冷鏈物流環(huán)節(jié)風(fēng)險識別綜述風(fēng)險管理（RisksManagement）的目標是用最少的成本執(zhí)行最有效的措施來使風(fēng)險損失程度降到最低。風(fēng)險管理研究涉及三個關(guān)鍵環(huán)節(jié)：風(fēng)險識別（RisksIdentification）、風(fēng)險評估（RisksMeasurement）和風(fēng)險控制（RisksControl）?？梢姡獙︼L(fēng)險進行評估和控制首先要將風(fēng)險準確地識別出來，如果不能弄清楚風(fēng)險的來源，就無法對風(fēng)險實行有效地控制。在本文的研究中即指冷鏈物流中的風(fēng)險如果不能事先正確識別，那由此將會造成許多不必要的時間浪費和經(jīng)濟損失。只有經(jīng)濟效益大于轉(zhuǎn)型成本時，后疫情時代的冷鏈物流體系才能夠更為廣泛地應(yīng)用，因此最大限度降低冷鏈過程中的風(fēng)險十分關(guān)鍵，根據(jù)前文的分析，冷鏈物流簡單總結(jié)為收貨，倉儲，分揀和運輸四個環(huán)節(jié)。下面對其中兩個核心環(huán)節(jié)：倉儲和運輸環(huán)節(jié)進行具體流程分析，并利用流程圖識別兩個環(huán)節(jié)存在的風(fēng)險。冷鏈倉儲環(huán)節(jié)風(fēng)險識別倉庫的作用即是倉儲，倉儲是產(chǎn)品生產(chǎn)流通過程中的臨時存放。良好的倉儲管理不僅能保存物資的原本的使用價值，還可以促進資源的合理配置。無論一個企業(yè)如何富有，整個世界的資源都是有限的，沒有取之不盡用之不竭的資源，而能夠利用倉儲來合理配置和利用有限的資源，做到物盡其用，就是良好的倉儲管理，就能夠為企業(yè)帶來更高的經(jīng)濟效益，只有當經(jīng)濟效益大于轉(zhuǎn)型成本時，企業(yè)發(fā)展才會有更大的突破。后疫情時代倉儲環(huán)節(jié)作業(yè)流程分析通過調(diào)研獲得部分企業(yè)的冷鏈倉儲作業(yè)環(huán)節(jié)信息，經(jīng)過簡化可總結(jié)為以下流程如圖2-1所示。后面將根據(jù)流程圖對每個工作流程一一進行風(fēng)險識別。制定倉儲維護計劃制定倉儲維護計劃病毒檢測分類儲存產(chǎn)品分類儲存產(chǎn)品品溫濕度監(jiān)控定期盤點視頻監(jiān)控冷庫衛(wèi)生環(huán)境維護溫濕度監(jiān)控定期盤點視頻監(jiān)控冷庫衛(wèi)生環(huán)境維護冷庫溫度驗證產(chǎn)品分揀倉儲養(yǎng)護信息記錄產(chǎn)品分揀倉儲養(yǎng)護信息記錄問題產(chǎn)品控制圖2-1倉儲環(huán)節(jié)作業(yè)流程圖后疫情時代冷鏈倉儲環(huán)節(jié)風(fēng)險因素識別下面根據(jù)圖2-1對倉儲環(huán)節(jié)各個作業(yè)進行分析。(1）入庫病毒檢測：盡管國內(nèi)的疫情得到了有效地控制，不像國外情況那么嚴重，但是仍然不可掉以輕心。所有的產(chǎn)品在入庫之前，都需要進行新冠病毒的相關(guān)檢測，當場檢驗質(zhì)量，清點數(shù)量，做好驗收記錄，接貨驗貨。通過了檢測的產(chǎn)品才可入庫，顯然，這個環(huán)節(jié)是十分重要的，不允許出現(xiàn)任何的失誤，一旦出現(xiàn)問題，可能會導(dǎo)致疫情的再度擴散，造成無法挽回的后果。這個環(huán)節(jié)關(guān)乎人們的生命財產(chǎn)安全，屬于關(guān)鍵風(fēng)險因素，將其記錄為病毒檢測風(fēng)險。(2）倉儲維護計劃：為了確保產(chǎn)品的質(zhì)量，倉儲維護是其中極其重要和不可或缺的環(huán)節(jié)，合理配置和利用有限的資源將極大地降低倉儲運營的成本，提高工作效率，為企業(yè)帶來經(jīng)濟效益。計劃的準確性和合理性是此環(huán)風(fēng)險。(3）分類儲存：分類儲存這個環(huán)節(jié)一般是將相同種類的產(chǎn)品或者適合存放在同一冷庫的產(chǎn)品分類存放，屬于簡單的作業(yè)環(huán)節(jié)，很少出錯，所以不列入關(guān)鍵風(fēng)險因素。(4）各種維護工作：這個環(huán)節(jié)一共有五個工作，冷庫溫濕度驗證；冷庫衛(wèi)生環(huán)境維護；溫濕度監(jiān)控；視頻監(jiān)控；定期盤點。其中冷庫溫濕度驗證、冷庫衛(wèi)生環(huán)境維護、視頻監(jiān)控；定期清點等都屬于比較簡單的工作，派專人作業(yè)即可。溫濕度監(jiān)控是冷鏈物流中較為重要的環(huán)節(jié)，需要適當?shù)谋O(jiān)測間隔，這就需要工作人員的較高的責(zé)任心，這個環(huán)節(jié)不太容易量化，所以列入關(guān)鍵風(fēng)險因素，記錄為溫濕度監(jiān)控風(fēng)險。(5）問題產(chǎn)品控制：這個環(huán)節(jié)主要是對有問題，貨主退貨和不符合要求的產(chǎn)品進行處理，避免問題產(chǎn)品被客戶簽收，從而造成客戶和企業(yè)的損失，顯而易見，這個環(huán)節(jié)是關(guān)鍵風(fēng)險因素，記錄為問題產(chǎn)品控制風(fēng)險。綜上所述，冷鏈倉儲環(huán)節(jié)的風(fēng)險因素可以歸類如下表2-1。表2-1倉儲關(guān)鍵風(fēng)險因素分析表倉儲環(huán)節(jié)關(guān)鍵風(fēng)險因素原因病毒檢測風(fēng)險檢測設(shè)備陳舊檢測人員責(zé)任心不強倉儲維護計劃風(fēng)險溫濕度監(jiān)控風(fēng)險監(jiān)測設(shè)備陳舊監(jiān)測制度不合理工作人員未及時預(yù)警問題產(chǎn)品控制風(fēng)險問題產(chǎn)品未識別處理不當（二）冷鏈運輸環(huán)節(jié)風(fēng)險識別運輸雖然只是物流的其中一個重要環(huán)節(jié)，但是卻可以稱得上是整個物流工作流程的靈魂，甚至是在很多人理解中，物流的工作內(nèi)容就只剩下了運輸，他們覺得物流的其余環(huán)節(jié)：包裝、裝卸搬運、流通加工和配送等等都顯得不是那么重要。出庫業(yè)務(wù)的完成是保管工作的結(jié)束，也是配送工作地點起始。冷鏈運輸最重要的是做好溫度控制，為了保證需要配送的產(chǎn)品的質(zhì)量，整個運輸過程都需要保持在規(guī)定的溫度，運輸車上要配備實時溫度監(jiān)控設(shè)備，保證在運輸過程中溫度發(fā)生變化及時預(yù)警并作出反應(yīng)。當然，運輸?shù)男室彩鞘种匾?，如果運輸時間過長，會影響溫度敏感產(chǎn)品的品質(zhì)，帶給消費者不好的消費體驗，造成企業(yè)的經(jīng)濟損失，多溫共配不失為一個可行的方法，既能提升運輸效率，又能為企業(yè)節(jié)省運輸成本，一舉兩得。后疫情時代運輸環(huán)節(jié)作業(yè)流程分析

通過調(diào)研得到部分企業(yè)冷鏈運輸環(huán)節(jié)的作業(yè)流程，經(jīng)過簡化可以總結(jié)為以下流程如圖2-2所示。圖2-2后疫情時代運輸環(huán)節(jié)流程后疫情時代冷鏈運輸環(huán)節(jié)風(fēng)險因素識別運輸?shù)哪繕耸潜ＷC產(chǎn)品的質(zhì)量和安全，并在規(guī)定時間內(nèi)將客戶需要的產(chǎn)品根據(jù)客戶需求完成交付。下面將根據(jù)流程圖依次分析后疫情時代冷鏈運輸環(huán)節(jié)的各個作業(yè)流程。。因此，將送貨計劃風(fēng)險記為關(guān)鍵風(fēng)險因素，記錄為送貨計劃風(fēng)險。(2）發(fā)貨通知：貨物發(fā)出后通知收貨方發(fā)出貨物的名稱、種類、數(shù)量等基本信息，屬于基礎(chǔ)操作，不易出現(xiàn)失誤，所以不列入關(guān)鍵風(fēng)險因素。(3）出庫病毒檢測：國內(nèi)雖然疫情得到了有效地控制，不像國外情況那么嚴重，但是仍然不可掉以輕心。所有的產(chǎn)品在出庫之前，都需要進行新冠病毒的相關(guān)檢測，通過的了檢測的產(chǎn)品才可出庫，顯然，這個環(huán)節(jié)是十分重要的，不允許出現(xiàn)任何的失誤，否則可能會導(dǎo)致病毒再次傳播，造成無法挽回的后果。這個環(huán)節(jié)關(guān)乎人們的生命財產(chǎn)安全，屬于關(guān)鍵風(fēng)險因素，將其記錄為病毒檢測風(fēng)險。(4）出貨檢查：將出庫的物品進行一般檢查，包括貨物的包裝，批次等基本屬性，保證出庫的貨物是完好的，不同倉庫與配送中心在出庫的操作程序上略微有出入，操作人員的分工也可能不同，但就整個發(fā)貨工作而言，一般都按照流程圖進行。屬于簡單操作，不易出現(xiàn)失誤，所以不列入關(guān)鍵風(fēng)險因素。(5）出庫：貨物出庫，屬于簡單操作，不易出現(xiàn)失誤，所以不列入關(guān)鍵風(fēng)險因素。(6）溫度記錄：由專人記錄即可。屬于簡單操作，不易出現(xiàn)失誤，所以不列入關(guān)鍵風(fēng)險因素。(7）裝車：將貨物裝車準備運輸，裝車的效率會影響運輸?shù)臅r間，也會影響產(chǎn)品的品質(zhì)，所以這個環(huán)節(jié)列入關(guān)鍵風(fēng)險因素，記錄為裝車風(fēng)險。(8）運輸：運輸環(huán)節(jié)是整個環(huán)節(jié)的重心，這個環(huán)節(jié)可能由于運輸中途的路況或交通環(huán)境受到影響，或者運輸時車輛及車上的設(shè)備出現(xiàn)故障，導(dǎo)致貨物沒有按照規(guī)定的時間進行交付，從而影響了產(chǎn)品的質(zhì)量，所以該環(huán)節(jié)列入關(guān)鍵風(fēng)險因素，記錄為在途運輸風(fēng)險。(9）溫濕度監(jiān)控：整個運輸過程都需要全程進行溫濕度監(jiān)控，不管是控溫設(shè)備出現(xiàn)問題還是溫濕度監(jiān)控員監(jiān)測不仔細都會使得產(chǎn)品的質(zhì)量受到莫大的影響，將這個環(huán)節(jié)列入關(guān)鍵風(fēng)險因素，記錄為溫濕度監(jiān)控風(fēng)險。(10）卸貨：運輸車輛到達后，需要卸貨，同裝車的道理一樣，卸貨的效率同樣對產(chǎn)品的質(zhì)量會產(chǎn)生影響，甚至卸貨人員暴力物流直接損壞貨物，所以列入關(guān)鍵風(fēng)險因素，記錄為卸貨風(fēng)險。(11）驗收：目標企業(yè)接到產(chǎn)品之后，會對產(chǎn)品的出庫否順利簽單，因此該作業(yè)屬于關(guān)鍵風(fēng)險因素，將其記為查驗風(fēng)險。(12）簽單：按照驗收結(jié)果決定是否簽單即可，屬于簡單操作，不易出現(xiàn)失誤，所以不列入關(guān)鍵風(fēng)險因素。(13）包裝：在運輸過程中，貨物外包裝有可能由于運輸過程中的輕微碰撞或擠壓出現(xiàn)破損，導(dǎo)致貨物品質(zhì)受到影響或者受到病毒的污染，因此列入屬于關(guān)鍵風(fēng)險因素，將其記為包裝風(fēng)險。(14）返程：運輸車輛在完成運輸任務(wù)后返程，不影響產(chǎn)品質(zhì)量，基本不存在風(fēng)險，所以不列入關(guān)鍵風(fēng)險因素。綜上所