《汽車傳感器與檢測技術(shù)》教案知識(shí)點(diǎn)檢測的一般方法學(xué)時(shí)0.5學(xué)時(shí)教學(xué)內(nèi)容檢測的一般方法教學(xué)重點(diǎn)現(xiàn)代檢測系統(tǒng)的構(gòu)成教學(xué)難點(diǎn)現(xiàn)代檢測系統(tǒng)的構(gòu)成參考資料一、測量概念測量是指人們用實(shí)驗(yàn)的方法，借助于一定的儀器或設(shè)備，將被測量與同性質(zhì)的單位標(biāo)準(zhǔn)量進(jìn)行比較，并確定被測量對(duì)標(biāo)準(zhǔn)量的倍數(shù)，從而獲得被測量的定量信息。測量的結(jié)果包括測量結(jié)果和測量單位兩部分組成，數(shù)值的大小可以用數(shù)字表示，也可以是曲線或者圖形。無論表現(xiàn)形式如何，在測量結(jié)果中必須注明單位。測量過程的核心是比較。二、直接檢測直接檢測就是能直接得到被測量的數(shù)值的測量方法。（一）直接比較測量法將被測量直接與已知其值得同類量進(jìn)行比較，從而求得被測量。在使用傳感器儀表進(jìn)行檢測時(shí)，對(duì)儀表讀數(shù)不需要經(jīng)過任何運(yùn)算，就能直接表示檢測所需要的的結(jié)果。比如用磁電式電流表檢測電路的電流，用燃油壓力表檢測系統(tǒng)油壓等這些都屬于直接檢測。優(yōu)點(diǎn)：檢測過程簡單而迅速，在工程上被廣泛采用。缺點(diǎn)：檢測精度不容易做到很高。（二）微差測量法將被測量和與其量值只有微小差別的已知量進(jìn)行比較，測出這兩個(gè)量值之間的差值。優(yōu)點(diǎn)：當(dāng)已知量精確度很高，而其值又很接近被測量時(shí)，用較低精度的測量儀表，也能得到高精度的測量結(jié)果。（三）零位測量法通過調(diào)整一個(gè)或幾個(gè)已知數(shù)值的量，使之與被測量達(dá)到平衡，從而確定被測量的測量方法。所使用的測量儀表一般包括標(biāo)準(zhǔn)量具和一個(gè)指零部件，頁稱為平衡或補(bǔ)償測量法。如天平稱重，平衡電橋。優(yōu)點(diǎn)：可以獲得較高的精確度。缺點(diǎn)：測量中需進(jìn)行平衡操作，測量過程較復(fù)雜。三、間接測量在有些檢測場合，被檢測無法或不便于直接檢測，這就要求在使用傳感器進(jìn)行檢測時(shí)，首先對(duì)與被測物理量有確定函數(shù)關(guān)系的幾個(gè)量就行檢測，然后將檢測值代入函數(shù)關(guān)系式，經(jīng)過計(jì)算得到所需的結(jié)果，這種方法稱為間接檢測。間接檢測比直接檢測所需要檢測的量要多，并且計(jì)算過程較為復(fù)雜，引起誤差的因素也較多。間接檢測一般用于不方便直接檢測或者缺乏間接檢測手段的場合。四、組合檢測在應(yīng)用傳感器儀表進(jìn)行檢測時(shí)，若被測物理量必須經(jīng)過求解聯(lián)立方程組，才能得到最后結(jié)果，則稱這樣的檢測為組合檢測，在進(jìn)行組合檢測時(shí)，一般需要改變測試條件，才能獲得一組聯(lián)立方程所需要的的數(shù)據(jù)。組合檢測是一種特殊的精密檢測方法，操作手續(xù)較復(fù)雜，