公路工程施工

質(zhì)量通病及防治措施

中國鐵建

中鐵二十局集團有限公司

蘭州市南山路中西段工程（西段）十標項目經(jīng)理部

2023年4月10日

路基工程質(zhì)量通病及防治措施........................................錯誤!未定義書簽。

一、路基行車帶壓實度局限性的因素及防治............................錯誤!未定義書簽。

（一）因素分析.....................................................錯誤!未定義書簽。

（二）治理措施.....................................................錯誤!未定義書簽。

二、路基邊沿壓實度局限性的因素及防治..............................錯誤!未定義書簽。

（一）因素分析.....................................................錯誤!未定義書簽。

（二）防止措施.....................................................錯誤!未定義書簽。

（三）治理措施.....................................................錯誤!未定義書簽。

路堤邊坡病害的防治................................................錯誤!未定義書簽。

一、邊坡滑坡病害及防治措施........................................錯誤!未定義書簽。

（-）因素分析.....................................................錯誤!未定義書簽。

（二）防止措施.....................................................錯誤!未定義書簽。

二、邊坡塌落病害的因素分析........................................錯誤!未定義書簽。

（一）土質(zhì)路塹邊坡的塌落..........................................錯誤!未定義書簽。

（二）石方路塹邊坡的塌落..........................................錯誤!未定義書簽。

三、高填方路基沉降的防治..........................................錯誤!未定義書簽。

（一）、因素分析...................................................錯誤!未定義書簽。

（二）、防止措施...................................................錯誤!未定義書簽。

四、路基開裂病害的防治............................................錯誤!未定義書簽。

（一）、路基縱向開裂甚至形成錯臺................................錯誤!未定義書簽。

A.因素分析.......................................................................9

B.防止措施.......................................................................9

C.解決措施......................................................................10

（二）、路基橫向裂^............................................錯誤!未定義書簽。

A.因素分析......................................................................10

C防止措施........................................................................10

五、路基網(wǎng)裂.......................................................錯誤!未定義書簽。

（-）因素分析.....................................................錯誤!未定義書簽。

（二）防止及治理措施..............................................錯誤!未定義書簽。

橋梁工程質(zhì)量通病及防治措施........................................錯誤!未定義書簽。

一、鉆孔灌注樁斷樁的防治..........................................錯誤!未定義書簽。

（一）、因素分析................................................錯誤!未定義書簽。

（二）、防治措施................................................錯誤!未定義書簽。

二、鋼筋混凝土梁橋預(yù)拱度偏差的防治................................錯誤!未定義書簽。

（一）、因素分析................................................錯誤!未定義書簽。

（二）、預(yù)拱度偏差防治措施......................................錯誤!未定義書簽。

三、箱梁兩側(cè)腹板混凝土厚度不均的防治..............................錯誤!未定義書簽。

（一）、因素分析................................................錯誤!未定義書簽。

（二）、防治措施................................................錯誤!未定義書簽。

六、鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)構(gòu)造裂縫的防治..................................錯誤!未定義書簽。

（一）、因素分析................................................錯誤!未定義書簽。

A.材料因素......................................................................14

B.施工因素......................................................................15

（二）、防治措施................................................錯誤!未定義書簽。

七、橋面鋪裝病害的防治............................................錯誤!未定義書簽。

（一）、因素分析................................................錯誤!未定義書簽。

（二）、防治措施................................................錯誤!未定義書簽。

八、橋梁伸縮縫病害的防治..........................................錯誤!未定義書簽。

（一）、因素分析................................................錯誤!未定義書簽。

（二）、防治措施................................................錯誤!未定義書簽。

九、橋頭跳車的防治................................................錯誤!未定義書簽。

（一）、因素分析................................................錯誤!未定義書簽。

（二）、防治措施................................................錯誤!未定義書簽。

公路工程施工質(zhì)量通病及防治措施

路基工程質(zhì)量通病及防治措施

一、路基行車帶壓實度局限性的因素及防治

（一）因素分析

路基施工中壓實度不能滿足質(zhì)量標準規(guī)定，甚至局部出現(xiàn)“彈簧”現(xiàn)象

,重要因素是：

1.壓實遍數(shù)不合理；

2.壓路機質(zhì)量偏??；

3.填土松鋪厚度過大；

4.碾壓不均勻，局部有漏壓現(xiàn)象；

5.含水量大于最佳含水量，特別是超過最佳含水量2個百分點，導(dǎo)致彈

簧現(xiàn)象；

6.沒有對上一層表面浮土或松軟層進行處治；

7.土場土質(zhì)種類多，出現(xiàn)異類土壤混填；特別是透水性差的土壤包裹透水

性好的土壤，形成了水囊，導(dǎo)致彈簧現(xiàn)象；

8.填土顆粒過大010cm）,顆粒之間空隙過大，或采用不符合規(guī)定的填料

（天然稠度小于L1,液限大于40,塑性指數(shù)大于18）。

（二）治理措施

1.清除碾壓層下軟弱層，換填良性土壤后重新碾壓;

2.對產(chǎn)生“彈簧”的部位，可將其過濕土翻曬，拌合均勻后重新碾壓；或

挖除換填含水量適宜的良性土壤后重新碾壓；

3.對產(chǎn)生“彈簧”且急于趕工的路段，可摻生石灰粉翻拌，待其含水量適

宜后重新碾壓。

二、路基邊沿壓實度局限性的因素及防治

（一）因素分析

1.路基填筑寬度局限性，未按超寬填筑規(guī)定施工；

2.壓實機具碾壓不到邊；

3.路基邊沿漏壓或壓實遍數(shù)不夠；

4.采用三輪壓路機碾壓時，邊沿帶（0—75cm）碾壓頻率低于行車帶。

（二）防止措施

1.路基施工應(yīng)按設(shè)計的規(guī)定進行超寬填筑；

2.控制碾壓工藝，保證機具碾壓到邊；

3.認真控制碾壓順序，保證輪跡重疊寬度和段落搭接超壓長度；

4.提高路基邊沿帶壓實遍數(shù)，保證邊沿帶碾壓頻率高于或不低于行車帶。

（三）治理措施

校正坡腳線位置，路基填筑寬度局限性時，返工至滿足設(shè)計和規(guī)范規(guī)定

（注意：虧坡補寬時應(yīng)開蹬填筑，嚴禁貼坡），控制碾壓順序和碾壓遍數(shù)。

路堤邊坡病害的防治

路基邊坡的常見病害是土質(zhì)邊坡坍塌、滑坡、雨后沖刷嚴重（甚至出現(xiàn)浪窩）,

石質(zhì)邊坡塌落、崩塌等。

一、邊坡滑坡病害及防治措施

（一）因素分析

1.設(shè)計對地震、洪水和水位變化影響考慮不充足；

2.路基基底存在軟土且厚度不均；

3.換填土時清淤不徹底；

4.填土速率過快；施工沉降觀測、側(cè)向位移觀測不及時；

5.路基填筑層有效寬度不夠，邊坡二期貼補；

6.路基頂面排水不暢；

7.用透水性較差的填料填筑路堤解決不妥；

8.邊坡植被不良；

9.未解決好填挖交界面；

10.路基處在陡峭的斜坡面上。

（二）防止措施

1.路基設(shè)計時，充足考慮使用年限內(nèi)地震、洪水和水位變化給路基穩(wěn)

定帶來的影響；

2.軟土解決要到位，及時發(fā)現(xiàn)暗溝、暗塘并妥善處治;

3.加強沉降觀測和側(cè)向位移觀測，及時發(fā)現(xiàn)滑坡苗頭；

4.摻加穩(wěn)定劑提高路基層位強度，酌情控制填土速率；

5.路基填筑過程中嚴格控制有效寬度；

6.加強地表水、地下水的排除，提高路基的水穩(wěn)定性；

7.減輕路基滑體二部重量或采用支擋、錨拉工程維持滑體的力學平衡

;同時設(shè)立導(dǎo)流、防護設(shè)施，減少洪水對路基的沖刷侵蝕；

8,原地面坡度大于12%的路段，應(yīng)采用縱向水平分層法施工，沿縱坡分層,

逐層填壓密實；

9.用透水性較差的土填筑于路堤下層時，應(yīng)做成4%的雙向橫坡；如用于

填筑上層時，除干早地區(qū)外，不應(yīng)覆蓋在由透水性較好的土所填筑的路堤

邊坡。

二、邊坡塌落病害的因素分析

（一）土質(zhì)路塹邊坡的塌落

土質(zhì)路塹邊坡塌落的因素重要有以下幾種：

1.由于邊坡土質(zhì)屬于很容易變松的砂類土、礫類土以及受到雨水浸入

后易于失穩(wěn)的土，而在設(shè)計或施工時采用了較小的邊坡坡度。

2.較大規(guī)模的崩塌，一般多產(chǎn)生在高度大于30m,坡度大于450（大多

數(shù)介于550?700之間）的地形條件。

3.上緩下陡的凸坡和凹凸不平的陡坡。

4.暴雨、久雨或強震之后，雨水滲入土體，一方面會增長邊坡土體的重量,

另一方面能使裂隙中的填充物或巖體中的某些軟弱夾層軟化，產(chǎn)生靜水壓

及動水壓，使斜坡巖體的穩(wěn)定性減少，或者由于流水沖掏下部坡腳，削弱

斜坡的支撐部分，或者由于地震改變了坡體的穩(wěn)定性及平衡狀態(tài)而發(fā)生邊

坡塌落。

5.在數(shù)年冰凍地區(qū)，由于開挖路基，使具有大量冰體的數(shù)年凍土溶解，引

起路塹邊坡坍塌。

（二）石方路塹邊坡的塌落

導(dǎo)致巖石路塹邊坡出現(xiàn)崩塌、巖堆、滑坡的因素有巖石的巖性、地質(zhì)構(gòu)

造、巖石的風化（物理風化作用、化學風化作用、生物風化作用）等幾個

方面，施工中的重要因素是：

1.排水措施不妥或施工不及時導(dǎo)致地表水和地下水。地表水不易排除（如

坡頂上截水溝存水、滲水、漏水等），甚至形成積水向下滲透，水分沿裂

隙滲入巖層，減少了巖性間的粘聚力和摩擦力，增長了巖體的重量，促使

了崩塌、滑坡的發(fā)生，或由于水的浸蝕而影響了巖堆的穩(wěn)定性。

2.大爆破施工，施工時路塹開挖過深、過陡，或由于切坡使軟弱結(jié)構(gòu)面暴

露，使邊坡巖體推動支撐；由于坡頂不恰當?shù)臈壨?，增長了坡體重量。

三、高填方路基沉降的防治

（一）、因素分析

高填方路基沉降重要有工程地質(zhì)與地形、水文與氣候、設(shè)計和施工等各

方面的因素。其中施工方面的因素是：

1.路基填料中混入種植土、腐質(zhì)土或沼澤土等劣質(zhì)土，或土中具有未

經(jīng)打壞的大塊土或凍土塊等；填石路堤石料規(guī)格不一、性質(zhì)不勻或就地爆

破堆積，亂石中空隙很大。這樣，在一定期限內(nèi)（例如通過一個雨期）也

許產(chǎn)生局部的明顯下沉。

2.填筑順序不妥。高填路堤在填筑時未嚴格按施工規(guī)范規(guī)定在全寬范

圍內(nèi)分層填筑，填筑厚度不符合規(guī)定規(guī)定。

3.壓實局限性。高填路堤應(yīng)按規(guī)定選配壓實機具，按對的的操作規(guī)范

及規(guī)定進行壓實操作，保證壓實度達成施工規(guī)范規(guī)定的規(guī)定。

4.在填挖交界處沒有挖臺階，導(dǎo)致交界處發(fā)生不均勻沉降?；蛴捎谠孛?/p>

與填料結(jié)構(gòu)不同，兩者密度、承載能力不同，如填挖交接處軟土、腐質(zhì)土

等未清除干凈或填筑方式不對及壓實局限性，就會出現(xiàn)結(jié)合部沉降病害。

5.臺后和通道兩邊高填土下沉，其重要因素是柔性的填土與剛性構(gòu)造銜接

處，兩者強度、穩(wěn)定性方面差異較大，加之填土壓實不夠而致下沉。

6.施工過程中未注意排水，遇雨天時，路基積水嚴重，無法自行排出。有

的積水浸入路基內(nèi)部，形成水囊。晴天施工時也未排除積水就繼續(xù)填筑，

以致導(dǎo)致隱患。

（二）、防止措施

1.施工時應(yīng)考慮高填方路基早開工，避免填筑速度過快，路面基層施

工時應(yīng)盡量安排晚開工，以使高填方路基有充足的沉降時間。

2.加強對基底的壓實或?qū)Φ鼗M行加固解決，本地基位于斜坡和谷底時,

應(yīng)做挖臺階解決。

3.施工時要嚴格分層填筑，控制分層的厚度，并充足壓實。

4.在軟弱地基上進行高填方路基施工時，除對軟基進行必要解決外，從原

地面以上1?21n高度范圍內(nèi)不得填筑細粒土，應(yīng)填筑硬質(zhì)石料，并用小碎

石、石屑等材料嵌縫、整平、壓實。

四、路基開裂病害的防治

（一）、路基縱向開裂甚至形成錯臺

A.因素分析

1.清表不徹底，路基基底存在軟弱層或坐落于古河道處。

2.溝、塘清淤不徹底、回填不均勻或壓實度局限性。

3.路基壓實不均。

4.舊路運用路段，新舊路基結(jié)合部未挖臺階或臺階寬度局限性。

5.半填半挖路段未按規(guī)范規(guī)定設(shè)立臺階并壓實。

6.使用滲水性、水穩(wěn)性差異較大的土石混合料時，錯誤地采用了縱向分幅

填筑。

7.高速公路因邊坡過陡、行車渠化、交通頻繁振動而產(chǎn)生滑坡，最終導(dǎo)致

縱向開裂。

B.防止措施

1.應(yīng)認真調(diào)查現(xiàn)場并徹底清表，及時發(fā)現(xiàn)路基基底暗溝、暗塘，消除

軟弱層。

2.徹底清除溝、塘淤泥，并選用水穩(wěn)性好的材料嚴格分層回填，嚴格

控制壓實度滿足設(shè)計規(guī)定。

3.提高填筑層壓實均勻度。

4.半填半挖路段，地面橫坡大于1：5及舊路運用路段，應(yīng)嚴格按規(guī)范

規(guī)定將原地面挖成寬度不小于2.0m的臺階并壓實。

5.滲水性、水穩(wěn)性差異較大的土石混合料應(yīng)分層或分段填筑，不宜縱向分

幅填筑。

6.若遇有軟弱層或古河道，填土路基竣工后應(yīng)進行超載預(yù)壓，防止不均勻

沉降。

7.嚴格控制路基邊坡，符合設(shè)計規(guī)定，杜絕虧坡現(xiàn)象。

C.解決措施

采用邊坡加設(shè)護坡道的措施。

（二）、路基橫向裂縫

路基出現(xiàn)橫向裂縫，將會反射至路面基層、面層，如不能有效防止，將會

加重地表水對路面結(jié)構(gòu)的損害，影響結(jié)構(gòu)的整體性和耐久性。

A.因素分析

1.路基填料直接使用了液限大于50、塑性指數(shù)大于26的土。

2.同一填筑層路基填料混雜，塑性指數(shù)相差懸殊。

3.路基頂填筑層作業(yè)段銜接施工工藝不符合規(guī)范規(guī)定。

4.路基頂下層平整度填筑層厚度相差懸殊，且最小壓實厚度小于8cm。

c.防止措施

1.路基填料嚴禁直接使用液限大于50、塑性指數(shù)大于26的土；當選材

困難，必須直接使用時，應(yīng)采用相應(yīng)的技術(shù)措施。

2.不同種類的土應(yīng)分層填筑，同一填筑層不得混用。

3.路基頂填筑層分段作業(yè)施工，兩段交接處，應(yīng)按規(guī)定解決；

4.嚴格控制路基每一填筑層的標高、平整度，保證路基頂填筑層壓實厚度

不小于8cmo

五、路基網(wǎng)裂

開挖路床或填筑路堤后出現(xiàn)網(wǎng)狀裂縫，減少了路基強度。

（一）因素分析

1.土的塑性指數(shù)偏高或為膨脹土。

2.路基碾壓時土含水量偏大，且成型后未能及時覆土。

3.路基壓實后養(yǎng)護不到位，表面失水過多。

4.路基下層土過濕。

（二）防止及治理措施

1.采用合格的填料，或采用摻加石灰、水泥改性解決措施。

2.選用塑性指數(shù)符合規(guī)范規(guī)定的土填筑路基，控制填土最佳含水量時

碾壓。

3.加強養(yǎng)護，避免表面水分過度損失。

4.認真組織，科學安排，保證設(shè)備匹配合理，施工銜接緊湊。

5.若因下層土過濕，采用換填土或摻加生石灰粉等技術(shù)措施處治。

橋梁工程質(zhì)量通病及防治措施

一、鉆孔灌注樁斷樁的防治

（一）、因素分析

1.集料級配差，混凝土和易性差而導(dǎo)致離析卡管。

2.泥漿指標未達成規(guī)定、鉆機基礎(chǔ)不平穩(wěn)、鉆架擺幅過大、鉆桿上端

無導(dǎo)向設(shè)備、基底土質(zhì)差甚至出現(xiàn)流沙層而導(dǎo)致擴孔或塌孔而引起的澆筑

時間過長。

3.攪拌設(shè)備故障而無備用設(shè)備引起混凝土澆筑時間過長。

4.攪拌土澆筑間歇時間超過混凝土初凝時間。

5.混凝土澆筑過程中導(dǎo)管埋置深度偏小，則管內(nèi)壓力過小。

6.導(dǎo)管埋深過大，管口的混凝土已凝固。

（二）、防治措施

1.關(guān)鍵設(shè)備（混凝土攪拌設(shè)備、發(fā)電機、運送車輛）要有備用，材料（

砂、石、水泥等）要準備充足，以保證混凝土能連續(xù)灌注。

2.混凝土規(guī)定和易性好，坍落度要控制在18?22cm。若灌注時間較長

時，可以在混凝土中加入緩凝劑（須征得監(jiān)理工程師的許可），以防止先

期灌注的混凝土初凝，堵塞導(dǎo)管。

3.在鋼筋籠制作時，一般要采用對焊，以保證焊口平順。當采用搭接

焊時，要保證焊縫不要在鋼筋籠內(nèi)形成錯臺，以防鋼筋籠卡住導(dǎo)管。

4.導(dǎo)管的直徑應(yīng)根據(jù)樁徑和石料的最大粒徑擬定，盡量采用大直徑導(dǎo)

管；對每節(jié)導(dǎo)管進行組裝編號，導(dǎo)管安裝完畢后要建立復(fù)核和檢查制度。

導(dǎo)管使用前，要對導(dǎo)管進行檢漏和抗拉力實驗，以防導(dǎo)管滲漏。

5.下導(dǎo)管時，其底口距孔底的距離控制在25?40cm（注意導(dǎo)管口不能

埋入沉淀的回淤泥渣口）之間，同時要能保證首批混凝土灌注后能埋住導(dǎo)

管至少1.0m。在隨后的灌注過程中，導(dǎo)管的埋置深度一般控制在2.0?6.0m

的范圍內(nèi)。

6.在提拔導(dǎo)管時要通過測量混凝土的灌注深度及已拆下導(dǎo)管的長度，認

真計算提拔導(dǎo)管的長度，嚴禁不經(jīng)測量和計算而盲目提拔導(dǎo)管。

7.當混凝土堵塞導(dǎo)管時，可采用拔插抖動導(dǎo)管（注意不可將導(dǎo)管口拔出混

凝土面），當所堵塞的導(dǎo)管長度較短時，也可以用型鋼插入導(dǎo)管內(nèi)來疏通

導(dǎo)管，也可以在導(dǎo)管上固定附著式振搗器進行振動來疏通導(dǎo)管內(nèi)的混凝

土。

8.當鋼筋籠卡住導(dǎo)管時，可設(shè)法轉(zhuǎn)動導(dǎo)管，使之脫離鋼筋籠。

二、鋼筋混凝土梁橋預(yù)拱度偏差的防治

（一）、因素分析

預(yù)制梁：一方面由于混凝土強度的差異、混凝土彈性模量不穩(wěn)定導(dǎo)致梁的

起拱值的不穩(wěn)定、施加預(yù)應(yīng)力時間差異、架梁時間不一致，導(dǎo)致預(yù)拱度計

算各種假定條件與實際情況不一致，導(dǎo)致預(yù)拱度的偏差，另一方面理論計

算公式自身是建立在一些實驗數(shù)據(jù)的基礎(chǔ)上的，理論計算與實際自身存在

細微偏差。第三是施工工藝的因素，如波紋管豎向偏位過大，導(dǎo)致零彎矩

軸偏位，則最大正彎矩發(fā)生變化較大導(dǎo)致梁的起拱值過大或過小。

（二）、預(yù)拱度偏差防治措施

1.提高支架基礎(chǔ)、支架及模板的施工質(zhì)量，保證模板的標高無偏差；

2.加強施工控制，及時調(diào)整預(yù)拱度誤差；

3.嚴格控制張拉時的混凝土強度，控制張拉的試塊應(yīng)與梁板同條件養(yǎng)

護，對于預(yù)制梁還需控制混凝土的彈性模量;

4.要嚴格控制預(yù)應(yīng)力筋在結(jié)構(gòu)中的位置，波紋管的安裝定位應(yīng)準確；控制

張拉時的應(yīng)力值，按規(guī)定的時間持荷；

5.鋼絞線伸長值的計算應(yīng)采用同批鋼絞線彈性模量的實測值。預(yù)制梁存梁

時間不宜過長。

三、箱梁兩側(cè)腹板混凝土厚度不均的防治

（一）、因素分析

1.箱梁模板設(shè)計不合理；

2.模板強度局限性，箱梁內(nèi)模沒有固定牢固，使內(nèi)模與外模相對水平位

置發(fā)生偏差。

3.箱梁內(nèi)模由于剛度不夠，在澆筑混凝土過程中發(fā)生變形。

4.混凝土澆筑時沒有對稱澆筑，由于單側(cè)壓力過大，使內(nèi)模偏向另一側(cè)。

（二）、防治措施

1.內(nèi)模要堅固，不變形；

2.將箱梁內(nèi)模固定牢固，使其上下左右均不能移動；

3.內(nèi)模與外模在兩側(cè)腹板部位設(shè)立支撐;

4.澆筑腹板混凝土時，兩側(cè)應(yīng)對稱進行。

六、鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)構(gòu)造裂縫的防治

（一）、因素分析

鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)的構(gòu)造裂縫是指由于結(jié)構(gòu)非荷載因素產(chǎn)生混凝土結(jié)構(gòu)物表

面裂縫，影響因素有：

A.材料因素

1.水泥質(zhì)量不好，如水泥安定性不合格；澆筑后導(dǎo)致產(chǎn)生不規(guī)則的裂

縫；

2.骨料含泥料過大時，隨著混凝土干燥、收縮，出現(xiàn)不規(guī)則的花紋狀裂縫;

3.骨料為風化性材料時，將形成以骨料為中心的錐形剝落。

B.施工因素

1.混凝土攪拌時間過長，運送時間過長，導(dǎo)致整個結(jié)構(gòu)產(chǎn)生細裂縫；

2.模板移動鼓出將使混凝土澆筑后不久產(chǎn)生與模板移動方向平行的裂

縫；

3.基礎(chǔ)與支架的強度、剛度、穩(wěn)定性不夠引起支架下沉、不均勻下沉,

脫模過早，導(dǎo)致混凝土澆筑后不久產(chǎn)生裂縫，并且寬度也較大；

4.接頭解決不妥，導(dǎo)致施工縫變成裂縫；

5.養(yǎng)生問題，塑性收縮狀態(tài)將會在混凝土表面發(fā)生方向不定的收縮裂

縫，這類裂縫尤以大風、干燥天氣最為明顯；

6.在混凝土高度急變以及鋼筋保護層較小部位，由于振搗或析水過多

導(dǎo)致沿鋼筋方向的裂縫；

7.大體積混凝土未采用緩凝和減少水泥水化熱的措施、使用了早強水泥的

混凝土，受水化熱的影響澆筑后2—3d導(dǎo)致結(jié)構(gòu)中產(chǎn)生裂縫；同一結(jié)構(gòu)物

的不同位置溫差大，導(dǎo)致混凝土凝固時因收縮所產(chǎn)生的收縮應(yīng)力超過混凝

土極限抗拉強度或內(nèi)外溫差大表面抗拉應(yīng)力超過混凝土極限抗拉強度而產(chǎn)

生裂縫；

8.水灰比大的混凝土，由于干燥收縮，在齡期2?3個月內(nèi)產(chǎn)生裂縫。

（二）、防治措施

1.選用優(yōu)質(zhì)的水泥及優(yōu)質(zhì)骨料；

2.合理設(shè)計混凝土的配合比，改善骨料級配、減少水灰比、摻合粉煤

灰等混合材料、摻加緩凝劑；在工作條件能滿足的情況下，盡也許采用較

小水灰比及較低坍落度的混凝土；

3,避免混凝土攪拌很長時間后才使用；

4.加強模板的施工質(zhì)量，避免出現(xiàn)模板移動、鼓出等問題；

5.基礎(chǔ)與支架應(yīng)有較好的強度、剛度、穩(wěn)定性并應(yīng)采用預(yù)壓措施；避免出

現(xiàn)支架下沉，模板的不均勻沉降和脫模過早;

6.混凝土澆筑時要振搗充足，混凝土澆筑后要加強養(yǎng)生工作，及時養(yǎng)生;

7.大體積混凝土應(yīng)優(yōu)選礦渣水泥、粉煤灰水泥等低水化熱水泥；采用遮陽

涼棚的降溫措施，以減少混凝土水化熱、推遲水化熱峰值出現(xiàn)；同一結(jié)構(gòu)

物的不同位置溫差應(yīng)在設(shè)計允許范圍內(nèi)。

七、橋面鋪裝病害的防治

（一）、因素分析

橋面鋪裝病害表現(xiàn)形式是鋪裝防水層破損導(dǎo)致橋面鋪裝的破壞，重要因素

有：常規(guī)性破壞與一般路面破壞原理相同。梁體預(yù)拱度過大，設(shè)計厚薄難

以調(diào)整施工允許誤差，施工質(zhì)量控制不嚴，橋面鋪裝混凝土質(zhì)量差，特殊

破壞和聯(lián)鎖破壞：橋頭跳車和伸縮縫破壞引起的連鎖破壞；橋梁結(jié)構(gòu)的大

變形引起瀝青混凝土鋪裝層的破壞；水害引起瀝青混凝土鋪裝的破壞。

（二）、防治措施

1.常規(guī)破壞同路面通病防治；

2.加強對主梁的施工質(zhì)量控制，避免出現(xiàn)預(yù)拱度過大；

3.加強橋面鋪裝施工質(zhì)量控制，嚴格控制鋼筋網(wǎng)的安裝；

4.提高橋面防水混凝土的強度，避免出現(xiàn)防水混凝土層破壞;

5.橋梁應(yīng)加強橋面排水的設(shè)計和必要的水量計算；優(yōu)化橋面鋪裝的混凝土

配合比設(shè)計，選用優(yōu)質(zhì)骨料，提高橋面鋪裝的施工和養(yǎng)護質(zhì)量。

八、橋梁伸縮縫病害的防治

（一）、因素分析

橋梁伸縮縫是使車輛平穩(wěn)通過橋面并且滿足橋梁結(jié)構(gòu)變形的一整套裝

置