目錄

1前言....................................................................................................................................-1-

1.1規(guī)劃背景.................................................................................................................-1-

1.2指導(dǎo)思想.................................................................................................................-3-

1.3規(guī)劃范圍及年限.....................................................................................................-3-

1.4規(guī)劃依據(jù).................................................................................................................-4-

2區(qū)域概況............................................................................................................................-6-

2.1社會(huì)發(fā)展情況.........................................................................................................-6-

2.2經(jīng)濟(jì)發(fā)展情況.........................................................................................................-8-

2.3發(fā)展規(guī)劃情況.........................................................................................................-9-

3電動(dòng)汽車充電模式分析..................................................................................................-14-

3.1電動(dòng)汽車分類.......................................................................................................-14-

3.2電動(dòng)汽車充電模式...............................................................................................-15-

3.3電動(dòng)汽車充電設(shè)施建設(shè)模式...............................................................................-17-

4電動(dòng)汽車及充電設(shè)施發(fā)展現(xiàn)狀......................................................................................-22-

4.1永嘉縣電動(dòng)汽車及充電設(shè)施發(fā)展現(xiàn)狀...............................................................-22-

4.2存在問(wèn)題...............................................................................................................-26-

5規(guī)劃分區(qū)..........................................................................................................................-27-

5.1分區(qū)原則...............................................................................................................-27-

5.2區(qū)塊劃分結(jié)果.......................................................................................................-27-

6需求預(yù)測(cè)..........................................................................................................................-29-

6.1需求預(yù)測(cè)...............................................................................................................-29-

6.2電動(dòng)汽車保有量預(yù)測(cè)...........................................................................................-30-

6.3公共充電設(shè)施規(guī)模預(yù)測(cè).......................................................................................-41-

6.4專用充電設(shè)施規(guī)模預(yù)測(cè).......................................................................................-44-

7規(guī)劃目標(biāo)與規(guī)劃原則......................................................................................................-45-

7.1目標(biāo)策略...............................................................................................................-45-

7.2規(guī)劃原則...............................................................................................................-46-

7.3建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)...............................................................................................................-51-

7.4發(fā)展策略...............................................................................................................-52-

7.5重點(diǎn)任務(wù)...............................................................................................................-53-

8充電設(shè)施布局規(guī)劃..........................................................................................................-55-

8.1布局思路...............................................................................................................-55-

8.2城市地區(qū)充電設(shè)施布局規(guī)劃...............................................................................-59-

8.3鄉(xiāng)村地區(qū)充電設(shè)施布局規(guī)劃...............................................................................-69-

8.4小結(jié).......................................................................................................................-72-

永嘉縣新一輪公共充電基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)點(diǎn)布局規(guī)劃（2023-2025年）

9品牌項(xiàng)目..........................................................................................................................-73-

9.1大若巖“光儲(chǔ)充”一體站.......................................................................................-73-

9.2楠溪江“水光儲(chǔ)充”一體化電站...........................................................................-75-

10投資估算及成效分析....................................................................................................-77-

10.1建設(shè)及投資規(guī)模.................................................................................................-77-

10.2成效分析.............................................................................................................-78-

11結(jié)論建議........................................................................................................................-80-

11.1結(jié)論.....................................................................................................................-80-

11.2建議.....................................................................................................................-80-

附件1現(xiàn)狀充電樁明細(xì).....................................................................................................-83-

附件22023-2025年永嘉縣城區(qū)新建充電樁明細(xì)..........................................................-86-

附件32023-2025年永嘉農(nóng)村新建充電樁明細(xì)..............................................................-91-

永嘉縣新一輪公共充電基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)點(diǎn)布局規(guī)劃（2023-2025年）

1前言

1.1規(guī)劃背景

隨著經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，全球二氧化碳排放總量逐年遞增，已對(duì)全球

生態(tài)系統(tǒng)造成威脅，解決氣候問(wèn)題已成全球共識(shí)。2020年9月，習(xí)近平

總書(shū)記在第75屆聯(lián)合國(guó)大會(huì)上宣布我國(guó)將采取更加有力的政策和措施，

力爭(zhēng)2030年前實(shí)現(xiàn)碳達(dá)峰，努力爭(zhēng)取2060年前實(shí)現(xiàn)碳中和。2022年政

府工作報(bào)告將“扎實(shí)做好碳達(dá)峰、碳中和各項(xiàng)工作”列為重點(diǎn)工作之一，

碳達(dá)峰、碳中和成為我國(guó)當(dāng)下及未來(lái)的關(guān)注重點(diǎn)。碳達(dá)峰、碳中和戰(zhàn)略

目標(biāo)需各行各業(yè)共同推進(jìn)實(shí)現(xiàn)，2020年，我國(guó)電動(dòng)汽車保有量約492萬(wàn)

輛，約16%碳排放源于交通出行，由于國(guó)家對(duì)電動(dòng)汽車行業(yè)的扶持，相

關(guān)政策的出臺(tái)，電動(dòng)汽車增長(zhǎng)迅速，至2022年底，我國(guó)電動(dòng)汽車保有

量1310萬(wàn)輛，增長(zhǎng)63%，我國(guó)源于交通出行產(chǎn)生的碳排放已經(jīng)降至

13%左右，證明電動(dòng)汽車是控制碳排放量的有效途徑，我國(guó)目前的汽車

保有量仍在不斷增加，如何做好交通領(lǐng)域的碳排放控制，已成為實(shí)現(xiàn)雙

碳目標(biāo)的重要領(lǐng)域。

近幾年，隨著新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革孕育興起，新能源汽車產(chǎn)

業(yè)進(jìn)入了加速發(fā)展的階段。我國(guó)的新能源汽車產(chǎn)業(yè)，經(jīng)過(guò)多年的持續(xù)努

力，技術(shù)水平顯著提升、產(chǎn)業(yè)體系日趨完善、企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力大幅增強(qiáng)，呈

現(xiàn)市場(chǎng)規(guī)模、發(fā)展質(zhì)量“雙提升”的良好局面。

特別是在全球?qū)崿F(xiàn)“雙碳”的目標(biāo)下，新能源的發(fā)展因其有助于減

少溫室氣體排放，應(yīng)對(duì)氣候變化挑戰(zhàn)，改善全球生態(tài)環(huán)境，而更加得到

重視。同時(shí)，通過(guò)國(guó)家多年來(lái)對(duì)新能源汽車整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈的培育，各個(gè)環(huán)

節(jié)逐步成熟，豐富和多元化的新能源汽車產(chǎn)品不斷滿足市場(chǎng)需求，使用

環(huán)境也在逐步優(yōu)化和改進(jìn)，新能源汽車越來(lái)越得到消費(fèi)者的認(rèn)可。2020

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永嘉縣新一輪公共充電基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)點(diǎn)布局規(guī)劃（2023-2025年）

年11月2日，國(guó)務(wù)院辦公廳《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021-2035）》

進(jìn)一步提出，“全面推進(jìn)藍(lán)天、碧水、凈土、靜音保衛(wèi)戰(zhàn)，推動(dòng)綠色發(fā)

展和生態(tài)文明建設(shè)，加快電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展和電動(dòng)汽車推廣應(yīng)用步

伐。”在能源和環(huán)境問(wèn)題的雙重制約下，電動(dòng)汽車已經(jīng)成為推動(dòng)我國(guó)交

通領(lǐng)域發(fā)展的必然趨勢(shì)。

2023年5月，國(guó)務(wù)院總理李強(qiáng)主持召開(kāi)國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議，審議通過(guò)

關(guān)于加快發(fā)展先進(jìn)制造業(yè)集群的意見(jiàn)；部署加快建設(shè)充電基礎(chǔ)設(shè)施，更

好支持新能源汽車下鄉(xiāng)和鄉(xiāng)村振興。

2023年5月14日，國(guó)家發(fā)展改革委、國(guó)家能源局近日印發(fā)《關(guān)于

加快推進(jìn)充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，更好支持新能源汽車下鄉(xiāng)和鄉(xiāng)村振興的實(shí)

施意見(jiàn)》，在創(chuàng)新農(nóng)村地區(qū)充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)運(yùn)營(yíng)維護(hù)模式、支持農(nóng)村

地區(qū)購(gòu)買使用新能源汽車、強(qiáng)化農(nóng)村地區(qū)新能源汽車宣傳服務(wù)管理等三

個(gè)方面，提出11項(xiàng)具體舉措，著力推動(dòng)新能源汽車下鄉(xiāng)。

2023年6月12日，工信部、發(fā)改委等五部門聯(lián)合下發(fā)關(guān)于開(kāi)展

2023年新能源汽車下鄉(xiāng)活動(dòng)的通知。旨在促進(jìn)農(nóng)村地區(qū)新能源汽車推

廣應(yīng)用，引導(dǎo)農(nóng)村居民綠色出行，助力美麗鄉(xiāng)村建設(shè)和鄉(xiāng)村振興戰(zhàn)略實(shí)

施。

為貫徹落實(shí)國(guó)家發(fā)展改革委、國(guó)家能源局近日印發(fā)《關(guān)于加快推進(jìn)

充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，更好支持新能源汽車下鄉(xiāng)和鄉(xiāng)村振興的實(shí)施意見(jiàn)》、

《浙江省發(fā)展改革委省能源局關(guān)于啟動(dòng)新一輪公共充電基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)點(diǎn)規(guī)

劃的通知》、《溫政辦65（關(guān)于印發(fā)溫州市新能源汽車下鄉(xiāng)充電基礎(chǔ)

設(shè)施先行實(shí)施方案（2023—2025年）的通知）》等文件要求，促進(jìn)永

嘉縣電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展和電動(dòng)汽車使用的推廣，特編制本次《永嘉縣

新一輪公共充電基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)點(diǎn)布局規(guī)劃（2023-2025年）》。

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永嘉縣新一輪公共充電基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)點(diǎn)布局規(guī)劃（2023-2025年）

1.2指導(dǎo)思想

科學(xué)合理。充電設(shè)施布局規(guī)劃應(yīng)貫徹執(zhí)行國(guó)家有關(guān)法律法規(guī)、技術(shù)

標(biāo)準(zhǔn)、產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃和節(jié)能環(huán)保政策，做到技術(shù)先進(jìn)、安全可靠、經(jīng)濟(jì)

合理、使用便利。

多規(guī)協(xié)同。公共充電設(shè)施布局規(guī)劃要符合國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展規(guī)劃，

與國(guó)土空間規(guī)劃、電網(wǎng)規(guī)劃、停車規(guī)劃、道路交通規(guī)劃以及其他相關(guān)規(guī)

劃有效銜接，與城市公交、公路客運(yùn)、停車場(chǎng)、加油站等設(shè)施建設(shè)有機(jī)

結(jié)合，避免對(duì)城市交通、景觀造成負(fù)面干擾和影響。

因地制宜。根據(jù)各地發(fā)展需求和應(yīng)用特點(diǎn)，緊密結(jié)合不同領(lǐng)域、不

同層次的充電需求，分類有序?qū)嵤?，合理布局充電基礎(chǔ)設(shè)施，科學(xué)確定

建設(shè)規(guī)模和空間布局。

適度超前。對(duì)電動(dòng)汽車推廣應(yīng)用進(jìn)度快的地方，要超前加大充電基

礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)力度，適應(yīng)電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的需要，保證居民放心購(gòu)買、

使用電動(dòng)汽車。

1.3規(guī)劃范圍及年限

規(guī)劃范圍：永嘉縣全縣，包括7個(gè)街道（東城街道、南城街道、北

城街道、甌北街道、黃田街道、三江街道、烏牛街道）、11個(gè)鎮(zhèn)（橋頭

鎮(zhèn)、橋下鎮(zhèn)、大若巖鎮(zhèn)、沙頭鎮(zhèn)、楓林鎮(zhèn)、鶴盛鎮(zhèn)、巖頭鎮(zhèn)、碧蓮鎮(zhèn)、

巽宅鎮(zhèn)、巖坦鎮(zhèn)和金溪鎮(zhèn)）和4個(gè)鄉(xiāng)（茗岙鄉(xiāng)、界坑鄉(xiāng)、溪下鄉(xiāng)、云嶺

鄉(xiāng)），總面積約為2677.64平方公里。

規(guī)劃年限：2023-2025年。規(guī)劃基準(zhǔn)年為2022年，規(guī)劃水平年為

2025年。

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永嘉縣新一輪公共充電基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)點(diǎn)布局規(guī)劃（2023-2025年）

1.4規(guī)劃依據(jù)

法規(guī)文件：

（1）《中華人民共和國(guó)城鄉(xiāng)規(guī)劃法》（中華人民共和國(guó)主席令74

號(hào)）;

（2）《城鄉(xiāng)規(guī)劃編制辦法》（建設(shè)部令第146號(hào)）及《城市規(guī)劃

編制辦法實(shí)施細(xì)則》;

政策文件：

（1）《國(guó)務(wù)院辦公廳關(guān)于加快新能源汽車推廣應(yīng)用的指導(dǎo)意見(jiàn)》

（國(guó)辦發(fā)35號(hào)）;

（2）《國(guó)家發(fā)展改革委等部門關(guān)于進(jìn)一步提升電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)

設(shè)施服務(wù)保障能力的實(shí)施意見(jiàn)》（發(fā)改能源規(guī)〔2022〕53號(hào)）;

（3）《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021~2035年）》（國(guó)辦發(fā)

【2020】39號(hào)）;

（4）《關(guān)于加快推進(jìn)充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，更好支持新能源汽車下

鄉(xiāng)和鄉(xiāng)村振興的實(shí)施意見(jiàn)》;

（5）《浙江省發(fā)展改革委省能源局關(guān)于啟動(dòng)新一輪公共充電基礎(chǔ)

設(shè)施網(wǎng)點(diǎn)規(guī)劃的通知》；

（6）《溫政辦65（關(guān)于印發(fā)溫州市新能源汽車下鄉(xiāng)充電基礎(chǔ)設(shè)施

先行實(shí)施方案（2023—2025年）的通知）》

規(guī)范導(dǎo)則和標(biāo)準(zhǔn)：

（1）《城市用地分類與規(guī)劃建設(shè)用地標(biāo)準(zhǔn)》（GB50137—2011）;

（2）《城市停車設(shè)施規(guī)劃導(dǎo)則》（建城〔2015〕129號(hào)）;

（3）《電動(dòng)汽車充電站設(shè)計(jì)規(guī)范》（GB50966-2014）;

（4）《電動(dòng)汽車充電站布置設(shè)計(jì)導(dǎo)則》（QGDW237-2009）;

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永嘉縣新一輪公共充電基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)點(diǎn)布局規(guī)劃（2023-2025年）

（5）《建筑設(shè)計(jì)防火規(guī)范》GB50016-2014（2018版）;

（6）《電動(dòng)汽車安全要求》GB18384-2020；

（7）《電動(dòng)汽車充換電設(shè)施接入配電網(wǎng)技術(shù)規(guī)范》（GB/T36278-

2018）;

（8）《電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)技術(shù)導(dǎo)則》（國(guó)家能源局，

NB/T33009-2013）；;

（9）《城市公共設(shè)施電動(dòng)汽車充換電設(shè)施運(yùn)營(yíng)管理服務(wù)規(guī)范》

（GB/T37293-2019）;

（10）《電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施運(yùn)行管理規(guī)范》（國(guó)家能源局，

NB/T33019-2015）

（11）《浙江省電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)運(yùn)營(yíng)管理暫行辦法》

（12）《溫州市支持新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展及推廣應(yīng)用若干政策措施》

（征求意見(jiàn)稿）。

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永嘉縣新一輪公共充電基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)點(diǎn)布局規(guī)劃（2023-2025年）

2區(qū)域概況

2.1社會(huì)發(fā)展情況

【地理位置】永嘉縣位于浙江省南部，甌江下游北岸。東鄰樂(lè)清市，

南與溫州市區(qū)隔江相望，西接青田縣、縉云縣，北連仙居縣、黃巖區(qū)。

縣境位于東經(jīng)120°19′34″至120°59′19″，北緯27°58′40″至28°36′54″之間。

最長(zhǎng)直線距離，南北69.5千米，東西61.3千米，總面積2677.64平方公

里。

永嘉縣一直以來(lái)憑借快速化、大縱深的交通互聯(lián)，主動(dòng)承接科創(chuàng)文

創(chuàng)、商務(wù)商業(yè)，協(xié)同構(gòu)建“山江共融、亮點(diǎn)紛呈”的城市天際線，全面

融入溫州大都市區(qū)建設(shè)。同時(shí)，永嘉縣也深度協(xié)同省域一體化進(jìn)程，協(xié)

同交通、產(chǎn)業(yè)、生態(tài)、文化一體化進(jìn)程，成為浙江大通道的重要節(jié)點(diǎn)。

圖1.1永嘉縣在浙江省、溫州市的位置

【行政區(qū)劃】2016年初,永嘉縣部分行政區(qū)劃作調(diào)整。調(diào)整后,永嘉

縣轄東城街道、南城街道、北城街道、甌北街道、烏牛街道、黃田街道、

三江街道7個(gè)街道,橋頭鎮(zhèn)、橋下鎮(zhèn)、巖頭鎮(zhèn)、沙頭鎮(zhèn)、楓林鎮(zhèn)、巖坦

鎮(zhèn)、大若巖鎮(zhèn)、碧蓮鎮(zhèn)、巽宅鎮(zhèn)、鶴盛鎮(zhèn)、金溪鎮(zhèn)11個(gè)鎮(zhèn)，云嶺鄉(xiāng)、

茗岙鄉(xiāng)、溪下鄉(xiāng)、界坑鄉(xiāng)4個(gè)鄉(xiāng)?？h人民政府駐上塘中心城區(qū)北城街道

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永嘉縣新一輪公共充電基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)點(diǎn)布局規(guī)劃（2023-2025年）

縣前路94號(hào)。上塘中心城區(qū)管理委員會(huì)指導(dǎo)、協(xié)調(diào)東城街道、南城街

道、北城街道三個(gè)街道轄區(qū)的村級(jí)自籌項(xiàng)目建設(shè)。2019年，開(kāi)展全縣

村（社區(qū)）規(guī)模優(yōu)化調(diào)整工作，由原來(lái)904個(gè)村、18個(gè)社區(qū)，調(diào)整為

11個(gè)鎮(zhèn)、7個(gè)街道、4個(gè)鄉(xiāng)、454個(gè)行政村、87個(gè)城市社區(qū)。

圖1.2永嘉縣行政區(qū)劃圖

【氣候條件】永嘉屬于亞熱帶季風(fēng)氣候，溫暖濕潤(rùn)，四季分明，無(wú)

霜期長(zhǎng)，年溫差較小，雨水充沛，熱量豐富，十分利于農(nóng)作物生長(zhǎng)。根

據(jù)常年歷史記錄，年平均氣溫18.5℃，年平均降水量1743.9毫米，年

平均雨日171.1天，年平均日照1775.7小時(shí)，年平均相對(duì)濕度77%。境

內(nèi)主要災(zāi)害性天氣有臺(tái)風(fēng)、暴雨、洪澇、雷電、冰雹、大風(fēng)、干旱等。

【自然資源】永嘉全縣面積2677.64平方公里，其中山地面積為

2308平方公里，平原面積為277平方公里，河流湖泊面積為112.7平方

公里，森林覆蓋率達(dá)76.98%，綠化率96.62%，素有“八山一水一分田”

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永嘉縣新一輪公共充電基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)點(diǎn)布局規(guī)劃（2023-2025年）

之稱，被譽(yù)為“中國(guó)山水畫搖籃”，境內(nèi)有國(guó)家5A級(jí)旅游區(qū)楠溪江風(fēng)景

區(qū)。永嘉常年平均水資源量超過(guò)36億立方米，水能資源的理論儲(chǔ)藏量

為28萬(wàn)千瓦，可開(kāi)發(fā)為25萬(wàn)千瓦，為全國(guó)第二批電氣化縣。礦產(chǎn)資源

十分豐富，其中鉛、鋅、鉬、錳等有色金屬探明儲(chǔ)量均在5000噸以上。

【區(qū)域交通】地理位置優(yōu)越，交通方便。104國(guó)道和330國(guó)道線穿

境而過(guò)，溫州大橋、東甌大橋、甌江大橋、甌江五橋把永嘉沿江五大經(jīng)

濟(jì)強(qiáng)鎮(zhèn)與溫州直接相連，萬(wàn)噸級(jí)深水良港海運(yùn)直達(dá)福州、寧波、上海、

大連等沿海諸港，溫州機(jī)場(chǎng)距離永嘉縣城僅60km。

2.2經(jīng)濟(jì)發(fā)展情況

2022年，面對(duì)“兩大變量”疊加“三重壓力”的超預(yù)期變化，全

縣深入學(xué)習(xí)宣傳貫徹黨的二十大、省第十五次黨代會(huì)和市第十三次黨代

會(huì)精神，認(rèn)真落實(shí)中央、省市決策部署，堅(jiān)決貫徹“疫情要防住、經(jīng)濟(jì)

要穩(wěn)住、發(fā)展要安全”的總要求，全力落實(shí)穩(wěn)經(jīng)濟(jì)一攬子政策和接續(xù)政

策措施，以超常規(guī)力度和舉措，打出穩(wěn)進(jìn)提質(zhì)、除險(xiǎn)保安、塑造變革

“組合拳”，全力推動(dòng)經(jīng)濟(jì)回穩(wěn)向上。全縣經(jīng)濟(jì)運(yùn)行總體保持恢復(fù)態(tài)勢(shì)，

發(fā)展質(zhì)量穩(wěn)步提升。

圖1.3永嘉縣2017-2022年社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展情況

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永嘉縣新一輪公共充電基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)點(diǎn)布局規(guī)劃（2023-2025年）

2022年全縣實(shí)現(xiàn)地區(qū)生產(chǎn)總值（GDP）516.68億元，按可比價(jià)計(jì)算

（下同），比上年增長(zhǎng)4.5%。分產(chǎn)業(yè)看，第一產(chǎn)業(yè)增加值19.12億元，

增長(zhǎng)4.0%；第二產(chǎn)業(yè)增加值228.89億元，增長(zhǎng)4.7%；第三產(chǎn)業(yè)增加值

268.67億元，增長(zhǎng)4.4%。國(guó)民經(jīng)濟(jì)三次產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化為3.7∶44.3∶

52.0，第三產(chǎn)業(yè)比重比上年降低1.4個(gè)百分點(diǎn)。

2.3發(fā)展規(guī)劃情況

永嘉縣國(guó)土空間總體規(guī)劃注重發(fā)揮“生態(tài)環(huán)境特別好、與溫州市區(qū)

特別近”這兩大比較優(yōu)勢(shì)，緊緊抓住溫州打造“浙江第三極”、提高城

市首位度的歷史機(jī)遇，“擁江融入”、“產(chǎn)城融合”，在城市蝶變、工

業(yè)強(qiáng)縣、全域旅游、鄉(xiāng)村振興的空間保障上全面發(fā)力，在“中國(guó)式現(xiàn)代

化”、“兩個(gè)先行”、“續(xù)寫創(chuàng)新史、走好共富路”的新征程上，謀劃

永嘉新篇章。

近期，永嘉縣各類空間平臺(tái)有序整合與提升，用地結(jié)構(gòu)持續(xù)優(yōu)化，

支撐體系不斷完備，全面形成適應(yīng)“擁江發(fā)展、產(chǎn)城融合”發(fā)展戰(zhàn)略、

支撐“城市蝶變、工業(yè)強(qiáng)縣、全域旅游、鄉(xiāng)村振興”的空間框架?！耙?/p>

城、一地、一區(qū)”建設(shè)初見(jiàn)成效；遠(yuǎn)期結(jié)合空間發(fā)展的質(zhì)量效率和品質(zhì)

持續(xù)提升，空間治理現(xiàn)代化不斷推進(jìn)，逐漸形成“一主、兩副、多點(diǎn)”

的城鎮(zhèn)體系格局、“兩軸、三城、四組團(tuán)”的空間格局不斷完善；遠(yuǎn)景

年實(shí)現(xiàn)永嘉縣“一城、一地、一區(qū)”全面建成。

永嘉縣縣域城鄉(xiāng)空間總體框架：“一核二區(qū)”。

一核：由上塘－甌北組合形成縣域空間發(fā)展極核，注重二片區(qū)間的

功能互補(bǔ)以及基礎(chǔ)設(shè)施、公共設(shè)施的共享，極核內(nèi)部采用雙中心結(jié)合，

即經(jīng)濟(jì)中心（甌北）與政治文化中心（上塘）相分離。

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永嘉縣新一輪公共充電基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)點(diǎn)布局規(guī)劃（2023-2025年）

二區(qū)：即按照縣域地形地貌特征、流域特征、產(chǎn)業(yè)發(fā)展側(cè)重與城鎮(zhèn)

空間組織將縣域空間劃分為二個(gè)空間發(fā)展分區(qū)，分別甌江北岸新城區(qū)和

楠溪生態(tài)休閑區(qū)。

圖1.4永嘉縣空間結(jié)構(gòu)規(guī)劃圖

中心城區(qū)空間發(fā)展戰(zhàn)略確定為：一城二區(qū)、沿江多點(diǎn)的帶狀組團(tuán)城

市布局框架。

即永嘉中心城區(qū)規(guī)劃由上塘城區(qū)和甌北城區(qū)二部分組成，上塘城區(qū)

下分上塘主城區(qū)（包含新城、老城和下塘）、峙口——河嶼組團(tuán)、黃嶼

組團(tuán)和江東組團(tuán)；甌北城區(qū)下分甌北主城區(qū)、三江組團(tuán)、黃田組團(tuán)和羅

東組團(tuán)和烏牛組團(tuán)?？臻g組織上以北部的上塘主城區(qū)和南部的甌北主城

區(qū)為重點(diǎn)，縱向以楠溪江、橫向以甌江為紐帶，串接峙口——河嶼、黃

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永嘉縣新一輪公共充電基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)點(diǎn)布局規(guī)劃（2023-2025年）

嶼、江東、羅東、黃田、三江和烏牛7個(gè)城市組團(tuán)，相互之間以自然山

水為間隔，交通廊道為連接，功能相互補(bǔ)充，用地獨(dú)立布置，共同組成

永嘉中心城區(qū)。

上塘主城區(qū)發(fā)展定位為“永嘉縣的政治、文化中心，以第三產(chǎn)業(yè)為

主的生態(tài)型山水城市”，主要發(fā)展行政管理、科教文化、商業(yè)金融、旅

游接待、房地產(chǎn)，路口以住宅建設(shè)為主；峙口—河嶼組團(tuán)以服裝、文具

等輕型加工工業(yè)為主，并注重一定的房地產(chǎn)業(yè)開(kāi)發(fā)；黃嶼組團(tuán)以房產(chǎn)業(yè)

開(kāi)發(fā)為主；江東組團(tuán)以高尚住宅與旅游房產(chǎn)為主。

甌北主城區(qū)發(fā)展定位為“永嘉縣的經(jīng)濟(jì)中心，以發(fā)展高新技術(shù)工業(yè)

及第三產(chǎn)業(yè)為主的濱江城市。”以發(fā)展泵閥、鞋類、服裝、五金、電子

等工業(yè)以及科教文化、商業(yè)金融、房地產(chǎn)和農(nóng)業(yè)為主；三江組團(tuán)以商務(wù)

旅游與高檔房地產(chǎn)業(yè)為主；黃田組團(tuán)以交通物流、房地產(chǎn)為主；羅東組

團(tuán)以度假休閑服務(wù)為主；烏牛組團(tuán)以工業(yè)和房地產(chǎn)為主。

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圖1.5永嘉縣中心城區(qū)布局規(guī)劃圖

（2）城市交通規(guī)劃情況

發(fā)展定位：建設(shè)融溫連杭接滬的溫州北部綜合交通樞紐、長(zhǎng)三角一

流的山水田園休閑度假旅游目的地高質(zhì)量發(fā)展先行官、“一主兩副四組

團(tuán)”城鄉(xiāng)區(qū)域一體化發(fā)展助推器。

發(fā)展目標(biāo)：深入貫徹落實(shí)浙江高水平交通強(qiáng)省建設(shè)、溫州全國(guó)綜合

交通樞紐城市建設(shè)、永嘉縣交通樞紐重城建設(shè)等戰(zhàn)略部署，按照“直通

高鐵、加密路網(wǎng)、發(fā)展城軌、建設(shè)樞紐”的思路，全面實(shí)施“5151”交

通戰(zhàn)略，實(shí)現(xiàn)“4312”交通發(fā)展目標(biāo)：（投資完成400億元、高速公路和

普通國(guó)省道里程達(dá)到300公里以上、鐵路里程達(dá)到100公里以上、構(gòu)建

2個(gè)交通圈：區(qū)域“1+2交通圈”、縣域“15+20+30交通圈”），建成高效

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的現(xiàn)代綜合交通網(wǎng)絡(luò)，構(gòu)建促“雙循環(huán)”運(yùn)輸服務(wù)體系，實(shí)現(xiàn)綜合交通運(yùn)

輸高質(zhì)量發(fā)展。

圖1.6永嘉縣綜合交通規(guī)劃圖

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3電動(dòng)汽車充電模式分析

3.1電動(dòng)汽車分類

電動(dòng)汽車是指以車載電源為動(dòng)力，用電機(jī)驅(qū)動(dòng)車輪行駛，符合道路

交通、安全法規(guī)各項(xiàng)要求的車輛?？蓜澐譃榧冸妱?dòng)汽車、混合動(dòng)力汽車、

燃料電池電動(dòng)汽車三種類型。

表3-1電動(dòng)汽車分類及優(yōu)缺點(diǎn)總結(jié)

電動(dòng)汽車分

驅(qū)動(dòng)裝置優(yōu)點(diǎn)缺點(diǎn)

類

充電設(shè)施建設(shè)簡(jiǎn)單電池單位重量能量?jī)?chǔ)存過(guò)少

純電動(dòng)汽車

電動(dòng)機(jī)無(wú)大氣污染、噪音電池技術(shù)尚未成熟

（BEV)

排放量低電池生產(chǎn)、使用成本高

可消耗燃料

混合動(dòng)力電可在電動(dòng)/燃料驅(qū)動(dòng)

可再充電能成本高于汽油/純電動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)

動(dòng)汽車模式之間轉(zhuǎn)換、

能量?jī)?chǔ)存裝發(fā)動(dòng)機(jī)維護(hù)、修理技術(shù)難度高

（PHEV）電池使用壽命長(zhǎng)

置

能量裝還效率比

燃料電池電單個(gè)燃料電池必須結(jié)合成燃料電

內(nèi)、大氣污染、噪

動(dòng)汽車燃料電池池組才能發(fā)電

音排放量接近于零

（FCEV）燃料電池組一體化技術(shù)難度較高

燃機(jī)高出2-3倍

圖3.1電動(dòng)汽車劃分

電動(dòng)汽車(BEV)是指以車載電源為動(dòng)力，用電機(jī)驅(qū)動(dòng)車輪行駛，符

合道路交通、安全法規(guī)各項(xiàng)要求的車輛。根據(jù)ISO3833修訂本，國(guó)際標(biāo)

準(zhǔn)將汽車分為兩大類：乘用車和商用車。

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乘用車：在設(shè)計(jì)和技術(shù)特性上，主要用于載運(yùn)乘客及其隨身行李或

臨時(shí)物品的汽車，包括駕駛員座位在內(nèi)，最多不超過(guò)9個(gè)座位。

商用車：包括所有載貨汽車和9座以上的客車。

另外考慮電動(dòng)汽車發(fā)展的實(shí)際情況和發(fā)展形勢(shì)，以及各類乘用車商

用車的功能不同，將乘用車分為出租車、公務(wù)車、私家車三大類，商用

車分為公交車、快遞物流車、環(huán)衛(wèi)車和工程搶修車（僅指電力、排水等

設(shè)施的搶修車輛，不包含大型工程貨運(yùn)車輛等）等。

圖3.2電動(dòng)汽車類別

3.2電動(dòng)汽車充電模式

電動(dòng)汽車充電設(shè)施是電動(dòng)汽車的重要基礎(chǔ)支撐系統(tǒng)，也是電動(dòng)汽車

產(chǎn)業(yè)鏈的重要組成部分。根據(jù)電動(dòng)汽車動(dòng)力電池組的技術(shù)和使用特性，

電動(dòng)汽車的充電模式存在一定的差異。對(duì)于充電方案的選擇，目前常用

的有交流慢充、直流快充和快速換電三種模式。由于換電站建設(shè)場(chǎng)地面

積較大并且投資較高，各電動(dòng)汽車生產(chǎn)廠家生產(chǎn)的電池標(biāo)準(zhǔn)不一，因此

永嘉縣近期不考慮換電站建設(shè)。

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表3-2電動(dòng)汽車充電模式解析一覽表

充電

概念優(yōu)缺點(diǎn)適用范圍

模式

優(yōu)點(diǎn)：

即以較小交流電流對(duì)電動(dòng)1、充電器安裝成本較低1、設(shè)計(jì)電動(dòng)汽車的續(xù)航里程盡可能大，需滿足

交流汽車進(jìn)行充電，一般充電2、充電時(shí)間自由，降低充電成本；車輛一天運(yùn)營(yíng)需要；

慢充時(shí)間5-8小時(shí)，甚至長(zhǎng)達(dá)3、可以延長(zhǎng)電池的使用壽命，提高充電效率。2、選擇在晚上或在用電低谷期進(jìn)行充電；

10-20小時(shí)。缺點(diǎn)：3、私家車車庫(kù)、停車場(chǎng)和公共電站都可進(jìn)行。

1、充電時(shí)間較長(zhǎng)，當(dāng)車輛有緊急運(yùn)行需求時(shí)難以滿足。

優(yōu)點(diǎn)：

又稱應(yīng)急充電，以較大直

1、充電時(shí)間短；

流電流在短時(shí)間內(nèi)為電動(dòng)

2、建設(shè)占地面積小。1、需要在車輛運(yùn)行的間隙進(jìn)行快速補(bǔ)充電能來(lái)

直流汽車提供短時(shí)充電服務(wù)，

缺點(diǎn)：滿足運(yùn)營(yíng)需要；

快充充電時(shí)間一般為15min-

1、充電效率低，成本較高，對(duì)電池壽命有影響；2、有專用的充電站。

1h，一般充電電流為150-

2、充電電流大，對(duì)充電技術(shù)方法及充電的安全性提出了

400A。

更高的要求。

優(yōu)點(diǎn)：1、耗時(shí)短，電池置換過(guò)程僅需3-5min；

2、無(wú)需承擔(dān)成本電池。

缺點(diǎn)：

快速通過(guò)直接更換車載電池的1、占地規(guī)模較大，初期投資成本大；1、車輛電池組設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)化和易更換；

換電方式補(bǔ)充電能。2、要求電池的外形、容量等參數(shù)完全統(tǒng)一；2、有專用的換電站。

3、需要電動(dòng)汽車的構(gòu)造設(shè)計(jì)能滿足更換電池的方便性和

快捷性；

4、對(duì)電池的流通管理要求較高。

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3.3電動(dòng)汽車充電設(shè)施建設(shè)模式

1、公交車充電設(shè)施建設(shè)模式

公交車單程行駛里程范圍基本在150公里以內(nèi)，主要集中在

0~50公里之間。據(jù)統(tǒng)計(jì)，純電動(dòng)公交車單程行駛里程主要集中在15

公里~30公里之間。現(xiàn)階段純電動(dòng)公交車載人后有效續(xù)航里程一般

集中在100~200公里之間。對(duì)于短程路線公交車，可在線路始末站

一端建設(shè)充換電站；對(duì)于單程里程較長(zhǎng)的公交車，考慮車輛具體性

能，可在線路始末站分別設(shè)立充換電站，以保證電動(dòng)公交車的正常

運(yùn)營(yíng)。

公交車日間工作運(yùn)營(yíng)期間單次可充電時(shí)間在5~40分鐘之間，夜

間停運(yùn)充電時(shí)間為6~10小時(shí)之間。考慮公交車電池容量大，7千瓦

的交流慢充模式無(wú)法滿足公交車的電量需求，公交車充電模式考慮

快充和換電，快充滿足日間補(bǔ)點(diǎn)和夜間充電需求，換電模式滿足運(yùn)

營(yíng)期間快速補(bǔ)電。

結(jié)合公交車自身運(yùn)營(yíng)特點(diǎn)及各充電模式的特點(diǎn)，公交車適宜采

用快充和換電相結(jié)合的模式。換電模式更為快速便捷，但需集中管

理，車輛電池組統(tǒng)一配備、管理、回收，因此換電模式仍未得到全

面普及，需大力發(fā)展。

圖3.3電動(dòng)公交車

2、物流、環(huán)衛(wèi)車輛充電設(shè)施建設(shè)模式

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物流車、環(huán)衛(wèi)車等專用種車輛具有同一車隊(duì)、車輛數(shù)量較多、

城市區(qū)域行駛、停車場(chǎng)地固定、行駛路線基本固定、行駛里程相對(duì)

穩(wěn)定以及充電功率較大等特征，適宜采用在其固定停車場(chǎng)所建設(shè)充

電站。

這兩種車型均為白天運(yùn)營(yíng)，在其固定停車場(chǎng)建設(shè)專用充電站，

夜間停運(yùn)期間使用交流慢充樁進(jìn)行充電，白天運(yùn)營(yíng)期間在公共充電

站使用直流快充充電樁補(bǔ)電。

根據(jù)停車場(chǎng)現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境，分兩種運(yùn)營(yíng)模式：

1、充電站建設(shè)在車輛停車場(chǎng)內(nèi)，要求停車場(chǎng)要有足夠的場(chǎng)地，

現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境能滿足建站要求。

2、當(dāng)停車場(chǎng)不具備合建要求時(shí)，則分開(kāi)建設(shè)。充電站應(yīng)建設(shè)在

離停車場(chǎng)站較近的地方，以確保能及時(shí)的滿足車輛的充電需求。

具體采用哪種模式應(yīng)該根據(jù)實(shí)際情況而定，在條件允許的情況

下盡量采用第一種運(yùn)營(yíng)模式。

圖3.4電動(dòng)物流環(huán)衛(wèi)車

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3、出租車輛、網(wǎng)約車輛充電設(shè)施建設(shè)模式

大部分出租車為日均行駛250km以上，行駛路線自由，夜間慢

充無(wú)法滿足日行用電需求，也沒(méi)有固定站點(diǎn)或準(zhǔn)確時(shí)間提供電池更

換，所以宜采用快速充電的模式，利用分散式直流充電樁或在公共

快速充電站進(jìn)行充電，以隨時(shí)滿足其充電需求。

在實(shí)際的運(yùn)行中，以一定的實(shí)際放電深度為基準(zhǔn)，為了滿足下

一個(gè)往返需求繼續(xù)行駛，則就近選擇分散式充電樁或充電站對(duì)電池

進(jìn)行快充。本次規(guī)劃到永嘉縣本身的定位特點(diǎn)，夜間運(yùn)行的出租車

數(shù)量較少，因此本期考慮出租車：10%采用常規(guī)私人充電樁充電，

90%在直流快充樁充電。

網(wǎng)約車職能定位、運(yùn)行模式與出租車類似，目前，網(wǎng)約車的商

業(yè)模式主要有P2P模式和B2C模式兩種。P2P即私家車加盟模式，

B2C模式即網(wǎng)約車服務(wù)商購(gòu)置或租賃汽車，并聘請(qǐng)網(wǎng)約車司機(jī)，而

傳統(tǒng)出租車屬于P2C的商業(yè)模式，即公司取得出租車經(jīng)營(yíng)權(quán)后購(gòu)買

車輛，雇傭駕駛員或?qū)⒔?jīng)營(yíng)權(quán)承包給駕駛員。因此網(wǎng)約車采用私人

充電樁充電相對(duì)出租車采用私人充電樁充電的比例較高，本期考慮

網(wǎng)約車：20%采用常規(guī)私人充電樁充電，80%在公共樁充電。

圖3.5電動(dòng)出租車、網(wǎng)約車

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4、私家車充電設(shè)施建設(shè)模式

經(jīng)研究結(jié)果表明，基本上國(guó)內(nèi)外私家車在市區(qū)內(nèi)平均每日行駛

時(shí)間不超過(guò)3小時(shí)，80%以上的時(shí)間處于?？繝顟B(tài)。

我國(guó)電動(dòng)私家車的停靠地點(diǎn)歸納為以下兩類：

（1）專用停車位：如私人乘用車在居民小區(qū)的專用停車位或企

事業(yè)單位公務(wù)乘用車在單位內(nèi)部的專用停車位。

（2）臨時(shí)公共停車位：如寫字樓、大型商場(chǎng)、餐飲娛樂(lè)場(chǎng)所的

公共停車場(chǎng)以及獨(dú)立的社會(huì)公共停車場(chǎng)。

純電動(dòng)私家車夜間大部分時(shí)間在其專用停車位停車，停車時(shí)間

多在8小時(shí)以上，通過(guò)夜間在私人慢充樁充電，可完全滿足電動(dòng)私

家車日常絕大部分行駛需要，且慢充模式適應(yīng)低壓配電網(wǎng)，隨處可

以提供電源。

同時(shí)一般私家車用戶在開(kāi)車出行途中，無(wú)論在工作單位，商場(chǎng)

以及餐飲娛樂(lè)場(chǎng)所等地的公共停車場(chǎng)所停車時(shí)間普遍較短，采用直

流公共快充樁有效滿足電動(dòng)私家車臨時(shí)性電能補(bǔ)充需求。

通過(guò)上述分析可知，針對(duì)私家車的行駛特性，通過(guò)電動(dòng)私家車

私人停車位建設(shè)交流慢充充電樁，可以有效滿足絕大部分電動(dòng)私家

車日常行駛的電能供給需求，同時(shí)需要建設(shè)部分社會(huì)化公共快速充

電樁以滿足電動(dòng)私家車臨時(shí)性應(yīng)急電能補(bǔ)充需求。考慮私家車30%

在公共充電站充電，70%在私家車私人充電樁充電。

5、公務(wù)車充電設(shè)施建設(shè)模式

電動(dòng)公務(wù)車主要行駛于市區(qū)與縣區(qū)，無(wú)固定的行駛路線，一般

在單位內(nèi)部停車場(chǎng)充電，具備較長(zhǎng)的充電時(shí)間。電動(dòng)公務(wù)車每100

公里平均耗電量約14.4~15千瓦時(shí)，平均每天行駛里程約30公里。

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電動(dòng)公務(wù)車主要使用于執(zhí)行公務(wù)，在公務(wù)人員完成工作之后停

于固定場(chǎng)所，沒(méi)有固定的行車時(shí)間和路線，周末和夜間持續(xù)出行時(shí)

間概率不大，可利用非工作時(shí)間進(jìn)行充電。因此電動(dòng)公務(wù)車采用以

慢充為主，快充為輔的充電模式。考慮公務(wù)車：20%在公用充電站

充電，80%在專用充電樁充電。

圖3.6電動(dòng)公務(wù)車

圖3.7電動(dòng)汽車充電設(shè)施建設(shè)模式配比表

目標(biāo)市場(chǎng)充電設(shè)施建設(shè)模式

公交車在專用充電站進(jìn)行充電

物流車、環(huán)衛(wèi)車輛在專用充電站進(jìn)行充電

出租車90%在公共充電站充電，10%采用私人充電樁充電

網(wǎng)約車80%在公共充電站充電，20%采用私人充電樁充電

公務(wù)車20%在公用充電站充電，80%在專用充電樁充電

私家車30%在公共充電站充電，70%在私人充電樁充電

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永嘉縣新一輪公共充電基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)點(diǎn)布局規(guī)劃（2023-2025年）

4電動(dòng)汽車及充電設(shè)施發(fā)展現(xiàn)狀

4.1永嘉縣電動(dòng)汽車及充電設(shè)施發(fā)展現(xiàn)狀

4.1.1永嘉縣電動(dòng)汽車發(fā)展現(xiàn)狀

截至2022年底，永嘉縣機(jī)動(dòng)車輛保有量為246100輛，“2017-

2022年”年均增長(zhǎng)率6.06%。占比最多為私家車243759輛，占比

99.05%。

表4-1永嘉縣機(jī)動(dòng)車輛保有量情況/輛

年份公交車觀光車環(huán)衛(wèi)車出租車網(wǎng)約車私家車公務(wù)車合計(jì)

2017年22603131420181901910183402

2018年24903134047193618910195195

2019年314032384244208043910209928

2020年2943233406282218344913220303

2021年2973236444367231504956233636

2022年30932375014482437591014246100

注1：該數(shù)據(jù)不包括物流車車輛。

注2：該環(huán)衛(wèi)車數(shù)據(jù)僅為上塘建成區(qū)車輛。

私人乘用車占電動(dòng)汽車保有量比例最高，表明目前公用充電設(shè)施主

要服務(wù)對(duì)象為私人乘用車。目前永嘉縣私人乘用車電池容量在54-60Ah，

行駛里程在200-500公里。充電方式主要通過(guò)私人充電樁充電，充滿一

次電可以滿足5-7天上下班使用。

截至2022年底，永嘉縣246100輛機(jī)動(dòng)車輛中，電動(dòng)汽車保有量為

4908輛，占機(jī)動(dòng)車保有量的1.99%；永嘉縣電動(dòng)汽車保有量2017-2022

年增速為115.34%。電動(dòng)汽車中占比最多的是私家車，占比89.14%。

表4-2永嘉縣電動(dòng)汽車保有量情況

年份公交車觀光車環(huán)衛(wèi)車出租車網(wǎng)約車私家車公務(wù)車合計(jì)

2017年500001010106

2018年1100072530271

2019年1900121104930634

2020年693202313188001135

2021年10232058179196002331

2022年123320115257437564908

注1：該數(shù)據(jù)不包括物流車車輛。

注2：該環(huán)衛(wèi)車數(shù)據(jù)僅為上塘建成區(qū)車輛。

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永嘉縣新一輪公共充電基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)點(diǎn)布局規(guī)劃（2023-2025年）

圖4.12017-2022年永嘉縣電動(dòng)汽車占比情況

從上圖可以看出，永嘉縣電動(dòng)汽車占比情況逐年攀升，增速較快。

私家車乘用車占電動(dòng)汽車保有量最高，目前永嘉縣私人乘用車電池

容量在40-70千瓦時(shí)，行駛里程在200-500公里。充電方式主要通過(guò)私

人充電樁充電，充滿一次電可以滿足5-7天上下班使用。

公交車為國(guó)家發(fā)展新能源汽車的重點(diǎn)支持對(duì)象，目前永嘉縣由聯(lián)運(yùn)

公司及長(zhǎng)途汽車運(yùn)輸公司（縣公交公司）負(fù)責(zé)公交車運(yùn)營(yíng)工作，經(jīng)調(diào)研，

聯(lián)運(yùn)有限公司目前已更替一批柴油公交車輛，使用年限達(dá)8年，可滿足

“十四五”期間運(yùn)營(yíng)需求，預(yù)計(jì)近期無(wú)電動(dòng)公交車配置需求；永嘉縣長(zhǎng)

途汽車運(yùn)輸公司（縣公交公司）計(jì)劃未來(lái)公交車更替與采購(gòu)均使用電動(dòng)

公交車。

永嘉縣旅游景點(diǎn)觀光車自2020年以來(lái)數(shù)量沒(méi)有變化，這與車輛行

駛路段的條件和使用時(shí)長(zhǎng)密切相關(guān)，目前，永嘉縣旅游觀光車均為電動(dòng)

車輛。

目前，永嘉縣保潔基本實(shí)行保潔市場(chǎng)化運(yùn)行（除個(gè)別偏遠(yuǎn)鄉(xiāng)鎮(zhèn)），

材料中環(huán)衛(wèi)車僅為上塘建成區(qū)車輛（目前由浙江勤澤美業(yè)保潔有限公司

承包）。垃圾清運(yùn)車負(fù)責(zé)清運(yùn)全縣的中轉(zhuǎn)站垃圾至永嘉焚燒發(fā)電廠。目

前也實(shí)行市場(chǎng)化外包，由泰利物流有限公司負(fù)責(zé)。車輛的停車地點(diǎn)由承

包公司自行負(fù)責(zé)，保潔公司小型電動(dòng)三輪車、三輪車會(huì)停留在中轉(zhuǎn)站內(nèi)

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永嘉縣新一輪公共充電基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)點(diǎn)布局規(guī)劃（2023-2025年）

或自行騎回住所。保潔車和垃圾清運(yùn)車均為柴油車，無(wú)電車。

永嘉縣現(xiàn)階段公務(wù)車電動(dòng)化進(jìn)程尚處于起步階段，預(yù)計(jì)后續(xù)新增公

務(wù)用車將以電動(dòng)汽車為主。

電動(dòng)出租車、網(wǎng)約車相較傳統(tǒng)燃油車運(yùn)營(yíng)成本低，盈利能力高，同

時(shí)按照計(jì)劃，所有更新的出租車都將使用清潔能源車型，預(yù)計(jì)“十四五”

期間電動(dòng)出租車、網(wǎng)約車將會(huì)突破性的增長(zhǎng)。

4.1.2永嘉縣充電設(shè)施發(fā)展現(xiàn)狀

1、充電設(shè)施現(xiàn)狀

截至目前，永嘉縣共建設(shè)投運(yùn)各類電動(dòng)汽車充電站108座，其中：

公共充電站92座，單位專用充電站12座，公交充電站4座。

現(xiàn)狀各類充電樁共計(jì)911個(gè)，其中直流快充樁508個(gè)，占比

55.76%；交流慢充樁403個(gè)，占比44.24%；公共充電樁747個(gè)，其中

直流快充樁461個(gè)，交流慢充樁286個(gè)。公共領(lǐng)域車樁比為6.4:1。

共有各類充電槍989把，其中直流快充槍576把，占比58.24%，

交流慢充槍413把，占比41.76%。公共充電槍817把，其中快充槍521

把，慢充槍296把。公共領(lǐng)域車槍比為5.8:1。

表4-3永嘉縣電動(dòng)汽車保有量情況

站點(diǎn)類型充電站個(gè)數(shù)充電樁類型充電樁個(gè)數(shù)充電槍類型充電槍個(gè)數(shù)

快充樁461快充槍521

公共充電站92

慢充樁286慢充槍296

快充樁7快充槍11

單位專用充電站12

慢充樁117慢充槍117

快充樁40快充槍44

公交充電站4

慢充樁0慢充槍0

充電站合計(jì)108充電樁合計(jì)911充電槍合計(jì)989

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永嘉縣新一輪公共充電基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)點(diǎn)布局規(guī)劃（2023-2025年）

圖4.2永嘉縣現(xiàn)狀公共充電設(shè)施分布情況

截至目前，永嘉縣7個(gè)街道、11個(gè)鎮(zhèn)、4個(gè)鄉(xiāng)公共充電設(shè)施覆蓋率

達(dá)100%。全縣541個(gè)社區(qū)（行政村）中，有58個(gè)社區(qū)（行政村）已覆

蓋充電設(shè)施，覆蓋率達(dá)10.72%。永嘉縣公共充電設(shè)施主要分布在甌北

街道、南城街道、烏牛街道、橋頭鎮(zhèn)、沙頭鎮(zhèn)、大若巖鎮(zhèn)等區(qū)域。上述

區(qū)域主要為永嘉縣經(jīng)濟(jì)政治中心及旅游區(qū)。

表4-4永嘉縣現(xiàn)狀公共充電設(shè)施分布情況

建設(shè)場(chǎng)景直流樁數(shù)量（個(gè)）交流樁數(shù)量（個(gè)）充電站數(shù)量（座）

東城街道501

南城街道483411

北城街道12152

甌北街道1334320

烏牛街道6945

黃田街道1275

三江街道021

橋頭鎮(zhèn)451510

橋下鎮(zhèn)703

巖頭鎮(zhèn)3577

沙頭鎮(zhèn)36885

楓林鎮(zhèn)3132

巖坦鎮(zhèn)423

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永嘉縣新一輪公共充電基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)點(diǎn)布局規(guī)劃（2023-2025年）

建設(shè)場(chǎng)景直流樁數(shù)量（個(gè)）交流樁數(shù)量（個(gè)）充電站數(shù)量（座）

大若巖鎮(zhèn)33275

碧蓮鎮(zhèn)021

巽宅鎮(zhèn)031

鶴盛鎮(zhèn)1994

金溪鎮(zhèn)072

云嶺鄉(xiāng)021

茗岙鄉(xiāng)021

溪下鄉(xiāng)021

界坑鄉(xiāng)021

總計(jì)46128692

4.2存在問(wèn)題

目前永嘉縣充電設(shè)施建設(shè)存在以下幾個(gè)突出問(wèn)題：

（1）縣域機(jī)動(dòng)車電動(dòng)化率有待提高

目前電動(dòng)汽車存在的安全性問(wèn)題、電池續(xù)航里程短、充電不方便、

與燃油車相比充電時(shí)間長(zhǎng)等問(wèn)題導(dǎo)致社會(huì)對(duì)電動(dòng)汽車的購(gòu)買意愿并不高。

永嘉縣電動(dòng)汽車保有量占比僅1.99%，較國(guó)內(nèi)先進(jìn)水平差距較大。部分

專用車領(lǐng)域電動(dòng)汽車推廣應(yīng)用并不明顯，如環(huán)衛(wèi)車電動(dòng)化率為0%、公

務(wù)車電動(dòng)化率0.59%。

（2）總體實(shí)際利用率不高。