2024年度河北省二級(jí)建造師之二建公路工程實(shí)務(wù)題庫(kù)檢測(cè)試卷A卷附答案一單選題(共60題)1、濕式鑿巖機(jī)的水、風(fēng)操作應(yīng)符合的要求是（）。A.先開(kāi)水后開(kāi)風(fēng)，先關(guān)水后關(guān)風(fēng)B.先開(kāi)風(fēng)后開(kāi)水，先關(guān)水后關(guān)風(fēng)C.先開(kāi)水后開(kāi)風(fēng)，先關(guān)風(fēng)后關(guān)水D.先開(kāi)風(fēng)后開(kāi)水，先關(guān)風(fēng)后關(guān)水【答案】C2、采用常規(guī)壓漿工藝的后張法預(yù)應(yīng)力混凝土梁施工中，曲線預(yù)應(yīng)力孔道最低部位宜設(shè)置（）。A.壓漿孔B.溢漿孔C.排氣孔D.壓水孔【答案】A3、（2015年真題）某簡(jiǎn)支空心板梁橋橋面標(biāo)高21.75m，板厚60cm，橋面鋪裝厚12cm，設(shè)計(jì)洪水位標(biāo)高16.50m，施工水位標(biāo)高12.25m，低水位標(biāo)高7.80m，則該橋梁高度為（）m。A.5.25B.9.50C.13.23D.13.95【答案】D4、下列有關(guān)無(wú)側(cè)限抗壓強(qiáng)度試驗(yàn)檢測(cè)說(shuō)法正確的是（）。A.試件采用的是150mm×150mm×550mm的梁形試件B.試件采用的是邊長(zhǎng)為150mm的正立方體為標(biāo)準(zhǔn)試件C.試件采用的是高∶直徑=1∶1的圓柱體試件D.試件采用的是邊長(zhǎng)為70.7mm的正立方體為標(biāo)準(zhǔn)試件【答案】C5、下列關(guān)于土石路堤的填筑要求的敘述中，不正確的是()。A.壓實(shí)機(jī)械宜選用自重不小于18t的振動(dòng)壓路機(jī)B.應(yīng)分層填筑壓實(shí)，不得傾填C.填料由土石混合材料變化為其他填料時(shí)，土石混合材料最后一層的壓實(shí)厚度應(yīng)小于200mmD.填料由土石混合材料變化為其他填料時(shí)，土石混合材料最后一層的填料最大粒徑宜小于150mm【答案】C6、下列（）不是隧道襯砌裂縫病害的防治措施。A.鋼筋保護(hù)層必須符合要求B.襯砌形式及厚度C.沉降縫、伸縮縫符合要求D.混凝土襯砌表面應(yīng)做防蝕層【答案】D7、超過(guò)一定規(guī)模的危險(xiǎn)性較大的分部分項(xiàng)工程專項(xiàng)方案應(yīng)當(dāng)由（）組織召開(kāi)專家論證會(huì)。A.業(yè)主B.設(shè)計(jì)單位C.施工單位D.監(jiān)理單位【答案】C8、橋梁施工測(cè)量工作基本內(nèi)容中不包括()。A.測(cè)定墩、臺(tái)中線的位置B.補(bǔ)充施工需要的基準(zhǔn)點(diǎn)C.補(bǔ)充施工需要的橋涵中線樁D.測(cè)定橋涵錐坡的位置【答案】B9、下列關(guān)于袋裝砂井施工規(guī)定的說(shuō)法中，錯(cuò)誤的是（）。A.砂宜以風(fēng)干狀態(tài)灌入砂袋，實(shí)際灌砂量不應(yīng)大于計(jì)算值B.砂袋入井應(yīng)采用樁架吊起垂直放入C.當(dāng)發(fā)生砂袋帶出或損壞時(shí)，應(yīng)在原孔的邊緣重新打入D.砂袋頂部埋入砂墊層的長(zhǎng)度不應(yīng)小于0.3m【答案】A10、錨桿擋土墻的施工工藝程序中，擋土板安裝的緊前一個(gè)工序是()。A.肋柱安裝B.墻后填料填筑與壓實(shí)C.基坑開(kāi)挖D.錨桿安放與注漿錨固【答案】A11、關(guān)于鋼筋混凝土施工說(shuō)法正確的是（）。A.鋼筋的級(jí)別、種類和直徑可以按照施工方案進(jìn)行變更B.彎鉤平直部分的長(zhǎng)度，一般結(jié)構(gòu)不宜小于箍筋直徑的10倍，有抗震要求的結(jié)構(gòu)，不應(yīng)小于箍筋直徑的5倍C.鋼筋的連接宜采用焊接接頭或機(jī)械連接接頭D.鋼筋接頭采用搭接電弧焊時(shí)，兩鋼筋搭接端部鋼筋軸線可以不再一條軸線上?！敬鸢浮緾12、先張法預(yù)制梁板，橫梁按規(guī)范要求撓度應(yīng)不大于（）mm。A.0.5B.1C.2D.3【答案】C13、機(jī)械化施工中，路塹土方開(kāi)挖最常用開(kāi)挖機(jī)械是（）。A.正鏟挖掘機(jī)B.反鏟挖掘機(jī)C.推土機(jī)D.鏟運(yùn)機(jī)【答案】A14、不屬于高速公路監(jiān)控系統(tǒng)的子系統(tǒng)的是（）。A.視頻監(jiān)視子系統(tǒng)B.火災(zāi)報(bào)警子系統(tǒng)C.收費(fèi)視頻監(jiān)視子系統(tǒng)D.調(diào)度指令電話子系統(tǒng)【答案】C15、不屬于安全設(shè)施的是（）。A.交通標(biāo)志B.交通標(biāo)線C.自動(dòng)報(bào)警D.隔離柵【答案】C16、關(guān)于灑水悶料的說(shuō)法，錯(cuò)誤的是（）。A.采用高效率路拌機(jī)械時(shí)，宜一次灑夠水量B.悶料的含水量應(yīng)較最佳含水量高2～3個(gè)百分點(diǎn)C.中粗粒材料可縮短悶料時(shí)間D.對(duì)綜合穩(wěn)定材料，應(yīng)將石灰和土拌和后一起悶料【答案】B17、下列不屬于水泥混凝土路面優(yōu)點(diǎn)的是（）A.有利帶動(dòng)當(dāng)?shù)亟ú臉I(yè)發(fā)展B.耐久性好C.有利于夜間行車D.節(jié)約水泥用量【答案】D18、適用于各級(jí)公路粒料類基層和底基層的是（）A.泥結(jié)碎石B.泥灰結(jié)碎石C.級(jí)配碎石D.級(jí)配礫石【答案】C19、橋梁基礎(chǔ)施工時(shí)，一般適用于砂土、硬塑及軟塑的黏性土和中密及軟松的碎石土的沉樁施工方法是（）A.沉井基礎(chǔ)B.振動(dòng)沉樁法C.管柱D.剛性基礎(chǔ)【答案】B20、多雨潮濕地區(qū)的高速公路、一級(jí)公路的瀝青面層空隙率較大，有嚴(yán)重滲水可能，鋪筑基層不能及時(shí)鋪筑瀝青面層而需通行車輛時(shí)，宜在噴灑透層油后鋪筑（）。A.上封層B.下封層C.透層D.粘層【答案】B21、（2020年真題）根據(jù)《公路工程建設(shè)項(xiàng)目概算預(yù)算編制辦法》，屬于措施費(fèi)的是（）。A.文明施工費(fèi)B.施工場(chǎng)地建設(shè)費(fèi)C.施工輔助費(fèi)D.安全生產(chǎn)費(fèi)【答案】C22、根據(jù)《公路工程標(biāo)準(zhǔn)施工招標(biāo)文件》（2018年版），組成合同的各項(xiàng)文件包括：①中標(biāo)通知書(shū)；②合同協(xié)議書(shū)及各種合同附件；③項(xiàng)目專用合同條款；④已標(biāo)價(jià)工程量清單等。除項(xiàng)目合同條款約定外，合同文件的優(yōu)先解釋順序是（）。A.①—②—③—④B.③—①—②—④C.②—③—④—①D.②—①—③—④【答案】D23、柱板式錨桿擋土墻墻后的土壓力傳遞順序，正確的是（）。A.墻后的土壓力——錨桿——擋土板B.墻后的土壓力——擋土板——錨桿C.墻后的土壓力——擋土板——肋柱——錨桿D.墻后的土壓力——肋柱——擋土板——錨桿【答案】C24、以下填縫料中，屬于常溫施工式填縫料的是（）。A.硅酮類B.瀝青瑪蹄脂類C.聚氯乙烯膠泥類D.改性瀝青類【答案】A25、下列交通安全設(shè)施中主要作用為警告和引導(dǎo)交通的是（）。A.交通標(biāo)志B.交通標(biāo)線C.隔離柵D.防眩設(shè)施【答案】B26、在地形艱險(xiǎn)及爆破量較小地段（如打水溝、開(kāi)挖便道、基坑等），下列爆破方式中應(yīng)優(yōu)先選擇的是（）。A.鋼釬炮B.深孔爆破C.藥壺炮D.貓洞炮【答案】A27、關(guān)于路基填料選擇的正確說(shuō)法是（）。A.含水量不適宜直接壓實(shí)的細(xì)粒土經(jīng)處理后且檢驗(yàn)合格仍不可作為路基填料B.含草皮、樹(shù)根的土質(zhì)可作為路基填料C.含易溶鹽的土可以直接作為路基填料D.級(jí)配良好的礫石混合料可以作為路基填料【答案】D28、下列可以采用滑模攤鋪機(jī)進(jìn)行攤鋪的是（）。A.上坡縱坡大于5%的路段B.下坡縱坡大于6%的路段C.平面半徑大于50m的路段D.超高橫坡超過(guò)7%的路段【答案】C29、下列關(guān)于公路工期和時(shí)間安排的合理性表達(dá)錯(cuò)誤的是（）。A.對(duì)動(dòng)員、清場(chǎng)、假日及天氣影響的時(shí)間，應(yīng)充分考慮并留有余地B.易受冰凍、低溫、炎熱、雨季等氣候影響的工程應(yīng)安排在適宜的時(shí)間，并應(yīng)采取有效的預(yù)防和保護(hù)措施C.施工總工期的安排應(yīng)符合合同工期D.各施工階段或單位工程（包括分部、分項(xiàng)工程）的施工順序和時(shí)間安排與主要骨干人員及施工隊(duì)伍的進(jìn)場(chǎng)計(jì)劃相協(xié)調(diào)【答案】D30、下列關(guān)于高強(qiáng)度混凝土說(shuō)法錯(cuò)誤的是（）。A.高強(qiáng)度混凝土水泥不得使用立窯水泥。B.高強(qiáng)度混凝土的水泥用量不宜大于500kg/m3C.高強(qiáng)度混凝土的設(shè)計(jì)配合比確定后進(jìn)行不少于6次的重復(fù)試驗(yàn)進(jìn)行驗(yàn)證D.高強(qiáng)度混凝土的施工應(yīng)采用自落式攪拌機(jī)攪拌【答案】D31、（2017年真題）路面透水性排水基層施工中，在連續(xù)長(zhǎng)縱坡坡段或凹形豎曲線路段，排水層內(nèi)滲流的自由水有可能被堵封或滲流路徑超過(guò)45～60m時(shí)，為攔截水流及縮短滲流長(zhǎng)度有應(yīng)增設(shè)（）。A.縱向排水管B.橫向排水管C.縱向集水管D.橫向跌水井【答案】B32、（2021年第1批真題）關(guān)于水泥混凝土路面的水泥選用原則，正確的是（）。A.重交通荷載等級(jí)的公路面層應(yīng)采用旋窯生產(chǎn)的道路硅酸鹽水泥、硅酸鹽水泥、普通硅酸鹽水泥B.高溫期施工應(yīng)采用早強(qiáng)型水泥C.低溫期施工應(yīng)采用普通型水泥D.采用機(jī)械化鋪筑時(shí)，應(yīng)采用袋裝水泥【答案】A33、路面基層排水系統(tǒng)是直接在（）下設(shè)置透水性排水基層。A.面層B.墊層C.上基層D.下基層【答案】A34、小炮中最省工、省藥的方法是（）。A.鋼釬炮B.深孔爆破C.藥壺炮D.貓洞炮【答案】C35、隧道爆破鉆眼爆破施工，掘進(jìn)工作面的炮眼有：①掏槽眼；②輔助眼；③周邊眼。預(yù)裂爆破正確的起爆順序是（）。A.①②③B.③①②C.③②①D.①③②【答案】B36、擋土墻混凝土或砂漿強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的（）時(shí)，應(yīng)及時(shí)進(jìn)行墻背回填。A.70%B.75%C.80%D.100%【答案】B37、可用于測(cè)定各類路基路面的回彈彎沉以評(píng)定其整體承載能力的方法是（）。A.貝克曼梁法B.落錘彎沉儀法C.表面振動(dòng)壓實(shí)儀法D.自動(dòng)彎沉儀法【答案】A38、屬于開(kāi)級(jí)配瀝青混合料的是（）。A.改性瀝青穩(wěn)定碎石B.排水式瀝青磨耗層混合料C.瀝青瑪蹄脂碎石D.瀝青混凝土【答案】B39、瀝青混凝土攤鋪機(jī)按行走方式可分為（）和拖式兩種。A.自行式B.履帶式C.輪胎式D.復(fù)合式【答案】A40、土方填筑分幾個(gè)作業(yè)段施工時(shí)，接頭部位如不能交替填筑，則對(duì)先填路段的正確處理方式是（）。A.應(yīng)進(jìn)行支擋B.應(yīng)按1∶1-1:2坡度分層留臺(tái)階C.應(yīng)設(shè)置錐坡D.停工等待【答案】B41、臺(tái)背和涵洞洞身兩側(cè)的填土應(yīng)分層夯實(shí)，其壓實(shí)度不應(yīng)小于（）。A.94%B.95%C.96%D.97%【答案】C42、關(guān)于鋼筋混凝土施工說(shuō)法正確的是（）。A.鋼筋的級(jí)別、種類和直徑可以按照施工方案進(jìn)行變更B.彎鉤平直部分的長(zhǎng)度，一般結(jié)構(gòu)不宜小于箍筋直徑的10倍，有抗震要求的結(jié)構(gòu)，不應(yīng)小于箍筋直徑的5倍C.鋼筋的連接宜采用焊接接頭或機(jī)械連接接頭D.鋼筋接頭采用搭接電弧焊時(shí)，兩鋼筋搭接端部鋼筋軸線可以不再一條軸線上。【答案】C43、下列巖層基底的處理的說(shuō)法不符合規(guī)定（）。A.對(duì)風(fēng)化巖層，應(yīng)在挖至設(shè)計(jì)高程后盡快進(jìn)行封閉B.在未風(fēng)化的平整巖層上，基礎(chǔ)施工前應(yīng)先將淤泥、苔薊及松動(dòng)的石塊清除干凈C.對(duì)堅(jiān)硬的傾斜巖層，宜將巖層面鑿平D.傾斜度較求鑿成多級(jí)臺(tái)階，臺(tái)階的寬度宜不小于0.3m【答案】A44、當(dāng)隧道跨度為12m，該隧道屬（)隧道。A.小跨度隧道B.中跨度隧道C.大跨度隧道D.超大跨度隧道【答案】B45、貝克曼梁法測(cè)試時(shí)，彎沉儀插入的位置是（）。A.汽車后輪之間的縫隙處與汽車方向一致B.汽車前后輪之間與汽車方向一致C.汽車后輪之間的縫隙處與汽車方向垂直D.汽車前后輪之間與汽車方向垂直【答案】A46、關(guān)于透層施工說(shuō)法錯(cuò)誤的是（）。A.氣溫低于10℃或大風(fēng)、即將降雨時(shí)不得噴灑透層油B.透層油灑布后應(yīng)自由流淌，應(yīng)滲入基層一定深度，在表面形成油膜C.應(yīng)按設(shè)計(jì)噴油量一次均勻?yàn)⒉?，?dāng)有漏灑時(shí)，應(yīng)人工補(bǔ)灑D.在攤鋪瀝青前，應(yīng)將局部尚有多余的未滲入基層的瀝青清除【答案】B47、(2021年第1批真題)關(guān)于隧道光面爆破特點(diǎn)的說(shuō)法，正確的是（）。A.增加了對(duì)圍巖的擾動(dòng)B.開(kāi)挖輪廓成型不規(guī)則C.減少了超欠挖量D.加重了應(yīng)力集中現(xiàn)象【答案】C48、關(guān)于路基填料的選擇，下列說(shuō)法錯(cuò)誤的是（）。A.含水量不適宜直接壓實(shí)的細(xì)粒土經(jīng)處理后且檢驗(yàn)合格可作為路基填料B.含草皮、樹(shù)根的土質(zhì)嚴(yán)禁作為路基填料C.弱膨脹土可以直接作為二級(jí)路床填料D.級(jí)配良好的礫石混合料可以作為路基填料【答案】C49、預(yù)制構(gòu)件存放時(shí)間超過(guò)（）個(gè)月時(shí)，應(yīng)對(duì)梁、板的上拱度值進(jìn)行檢測(cè)A.1.00B.3.00C.6.00D.9.00【答案】B50、對(duì)于拱式橋，拱圈（或拱肋）各截面形心點(diǎn)的連線稱為拱軸線，拱軸線兩端點(diǎn)之間的水平距離為（）。A.標(biāo)準(zhǔn)跨徑B.設(shè)計(jì)跨徑C.計(jì)算跨徑D.理論跨徑【答案】C51、下列專項(xiàng)施工方案實(shí)施說(shuō)法中，錯(cuò)誤的是()。A.對(duì)于超過(guò)一定規(guī)模的危大工程，施工單位應(yīng)當(dāng)組織專家論證會(huì)對(duì)專項(xiàng)施工方案進(jìn)行論證B.施工單位應(yīng)當(dāng)建立健全安全生產(chǎn)技術(shù)分級(jí)交底制度，明確安全技術(shù)分級(jí)交底的原則、內(nèi)容、方法及確認(rèn)手續(xù)C.分項(xiàng)工程實(shí)施前，施工單位負(fù)責(zé)項(xiàng)目管理的技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)按規(guī)定對(duì)有關(guān)安全施工的技術(shù)要求向施工作業(yè)班組、作業(yè)人員詳細(xì)說(shuō)明，并由雙方簽字確認(rèn)D.施工單位可根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況及時(shí)調(diào)整專項(xiàng)施工方案【答案】D52、懸臂拼裝施工相比懸臂澆筑施工具有更多有點(diǎn)，下列不屬于懸臂拼裝優(yōu)點(diǎn)的是（）。A.梁體的預(yù)制可與橋梁下部構(gòu)造施工同時(shí)進(jìn)行，平行作業(yè)縮短了建橋周期B.預(yù)制梁的混凝土齡期比懸澆法的長(zhǎng)，從而減少了懸拼成梁后混凝土的收縮和徐變C.預(yù)制場(chǎng)或工廠化的梁段預(yù)制生產(chǎn)利于整體施工的質(zhì)量控制D.懸臂拼裝施工包括塊件的預(yù)制、運(yùn)輸、拼裝及合龍【答案】D53、改性瀝青穩(wěn)定碎石屬于（）結(jié)構(gòu)。A.密級(jí)配瀝青混合料B.半開(kāi)級(jí)配瀝青混合料C.開(kāi)級(jí)配瀝青混合料D.間斷級(jí)配瀝青混合料【答案】B54、在舊瀝青混凝土路面重鋪再生法中，四個(gè)工序編號(hào)為：①拌和整型；②罩新面：③銑刨翻松路面；④加熱軟化路面，正確的工序排列是（）A.①③④②3B.④①③②C.④③①②D.①④③②【答案】C55、下面屬于鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)構(gòu)造裂縫正確的防治是（）。A.提高水灰比B.采用較高坍落度的混凝土C.避免混凝土攪拌很長(zhǎng)時(shí)間后才使用D.大體積混凝土應(yīng)盡量避免選用礦渣水泥【答案】C56、石灰穩(wěn)定材料基層實(shí)測(cè)項(xiàng)目中不包含（）。A.縱斷高程B.厚度C.彎沉D.強(qiáng)度【答案】C57、二級(jí)及二級(jí)以上公路施工過(guò)程中必須進(jìn)行(）和水平位移觀測(cè)。A.垂直B.高差C.沉降D.動(dòng)態(tài)【答案】C58、簡(jiǎn)支梁采用纜索吊機(jī)進(jìn)行安裝時(shí)，應(yīng)事先對(duì)纜索吊機(jī)進(jìn)行（）倍最大設(shè)計(jì)荷載的靜力試驗(yàn)和設(shè)計(jì)荷載下的試運(yùn)行A.1.10B.1.20C.1.30D.1.50【答案】B59、（2021年第2批真題）可采用傾填方式填筑的填石路堤是（）。A.二級(jí)公路（瀝青路面）的高路堤B.四級(jí)公路（彈石路面）的上路堤C.四級(jí)公路（塊石路面）的高路堤D.三級(jí)路面（砂石路面）的下路堤【答案】D60、（）是檢查施工合同的執(zhí)行情況，評(píng)價(jià)工程質(zhì)量，對(duì)各參建單位工作進(jìn)行初步評(píng)價(jià)。A.中間交工驗(yàn)收B.交工驗(yàn)收C.竣工驗(yàn)收D.工序驗(yàn)收【答案】B二多選題(共20題)1、關(guān)于公路工程施工測(cè)量管理的說(shuō)法，正確的有（）。A.對(duì)設(shè)計(jì)平面控制樁和高程控制樁等逐一進(jìn)行確認(rèn)接收，做好記錄，辦理交接樁簽認(rèn)手續(xù)B.完成復(fù)測(cè)后，編制復(fù)測(cè)成果報(bào)告，經(jīng)監(jiān)理、設(shè)計(jì)單位簽字確認(rèn)后使用C.在設(shè)計(jì)控制網(wǎng)點(diǎn)的基礎(chǔ)上進(jìn)行加密時(shí)，相鄰加密樁點(diǎn)間保證通視且間距不宜超過(guò)300mD.水準(zhǔn)點(diǎn)加密時(shí)，沿路線每300m應(yīng)有一個(gè)水準(zhǔn)點(diǎn)E.導(dǎo)線復(fù)測(cè)時(shí)，同一建設(shè)項(xiàng)目相鄰施工段的導(dǎo)線應(yīng)閉合，并滿足同等精度要求【答案】ABC2、路面基層排水系統(tǒng)的組成有（）。A.橫向出水管B.縱向集水溝和排水管C.基層上封層D.透水性排水基層E.透層【答案】ABD3、關(guān)于便道便橋的說(shuō)法，正確的有（）A.便道路面寬度不小于3m，原則上每300m范圍內(nèi)應(yīng)設(shè)置一個(gè)長(zhǎng)度不小于20m，路基寬度不小于5.5m錯(cuò)車道B.人車混行便橋?qū)挾炔恍∮?.5mC.便道路口應(yīng)設(shè)限速標(biāo)記，跨越（臨近）道路施工應(yīng)設(shè)置警告標(biāo)志，危險(xiǎn)段應(yīng)設(shè)置防護(hù)及警告標(biāo)牌D.途經(jīng)小橋應(yīng)設(shè)置限載、限寬標(biāo)志E.便橋橋面設(shè)立柱間距1.5~2.0m，高1.2m的欄桿防護(hù)【答案】BCD4、下列關(guān)于連拱隧道施工，說(shuō)法錯(cuò)誤的是（）。A.連拱隧道主要適用于洞口地形狹窄，或?qū)啥撮g距有特殊要求的特長(zhǎng)、長(zhǎng)隧道B.連拱隧道開(kāi)挖宜先貫通中導(dǎo)洞、澆筑中隔墻，然后依次開(kāi)挖主洞C.主洞開(kāi)挖時(shí)，左右兩洞開(kāi)挖掌子面錯(cuò)開(kāi)距離宜大于50mD.中隔墻混凝土模板宜使用對(duì)拉拉桿E.采用導(dǎo)洞施工時(shí)，導(dǎo)洞寬度宜大于4m【答案】AC5、橋梁附屬設(shè)施包括（）。A.橋面系B.伸縮縫C.橋頭搭板D.錐形護(hù)坡E.支座系統(tǒng)【答案】ABCD6、冬期挖方路基施工時(shí)，應(yīng)注意的事項(xiàng)有（）。A.挖方邊坡可一次挖到設(shè)計(jì)線B.挖方邊坡不得一次挖到設(shè)計(jì)線，應(yīng)預(yù)留一定厚度的覆蓋層C.路基挖至路床頂面以上1m時(shí)，完成臨時(shí)排水溝后，應(yīng)停止開(kāi)挖D.路基挖至路床頂面以下1m時(shí)，完成臨時(shí)排水溝后，可繼續(xù)開(kāi)挖E.應(yīng)選擇合理的開(kāi)挖方法開(kāi)挖路塹表層凍土【答案】BC7、下列有關(guān)先簡(jiǎn)支后連續(xù)的梁施工，符合規(guī)定的是（）。A.在一片梁中，臨時(shí)支座頂面的相對(duì)高差不應(yīng)大于2mmB.應(yīng)在一聯(lián)梁全部安裝完成后方可進(jìn)行濕接頭混凝土的澆筑C.永久支座應(yīng)在設(shè)置濕接頭底模之后安裝D.濕接頭的混凝土宜在一天中氣溫相對(duì)較低的時(shí)段澆筑E.濕接頭混凝土的養(yǎng)護(hù)時(shí)間應(yīng)不少于7d【答案】ABD8、(2021年第2批真題)關(guān)于公路工程施工測(cè)量管理的說(shuō)法，正確的有（）。A.施工測(cè)量，應(yīng)遵循由局部到整體的測(cè)量布局原則B.由監(jiān)理單位組織，設(shè)計(jì)單位對(duì)施工單位進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)交接樁工作C.設(shè)計(jì)提供的控制點(diǎn)過(guò)稀而不能滿足施工放樣時(shí)，需要加密布點(diǎn)聯(lián)測(cè)D.標(biāo)段的起點(diǎn)與終點(diǎn)應(yīng)相鄰標(biāo)段共用同一水準(zhǔn)E.施工過(guò)程中，應(yīng)對(duì)控制網(wǎng)（點(diǎn)）進(jìn)行定期復(fù)測(cè)，復(fù)測(cè)周期不應(yīng)超過(guò)6個(gè)月【答案】CD9、（2019年真題）護(hù)欄的主要作用是防止失控車輛越過(guò)中央分隔帶，或在路側(cè)比較危險(xiǎn)的路段沖出路基，不致發(fā)生次事故。護(hù)欄還具有的作用有（）。A.指示B.吸收能量C.標(biāo)識(shí)公路用地界限D(zhuǎn).減輕事故車輛及人員的損傷程度E.誘導(dǎo)視線【答案】BD10、下列關(guān)于路基工程石方施工安全要求說(shuō)法正確的有（）。A.禁止由一人同時(shí)搬運(yùn)炸藥和雷管B.在同一爆破網(wǎng)路上必須使用同廠、同型號(hào)的電雷管C.爆破時(shí)，應(yīng)點(diǎn)清爆破數(shù)與裝炮數(shù)量是否相符D.撬棍的高度不超過(guò)人的肩部，可將棍端緊抵腹部施力E.安排足夠的人員防止人、畜或車輛在警戒區(qū)內(nèi)通行【答案】ABC11、下面關(guān)于路面實(shí)驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)中正確的是（）。A.做無(wú)側(cè)限抗壓強(qiáng)度的無(wú)機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定土試件，按照預(yù)定的干密度用振動(dòng)壓實(shí)法備制，試件都是高：直徑=1:1的圓柱體B.浸水馬歇爾實(shí)驗(yàn)主要檢測(cè)瀝青混合料的配合比設(shè)計(jì)及瀝青路面的施工質(zhì)量C.空隙率是評(píng)價(jià)瀝青混合料壓實(shí)程度的指標(biāo)，瀝青混合料的空隙率是指空隙的體積占瀝青混合料總體積的百分率，它是由理論密度和實(shí)測(cè)密度求得D.流值是評(píng)價(jià)瀝青混合料抗塑形變形能力的指標(biāo)，以0.1mm計(jì)E.水泥混凝土抗折強(qiáng)度是以150mm×150mm×550mm的梁形試件在標(biāo)準(zhǔn)養(yǎng)護(hù)條件下達(dá)到規(guī)定齡期后，凈跨徑450mm，并按規(guī)定的計(jì)算方法得到強(qiáng)度值【答案】CD12、施工部署的內(nèi)容有（）。A.項(xiàng)目組織機(jī)構(gòu)設(shè)置B.施工任務(wù)劃分C.施工順序D.擬定主要項(xiàng)目的施工方案E.主要施工階段工期優(yōu)化【答案】ABCD13、關(guān)于SMA路面施工溫度控制的說(shuō)法，正確的有()。A.為了保證連續(xù)攤鋪，開(kāi)始攤鋪時(shí)，現(xiàn)場(chǎng)待卸料車輛不得太少B.SMA路面不得在天氣溫度低于10℃的氣候條件下施工C.SMA碾壓溫度較常規(guī)瀝青混凝土路面施工溫度更低D.在卸料時(shí)，運(yùn)輸車輛不得撞擊攤鋪機(jī)，如有可能最好釆用間接輸送的辦法或?yàn)r青混合料轉(zhuǎn)運(yùn)車，以保證攤鋪出的路面的平整度E.只要控制好攤鋪溫度，SMA路面可以在雨天施工【答案】ABD14、水泥混凝土路面使用的外加劑包括（）。A.早強(qiáng)劑B.緩凝劑C.減水劑D.引氣劑E.增水劑【答案】ABCD15、下列關(guān)于隧道供電說(shuō)法，錯(cuò)誤的是（）。A.供電線路應(yīng)采用220/380V三相五線系統(tǒng)B.瓦斯地段照明不得超過(guò)220VC.瓦斯地段的電纜應(yīng)懸空架設(shè)D.瓦斯隧道的通風(fēng)設(shè)備和斜井、豎井的電氣裝置應(yīng)采用雙回路輸電E.短隧道應(yīng)采用低壓至洞口，再高壓進(jìn)洞【答案】BC16、竣工驗(yàn)收委員會(huì)成員有（）。A.項(xiàng)目法人B.設(shè)計(jì)單位C.施工單位D.交通運(yùn)輸主管部門E.質(zhì)量監(jiān)督機(jī)構(gòu)【答案】D17、在無(wú)機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定類基層中，可單獨(dú)作為穩(wěn)定作用的結(jié)合料有（）。A.粉煤灰B.石灰C.水泥D.煤渣E.爐渣【答案】BC18、水泥穩(wěn)定土包括水泥穩(wěn)定級(jí)配碎石和（）A.砂礫、砂礫土B.碎石土C.未篩分碎石D.石屑、土E.雜填土【答案】ABC19、瀝青混凝土拌合站需要設(shè)置的標(biāo)識(shí)牌主要內(nèi)容包括（）。A.材料標(biāo)識(shí)牌B.材料單價(jià)C.混凝土配合比設(shè)計(jì)D.消防保衛(wèi)牌E.操作規(guī)程【答案】ACD20、為防治鉆孔灌注樁斷樁，在提拔導(dǎo)管時(shí)要通過(guò)測(cè)量（），認(rèn)真計(jì)算提拔導(dǎo)管的長(zhǎng)度，嚴(yán)禁不經(jīng)測(cè)量和計(jì)算而盲目提拔導(dǎo)管。A.混凝土坍落度B.混凝土密度C.清孔深度D.混凝土的灌注深度E.已拆下導(dǎo)管的長(zhǎng)度【答案】D三大題(共10題)1、背景資料：某沿海大橋，其主墩基礎(chǔ)有40根樁徑為1.55m的鉆孔灌注樁，實(shí)際成孔深度達(dá)50m。橋位區(qū)地質(zhì)為：表層為5m的礫石，以下為37m的卵漂石層，再以下為軟巖層。施工中有如下事件發(fā)生：事件一：施工現(xiàn)場(chǎng)附近有砂石料場(chǎng)，價(jià)格低廉。施工用鋼材、水泥由業(yè)主提供，砂石材料由承包商自行采購(gòu)，考慮到與附近居民的關(guān)系協(xié)調(diào)，承包商將砂石材料的供應(yīng)指定給附近的砂石料場(chǎng)，由于附近料場(chǎng)中粗砂含泥量偏高，級(jí)配不理想，承包人施工混凝土質(zhì)量不能滿足要求，承包人不得不重新選擇砂石材料供應(yīng)商。事件二：采用沖擊鉆成孔工藝。先場(chǎng)地平整，再樁位放樣、埋設(shè)護(hù)筒，然后采用沖擊鉆進(jìn)行鉆孔。再設(shè)立鋼筋骨架，在鋼筋籠制作時(shí)，采用搭接焊接，當(dāng)鋼筋籠下放后，發(fā)現(xiàn)孔底沉淀量超標(biāo)，但超標(biāo)量較小，施工人員采用空壓機(jī)風(fēng)管進(jìn)行擾動(dòng)，使孔底殘留沉渣處于懸浮狀態(tài)。之后，安裝導(dǎo)管，導(dǎo)管底口距孔底的距離為35cm，且導(dǎo)管口處于沉淀的淤泥渣之上，對(duì)導(dǎo)管進(jìn)行接頭抗拉試驗(yàn)，并用1.5倍的孔內(nèi)水深壓力的水壓進(jìn)行水密承壓試驗(yàn)，試驗(yàn)合理后，進(jìn)行混凝土灌注，混凝土坍落度18cm，混凝土灌注在整個(gè)過(guò)程中均連續(xù)均勻進(jìn)行。事件三：施工單位考慮到灌注時(shí)間較長(zhǎng)，在混凝土中加入緩凝劑。首批混凝土灌注后埋置導(dǎo)管的深度為1.2m，在隨后的灌注過(guò)程中，導(dǎo)管的埋置深度為3m。當(dāng)灌注混凝土進(jìn)行到10m時(shí)，出現(xiàn)塌孔，此時(shí)，施工人員立即用吸泥機(jī)進(jìn)行清理；當(dāng)灌注混凝土進(jìn)行到23m時(shí)，發(fā)現(xiàn)導(dǎo)管埋管，但堵塞長(zhǎng)度較短，施工人員采取用型鋼插入導(dǎo)管的方法疏通導(dǎo)管；當(dāng)灌注到27m時(shí)，導(dǎo)管掛在鋼筋骨架上，施工人員采取了強(qiáng)制提升的方法；進(jìn)行到32m時(shí)，又一次堵塞導(dǎo)管，施工人員在導(dǎo)管始終處于混凝土中的狀態(tài)下，拔抽抖動(dòng)導(dǎo)管，之后繼續(xù)灌注混凝土，直到順利完成。養(yǎng)護(hù)一段時(shí)間后發(fā)現(xiàn)有斷樁事故。事件四：上部結(jié)構(gòu)施工的材料主要通過(guò)塔吊完成，在起吊一臺(tái)電焊機(jī)時(shí)，由于安全防護(hù)設(shè)施和安全警示標(biāo)識(shí)牌影響操作人員視線，為了安全起吊，現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)人員安排民工拆除了部分安全防護(hù)設(shè)施和安全警示標(biāo)識(shí)牌。問(wèn)題：1．針對(duì)事件一，承包人將砂石材料供應(yīng)直接指定給附近砂石料場(chǎng)是否合理?材料采購(gòu)時(shí)承包人可以采取哪些方法選擇材料供應(yīng)商?2．根據(jù)事件二、事件三的描述，列出鉆孔灌注樁施工的主要工序。3．根據(jù)事件三分析，斷樁可能發(fā)生在何處?簡(jiǎn)要說(shuō)明理由。4．針對(duì)事件四，指出其中存在的安全管理問(wèn)題，并提出正確的做法?！敬鸢浮縋1591．不合理。材料采購(gòu)時(shí)承包人可以采取公開(kāi)招標(biāo)、邀請(qǐng)招標(biāo)以及其他詢價(jià)方式選擇材料供應(yīng)商。2．埋設(shè)護(hù)筒，制備泥漿，鉆孔，清孔，鋼筋籠制作與吊裝，灌注水下混凝土。3．(1)可能發(fā)生在10m處：吸泥機(jī)清理不徹底時(shí)，形成灌注樁中斷或混凝土中夾有泥石。(2)可能發(fā)生在27m處：采取強(qiáng)制提升而造成導(dǎo)管脫節(jié)。4．事件四中，存在的問(wèn)題是：現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)人員安排民工拆除了部分安全防護(hù)設(shè)施和安全警示標(biāo)識(shí)牌。正確的做法是：對(duì)于確因施工需要暫時(shí)移位和拆除的，要報(bào)經(jīng)項(xiàng)目負(fù)責(zé)人審批后方可拆移。工作完成后要及時(shí)復(fù)原，發(fā)現(xiàn)破損，應(yīng)及時(shí)更新。2、背景資料：某施工單位承建了二級(jí)公路施工項(xiàng)目，設(shè)計(jì)車速60km/h，路基寬度10m。樁號(hào)K15＋000～K18＋000為石方開(kāi)挖地段，石方含量達(dá)80%。樁號(hào)K18＋000～K19+000為填方路堤，平均填方厚度15m，采用分層壓實(shí)法，自下而上水平分層，逐層填筑，逐層壓實(shí)。填方路段劃分為四級(jí)施工平臺(tái)、四個(gè)作業(yè)區(qū)段。在路床頂面以下0.5m為第一級(jí)臺(tái)階，0.5～1.5m為第二級(jí)臺(tái)階，1.5～3m為第三級(jí)臺(tái)階，3m以下為第四級(jí)臺(tái)階。填石作業(yè)自最低處開(kāi)始，逐層水平填筑。每一層均采用機(jī)械攤鋪、平整，鋪撒嵌縫料，將填石空隙以小石和石屑填滿鋪平，采用重型振動(dòng)壓實(shí)設(shè)備碾壓。施工單位為充分發(fā)揮機(jī)械設(shè)備的效率，強(qiáng)化了施工機(jī)械設(shè)備的現(xiàn)場(chǎng)管理。施工單位在施工中對(duì)填石路基質(zhì)量檢驗(yàn)實(shí)測(cè)項(xiàng)目有：壓實(shí)、縱斷高程、中線偏位、寬度、邊坡坡度和平順度。1、四個(gè)作業(yè)區(qū)段分別指什么2、針對(duì)背景中的四個(gè)施工平臺(tái)和四個(gè)作業(yè)區(qū)段，采用哪種施工組織形式最合理3、寫出填石路基的施工工藝流程。4、補(bǔ)充填石路堤質(zhì)量檢驗(yàn)還缺漏的實(shí)測(cè)項(xiàng)目。5、簡(jiǎn)述填石路堤施工中的裝運(yùn)機(jī)械設(shè)備配置、攤鋪平整機(jī)械設(shè)備配置和壓實(shí)機(jī)械設(shè)備配置。6、施工機(jī)械現(xiàn)場(chǎng)管理包含哪些內(nèi)容【答案】1、四個(gè)作業(yè)區(qū)段是填石區(qū)段、平整區(qū)段、碾壓區(qū)段和檢驗(yàn)區(qū)段。2、針對(duì)背景中的四個(gè)施工平臺(tái)和四個(gè)作業(yè)區(qū)段，采用流水施工組織形式最合理。3、填石路基的施工工藝流程是：施工準(zhǔn)備→填料裝運(yùn)→分層填筑→攤鋪平整→振動(dòng)碾壓→檢測(cè)簽認(rèn)→路基成型→路基整修。4、填石路堤質(zhì)量檢驗(yàn)還缺漏的實(shí)測(cè)項(xiàng)目是彎沉、平整度、橫坡。5、填石路堤施工中的裝運(yùn)機(jī)械設(shè)備配置包括裝載機(jī)和自卸運(yùn)輸車輛；攤鋪平整機(jī)械設(shè)備配置包括推土機(jī)、石屑或場(chǎng)料撒布車；壓實(shí)機(jī)械設(shè)備配置包括壓路機(jī)。6、施工機(jī)械現(xiàn)場(chǎng)管理包含以下方面的工作：（1）做好施工前的準(zhǔn)備工作；（2）機(jī)械設(shè)備使用管理；（3）建立機(jī)械使用責(zé)任制；（4）操作人員管理；（5）機(jī)械設(shè)備檔案管理。3、背景資料：某施工單位承接了一座二級(jí)公路橋梁，其中橋梁上部結(jié)構(gòu)采用預(yù)應(yīng)力連續(xù)箱梁、預(yù)應(yīng)力箱采用單箱雙室斜腹板斷面的形式，梁高分為2.0m?；炷料淞翰捎肅50混凝土，采用縱向、橫向預(yù)應(yīng)力體系，管道采用塑料波紋管成孔及真空輔助壓漿技術(shù)。箱梁外伸橫梁設(shè)置預(yù)應(yīng)力，其它位置橫梁為鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)。在相對(duì)施工方向的共用墩處，箱梁鋼束采用內(nèi)卡式千斤頂張拉。預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁采用碗扣式滿堂支架法現(xiàn)場(chǎng)澆筑：施工準(zhǔn)備→地基處理→支架位置放線→支架搭設(shè)→支架校驗(yàn)調(diào)整一鋪設(shè)織橫方木→安裝支座→安裝底模板、側(cè)模板→底模板調(diào)平→支架預(yù)壓→A→綁扎底板、側(cè)板鋼筋→B→安裝內(nèi)模板→安裝頂板模板、邊模板→綁扎頂板鋼筋→安裝波紋管→自檢、報(bào)檢→混凝上灌筑一混凝土養(yǎng)護(hù)→拆除邊模和內(nèi)模板→預(yù)應(yīng)力張拉→壓漿、封堵端頭→養(yǎng)護(hù)→拆除底模板和支架。鋼管支架搭設(shè)完成后，采用砂袋靜壓法對(duì)支架進(jìn)行等載預(yù)壓（包括梁體荷載及施工荷載），試壓的最大加載為設(shè)計(jì)荷載的1.05倍，預(yù)壓時(shí)砂袋由梁體一側(cè)逐漸向另一側(cè)慢慢堆放，為了趕工期一次性達(dá)到設(shè)計(jì)荷載，卸載后，進(jìn)行了預(yù)拱度估算，施工完畢后，按照縱向從兩邊向中間，“先裝后拆，后裝先拆”的原則進(jìn)行拆除。拆除的鋼管堆碼整齊，經(jīng)檢査整修后入庫(kù)待用。為了保證施工的安全性，成立了領(lǐng)導(dǎo)帶班小組及巡査小組進(jìn)行定期巡査，并針對(duì)支架施工編制了安全專項(xiàng)方案和應(yīng)急救援預(yù)案?！締?wèn)題】1.分別列出工藝流程A、B的名稱。2.背景材料中，為什么要進(jìn)行支架預(yù)壓？3.指出支架施工過(guò)程中錯(cuò)誤之處，并改正。4.應(yīng)急救援預(yù)案中保障措施有哪些（列出4種即可）？【答案】1.A——支架及底模標(biāo)高調(diào)整；B——安裝波紋管。2.消除支架地基的不均勻沉降和支架的非彈性變形并獲取彈性變形參數(shù)，或檢驗(yàn)支架的安全性。3.錯(cuò)誤一：預(yù)壓時(shí)砂袋由梁體一側(cè)逐漸向另一側(cè)慢慢堆放；改正：預(yù)壓時(shí)梁體兩側(cè)對(duì)稱平衡加載，預(yù)壓荷載的分布應(yīng)模擬需承受的結(jié)構(gòu)荷載及施工荷載。錯(cuò)誤二：為了趕工期一次性達(dá)到設(shè)計(jì)荷載；改正：預(yù)壓荷載一般分為三級(jí)加載。錯(cuò)誤三：施工完畢后，按照縱向從兩邊向中間，“先裝后拆，后裝先拆”的原則進(jìn)行拆除；改正：縱向應(yīng)對(duì)稱均衡卸落，在橫向應(yīng)同時(shí)一起卸落。4.（開(kāi)放式答案）通信與信息保障、應(yīng)急隊(duì)伍保障、應(yīng)急物資保障、經(jīng)費(fèi)保障、交通運(yùn)輸保障、治安保障、醫(yī)療保障等。4、某預(yù)應(yīng)力T型梁橋，大橋主體工程施工完成后，施工單位即進(jìn)行臺(tái)背回填。該橋臺(tái)高9m,橋臺(tái)地基為微風(fēng)化砂巖。為了施工管理和質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定的需要，施工單位將臺(tái)背回填作為分部工程，下設(shè)挖臺(tái)階與填土兩個(gè)分項(xiàng)工程進(jìn)行質(zhì)量評(píng)定。臺(tái)背回填前，進(jìn)行了挖臺(tái)階施工，自檢后請(qǐng)監(jiān)理工程師檢查驗(yàn)收，但駐地監(jiān)理工程師臨時(shí)外出開(kāi)會(huì)，考慮到地基為砂巖，強(qiáng)度滿足要求，施工單位及時(shí)進(jìn)行了臺(tái)背填筑，等監(jiān)理工程師回來(lái)后補(bǔ)辦手續(xù)。臺(tái)背填筑時(shí)，采用與橋頭引道一致的黏土作為臺(tái)背填料，并對(duì)進(jìn)場(chǎng)的填料進(jìn)行檢驗(yàn)，在橋臺(tái)上繪出每層填筑的填厚線位，采用水平分層填筑方法填筑，分層松鋪厚度30cm，用夯壓機(jī)械進(jìn)行夯實(shí)，每層夯實(shí)完工后進(jìn)行自檢并照相，并對(duì)每個(gè)橋臺(tái)單獨(dú)建立了技術(shù)檔案。問(wèn)題：1.指出施工單位質(zhì)量評(píng)定中的錯(cuò)誤做法并改正。2.地基處理的驗(yàn)收是否符合隱蔽工程驗(yàn)收制度規(guī)定？說(shuō)明理由。3.指出臺(tái)背填筑施工過(guò)程中的錯(cuò)誤做法并改正。4.通車后，該橋臺(tái)最易出現(xiàn)哪種病害？【答案】1.施工單位質(zhì)量評(píng)定中的錯(cuò)誤做法：施工單位將臺(tái)背回填作為分部工程，下設(shè)挖臺(tái)階與填土兩個(gè)分項(xiàng)工程進(jìn)行質(zhì)量評(píng)定。正確做法：臺(tái)背回填應(yīng)作為分項(xiàng)工程，挖臺(tái)階與填土不應(yīng)作為分項(xiàng)工程。2.地基處理的驗(yàn)收不符合隱蔽工程驗(yàn)收制度規(guī)定。理由：隱蔽工程是指為下道工序施工所隱蔽的工程項(xiàng)目，隱蔽前必須進(jìn)行質(zhì)量檢查和驗(yàn)收，由施工項(xiàng)目負(fù)責(zé)人組織施工人員、質(zhì)檢人員，并請(qǐng)監(jiān)理單位、建設(shè)單位代表參加，必要時(shí)請(qǐng)?jiān)O(shè)計(jì)人參加，檢查意見(jiàn)應(yīng)具體明確，檢查手續(xù)應(yīng)及時(shí)辦理，不得后補(bǔ)。須復(fù)驗(yàn)的要辦理復(fù)驗(yàn)手續(xù)，填寫復(fù)驗(yàn)日期并由復(fù)驗(yàn)人做出結(jié)論。3.臺(tái)背填筑施工過(guò)程中的錯(cuò)誤做法以及改正。（1）錯(cuò)誤做法：采用與橋頭引道一致的黏土作為臺(tái)背填料。正確做法：臺(tái)背填筑應(yīng)采用透水性材料填筑，優(yōu)先選用砂礫類土，如砂礫、碎石、碎石土等，并有一定的級(jí)配。（2）錯(cuò)誤做法：橋臺(tái)上繪出每層填筑的填厚線位。正確做法：掛牌劃線施工，每層填筑均照相并與檢測(cè)資料一并保存。（3）錯(cuò)誤做法：分層松鋪厚度30cm。正確做法：分層松鋪厚度宜小于20cm。4.通車后，該橋臺(tái)最易出現(xiàn)的病害是：構(gòu)造裂縫、橋頭跳車。5、背景資料：某高等級(jí)公路第四合同段，按高速公路標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)，設(shè)計(jì)車速120km／h，路基寬度28．00m，路面為雙向四車道瀝青混凝土路面。路線通過(guò)地段為一古河道，地表為礫石類土壤，部分路段為采砂場(chǎng)廢料堆。礫石層覆蓋厚度一般在1～5m不等，礫石層下為粉質(zhì)性低液限黏土，地下水位在埋深2m以下，路線兩側(cè)為農(nóng)業(yè)區(qū)。K20+450～K20+950路堤填筑高度22m，填筑材料有粉土與砂性土，在路堤施工時(shí)，采用一層粉土，一層砂性土，交錯(cuò)分層水平填筑，每層壓實(shí)厚度22cm左右。為防止高填路堤沉降，在采取相應(yīng)的設(shè)計(jì)處理措施基礎(chǔ)上，設(shè)計(jì)方對(duì)施工提出以下要求：(1)加強(qiáng)對(duì)地基的壓實(shí)。(2)嚴(yán)格分層填筑并充分壓實(shí)。(3)填挖交界處挖臺(tái)階。施工方嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)要求進(jìn)行施工，在施工過(guò)程中遇到一處軟基，在對(duì)軟基處理之后，以硬質(zhì)石料填筑地面上2m高度范圍并分層壓實(shí)。由于填筑過(guò)程中突遇大雨停工數(shù)天，天晴后排除積水繼續(xù)施工，為趕工期，工班長(zhǎng)提出加班加點(diǎn)填筑，提前完成后可立即進(jìn)入下一道路面基層施工工序。問(wèn)題：1．指出施工單位在路堤施工中的錯(cuò)誤，并給出正確做法。2．施工方對(duì)軟基處理后填筑路堤的方式是否合理如果不合理，請(qǐng)?zhí)岢龊侠泶胧?．因大雨誤工后工班長(zhǎng)提出的建議可否采納為什么【答案】1．采用一層粉土，一層砂性土，交錯(cuò)分層水平填筑，每層壓實(shí)厚度22cm左右，錯(cuò)誤。由于砂土、粉土沒(méi)有塑性，受水流沖刷和風(fēng)蝕易損壞，在使用時(shí)可摻人黏性大的土，同時(shí)采用不同性質(zhì)的土應(yīng)分別填筑，不得混填，每種填料層累計(jì)總厚不宜小于0．5m。2．不完全合理。以硬質(zhì)石料填筑地面上2m高度范圍后，還應(yīng)用小碎石、石屑等材料嵌縫、整平再壓實(shí)。3．不能采納。因?yàn)楦咛罘铰坊嗽玳_(kāi)工，避免填筑速度過(guò)快，下一道工序應(yīng)盡量安排晚開(kāi)工，以使高填方路基有充分的沉降時(shí)間。6、某高速公路第五施工合同段地處城郊，主要工程為路基填筑施工。其中K48+010～K48+328段原為路基土方填筑，因當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展和交通規(guī)劃需要，經(jīng)各方協(xié)商，決定將該段路基填筑變更為（5×20+3×36+5×20m）預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土箱梁橋，箱梁混凝土標(biāo)號(hào)為C40。變更批復(fù)后，承包人組織施工，上部結(jié)構(gòu)采用滿堂式鋼管支架現(xiàn)澆施工，泵送混凝土。其施工工藝：地基處理→支架系統(tǒng)搭設(shè)→（A）→安裝底?！˙）→調(diào)整標(biāo)高、安裝側(cè)?！装?、腹板鋼筋加工安裝及預(yù)應(yīng)力管道安裝→內(nèi)膜安裝→頂板鋼筋加工安裝、端模及錨墊板安裝→預(yù)應(yīng)力筋制作安裝→澆筑箱梁混凝土→養(yǎng)護(hù)→預(yù)應(yīng)力張拉→孔道壓漿、封錨→拆模及支架。事件1：支架施工時(shí)，施工單位考慮了結(jié)構(gòu)本身需要的預(yù)拱度和施工需要的預(yù)拱度兩部分。其中對(duì)施工預(yù)拱度設(shè)置考慮了以下因素：①模板、支架承受施工荷載引起的彈性變形；②受載后由于桿件接頭的擠壓和卸落裝置壓縮而產(chǎn)生的非彈性形變；事件2：在箱梁混凝土現(xiàn)澆施工時(shí)，梁體混凝土在順橋向從高處向低處進(jìn)行澆筑，在橫橋向?qū)ΨQ澆筑?；炷翝仓瓿珊?，灑水養(yǎng)護(hù)7d。事件3：張拉預(yù)應(yīng)力筋采用“雙控法”控制，余露預(yù)應(yīng)力筋采用電弧切割，并留30mm外漏長(zhǎng)度，箱梁采用灑水覆蓋養(yǎng)護(hù)；箱梁混凝土強(qiáng)度達(dá)到規(guī)定要求后，進(jìn)行孔道清理、預(yù)應(yīng)力張拉壓漿，當(dāng)灰漿從預(yù)應(yīng)力孔道另一端流出后立即終止。題干：①模板、支架承受施工荷載引起的彈性變形；②受載后由于桿件接頭的擠壓和卸落裝置壓縮而產(chǎn)生的非彈性形變；問(wèn)題：1.事件1中，施工預(yù)拱度設(shè)置考慮的因素是否完善？說(shuō)明理由。題干：【答案】問(wèn)題：1.事件1中，施工預(yù)拱度設(shè)置考慮的因素是否完善？說(shuō)明理由。答案與解析：不完善。原因：還應(yīng)當(dāng)考慮支架地基在受載后的沉降變形。問(wèn)題：2.指出預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土箱梁橋施工工藝中A、B的含義。答案與解析：A：支座安裝；B：底模支架系統(tǒng)預(yù)壓。問(wèn)題：3.指出事件2中錯(cuò)誤之處，并改正。答案與解析：錯(cuò)誤：梁體混凝土在順橋向從高處向低處進(jìn)行澆筑。正確做法：梁體混凝土在順橋向宜從低處向高處進(jìn)行澆筑。問(wèn)題：4.事件3中，預(yù)應(yīng)筋下料工藝是否正確？說(shuō)明理由。說(shuō)明預(yù)應(yīng)力張拉過(guò)程中應(yīng)控制的指標(biāo)，并指出主要指標(biāo)。7、某施工單位承接了一段長(zhǎng)30km的瀝青混凝土路面施工，其中基層采用廠拌二灰穩(wěn)定碎石，施工前選擇了相應(yīng)的施工機(jī)械并經(jīng)計(jì)算確定了機(jī)械臺(tái)數(shù)，施工工藝如下：其中部分路段采用兩幅施工，縱縫采用斜縫連接；同日施工的兩個(gè)工作段接縫處，要求前一段拌和整修后，留5～8m不進(jìn)行碾壓，作為后一段攤鋪部分的高程基準(zhǔn)面，后段攤鋪完成后立即碾壓以消除縫跡。二灰基層施工完畢后，且在面層施工前，檢測(cè)了如下項(xiàng)目：彎沉、壓實(shí)度、平整度、縱斷面高程、寬度、橫坡、回彈模量，以評(píng)定該分項(xiàng)工程質(zhì)量。問(wèn)題：1.二灰基層施工準(zhǔn)備中，計(jì)算機(jī)械臺(tái)數(shù)需要考慮哪些因素？2.補(bǔ)充方框A、B內(nèi)的工序。3.改正接縫處理中錯(cuò)誤的做法。4.指出二灰基層質(zhì)量檢測(cè)評(píng)定實(shí)測(cè)項(xiàng)目中的錯(cuò)項(xiàng)，并補(bǔ)充漏項(xiàng)?！敬鸢浮?.考慮因素：①計(jì)劃時(shí)段內(nèi)應(yīng)完成的工程量。②計(jì)劃時(shí)段內(nèi)的制度臺(tái)班數(shù)（或臺(tái)班制度數(shù)）。③機(jī)械臺(tái)班生產(chǎn)率（或生產(chǎn)能力）。④機(jī)械利用率。2.A施工放樣（或測(cè)量,或放線）,B養(yǎng)護(hù)3.兩幅施工縱縫必須采用垂直接縫（或直接縫）；后一段施工時(shí),前一段未壓部分,應(yīng)加部分生石灰（或結(jié)合料）重新拌和（或與新料一起拌和）,并與后段一起碾壓。4.錯(cuò)項(xiàng)：彎沉、回彈模量。漏項(xiàng)：厚度、強(qiáng)度。1.此題考察施工機(jī)械需要量的確定考慮因素?？键c(diǎn)出自于《公路工程管理與實(shí)務(wù)》“主要機(jī)械設(shè)備配置與組合”一目。施工機(jī)械需要數(shù)量是根據(jù)工程量、計(jì)劃時(shí)段內(nèi)的臺(tái)班數(shù)、機(jī)械的利用率和生產(chǎn)率來(lái)確定的：N=P/W1QKB式中N—需要機(jī)械的臺(tái)數(shù)；P—計(jì)劃時(shí)段內(nèi)應(yīng)完成的工程量(m3)；W1—計(jì)劃時(shí)段內(nèi)的制度臺(tái)班數(shù)；Q—機(jī)械的臺(tái)班生產(chǎn)率（m3／臺(tái)班）；KB—機(jī)械的利用率。[解答分析]這是一道公路工程施工機(jī)械設(shè)備的使用管理題，考核考生對(duì)施工機(jī)械需要量的確定方法及公式里各符號(hào)含義的掌握。2.此題考察廠拌二灰穩(wěn)定碎石施工工藝?？键c(diǎn)出自于《公路工程管理與實(shí)務(wù)》“掌握無(wú)機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定基層施工”一目。[解答分析]這是一道路面基層施工技術(shù)的題，考核考生對(duì)二灰穩(wěn)定碎石施工工藝的掌握。3.此題考察二灰穩(wěn)定碎石施工工藝中縱縫的處理?？键c(diǎn)出自于《公路工程管理與實(shí)務(wù)》“掌握無(wú)機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定基層施工”一目。穩(wěn)定土層的施工應(yīng)該避免縱向接縫，在必須分兩幅施工時(shí)，縱縫必須垂直相接，不應(yīng)斜接。接縫和調(diào)頭處的處理：同日施工的兩工作段的銜接處，應(yīng)采用搭接。前一段拌和整形后，留5～8m不進(jìn)行碾壓，后一段施工時(shí)，前段留下未壓部分，應(yīng)再加部分水泥重新拌和，并與后一段一起碾壓。應(yīng)注意每天最后一段末端縫（即工作縫和調(diào)頭處）的處理。[解答分析]這是一道路面基層施工技術(shù)的題，考核考生對(duì)二灰穩(wěn)定碎石施工工藝的掌握。4.此題考察穩(wěn)定粒料基層實(shí)測(cè)項(xiàng)目。考點(diǎn)出自于《公路工程管理與實(shí)務(wù)》“掌握路面工程質(zhì)量檢驗(yàn)”一目。穩(wěn)定粒料基層實(shí)測(cè)項(xiàng)目有壓實(shí)度、平整度、縱斷高程、寬度、厚度、橫坡、強(qiáng)度。[解答分析]這是一道公路工程施工管理的題，考核考生對(duì)路面工程質(zhì)量檢驗(yàn)的掌握。8、背景資料：某施工單位承接了一座橋梁和一條隧道施工任務(wù)。橋梁采用明挖擴(kuò)大基礎(chǔ)，基礎(chǔ)采用現(xiàn)澆鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，承臺(tái)混凝土體積約為300m3，基坑開(kāi)挖深度為4m，原地面往下地層依次為：0～50cm腐殖土，50～280cm粘土，其下為淤泥質(zhì)土，地下水位處于原地面以下200cm，由于受周圍地物的影響，施工現(xiàn)場(chǎng)場(chǎng)地有限。根據(jù)該橋墩的水文地質(zhì)，施工單位在基坑開(kāi)挖過(guò)程中采取了擋板支撐的加固措施，以防止邊坡不穩(wěn)造成塌方；在挖除基礎(chǔ)底部底層松軟土、換填10～30cm厚砂礫土墊層、使其符合基底的設(shè)計(jì)標(biāo)高并整平后，即立模灌筑承臺(tái)基礎(chǔ)混凝土。為控制混凝土的水化熱，施工單位采取了以下措施：(1)選用水化熱低的水泥；(2)選用中、粗砂，石子選用0．5～3．2cm的碎石和卵石；(3)選用復(fù)合型外加劑和粉煤灰以減少絕對(duì)用水量和水泥用量，延緩凝結(jié)時(shí)間。在隧道施工中，由于有大量爆破施工。為了方便管理，爆破器材放在緊靠辦公室的一個(gè)小倉(cāng)庫(kù)里，并且由專人負(fù)責(zé)發(fā)放。在進(jìn)行洞口的大型爆破之前，施工單位技術(shù)人員經(jīng)過(guò)計(jì)算確定了爆破藥量、爆破方式以及安全距離，讓民工甲領(lǐng)取了炸藥和雷管，用自行車運(yùn)到施工現(xiàn)場(chǎng)。爆破作業(yè)時(shí)，安排民工乙負(fù)責(zé)在爆破安全距離外來(lái)回走動(dòng)進(jìn)行警戒。問(wèn)題：1．施工單位采用擋板支撐防護(hù)措施是否合理?簡(jiǎn)要說(shuō)明理由。并列舉出該橋墩基坑開(kāi)孔還可以采取的支撐措施。2．指出施工方為保證承臺(tái)立模及混凝土澆筑所采取的措施的不完善之處。3．施工單位為控制大體積混凝土承臺(tái)混凝土水化熱的措施是否合理?除此以外，還可以采取哪些措施?【答案】1．【參考答案】合理，因?yàn)楦鶕?jù)背景資料所述地質(zhì)條件，該處由于有地下水，因此基坑開(kāi)挖時(shí)壁坡不易穩(wěn)定，且收到場(chǎng)地限制，所以可以采取擋板支撐防護(hù)措施。適用于該橋墩基坑開(kāi)挖的支撐防護(hù)措施還有混凝土護(hù)壁、鋼板樁、錨桿支護(hù)、地下連續(xù)壁等。這是明挖擴(kuò)大基礎(chǔ)施工中基坑開(kāi)挖方面的題，考核考生對(duì)開(kāi)挖基坑支撐形式的掌握。根據(jù)背景資料的敘述，很容易得出“有地下水”、“場(chǎng)地受限”等關(guān)鍵詞，因此可以推斷出不能放坡開(kāi)挖，需要考慮直立開(kāi)挖加支撐防護(hù)的方式。因此“擋板支撐防護(hù)措施”顯然是一種防護(hù)方法。當(dāng)然，適用于該橋墩基坑開(kāi)挖的支撐防護(hù)措施還有混凝土護(hù)壁，鋼板樁，錨桿支護(hù)，地下連續(xù)壁等，只是應(yīng)該根據(jù)實(shí)際情況，考慮經(jīng)濟(jì)性、可行性來(lái)選用。明挖擴(kuò)大基礎(chǔ)施工的內(nèi)容包括：基礎(chǔ)的定位放樣、基坑開(kāi)挖、基坑排水、基底處理以及砌筑(澆筑)基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)物等。當(dāng)基坑壁坡不易穩(wěn)定并有地下水，或放坡開(kāi)挖場(chǎng)地受到限制，或基坑較深、放坡開(kāi)挖工程數(shù)量較大，不符合技術(shù)經(jīng)濟(jì)要求時(shí)，可根據(jù)具體情況，采取加固坑壁措施，如擋板支撐、鋼木結(jié)合支撐、混凝土護(hù)壁及錨桿支護(hù)等。2．【參考答案】施工方為保證承臺(tái)立模及混凝土澆筑所采取的措施還應(yīng)在基坑底部設(shè)排水溝和集水井?！究键c(diǎn)解析】由于背景資料中已明確說(shuō)明“基坑開(kāi)挖深度為4m，地下水位處于原地面以下200cm”，為保證干地施工