重型載貨汽車驅(qū)動橋差速器的設(shè)計計算案例目錄TOC\o"1-3"\h\u46461.1差速器的作用 1165601.2對稱式圓錐行星齒輪差速器的結(jié)構(gòu) 1258471.3差速器齒輪的基本參數(shù)的選擇 274571.4差速器齒輪的幾何計算 4101331.5差速器齒輪的強度計算 5差速器的作用車輛在實際行駛過程中，由于輪胎差別、路況差別以及行駛軌跡等因素，左右車輪通常在相同時間內(nèi)總路程不一致，由汽車運動學(xué)要求，若采用單根整體車輪驅(qū)動軸結(jié)構(gòu)傳遞動力，在左右輪轉(zhuǎn)速相同總路程不同的條件下，不符合運動學(xué)原理，容易導(dǎo)致車輪滑移甚至滑轉(zhuǎn)，降低了轉(zhuǎn)向時的安全系數(shù)。例如：車輛直行時，由于路面并非完全平整，垂直度不相同，會導(dǎo)致車輪路程不一致；車輛轉(zhuǎn)向時，內(nèi)側(cè)車輪轉(zhuǎn)彎半徑小于外側(cè)；此外，車輛左右側(cè)負荷、輪胎氣壓以及磨損乃至制造誤差等因素在長時間行駛下也會導(dǎo)致該情況發(fā)生。這會產(chǎn)生許多負面影響，輪胎磨損、燃料、功率額外消耗，車輪軸負載過重等等。為減緩該情況帶來的弊端，在設(shè)計時我們通常加裝差速器在車輛兩驅(qū)動輪上，確保在不同路況，不同行駛條件下，汽車兩側(cè)的車輪做不同步轉(zhuǎn)動，以符合汽車的運動學(xué)。對稱錐齒輪式差速器為本次設(shè)計選擇結(jié)構(gòu)。對稱式圓錐行星齒輪差速器的結(jié)構(gòu)它的這種結(jié)構(gòu)的優(yōu)點在于結(jié)構(gòu)組成相對不復(fù)雜，制造難度較低，且工作穩(wěn)定性好，具有很高的性價比，所以市場應(yīng)用廣闊。通常情況下，我們安裝差速器殼的時候，通常是把它安裝在二級主減速器的從動圓柱齒輪處，那么在這種情況下，設(shè)計尺寸時，拆裝差速器是一個影響因素。相應(yīng)地，差速器外廓尺寸也不宜過大，需要和主減速器的主、從動齒輪相配和。圖3.1差速器結(jié)構(gòu)1)12-軸承；2）螺母；3）鎖止墊片；4）差速器左殼；5）螺栓；6)半軸齒輪墊片；7）半軸齒輪；8）行星齒輪軸；9）行星齒輪；10）行星齒輪墊片；11）差速器右殼。差速器齒輪的基本參數(shù)的選擇1.行星齒輪數(shù)n由于各車型負載的不同，行星齒輪數(shù)n的取值通常有2、4，取2.行星齒輪球面半徑差速器的負載能力、結(jié)構(gòu)尺寸都主要由所決定，同時錐齒輪節(jié)錐距與相關(guān)。查《機械設(shè)計手冊》可得下式：(3-1)式中：T——計算轉(zhuǎn)矩，——齒輪球面半徑系數(shù)，n=4，代入計算，得，3.選擇行星齒輪與半軸齒輪半軸齒輪的齒數(shù)和必須是行星齒輪的齒數(shù)的整數(shù)倍：(3-2)式中：m——正整數(shù)；；n——行星齒輪數(shù)目。在此，符合要求。4.行星齒輪、半軸齒輪節(jié)錐角QUOTE，QUOTE：(3-3)圓錐齒輪大端端面模數(shù)m：(3-4)查閱文獻，m取9mm5.壓力角現(xiàn)在我們所能見到的汽車差速器齒輪壓力角差不多都選用的是，然后它的齒高系數(shù)為0.8，齒數(shù)差不多可減至10。6.二者關(guān)系由經(jīng)驗公式可得：(3-5)(3-6)(3-7)式中：——差速器傳遞轉(zhuǎn)矩，；——，——；n——行星齒輪數(shù)，；——計算可得，=33.4（mm）差速器齒輪的幾何計算表3.1直齒錐齒輪的計算用表111應(yīng)盡量取小2203模數(shù)9m4齒面寬175齒工作高14.46齒全高16.1437節(jié)錐角=28.8°=61.2°89109.7=4.711徑向間隙1.74312壓力角22.5°一般汽車：°13軸交角90°°14周節(jié)15外圓直徑16面錐角°°17齒根角°°1819齒根高20根錐角°°差速器齒輪的強度計算輪齒彎曲強度：(3-8)式中：T——；

n——行星齒輪數(shù)n=4；——半軸齒輪齒數(shù)20；——載荷分配系數(shù)取1.1；——尺寸系數(shù)0.7715；QUOTEKv——質(zhì)量系數(shù)1.0；m——模數(shù)9；F——齒面寬17mm；J——齒輪彎曲應(yīng)力總和系數(shù)0.22；按照彎曲強度代入計算得：=892.130MPa<[]980Mpa，符合強度要求。按照疲