2021年飛機(jī)沖出跑道應(yīng)急處置預(yù)案應(yīng)急預(yù)案

1.目的

指導(dǎo)基地各生產(chǎn)單位在飛機(jī)消滅沖出跑道狀況下如何高效調(diào)動(dòng)機(jī)

務(wù)修理資源，對(duì)飛機(jī)進(jìn)展施救和修理工作，盡快恢復(fù)機(jī)場(chǎng)正常運(yùn)營(yíng)，

降低飛機(jī)沖出跑道所造成的財(cái)產(chǎn)損失，盡快將飛機(jī)恢復(fù)至適航狀態(tài)。

2.合用范圍

本程序合用于航線(xiàn)部、大修部、把握部、生產(chǎn)支援部、技術(shù)支援

部和質(zhì)量治理部，及其在飛機(jī)上作業(yè)的全部部門(mén)。

3.名詞術(shù)語(yǔ)

3.1沖出跑道：當(dāng)一架飛機(jī)在失敗的起飛期間或著陸時(shí)沖出跑道

端的大事。沖出跑道大事分為飛機(jī)從跑道的兩側(cè)沖出（即偏出跑道）

和飛機(jī)從跑道末端沖出兩種狀況。

3.2航空器緊急救援現(xiàn)場(chǎng)：航空器因事故在機(jī)場(chǎng)飛行區(qū)喪失了滑

行和牽引力氣，影響航班正常起降的場(chǎng)所。

3.3大事航空器：發(fā)生飛行事故滯留在航空器緊急救援現(xiàn)場(chǎng)的航

空器。

4.依據(jù)

4.1上業(yè)標(biāo)準(zhǔn)AQ/T9002——《生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)單位安全生產(chǎn)事故應(yīng)急

預(yù)案編制細(xì)則》

4.2）用航空行業(yè)標(biāo)浦MH/T3011.14--《民用航空器地面緊

急救援》

4.3基地《修理治理手冊(cè)》

5._機(jī)構(gòu)和職責(zé)

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5.1飛機(jī)沖出跑道應(yīng)急預(yù)案小組:由修理基地值班經(jīng)理，MCC、技術(shù)

支援部、質(zhì)量治理部、相關(guān)部門(mén)值班經(jīng)理組成。

5.2基地值班經(jīng)理：負(fù)責(zé)應(yīng)急預(yù)案的啟動(dòng)和指揮，總體上協(xié)調(diào)各

種資源。

5.3MCC值班經(jīng)理：通報(bào)和傳遞相關(guān)信息，啟動(dòng)應(yīng)急預(yù)案時(shí)負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)

生產(chǎn)的指揮調(diào)度和協(xié)調(diào)。

5.4航線(xiàn)部、大修部值班經(jīng)理：負(fù)責(zé)航線(xiàn)部/大修部執(zhí)行應(yīng)急預(yù)案

時(shí)生產(chǎn)安排、人員調(diào)度及其它資源的配置和協(xié)調(diào)。

5.5生產(chǎn)支援部值班經(jīng)理：負(fù)責(zé)生產(chǎn)支援部執(zhí)行應(yīng)急預(yù)案時(shí)生產(chǎn)

安排、人員調(diào)度及其它資源的配置和協(xié)調(diào)。

5.6技術(shù)支援部值班經(jīng)理：負(fù)責(zé)統(tǒng)一協(xié)調(diào)現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)處置方案，_

技術(shù)人員編制飛機(jī)沖出跑道緊急救援和排故修理方案。

5.7質(zhì)量治理部值班經(jīng)理：負(fù)責(zé)應(yīng)急預(yù)案執(zhí)行時(shí)現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)視檢查，

為該預(yù)案執(zhí)行起到助手作用。

6.應(yīng)急預(yù)案的啟動(dòng)：

飛機(jī)發(fā)生沖出跑道大事時(shí)，應(yīng)執(zhí)行本預(yù)案。

7.應(yīng)急預(yù)案的響應(yīng)

7.1MCC

依據(jù)基地值班經(jīng)理的決策向相關(guān)部門(mén)公布應(yīng)急預(yù)案啟動(dòng)及解除指

令，全面協(xié)調(diào)和一應(yīng)急預(yù)案的指揮。

MCC聯(lián)系機(jī)場(chǎng)當(dāng)局，預(yù)備好飛機(jī)撤離緊急救援現(xiàn)場(chǎng)的專(zhuān)用設(shè)備

（如：氣囊、重型吊車(chē)、平板車(chē)、鋼板、枕木、吊起設(shè)備鋼索、筑路

設(shè)備等

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MCC應(yīng)確定救援和撤離處置的基地通信頻道，并告之基地?zé)o關(guān)

單位不得使用該頻道。

7.2生產(chǎn)支援部

預(yù)備好有關(guān)飛機(jī)撤離跑道的特種車(chē)輛（如：拖車(chē)、工具車(chē)）。

預(yù)備好機(jī)型專(zhuān)用設(shè)備（如：機(jī)輪更換設(shè)備、千斤頂頂塊、飛機(jī)拖

把等）。

預(yù)備好技術(shù)部門(mén)按飛機(jī)恢復(fù)手冊(cè)/維護(hù)手冊(cè)（ARM/AMM）提出

的所需設(shè)備和物資。

派出一輛車(chē)在MCC待命。

7.3航線(xiàn)部/大修部

選派中級(jí)（含）以上維護(hù)人員，并指定負(fù)責(zé)人，經(jīng)過(guò)事故調(diào)查組

允許后到達(dá)緊急救援現(xiàn)場(chǎng)。實(shí)行如下緊急措施：

7.3.1布置人員保護(hù)現(xiàn)場(chǎng)，無(wú)關(guān)人員不應(yīng)接近航空器和現(xiàn)場(chǎng)，防

止航空器設(shè)備和散落物喪失。

7.3.2視情拆下航空器蓄電池，不能拆下時(shí)，應(yīng)設(shè)法切斷機(jī)上電

源。

7.3.3應(yīng)關(guān)斷氧氣。

7.3.4假設(shè)大事航空器的起落架處于正常放下和鎖住位置，應(yīng)插上

安全銷(xiāo)并使航空器接地線(xiàn)牢靠接地。

7.3.5拆下話(huà)音記錄器和飛行記錄器。

7.3.6將大事航空器盡可能系留好。如有可能，裝好舵面夾板、

堵頭和布罩等。

7.3.7在保證大事航空器狀態(tài)不變動(dòng)的狀況下，應(yīng)盡快盡多地抽

或者放盡航空器燃油，在抽（放）燃油前應(yīng)取油樣備查。

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7.3.8釋放液壓系統(tǒng)壓力。

7.3.9計(jì)算或者估算航空器重量和重心。

7.3.10技術(shù)支援工程按飛機(jī)恢復(fù)手冊(cè)/維護(hù)手冊(cè)(ARM/AMM)預(yù)

備好飛機(jī)撤離跑道的技術(shù)方案并提出所需的設(shè)備和物資清單。

7.3.11成立航空器緊急救援排故小組，—修理人員依據(jù)經(jīng)批準(zhǔn)的

緊急救援方案實(shí)施大事航空器的緊急救援和修理工作，檢驗(yàn)人員負(fù)

責(zé)對(duì)排故修理工作的質(zhì)量把關(guān)，直到將航空器恢復(fù)至適航狀態(tài)。

7.4技術(shù)支援部

7.4.1統(tǒng)一協(xié)調(diào)飛機(jī)沖出跑道的現(xiàn)場(chǎng)緊急救援技術(shù)處置方案。

7.4.2負(fù)責(zé)沖出跑道飛機(jī)的排故修理方案的制定。

7.5質(zhì)量治理部

751做好飛機(jī)/部件狀態(tài)、位置等文字和圖象記錄的預(yù)備。

7.5.2監(jiān)視檢查應(yīng)急預(yù)案啟動(dòng)執(zhí)行狀況，覺(jué)察問(wèn)題準(zhǔn)時(shí)訂正或者

匯報(bào)。

8.應(yīng)急預(yù)案解除

8.1MCC值班人員確認(rèn)沖出跑道的飛機(jī)安全順當(dāng)拖至指定位置進(jìn)展

排故工作后，向基地值班經(jīng)理報(bào)告，獲得基地值班經(jīng)理允許后宣布解

除飛機(jī)沖出跑道應(yīng)急預(yù)案。

8.2各部門(mén)恢復(fù)正常工作秩序，生產(chǎn)支援部重點(diǎn)核查工具設(shè)備情

況，航線(xiàn)部、大修部連續(xù)進(jìn)入正常的航班保障或者修理生產(chǎn)工作。排

故小組依據(jù)經(jīng)批準(zhǔn)的沖出跑道飛機(jī)排故修理方案實(shí)施排故修理工作。

9.不正常大事的處置

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9.1在啟動(dòng)應(yīng)急預(yù)案期間，如發(fā)生飛機(jī)刮碰、設(shè)備損傷、人員傷

亡等大事，大事發(fā)生部門(mén)應(yīng)將相關(guān)狀況準(zhǔn)時(shí)報(bào)告MCC,MCC報(bào)告基地

值

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班經(jīng)理，同時(shí)將信息傳遞給質(zhì)量治理部。質(zhì)量治理部依據(jù)本手冊(cè)信息

報(bào)告的規(guī)定，將大事信息報(bào)上級(jí)部門(mén)和/或者適航部門(mén)。

9.2大事發(fā)生部門(mén)應(yīng)保護(hù)好大事