XII某公路改造的主要工程方案設(shè)計(jì)案例目錄TOC\o"1-3"\h\u17000某公路改造的主要工程方案設(shè)計(jì)案例 -1-29381.1道路工程 -1-288651.2路基工程 -2-145031.3路面工程 -3-36361.4交叉路口 -3-21711.5主、輔路出入口設(shè)計(jì) -4-1.1道路工程該快速路路線長(zhǎng)度合計(jì)為14.738km。采用輔路分離布置，主路利用現(xiàn)狀雙向四車道加寬至雙向六車道，將路旁原有兩道路作為本項(xiàng)目的輔路。道路工程數(shù)量表見表1.1-1。表STYLEREF2\s2.5.1SEQ表\*ARABIC\s21道路工程數(shù)量表序號(hào)工程部位名稱單位數(shù)量路基1填方m3219211挖方m3164773砂礫換填m3913922鋼筋混凝土擋墻m49683植草防護(hù)m229376460×60cmC25砼蓋板排水溝m174005集水池個(gè)8主路14cm厚細(xì)粒式改性瀝青混凝土m22160452粘層m22127453封層m2992654透層m299265520cm水泥穩(wěn)定碎石（6%）m2992656拆除路緣石m163207中分帶路緣石m163208銑刨瀝青路面m287820輔道14cm厚細(xì)粒式改性瀝青混凝土m21235802粘層m212358038cm厚粗粒式瀝青混凝土m21235804封層m21344605透層m2134460618cm水泥穩(wěn)定碎石（6%）m21344607銑刨瀝青路面m2100640人行道16cm彩色水泥砼步道磚m22943023cmM7.5水泥砂漿m229430310cmC20素混凝土m229430410cm級(jí)配砂礫m234870附屬構(gòu)造1行車道路緣石m217602樹池個(gè)1088圖1.1SEQ圖\*ARABIC\s21主輔路分離式斷面型式項(xiàng)目北段居民點(diǎn)較集中，且若在北段設(shè)置施工場(chǎng)地將會(huì)占用耕地，故環(huán)評(píng)建議于項(xiàng)目南段在距離曙光村東側(cè)（樁號(hào)K8+294~K8+773東側(cè)）處設(shè)置一處施工場(chǎng)地用于臨時(shí)堆放建筑材料。在施工前均剝離表土，施工結(jié)束后平整場(chǎng)地，恢復(fù)植被。1.2路基工程路基工程應(yīng)具有足夠的強(qiáng)度、穩(wěn)定性和耐久性，符合安全適用、經(jīng)濟(jì)合理的要求，并符合環(huán)保要求，減少對(duì)生態(tài)環(huán)境的影響。路基填筑前應(yīng)清除地表雜物使其干凈整潔，并大致鑿平，基底內(nèi)部壓實(shí)不小于整體的90%。路基填料、填料壓實(shí)度、強(qiáng)度及粒徑應(yīng)符合表1.21要求。表STYLEREF2\s2.5.21填料壓實(shí)度（重型擊實(shí)標(biāo)準(zhǔn)）、強(qiáng)度和粒徑要求路基類型路面底面以下深度(cm)壓實(shí)度(%)填料強(qiáng)度(CBR)(%)填料粒徑(cm)填方路基0～30≥96≥8≤1030～80≥96≥5≤1080～150≥94≥4≤15150以下≥93≥3≤15零填及挖方路基0～30≥96≥8≤1030～80≥94≥5≤101.3路面工程本著合理選材、便于養(yǎng)護(hù)、合理預(yù)算的原則，結(jié)合項(xiàng)目區(qū)工程地質(zhì)、水文地質(zhì)條件、填料性質(zhì)等因素，參考該地區(qū)已實(shí)施的其它項(xiàng)目的路面結(jié)構(gòu)，路面結(jié)構(gòu)方案如下：1.4交叉路口快速路設(shè)燈控十字平交口2處。平面交叉口出口道展寬長(zhǎng)度見表1.4-1表1.4-2。表1.4-1平面交叉口進(jìn)口道展寬長(zhǎng)度表相交道路交叉口進(jìn)口道拓寬長(zhǎng)度（m）展寬段長(zhǎng)度（m）漸變段長(zhǎng)度（m）主干路次干路支路主干路次干路支路主-主交叉口8030主-次交叉口6030主-支交叉口3015表1.4-2平面交叉口出口道展寬長(zhǎng)度表相交道路交叉口出口道拓寬長(zhǎng)度（m）展寬段長(zhǎng)度（m）漸變段長(zhǎng)度（m）主干路次干路支路主干路次干路支路主-主交叉口6030主-次交叉口6030主-支交叉口001.5主、輔路出入口設(shè)計(jì)快速路與地面之間出入口7對(duì)。設(shè)平行匝道4對(duì)。按照出口和入口的相互關(guān)系，城市快速路出入口組合模式一般可按下表分為四類：出入口間距是影響快速路主線運(yùn)行狀況的關(guān)鍵因素，一般來說，快速路的利用效率與出入口數(shù)量成正相關(guān)，若出入口過多，間距過小，車輛變道時(shí)就無法充分加減速，出入口的過多也使得車輛流通量增加，將影響主路車度，便會(huì)出現(xiàn)安全隱患。因此，快速路的出入口的數(shù)量、間距要合理規(guī)劃，道路千萬條，安全才是第一位?！冻鞘锌焖俾吩O(shè)計(jì)規(guī)程》中關(guān)于出入口間距的規(guī)定匯總于表1.5-2。表1.