新課導入交通是人類社會交往的產(chǎn)物，也是人類文明發(fā)展的標志。從中國傳統(tǒng)社會交通發(fā)展與國家強盛的邏輯來看，交通發(fā)展與國家興衰在一定程度上具有對應性。

——孫百亮《傳統(tǒng)中國交通發(fā)展與國家興衰的歷史考察》交通含義：是指人、物和信息在兩地之間的往來、傳遞和輸送，包括運輸和通信兩個方面。狹義的交通專指運輸?，F(xiàn)代交通運輸新變化陸路水路海路郵路陸路水路海路航空水陸交通的變遷交通的變遷運輸通信選必二《經(jīng)濟與社會生活》第五單元交通與社會變遷第12課

水陸交通的變遷本單元時間軸人工搬運（人力）牲畜飼養(yǎng)（畜力）撬的使用（工具）輪車發(fā)明（工具）思考：為什么輪車的發(fā)明是交通史上的“里程碑”事件？①運輸方式實現(xiàn)由滑動到滾動的發(fā)展。②提高了運載量和運輸速度。思考：閱讀下列圖片，說一說人類運輸工具發(fā)生了哪些變化？1、產(chǎn)生原因習慣性足跡形成“路”材料1道，蹈也，路，露也，人所踐蹈而露見也?！夺屆凡牧?（禹）命諸侯百姓興人徒以傅士，行山表木，定高山大川?！懶谐塑?，水行乘舟，泥行乘撬，山行乘輂。左準繩，右規(guī)矩，載四時，以開九州，通九道……禹乃行相地宜所有以貢，及山川之便利。

——司馬遷《史記·夏本紀》以住地為中心發(fā)展交通人工道路的鋪設定居生產(chǎn)的發(fā)展一、水陸交通的變遷中國西方陸路秦朝修筑的馳道、直道和五尺道等,構成了以咸陽為中心的全國性道路網(wǎng)羅馬帝國的道路把羅馬和各行省連接起來,形成“條條大路通羅馬”的盛況。漢朝絲綢之路貫通后,成為連接亞、歐、北非的大通道唐朝驛道以長安為中心向各方輻射元朝全國遍設驛站，構成以大都為中心的驛路交通網(wǎng)2、水路交通的變遷（1）陸路中國是最早使用“車”的國家；先秦時期已經(jīng)形成較為成熟的交通工具和道路系統(tǒng)。馳道寬67.5米，中間三丈是皇帝專用的道路。著名的馳道有9條，有出今高陵通上郡(陜北)的上郡道，過黃河通山西的臨晉道，出函谷關通河南、河北、山東的東方道，出今商洛通東南的武關道，出秦嶺通四川的棧道，出今隴縣通寧夏、甘肅的西方道，出今淳化通九原的直道等。直道，但一點都不直，而且是典型的軍事公路。直道起點在離咸陽不遠的云陽，經(jīng)過陜西省抵達子午嶺，然后到達今天陜西和寧夏交界處的定邊縣，再由定邊南折向東北，進入鄂爾多斯草原，經(jīng)過內(nèi)蒙古烏審旗和東勝后，到達終點站包頭。這個“直道”九曲十八彎，目的是對付和防范匈奴。①政治：國家統(tǒng)一，中央集權；②經(jīng)濟：封建經(jīng)濟初步發(fā)展。1、秦朝能夠建立全國性交通網(wǎng)的背景？以都城為中心，四通八達；道路寬闊牢固，美觀實用。2、秦朝修建的馳道有什么特點？維護統(tǒng)治，加強中央集權。3、其目的是什么？4、古代道路修建的影響？①提高行政效率，加強中央集權，鞏固統(tǒng)一。②加強貿(mào)易往來，促進經(jīng)濟發(fā)展。③為人民的生產(chǎn)和生活提供便利。④加重徭役負擔，激化社會矛盾。【合作探究一】材料：秦始皇時代,中央政府以極大的決心建立全國的交通道路網(wǎng)。憑借統(tǒng)一國家強大的組織力和雄厚的財政實力,秦朝很快建立起以公路交通為主,輔以運河運輸?shù)慕煌w系。在六國自身交通體系的基礎上,這一體系呈現(xiàn)出統(tǒng)一、靜態(tài)、閉合的特點。與秦帝國修建道路以維護自身統(tǒng)治不同,羅馬修筑道路與其大規(guī)模的對外侵略戰(zhàn)爭有直接關系,通過在戰(zhàn)爭中大肆掠奪,羅馬積累了大量財富,這又為修筑道路提供了充分的財力支持。最后羅馬帝國形成了以地中海海運為主動脈、以公路交通為血管的交通體系,呈現(xiàn)出囊括性、開放性的特征——摘編自牛秋實、葛臻明《秦漢帝國與羅馬帝國的交通及社會比較研究》思考：根據(jù)材料并結合所學分析秦帝國與羅馬帝國交通體系異同?！竞献魈骄慷肯嗤c：①加強對全國控制，鞏固國家統(tǒng)一；②推動經(jīng)濟、文化發(fā)展與交流；③以首都為中心；④軍事目的強；⑤促進交通事業(yè)發(fā)展。不同點：

①目的：秦以維護統(tǒng)治為目的；羅馬與對外侵略相聯(lián)系；

②體系：秦以公路為主、運河為輔；羅馬以海運為主、公路為輔；③特征：秦交通體系呈現(xiàn)閉合的特點；羅馬交通體系呈現(xiàn)開放的特點。類型陸路（馳道、直道、五尺道、驛道）、棧道、水路、海路特點合作探究歸納總結古代道路主要類型及特點材料：從公元前300年到公元200年的500年時間里，羅馬人修筑了8萬公里的干道，接起來的話，可以繞地球赤道兩圈，加上支線則超過15萬公里，差不多可以繞地球赤道四圈。……羅馬大道的路線設計是按照城市的軍事重要性展開的，一級城市之間的大道盡量筆直，逢山開洞、遇水架橋，二級城市用支線連入大道，以此類推。……隨著羅馬向外征服，大道的軍事用途逐漸下降，經(jīng)濟用途逐漸上升，羅馬路網(wǎng)逐漸從運兵網(wǎng)下沉為物流網(wǎng)。

——李筠《羅馬史綱》①強烈的政治色彩：與戰(zhàn)爭、與封建帝王的活動有關②結構上呈現(xiàn)輻射性：多以京師或重要城市為中心向外輻射。③內(nèi)河運輸是最古老、最具優(yōu)勢的的運輸方式之一，陸上運輸主要靠人力、畜力，而內(nèi)河運輸則主要靠風力和水流。內(nèi)河運輸成為最具優(yōu)勢的運輸方式之一。④推動社會經(jīng)濟的發(fā)展，并隨社會經(jīng)濟的發(fā)展而完善。中國世界水路春秋時期已有運河秦朝開鑿靈渠,溝通了長江和珠江兩大水系隋朝大運河以洛陽為中心,溝通了南北元代京杭大運河為世界之最17世紀，法國開通迷迪運河開辟了避開直布羅陀海峽、連接地中海和大西洋的新通道,是歐洲歷史最悠久且目前仍在通航的運河之一。17世紀，荷蘭阿姆斯特丹建立的運河系統(tǒng),是荷蘭經(jīng)濟和文化繁榮的重要體現(xiàn)。（2）水路——人工運河1869年開通的蘇伊士運河，連接了紅海和地中海，成為西歐和南亞、東亞之間最近、最直接的水上通道。1914年巴拿馬運河通航，極大地縮短了大西洋和太平洋之間的航行距離。戰(zhàn)國湘江漓江合作探究京杭大運河在近代衰落的原因

道路者，文明之

母也，財富之脈

也。試觀世界今

日最文明之國，

即道路最多之國，

此其明證也。中

國最繁盛之區(qū)，即交通最利便之地，此又一證也。故吾人欲由地方自治以圖文明進步，實業(yè)發(fā)達，非大修道路不為功。凡道路所經(jīng)之地，則人口為之繁盛，地價為之增加，產(chǎn)業(yè)為之振興，社會為之活動。道路者，實地方之文野、貧富所由關也?！秾O中山全集》第5卷中國運河之都清江浦自然因素：北方河道的常年淤積，導致航運不暢。人為因素：吏治的腐敗，致使河道淤積問題不能及時解決?？陀^因素：海運的興起，使以大運河為首的內(nèi)河航運地位下降外來因素：近代以來列強的入侵致使航運受到嚴重影響。科技因素：火車等新型交通運輸工具的興起，嚴重打擊了大運

河的傳統(tǒng)航運。思考：觀察地圖和結合所學，指出元朝與隋朝大運河的兩點變化，并分析變化的原因？變化1：大運河的結構發(fā)生了變化，元朝運河不再以洛陽為中心，裁彎取直，航程大大縮短。原因：隋朝的都城在長安，各項功能的發(fā)揮依賴于東都洛陽作為樞紐；而元朝的都城在大都，洛陽的作用不復存在，故去曲取直。變化2：開通大運河的功能發(fā)生了巨變。原因：隋朝開通大運河是為了貫通南北，鞏固國家統(tǒng)一；元朝時經(jīng)濟重心已經(jīng)南移，南北經(jīng)濟差距繼續(xù)擴大，開通大運河有助于鞏固統(tǒng)一、解決北方糧食問題、促進南北經(jīng)濟交流與發(fā)展、推動運河沿岸城市的發(fā)展。（3）海陸中國世界海陸古代近代西漢時期，初步形成東、南兩條航線，東線通向朝鮮半島和日本，南線通向印度洋。宋元時期，造船工藝和航海技術有了重大進步。明朝，從1405年至1433年，鄭和七次下西洋，其規(guī)模歷史罕見。A、波利尼西亞人：很早就在太平洋諸島活動；

B、腓尼基人：首次橫渡地中海；C、維京人：在北大西洋和北海地區(qū)探險；

D、阿拉伯人：在印度洋開展繁忙的海上貿(mào)易。A、迪亞士發(fā)現(xiàn)到達非洲好望角的航線。

B、哥倫布到達美洲。C、達·伽馬發(fā)現(xiàn)繞過非洲到達印度的航線。D、麥哲倫船隊完成環(huán)球航行。E、歐洲人還開辟了北大西洋和南太平洋的海上航線。北宋馬祖神舟北宋羅盤針◎維京海盜船模型◎亞述宮墻上的腓尼基軍用槳帆船浮雕波利尼西亞人腓尼基人阿拉伯人維京人影響：A、積極：加強了世界各地的聯(lián)系；推動世界各地經(jīng)濟文化交流；世界市場的雛形開始出現(xiàn)；促進商品經(jīng)濟發(fā)展；豐富地理知識，開闊視野。B、消極：給殖民地人民帶來了深重的災難。思考：分析中國古代海洋航運事業(yè)發(fā)達的原因有哪些？材料中國有悠久的海洋航運史，在新石器時代晚期，中國就出現(xiàn)了航?；顒印４呵飸?zhàn)國時期，激烈的戰(zhàn)爭對海洋活動提出了更高的要求，沿海貿(mào)易快速發(fā)展。秦朝航海事業(yè)進一步發(fā)展，大一統(tǒng)的局面，也使開辟海上航線成為可能。漢朝和唐朝造船和航海技術都有了進一步，宋元更是有了重大突破。元朝為了補充河運不足，開創(chuàng)了大規(guī)模海運漕糧。明前期，1405－1433年，鄭和七次下西洋，開創(chuàng)了15世紀世界大規(guī)模航海，是具有世界意義的偉大壯舉?！醭鐭ā吨袊糯煌ā贰竞献魈骄慷竣賾?zhàn)爭和貿(mào)易的要求；②秦以后大一統(tǒng)局面（國家統(tǒng)一）；③造船和航海技術的進步；④彌補陸路及河運的不足；⑤強盛的國力。知識拓展運河對人類發(fā)展有什么意義①改變了運河沿線城市地位與價值②影響國家歷史走向，在世界戰(zhàn)略格局中發(fā)揮舉足輕重的作用③促進文化交流④促進生態(tài)環(huán)境保護、旅游休閑資源建設⑤促進了城鄉(xiāng)發(fā)展，滋養(yǎng)了社會文明，傳播了科技文化，便利了商貿(mào)交通?？傊?，運河的開鑿與利用，促進了人類社會的經(jīng)濟、政治和文化發(fā)展，承載著人類互聯(lián)互通的共同追求與夢想。二、工業(yè)革命與交通運輸?shù)陌l(fā)展1807181218141839美國人富爾頓發(fā)明了汽船英國人制造的汽船試航成功英國人發(fā)明踏式腳蹬驅動自行車

水

路19世紀上半期歐美修建鐵路網(wǎng)，“鐵路時代”19世紀80年代德國人發(fā)明汽車（20世紀前還未普及）英國人斯蒂芬森改進了蒸汽機車

陸

路工業(yè)革命推動西方交通蛻變19世紀60年代中期1872年1881年1909年中國人制造的“黃鵠號”蒸汽汽船試航成功官督商辦的輪船招商局在上海成立唐胥鐵路（中國人在自己國土上修建的第一條實用鐵路）京張鐵路（中國人自行設計和施工的第一條鐵路）竣工中國的追趕：近代交通艱難起步發(fā)展階段筑路總里程綜合設計大事記起步（1876-1894)473.4，其中官辦占69.3%全國總里程2.3萬千米，計0.23千米/百平方千米，東北和沿海地區(qū)占比94%1880年，第一家鐵路工廠胥各莊機修廠誕生1881年中國第一條自己的鐵路——唐胥鐵路建成1888年建成的紫光閣鐵路，是中國第一條皇家專用鐵路第一次筑路高潮（1895-1911)9200，其中借外資或列強直接修建占83.5%1909年，近代中國第一條自行設計施工的干線鐵路京張鐵路建成從低谷走向高峰（1912-1937）11000，在已建成的鐵路中直接或控制經(jīng)營占86.7%1923年，京漢鐵路罷工，中國第一次工人運動進入高潮唐胥鐵路紫光閣鐵路京張鐵路知識拓展近代中國鐵路交通發(fā)展歷程1856年，英國商人籌劃修建中國第一條鐵路——淞滬鐵路，以方便上海港口進出貨物的運輸。思考：分析近代以來中國交通事業(yè)發(fā)展的原因？①政治：因列強入侵需要而修建；②科技：科技革命的影響（近代交通工具的傳入）；③經(jīng)濟：資本主義經(jīng)濟發(fā)展；④主觀：以詹天佑為代表的科學家的努力。材料1近代中國的鐵路大部分是靠外國資金建設起來的，經(jīng)營權也大部分落入外國公司或外國政府手中：1894年自主鐵路為21％，以后便在6.9％--15.7％之間波動。1937年，中國鐵路總長21761千米。其中由南京國民政府控制的占52.5％，其余為日、英、法等列強資本所控制。材料2中國近代交通工具都是從西方傳人的。對于遠距離的交通工具來說，輪船傳入中國最早，其次是火車和飛機。1829年4月，一艘從孟加拉開出的小輪船駛抵廣州城，這是到達中國的第一艘輪船。到20世紀初，輪船已航行在中國各大可通航的水域以及沿海港口?！竞献魈骄咳克伎迹焊鶕?jù)材料及所學知識，概括鐵路建設對中國近代社會的影響？①推動中國商品經(jīng)濟的發(fā)展；②加強了中央對地方的管理；③加速了傳統(tǒng)小農(nóng)經(jīng)濟的解體；④有利于破除封建陋習；⑤打破了中國內(nèi)地的封閉狀態(tài)，促進了人口流動和信息交流；⑥推動了中國城市化，推動了中國的近代化，促進了中國的社會轉型。材料：若地勢阻隔，不能相通，故必鐵路成，則萬里之外，旦夕可至；小民生業(yè)，靡不流通；朝廷法旨，靡不洞達；山川之產(chǎn)，靡不盡出；風俗之陋，靡不盡除。使中國各省鐵路全通，則國家氣象大變：商民貨物之蕃息，當增十倍；國家歲入之數(shù)，亦增十倍。至于調(diào)兵之捷速，可省多營；轉漕無阻，可備海梗；民間無差徭科派之困，官吏無驛站辦差之累。——張謇《代鄂督條陳立國自強疏》1、交通的改進，加強了各地的溝通，促進了政治、經(jīng)濟和文化發(fā)展。三、交通發(fā)展的影響提高行政效率、加強中央集權、促進各地區(qū)經(jīng)濟往來，影響深遠。思考：請結合史實，舉例說明人類交通變遷對社會的影響？清江浦（今江蘇淮安主城區(qū)）因京杭大運河崛起，又因漕運路線改變和津浦鐵路開通而衰。鄭州位于京漢鐵路和隴海鐵路交匯，其發(fā)展因此超過洛陽和開封。伊利運河的開鑿客觀上促使紐約逐漸發(fā)展為國際化經(jīng)濟和金融中心。通海運河使曼徹斯特迅速崛起。2、交通的改變影響了城市的發(fā)展，帶動城市格局變化。明朝的民信局收據(jù)1897年大清郵政官局晚清的電話局3、交通的改善方便了物品傳遞和信息交流，帶動社會生活的變化。1878年天津海關書信館近代