比其他幾種密封裝置更適合客車轉(zhuǎn)向架滾動軸承的要求。3.列車機車與第一輛車的連掛，單班單司機值乘的由列檢人員負(fù)責(zé)；無列檢作業(yè)的列車，由()負(fù)責(zé)A、調(diào)車員B、運轉(zhuǎn)車長C、車站值班員D、車輛乘務(wù)員正確答案：D答案解析：列車機車與第一輛車的連掛，單班單司機值乘的由列檢人員負(fù)責(zé)；無列檢作業(yè)的列車，由車輛乘務(wù)員負(fù)責(zé)。車站值班員主要負(fù)責(zé)車站行車組織等工作；運轉(zhuǎn)車長在有運轉(zhuǎn)車長的情況下負(fù)責(zé)列車運行安全等相關(guān)職責(zé)；調(diào)車員主要負(fù)責(zé)調(diào)車作業(yè)。而車輛乘務(wù)員在無列檢作業(yè)時承擔(dān)機車與第一輛車連掛等相關(guān)工作。4.鐵路行車信號中，用()表示“注意或減速停車”。A、黃色B、綠色C、白色D、紅色正確答案：A答案解析：黃色信號燈表示注意或減速停車信號。紅色信號燈表示停車信號；白色信號燈在鐵路行車信號中一般較少單獨作為特定含義的信號；綠色信號燈表示按規(guī)定速度運行信號。5.通過旅客列車的技術(shù)檢查作業(yè)范圍規(guī)定：軸溫超過外溫加（）時，通知車輛乘務(wù)員重點監(jiān)控并預(yù)報前方客列檢重點檢查。A、40℃B、35℃C、45℃D、60℃正確答案：C6.TCL-22系列電熱開水器電氣原理：()電源經(jīng)斷路器、漏電保護(hù)器進(jìn)入電控箱，由功率模塊組成的全橋逆變器把直流電轉(zhuǎn)變成25KHz左右的高頻交流電，供給感應(yīng)線圈，在產(chǎn)水箱腔體中產(chǎn)生渦流并使之發(fā)熱將水燒開。A、DC110VB、DC220VC、DC380VD、DC600V正確答案：D7.單車試驗時列車管的漏泄量每分鐘不得大于（）。A、25kpaB、10kpaC、15kpaD、20kpa正確答案：B8.981型應(yīng)急電源輸出電壓低的處理方法之一：檢查輸出電流，如輸出電流過大，說明負(fù)載()，應(yīng)減載。A、過壓B、過流C、滿載D、超載正確答案：D答案解析：應(yīng)急電源輸出電流過大，說明負(fù)載消耗的功率超過了電源的承載能力，即超載。當(dāng)負(fù)載超載時，電源會出現(xiàn)輸出電壓降低等情況，此時應(yīng)減載，以保證電源正常工作和輸出穩(wěn)定的電壓。過壓是指電壓超過規(guī)定值，與輸出電流過大無關(guān)；過流表述不準(zhǔn)確；滿載是指達(dá)到額定負(fù)載，不一定會導(dǎo)致輸出電流過大到需要減載的程度。所以應(yīng)選[D、]>超載。9.準(zhǔn)高速客車轉(zhuǎn)向架中央懸掛裝置安裝橫向油壓減振器的主要目的是()。A、改善車輛動力性能B、改善車輛橫向動力性能C、降低車輛縱向沖動頻率D、降低車輛垂向振動頻率正確答案：B答案解析：橫向油壓減振器主要作用是抑制車輛的橫向振動，改善車輛橫向動力性能。A選項改善車輛動力性能表述不準(zhǔn)確；C選項降低車輛縱向沖動頻率主要靠縱向減振器等；D選項降低車輛垂向振動頻率是垂向油壓減振器等的作用。10.（）當(dāng)車輛的載重發(fā)生變化時，根據(jù)重量的增減能自動進(jìn)行空氣彈簧內(nèi)的空氣壓力的調(diào)整，從而使空氣彈簧的高度保持在規(guī)定的高度。A、差壓閥B、高度調(diào)整閥C、空重車調(diào)整閥D、放風(fēng)閥正確答案：B答案解析：高度調(diào)整閥的作用是當(dāng)車輛的載重發(fā)生變化時，根據(jù)重量的增減能自動進(jìn)行空氣彈簧內(nèi)的空氣壓力的調(diào)整，從而使空氣彈簧的高度保持在規(guī)定的高度。差壓閥主要是防止空氣彈簧出現(xiàn)過大壓差；空重車調(diào)整閥是根據(jù)車輛載重變化控制制動缸壓力等；放風(fēng)閥主要用于緊急制動等情況放風(fēng)。11.KZS/M-I型集中式軸溫報警器DC48V電源+、—線號為()號。A、9、10B、11、14C、12、13D、14、15正確答案：C答案解析：KZS/M-I型集中式軸溫報警器DC48V電源+線號為12號，—線號為13號，所以答案選[C、]12.單車試驗器雙針壓力表有紅黑兩根指針，紅針指示的是()來的壓力。A、列車管B、副風(fēng)缸C、給風(fēng)閥D、制動缸正確答案：C13.較大事故的調(diào)查期限為()。A、30天B、60天C、10天D、20天正確答案：D14.車體傾斜測量尺的構(gòu)造是（）。A、桿、定位尺、直尺B、桿、定位尺、線鉛垂C、桿、線鉛垂、直尺D、桿、垂線、直尺正確答案：B15.客車車底架扭曲，其傾斜度在車底架1m以內(nèi)超過70mm或全部車底架超過()時報廢。A、150mmB、200mmC、250mmD、300mm正確答案：D16.A4修時AM96轉(zhuǎn)向架車體傾斜不超過（）。A、15mmB、20mmC、25mmD、30mm正確答案：B17.摩擦輪傳動一般是由()相互壓緊的圓柱摩擦輪所組成。A、兩個B、一個C、三個D、四個正確答案：A答案解析：摩擦輪傳動一般由兩個相互壓緊的圓柱摩擦輪組成，通過兩輪之間的摩擦力來傳遞運動和動力。18.TK981型應(yīng)急電源應(yīng)急控制時控制電路板過壓、欠壓門限:在該門限下，切斷電池向負(fù)載供電。欠壓門限為();過壓門限為（60±1）V。A、（45±1）VB、（42±1）VC、（40±1）VD、36±1）V正確答案：A19.TK981型應(yīng)急電源整流器的濾波器:整流器輸出采用電容濾波，其濾波電容額定工作電壓不小于()。A、50VB、150VC、100VD、200V正確答案：C20.104型集成式電空制動機具有階段緩解功能，階段緩解次數(shù)不少于（）次。A、6B、4C、5D、3正確答案：C答案解析：104型集成式電空制動機具有階段緩解功能，階段緩解次數(shù)不少于5次。其設(shè)計目的是為了滿足車輛在不同運行工況下更靈活、更精細(xì)的制動控制需求。當(dāng)車輛需要多次進(jìn)行較小程度的緩解操作時，階段緩解功能就顯得尤為重要，而規(guī)定不少于5次的階段緩解次數(shù)，能確保其在實際運用中可以穩(wěn)定可靠地實現(xiàn)這一功能，以適應(yīng)復(fù)雜多變的鐵路運輸場景。21.打開IE→菜單欄中選擇[文件]→選擇[另存為]→選擇保存路徑→輸入名稱→選擇[確定]為()的步驟。A、保存網(wǎng)頁B、瀏覽網(wǎng)頁C、收藏網(wǎng)頁D、保存圖片正確答案：A答案解析：在IE瀏覽器中，通過上述一系列操作，即從菜單欄選擇[文件]，再選擇[另存為]，接著選擇保存路徑、輸入名稱并選擇[確定]，這一系列操作的目的是將當(dāng)前網(wǎng)頁保存下來，所以是保存網(wǎng)頁的步驟。22.209T轉(zhuǎn)向架搖枕彈簧裝置為（）式。A、搖動臺B、托梁式C、承臺式D、承載鞍式正確答案：A答案解析：209T轉(zhuǎn)向架搖枕彈簧裝置為搖動臺式。它采用搖動臺結(jié)構(gòu)，通過搖枕、彈簧托板、吊桿等部件組成的搖動臺機構(gòu)，實現(xiàn)車輛在運行過程中的橫向和垂向振動的合理傳遞和緩沖，以提高車輛運行的平穩(wěn)性和舒適性。23.104型分配閥采用緊急制動與常用制動分開控制，為此專設(shè)（）來控制緊急制動作用。A、滑閥B、輔助閥C、緊急閥D、均衡閥正確答案：C答案解析：104型分配閥采用緊急制動與常用制動分開控制，緊急閥是專門用來控制緊急制動作用的部件。當(dāng)列車施行緊急制動時，緊急閥迅速動作，加快制動管的排風(fēng)，從而使列車盡快產(chǎn)生緊急制動作用。滑閥主要用于控制不同通路的連通和切斷，實現(xiàn)常用制動等功能；輔助閥主要起一些輔助控制作用；均衡閥主要用于控制制動缸壓力等，均不是專門控制緊急制動作用的。24.車鉤在閉鎖位時，鉤舌與鉤腕內(nèi)側(cè)距離的落成檢查限度是()。A、112～130mmB、220～235mmC、235～245mmD、130～135mm正確答案：A25.TFX1型電子防滑器的組成：電子防滑器的主機是防滑器的控制中心，它接收()路速度傳感器的速度脈沖信號，通過對該信號的調(diào)理、計算、比較，作出各種決策，控制各防滑排風(fēng)閥發(fā)生相應(yīng)的動作，使相應(yīng)的制動缸排風(fēng)或充風(fēng)。A、1B、2C、3D、4正確答案：D答案解析：TFX1型電子防滑器的主機接收4路速度傳感器的速度脈沖信號，通過對信號的一系列處理，作出決策控制防滑排風(fēng)閥動作，實現(xiàn)制動缸排風(fēng)或充風(fēng)。26.連接螺紋一般用()螺紋。A、三角形B、矩形C、鋸齒形D、梯形正確答案：A答案解析：連接螺紋一般用三角形螺紋，因為三角形螺紋牙型角大，自鎖性能好，能夠滿足連接可靠的要求。矩形螺紋、鋸齒形螺紋和梯形螺紋主要用于傳動，而非連接。27.AM96型轉(zhuǎn)向架使用的車輪為()整體輾鋼輪。A、KDS型B、KDQ型C、KKD型D、R9T型正確答案：D答案解析：AM96型轉(zhuǎn)向架使用的車輪為R9T型整體輾鋼輪。28.旅客列車餐車DZ-4Q電熱炸爐電氣工作原理之一：按開關(guān)K，中間繼電器KA1得電吸合，調(diào)整溫控器，設(shè)定溫度()，溫控器按關(guān)閉合，KM吸合，加熱運行。A、50—100℃B、50—150℃C、50—200℃D、50—250℃正確答案：C答案解析：該電熱炸爐的工作原理是按開關(guān)K后中間繼電器KA1得電吸合，接著調(diào)整溫控器設(shè)定溫度，當(dāng)設(shè)定溫度大于50—200℃時，溫控器按關(guān)閉合，KM吸合，從而實現(xiàn)加熱運行。29.微機控制的單車試驗器(）須進(jìn)行性能校驗。A、每周B、每月C、每天D、每季正確答案：C30.TKDT型兼容供電客車電氣控制柜主要特點:兼容控制柜的控制方案以自動為主，同時考慮控制系統(tǒng)故障的應(yīng)急措施，包括極端情況下的()應(yīng)急措施。A、手動B、自動C、半自動D、集中正確答案：A答案解析：TKDT型兼容供電客車電氣控制柜主要特點:兼容控制柜的控制方案以自動為主，同時考慮控制系統(tǒng)故障的應(yīng)急措施，包括極端情況下的手動應(yīng)急措施。手動應(yīng)急措施是在自動控制無法正常進(jìn)行時的備用操作方式，以確?？蛙囯姎庀到y(tǒng)在故障等特殊情況下仍能維持基本功能，保障客車運行的安全性和可靠性。31.TFX1型電子防滑器使用某個功能按鈕，需按下該按鈕約()，當(dāng)顯示器顯示“88”時，該按鈕的功能才能執(zhí)行。A、1sB、2sC、5sD、3s正確答案：D32.車輪輪輞厚度必須在距輪緣內(nèi)側(cè)向外()的踏面處測量。A、50mmB、60mmC、70mmD、80mm正確答案：C答案解析：車輪輪輞厚度必須在距輪緣內(nèi)側(cè)向外70mm的踏面處測量。33.209T彈簧托梁檢修，縱向彎曲超過（）時調(diào)修。A、8mmB、9mmC、10mmD、12mm正確答案：C答案解析：209T彈簧托梁檢修時，縱向彎曲超過10mm時需要調(diào)修。34.未安裝客車()的客車，嚴(yán)禁編入旅客列車。A、TCDS裝置B、客車列尾裝置C、軸溫報警裝置D、電子防滑器正確答案：C35.RFD-3048V直流無刷電機風(fēng)扇安裝及使用方法之一：如風(fēng)扇安裝在側(cè)板上，應(yīng)保證底座上兩支撐臂與火車運行方向呈()方向，避免兩支撐臂受力不均影響底座壽命。A、垂直B、水平C、平行D、直線正確答案：C答案解析：風(fēng)扇安裝在側(cè)板上時，若要保證底座上兩支撐臂與火車運行方向呈平行方向，這樣能使兩支撐臂受力均勻，可避免因受力不均影響底座壽命。36.中間繼電器的工作原理（）。A、是電流的化學(xué)效應(yīng)B、是電流的熱效應(yīng)C、是電流的機械效應(yīng)D、與接觸器相同正確答案：D答案解析：中間繼電器的工作原理與接觸器相同，都是通過電磁力來實現(xiàn)觸頭的動作。當(dāng)電磁線圈通電后，會產(chǎn)生磁場，吸引銜鐵動作，從而帶動觸頭閉合或斷開，實現(xiàn)電路的接通或分?jǐn)嗫刂啤６x項A電流的化學(xué)效應(yīng)、B電流的熱效應(yīng)、C電流的機械效應(yīng)均不符合中間繼電器的工作原理。37.U5A型空重車自動調(diào)整閥主要有（）、杠桿部、壓力作用部和空氣壓力調(diào)整部四大部分組成。A、延時部B、充氣部C、側(cè)重部D、均衡部正確答案：C38.KSQ系列沸騰翻水式電熱開水器主要結(jié)構(gòu)部件開水滿水保護(hù)器組成和冷水缺水保護(hù)器相同，當(dāng)開水儲水箱水位至滿水水位時，小浮球浮起，使磁環(huán)與干簧管對齊，從而使干簧管()動作，切斷電源，停止加熱。A、繼電器B、接觸器C、電磁閥D、空氣開關(guān)正確答案：A39.回轉(zhuǎn)閥是（）中的一個主要部件。是車輛制動機發(fā)生制動、保壓、緩解等作用的操縱機構(gòu)。A、單車試驗器B、電磁閥C、手制動機D、電空制動機正確答案：A答案解析：回轉(zhuǎn)閥是單車試驗器中的一個主要部件。單車試驗器用于對車輛制動機進(jìn)行各項性能試驗，回轉(zhuǎn)閥是其操縱機構(gòu)的關(guān)鍵部件，通過它的轉(zhuǎn)動來實現(xiàn)車輛制動機制動、保壓、緩解等不同作用的操作。而電磁閥主要用于控制氣體或液體的流動通斷等；手制動機是通過手動操作實現(xiàn)制動功能；電空制動機是利用電信號控制空氣制動的裝置，它們與回轉(zhuǎn)閥在車輛制動系統(tǒng)中的功能和所屬部件不同。40.密接式鉤緩裝置的垂直轉(zhuǎn)角應(yīng)≥（）。A、±2°B、±5°C、±3°D、±4°正確答案：D答案解析：密接式鉤緩裝置在車輛運行過程中會產(chǎn)生各種角度變化，其垂直轉(zhuǎn)角有一定的要求范圍，規(guī)定應(yīng)≥±4°，其他選項不符合該標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定。41.車輛輪對的內(nèi)側(cè)距離為1353mm，其允許偏差為±3mm；輪輞寬度小于（）的，按鐵道部車輛檢修規(guī)程執(zhí)行。A、140mmB、135mmC、150mmD、145mm正確答案：B42.TCL-22系列電熱開水器電氣原理：TCL-22(老型)電茶爐控制電路主要由()位單片微處理器及外圍數(shù)字電路、脈沖驅(qū)動電路、水位傳感器、逆變器中的電流、溫度傳感器、穩(wěn)壓電源、指示燈、繼電器及控制進(jìn)水的電磁閥等部分組成。A、8B、16C、32D、64正確答案：A43.制動時，列車管內(nèi)的空氣波速一般為（）左右。A、320～330m/sB、330～340m/sC、300～320m/sD、330～350m/s正確答案：A44.有兩個電阻R1和R2，已知R1：R2=1：4。若它們在電路中串聯(lián)，則電阻上的電壓比UR1：UR2=（）。A、4:01B、1:04C、5:01D、1:05正確答案：B答案解析：串聯(lián)電路中電流處處相等，根據(jù)\(U=IR\)（\(U\)是電壓，\(I\)是電流，\(R\)是電阻）可知，電壓之比等于電阻之比。已知\(R_1:R_2=1:4\)，所以\(U_{R1}:U_{R2}=R_1:R_2=1:4\)。45.真空集便器系統(tǒng)在裝備有污物排空設(shè)備（吸污車）的站段上，將()中的污物排空并清洗污物箱A、水增壓器B、污物箱C、沖洗控制單元D、便器正確答案：B答案解析：在裝備有污物排空設(shè)備（吸污車）的站段上，主要就是將污物箱中的污物排空并清洗污物箱，水增壓器、便器、沖洗控制單元并非直接與吸污車進(jìn)行污物排空操作的對象。46.25T型客車單相逆變器的控制采用()位微機控制技術(shù)。A、8B、16C、32D、64正確答案：B答案解析：25T型客車單相逆變器的控制采用16位微機控制技術(shù)。16位微機能夠更精確地處理數(shù)據(jù)和控制逆變器的各種參數(shù)，以實現(xiàn)穩(wěn)定、高效的電能轉(zhuǎn)換等功能。47.旅客列車餐車立式CL560冰箱工作原理之一：壓縮成高溫高壓的氣體，進(jìn)入()被冷卻成液體，再通過毛細(xì)管節(jié)流，成為低溫低壓的、氣液共存的制冷劑，送到蒸發(fā)器里。A、蒸發(fā)器B、電加熱器C、干燥過濾器D、冷凝器正確答案：D答案解析：壓縮成高溫高壓的氣體，首先進(jìn)入冷凝器被冷卻成液體，再經(jīng)過后續(xù)流程。所以答案選D。48.空調(diào)機組壓縮機啟動時間控制:時間繼電器KT1的整定時間為()。A、90sB、60sC、70sD、80s正確答案：B49.鐵路職工除了要有較高的()，還要有很強的責(zé)任心，嚴(yán)守規(guī)程，精心操作。A、職業(yè)技能B、個人修養(yǎng)C、理論知識D、自信心正確答案：A答案解析：鐵路職工的工作性質(zhì)決定了需要具備較高的職業(yè)技能，以應(yīng)對各種工作任務(wù)和操作要求。只有掌握精湛的職業(yè)技能，才能更好地保障鐵路運輸?shù)陌踩透咝В瑫r結(jié)合很強的責(zé)任心，嚴(yán)守規(guī)程，精心操作，確保工作的順利進(jìn)行。個人修養(yǎng)、自信心和理論知識雖然也有一定幫助，但相比之下，職業(yè)技能對于鐵路職工來說更為關(guān)鍵。50.車載安全監(jiān)測診斷系統(tǒng)的車廂級不能診斷或診斷條件不充分的則通過列車級綜合診斷來實現(xiàn)（如關(guān)門車、折角塞門關(guān)閉、()狀態(tài)等）。A、緩解B、轉(zhuǎn)向架C、車體D、制動正確答案：B51.使用500型萬用表測量一個10～20Ω的電阻，“Ω”擋的量限倍率應(yīng)選用（）。A、R×10B、R×100C、R×1kD、R×1正確答案：D52.旅客列車餐車立式CL560冰箱工作原理之一：已經(jīng)在蒸發(fā)器上吸收了熱量的()制冷劑，成為低溫低壓的氣體，被壓縮機吸入。A、R134aB、F22C、R12D、R22正確答案：A答案解析：旅客列車餐車立式CL560冰箱使用的制冷劑是R134a，在蒸發(fā)器上吸收熱量后成為低溫低壓的氣體被壓縮機吸入，所以答案選A。53.25K型空調(diào)客車電源控制柜操作方法之一:閉合空氣開關(guān)Q1,打開Q2,電壓測量選擇開關(guān)()打到相應(yīng)位置，實現(xiàn)I路電壓測量;打開Q1，閉合Q2按上述相同方法即可實現(xiàn)Ⅱ路電壓測量。A、KA1B、KA2C、KA3D、KA4正確答案：B54.（）是監(jiān)控旅客列車運行安全的重要崗位，承擔(dān)著妥善處理列車運行途中發(fā)生的故障和為旅客提供良好服務(wù)設(shè)施的工作。A、列車員B、發(fā)電車乘務(wù)員C、車輛乘務(wù)組D、機車乘務(wù)組正確答案：C答案解析：車輛乘務(wù)組是監(jiān)控旅客列車運行安全的重要崗位，承擔(dān)著妥善處理列車運行途中發(fā)生的故障和為旅客提供良好服務(wù)設(shè)施的工作。機車乘務(wù)組主要負(fù)責(zé)機車的操作運行；列車員主要負(fù)責(zé)車廂內(nèi)旅客服務(wù)和秩序維護(hù)等；發(fā)電車乘務(wù)員主要負(fù)責(zé)發(fā)電車相關(guān)設(shè)備的運行維護(hù)等，均不符合題干描述。55.TKDT型兼容供電客車電氣控制柜系統(tǒng)操作電源、空調(diào)運行參數(shù)、當(dāng)前故障查詢之一：按下()觸摸開關(guān)切換到“逆變電源信息”畫面，顯示出目前逆變器I、II的狀態(tài)及參數(shù)。A、“運行參數(shù)”B、“空調(diào)參數(shù)”C、“逆變電源”D、“當(dāng)前故障”正確答案：C答案解析：按下“逆變電源”觸摸開關(guān)切換到“逆變電源信息”畫面，可顯示目前逆變器I、II的狀態(tài)及參數(shù)。56.KZS/M-I型集中式軸溫報警器當(dāng)選擇到其它車廂后，不再操作任何鍵時，儀器進(jìn)入定點顯示狀態(tài)，()內(nèi)返回本車監(jiān)測狀態(tài)。A、（10±2）sB、(20±2）sC、（30±2）sD、（40±2）s正確答案：C答案解析：當(dāng)選擇到其它車廂后，不再操作任何鍵時，儀器進(jìn)入定點顯示狀態(tài)，(>（30±2）s)內(nèi)返回本車監(jiān)測狀態(tài)。57.KC20A電力連接器檢修時，AC380V電力連接器三相電纜長度：N相()，V相1860±15mm，U、W相1770±15mm。A、1700±15mmB、1800±15mmC、1900±15mmD、2000±15mm正確答案：A58.TFX1型電子防滑器在車輛入庫后，它既無風(fēng)壓又無速度，防滑器處于斷電狀態(tài)。維護(hù)人員若想對防滑器進(jìn)行檢查，可按下“診斷”或“顯示”按鈕，電源被接通，并能執(zhí)行該按鈕的功能。之后經(jīng)()，電源被自動斷開。A、10minB、20minC、30minD、40min正確答案：C答案解析：當(dāng)按下“診斷”或“顯示”按鈕后，電源接通并執(zhí)行相應(yīng)功能，之后經(jīng)過大于30min，電源被自動斷開。59.車輛外墻油漆脫離累計（）在運用客車質(zhì)量鑒定中屬于C類故障。A、100mm×100mmB、200mm×200mmC、300mm×300mmD、400mm×400mm正確答案：C答案解析：根據(jù)客車質(zhì)量鑒定相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，車輛外墻油漆脫離累計>300mm×300mm屬于C類故障。60.A3修時客車車鉤鉤舌尾部和鉤鎖鐵接觸面磨耗超過（）時焊修或更換。A、1mmB、2mmC、3mmD、4mm正確答案：C61.目前國產(chǎn)的電風(fēng)扇的單相異步電動機屬于（）。A、單相串激B、單相罩極式C、電容啟動D、單相電容運轉(zhuǎn)正確答案：D答案解析：國產(chǎn)電風(fēng)扇的單相異步電動機多為單相電容運轉(zhuǎn)電動機。這種電動機結(jié)構(gòu)簡單、運行可靠、效率較高，能較好地滿足電風(fēng)扇的工作需求。單相罩極式電動機一般用于小型風(fēng)扇等；電容啟動電動機啟動性能較好，但常用于一些對啟動要求較高的場合；單相串激電動機一般用于需要較大功率和調(diào)速性能的電動工具等，不適用于普通電風(fēng)扇。62.104分配閥緊急室充氣過慢是因為（）。A、放風(fēng)閥導(dǎo)向桿密封圈漏泄B、緊急活塞膜板穿孔C、緊急活塞桿徑向孔Ⅳ被堵D、放風(fēng)閥與閥座不密貼正確答案：C答案解析：緊急活塞桿徑向孔Ⅳ被堵會導(dǎo)致104分配閥緊急室充氣過慢。當(dāng)緊急活塞桿徑向孔Ⅳ被堵時，緊急室的充氣通路受阻，使得緊急室充氣速度明顯減慢。而放風(fēng)閥與閥座不密貼、放風(fēng)閥導(dǎo)向桿密封圈漏泄主要影響放風(fēng)閥的正常工作，與緊急室充氣過慢關(guān)系不大；緊急活塞膜板穿孔會導(dǎo)致緊急室無法正常充氣或保壓等問題，不是充氣過慢的原因。63.KNORRMGS2型電子防滑器塞拉門控制測試操作：（非電控氣動塞拉門或無電控氣動塞拉門的客車，不用操作）在主機面板上按“S4”()按鈕，顯示“8888”，然后防滑器主機內(nèi)門控繼電器被激活1分鐘，同時顯示代碼“89”。A、（顯示）B、（清除）C、（測試）D、（門控）正確答案：D64.運用列車折棚風(fēng)擋附屬機鉤手柄盒變形為（）故障。A、AB、BC、CD、D正確答案：A65.制動缸活塞行程單向型閘調(diào)器的限度為（）。A、190±10mmB、190±20mmC、190±15mmD、180±10mm正確答案：C答案解析：制動缸活塞行程單向型閘調(diào)器的限度為190±15mm。當(dāng)閘調(diào)器作用不良或制動缸活塞行程不符合規(guī)定時，會影響車輛的制動性能和運行安全，所以要保證其在規(guī)定的限度范圍內(nèi)。66.普通客車車輛()磨耗剩余厚度的運用限度不得少于23mm。A、閘瓦B、旁承C、鉤舌銷D、車輪輪緣正確答案：D答案解析：車輪輪緣磨耗剩余厚度的運用限度不得少于23mm，這是保障車輛運行安全的重要參數(shù)之一。輪緣磨耗過大會影響車輛的導(dǎo)向性能和行車安全，所以規(guī)定了這樣的運用限度。67.TK981型應(yīng)急電源的充電機：53V檔適用于“常溫”密封鉛酸蓄電池，()檔適用于“低溫”密封沿酸蓄電池。A、57VB、55VC、65VD、60V正確答案：B68.AM96型轉(zhuǎn)向架車輪最小直徑允許為()。A、825mmB、835mmC、845mmD、855mm正確答案：B69.KZS/M-I型集中式軸溫報警器通電后首先自檢，全屏點亮約1s，然后依次顯示儀器電子身份號、產(chǎn)品型號、軟件版本號，()恒流源檢測值、跟蹤報警設(shè)定值，車種車號，時間，然后顯示所接傳感器的類型。A、100ΜaB、200μAC、300μAD、400μA正確答案：C70.單車試驗器的壓力表（）個月校驗一次。A、三B、二C、半D、一正確答案：D71.客整所根據(jù)需要須有帶動力電源的()、輪對鏇修等設(shè)備和設(shè)施。A、空調(diào)檢修庫B、照明設(shè)備C、移動平臺D、起重設(shè)備正確答案：A72.螺紋大徑的基本尺寸即()，叫螺紋的公稱直徑。A、內(nèi)、外螺紋的牙頂直徑B、外螺紋牙底直徑和內(nèi)螺紋牙頂直徑C、外螺紋牙頂直徑和內(nèi)螺紋牙底直徑D、內(nèi)、外螺紋的牙底直徑正確答案：C73.UT201數(shù)字鉗式萬用表的安全操作標(biāo)準(zhǔn)：測量前功能開關(guān)必須置于正確位置，嚴(yán)禁在測量()轉(zhuǎn)換檔位，以防損壞鉗表。A、進(jìn)行后B、進(jìn)行時C、進(jìn)行前D、進(jìn)行中正確答案：D答案解析：嚴(yán)禁在測量進(jìn)行中轉(zhuǎn)換檔位，因為在測量進(jìn)行中轉(zhuǎn)換檔位會產(chǎn)生較大的電流沖擊，可能損壞鉗表內(nèi)部的電路元件，所以測量前功能開關(guān)必須置于正確位置，避免在測量過程中隨意轉(zhuǎn)換檔位。74.所謂制動倍率，是指制動缸活塞推力，經(jīng)杠桿系統(tǒng)轉(zhuǎn)換為()時所擴大的倍數(shù)。A、制動傳力B、制動率C、閘瓦壓力D、制動效率正確答案：C答案解析：制動倍率的定義是制動缸活塞推力經(jīng)杠桿系統(tǒng)轉(zhuǎn)換為閘瓦壓力時所擴大的倍數(shù)。制動傳力、制動率、制動效率與制動倍率的定義不符，所以答案選[C]閘瓦壓力。75.車廂內(nèi)緊急制動閥的作用是在必要時，拉動緊急制動閥手柄排出（）風(fēng)壓、使列車起緊急制動停車。A、制動缸B、列車管C、副風(fēng)缸D、工作風(fēng)缸正確答案：B答案解析：當(dāng)拉動緊急制動閥手柄時，會排出列車管風(fēng)壓，使列車產(chǎn)生緊急制動停車。副風(fēng)缸風(fēng)壓主要用于制動時補充制動缸壓力；工作風(fēng)缸主要參與制動機的一些控制環(huán)節(jié)，但不是緊急制動時直接排出風(fēng)壓的對象；制動缸風(fēng)壓是在制動時通過副風(fēng)缸等的作用來建立的，而不是通過緊急制動閥直接排出。所以是排出列車管風(fēng)壓使列車緊急制動停車。76.用基本視圖表達(dá)零件結(jié)構(gòu)時，其內(nèi)部被遮蓋部分的形狀用()表示。A、虛線B、細(xì)實線C、點劃線D、粗實線正確答案：A答案解析：當(dāng)用基本視圖表達(dá)零件結(jié)構(gòu)時，其內(nèi)部被遮蓋部分的形狀用虛線表示。虛線用于表示物體內(nèi)部結(jié)構(gòu)或不可見輪廓，在視圖中體現(xiàn)出零件內(nèi)部被遮擋部分的形狀。粗實線用于表示可見輪廓線等；細(xì)實線用于表示尺寸線、尺寸界線等；點劃線用于表示中心線等，均不符合表示內(nèi)部被遮蓋部分形狀的要求。77.標(biāo)記速度為160km/h的客車運行()(或距上次各級修程不超過1年)實施A1級檢修。A、(10±2)萬kmB、(20±2)萬kmC、(30±2)萬kmD、(40±2)萬km正確答案：B78.密接式鉤緩裝置正常使用（）個月應(yīng)該至少進(jìn)行一次開鉤、閉鉤操作，檢查鉤舌是否轉(zhuǎn)動靈活。A、4B、2C、1D、3正確答案：D答案解析：密接式鉤緩裝置正常使用3個月應(yīng)該至少進(jìn)行一次開鉤、閉鉤操作，檢查鉤舌是否轉(zhuǎn)動靈活。這樣做的目的是確保鉤緩裝置各