2月鐵路線路工中級考試題一、單選題（共50題，每題1分，共50分）1.曲線上成段更換鋼軌時，若將長軌條布置在枕木頭上，則距舊軌不小于（）。選項A：250㎜選項B：150㎜選項C：300㎜選項D：200㎜參考答案：(B)2.線路設備大、中修完畢后，混凝土枕扣件位置正確，平貼軌底，頂緊擋肩，扣板歪斜及不密貼大于2mm者不得超過（）（連續(xù)檢查100頭）。選項A：0.06選項B：0.08選項C：0.1選項D：0.12參考答案：(A)3.線路大中修，路基、橋隧大修及大型養(yǎng)路機械施工作業(yè)，接觸網(wǎng)大修作業(yè)，屬于（）項目。選項A：施工天窗作業(yè)選項B：維修天窗作業(yè)選項C：故障天窗選項D：臨時天窗參考答案：(A)答案說明：線路大中修，路基、橋隧大修及大型養(yǎng)路機械施工作業(yè)，接觸網(wǎng)大修作業(yè)等通常需要較長時間封閉線路進行施工，這類作業(yè)屬于施工天窗作業(yè)項目。施工天窗是指在鐵路運行圖中，預留的專門用于鐵路線路、橋梁、隧道、接觸網(wǎng)等設備設施進行大型維修、改造、施工等作業(yè)的時間段。在施工天窗內，列車運行會受到限制，以便施工人員能夠安全、高效地完成各項作業(yè)任務。而維修天窗作業(yè)一般是指對線路設備進行日常維修保養(yǎng)等相對較小規(guī)模作業(yè)所使用的天窗；臨時天窗是根據(jù)突發(fā)情況臨時安排的天窗；故障天窗是因設備故障搶修而開設的天窗，均不符合題意。4.客貨共線鐵路區(qū)間雙線，列車行車速度120km/h＜v≤160km/h，直線線間最小距離為（）mm。選項A：4400選項B：4000選項C：4600選項D：4200參考答案：(D)5.每千米線路動態(tài)評定標準，扣分總數(shù)在（）分及以內為優(yōu)良。選項A：200選項B：300選項C：100選項D：50參考答案：(D)6.曲線半徑為800m，圓曲線正矢最大最小值差允許偏差作業(yè)驗收為（）mm選項A：9選項B：15選項C：5選項D：4參考答案：(A)7.正線無縫線路250km/h≥Vmax＞200km/h，道床頂面寬度（）m。選項A：3.6選項B：3.1選項C：3.4選項D：3.5參考答案：(A)8.某曲線，圓曲線計劃正矢100mm，緩和曲線長度50m，則緩和曲線正矢遞增率（）mm。選項A：10選項B：20選項C：40選項D：50參考答案：(B)9.線路大、中修，在封鎖施工前，υmax≤45km／h的慢行時間內，允許每隔（）根軌枕(板結地段4根)挖開1根軌枕底的道碴，但必須保持兩側軌枕底的道碴不松動。選項A：6選項B：5選項C：4選項D：3參考答案：(A)10.行車速度140km/h，復曲線可不設中間緩和曲線的兩圓曲線最大曲率差為（）。選項A：1/6000選項B：1/2000選項C：1/4000選項D：1/1000參考答案：(A)答案說明：復曲線可不設中間緩和曲線時，兩圓曲線最大曲率差的計算公式與行車速度有關。根據(jù)相關規(guī)范，行車速度140km/h時，兩圓曲線最大曲率差大于1/6000可不設中間緩和曲線。11.線路設備（）工作的基本任務是經常保持線路設備完整和質量均衡，使列車能以規(guī)定速度安全、平穩(wěn)和不間斷地運行，并盡量延長設備使用壽命。選項A：大修選項B：維修選項C：狀態(tài)修選項D：中修參考答案：(B)答案說明：線路設備維修工作的基本任務是經常保持線路設備完整和質量均衡，使列車能以規(guī)定速度安全、平穩(wěn)和不間斷地運行，并盡量延長設備使用壽命。狀態(tài)修是一種維修策略，重點在于根據(jù)設備狀態(tài)決定維修時機；中修和大修是線路設備維修中的不同修程階段，有各自特定的工作內容和目標，但不如維修工作全面涵蓋題干中描述的基本任務。所以正確答案是維修，即[A]選項。12.V允許速度≤160km/h的線路，豎曲線半徑困難地段不應小于（）m。選項A：15000選項B：5000選項C：20000選項D：25000參考答案：(B)13.已知曲線半徑1000m，弦長為10m，曲線正矢為（）。選項A：12.5㎜選項B：125㎜選項C：100㎜選項D：50㎜參考答案：(A)14.線路速度100km/h，采用反向曲線變更線間距可不設緩和曲線的最小圓曲線半徑為（）。選項A：4000m選項B：12800m選項C：10000m選項D：5000m參考答案：(A)15.曲線半徑R選項A：15選項B：5選項C：10參考答案：(A)16.單開道岔在轉轍器部分和連接部分的木岔枕，應（）直股方向。選項A：平行于選項B：傾斜于選項C：垂直于選項D：扇面布置于參考答案：(C)答案說明：單開道岔在轉轍器部分和連接部分的木岔枕，應垂直于直股方向。這樣的布置方式有助于保證道岔的正常使用和列車運行的平穩(wěn)性、安全性等。17.《鐵路線路修理規(guī)則》規(guī)定，道岔導曲線下股高于上股的限值，經常保養(yǎng)為（）mm。選項A：2選項B：3選項C：1參考答案：(A)答案說明：道岔導曲線下股高于上股的限值，經常保養(yǎng)為2mm。在《鐵路線路修理規(guī)則》中有明確規(guī)定，對于道岔導曲線下股高于上股的情況，在經常保養(yǎng)時需將該限值控制在2mm以內，以確保鐵路線路的正常運行和行車安全。18.軌底與鐵墊板或軌枕之間存在間隙、軌枕與道砟之間存在空隙，當間隙或空隙超過（）mm時稱為空吊板。選項A：2選項B：1選項C：0.5選項D：3參考答案：(A)答案說明：空吊板是指軌底與鐵墊板或軌枕之間存在間隙、軌枕與道砟之間存在空隙，當間隙或空隙超過2mm時的情況。19.鄰近營業(yè)線進行（），可能影響鐵路路基穩(wěn)定、行車設備使用安全的施工，列為C類施工。選項A：使用高度或作業(yè)半徑大于吊車至營業(yè)線設備安全限界之間距離的吊車吊裝作業(yè)選項B：吊裝作業(yè)時侵入營業(yè)線設備安全限界的施工選項C：營業(yè)線路塹地段有可能發(fā)生物體墜落，翻落侵入營業(yè)線設備安全限界的施工選項D：開挖基坑、降水和挖孔樁施工參考答案：(D)答案說明：選項A中開挖基坑、降水和挖孔樁施工，如果鄰近營業(yè)線進行，可能影響鐵路路基穩(wěn)定、行車設備使用安全，所以列為C類施工。選項B吊裝作業(yè)時侵入營業(yè)線設備安全限界的施工屬于B類施工；選項C營業(yè)線路塹地段有可能發(fā)生物體墜落，翻落侵入營業(yè)線設備安全限界的施工屬于C類施工，但題干是要選擇符合條件列為C類施工的，選項A更全面；選項D使用高度或作業(yè)半徑大于吊車至營業(yè)線設備安全限界之間距離的吊車吊裝作業(yè)屬于B類施工。20.曲線地段，未被平衡過超高，困難情況下不應大于（）mm。選項A：90選項B：50選項C：75選項D：30參考答案：(B)21.在線路上使用小型養(yǎng)路機械作業(yè)時，應由（）擔任施工負責人。選項A：線路工長選項B：段級領導選項C：線路班長選項D：車間主任參考答案：(A)答案說明：在線路上使用小型養(yǎng)路機械作業(yè)時，應由線路工長擔任施工負責人。這是因為線路工長對線路情況較為熟悉，能夠更好地組織和指揮小型養(yǎng)路機械作業(yè)，確保作業(yè)安全和質量。車間主任主要負責車間的整體管理工作；段級領導職責更側重于全面管理和決策等宏觀層面；線路班長雖然熟悉班組工作，但相比之下線路工長在職責范圍和經驗上更適合擔任此類作業(yè)的施工負責人。22.普速線路曲線地段，實設最大超高，在雙線上不得大于（）。選項A：150mm選項B：50mm選項C：125mm選項D：75mm參考答案：(A)23.線路允許速度不大于120km/h，曲線超高順坡坡度，最大不得大于（）。選項A：0.5‰選項B：2‰選項C：1‰選項D：1.5‰?yún)⒖即鸢福?B)24.無縫線路溫度力峰現(xiàn)象是由道床阻力（）決定的，其量值及位置均取決于接頭阻力及道床阻力梯度的大小。選項A：撓度性質選項B：塑性性質選項C：彈性性質選項D：延展性質參考答案：(B)25.提速道岔可動心軌設置兩個牽引點，采用外鎖閉裝置，第一牽引點動程為（）mm。選項A：160選項B：180選項C：75選項D：117參考答案：(A)26.道岔導曲線支距是指道岔（）之間的距離。選項A：直股鋼軌工作邊按垂直方向量到導曲線上股鋼軌工作邊選項B：直股鋼軌非工作邊按垂直方向量到導曲線上股鋼軌工作邊選項C：直股鋼軌工作邊按垂直方向量到導曲線上股鋼軌非工作邊選項D：直股鋼軌非工作邊按垂直方向量到導曲線上股鋼軌非工作邊參考答案：(A)答案說明：道岔導曲線支距是指直股鋼軌工作邊按垂直方向量到導曲線上股鋼軌工作邊之間的距離。選項A量到非工作邊錯誤；選項C從直股非工作邊量起錯誤；選項D從直股非工作邊量且量到非工作邊錯誤。27.《鐵路線路修理規(guī)則》規(guī)定，在線路允許速度160km/h≥vmax＞120km/h正線上，線路軌道靜態(tài)幾何尺寸容許偏差管理值中，高低的經常保養(yǎng)標準為（）mm。選項A：4選項B：10選項C：8選項D：6參考答案：(D)答案說明：《鐵路線路修理規(guī)則》規(guī)定，在線路允許速度160km/h≥vmax＞120km/h正線上，線路軌道靜態(tài)幾何尺寸容許偏差管理值中，高低的經常保養(yǎng)標準為6mm。28.客運專線鐵路區(qū)間正線或站內正線，列車行車速度300km/h＜v≤350km/h，線間最小距離為（）mm。選項A：50000選項B：4800選項C：4600選項D：4400參考答案：(A)29.查照間隔和護背距離的測量位置，12號60kg/m鋼軌普通道岔設計圖紙規(guī)定為心軌頂寬（）mm斷面處。選項A：20～30選項B：50選項C：30選項D：25參考答案：(D)30.尖軌非工作邊與基本軌工作邊的最小距離為（）mm。選項A：40選項B：65選項C：48選項D：42參考答案：(B)31.《鐵路線路修理規(guī)則》規(guī)定，在線路允許速度vmax≤120km/h正線及到發(fā)線，道岔軌道靜態(tài)幾何尺寸容許偏差管理值中，軌向（直線）的臨時補修標準為（）。選項A：5mm選項B：3mm選項C：10mm選項D：9mm參考答案：(D)32.鋼軌接頭“支嘴”是指曲線上的鋼軌接頭離開應有的圓弧位置，向曲線（）突出。選項A：下凹選項B：內側選項C：上凸選項D：外側參考答案：(D)答案說明：曲線鋼軌接頭“支嘴”故障，是指曲線上的鋼軌接頭離開應有的圓弧位置，向曲線外側突出。曲線外股鋼軌受力較大，若鋼軌接頭位置不正確，容易出現(xiàn)這種“支嘴”現(xiàn)象，影響行車安全和軌道的平順性。33.曲尖軌在第一拉桿中心處的最小動程為（）mm。選項A：142選項B：160選項C：152選項D：180參考答案：(C)34.無縫線路在橋梁兩端路基上每端鎖定長度均不應小于（）。選項A：200m選項B：300m選項C：50m選項D：100m參考答案：(D)35.自動放散式無縫線路，允許長軌條（）。選項A：鎖定狀態(tài)選項B：充分固定選項C：自由伸縮選項D：限制伸縮參考答案：(C)答案說明：自動放散式無縫線路允許長軌條自由伸縮，它能根據(jù)軌溫變化自動調整鋼軌長度，減少溫度應力對線路的影響。36.清篩道床、邊坡，屬于工務（）項目。選項A：故障天窗選項B：維修天窗作業(yè)選項C：臨時天窗選項D：施工天窗作業(yè)參考答案：(B)37.轍叉號數(shù)N等于轍叉角的（）值。選項A：正切選項B：正弦選項C：余切選項D：余弦參考答案：(C)答案說明：轍叉號數(shù)N與轍叉角α的關系是N=cotα，即轍叉號數(shù)N等于轍叉角的余切值。38.曲線半徑R≥350m，曲線軌道軌距標準加寬（）mm。選項A：5選項B：15選項C：10參考答案：(C)39.線路養(yǎng)護維修作業(yè)后，道床縱向阻力值會（）。選項A：增強選項B：不確定選項C：降低選項D：無變化參考答案：(C)答案說明：線路養(yǎng)護維修作業(yè)后，道床受到擾動等影響，其密實度等會發(fā)生變化，導致道床縱向阻力值降低。40.道口之間的距離不應小于（）km。選項A：2選項B：0.5選項C：1選項D：3參考答案：(A)41.鄰近營業(yè)線進行（），可能影響鐵路路基穩(wěn)定、行車設備使用安全的施工，列為C類施工。選項A：開挖基坑、降水和挖孔樁施工選項B：使用高度或作業(yè)半徑大于吊車至營業(yè)線設備安全限界之間距離的吊車吊裝作業(yè)選項C：營業(yè)線路塹地段有可能發(fā)生物體墜落，翻落侵入營業(yè)線設備安全限界的施工選項D：吊裝作業(yè)時侵入營業(yè)線設備安全限界的施工參考答案：(A)答案說明：根據(jù)鐵路營業(yè)線施工安全管理相關規(guī)定，鄰近營業(yè)線進行開挖基坑、降水和挖孔樁施工，可能影響鐵路路基穩(wěn)定、行車設備使用安全的施工，列為C類施工。選項B、C、D屬于B類施工。42.尖軌非工作邊與基本軌工作邊的最小距離為（）mm。選項A：40選項B：65選項C：42選項D：48參考答案：(B)43.某正線線路年通過總質量為45Mt，其適用軌道類型為（）。選項A：輕型選項B：特重型選項C：次重型選項D：重型參考答案：(D)44.普速線路曲線地段，實設最大超高，在雙線上不得大于（）。選項A：125mm選項B：75mm選項C：50mm選項D：150mm參考答案：(D)45.大修地段與非大修地段連接順坡率為：允許速度為120km/h（不含）～160km/h的線路不應大于（）。選項A：0.8‰選項B：1.5‰選項C：2.0‰選項D：1.0‰?yún)⒖即鸢福?D)答案說明：根據(jù)相關線路維修規(guī)定，大修地段與非大修地段連接順坡率為：允許速度為120km/h（不含）～160km/h的線路不應大于1.0‰。46.《鐵路線路修理規(guī)則》規(guī)定，在線路允許速度vmax≤120km/h正線及到發(fā)線，道岔軌道靜態(tài)幾何尺寸容許偏差管理值中，軌向（直線）的臨時補修標準為（）。選項A：9mm選項B：5mm選項C：10mm選項D：3mm參考答案：(A)47.混凝土寬枕線路的道床，由面砟帶和底層組成，均應用（）道砟。選項A：花崗巖選項B：特級選項C：一級選項D：石灰?guī)r參考答案：(C)答案說明：混凝土寬枕線路的道床，由面砟帶和底層組成，均應用一級道砟。一級道砟能更好地滿足混凝土寬枕線路道床的性能要求，保證道床的穩(wěn)定性、彈性等，從而確保線路的平順性和安全性。48.復曲線每個圓曲線的長度不得短于（）m。選項A：30選項B：20選項C：50選項D：70參考答案：(C)49.線路設備大、中修完畢后，混凝土橡膠墊板、膠墊片及襯墊無缺少、損壞，歪斜者不得超過（）（連續(xù)檢查100頭）。選項A：0.08選項B：0.12選項C：0.06選項D：0.1參考答案：(C)答案說明：線路設備大、中修完畢后，對混凝土橡膠墊板、膠墊片及襯墊的檢查有嚴格要求。規(guī)定歪斜者不得超過一定比例（連續(xù)檢查100頭），這里正確的比例是>0.06。即不超過此比例才符合要求。50.道口欄桿（門）以對道路開放為定位，特殊情況下需要以對道路關閉為定位時，須經（）批準。選項A：鐵道部選項B：鐵路局選項C：當?shù)卣x項D：工務段參考答案：(B)答案說明：道口欄桿（門）正常應以對道路開放為定位，特殊情況下如需以對道路關閉為定位時，須經鐵路局批準。二、判斷題（共20題，每題1分，共20分）1.客運專線鐵路區(qū)間正線或站內正線，列車行車速度200km/h，線間最小距離為4200mm。選項A：正確選項B：錯誤參考答案：(B)2.（）高型特種斷面尖軌是用比基本軌高的特種斷面鋼軌制做的尖軌。選項A：正確選項B：錯誤參考答案：(B)3.（）軌距偏差不含曲線上按規(guī)定設置的軌距加寬值，但最大軌距（含加寬值和偏差）不得超過1450mm。選項A：正確選項B：錯誤參考答案：(B)4.（）一組普通單開道岔（簡稱單開道岔），由轉轍器、轍叉及護軌、連接部分組成。選項A：正確選項B：錯誤參考答案：(A)5.鐵路職業(yè)道德是和諧鐵路建設的重要保證。選項A：正確選項B：錯誤參考答案：(A)6.軌距偏差不含曲線上按規(guī)定設置的軌距加寬值，但最大軌距（含加寬值和偏差）不得超過1450mm。選項A：正確選項B：錯誤參考答案：(B)7.（）無縫線路應力調整可根據(jù)具體條件采用滾筒配合撞軌法，或滾筒結合拉伸配合撞軌法。選項A：正確選項B：錯誤參考答案：(B)8.道砟的片狀和針狀都會減小道床顆粒間的咬合力，從而減小