2024年度河北省二級建造師之二建公路工程實務模擬預測參考題庫及答案一單選題(共60題)1、在間歇式設備生產率計算公式：Qj=nGjKB/1000（t/h）中，其中n的含義是（）。A.每拌制一份料的質量B.時間利用系數C.每小時拌制的份數D.設備功率【答案】C2、(2021年第1批真題)關于水泥混凝土路面的水泥選用原則，正確的是（）。A.重交通荷載等級的公路面層應采用旋窯生產的道路硅酸鹽水泥、硅酸鹽水泥、普通硅酸鹽水泥B.高溫期施工應采用早強型水泥C.低溫期施工應采用普通型水泥D.采用機械化鋪筑時，應選用袋裝水泥【答案】A3、繪制實際進度前鋒線的關鍵是（）。A.通過實際進度前鋒線與原進度計劃中各工作箭線交點的位置來判斷工作實際進度與計劃進度的偏差B.用點劃線依次將各項工作實際進展位置點連接而成的折線C.判定工作實際進度與計劃進度的偏差對后續(xù)工作及（總）工期影響程度D.標定某檢查時刻正在施工的各工作的實際進度到達點【答案】D4、不屬于沿河路基防護的是（）。A.土工膜袋B.順壩C.土釘支護D.排樁防護【答案】C5、（2018年真題）關于圓管涵施工要求的說法，正確的是（）。A.管節(jié)不得現場就地制造B.當管壁厚度不一致時，應調整高度使內壁持平C.管接口處不得使用瀝青填塞D.每節(jié)管底出現反坡的坡度應小于3°【答案】B6、（2018年真題）關于公路工程施工特種作業(yè)人員管理的說法，錯誤的是（）。A.特種作業(yè)人員應具有初中及以上學歷B.特種作業(yè)人員應當參加年度安全教育培訓或繼續(xù)教育，每年不得少于24hC.用人單位應與持有資格證書的特種作業(yè)人員訂立勞動合同D.用人單位應當面口頭告知特種作業(yè)人員違章操作的危害【答案】D7、水泥混凝土路面中，對于嚴重斷裂，縫隙處有嚴重剝落，面板被分割成3塊以上且裂塊已開始活動的斷板，最合適的治理方法是（）。A.擴縫灌注法B.裂縫灌漿封閉C.整塊板更換D.壓注灌漿法【答案】C8、關于無機結合料（半剛性）基層原材料的說法，錯誤的是（）。A.水泥初凝時間應大于3h，水泥的終凝時間應大于6hB.水泥強度等級為32.5或42.5C.級配碎石或礫石細集料的塑性指數不滿足要求時，可加石灰、無塑性的砂或石屑摻配處理D.用于二級及二級以上公路基層和底基層的級配碎石或礫石，應由不少于4種規(guī)格的材料摻配而成【答案】A9、路基施工之前，把設計的邊坡線與原地面的交點在地面上標定出來，稱為()。A.中線放樣B.邊坡放樣C.交樁D.路基邊樁放樣【答案】D10、（2018年真題）水泥混凝土抗折強度的試驗步驟包括：①試件的成型和養(yǎng)護；②標記試件；③試件外觀檢查、修整；④加載試驗；⑤整理試驗數據，提供試驗報告，正確的順序為（）。A.①→②→③→④→⑤B.①→③→②→④→⑤C.①→③→④→②→⑤D.①→②→④→③→⑤【答案】B11、預制鋼筋混凝土箱涵節(jié)段宜采用（）。A.木模板B.鋼模板C.全部土胎D.滑模板【答案】B12、適用于無地下水或少量地下水，且較密實的土層或風化巖層的樁基礎是()。A.挖孔灌注樁B.鉆孔灌注樁C.鋼管樁D.沉樁【答案】A13、下列交通安全設施中，不起誘導視線作用的是（）。A.指示標志B.防撞筒C.輪廓標D.突起路標【答案】A14、混凝土坍落度評定時應以（）的測值為準A.攪拌地點B.澆筑地點C.檢測地點D.加水地點【答案】B15、專職安全員職責不包括（）。A.組織或者參與本單位安全生產教育和培訓B.及時排查、報告安全事故隱患C.制止和糾正違章指揮、違章操作D.建立項目安全生產責任制【答案】D16、關于透層施工說法錯誤的是（）。A.氣溫低于10℃或大風、即將降雨時不得噴灑透層油B.透層油灑布后應自由流淌,應滲入基層一定深度,在表面形成油膜。C.應按設計噴油量一次均勻酒布,當有漏灑時,應人工補酒。D.在攤鋪瀝青前,應將局部尚有多余的未滲入基層的瀝青清除?！敬鸢浮緽17、下列關于混凝土的說法錯誤的是（）A.檢查混凝土拌合物均勻性時,應在攪拌機的卸料過程中,從卸料流的1/4~3/4之間部位采取試樣,進行試驗B.混凝土在高處傾卸時,自由傾卸高度不宜大于2mC.混凝土拌合物,在串筒出料口下面,混凝土堆積高度不宜超過1mD.混凝土經二次攪拌,不符合要求,再次攪拌時不得任意加水,確有必要時,可同時加水、相應的膠凝材料和外加劑并保持其原有水膠比不變【答案】D18、發(fā)包人應在監(jiān)理人收到進度付款申請單后的（）天內，將進度應付款支付給承包人。A.7B.14C.20D.28【答案】D19、鉆孔灌注樁埋設護筒施工中，護筒平面位置的偏差應不超（），傾斜度不得大于（）。A.40mm，1%B.40mm，2%C.50mm，1%D.50mm，2%【答案】C20、下列關于公路工期和時間安排的合理性表達錯誤的是（）。A.對動員、清場、假日及天氣影響的時間，應充分考慮并留有余地B.易受冰凍、低溫、炎熱、雨季等氣候影響的工程應安排在適宜的時間，并應采取有效的預防和保護措施C.施工總工期的安排應符合合同工期D.各施工階段或單位工程（包括分部、分項工程）的施工順序和時間安排與主要骨干人員及施工隊伍的進場計劃相協(xié)調【答案】D21、既適用于一般軟弱破碎圍巖，也適用于地下水豐富的松軟圍巖，且對圍巖加固的范圍和強度相對較小的預支護措施是（）。A.超前錨桿預支護B.超前小導管注漿預支護C.管棚預支護D.小鋼管預支護【答案】B22、隧道周邊位移的測量儀器一般采用（）。A.收斂計B.測縫計C.聲波儀D.水平儀【答案】A23、關于水泥混凝土抗折強度實驗檢測的說法正確的是（）。A.水泥混凝土抗折強度試件采用的是150mm×150mm×550mm的梁形試件B.水泥混凝土抗折強度試件采用的是邊長為150mm的正立方體為標準試件C.水泥混凝土抗折強度試件都是高:直徑=1:1的圓柱體試件D.水泥混凝土抗折強度試件采用的是邊長為70.7mm的正立方體為標準試件【答案】A24、為使瀝青面層與基層結合良好，在基層上澆灑乳化瀝青、煤瀝青或液體瀝青而形成的透人基層表面的薄層稱為（）。A.粘層B.透層C.封層D.防水層【答案】B25、以下關于路基冬期施工的說法，錯誤的是()。A.一級公路的土質路堤不宜進行冬期施工B.半填半挖地段、挖填方交界處適宜在冬期施工C.冬期施工的路堤填料不得用含水率大的黏質土D.冬期挖方邊坡不得一次挖到設計線，應預留一定厚度的覆蓋層【答案】B26、路面防水施工中，對于封堵、阻隔防水，下列說法錯誤的是（）。A.在干旱、少雨地區(qū)，通常采用透水性大的密級配瀝青混合料做表面層B.對多雨、潮濕地區(qū)，表面層可采用上封層組成防滑面層，以利于防水C.當面層滲水性大而基層.底基層及路基的水穩(wěn)定性較差者，可在基層做下封層防止或減少地表水下滲D.對于地下水位較高、路基長期處于潮濕狀態(tài)，強度和穩(wěn)定性會降低，在重載作用下路面會出問題的地段，應設置滲透性小的墊層，隔絕地下水向上入浸【答案】A27、對于水泥混凝土路面輕微斷裂，裂縫無剝落或輕微剝落，裂縫寬度小于3mm的斷板，宜采用（）的措施。A.快凝小石子填補B.灌入膠粘劑封閉裂縫C.快凝混凝土澆筑D.整塊板更換【答案】B28、關于后張法張拉時的施工要點的說法，錯誤的是（）。A.對于曲線預應力筋，當錨固損失的影響長度≤1L／2時宜在一端張拉B.預應力筋錨固后的外露長度不宜小于30mm，且不應小于1.5倍預應力筋直徑C.對曲線孔道和豎向孔道應從最低點的壓漿孔壓入，由最高點的排氣孔排氣和泌水D.當塊體拼裝構件的豎縫采用砂漿接縫時，砂漿強度不低于15MPa【答案】A29、（）對工程施工質量負責，應當按合同約定設立現場質量管理機構、配備工程技術人員和質量管理人員，落實工程施工質量責任制。A.建設單位B.施工單位C.監(jiān)理單位D.設計單位【答案】B30、關于加筋擋土墻的特點錯誤的是（）。A.加筋土擋土墻施工復雜、緩慢B.是一種很好的抗震結構物C.加筋土擋土墻由填料、在填料中布置的拉筋以及墻面板三部分組成D.加筋土是柔性結構物，能夠適應輕微的變形【答案】A31、廠拌熱再生法利用舊瀝青回收料一般不超過（）。A.10%B.30%C.50%D.70%【答案】C32、新奧法施工中，當（）后，修筑防水層。A.圍巖充分穩(wěn)定B.初期支護變形基本穩(wěn)定C.地下水流干D.第一層襯砌變形【答案】B33、施工項目的（）是企業(yè)管理的基礎和重點，是工程項目管理的核心。A.進度管理B.質量管理C.安全管理D.成本管理【答案】D34、挖孔樁孔內有巖層需要爆破時，應采用（）爆破。A.藥壺炮B.貓洞炮C.深孔炮D.淺眼炮【答案】D35、下列拋石擠淤施工規(guī)定說法錯誤的是（）。A.拋石擠淤適用于處理海灣灘涂等淤泥和淤泥質土地基，處理厚度不宜大于15mB.拋石擠淤應采用不易風化的片石、塊石，石料直徑宜不小于300mmC.當軟土地層平坦，橫坡緩于1：10時，應沿路線中線向前呈等腰三角形漸次向兩側對稱拋填至全寬，將淤泥擠向兩側D.當橫坡陡于1：10時，應向高側向低側漸次拋填，并在低側邊部多拋投不少于2m寬【答案】A36、梁式橋現澆施工時，梁體混凝土在順橋向宜（）進行澆筑。A.從高處向低處B.從低處向高處C.對稱D.按樁號順序【答案】B37、（2020年真題）根據《公路工程質量檢驗評定標準（第一冊，土建工程）》，一般項目的合格率應不低于（）。A.75%B.80%C.85%D.90%【答案】B38、公路工程工程量清單的數量是（）。A.實際數量B.支付數量C.計量數量D.預算數量【答案】D39、擠壓錨擠壓后的預應力筋外端應露出擠壓套筒（）mmA.1~2B.2~5C.5~10D.10~15【答案】B40、下列關于移動模架法現澆施工要點說法正確的是（）。A.首孔梁的混凝土在順橋向從橋臺開始向懸臂端進行澆筑B.中間孔從已澆梁段向懸臂端開始推進澆筑C.頂面模板應在混凝土抗壓強度達到設計強度等級的70%后，方可拆除D.外模架應在梁體建立預應力前卸落【答案】A41、關于爆炸擠淤材料要求的說法，錯誤的是()。A.水下爆炸宜選用抗水性能好的乳化炸藥B.水下傳引爆器材宜選用導爆索或導爆管C.采用電雷管作為起爆器材時，應采用兩發(fā)同型號的串聯電雷管D.嚴禁使用加強帽歪斜的電雷管【答案】C42、關于采用工字鋼鋼拱架進行隧道支護的說法，錯誤的是（）。A.混凝土能充滿鋼拱架和圍巖間空隙，鋼拱架與噴射混凝土粘結好B.可用于混凝土內作為永久襯砌的一部分C.架設后能立即承載D.在Ⅴ～Ⅵ級較軟弱破碎圍巖中或塌方時使用較多【答案】A43、（2015年真題）瀝青路面透層施工中，透層油灑布后待充分滲透，一般不少于（）h后才能攤鋪上層。A.12B.24C.36D.48【答案】B44、下列不屬于產生路基邊緣壓實度不足的主要原因的是（）。A.路基填筑寬度不足，未按超寬填筑要求施工B.采用三輪壓路機碾壓時，邊緣帶（0-75cm）碾壓頻率高于行車帶C.壓實機具碾壓不到邊D.路基邊緣漏壓或壓實遍數不夠【答案】B45、下列關于光面爆破和預裂爆破的對比中，屬于預裂爆破的特點的是（）。A.炮眼數量增多，鉆眼工作量大B.開挖輪廓成型規(guī)則C.超欠挖量減少D.爆破后圍巖壁上無危石【答案】A46、深基坑四周距基坑邊緣不小于（）m處應設立鋼管護欄、掛密目式安全網A.0.30B.0.50C.0.80D.1.00【答案】D47、測定水泥穩(wěn)定碎石基層無側限抗壓強度的試件采用（）。A.150mm×150mm×550mm的梁形試件B.邊長為150mm的正立方體試件C.高：直徑—1：1的圓柱體試件D.邊長為70.7mm的正立方體試件【答案】C48、下列關于高度小于40m的橋墩施工，說法錯誤的是（）。A.首節(jié)橋墩墩身與承臺之間澆筑混凝土的間隔時間宜不大于10dB.橋墩高度小于或等于10m時可整體澆筑施工C.各節(jié)段之間澆筑混凝土的間歇期宜控制在7d以內D.對風力較大地區(qū)的墩身模板，可不考慮其抗風穩(wěn)定性【答案】D49、下列關于明洞施工說法，錯誤的是（）。A.墻背回填應兩側對稱進行B.墻后有排水設施時，應與回填同時施工C.靠山側邊墻頂或邊墻墻后，應設置縱向和豎向盲管，將水引至邊墻泄水孔排出D.石質地層中墻背與巖壁空隙較大時，可采用與墻身同級混凝土回填【答案】D50、對滑坡地段進行開挖時應（）。A.滑坡體兩側向中部自上而下進行B.滑坡體中部向兩側自上而下進行C.滑坡體兩側向中部自下而上進行D.全面拉槽開挖【答案】A51、熱拌瀝青混合料面層施工技術準備工作說法正確的是（）。A.選購經調查試驗合格的材料進行備料，礦料可以不用分類堆放B.在驗收合格的基層上恢復中線(底面層施工時)在邊線外側0.3~0.5m處每隔5~10m釘邊樁進行水平測量，拉好基準線，畫好邊線C.對下承層進行清掃，底面層施工前兩天在基層上灑封層油D.試驗段開工前14d安裝好試驗儀器和設備，配備好后試驗人員報請監(jiān)理工程師審核【答案】B52、新建水泥混凝土路面驗收時，不需要檢驗()A.彎沉B.板厚度C.平整度D.相鄰板間的高差【答案】A53、某二級公路無機結合料穩(wěn)定材料基層出現浮漿，下列做法不符合施工要求的是（）。A.采用灑水沖刷的方式將浮漿清理干凈,使基層表面達到無松動狀態(tài)B.清理出小坑槽時，用原有基層材料找補C.清理出較大范圍松散時，重新評定基層質量D.重新攤鋪基層【答案】B54、下列關于雨期開挖路塹施工正確的是（）。A.挖方邊坡不宜一次挖到設計坡面，應預留至少30cm覆蓋層，待雨期過后再修整到設計坡面。B.雨期開挖路塹，當挖至路床頂面以上300-500mm時停止開挖，并在兩側挖好臨時排水溝，待雨期過后再進行施工。C.雨期開挖巖石路基，炮眼宜略傾斜設置。D.雨期開挖路塹，當挖至路床頂面以上30cm時停止開挖，并在兩側挖好臨時排水溝，待雨期過后再進行施工。【答案】D55、支架法施工時應考慮施工預拱度，下列不屬于施工預拱度的是（）。A.支架在荷載作用下的彈性壓縮變形B.支架在荷載作用下的非彈性壓縮變形C.支架基底在荷載作用下的非彈性沉陷D.卸架后上部構造本身及全部活載所產生的豎向變形【答案】D56、隧道采用預裂爆破的分區(qū)起爆順序為（）。A.掏槽眼→輔助眼→周邊眼B.掏槽眼→輔助眼→底板眼C.周邊眼→輔助眼→掏槽眼D.周邊眼→掏槽眼→輔助眼【答案】D57、簡支梁采用纜索吊機進行安裝時，應事先對纜索吊機進行（）倍最大設計荷載的靜力試驗和設計荷載下的試運行A.1.10B.1.20C.1.30D.1.50【答案】B58、（）是利用錨桿與地層間的錨固力來維持結構物穩(wěn)定的一種擋土結構物。A.加筋擋土墻B.錨桿擋土墻C.重力式擋土墻D.護臂式擋土墻【答案】B59、適用于各級公路粒料類基層和底基層的是（）A.泥結碎石B.泥灰結碎石C.級配碎石D.級配礫石【答案】C60、關于瀝青混合料壓實的說法錯誤的是()。A.密級配瀝青混凝土復壓優(yōu)先采用膠輪壓路機進行搓揉碾壓B.采用霧狀噴水法，以保證瀝青混合料碾壓過程中不粘輪C.壓路機由兩端折回的位置階梯形隨攤鋪機向前推進，使折回處不在同一橫斷面上D.碾壓進行中壓路機可以中途停留、轉向或制動【答案】D二多選題(共20題)1、下列屬于較大質量事故的是（）。A.經濟損失500萬元B.經濟損失2000萬元C.高速公路項目大橋主體結構垮塌D.特大橋主體結構垮塌E.特長隧道結構坍塌【答案】BC2、用支架施工法進行箱梁現澆施工時，地基處理的方式是根據（）決定的。A.支架的形式B.箱梁的斷面尺寸C.箱梁的縱面尺寸D.結構的自重E.模板的形式【答案】AB3、下列屬于藥壺炮特點的有（）。A.深2.5～3.0m以上的炮眼底部用小量炸藥經一次或多次烘膛，使眼底成葫蘆形B.藥壺炮主要用于露天爆破C.洞穴成水平或略有傾斜（臺眼），深度小于5m，用集中藥包在炮洞中進行爆炸的一種方法D.貓洞炮不易形成時，采用藥壺炮可以獲得好的爆破效果E.一般先用鋼釬炮切腳，炸出臺階后再使用【答案】AB4、《公路工程質量監(jiān)督規(guī)定》公路工程從業(yè)單位包括（）。A.公路建設單位B.勘察、設計單位C.施工單位D.公路行政主管單位E.監(jiān)理單位【答案】ABC5、下列關于路基排水設施施工說法正確（）。A.地面排水可采用邊溝、截水溝、排水溝、跌水、急流槽、攔水帶、蒸發(fā)池、檢查井等設施B.水流通過坡度大于10％宜設置跌水或急流槽C.曲線外側邊溝應適當加深，其增加值應大于超高值D.挖方路基的塹頂截水溝一般應設置在坡口5m以外E.填方路基上側的路堤截水溝距填方坡腳的距離，應不小于2m【答案】BD6、公路施工現場觸電事故預防管理措施有（）。A.必須采用TN-S接零保護系統(tǒng)B.必須采用三級配電系統(tǒng)C.必須采用二級保護系統(tǒng)D.必須采用優(yōu)化配電線路的原則E.用電設備使用堅持“一機、一閘、漏、一箱”【答案】ABC7、下列選項中對于水泥混凝土路面模板及其架設與拆除的說法錯誤的有（）。A.施工模板應采用剛度足夠的槽鋼、軌模或鋼制邊側模板B.支模前在基層上應進行模板安裝及攤鋪位置的測量放樣，核對路面標高、面板分板、脹縫和構造物位置C.縱橫曲線路段應采用長模板D.模板與混凝土拌合物接觸表面可不涂脫模劑E.模板拆除應在混凝土抗壓強度不小于8.0MPa時方可進行【答案】CD8、視頻監(jiān)控系統(tǒng)由沿線、隧道、橋梁等地設置的遙控及固定攝像機及編碼設備，（）等設備組成。A.傳輸通道B.會議電視終端裝置C.監(jiān)控分中心的視頻監(jiān)視裝置D.便攜式投影機E.監(jiān)控分中心的管理和存儲裝置【答案】AC9、橋梁護網主要包括（）。A.鋼板網B.焊接網C.編織網D.實體網E.土工網【答案】ABCD10、公路工程現場質量檢查控制的方法主要有（）A.測量、試驗B.觀察、分析C.對比D.監(jiān)督、總結改進E.記錄【答案】ABD11、(2021年第1批真題)根據錨固形式分類，隧道錨桿類型有（）。A.全長粘結型B.中空注漿型C.端頭錨固型D.摩擦型E.預應力型【答案】ACD12、淤泥、淤泥質土等軟土具有的特點是（）。A.天然含水率低B.天然孔隙比大C.抗剪強度低D.抗剪強度高E.沒有觸變性【答案】BC13、鋼板樁可用（）等方法下沉。A.錘擊B.振動C.射水D.頂推E.自重【答案】ABC14、對石灰穩(wěn)定土底基層裂縫病害防治有利的做法有()A.石灰土成型后及時灑水養(yǎng)生B.控制壓實含水量在最佳含水量±1%范圍之內C.在土中摻入適量的砂性土，降低土的塑性指數D.安排在溫差較大的冬季進行施工E.加強石灰劑量控制，保證拌和均勻【答案】ABC15、關于模板拆除的說法正確的有（）。A.非承重側模板一般應在混凝土抗壓強度達到2.5MPa時方可拆除側模板B.鋼筋混凝土結構的承重模板應在混凝土強度能承受其自重荷載及其他可能的疊加荷載時方可拆除C.對預應力混凝土結構，側模應在預應力鋼束張拉后拆除D.對預應力混凝土結構，底模應在結構建立預應力前拆除E.模板拆除設計無規(guī)定時，應遵循先支后拆，后支先拆的順序【答案】AB16、位于稻田、湖塘地段的路堤，其地基表層處理措施有（）。A.換填B.加筋C.晾曬D.熔燒E.外摻無機結合料【答案】ABC17、下列導致橋頭跳車的主要影響因素是（）。A.橋臺基坑采用了合適的小型壓實機械夯實B.臺后地基強度小于橋臺地基強度C.臺后回填選擇了透水性砂礫料或石灰等材料D.路堤自然固結沉降E.軟基路段臺前預壓長度不足【答案】BD18、隧道監(jiān)控量測時，量測計劃應根據（）等編制。A.圍巖條件B.量測目的C.施工方法D.監(jiān)控人員素質E.隧道長度【答案】ABC19、隧道洞身按斷面形狀分為（）。A.曲墻式B.直墻式C.連拱式D.前竹式E.薄壁式【答案】ABC20、某路段填隙碎石底基層備料時，計算該段所需的粗碎石體積數量需要的數據有()A.底基層寬度B.底基層厚度C.運料車輛的車廂體積D.松鋪系數E.粗碎石的含水量【答案】ABD三大題(共10題)1、某高速公路跨江特大橋項目，中標價2.49億元，主橋為（105+180+105）m預應力混凝土連續(xù)箱梁剛構橋，兩岸引橋均為40m預制T梁，南岸16孔，北岸20孔，均為4孔一聯先簡支后連續(xù)結構。設計通航水位+12.30m，該標高對應的河面寬460m，主墩處水深6.2～8.6m。由于有通航要求和受流冰影響，所以不準搭設施工便橋。主橋主墩采用Φ2.0m鉆孔樁基礎，低樁承臺，矩形空心墩，墩高34～38m。每個承臺20根樁，承臺長30m，寬20m，厚4.5m，所需混凝土由現場制備，引橋采用鉆孔樁基礎，圓柱墩，設系粱和蓋梁，墩高8～28m，平均高度25m，地勢起伏較大。施工單位進場后，經實地考查和校對設計文件，編制了施工組織設計。項目經理部設立了安全機構，配備了3名持有交通部頒發(fā)的《安全生產考核合格證書》的專職安全生產管理人員。機務部檢查確認施工船只證照齊全，船機性能良好，船員滿員且持證上崗，能滿足施工要求，報項目經理批準后，隨即開始水上鉆孔樁平臺打樁作業(yè)。項目經理部為保證鉆孔樁質量，設置了鉆孔樁質量控制關鍵點：①樁位坐標控制，②護筒埋深控制，③泥漿濃度控制，④樁底貫入度控制，⑤護筒內水頭高度控制，⑥導管接頭質量檢查與水下混凝土澆筑質量。在1#主墩鉆孔樁開鉆前夕，承包人接到監(jiān)理工程師指令：石油部門要在墩位處補充調查地下石油管線，要求1#主墩停止鉆孔樁施工3天，監(jiān)理工程師根據機械設備進退場申請單和現場核實，確認有兩臺鉆機停工，其中一臺為租賃，其分攤進退場費用后的實際租賃費2000元/天；另一臺為自有，投標報價為臺班費1600元，停置費1000元/天，利潤率7%。問題：1．本工程主橋施工需在水上搭設的臨時工程有哪些？2．對項目經理部設置的鉆孔樁質量控制關鍵點存在的錯誤之處進行修正、補充。3．根據背景資料，針對引橋40m預制T梁的架設，采用雙導梁架橋機，吊車、跨墩龍門吊這三種架設方法哪種最合理？說明理由。4．列式計算1#主墩鉆孔樁停工3天可索賠的鉆機停工費用?！敬鸢浮?．臨時碼頭、圍堰及施工平臺2．更正質量控制點兩項：“③泥漿濃度控制”應更改為：“泥漿指標控制”，“④樁底貫入度控制”應更改為：“樁頂、樁底標高控制”。遺漏的四個質量控制點分別為清孔質量、垂直度控制、孔徑控制、鋼筋籠接頭質量控制。3．雙導梁架橋機架設法最合理。理由：①地質起伏較大，不宜用跨墩龍門吊架設；黑鉆押題，金考典軟件考前更新，下載鏈接②橋墩較高，梁重（長、大），不宜用吊車架設；③雙導梁架橋機適用于孔數較多的重型梁吊裝，對橋下地形沒有要求，該架設方法最合理。4．租賃鉆機停置索賠費2000元/天×3天=6000元，自有鉆機停置索賠費1000元/天×3天=3000元，合計6000元+3000元=9000元。2、【背景資料】甲公司中標某二級公路工程，全長560m，行車道為雙向六車道，路面面層結構設計采用瀝青混凝土，上面層為厚40mmSMA-13，中面層為厚60mmAC-20，下面層為厚80mmAC-25。施工過程中發(fā)生如下事件：事件一：甲公司將路面工程施工項目分包給具有相應施工資質的乙公司施工，建設單位發(fā)現后立即制止了甲公司的行為。事件二：路基范圍內有一處干涸池塘，甲公司將原始地貌雜草清理后，在挖方段取土一次性將池塘填平并碾壓成型，監(jiān)理工程師發(fā)現后責令甲公司返工處理。事件三：甲公司編制的瀝青混凝土施工方案包括以下要點：1）上面層攤鋪分左、右幅施工，每幅攤鋪采用一次成型的施工方案，2臺攤鋪機呈梯隊方式推進，并保持攤鋪機組前后錯開40～50m距離。2）上面層碾壓時，初壓采用振動壓路機，復壓采用輪胎壓路機，終壓采用雙輪鋼筒式壓路機。事件四：確定了路面施工質量檢驗的主控項目及檢驗方法。【問題】1.事件一中，建設單位制止甲公司的分包行為是否正確?說明理由。2.指出事件二中的不妥之處，并寫出正確處理措施。3.指出事件三中的錯誤之處并改正。4.寫出事件四中瀝青混凝土路面面層施工質量檢驗的主控項目。【答案】3、背景資料：承擔某公路工程項目施工任務的某施工單位根據有關文件和資料對該公路工程質量控制設置了關鍵點，該工程技術總負責人負責對技術文件、報告、報表進行了審核和分析，在具體施工中遇到以下情況：(1)由于第三方的原因，該工程被迫停工，停工時項目經理組織有關人員對其質量進行了檢查，均合格，停工15d后復工，項目經理在未檢查的情況下指示繼續(xù)施工。(2)在某關鍵工序施工完畢后，為確保工序合格，由施工人員對其質量進行自檢后，達到合格標準，緊接著便開始下道工序的施工。問題：1．公路工程質量控制關鍵點要根據哪些文件和資料的要求設置?公路工程質量控制關鍵點的控制內容包括哪些?2．工程技術總負責人負責對技術文件、報告、報表進行審核和分析是否妥當?如不妥，應由誰負責?3．項目經理在未檢查的情況下指示繼續(xù)施工是否正確?并說明理由。4．施工人員對關鍵工序自檢合格后，開始下道工序的施工是否妥當?如不妥，應該怎樣才可進入下道工序的施工?5．公路工程現場質量控制的主要方法有哪些?【答案】P226-2311．公路工程質量控制關鍵點要根據設計文件，項目專用技術規(guī)范和施工質量控制計劃的要求設置。公路工程質量控制關鍵點的控制內容包括：(1)制定質量控制關鍵點的管理辦法。(2)落實質量控制關鍵點的質量責任。(3)開展質量控制關鍵點QC小組活動。(4)在質量控制關鍵點開展隨機抽檢合格的活動。(5)認真填寫質量控制關鍵點的質量記錄。(6)落實與經濟責任相結合的檢查考核制度。2．工程技術總負責人對技術文件、報告、報表進行審核和分析不妥，應該由項目經理負總責。3．項目經理在復工前未檢查的情況下指示施工不正確。理由：因處理質量問題或某種原因停工后再復工時，均應檢查認可后方可復工。4．施工人員對關鍵工序自檢合格后，便開始下道工序的施工不妥當。正確做法：施工單位完成每道工序后，除了自檢、專職質量檢查員檢查外，還應進行工序交接檢查，上道工序應滿足下道工序的施工條件和要求；同樣相關專業(yè)工序之間也應進行交接檢驗，使各工序之間和各相關專業(yè)工程之間形成有機的整體。對于監(jiān)理單位提出檢查要求的重要工序，應經監(jiān)理工程師檢查認可，才能進行下道工序施工。4、背景資料：某施工單位承包了二級工程H合同段路基工程，本地區(qū)巖層構成為泥巖、砂巖互層，屬于中硬石料，地表土覆蓋層3m左右。施工中有如下事件發(fā)生：事件一：由于本合同段石方較多，路堤均采用了土石路堤，施工前，應根據土石混合材料的類別分別進行試驗路段施工。事件二：施工中采用分層填筑，分層壓實，壓實選用自重不小于18t的振動壓路機，土石路堤的邊坡按土質路堤邊坡處理。事件三：本合同段K17+300～K17+380公路右側為滑坡，設計采用了抗滑樁與抗滑擋土墻的穩(wěn)定措施，對流向滑坡體的地表水設置了環(huán)狀截水溝排出，對地下水設置暗溝排出。石砌抗滑擋土墻施工中，嚴格質量檢驗，實測了石料強度、平面位置、頂面高程、豎直度或坡度、斷面尺寸、底面高程。問題：1．事件一中，進行試驗路段施工的目的是什么2．指出事件二中土石路基填筑施工中的錯誤并說明理由。3．針對該路段路堤填料，有何技術要求4．事件三中，排除滑坡地下水與地面水還有哪些方法5．改正事件三中實測項目中的錯誤。補充實測項目漏項?！敬鸢浮?．進行試驗路段施工的目的是：確定能達到最大壓實干密度的松鋪厚度、壓實機械型號及組合、壓實速度及壓實遍數、沉降差等參數。2．“土石路堤的邊坡按土質路堤邊坡處理”錯誤。根據《公路路基施工技術規(guī)范》規(guī)定，中硬、硬質石料的土石路堤，應進行邊坡碼砌，軟質石料土石路堤的邊坡按土質路堤邊坡處理，而本合同段的石料屬于中硬石料。3．天然土石混合填料中，中硬、硬質石料的最大粒徑不得大于壓實層厚的2／3。4．排除地面水的方法：設置樹枝狀排水溝、平整夯實滑坡體表面的土層。排除地下水的方法：有支撐滲溝、邊坡滲溝、平孔等。5．石料強度應為砂漿強度。實測項目還有表面平整度。5、背景資料某高速公路全長120km，設計行車速度100km/h，雙向四車道。其中有一座分離式隧道，隧道左線起訖樁號為ZK2+815～ZK3+880，全長1065m；右線起訖樁號為YK2+840～YK3+750，全長910m。隧道最大埋深400m，隧道沿縱向方向設人字坡，坡度為1%。隧道進門段為淺埋段，設40m長的明洞。洞身圍巖為Ⅰ～Ⅳ級，巖層含少量地下水。洞身掘進采用光面爆破，在爆破方案中有如下描述：在開挖面上適當部位掏出小型槽口（炮眼），并沿隧道設計輪廓線布置另一種炮眼。隧道施工實行安全責任目標管理，項目部決定由專職安全員對隧道的安全生產全面負責。爆破施工前，項目部招聘了6名員工，并立即由專職安全員進行培訓，考核合格后安排從事爆破作業(yè)。同時嚴格實行安全技術交底制度和上下班交接制度，嚴防安全事故的發(fā)生。隧道明洞施工工序為：（1）明洞路塹土石方開挖；（2）邊、仰坡開挖及加固；（3）修筑坡頂排水系統(tǒng)；（4）修筑明洞；（5）回填?！締栴}】1.說明爆破方案中所選兩種炮眼的名稱。應先起爆哪種炮眼？說明理由。2.指出項目部在爆破施工安全管理方面的不當之處，并提出正確做法。3.該隧道宜采用何種排水方式？說明理由。4.指出明洞施工工序中應放在首位的工序，并說明理由?！敬鸢浮?.開挖面上適當部位掏出小型槽口（炮眼）是掏槽眼；沿著設計輪廓線布置的另一種炮眼是周邊眼。應先起爆掏槽眼。理由：先起爆掏槽眼，形成新的臨空面，為后爆的輔助眼和周邊眼開創(chuàng)更有利的臨空面。（或光面爆破的分區(qū)起爆順序：掏槽眼-輔助眼-周邊眼。）2.在爆破施工安全管理方面的不當之處與正確做法：（1）不當之處：由專職安全員對隧道的安全生產全面負責。正確做法：由施工單位技術負責人對隧道的安全生產全面負責。（2）不當之處：招聘了6名員工，并立即由專職安全員進行培訓，考核合格后安排從事爆破作業(yè)。正確做法：應由經過專業(yè)培訓且持有爆破操作合格證的專業(yè)人員從事爆破作業(yè)。3.該隧道宜采用的排水方式：設置排水暗溝、盲溝和引水管，并應視具體情況加深側溝或中心水溝的溝底，或增設橫向盲溝，鋪設滲水濾層及仰拱等。理由：巖層含少量地下水。4.明洞施工工序中應放在首位的工序：修筑坡頂排水系統(tǒng)。理由：修筑坡頂排水系統(tǒng)是隧道進洞前常規(guī)的洞口處理，包括劈坡、安全處理、洞口施工的平整、附屬設施修建等。6、背景資料：某高速公路M合同段（K17＋300～K27＋300）主要為路基土石方工程，本地區(qū)巖層構成為泥巖、砂巖互層，抗壓強度20MPa左右，地表土覆蓋層較薄。在招標文件中，工程量清單列有挖方2400000（土石比例為6：4），填方249000，填方路段填料由挖方路段調運，考慮到部分工程量無法準確確定，因此采用單價合同，由監(jiān)理工程師與承包人共同計量，土石開挖綜合單價為16元／m3。施工過程部分事件摘要如下：事件1：施工單位開挖路基后，發(fā)現挖方土石比例與設計文件出入較大，施工單位以書面形式提出發(fā)計變更，后經業(yè)主、監(jiān)理、設計與施工單位現場勘察、沿商，設計單位將土石比例調整為3.4：6．6，變更后的土石方開挖綜合單價調整為19元／m3。經測算，變更后的項目總價未超過初步設計批準的概算?！締栴}】事件1中的設計變更屬于哪一種？說明理由。【答案】事件1屬于較大設計變更。因為單項變更金額達到720萬元[2400000×（19-16）=720（萬元）]，超過500萬元的規(guī)定。7、背景資料：某施工單位承接了一座二級公路橋梁，其中橋梁上部結構采用預應力連續(xù)箱梁、預應力箱采用單箱雙室斜腹板斷面的形式，梁高分為2.0m?；炷料淞翰捎肅50混凝土，采用縱向、橫向預應力體系，管道采用塑料波紋管成孔及真空輔助壓漿技術。箱梁外伸橫梁設置預應力，其它位置橫梁為鋼筋混凝土結構。在相對施工方向的共用墩處，箱梁鋼束采用內卡式千斤頂張拉。預應力混凝土連續(xù)箱梁采用碗扣式滿堂支架法現場澆筑：施工準備→地基處理→支架位置放線→支架搭設→支架校驗調整一鋪設織橫方木→安裝支座→安裝底模板、側模板→底模板調平→支架預壓→A→綁扎底板、側板鋼筋→B→安裝內模板→安裝頂板模板、邊模板→綁扎頂板鋼筋→安裝波紋管→自檢、報檢→混凝上灌筑一混凝土養(yǎng)護→拆除邊模和內模板→預應力張拉→壓漿、封堵端頭→養(yǎng)護→拆除底模板和支架。鋼管支架搭設完成后，采用砂袋靜壓法對支架進行等載預壓（包括梁體荷載及施工荷載），試壓的最大加載為設計荷載的1.05倍，預壓時砂袋由梁體一側逐漸向另一側慢慢堆放，為了趕工期一次性達到設計荷載，卸載后，進行了預拱度估算，施工完畢后，按照縱向從兩邊向中間，“先裝后拆，后裝先拆”的原則進行拆除。拆除的鋼管堆碼整齊，經檢査整修后入庫待用。為了保證施工的安全性，成立了領導帶班小組及巡査小組進行定期巡査，并針對支架施工編制了安全專項方案和應急救援預案?！締栴}】1.分別列出工藝流程A、B的名稱。2.背景材料中，為什么要進行支架預壓？3.指出支架施工過程中錯誤之處，并改正。4.應急救援預案中保障措施有哪些（列出4種即可）？【答案】1.A——支架及底模標高調整；B——安裝波紋管。2.消除支架地基的不均勻沉降和支架的非彈性變形并獲取彈性變形參數，或檢驗支架的安全性。3.錯誤一：預壓時砂袋由梁體一側逐漸向另一側慢慢堆放；改正：預壓時梁體兩側對稱平衡加載，預壓荷載的分布應模擬需承受的結構荷載及施工荷載。錯誤二：為了趕工期一次性達到設計荷載；改正：預壓荷載一般分為三級加載。錯誤三：施工完畢后，按照縱向從兩邊向中間，“先裝后拆，后裝先拆”的原則進行拆除；改正：縱向應對稱均衡卸落，在橫向應同時一起卸落。4.（開放式答案）通信與信息保障、應急隊伍保障、應急物資保障、經費保障、交通運輸保障、治安保障、醫(yī)療保障等。8、背景材料：某隧道二次襯砌為厚度40cm的C25模筑混凝土。采用先拱后墻法施工時，拱架支撐變形下沉，承包人施工中存在泵送混凝土水膠比偏大；局部欠挖超過限值；未鑿除模板移動；部分鋼筋保護層厚度不足等因素，造成其中一段襯砌完工后頂部、側墻均出現環(huán)向裂縫，局部地段有斜向裂縫，嚴重者出現縱、環(huán)向貫通裂縫，形成網狀開裂，縫寬最小0.1mm，最大4mm，必須進行補救處理。問題：(1）根據背景材料，請分析襯砌開裂原因。(2）根據背景材料，應該從哪幾個方面對隧道襯砌裂縫病害進行防治?(3）對隧道襯砌裂縫目前有哪些治理措施。【答案】(1）襯砌開裂原因：①施工時，由于先拱后墻法施工時拱架支撐變形下沉，造成拱部襯砌產生不均勻下沉，拱腰和拱頂發(fā)生施工早期裂縫。②由于施工測量放線發(fā)生差錯、欠挖、模板拱架支撐變形、塌方等原因，而在施工中又未能妥善處理，造成局部襯砌厚度偏薄。③施工質量管理不善，混凝土材料檢驗不力，施工配合比控制不嚴，水灰比過大等造成襯砌質量不良，降低承載能力。(2）隧道襯砌裂縫病害的防治①設計時應根據圍巖級別、性狀、結構等地質情況，正確選取襯砌形式及襯砌厚度，確保襯砌具有足夠的承載能力。②施工過程中發(fā)現圍巖地質情況有變化，與原設計不符時，應及時變更設計。③鋼筋保護層必須保證不小于3cm，鋼筋使用前應做除銹、清污處理。④混凝土強度必須符合設計要求，宜采用較大的骨灰比，降低水膠比，合理選用外加劑。⑤襯砌背后如有可能形成水囊，應對圍巖進行止水處理，根據設計施作防水隔離