緒論1.1研究背景近幾年來我國經(jīng)濟的持續(xù)穩(wěn)步的增長，科技的急速進步和信息技術(shù)的普及，使市場信息化流程的加快，市場需求的快速擴張伴隨著需求個性化趨勢的逐步加強，這對我國物流行業(yè)的發(fā)展提出了新的更高的要求。在現(xiàn)代物流環(huán)境下，整個物流行業(yè)都需要進行協(xié)調(diào)和整合，來獲取得更大的市場和企業(yè)的穩(wěn)固發(fā)展。隨著經(jīng)濟全球化的影響，資金流、物流、信息流不斷在全球的融會貫通。物流企業(yè)不在單純的依靠傳統(tǒng)的運輸、倉儲或者貨運代理等物流經(jīng)營模式，必須時刻追蹤巿場形勢和客戶新需求以及個性化趨勢，調(diào)整經(jīng)營模式，保證企業(yè)成長與發(fā)展。同時，國內(nèi)市場有很多外資物流企業(yè)在華設(shè)立,國家對外資物流企業(yè)的政策逐步的放寬，大型外資物流企業(yè)不斷入駐我國，由于其先進供應(yīng)鏈整合能力，以及其很好的市場影響力，搶占國內(nèi)市場，國內(nèi)物流企業(yè)巨大的競爭壓力撲面而來。而國內(nèi)的物流企業(yè)在供應(yīng)鏈中扮演的角色多為是單一的物流執(zhí)行者,它們在面對市場突發(fā)情況時,反應(yīng)速度慢，其全供應(yīng)鏈的控制和整合能力較弱。蘭州鐵邦物流企業(yè)是甘肅省一家綜合性儲運物流公司，是具有現(xiàn)代化倉儲及配套設(shè)施的物流園，鐵邦物流目前已經(jīng)搭建了供應(yīng)鏈倉配一體化平臺，一個服務(wù)范圍覆蓋西北四省物流網(wǎng)絡(luò)平臺，它的優(yōu)勢是可以為客戶提供一體化供應(yīng)鏈解決方案。蘭州鐵邦物流已經(jīng)可以提供具有現(xiàn)代物流標準的供應(yīng)鏈服務(wù)。但隨著客戶需求的不斷增加和企業(yè)發(fā)展的需要，擴大物流資產(chǎn)投資或傳統(tǒng)的單一物流業(yè)務(wù)的模式已然不是最好的發(fā)展模式了，所以必須結(jié)合自身實際情況和市場需求，借鑒國外大型物流供應(yīng)鏈管理公司的轉(zhuǎn)型經(jīng)驗，根據(jù)自身情況完善和調(diào)整公司戰(zhàn)略規(guī)劃，加強對企業(yè)各業(yè)務(wù)板塊的供應(yīng)鏈整合能力，利用先進的供應(yīng)鏈整合信息技術(shù)系統(tǒng)，不斷整合改造，提高企業(yè)核心競爭優(yōu)勢。1.2研究的意義任何一種資源與需求相比較，其供給量是相對不足的，有限的。而對于每個物流企業(yè)個體所占有的資源比重各有所不同，假若利用對企業(yè)內(nèi)物流資源的整合，促使物流資源利用率的有效利用，這對物流企業(yè)的發(fā)展是非常重要的。如果蘭州鐵邦物流企業(yè)能有效地將行業(yè)內(nèi)的物流資源進行整合，運營合理化、系統(tǒng)化，提高本企業(yè)的核心競爭力，而且可以使得有限的資源得到有效利用最大化，從而提升本企業(yè)的物流現(xiàn)代化。1.3研究的內(nèi)容圖1.1研究內(nèi)容1.4研究方法本章采用了文獻分析方法和案例分析法，以理論為基礎(chǔ)結(jié)合實際進行敘述。（1）文獻綜述法根據(jù)本文的研究內(nèi)容，對某個專題領(lǐng)域進行理解和閱讀，搜索大量研究資料后經(jīng)過歸納整理、綜合研究分析，了解所研究問題的歷史發(fā)展和當前現(xiàn)狀，進而為研究課題提供一定的理論支撐和運作模式分析借鑒。（2）案例分析法案例分析方法，是對這一范圍內(nèi)具有代表性的事物找出來，并將此事物深入剖析詳細的研究從而獲得對該事物總體認識的一種科學(xué)方法。本文以蘭州鐵邦物流企業(yè)供應(yīng)鏈整合為主體案例，并結(jié)合具有一定代表性國內(nèi)外物流的公司的運營形式為輔助案例進行比較與分析。2相關(guān)理論及文獻綜述2.1第三方物流相關(guān)研究綜述2.1.1第三方物流的定義在20世紀80年代由歐美國家提出第三方物流,指一個企業(yè)對除它以外公司提供物流增值服務(wù)的一種行業(yè)類型，其意義在于提供更完善物流服務(wù)。我國的對第三方物流的定義是:除供方與需方以外的物流企業(yè)提供物流服務(wù)活動一種的業(yè)務(wù)形式。通常在企業(yè)的類型中，“第一方”和“第二方”，被歸類為供應(yīng)方與銷售商而第三方物流就是連接這兩方的必要紐帶，來提供雙方的物流活動。3PL是獨立存在的,是為第一方與第二方提供專業(yè)化物流服務(wù)而衍生的一種物流模式,它沒有所屬的商品,。隨著科學(xué)技術(shù)的進步、信息化代的到來,產(chǎn)品在全球范圍進行了一輪又一輪的流通循環(huán)，物流活動逐日增加。同時第一方、第二方旗下物流的業(yè)務(wù)板塊，由于需要專注于企業(yè)的核心業(yè)務(wù)，且要擴大企業(yè)規(guī)模，這需要將物流業(yè)務(wù)外包給第三方，來降低物流成本，這促使第三方物流產(chǎn)生且不斷壯大。2.1.2第三方物流的發(fā)展歷程與發(fā)展趨勢第三方物流企業(yè)已經(jīng)轉(zhuǎn)變?yōu)楝F(xiàn)代物流企業(yè),不斷為客戶提供現(xiàn)代化、智能化的供應(yīng)鏈管理,而現(xiàn)代的第三方物流企業(yè)的競爭不在是規(guī)模上的競爭,而是在服務(wù)類型的不同客戶滿意程度上。而信息在物流供應(yīng)鏈一體化服務(wù)過程中不斷進行溝通于共享,供應(yīng)鏈上的各個企業(yè)通過信息將他們聯(lián)系起來,成為了客戶和物流服務(wù)商間的溝通渠道。傳統(tǒng)物流企業(yè),例如倉儲、運輸、配送等,但其隨著時代發(fā)展以及市場化進程加快,物流業(yè)已經(jīng)逐步發(fā)展為了現(xiàn)代物流企業(yè)。孫旭認為第三方現(xiàn)代物流,是傳統(tǒng)的第三方物流發(fā)展到一定階段的產(chǎn)物是第三方現(xiàn)代物流,也是各企業(yè)所提供將他們的優(yōu)勢資源及高附加值的服務(wù),例如,信息技術(shù)與資源整合、供應(yīng)鏈設(shè)計與戰(zhàn)略規(guī)劃等服務(wù)。它將供應(yīng)鏈放在在更高的角度和立場去思考,應(yīng)該如何去有效的進行整體的規(guī)劃與運營,來做到效益最大化和資源的有效利用。我國生產(chǎn)企業(yè)已經(jīng)大部分采取物流外包的業(yè)務(wù)模式,但偏遠內(nèi)陸地區(qū)的生產(chǎn)制造企業(yè)通常沒有采取業(yè)務(wù)外包的形式。歐美國家相比中國市場利用第三方物流服務(wù)遠遠低于歐美國家,國際大型第三方物流提供商也多為歐美企業(yè)。與發(fā)達國家相比,我國物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)較為落后、交通運輸網(wǎng)絡(luò)化、信息化物流程度低,這并沒有為建設(shè)現(xiàn)代物流打好夯實的基礎(chǔ)。隨著第三方物流發(fā)展,制造業(yè)企業(yè)第三方物流企業(yè)開始逐漸物流外包,這使市場經(jīng)濟開始變得集約化、專業(yè)化等。伴隨著計算機網(wǎng)絡(luò)化信息技術(shù)的發(fā)展,出現(xiàn)了一種新興的物流業(yè)務(wù)模式。美國的埃森哲咨詢公司總結(jié)了第四方物流，它是一個供應(yīng)鏈的匯聚者,引導(dǎo)供方、需求、第三方物流,而是通過整合信息技術(shù)、資源、資源等為客戶提供最佳的供應(yīng)鏈解決方案,通過這一步驟來獲益。可以為企業(yè)節(jié)省物流成本和提供重要的信息資源加以利用,客戶可以享受所需要的服務(wù)的和供應(yīng)鏈解決方案。2.2供應(yīng)鏈管理的相關(guān)理論綜述2.2.1供應(yīng)鏈與供應(yīng)鏈管理的定義在80年代供應(yīng)鏈和供應(yīng)鏈管理的概念被提出,提出時間并不是很長,但是人們的不斷的開始注重它們起來。而對于供應(yīng)鏈和供應(yīng)鏈管理的看法,國內(nèi)外不同學(xué)者主張并不完全一致。MartinChristopher指出供應(yīng)鏈是指從整個產(chǎn)品從第一方流通到最后一方的這一過程中企業(yè)收集各類資源，然后組織信息化的鏈條結(jié)構(gòu)。J.Aitken認為,供應(yīng)鏈是一個從供應(yīng)商到最終客戶共同運營、操控、管理的物流、信息流和資金流,相互聯(lián)系、相互支撐的組織構(gòu)成的功能網(wǎng)鏈結(jié)構(gòu)網(wǎng)絡(luò)。我國對供應(yīng)鏈統(tǒng)一是概念,是指生產(chǎn)到流通這一過程中,所有涉及將產(chǎn)品或服務(wù)的整個過程所形成的信息化的鏈條結(jié)構(gòu)。Evens指出:"供應(yīng)鏈管理是將第一方到最后一方所所反饋的信息進行規(guī)劃、整合、論證以及分析，最后得出一個系統(tǒng)化的數(shù)據(jù)庫,來進行管理。Phillip指出通過合作與共享將不同企業(yè)通過整合與管理，使整個供應(yīng)鏈過程中各個板塊的效率提高。供應(yīng)鏈管理的主旨在于加強互動與資源共享，保證企業(yè)可以在激烈的市場競爭中占據(jù)一席之地。2.2.2供應(yīng)鏈整合的相關(guān)研究綜述（1）供應(yīng)鏈整合的與定義供應(yīng)鏈整合是指,企業(yè)協(xié)調(diào)規(guī)劃管理組織結(jié)構(gòu)內(nèi)部和企業(yè)間的業(yè)務(wù)流程合作,以降低成本和提高企業(yè)的服務(wù)效率為目的，加強對物流、信息流、資金流、和業(yè)務(wù)流的管理等。本文認為供應(yīng)鏈整合的包括:供應(yīng)商資源的整合、內(nèi)部組織結(jié)構(gòu)整合和客戶資源的整合。對于供應(yīng)鏈整合劉莉認為是供應(yīng)鏈考慮整個供應(yīng)鏈長遠發(fā)展和個體組織績效為前提,通過組織與規(guī)劃職能部門,并跨越供應(yīng)鏈企業(yè)限制,將所有構(gòu)成供應(yīng)鏈的職能整體進行管理,使供應(yīng)鏈成為整合企業(yè)內(nèi)外的資源和關(guān)系的一條競爭的網(wǎng)絡(luò)模式。孫曉波認為整合通過整合組織內(nèi)部和組織之間所有界面的業(yè)務(wù)來提升整個企業(yè)績效管理,稱為供應(yīng)鏈整合。而它是企業(yè)所經(jīng)歷的必然趨勢,是企業(yè)為了贏得市場競爭和生存的一種方式。綜合上述對供應(yīng)鏈整合,多強調(diào)對各項資源的協(xié)調(diào)、組織和控制，從而實現(xiàn)更高水平的合作，似乎供應(yīng)鏈管理與供應(yīng)鏈整合的差別不是很大，但是供應(yīng)鏈整合應(yīng)該是供應(yīng)鏈管理的一個部分，供應(yīng)鏈整合無論從其中文還是英文字面的理解，都有著一體化、整合以及合并的含義。因此，我們可以得出結(jié)論，供應(yīng)鏈整合是對供應(yīng)鏈流程的改善、再造和升級，提升了企業(yè)內(nèi)部及外部各個環(huán)節(jié)的協(xié)調(diào)合作。

(2)企業(yè)供應(yīng)鏈整合的目的

現(xiàn)代企業(yè)在競爭全球化中面對著各種挑戰(zhàn)，信息化時代的到來不僅催促企業(yè)要加快對企業(yè)管理更好的轉(zhuǎn)型，也要供應(yīng)鏈中信息提出共享與互通。供應(yīng)鏈整合由此產(chǎn)生，它使供應(yīng)鏈各個階段，各個板塊上信息、資源的利用率，有助于提高客戶滿意度，使企業(yè)通過供應(yīng)鏈整合，得到一定的穩(wěn)步發(fā)展。(3)供應(yīng)鏈整合的內(nèi)容供應(yīng)鏈整合的內(nèi)容，大多數(shù)學(xué)者認為整合的內(nèi)容包括內(nèi)部整合和外部整合，而外部整合又包括客戶整合和供應(yīng)商整合。內(nèi)部整合:企業(yè)為了提高客戶滿意度,將不同板塊的工作協(xié)調(diào)成為一個關(guān)系緊密整體,從而將企業(yè)戰(zhàn)略、經(jīng)營行為等組成一個具有協(xié)作性、可規(guī)劃性的流程。在資源優(yōu)化、能力提高的基礎(chǔ)上，通過加強各板塊之間的協(xié)作與溝通,對客戶所需要的物流服務(wù)敏捷的做出各種反應(yīng),以提高企業(yè)應(yīng)對變化的能力和速度。通常,內(nèi)部整合主要通過流程再造、信息整合和組織架構(gòu)調(diào)整的模式來進行。在過去,企業(yè)內(nèi)部與部門聯(lián)系并不緊密,互不銜接,也沒有信息之間的溝通和共享,這會促使是資源利用率不高,管理紊亂,人工資源的浪費。內(nèi)部整合首先要進行調(diào)整,在原有的內(nèi)部結(jié)構(gòu)上，重新對企業(yè)的各個部分、板塊進行重建,結(jié)合信息系統(tǒng)進行管理。外部整合:通常指的是供應(yīng)商以及客戶整合，供應(yīng)商整合的目的是處于以企業(yè)的長遠利益出發(fā),將企業(yè)與供應(yīng)商的資源進行整合，達到資源的共享。如果該供應(yīng)商與企業(yè)建立長期的合作關(guān)系,這可以使雙方受益。而企業(yè)需要考慮,企業(yè)本身的能力、應(yīng)該如何選擇供應(yīng)商、如何與供應(yīng)商擁有共同利益等。而對供應(yīng)商整合，會使得企業(yè)的供應(yīng)商數(shù)量發(fā)生變化,同時會有更多的長期合作伙伴關(guān)系,因為有共同的利益會促使雙方系更加牢固?？蛻粽鲜侵冈谄髽I(yè)在供應(yīng)鏈的需求上對不是同一家客戶進行考慮,通過信息的規(guī)劃與分析，信息的互通與共享,使得加強對客戶需求的預(yù)測,使客戶可以享受更好的供應(yīng)鏈服務(wù)。3蘭州鐵邦物流企業(yè)基本情況及供應(yīng)鏈整合必要性3.1蘭州鐵邦物流企業(yè)基本情況蘭州鐵邦物流企業(yè)是甘肅省一家綜合性儲運物流公司，是具有現(xiàn)代化倉儲及配套設(shè)施的物流園，蘭州鐵邦物流目前已經(jīng)搭建了供應(yīng)鏈倉配一體化平臺，一個服務(wù)范圍覆蓋西北四省物流網(wǎng)絡(luò)平臺，它的優(yōu)勢是可以為客戶提供一體化供應(yīng)鏈解決方案。蘭州鐵邦物流企業(yè)業(yè)務(wù)范圍包括倉儲服務(wù)、配送服務(wù)、裝卸搬運、道路運輸援助服務(wù)。公司主營倉配一體化業(yè)務(wù)及倉儲租賃,全國各地設(shè)有多個辦事處與網(wǎng)點,倉儲配送基地占地136.89畝,其中包括高標準庫房12萬平米、冷庫及相關(guān)配套設(shè)施6千平米,蘭州鐵邦物流已建設(shè)上游廠家供貨商+公司+平臺合伙人+下游消費終端的類型的供應(yīng)鏈一體化倉儲配送平臺進行,這條網(wǎng)絡(luò)鏈條范圍范圍覆蓋3000多個網(wǎng)點。蘭州鐵邦物流為了整合和發(fā)展業(yè)務(wù)的需要,近三年大力度對員工隊伍調(diào)整和組建,其物流團隊是由高資歷人才所組成的,伴隨著蘭州鐵邦物流現(xiàn)代物流技術(shù)的崛起,實際運營經(jīng)驗的積累,科學(xué)的管理體系加快成長，他們是蘭州鐵邦物流現(xiàn)代物流發(fā)展的見證人也是蘭州鐵邦物流發(fā)展的一份力量。隨著客戶不斷增加的物流需求和企業(yè)擴充的需要，依靠增加擴大投資物流資產(chǎn)或進行單一物流分包的模式顯然不是最佳的發(fā)展模式了，所以必須結(jié)合自身實際情況和市場需求，借鑒國外大型物流供應(yīng)鏈管理公司的轉(zhuǎn)型經(jīng)驗，及時調(diào)整公司戰(zhàn)略規(guī)劃，增強企業(yè)各個業(yè)務(wù)板塊的供應(yīng)鏈整合能力，結(jié)合先進的供應(yīng)鏈整合信息系統(tǒng)，不斷創(chuàng)新改造，力爭成功轉(zhuǎn)型并升級為真正意義上的供應(yīng)鏈整合者，增強企業(yè)自身的核心競爭優(yōu)勢，搶占市場先機。企業(yè)于2017年開展這一新業(yè)務(wù)，對企業(yè)內(nèi)部的供應(yīng)鏈進行整合。通過倉配一體化平臺搭建與運行，使企業(yè)服務(wù)范圍不斷擴張成為涵蓋西北四省的大型企業(yè)。企業(yè)獲得了業(yè)界的認可、提高了市場知名度、得到了豐厚的收益。蘭州鐵邦物流，通過對物流、資金流、信息流的收集與整合，為客戶提供現(xiàn)代化的物流供應(yīng)鏈服務(wù)。進而，不斷的推動企業(yè)的整合與升級，推動企業(yè)的不斷發(fā)展。3.2蘭州鐵邦物流企業(yè)供應(yīng)鏈整合的必要性鑒于目前整體市場環(huán)境下，蘭州鐵邦物流以制造業(yè)類客戶為其目標市場，如何有效的把握服務(wù)對象所在行業(yè)的市場環(huán)境以及客戶自身對于供應(yīng)鏈發(fā)展的需求,對蘭州鐵邦物流企業(yè)的發(fā)展相當重要，蘭州鐵邦物流企業(yè)已經(jīng)認識到必須掌握市場和客戶需求，度德量力的對自身進行供應(yīng)鏈整合與優(yōu)化，主要是通過對以下幾個因素進行分析研究:環(huán)境驅(qū)動因素依據(jù)2016年到2020年中國制造業(yè)占同期國內(nèi)生產(chǎn)總值的32.9%、33.0%、32.0%、31.1%、31.5%,據(jù)數(shù)據(jù)分析我國制造業(yè)的平均增長速度是5.7%,而與生產(chǎn)制造業(yè)緊密綁定的第三方物流服務(wù)市場行業(yè)同時也會受到了一定的影響。制造業(yè)將某些業(yè)務(wù)外包第三方物流服務(wù)企業(yè),有效的將本企業(yè)的成本降低,集中于核心競爭力。而隨著各個第三方物流企業(yè)的出現(xiàn)與競爭,行業(yè)的門檻今后可能的要求也會相應(yīng)的提高,同時對第三方物流企業(yè)的經(jīng)營規(guī)模、經(jīng)營實力、專業(yè)服務(wù)能力及整體協(xié)調(diào)策劃能力的要求相應(yīng)的提高。行業(yè)結(jié)構(gòu)的調(diào)整在所難免,概況來看,整個行業(yè)呈穩(wěn)定增長趨勢,但行業(yè)內(nèi)競爭壓力大,產(chǎn)業(yè)鏈中的利潤率預(yù)計會繼續(xù)下降。表3.1制造業(yè)在國民生產(chǎn)總值中所占比重據(jù)統(tǒng)計,中國的第三方物流服務(wù)市場規(guī)模在每年的從市場規(guī)模來看,從2010年到2017年,我國的第三方物流市場規(guī)模已增長至12411億元,整個市場存在很大的發(fā)展?jié)摿?。外資企業(yè)通常都是我國第三方物流地服務(wù)主要對象,然后是我國的國有企業(yè)。對于我國的物流行業(yè)來看,物流行業(yè)的規(guī)模并不大,其總體服務(wù)水平低,或者是只專注于一個板塊,并沒有聯(lián)想到供應(yīng)鏈整合來實現(xiàn)全程的服務(wù)，或者是供應(yīng)鏈整合的基礎(chǔ)不完善。我國物流企業(yè)物流表現(xiàn)較為復(fù)雜,通常表現(xiàn)為條塊分割嚴重,企業(yè)缺乏整合,集約化經(jīng)營優(yōu)勢不明顯,規(guī)模效益難以實現(xiàn)。圖3.1隨著我國制造業(yè)的穩(wěn)步發(fā)展，和業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)模式的調(diào)整，客戶的物流需求發(fā)生變化，如運輸模式多樣化需求增加，末端客戶量多且分散，小訂單量逐步增加，對庫存有更高的要求，對服務(wù)反應(yīng)時間的要求等等。對應(yīng)的，為其提供物流服務(wù)的第三方物流公司，面對當前市場經(jīng)濟環(huán)境下，企業(yè)出于優(yōu)化產(chǎn)業(yè)鏈成本的需要,開始在其產(chǎn)業(yè)基地的布局基礎(chǔ)上展開了新一輪的區(qū)域整合,供應(yīng)鏈成為了必須被整合和優(yōu)化的環(huán)節(jié)。行業(yè)驅(qū)動因素蘭州鐵邦物流企業(yè)在主體目標市場的選擇可以考慮市場的規(guī)模效益以及企業(yè)在目標市場上的核心競爭力。根據(jù)制造業(yè)行業(yè)所處的上中下游，以及其延伸部分，可對蘭州鐵邦物流企業(yè)做出定位分析。表3.1制造業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈分級定位可以看出在制造業(yè)供應(yīng)鏈的全過程中，上游的市場規(guī)模最大，物流需求主要體現(xiàn)對于原材料的散裝、鐵路運輸、船運、罐裝儲存等大宗貨物運輸，資產(chǎn)投入極高但其平均回報率較低，物流環(huán)節(jié)的競爭主要體現(xiàn)在對資源掌控能力和財務(wù)規(guī)劃能力的較量。

中游的原材料、半產(chǎn)成品、產(chǎn)成品的市場規(guī)模次之，由于具有一定的物理形態(tài)和性質(zhì)，物流需求在散裝、鐵路運輸、船運、倉庫儲存，以及集裝箱等領(lǐng)域主要表現(xiàn)為碼頭、散裝運輸船舶和集裝箱儲罐以及對貨物的倉儲與管理分類上。這一層次物流環(huán)節(jié)的競爭主要體現(xiàn)在對貨物的管理能力和專業(yè)化水平。

下游和延伸部分的半產(chǎn)成品、產(chǎn)成品以及服務(wù)類商品，由于其技術(shù)含量和附加值較高，企業(yè)將其視為利潤的主要增長點。較多產(chǎn)品為產(chǎn)成品，物流需求由于其大眾化、反應(yīng)快、要求效率高等特點在對于貨物的性質(zhì)控制以及庫存容量等限制，對物流要求很高，而且在不斷增加送貨要求。其中之一的要求就是倉儲倉庫儲存、零擔(dān)運輸和車輛配送能力。

綜上，蘭州鐵邦物流企業(yè)可以定位于制造業(yè)價值鏈的中游和下游市場，其中中游市場的規(guī)模大,待開發(fā)程度高，下游市場對網(wǎng)絡(luò)化和標準化的要求較高，是很好的高附加值細分市場?？蛻趄?qū)動因素蘭州鐵邦物流企業(yè)客戶均為大型上市公司，如華潤萬家超市、恒安紙業(yè)、海信電器。鐵邦物流服務(wù)范圍覆蓋西北四省3000多個網(wǎng)點。以鐵邦物流客戶的供應(yīng)鏈整合需求看來，合作模式雖然方便了當?shù)毓S的直接對接，但是供應(yīng)商數(shù)量越多，客戶需要投入的供應(yīng)商管理人員和資源就越多，造成了一定的企業(yè)內(nèi)耗的浪費，而且經(jīng)過對該客戶在整個西北區(qū)域的發(fā)貨和收貨地的分析，發(fā)現(xiàn)其運輸路線較多，收貨地比較分散。但從供應(yīng)鏈管理角度來看，這中間必然會造成信息溝通、文件中轉(zhuǎn)、多重成本等問題，完全不利于企業(yè)的供應(yīng)鏈優(yōu)化。4蘭州鐵邦物流企業(yè)所在行業(yè)供應(yīng)鏈現(xiàn)狀整合分析4.1第三方物流行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀從原材料的采購到成品，再到供應(yīng)商、制造商、分銷商直至最終用戶等，物流貫穿于供應(yīng)鏈整合的功能性網(wǎng)鏈的整個過程。在經(jīng)濟的不斷發(fā)展的基礎(chǔ)上，物流企業(yè)進行創(chuàng)新與升級，隨著消費者需求不斷變化,第三方物流企業(yè)在信息技術(shù)和市場交易行為得到提高。第三方物流企業(yè)的發(fā)展帶動了供應(yīng)鏈的運行,并對其進行整合升級,資源重新調(diào)整分配,發(fā)揮重大功效在企業(yè)運作過程中。20年代初,歐美國家的物流企業(yè)開始對企業(yè)進行戰(zhàn)略調(diào)整與升級,它們將傳統(tǒng)的業(yè)務(wù)單一的產(chǎn)業(yè)組織結(jié)構(gòu)及時調(diào)整集約化水平的產(chǎn)品組織結(jié)構(gòu),促進物流資源和業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)的更加協(xié)調(diào)。在物流基礎(chǔ)資源的基礎(chǔ)上，第三方物流企業(yè)不斷擴大規(guī)模延伸企業(yè)業(yè)務(wù)領(lǐng)域，優(yōu)勢資源有效利，增加具備高附加價值的物流業(yè)務(wù),使客戶和市場資源得以優(yōu)化整合。我國市場上普遍是傳統(tǒng)的中小型第三方物流企業(yè)，與制造業(yè)的不足，但其具備供應(yīng)鏈管理和整合的能力，與外資企業(yè)相比較其對整體物流解決能力較弱。并且,我國大部分物流公司缺乏足夠的資金來進行并購與擴展，來建設(shè)具有完備的物流服務(wù)體系，經(jīng)營分散、單一，與發(fā)達國家相比較，存在較大差距。因此，在理論的基礎(chǔ)上借鑒國內(nèi)外先進物流企業(yè)供應(yīng)鏈整合經(jīng)驗，對我國物流企業(yè)的供應(yīng)鏈整合有一定的引導(dǎo)意義。4.2第三方物流企業(yè)業(yè)務(wù)模式分析魯濤認為物流業(yè)務(wù)模式可以被分為以下常見的幾種模式有物流基礎(chǔ)設(shè)施提供方式、城市的最后一公里配送業(yè)務(wù)模式、全程物流業(yè)務(wù)追蹤模式、提供市場調(diào)查、研究數(shù)據(jù)分析及其銷售顧問的業(yè)務(wù)等模式。近年來在市場競爭與日俱增、社會分工細化,對于物流服務(wù)的專業(yè)化需求不斷增加。將物流業(yè)務(wù)外包給第三方物流企業(yè)的目的是生產(chǎn)制造企業(yè)為了降低物流方面的成本、而把節(jié)省的資金花到本企業(yè)核心業(yè)務(wù)上面。促使第三方物流企業(yè)規(guī)模擴大進而轉(zhuǎn)型,同時帶動了物流行業(yè)的新增點的出現(xiàn)。本文認為運作模式可以分為以下幾種:表3.2物流運作模式的類型分析綜上所述，第三方物流的業(yè)務(wù)模式既有傳統(tǒng)的功能型物流企業(yè)，也有戰(zhàn)略聯(lián)盟型信息化物流而提供供應(yīng)鏈一體化、信息化物流服務(wù)企業(yè)，也有在某一特定領(lǐng)域經(jīng)營的物流企業(yè)。4.3第三方物流企業(yè)供應(yīng)鏈整合現(xiàn)狀分析第三方物流企業(yè)的目的提供優(yōu)質(zhì)的物流服務(wù),通過對研究，我們發(fā)現(xiàn)物流、資金流、信息流聚集在第三方物流企業(yè)，而這些也是供應(yīng)鏈研究的基礎(chǔ)。通過整合供應(yīng)鏈,節(jié)省物流運輸方面的成本,提升物流的信息化,加強供應(yīng)鏈各個單位的聯(lián)系,保障了供應(yīng)鏈的詳細化和反應(yīng)的靈活性。而供應(yīng)鏈的整合需要第三方物流企業(yè)在一定基礎(chǔ)上進行,整合的過程中會對資源整合、企業(yè)的規(guī)模和能力等有一定的要求。需要在物流、信息流、資金流的基礎(chǔ)上協(xié)調(diào)與計劃整合各個部分與過程。近年來由于當前市場環(huán)境的變化，第三方物流企業(yè)加速了對于供應(yīng)鏈整合，企業(yè)通過對比自身的發(fā)展特點、行業(yè)現(xiàn)況以及其戰(zhàn)略目標進行整合，本文認為大致可以分為以下幾種:（1）業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)整合企業(yè)伴隨市場環(huán)境的變化會對企業(yè)戰(zhàn)略進行調(diào)整和整合。通常業(yè)務(wù)整合是伴隨資產(chǎn)重組、人員變遷和管理整合等相關(guān)復(fù)雜的過程。根據(jù)企業(yè)發(fā)展規(guī)模、企業(yè)利潤的盈虧,企業(yè)會判斷這些業(yè)務(wù)是否要繼續(xù)開展,或者是通過收購、合并構(gòu)成全新的業(yè)務(wù)板塊，提高企業(yè)核心競爭力。這種業(yè)務(wù)整合的模式通常在大型的第三方物流企業(yè)多見。Armstong&Associates公司發(fā)布的2019年全球第三方物流公司的前十強，這些企業(yè)發(fā)展過程中經(jīng)歷了多次的收購和并購過程。表4.12019年全球第三方物流企業(yè)物流收入排行榜前十強資料來源：A&A'sTop50GlobalThird-PartyLogisticsProviders(3PLS)List.辛克物流(DBSCHENKER)，是國際知名的第三方物流公司,提供各種的物流運輸服務(wù)，通過全球連鎖管理，為客戶提供綜合化的物流解決方案。起先，德國鐵路于20世紀30年代初收購辛克被，在收購后的60年里辛克依靠德國鐵路壯大起來，走向國際物流排名前列。20世紀90年代業(yè)務(wù)的變更,辛克被出售到施廷內(nèi)斯旗下。21世紀初,德國鐵路收購了整個施廷內(nèi)斯。之后，施廷內(nèi)斯被德國鐵路將其旗下的物流業(yè)務(wù)整合在它之下,這必然也包括辛克。如今,歐洲第一陸地運輸公司就是施廷內(nèi)斯。其在國際上有優(yōu)秀的排名,分別是海運排名第三,空運排名第五。施廷內(nèi)斯主要的業(yè)務(wù)板塊:辛克、貨運物流板塊、聯(lián)合運輸板塊和鐵路運輸板塊。其中辛克的營業(yè)額量在施廷內(nèi)斯總營業(yè)額占比多于50%。2008年,德國鐵路集團再次結(jié)構(gòu)重組,DBSCHENKER取代了原來的DBLogistics,成為了德國鐵路三個直屬子公司之一。中國外運長航集團于21世紀初整合重組中國外運集團公司和中國長航集團公司,同時兩個公司將物流航運板塊,業(yè)務(wù)范圍進行互補也有重組,優(yōu)化了物流產(chǎn)業(yè)鏈,同時也提高了企業(yè)內(nèi)部資源配置后。2015年12月,招商集團有限公司于中國外運長航集團進行合并,整合了在物流、航運、交通方面,結(jié)合雙方的運輸、倉儲及客戶資源,提供一體化供應(yīng)鏈管理,提高了的物流增值服務(wù)能力。綜上，第三方物流企業(yè)不斷的進行著并購和整合，它們完成的不僅是企業(yè)的整合,還有物流業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)的整合,經(jīng)營路徑的整合以及信息系統(tǒng)的整合等。（2）建立戰(zhàn)略聯(lián)盟關(guān)系企業(yè)在激烈的競爭環(huán)境之中,要想獲得持久的競爭優(yōu)勢就必須擅于利用各種競爭力量,企業(yè)通過與自己有共同利益的企業(yè)建立戰(zhàn)略合作關(guān)系,加強雙方在物流資源和技術(shù)合作方面的合作與共享共享,發(fā)揮整體優(yōu)勢。在當前市場環(huán)境下，企業(yè)之間的競爭激烈,如果企業(yè)之間組成戰(zhàn)略聯(lián)盟在一定程度上降低企業(yè)風(fēng)險。而其缺點是容易出現(xiàn)壟斷資源現(xiàn)象。本文認為建立戰(zhàn)略聯(lián)盟的方式可以分為以下幾種模式:表4.2建立戰(zhàn)略聯(lián)盟的方式及其意義（3）信息資源的整合現(xiàn)代物流的發(fā)展中,信息系統(tǒng)發(fā)揮這不可或缺的重要作用,依靠信息系統(tǒng)第三方物流企業(yè)對各個流程進行經(jīng)營和運作,整合供應(yīng)鏈各個環(huán)節(jié)物流信息、降低物流運營成本,促進企業(yè)經(jīng)濟發(fā)展。在企業(yè)經(jīng)營中,第三方物流企業(yè)會使用倉儲一體化管理系統(tǒng)、車輛運輸管理系統(tǒng)、客戶管理系統(tǒng)等都會使用信息系統(tǒng)。通過信息系統(tǒng)進行資源的整合整合,打造一套最優(yōu)的供應(yīng)鏈解決方案、加強企業(yè)與企業(yè)、企業(yè)與客戶之間的信息溝通與共享,降低物流的資源浪費提高資源利用率,有效整合企業(yè)資源。保證了現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)走向"智慧+物流"模式,并且目前大多第三方物流企業(yè)中EDI應(yīng)用于客戶系統(tǒng),部分企業(yè)也實現(xiàn)了與供應(yīng)商系統(tǒng)的數(shù)據(jù)協(xié)調(diào)于規(guī)劃工作,實現(xiàn)了對其行業(yè)內(nèi)部以及下游客戶信息整合與規(guī)劃,提高整個行業(yè)的信息化。5蘭州鐵邦物流企業(yè)供應(yīng)鏈整合措施分析蘭州鐵邦物流企業(yè)從最初的個體經(jīng)營戶開始，逐步發(fā)展到目前成為擁有現(xiàn)代化倉儲及配套設(shè)施的鐵邦物流園，這使蘭州鐵邦在物流市場上，已有一定影響力與品牌效應(yīng)，市場資源和目標客戶群在它所在行業(yè)里已經(jīng)初具規(guī)模的。由于物流需求的增加、企業(yè)為了尋求更大的市場環(huán)境以獲取更多的收益，所以必須結(jié)合自身的發(fā)展狀況和市場需求，借鑒有供應(yīng)鏈整合經(jīng)驗的物流企業(yè)，調(diào)整各業(yè)務(wù)模塊供應(yīng)鏈的整合能力。本文是從企業(yè)管理角度出發(fā)，對企業(yè)的組織內(nèi)部結(jié)構(gòu)、供應(yīng)商以及物流資源等進行整合。不斷創(chuàng)新、改造傳統(tǒng)企業(yè)的模式，使供應(yīng)鏈成功轉(zhuǎn)型并升級，增強企業(yè)的核心競爭力，搶占市場先機。圖5.1蘭州鐵邦物流供應(yīng)鏈整合框架結(jié)構(gòu)5.1企業(yè)組織內(nèi)部結(jié)構(gòu)調(diào)整作為甘肅省重點物流企業(yè)蘭州鐵邦物流經(jīng)過近三年大力度的員工隊伍調(diào)整和組建,具有專業(yè)物流團隊,而由于近幾年企業(yè)的不斷發(fā)展,市場競爭激烈、客戶需求的增加，企業(yè)除了總部的管理部門外,還在省內(nèi)外輻射的區(qū)域設(shè)有3000多個辦事處節(jié)點,且網(wǎng)點建設(shè)也在不停的擴張,層層延伸至各個地區(qū),各個區(qū)域。通過推行矩陣式的組織管理結(jié)構(gòu),進行蘭州鐵邦物流組織內(nèi)部結(jié)構(gòu)的整合。表5.1蘭州鐵邦物流企業(yè)分支結(jié)構(gòu)與辦事處通過蘭州鐵邦物流企業(yè)矩陣式管理模式，職能部門可以通過垂直管理對在管理范圍內(nèi)相同業(yè)務(wù)的部門進行協(xié)調(diào)和管理，實現(xiàn)業(yè)務(wù)流程的統(tǒng)一化管理，而企業(yè)下面的分支區(qū)域性辦事處對其下屬部門擁有管理權(quán)。這種模式的優(yōu)勢可以有效的進行資源的整合和配置，提高業(yè)務(wù)執(zhí)行率。同時開始全方位多層次的與職能部門進行溝通與互動，達到信息的共享與業(yè)務(wù)之間的支持。業(yè)務(wù)部門可以在經(jīng)營范圍內(nèi)整合與調(diào)配資源、進行集中采購、標準化作業(yè)以及及時收到反饋信息，提供更佳的供應(yīng)鏈物流解決案。缺點是由與層層部門不斷的匯報且數(shù)量巨大復(fù)雜，增加工作量以及工作的復(fù)雜性，在一定程度上，會影響員工的積極性。同時，數(shù)據(jù)的數(shù)量巨大且復(fù)雜會導(dǎo)致組織內(nèi)部的溝通復(fù)雜和廣泛化，員工必須其擁有更好的組織協(xié)調(diào)能力。從企業(yè)的總體分析，蘭州鐵邦物流需要這種組織模式，來促進整體的發(fā)展，這對蘭州鐵邦物流資源的整合與供應(yīng)鏈的升級是必然要進行的。組織內(nèi)部結(jié)構(gòu)調(diào)整如下圖所示，圖5.2蘭州鐵邦物流企業(yè)的組織結(jié)構(gòu)模式5.2客戶整合客戶是企業(yè)利潤最重要來源，滿足客戶的物流需求和提高自身的服務(wù)水平是第三方物流企業(yè)的戰(zhàn)略目標。蘭州鐵邦物流客戶均為大型上市公司，這些客戶均具有較長的企業(yè)戰(zhàn)略目標和較高意識的社會責(zé)任，對于信息資源、技術(shù)和能力共享方面大多持有開放態(tài)度，這對與蘭州鐵邦物流和客戶來說，具有較好溝通與發(fā)展的基礎(chǔ)，這樣對于客戶需求度、資源的需求以及互補型企業(yè)資源的需求、甚至其發(fā)展的目標能夠被鐵邦物流把握，找到雙方的共同的企業(yè)利益，將雙方物流要素有機整合起來，提升了企業(yè)各種資源的整合效率和利用率，提供系統(tǒng)化、系列化的增值服務(wù)，以此來提升企業(yè)的綜合水平和客戶對于物流增值服務(wù)的滿意度。表5.2蘭州鐵邦物流企業(yè)的主要客戶（1）客戶的信息整合蘭州鐵邦物流企業(yè)客戶多為民生企業(yè)，而這些企業(yè)很多都是從個體經(jīng)營戶開始，逐步發(fā)展到目前成為大型民生企業(yè)，企業(yè)旗下不斷建設(shè)分公司在我國各個地區(qū)。這些企業(yè)根據(jù)自身因素和市場變化等因素，從原材料的采購、產(chǎn)成品的銷售直至最終客戶其物流的運輸及其載體是各不相同的。所以，收集客戶信息并進行數(shù)據(jù)分析，其數(shù)據(jù)通常是來源于客戶公開信息或蘭州鐵邦物流企業(yè)與客戶之間的溝通所得到的。如果將信息進行可多方面的分類，這可以為客戶通過最佳的物流解決方案和也可以滿足供應(yīng)鏈整合。（2）客戶經(jīng)營區(qū)域整合蘭州鐵邦物流的客戶大多為大型民生企業(yè)，通常其戰(zhàn)略目標長遠，其在全球或國內(nèi)各個地區(qū)，它會通過根據(jù)距離原材料的遠近、地理位置、交通運輸?shù)谋憬荻?、人力資源成本等因素，進行企業(yè)布局與規(guī)劃，所以在地區(qū)分布以及其分布的數(shù)量都是不同的。通過對比客戶的分布情況，蘭州鐵邦物流結(jié)合自身發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃對目標客戶進行統(tǒng)計和歸類，進而。對比客戶以及其子公司，甚至可以是同類型企業(yè)中，對物流需求量較多的地方開展資源的整合，進行物流企業(yè)發(fā)展并做出企業(yè)未來發(fā)展方向，發(fā)展區(qū)域和發(fā)展規(guī)模方法。這對客戶和蘭州鐵邦物流企業(yè)來說，可以有效利用物流資源，提高供應(yīng)鏈運作效率。（3）客戶物流需求整合供應(yīng)鏈各個環(huán)節(jié)中客戶都有形形色色、各種各樣的物流需求，其涉及到的物流資源范圍廣泛，且形式多樣化、差異化。企業(yè)通常面對的不是單個客戶如果服務(wù)于單個客戶，而是面對幾十家或者是幾百家大型客戶，所以必須要對客戶的需求進行系統(tǒng)數(shù)據(jù)分析。蘭州鐵邦物流已搭建供應(yīng)鏈倉配一體化平臺，進行對企業(yè)的客戶的信息、物流的需求進行分析與規(guī)劃。企業(yè)對信息系統(tǒng)建設(shè)重點偏向于業(yè)務(wù)運營管理，更好的掌握客戶情況，加強業(yè)務(wù)細化增值管理，提供更有效的決策支持，鐵邦物流已積極建設(shè)升級對信息系統(tǒng)平臺系統(tǒng)。5.3物流資源整合第三方物流資源是指的是物流企業(yè)在開展物流經(jīng)營活動時所需要的人、財、物、時間和信息各種資源?？傮w來看,物流資源可以分為內(nèi)部和外部資源,企業(yè)內(nèi)部物流資源是指包括倉儲、人才、技術(shù)和運營能力資源等。外部資源主要指的是環(huán)境、行業(yè)、產(chǎn)業(yè)資源等。行業(yè)的市場環(huán)境不斷變化以及行業(yè)發(fā)展特點促使第三方物流企業(yè)進行資源整合,企業(yè)資源的整合,是指協(xié)調(diào)內(nèi)部外部資源,物流企業(yè)的流程化繁為簡并統(tǒng)一化,進行科學(xué)的整合,提高資源規(guī)劃和利用率。整體來說,把供應(yīng)鏈上的各個流程、部門、業(yè)務(wù)形態(tài)實現(xiàn)一體化操控,為客戶提供一體化的服務(wù)就是企業(yè)資源整合的目的。下面是蘭州鐵邦物流幾個主營業(yè)務(wù)的發(fā)展和整合情況:倉儲業(yè)務(wù)在物流供應(yīng)鏈增值服務(wù)中的倉儲是非常重要一部分。倉儲在企業(yè)供應(yīng)鏈管理環(huán)節(jié),具有承擔(dān)庫存、中轉(zhuǎn)、貨物暫存等戰(zhàn)略性作用。倉儲資源往往一定的土地資源,有一定的資源稀缺性和一定的規(guī)模性等特點。傳統(tǒng)的物流行業(yè)在經(jīng)營的倉儲業(yè)務(wù)需要根據(jù)自身所投入的資金來決定其規(guī)模的大小的,所以企業(yè)的業(yè)務(wù)范圍較小,創(chuàng)造的利潤和社會價值都不及現(xiàn)代物流倉儲服務(wù),企業(yè)的發(fā)展也受到一定的限制?，F(xiàn)代倉儲不僅提供倉儲業(yè)務(wù)以及貨物保管、中轉(zhuǎn)、配送、以及流通加工等增值服務(wù),提高客戶對企業(yè)滿意度和供應(yīng)鏈整體的服務(wù)水平。蘭州鐵邦物流企業(yè)的內(nèi)部物流資源是擁有現(xiàn)代化倉儲及配套設(shè)施的鐵邦物流園,倉儲配送基地占地136.89畝,共計建設(shè)12萬平米高標準庫房、6千平米冷庫及相關(guān)配套設(shè)施。公司主營倉配一體化業(yè)務(wù)及倉儲租賃,該項目主要是改變原有的商品配送模式,由原來的多個供貨商自己組建物流隊伍對終端網(wǎng)點進行配送改變?yōu)檎隙嗉夜┴浬痰纳唐焚Y源進行集中配送,從而大大降低社會物流成本30%左右。搭建倉配一體化平臺,該平臺采取上游廠家供貨商+公司+平臺合伙人+下游消費終端的模式進行,服務(wù)范圍覆蓋西北四省3000多個網(wǎng)點。而倉儲是物流與供應(yīng)鏈中的增值服務(wù)中心,是因為蘭州鐵邦近幾年有效利用倉儲平臺,對企業(yè)外部的社會資源進行整合,積極與客戶以及上下游供應(yīng)商互動,使企業(yè)具有了一定的供應(yīng)鏈整合基礎(chǔ)。伴隨著科技的發(fā)展，倉庫的智能化、自動化已經(jīng)開始普及，而倉庫未來的走勢和發(fā)展方向一定是高科技、智控化倉庫。但是，倉庫資源整合并不是不存在問題，倉庫升級改造成本高、倉庫規(guī)劃沒有統(tǒng)一的布局標準、信息資源可能不足等問題。而這需要企業(yè)不斷利用信息系統(tǒng)來提高倉儲管理，發(fā)揮供應(yīng)鏈整合的作用。公路運輸業(yè)務(wù)圖5.3中國主要公路干線分布運輸業(yè)務(wù)也是第三方物流企業(yè)供應(yīng)鏈管理的一項重要環(huán)節(jié),也是綜合物流業(yè)務(wù)中的關(guān)鍵業(yè)務(wù)。蘭州鐵邦物流業(yè)務(wù)服務(wù)范圍的規(guī)?？煽缥鞅彼氖　Ｎ覈愤\輸體系在西北四省已經(jīng)全面覆蓋。于是在這一基礎(chǔ)上，公路運輸業(yè)務(wù)在物流鏈條中發(fā)揮客戶最后一公里業(yè)務(wù)的配送以及連接的作用,同時又通過倉儲配送等連接各個物流銷售地和最終客戶。隨著經(jīng)濟的發(fā)展、市場競爭的激烈,客戶對服務(wù)需求越來越多樣化,蘭州鐵邦物流的公路運輸也是企業(yè)的另一個主營業(yè)務(wù)部門,經(jīng)過多年的發(fā)展,在公路運輸?shù)幕A(chǔ)上,面向社會開展公路運輸聯(lián)營業(yè)務(wù),通過現(xiàn)代化的辦公設(shè)備,為客戶建立車輛檔案,所有聯(lián)營車輛納入的計算機設(shè)備進行管理。形成了公路運輸資源整合的信息化、網(wǎng)絡(luò)化的發(fā)展戰(zhàn)略,加強了全國公路運輸?shù)募⒌睾途W(wǎng)絡(luò)的信息化建設(shè),同時為客戶以及倉儲業(yè)務(wù)板塊等提供公路運輸服務(wù)的最佳的物流解決方案。如果蘭州鐵邦物流可以將社會剩余物流資源加以利用、并能將所以的物流資源發(fā)揮其作用來提高整個供應(yīng)鏈效率,建設(shè)現(xiàn)代物流新型化的公路運輸物流產(chǎn)品，這。通過對物流系統(tǒng)內(nèi)的資源溝通與共享，充分利用信息化資源，這對蘭州鐵邦物流來說，是一個機遇也是一個挑戰(zhàn)，這有利于供應(yīng)鏈的整合升級和企業(yè)的發(fā)展。5.4供應(yīng)商整合供應(yīng)鏈管理的重要內(nèi)容是整合與規(guī)劃供應(yīng)商，而這體現(xiàn)在降低了采購和物流成本上，并且在提升核心競爭力也發(fā)揮了一定的作用。同時，自身資源、社會資源的整合、和供應(yīng)商建立起戰(zhàn)略聯(lián)盟合作關(guān)系共同決定了第三方物流企業(yè)的供應(yīng)鏈整合在企業(yè)的整體社會中占重要地位。良好的供應(yīng)商整合有利于充分發(fā)揮各方的優(yōu)勢，優(yōu)化物流方案，對物流企業(yè)甚至整個社會都能帶來一定的經(jīng)濟效益和社會效益。進而，如何選擇供應(yīng)商或是如何于選擇的供應(yīng)商進行合作，來降低運輸成本，加快企業(yè)發(fā)展是非常重要的。同時，本文認為與供應(yīng)商建立合作伙伴關(guān)系的方式可以分為以下三種，可以是單一的功能性業(yè)務(wù)分包的合作，也可以是建立戰(zhàn)略聯(lián)盟關(guān)系的合作，甚至能夠在企業(yè)基于資源整合模式推出的某個產(chǎn)品層面的戰(zhàn)略合作。根據(jù)蘭州鐵邦物流企業(yè)與在一定意義上具有互補性或共同性業(yè)務(wù)的合作企業(yè)的關(guān)系以及該類型企業(yè)的資源稀缺壟斷程度，通過以上方式判斷來對其所采取的供應(yīng)商整合策略歸納如下:表5.2蘭州鐵邦物流企業(yè)對供應(yīng)商整合策略分析在對供應(yīng)商進行整合管理的過程中蘭州鐵邦物流企業(yè)，會面對供應(yīng)商水平不一、有些壟斷企業(yè)合作意愿較低、企業(yè)內(nèi)部整合工作開展不順利、缺少統(tǒng)一整合標準等問題，同時國內(nèi)企業(yè)與企業(yè)大多都是通過單一的合同約定內(nèi)容提供服務(wù)，且合作戰(zhàn)略發(fā)展意愿不是很強。因此，這還需要時間和市場演變。如果蘭州鐵邦物流建立與供應(yīng)商建立共同成長合作伙伴關(guān)系這一思想,與它們建立資源與機制的共享、協(xié)同發(fā)展的良性空間。同時對供應(yīng)商建立一種評判機制,提高與公司合作的供應(yīng)商的水平,保證與公司能夠同步發(fā)展。蘭州鐵邦物流可以通過這幾個方面對供應(yīng)商進行管理:（1）建設(shè)供應(yīng)商信息資源系統(tǒng)，將蘭州鐵邦物流供應(yīng)商的企業(yè)規(guī)模、物流資源的情況、提供物流服務(wù)的種類、業(yè)務(wù)的涵蓋范圍等進行信息的歸類與管理。然后進行評估分析供應(yīng)商應(yīng)該選擇為哪一種合作伙伴關(guān)系。（2）對供應(yīng)商進行定期管理和溝通，與供應(yīng)商定期進行溝通，并對其新的數(shù)據(jù)進行登記和分析，最后對供應(yīng)商的分類評級。與供應(yīng)商進行各種形式的溝通與交流，加強企業(yè)與供應(yīng)商信息、技術(shù)和經(jīng)營共享與互動。（3）建立供應(yīng)商的激勵制度，對供應(yīng)商業(yè)務(wù)績效高的，實施一定的獎勵機制。通過對供應(yīng)商的整合，可以使讓具有潛力的供應(yīng)商進入蘭州鐵邦物流供應(yīng)鏈整合功能性鏈條中,這提高了企業(yè)的市場影響力，也提高了企業(yè)的物流服務(wù)能力，