汽車(chē)底盤(pán)電控系統(tǒng)維修項(xiàng)目一：電控液力自動(dòng)變速器維修項(xiàng)目二：電控?zé)o級(jí)變速器維修項(xiàng)目四：轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)維修項(xiàng)目五：制動(dòng)電控系統(tǒng)維修項(xiàng)目六：電控空氣懸架系統(tǒng)維修汽車(chē)底盤(pán)電控系統(tǒng)維修項(xiàng)目三：電控機(jī)械式自動(dòng)變速器維修項(xiàng)目一：電控液力自動(dòng)變速器維修項(xiàng)目描述知識(shí)要點(diǎn)技能要點(diǎn)知識(shí)準(zhǔn)備任務(wù)實(shí)施項(xiàng)目一：電控液力自動(dòng)變速器維修項(xiàng)目描述自動(dòng)變速器因操縱方便而裝車(chē)率逐年上升，但結(jié)構(gòu)復(fù)雜，制造工藝要求及制造成本較高，其維修工藝和技術(shù)要求也較高。自動(dòng)變速器結(jié)構(gòu)差異較大，但基本工作原理和功能大同小異。自動(dòng)變速器主要由液力變矩器、行星齒輪變速器及其液壓控制系統(tǒng)、電子控制系統(tǒng)組成，如圖所示。項(xiàng)目一：電控液力自動(dòng)變速器維修項(xiàng)目描述自動(dòng)變速器的組成（外部）項(xiàng)目一：電控液力自動(dòng)變速器維修項(xiàng)目描述自動(dòng)變速器的組成（內(nèi)部）項(xiàng)目一：電控液力自動(dòng)變速器維修項(xiàng)目描述自動(dòng)變速器的基本工作過(guò)程電子控制單元（ECU）使用傳感器采集節(jié)氣門(mén)開(kāi)度、車(chē)速等信號(hào)，并將其與內(nèi)存中的標(biāo)準(zhǔn)數(shù)據(jù)進(jìn)行比較以確定換擋擋位和換擋時(shí)機(jī)，之后電子控制單元（ECU）向電磁執(zhí)行元件發(fā)出控制指令，并通過(guò)液壓執(zhí)行元件改變齒輪傳動(dòng)路線(xiàn)，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)換擋。項(xiàng)目一：電控液力自動(dòng)變速器維修項(xiàng)目描述自動(dòng)變速器的主要維修內(nèi)容電控液力自動(dòng)變速器的維修內(nèi)容主要包括維護(hù)、故障診斷，元件檢測(cè)、分解、裝配、調(diào)整、試驗(yàn)等。項(xiàng)目一：電控液力自動(dòng)變速器維修知識(shí)要點(diǎn)（1）電控液力自動(dòng)變速器的組成（2）各組成元件的作用（3）基本工作原理與安裝（4）各種電元件的檢測(cè)參數(shù)（5）常見(jiàn)故障檢測(cè)、試驗(yàn)及分析思路。項(xiàng)目一：電控液力自動(dòng)變速器維修技能要點(diǎn)（1）電控液力自動(dòng)變速器的維護(hù)（2）各組成元件的檢修（3）故障試驗(yàn)方法（4）分解、組裝（5）試驗(yàn)、調(diào)整。項(xiàng)目一：電控液力自動(dòng)變速器維修知識(shí)準(zhǔn)備一、液力變矩器——構(gòu)造與作用1.液力變矩器的作用液力變矩器安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪后端。其作用是將發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力柔和地傳遞給自動(dòng)變速器中的齒輪變速機(jī)構(gòu)，并在一定范圍內(nèi)實(shí)現(xiàn)自動(dòng)增扭。自動(dòng)變速器的傳動(dòng)效率主要取決于液力變矩器的結(jié)構(gòu)和性能。項(xiàng)目一：電控液力自動(dòng)變速器維修知識(shí)準(zhǔn)備2.液力變矩器的組成外形內(nèi)部組成一、液力變矩器——構(gòu)造與作用項(xiàng)目一：電控液力自動(dòng)變速器維修知識(shí)準(zhǔn)備2.液力變矩器的組成泵輪通常位于液力變矩器后端，與變矩器外殼連成一體，而變矩器外殼則用螺栓固定在發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪（或驅(qū)動(dòng)盤(pán)）上，與曲軸一同旋轉(zhuǎn)。一、液力變矩器——構(gòu)造與作用項(xiàng)目一：電控液力自動(dòng)變速器維修知識(shí)準(zhǔn)備2.液力變矩器的組成渦輪位于泵輪前方，通過(guò)傳花鍵與變速器輸入軸相連。一、液力變矩器——構(gòu)造與作用項(xiàng)目一：電控液力自動(dòng)變速器維修知識(shí)準(zhǔn)備2.液力變矩器的組成導(dǎo)輪則通過(guò)單向離合器安裝在固定的軸套上。一、液力變矩器——構(gòu)造與作用項(xiàng)目一：電控液力自動(dòng)變速器維修知識(shí)準(zhǔn)備2.液力變矩器的組成單向離合器內(nèi)圈通過(guò)花鍵安裝在固定的軸套上，外圈安裝在導(dǎo)輪內(nèi)孔中。由于單向離合器內(nèi)外圈之間裝有滾柱斜槽式或楔塊式離合器，因此外圈相對(duì)于內(nèi)圈只能做單向旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)。一、液力變矩器——構(gòu)造與作用項(xiàng)目一：電控液力自動(dòng)變速器維修知識(shí)準(zhǔn)備1.液力傳動(dòng)原理一、液力變矩器——工作原理當(dāng)泵輪被發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)旋轉(zhuǎn)時(shí)，變矩器內(nèi)部油液在離心力作用下沿泵輪葉片和導(dǎo)環(huán)組成的通道由中心向邊沿流動(dòng)形成油流，并沖擊渦輪的凹面，從而推動(dòng)渦輪同向旋轉(zhuǎn)。項(xiàng)目一：電控液力自動(dòng)變速器維修知識(shí)準(zhǔn)備1.液力傳動(dòng)原理一、液力變矩器——工作原理油流從渦輪邊沿流入后，又沿葉片和導(dǎo)環(huán)組成的通道流向渦輪中心。油流從渦輪中心流出后，再?zèng)_擊導(dǎo)輪的凹面。此時(shí)，由于導(dǎo)輪被單向離合器鎖止固定，油流只能改變方向沖擊泵輪的背面，從而對(duì)泵輪的旋轉(zhuǎn)產(chǎn)生附加推力，如圖中深顏色方向所示。若沒(méi)有導(dǎo)輪，則油流將直接沖擊泵輪的正面，從而對(duì)泵輪的旋轉(zhuǎn)產(chǎn)生附加阻力。項(xiàng)目一：電控液力自動(dòng)變速器維修知識(shí)準(zhǔn)備1.液力傳動(dòng)原理一、液力變矩器——工作原理油流從渦輪邊沿流入后，又沿葉片和導(dǎo)環(huán)組成的通道流向渦輪中心。油流從渦輪中心流出后，再?zèng)_擊導(dǎo)輪的凹面。此時(shí)，由于導(dǎo)輪被單向離合器鎖止固定，油流只能改變方向沖擊泵輪的背面，從而對(duì)泵輪的旋轉(zhuǎn)產(chǎn)生附加推力，如圖中深顏色方向所示。若沒(méi)有導(dǎo)輪，則油流將直接沖擊泵輪的正面，從而對(duì)泵輪的旋轉(zhuǎn)產(chǎn)生附加阻力。項(xiàng)目一：電控液力自動(dòng)變速器維修知識(shí)準(zhǔn)備1.液力傳動(dòng)原理一、液力變矩器——工作原理隨著渦輪轉(zhuǎn)速的提高，由渦輪中心流回的油流逐漸改變方向轉(zhuǎn)而沖擊導(dǎo)輪的凸面。此時(shí)導(dǎo)輪的單向離合器放松，油流方向不再改變而直接沖擊泵輪背面。項(xiàng)目一：電控液力自動(dòng)變速器維修知識(shí)準(zhǔn)備1.液力傳動(dòng)原理一、液力變矩器——工作原理當(dāng)渦輪轉(zhuǎn)速等于泵輪轉(zhuǎn)速的0.85倍時(shí)，油流速度方向與導(dǎo)輪凸面相切，如圖所示。油流對(duì)渦輪背面的附加作用力消失，渦輪輸出轉(zhuǎn)矩約等于泵輪輸入轉(zhuǎn)矩。當(dāng)渦輪轉(zhuǎn)速大于泵輪轉(zhuǎn)速的0.85倍時(shí)，導(dǎo)輪的單向離合器放松，避免油流沖擊泵輪正面而對(duì)泵輪旋轉(zhuǎn)產(chǎn)生阻力。項(xiàng)目一：電控液力自動(dòng)變速器維修知識(shí)準(zhǔn)備1.液力傳動(dòng)原理一、液力變矩器——工作原理由以上分析看出，若單向離合器打滑，液力變矩器將失去增扭作用，液流力將對(duì)泵輪“加載”，致使汽車(chē)起步加速能力變差；若單向離合器卡滯，泵輪的附加阻力會(huì)增加，表現(xiàn)為汽車(chē)高速行駛時(shí)動(dòng)力不足。項(xiàng)目一：電控液力自動(dòng)變速器維修知識(shí)準(zhǔn)備2.鎖止離合器工作原理一、液力變矩器——工作原理鎖止離合器位于渦輪前端，由鎖止活塞、減振盤(pán)和渦輪傳動(dòng)板等組成。鎖止活塞和減振盤(pán)用花鍵連接，可前后移動(dòng)。減振盤(pán)和渦輪傳動(dòng)板通過(guò)減振彈簧連接，能夠衰減離合器結(jié)合時(shí)的扭轉(zhuǎn)振動(dòng)。鎖止活塞前面附著有摩擦材料。項(xiàng)目一：電控液力自動(dòng)變速器維修知識(shí)準(zhǔn)備2.鎖止離合器工作原理一、液力變矩器——工作原理①車(chē)輛低速行駛時(shí)，液力變矩器處于變矩工況。此時(shí)自動(dòng)變速器液壓油（ATF）由液壓自動(dòng)操縱系統(tǒng)控制，經(jīng)變矩器輸出軸（變速器輸入軸）中心油道B進(jìn)入鎖止離合器壓盤(pán)前部，經(jīng)導(dǎo)輪軸套上油道C流出，在油壓的作用下，鎖止離合器壓盤(pán)向右移動(dòng)，鎖止離合器分離。項(xiàng)目一：電控液力自動(dòng)變速器維修知識(shí)準(zhǔn)備2.鎖止離合器工作原理一、液力變矩器——工作原理②當(dāng)車(chē)輛轉(zhuǎn)入高速行駛時(shí)，液力變矩器轉(zhuǎn)換成液力偶合工況。此時(shí)液壓自動(dòng)操縱系統(tǒng)控制通向變矩器的液流反向流動(dòng)，即ATF由導(dǎo)輪軸套上油道C流入變矩器內(nèi)部，經(jīng)變速器輸入軸中心油道B排出。致使鎖止離合器壓盤(pán)的左側(cè)油壓低而右側(cè)油壓高。鎖止壓盤(pán)在壓差作用下向左移動(dòng)，從而壓靠在變矩器前殼體上，鎖止離合器結(jié)合。泵輪與渦輪被機(jī)械地鎖止在一起，提高了高車(chē)速下液力變矩器的傳動(dòng)效率。項(xiàng)目一：電控液力自動(dòng)變速器維修知識(shí)準(zhǔn)備二、行星齒輪式變速傳動(dòng)機(jī)構(gòu)——組成及安裝

1.單排行星齒輪機(jī)構(gòu)（組成）單排行星齒輪機(jī)構(gòu)由三個(gè)元件組成，分別為太陽(yáng)輪、齒圈、行星架。三元件的回轉(zhuǎn)中心重合，制動(dòng)任一元件，其余兩元件之間即可實(shí)現(xiàn)動(dòng)力傳遞。項(xiàng)目一：電控液力自動(dòng)變速器維修知識(shí)準(zhǔn)備二、行星齒輪式變速傳動(dòng)機(jī)構(gòu)——組成及安裝

1.單排行星齒輪機(jī)構(gòu)（傳動(dòng)關(guān)系）三元件之間的傳動(dòng)關(guān)系如圖所示。圖中Zc表示行星架的當(dāng)量齒數(shù)，Z1表示太陽(yáng)輪齒數(shù)，Z2表示齒圈齒數(shù)。三者之間的關(guān)系為Zc＞Z2＞Z1，且Zc=Z2+Z1。①制動(dòng)齒圈太陽(yáng)輪主動(dòng)，行星架被動(dòng)，降速，同向；i=(Z2+Z1)/Z1>1。常用傳動(dòng)比為2.5~5。太陽(yáng)輪被動(dòng)，行星架主動(dòng)，增速，同向；i=Z1/(Z2+Z1)<1。多不用。項(xiàng)目一：電控液力自動(dòng)變速器維修知識(shí)準(zhǔn)備二、行星齒輪式變速傳動(dòng)機(jī)構(gòu)——組成及安裝

1.單排行星齒輪機(jī)構(gòu)（傳動(dòng)關(guān)系）三元件之間的傳動(dòng)關(guān)系如圖所示。圖中Zc表示行星架的當(dāng)量齒數(shù)，Z1表示太陽(yáng)輪齒數(shù)，Z2表示齒圈齒數(shù)。三者之間的關(guān)系為Zc＞Z2＞Z1，且Zc=Z2+Z1。②制動(dòng)太陽(yáng)輪齒圈主動(dòng)，行星架被動(dòng)，降速，同向；i=(Z2+Z1)/Z2>1。常用傳動(dòng)比為1.25~1.67。齒圈被動(dòng)，行星架主動(dòng)，增速，同向；i=Z2/(Z2+Z1)<1。常用傳動(dòng)比為0.6~0.8。項(xiàng)目一：電控液力自動(dòng)變速器維修知識(shí)準(zhǔn)備二、行星齒輪式變速傳動(dòng)機(jī)構(gòu)——組成及安裝

1.單排行星齒輪機(jī)構(gòu)（傳動(dòng)關(guān)系）三元件之間的傳動(dòng)關(guān)系如圖所示。圖中Zc表示行星架的當(dāng)量齒數(shù)，Z1表示太陽(yáng)輪齒數(shù)，Z2表示齒圈齒數(shù)。三者之間的關(guān)系為Zc＞Z2＞Z1，且Zc=Z2+Z1。③制動(dòng)行星齒輪架太陽(yáng)輪主動(dòng)，齒圈被動(dòng)，降速，反向；i=Z2/Z1>1。常用傳動(dòng)比為1.5~4。太陽(yáng)輪被動(dòng)，齒圈主動(dòng)，增速，反向；i=Z1/Z2<1。多不用。項(xiàng)目一：電控液力自動(dòng)變速器維修知識(shí)準(zhǔn)備二、行星齒輪式變速傳動(dòng)機(jī)構(gòu)——組成及安裝

1.單排行星齒輪機(jī)構(gòu)（傳動(dòng)關(guān)系）三元件之間的傳動(dòng)關(guān)系如圖所示。圖中Zc表示行星架的當(dāng)量齒數(shù)，Z1表示太陽(yáng)輪齒數(shù)，Z2表示齒圈齒數(shù)。三者之間的關(guān)系為Zc＞Z2＞Z1，且Zc=Z2+Z1。④制動(dòng)任意兩個(gè)元件，行星輪不能自轉(zhuǎn)，i=1，為直接擋。⑤任一元件主動(dòng)，而無(wú)制動(dòng)元件，其余兩元件必自由，為空擋。項(xiàng)目一：電控液力自動(dòng)變速器維修知識(shí)準(zhǔn)備二、行星齒輪式變速傳動(dòng)機(jī)構(gòu)——組成及安裝

2.辛普森式行星齒輪機(jī)構(gòu)（基本型）辛普森行星齒輪機(jī)構(gòu)有兩組行星排，共用一個(gè)太陽(yáng)輪，其中間軸從太陽(yáng)輪的內(nèi)孔中穿過(guò)，前行星架與后齒圈連為一體作為動(dòng)力輸出元件。整個(gè)機(jī)構(gòu)共有四個(gè)獨(dú)立元件，即太陽(yáng)輪、前行星架與后齒圈、前齒圈、后行星架。兩個(gè)行星排可組成三個(gè)前進(jìn)擋和一個(gè)倒擋。加裝超速（O/D）擋行星排后，即可組成一個(gè)四擋變速器。項(xiàng)目一：電控液力自動(dòng)變速器維修知識(shí)準(zhǔn)備二、行星齒輪式變速傳動(dòng)機(jī)構(gòu)——組成及安裝

2.辛普森式行星齒輪機(jī)構(gòu)（改進(jìn)型）辛普森改進(jìn)型行星齒輪機(jī)構(gòu)也稱(chēng)為串聯(lián)式行星齒輪機(jī)構(gòu)，如圖所示。第一行星排的齒圈、行星架分別與第二行星排的行星架、齒圈相連，太陽(yáng)輪不再公用一個(gè)。整個(gè)系統(tǒng)共有四個(gè)獨(dú)立元件，即前太陽(yáng)輪、后太陽(yáng)輪、前齒圈與后行星架、前行星架與后齒圈。這樣可以由兩個(gè)行星排實(shí)現(xiàn)四個(gè)前進(jìn)擋和一個(gè)倒擋。項(xiàng)目一：電控液力自動(dòng)變速器維修知識(shí)準(zhǔn)備二、行星齒輪式變速傳動(dòng)機(jī)構(gòu)——組成及安裝

3.拉維尼喔式行星齒輪機(jī)構(gòu)拉維尼喔式行星齒輪機(jī)構(gòu)實(shí)際上是由兩個(gè)行星排組合而成的雙聯(lián)式行星齒輪機(jī)構(gòu)。其中一個(gè)行星排由大太陽(yáng)輪、行星架（長(zhǎng)行星輪）、齒圈組成，另一個(gè)行星排由小太陽(yáng)輪、行星架（短行星輪、長(zhǎng)行星輪）、齒圈組成。該行星齒輪機(jī)構(gòu)有四個(gè)獨(dú)立元件，即大太陽(yáng)輪、小太陽(yáng)輪、行星架、齒圈，具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、尺寸小、傳動(dòng)比變化范圍大、靈活多變等特點(diǎn)。項(xiàng)目一：電控液力自動(dòng)變速器維修知識(shí)準(zhǔn)備二、行星齒輪式變速傳動(dòng)機(jī)構(gòu)——組成及安裝

3.拉維尼喔式行星齒輪機(jī)構(gòu)（實(shí)例01V）大眾01V自動(dòng)變速器中的拉維尼喔式行星齒輪機(jī)構(gòu)。增加單排行星齒輪機(jī)構(gòu)后，構(gòu)成了五前進(jìn)擋一倒擋的五速自動(dòng)變速器。項(xiàng)目一：電控液力自動(dòng)變速器維修知識(shí)準(zhǔn)備二、行星齒輪式變速傳動(dòng)機(jī)構(gòu)——?jiǎng)恿鬟f路線(xiàn)

1.辛普森式行星齒輪機(jī)構(gòu)動(dòng)力傳遞路線(xiàn)（以AL4為例）擋位離合器制動(dòng)器C1C2B1B2B3P/N●1●●2●●3●●4●●R●●（1）P/N擋動(dòng)力傳遞換擋執(zhí)行元件C1工作。第一行星排行星架、第二行星排太陽(yáng)輪均自由，無(wú)動(dòng)力輸出。項(xiàng)目一：電控液力自動(dòng)變速器維修知識(shí)準(zhǔn)備二、行星齒輪式變速傳動(dòng)機(jī)構(gòu)——?jiǎng)恿鬟f路線(xiàn)

1.辛普森式行星齒輪機(jī)構(gòu)動(dòng)力傳遞路線(xiàn)（以AL4為例）擋位離合器制動(dòng)器C1C2B1B2B3P/N●1●●2●●3●●4●●R●●（2）1擋動(dòng)力傳遞換擋執(zhí)行元件C1、B3工作。第二行星排太陽(yáng)輪被制動(dòng)，動(dòng)力經(jīng)由輸入軸、兩行星排、輸出齒輪（主減速器一級(jí)齒輪）傳遞輸出，如圖虛線(xiàn)所示。項(xiàng)目一：電控液力自動(dòng)變速器維修知識(shí)準(zhǔn)備二、行星齒輪式變速傳動(dòng)機(jī)構(gòu)——?jiǎng)恿鬟f路線(xiàn)

1.辛普森式行星齒輪機(jī)構(gòu)動(dòng)力傳遞路線(xiàn)（以AL4為例）擋位離合器制動(dòng)器C1C2B1B2B3P/N●1●●2●●3●●4●●R●●（3）2擋動(dòng)力傳遞換擋執(zhí)行元件C2、B3工作，第二行星排太陽(yáng)輪被制動(dòng)。動(dòng)力經(jīng)由輸入軸、C2、第一行星架（第二齒圈）、第二行星架、輸出齒輪傳遞輸出，如圖虛線(xiàn)所示。項(xiàng)目一：電控液力自動(dòng)變速器維修知識(shí)準(zhǔn)備二、行星齒輪式變速傳動(dòng)機(jī)構(gòu)——?jiǎng)恿鬟f路線(xiàn)

1.辛普森式行星齒輪機(jī)構(gòu)動(dòng)力傳遞路線(xiàn)（以AL4為例）擋位離合器制動(dòng)器C1C2B1B2B3P/N●1●●2●●3●●4●●R●●（4）3擋動(dòng)力傳遞換擋執(zhí)行元件C1、C2工作，第一行星排的行星架、太陽(yáng)輪同速同向旋轉(zhuǎn)，其行星架也必同速同向旋轉(zhuǎn)，此時(shí)為直接擋，如圖虛線(xiàn)所示。

項(xiàng)目一：電控液力自動(dòng)變速器維修知識(shí)準(zhǔn)備二、行星齒輪式變速傳動(dòng)機(jī)構(gòu)——?jiǎng)恿鬟f路線(xiàn)

1.辛普森式行星齒輪機(jī)構(gòu)動(dòng)力傳遞路線(xiàn)（以AL4為例）擋位離合器制動(dòng)器C1C2B1B2B3P/N●1●●2●●3●●4●●R●●（5）4擋動(dòng)力傳遞換擋執(zhí)行元件C2、B1工作，第一行星排太陽(yáng)輪被制動(dòng)。動(dòng)力經(jīng)由輸入軸、C2、第一行星架、第一齒圈（第二行星架）、輸出齒輪傳遞輸出，此時(shí)為超速擋，如圖虛線(xiàn)所示。

項(xiàng)目一：電控液力自動(dòng)變速器維修知識(shí)準(zhǔn)備二、行星齒輪式變速傳動(dòng)機(jī)構(gòu)——?jiǎng)恿鬟f路線(xiàn)

1.辛普森式行星齒輪機(jī)構(gòu)動(dòng)力傳遞路線(xiàn)（以AL4為例）擋位離合器制動(dòng)器C1C2B1B2B3P/N●1●●2●●3●●4●●R●●（6）倒擋動(dòng)力傳遞換擋執(zhí)行元件C1、B2工作，第一行星架被制動(dòng)。動(dòng)力經(jīng)由輸入軸、C1、第一太陽(yáng)輪、第一齒圈（反方向旋轉(zhuǎn)）、輸出齒輪傳遞輸出，如圖虛線(xiàn)所示。

項(xiàng)目一：電控液力自動(dòng)變速器維修知識(shí)準(zhǔn)備二、行星齒輪式變速傳動(dòng)機(jī)構(gòu)——?jiǎng)恿鬟f路線(xiàn)

2.拉威尼喔式行星齒輪機(jī)構(gòu)動(dòng)力傳遞路線(xiàn)（以01V為例）位置，擋位換擋執(zhí)行元件離合器制動(dòng)器單向離合器ABEFCDGFfR，倒擋XXXN，空擋X-X-D，1擋XXXD，2擋XXXD，3擋XXXD，4擋XXXD，5擋XXX2，1擋XXXXD，5到4擋(X)XX(X)（1）倒擋動(dòng)力傳遞換擋執(zhí)行元件B、D、G工作，前行星架、后太陽(yáng)輪被制動(dòng)。動(dòng)力經(jīng)由輸入軸、B、大太陽(yáng)輪、長(zhǎng)行星輪、前齒圈（反向旋轉(zhuǎn)）、后齒圈、后行星架、輸出軸傳遞輸出，如圖虛線(xiàn)所示。項(xiàng)目一：電控液力自動(dòng)變速器維修知識(shí)準(zhǔn)備二、行星齒輪式變速傳動(dòng)機(jī)構(gòu)——?jiǎng)恿鬟f路線(xiàn)

2.拉威尼喔式行星齒輪機(jī)構(gòu)動(dòng)力傳遞路線(xiàn)（以01V為例）位置，擋位換擋執(zhí)行元件離合器制動(dòng)器單向離合器ABEFCDGFfR，倒擋XXXN，空擋X-X-D，1擋XXXD，2擋XXXD，3擋XXXD，4擋XXXD，5擋XXX2，1擋XXXXD，5到4擋(X)XX(X)（2）D位1擋動(dòng)力傳遞換擋執(zhí)行元件A、G、Ff工作，前行星架被單向鎖止、后太陽(yáng)輪被鎖止。動(dòng)力經(jīng)由輸入軸、A、小太陽(yáng)輪、短行星輪、長(zhǎng)行星輪、前齒圈、后齒圈、后行星架傳遞輸出，如圖虛線(xiàn)所示。項(xiàng)目一：電控液力自動(dòng)變速器維修知識(shí)準(zhǔn)備二、行星齒輪式變速傳動(dòng)機(jī)構(gòu)——?jiǎng)恿鬟f路線(xiàn)

2.拉威尼喔式行星齒輪機(jī)構(gòu)動(dòng)力傳遞路線(xiàn)（以01V為例）位置，擋位換擋執(zhí)行元件離合器制動(dòng)器單向離合器ABEFCDGFfR，倒擋XXXN，空擋X-X-D，1擋XXXD，2擋XXXD，3擋XXXD，4擋XXXD，5擋XXX2，1擋XXXXD，5到4擋(X)XX(X)（3）D位2擋動(dòng)力傳遞換擋執(zhí)行元件A、C、G工作，前行星排大太陽(yáng)輪、后行星排太陽(yáng)輪被制動(dòng)。動(dòng)力傳遞路線(xiàn)與D位1當(dāng)相同，只是由于大太陽(yáng)輪被制動(dòng)而輸出轉(zhuǎn)速提高，如圖1-35所示。

項(xiàng)目一：電控液力自動(dòng)變速器維修知識(shí)準(zhǔn)備二、行星齒輪式變速傳動(dòng)機(jī)構(gòu)——?jiǎng)恿鬟f路線(xiàn)

2.拉威尼喔式行星齒輪機(jī)構(gòu)動(dòng)力傳遞路線(xiàn)（以01V為例）位置，擋位換擋執(zhí)行元件離合器制動(dòng)器單向離合器ABEFCDGFfR，倒擋XXXN，空擋X-X-D，1擋XXXD，2擋XXXD，3擋XXXD，4擋XXXD，5擋XXX2，1擋XXXXD，5到4擋(X)XX(X)（4）D位3擋動(dòng)力傳遞換擋執(zhí)行元件A、F、C工作，前排大太陽(yáng)輪被制動(dòng)。動(dòng)力經(jīng)由輸入軸、A、小太陽(yáng)輪、短行星輪、長(zhǎng)行星輪、前齒圈、后行星排、輸出軸傳遞輸出，如圖1-36所示。

項(xiàng)目一：電控液力自動(dòng)變速器維修知識(shí)準(zhǔn)備二、行星齒輪式變速傳動(dòng)機(jī)構(gòu)——?jiǎng)恿鬟f路線(xiàn)

2.拉威尼喔式行星齒輪機(jī)構(gòu)動(dòng)力傳遞路線(xiàn)（以01V為例）位置，擋位換擋執(zhí)行元件離合器制動(dòng)器單向離合器ABEFCDGFfR，倒擋XXXN，空擋X-X-D，1擋XXXD，2擋XXXD，3擋XXXD，4擋XXXD，5擋XXX2，1擋XXXXD，5到4擋(X)XX(X)（5）D位4擋動(dòng)力傳遞換擋執(zhí)行元件A、E、F工作，前行星排齒圈與小太陽(yáng)輪同時(shí)鎖止，后行星排齒圈與太陽(yáng)輪鎖止在一起，故總傳動(dòng)比為1，以直接擋傳動(dòng)，如圖1-37所示。

項(xiàng)目一：電控液力自動(dòng)變速器維修知識(shí)準(zhǔn)備二、行星齒輪式變速傳動(dòng)機(jī)構(gòu)——?jiǎng)恿鬟f路線(xiàn)

2.拉威尼喔式行星齒輪機(jī)構(gòu)動(dòng)力傳遞路線(xiàn)（以01V為例）位置，擋位換擋執(zhí)行元件離合器制動(dòng)器單向離合器ABEFCDGFfR，倒擋XXXN，空擋X-X-D，1擋XXXD，2擋XXXD，3擋XXXD，4擋XXXD，5擋XXX2，1擋XXXXD，5到4擋(X)XX(X)（6）D位5擋動(dòng)力傳遞換擋執(zhí)行元件E、F、C工作，前排大太陽(yáng)輪被制動(dòng)，后排齒圈與小太陽(yáng)輪鎖止在一起。動(dòng)力經(jīng)由輸入軸、E、前行星架、長(zhǎng)行星輪、前齒圈、后行星排傳遞輸出，如圖1-38所示。

項(xiàng)目一：電控液力自動(dòng)變速器維修知識(shí)準(zhǔn)備二、行星齒輪式變速傳動(dòng)機(jī)構(gòu)——?jiǎng)恿鬟f路線(xiàn)

2.拉威尼喔式行星齒輪機(jī)構(gòu)動(dòng)力傳遞路線(xiàn)（以01V為例）位置，擋位換擋執(zhí)行元件離合器制動(dòng)器單向離合器ABEFCDGFfR，倒擋XXXN，空擋X-X-D，1擋XXXD，2擋XXXD，3擋XXXD，4擋XXXD，5擋XXX2，1擋XXXXD，5到4擋(X)XX(X)（7）2位1擋動(dòng)力傳遞換擋執(zhí)行元件A、D、G工作，前排行星架、后排太陽(yáng)輪被制動(dòng)。動(dòng)力傳遞路線(xiàn)與D位1擋相同，不同的是D位1擋時(shí)行星架被單向制動(dòng)，不具備發(fā)動(dòng)機(jī)反拖制動(dòng)作用，2位1擋時(shí)行星架被雙向制動(dòng)，具備發(fā)動(dòng)機(jī)反拖制動(dòng)作用，如圖1-39所示。

項(xiàng)目一：電控液力自動(dòng)變速器維修知識(shí)準(zhǔn)備二、行星齒輪式變速傳動(dòng)機(jī)構(gòu)——換檔執(zhí)行元件

1.離合器——作用離合器的作用是連接軸與軸、軸與行星排的任一元件或行星排的元件與元件，以實(shí)現(xiàn)動(dòng)力傳遞。項(xiàng)目一：電控液力自動(dòng)變速器維修知識(shí)準(zhǔn)備二、行星齒輪式變速傳動(dòng)機(jī)構(gòu)——換檔執(zhí)行元件

1.離合器——構(gòu)造離合器為濕式多片結(jié)構(gòu)，零件分解如圖所示。主要由離合器輸入轉(zhuǎn)鼓、活塞、回位彈簧、鋼片、摩擦片、擋圈（比鋼片厚，裝在最外端）、離合器輸出轉(zhuǎn)轂等組成。項(xiàng)目一：電控液力自動(dòng)變速器維修知識(shí)準(zhǔn)備二、行星齒輪式變速傳動(dòng)機(jī)構(gòu)——換檔執(zhí)行元件

1.離合器——構(gòu)造摩擦片的單面或雙面粘有摩擦材料，表面有存油槽，如圖所示。摩擦片的內(nèi)邊緣有凸齒，與離合器輸出轉(zhuǎn)轂配合。摩擦片與鋼片（外齒摩擦片）交替排列，二者靠摩擦力實(shí)現(xiàn)輸入轉(zhuǎn)鼓與輸出轉(zhuǎn)轂間的動(dòng)力傳遞。項(xiàng)目一：電控液力自動(dòng)變速器維修知識(shí)準(zhǔn)備二、行星齒輪式變速傳動(dòng)機(jī)構(gòu)——換檔執(zhí)行元件

1.離合器——構(gòu)造活塞回位彈簧的形狀除沿圓周分布的圓柱形螺旋彈簧外，還有布置在中央的圓柱形螺旋彈簧及膜片式彈簧兩種項(xiàng)目一：電控液力自動(dòng)變速器維修知識(shí)準(zhǔn)備二、行星齒輪式變速傳動(dòng)機(jī)構(gòu)——換檔執(zhí)行元件

1.離合器——工作原理當(dāng)控制閥接通充油通道時(shí)，液壓油充入活塞背面，防松球在油壓作用下封閉油孔，油壓升高，推動(dòng)活塞壓緊鋼片和摩擦片，實(shí)現(xiàn)動(dòng)力傳遞。當(dāng)控制閥接通泄油通道時(shí)，液壓油從離合器背面泄出，防松球在離心力作用下打開(kāi)，滯留在活塞腔中的液壓油由此排出，保證離合器分離徹底。項(xiàng)目一：電控液力自動(dòng)變速器維修知識(shí)準(zhǔn)備二、行星齒輪式變速傳動(dòng)機(jī)構(gòu)——換檔執(zhí)行元件

2.制動(dòng)器——作用制動(dòng)器的作用是使行星排的任一元件與變速器殼體連接，使其靜止，而實(shí)現(xiàn)傳動(dòng)比的改變。項(xiàng)目一：電控液力自動(dòng)變速器維修知識(shí)準(zhǔn)備二、行星齒輪式變速傳動(dòng)機(jī)構(gòu)——換檔執(zhí)行元件

2.制動(dòng)器——構(gòu)造制動(dòng)器有多片式和帶式兩種結(jié)構(gòu)，多片式制動(dòng)器與離合器基本相同，只是連接的零件不同。項(xiàng)目一：電控液力自動(dòng)變速器維修知識(shí)準(zhǔn)備二、行星齒輪式變速傳動(dòng)機(jī)構(gòu)——換檔執(zhí)行元件

2.制動(dòng)器——構(gòu)造制動(dòng)帶的一端固定在殼體上，另一端抵靠在液壓伺服油缸的活塞推桿上。當(dāng)液壓油充入伺服油缸時(shí)，產(chǎn)生對(duì)制動(dòng)鼓的夾緊作用力，制動(dòng)帶與制動(dòng)鼓之間產(chǎn)生摩擦，實(shí)現(xiàn)制動(dòng)鼓的制動(dòng)作用。制動(dòng)帶是一個(gè)內(nèi)側(cè)粘有摩擦材料的鋼帶。項(xiàng)目一：電控液力自動(dòng)變速器維修知識(shí)準(zhǔn)備三、液壓系統(tǒng)——組成及作用1.液壓系統(tǒng)的組成液壓系統(tǒng)通常由供油系統(tǒng)（油泵、主油路調(diào)壓閥、變矩器閥等）、換擋控制機(jī)構(gòu)（手控閥、換擋閥、強(qiáng)制低擋閥等）、換擋執(zhí)行機(jī)構(gòu)（離合器、制動(dòng)器油缸等）、輔助裝置（儲(chǔ)能器、緩沖閥、阻尼器等）、冷油裝置（圖中未畫(huà)出）等部分組成。其中各液壓閥均集成在閥體總成上。項(xiàng)目一：電控液力自動(dòng)變速器維修知識(shí)準(zhǔn)備2.液壓系統(tǒng)的作用控制裝置的作用是提供各種所需油壓，并根據(jù)車(chē)輛運(yùn)行工況（車(chē)速、發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷、擋位等）對(duì)油壓進(jìn)行調(diào)節(jié)和改道控制，最終實(shí)現(xiàn)擋位的自動(dòng)變換和變矩器離合器的鎖止控制。三、液壓系統(tǒng)——組成及作用項(xiàng)目一：電控液力自動(dòng)變速器維修知識(shí)準(zhǔn)備選擋手柄位置1號(hào)電磁閥2號(hào)電磁閥擋位離合器制動(dòng)器單向離合器C0C1C2B0B1B2B3F0F1F2PONOFF停車(chē)ORONOFF倒車(chē)OOOONONOFF空擋ODONOFF1OOOOONON2OOOOOOFFON3OOOOOOFFOFFODOOOO2ONOFF1OOOOONON2OOOOOOOFFON3OOOOOLONOFF1OOOOOONON2OOOOOO豐田A341E自動(dòng)變速器電磁閥及換擋執(zhí)行元件工作規(guī)律三、液壓系統(tǒng)——油路原理項(xiàng)目一：電控液力自動(dòng)變速器維修知識(shí)準(zhǔn)備三、液壓系統(tǒng)——油路原理豐田A341E自動(dòng)變速器D位1擋液壓油路原理離合器C1由手控閥直接送油；1號(hào)電磁閥通電→2-3換擋閥左移，離合器C2泄油→1-2換擋閥右端壓力下降而右移→制動(dòng)器B2泄油；3-4換擋閥右端壓力升高而左移，制動(dòng)器B0泄油→離合器C0充油。實(shí)現(xiàn)D位1擋動(dòng)力傳遞。項(xiàng)目一：電控液力自動(dòng)變速器維修知識(shí)準(zhǔn)備三、液壓系統(tǒng)——組成元件的構(gòu)造與功能1.液壓油泵油泵是變速器內(nèi)所有液壓油的動(dòng)力源。油泵大都安裝在液力變矩器的后方，由發(fā)動(dòng)機(jī)通過(guò)液力變矩器殼體驅(qū)動(dòng)。液壓油泵有齒輪式、葉片式等，其原理與發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油泵的原理相同。項(xiàng)目一：電控液力自動(dòng)變速器維修知識(shí)準(zhǔn)備三、液壓系統(tǒng)——組成元件的構(gòu)造與功能1.液壓油泵變量泵如圖所示。葉片泵的定子可以繞一個(gè)銷(xiāo)軸擺動(dòng)，以改變定子與轉(zhuǎn)子的偏心距，從而改變油泵的排量。在油泵運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，定子的位置由定子側(cè)面控制腔內(nèi)來(lái)自油壓調(diào)節(jié)閥的反饋油壓和回位彈簧共同控制。當(dāng)油泵轉(zhuǎn)速較低時(shí)，反饋壓力下降，定子在回位彈簧的作用下繞銷(xiāo)軸順時(shí)針?lè)较驍[動(dòng)，加大了定子與轉(zhuǎn)子的偏心距，油泵排量增大；反之，油泵排量減小。項(xiàng)目一：電控液力自動(dòng)變速器維修知識(shí)準(zhǔn)備三、液壓系統(tǒng)——組成元件的構(gòu)造與功能1.液壓油泵特別提醒：（1）由于油泵由變矩器驅(qū)動(dòng)，發(fā)動(dòng)機(jī)不工作時(shí)，系統(tǒng)油壓就不能建立，因而離合器、制動(dòng)器無(wú)法工作，也就不能通過(guò)掛擋反拖的方法來(lái)起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。（2）同理，因發(fā)動(dòng)機(jī)故障而拖車(chē)時(shí)，應(yīng)限制車(chē)速（30km/h以下）和拖車(chē)?yán)锍蹋?0km以?xún)?nèi)），以防油泵不工作致使行星排因缺少潤(rùn)滑而損壞。（3）發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速變化范圍很廣，油泵供油壓力應(yīng)滿(mǎn)足系統(tǒng)需要。故在變速器主油道上設(shè)有限壓閥，以防高速時(shí)油壓過(guò)高。項(xiàng)目一：電控液力自動(dòng)變速器維修知識(shí)準(zhǔn)備三、液壓系統(tǒng)——組成元件的構(gòu)造與功能2.主油壓調(diào)節(jié)閥主油路調(diào)壓閥的作用是調(diào)節(jié)油泵輸出壓力，經(jīng)調(diào)節(jié)后的壓力稱(chēng)為主油壓PH，它是控制系統(tǒng)最重要、最基本的壓力源。主油壓用于操作離合器、制動(dòng)器和經(jīng)過(guò)進(jìn)一步調(diào)節(jié)后用于其它壓力控制或潤(rùn)滑。項(xiàng)目一：電控液力自動(dòng)變速器維修知識(shí)準(zhǔn)備三、液壓系統(tǒng)——組成元件的構(gòu)造與功能2.主油壓調(diào)節(jié)閥發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速提高，油泵壓力提高，滑閥壓縮彈簧下移，回油口開(kāi)大，泄油增多，主油壓下降。反之，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速下降，主油壓提高。發(fā)動(dòng)機(jī)節(jié)氣門(mén)開(kāi)度增加或變速器操縱桿掛入倒擋，滑閥下端外壓力提高，滑閥上移，回油口關(guān)小，泄油減少，主油壓提高。反之，主油壓下降。變速器換入前進(jìn)高擋，滑閥上端外壓力提高，滑閥下移，回油口開(kāi)大，泄油增多，主油壓下降。反之，主油壓提高。項(xiàng)目一：電控液力自動(dòng)變速器維修知識(shí)準(zhǔn)備三、液壓系統(tǒng)——組成元件的構(gòu)造與功能2.主油壓調(diào)節(jié)閥特別提醒：①若滑閥移動(dòng)犯卡而導(dǎo)致油壓過(guò)高，會(huì)增加發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力消耗，引起換擋沖擊。②若滑閥移動(dòng)犯卡而導(dǎo)致油壓過(guò)低，會(huì)引起離合器、制動(dòng)器打滑，嚴(yán)重時(shí)車(chē)輛不能行駛。③主油壓不正常，其它工作油壓也會(huì)受影響。④主油壓可以通過(guò)設(shè)在變速器殼體上的主油壓測(cè)壓孔用壓力表測(cè)量。項(xiàng)目一：電控液力自動(dòng)變速器維修知識(shí)準(zhǔn)備三、液壓系統(tǒng)——組成元件的構(gòu)造與功能3.第二調(diào)節(jié)閥第二調(diào)節(jié)閥也叫變矩器閥，其作用是對(duì)主油壓進(jìn)一步調(diào)節(jié)，以產(chǎn)生用于液力變矩器工作以及行星齒輪和齒輪軸等旋轉(zhuǎn)件潤(rùn)滑的油壓。通常主油路油壓為0.4~1.3MPa，變矩器油壓為0.2~0.5MPa，潤(rùn)滑油壓為0.1~0.3MPa。項(xiàng)目一：電控液力自動(dòng)變速器維修知識(shí)準(zhǔn)備三、液壓系統(tǒng)——組成元件的構(gòu)造與功能3.第二調(diào)節(jié)閥特別提醒：①滑閥動(dòng)作是否靈活，將影響調(diào)節(jié)后的油壓值。②油壓過(guò)低，變矩器工作效率下降，車(chē)輛動(dòng)力不足。③自動(dòng)變速器電腦根據(jù)節(jié)氣門(mén)開(kāi)度，利用主油路壓力調(diào)節(jié)電磁閥調(diào)節(jié)主油壓，進(jìn)而控制變矩器油壓和潤(rùn)滑油壓與發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷同步變化。項(xiàng)目一：電控液力自動(dòng)變速器維修知識(shí)準(zhǔn)備三、液壓系統(tǒng)——組成元件的構(gòu)造與功能4.手控閥手控閥由駕駛員通過(guò)操縱手柄和連接裝置操縱而改變其位置。其作用是切換控制系統(tǒng)油路，實(shí)現(xiàn)P、R、N、D、2、L等擋位范圍的轉(zhuǎn)換。項(xiàng)目一：電控液力自動(dòng)變速器維修知識(shí)準(zhǔn)備三、液壓系統(tǒng)——組成元件的構(gòu)造與功能5.換擋閥換擋閥的作用是：由ECU根據(jù)車(chē)速和發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷的變化，在換擋電磁閥A、B控制油壓作用下向左或向右移動(dòng)，切換換擋執(zhí)行元件的油道，完成換擋執(zhí)行元件的工作組合，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)換擋。項(xiàng)目一：電控液力自動(dòng)變速器維修知識(shí)準(zhǔn)備三、液壓系統(tǒng)——組成元件的構(gòu)造與功能5.換擋閥特別提醒：1．A閥油壓過(guò)高或B閥油壓過(guò)低，會(huì)使升擋滯后，加速時(shí)間長(zhǎng)，經(jīng)濟(jì)性差。2．A閥油壓過(guò)低或B閥油壓過(guò)高，會(huì)使升擋提前，加速犯闖，動(dòng)力性差。3．滑閥犯卡，會(huì)使換擋時(shí)間加長(zhǎng)，不平順。4．彈簧疲勞，會(huì)提前升擋。5．由于一個(gè)換擋閥只能實(shí)現(xiàn)兩個(gè)擋位的轉(zhuǎn)換，所以四速式自動(dòng)變速器需要三個(gè)換擋閥，即1

2、2

3、3

4換擋閥。項(xiàng)目一：電控液力自動(dòng)變速器維修知識(shí)準(zhǔn)備三、液壓系統(tǒng)——組成元件的構(gòu)造與功能6.鎖止信號(hào)閥當(dāng)汽車(chē)滿(mǎn)足變矩器離合器鎖止條件時(shí)，ECU向鎖止電磁閥發(fā)出通電指令而泄油，此時(shí)信號(hào)閥芯上移，管路壓力（主油壓）送至鎖止繼動(dòng)閥，由鎖止繼動(dòng)閥控制實(shí)現(xiàn)變矩器離合器的鎖止。當(dāng)鎖止條件不具備時(shí)，電磁閥斷電，閥芯下移，至繼動(dòng)閥的油路被切斷。項(xiàng)目一：電控液力自動(dòng)變速器維修知識(shí)準(zhǔn)備三、液壓系統(tǒng)——組成元件的構(gòu)造與功能7.鎖止繼動(dòng)閥鎖止繼動(dòng)閥的作用是在鎖止信號(hào)閥的信號(hào)油壓作用下，改變通往變矩器的ATF流向，實(shí)現(xiàn)鎖止離合器適時(shí)的結(jié)合與分離。項(xiàng)目一：電控液力自動(dòng)變速器維修知識(shí)準(zhǔn)備三、液壓系統(tǒng)——組成元件的構(gòu)造與功能7.鎖止繼動(dòng)閥當(dāng)管路油壓（主油壓）經(jīng)過(guò)鎖止信號(hào)閥到達(dá)繼動(dòng)閥芯下端1處時(shí)，閥芯上移，變矩器油壓通至鎖止離合器后方，離合器結(jié)合。當(dāng)鎖止信號(hào)閥來(lái)的油壓消失時(shí)，繼動(dòng)閥芯下移，變矩器油壓通至鎖止離合器前方，鎖止離合器后方的油路被切斷，離合器分離。項(xiàng)目一：電控液力自動(dòng)變速器維修知識(shí)準(zhǔn)備三、液壓系統(tǒng)——組成元件的構(gòu)造與功能8.單向節(jié)流閥在換擋執(zhí)行元件充油時(shí)，單向球閥堵死一個(gè)油孔，流通面積小，油壓上升慢，換擋沖擊減小。在換擋執(zhí)行元件泄油時(shí)，回油將單向球閥推開(kāi)，流通面積大，油壓下降快，快速解除工作。項(xiàng)目一：電控液力自動(dòng)變速器維修知識(shí)準(zhǔn)備三、液壓系統(tǒng)——組成元件的構(gòu)造與功能9.蓄壓器蓄壓器又稱(chēng)緩沖器，其作用是減小換擋沖擊。油壓在進(jìn)入換擋執(zhí)行元件的同時(shí)也進(jìn)入蓄壓器，通過(guò)活塞壓縮彈簧而使活塞上移，由于容積的擴(kuò)大，液壓油的壓力脈沖減小。換擋執(zhí)行元件的油壓增長(zhǎng)表現(xiàn)為先慢后快，避免了換擋沖擊。項(xiàng)目一：電控液力自動(dòng)變速器維修知識(shí)準(zhǔn)備四、電子控制系統(tǒng)——組成項(xiàng)目一：電控液力自動(dòng)變速器維修知識(shí)準(zhǔn)備四、電子控制系統(tǒng)——組成各電元件之間的關(guān)系項(xiàng)目一：電控液力自動(dòng)變速器維修知識(shí)準(zhǔn)備四、電子控制系統(tǒng)——電路原理圖（01M）

項(xiàng)目一：電控液力自動(dòng)變速器維修知識(shí)準(zhǔn)備四、電子控制系統(tǒng)——組成元件的功能

1.車(chē)速傳感器車(chē)速傳感器是自動(dòng)變速換擋控制的基本傳感器，控制單元根據(jù)此信號(hào)確定變速器應(yīng)換入的擋位，并適時(shí)對(duì)變矩器離合器進(jìn)行鎖止控制。01M自動(dòng)變速器的車(chē)速傳感器安裝在變速器上部（黑色T2插頭），用來(lái)檢測(cè)中間傳動(dòng)主動(dòng)齒輪的轉(zhuǎn)速，如圖中箭頭所示。此信號(hào)中斷，控制單元將根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速信號(hào)控制換擋，但失去變矩器離合器鎖止控制功能。項(xiàng)目一：電控液力自動(dòng)變速器維修知識(shí)準(zhǔn)備四、電子控制系統(tǒng)——組成元件的功能

2.變速器轉(zhuǎn)速傳感器自動(dòng)變速器控制單元利用此信號(hào)可以準(zhǔn)確識(shí)別換擋時(shí)刻，控制離合器的工作。同時(shí)，在換擋過(guò)程中通過(guò)減小點(diǎn)火提前角來(lái)減小發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出轉(zhuǎn)矩，使換擋更加柔和。01M變速器轉(zhuǎn)速傳感器安裝在變速器上部（白色T2插頭，不可與車(chē)速傳感器黑色插頭互換），用來(lái)檢測(cè)大太陽(yáng)輪的轉(zhuǎn)速，如圖所示。項(xiàng)目一：電控液力自動(dòng)變速器維修知識(shí)準(zhǔn)備四、電子控制系統(tǒng)——組成元件的功能

3.發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器安裝在曲軸后端，如圖所示。自動(dòng)變速器控制單元通過(guò)比較發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和車(chē)速信號(hào)，確定變矩器離合器的打滑情況，調(diào)節(jié)變矩器油壓，減輕打滑。此信號(hào)中斷，控制單元進(jìn)入后備程序。項(xiàng)目一：電控液力自動(dòng)變速器維修知識(shí)準(zhǔn)備四、電子控制系統(tǒng)——組成元件的功能

4.節(jié)氣門(mén)位置傳感器節(jié)氣門(mén)位置傳感器安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣管的節(jié)氣門(mén)體上該傳感器不斷將節(jié)氣門(mén)開(kāi)度和開(kāi)啟速度信號(hào)傳給發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元。自動(dòng)變速器控制單元接收來(lái)自發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元的節(jié)氣門(mén)信號(hào)，作為換擋控制、調(diào)節(jié)油壓的基本依據(jù)。如果節(jié)氣門(mén)信號(hào)中斷，則變速器油壓按照節(jié)氣門(mén)全開(kāi)調(diào)節(jié)，同時(shí)控制單元不再執(zhí)行換擋程序，而進(jìn)入失效保護(hù)狀態(tài)。節(jié)氣門(mén)位置傳感器安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣管的節(jié)氣門(mén)體上項(xiàng)目一：電控液力自動(dòng)變速器維修知識(shí)準(zhǔn)備四、電子控制系統(tǒng)——組成元件的功能

5.ATF溫度傳感器01M自動(dòng)變速器的ATF溫度傳感器安裝在閥板線(xiàn)束上。自動(dòng)變速器控制單元依據(jù)ATF溫度信號(hào)控制變矩器離合器的工作。當(dāng)溫度達(dá)到105℃時(shí)，控制變矩器離合器結(jié)合，ATF溫度開(kāi)始下降。如果溫度不下降，控制單元將使變速器降低一個(gè)擋位。項(xiàng)目一：電控液力自動(dòng)變速器維修知識(shí)準(zhǔn)備四、電子控制系統(tǒng)——組成元件的功能

6.多功能開(kāi)關(guān)01M自動(dòng)變速器的多功能開(kāi)關(guān)位于變速器殼體內(nèi)，由換擋桿拉索控制。該開(kāi)關(guān)向自動(dòng)變速器控制單元提供擋位信號(hào)，控制單元據(jù)此實(shí)現(xiàn)倒車(chē)燈的開(kāi)啟控制、起動(dòng)機(jī)的運(yùn)行控制、換擋桿的鎖止控制、巡航系統(tǒng)的斷開(kāi)控制等。該信號(hào)中斷，控制單元將執(zhí)行后備程序。項(xiàng)目一：電控液力自動(dòng)變速器維修知識(shí)準(zhǔn)備四、電子控制系統(tǒng)——組成元件的功能

7.強(qiáng)制降擋開(kāi)關(guān)01M變速器的強(qiáng)制降擋開(kāi)關(guān)與節(jié)氣門(mén)拉索連為一體。加速踏板踩到底并超過(guò)油門(mén)全開(kāi)位置時(shí)，開(kāi)關(guān)接通?？刂茊卧拥酱诵盘?hào)后，迅速在原擋位基礎(chǔ)上降低一個(gè)擋位，使車(chē)輛獲得強(qiáng)勁的加速能力。同時(shí)，為了增加功率輸出，將中斷空調(diào)系統(tǒng)工作8s。無(wú)節(jié)氣門(mén)拉索的電子油門(mén)發(fā)動(dòng)機(jī)，此信號(hào)由加速踏板位置傳感器提供。若此開(kāi)關(guān)信號(hào)中斷，在節(jié)氣開(kāi)度達(dá)到95%時(shí)，控制單元默認(rèn)強(qiáng)制降擋開(kāi)關(guān)接通。項(xiàng)目一：電控液力自動(dòng)變速器維修知識(shí)準(zhǔn)備四、電子控制系統(tǒng)——組成元件的功能

8.制動(dòng)開(kāi)關(guān)自動(dòng)變速器控制單元利用該信號(hào)控制變速桿的鎖止和解除。車(chē)輛靜止時(shí)，只有踩下制動(dòng)踏板，才能將變速桿移出P或N位置。此信號(hào)中斷，將喪失變速桿解除功能。項(xiàng)目一：電控液力自動(dòng)變速器維修知識(shí)準(zhǔn)備四、電子控制系統(tǒng)——組成元件的功能

9.電控單元電控單元是整個(gè)自動(dòng)變速器電控系統(tǒng)的核心。它根據(jù)各傳感器及開(kāi)關(guān)傳來(lái)的當(dāng)前狀態(tài)信號(hào)，進(jìn)行運(yùn)算比較和分析，調(diào)用內(nèi)部設(shè)定程序，向各執(zhí)行器發(fā)出指令，使電磁閥動(dòng)作，實(shí)現(xiàn)變速器換擋控制、油壓控制、變矩器離合器鎖止控制、換擋品質(zhì)控制等。項(xiàng)目一：電控液力自動(dòng)變速器維修知識(shí)準(zhǔn)備四、電子控制系統(tǒng)——組成元件的功能

9.電控單元由模糊邏輯控制的與駕駛員和行駛狀況有關(guān)的換擋程序，可適應(yīng)不同的駕駛操作習(xí)慣。01M自動(dòng)變速器除正常的按照節(jié)氣門(mén)開(kāi)度和車(chē)速來(lái)確定換擋時(shí)刻外，還提供了兩條換擋曲線(xiàn)，即經(jīng)濟(jì)換擋曲線(xiàn)（ECO）和動(dòng)力換擋曲線(xiàn)（SPORT）。由于采用模糊邏輯控制，換擋時(shí)刻可以根據(jù)節(jié)氣門(mén)開(kāi)啟速度快慢，在ECO曲線(xiàn)和SPOT曲線(xiàn)之間任意選擇。開(kāi)啟速度越快，越靠近SPOT曲線(xiàn)，反之，越靠近ECO曲線(xiàn)。項(xiàng)目一：電控液力自動(dòng)變速器維修知識(shí)準(zhǔn)備四、電子控制系統(tǒng)——組成元件的功能

9.電控單元后備應(yīng)急程序控制單元或有關(guān)傳感器出現(xiàn)故障時(shí)，可以通過(guò)變速桿來(lái)?yè)Q擋。此時(shí)，1擋、3擋、R擋有效；D位置，可以3擋起步。也就是說(shuō)，如果D、3、2位有故障，進(jìn)入應(yīng)急狀態(tài)后，當(dāng)時(shí)的3擋仍可工作；如果R、P、N、1位有故障，進(jìn)入應(yīng)急狀態(tài)后，當(dāng)時(shí)的行車(chē)擋仍可工作；進(jìn)入應(yīng)急狀態(tài)并重新起動(dòng)后，若D、3、2位出現(xiàn)故障，則變速器由3擋起步直至故障排除。故障自診斷控制單元內(nèi)裝備有故障存儲(chǔ)器，當(dāng)電器元件發(fā)生故障時(shí)，控制單元會(huì)立即覺(jué)察并記錄，存儲(chǔ)的故障信息分永久性故障和偶發(fā)性故障兩種。如果一個(gè)故障在車(chē)輛行駛1000km或24h后不再出現(xiàn)，故障信息將被自動(dòng)清除。如果仍存在，將作為永久故障儲(chǔ)存。項(xiàng)目一：電控液力自動(dòng)變速器維修知識(shí)準(zhǔn)備四、電子控制系統(tǒng)——組成元件的功能

10.電磁閥01M自動(dòng)變速器共采用了七個(gè)電磁閥，均安裝在閥體上，如圖所示。其中N88、N89、N90、N92、N94為開(kāi)關(guān)閥，N88、N89、N90用于擋位之間的變換，N92、N94用于改善換擋品質(zhì)。N91、N93為調(diào)節(jié)閥，N91用于調(diào)節(jié)變矩器離合器油壓，N93用于調(diào)節(jié)離合器和制動(dòng)器的油壓（主油壓）。電磁閥線(xiàn)路中斷，電控系統(tǒng)進(jìn)入后備程序。項(xiàng)目一：電控液力自動(dòng)變速器維修知識(shí)準(zhǔn)備四、電子控制系統(tǒng)——組成元件的功能

10.電磁閥自動(dòng)變速器電子控制系統(tǒng)中所采用的電磁閥有兩種，一種為開(kāi)關(guān)閥，采取通斷電控制，用于打開(kāi)或關(guān)閉某一油道，另一種為調(diào)節(jié)閥，采取占空比控制，用來(lái)調(diào)節(jié)各種油壓的大小。項(xiàng)目一：電控液力自動(dòng)變速器維修知識(shí)準(zhǔn)備四、電子控制系統(tǒng)——組成元件的功能

10.安全鎖止裝置——變速桿鎖止01M變速器在變速桿上裝有電磁閥，如圖黑色箭頭所示。在擋位P、N時(shí)鎖止變速桿，防止自動(dòng)滑動(dòng)。在踩下制動(dòng)踏板時(shí)放松變速桿，可以推入其它擋位。電磁閥出現(xiàn)故障，自診斷系統(tǒng)無(wú)故障記錄。項(xiàng)目一：電控液力自動(dòng)變速器維修知識(shí)準(zhǔn)備四、電子控制系統(tǒng)——組成元件的功能

10.安全鎖止裝置——發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)鎖止在自動(dòng)變速器的操縱裝置中通常還設(shè)有發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)鎖止裝置，也稱(chēng)為P/N擋起動(dòng)開(kāi)關(guān)。有的變速器將此開(kāi)關(guān)設(shè)在擋位開(kāi)關(guān)中，而01M變速器所設(shè)的起動(dòng)鎖止和倒車(chē)燈繼電器則安裝在中央電器盒上（如捷達(dá)王轎車(chē)），繼電器標(biāo)記為150，如圖所示。其功能一是防止變速器在非P/N擋起動(dòng)起動(dòng)機(jī)，二是掛上倒擋時(shí)接通倒車(chē)燈。繼電器出現(xiàn)故障，自診斷系統(tǒng)無(wú)故障記錄。項(xiàng)目一：電控液力自動(dòng)變速器維修知識(shí)準(zhǔn)備五、換擋機(jī)械連接裝置P——停車(chē)擋，此時(shí)變速器內(nèi)部機(jī)械鎖驅(qū)動(dòng)車(chē)輪；R——倒擋；N——空擋；D——前進(jìn)擋，掛在此位置可以實(shí)現(xiàn)1、2、3、4擋位的自動(dòng)升降；M——手動(dòng)換擋位置，可以實(shí)現(xiàn)1、2、3、4擋位的轉(zhuǎn)換；“+”——手動(dòng)脈沖升擋；“-”——手動(dòng)脈沖降擋；“S”——運(yùn)動(dòng)駕駛模式選擇開(kāi)關(guān)；“*”——雪地駕駛模式選擇開(kāi)關(guān)，自動(dòng)變速器2擋起步。換擋連接裝置具有以下功能：1．只有在點(diǎn)火開(kāi)關(guān)接通并踩下制動(dòng)踏板的情況下，操縱桿才可以移出P位。2．變速桿帶有機(jī)械安全裝置，要想改變變速桿的位置必須先解除鎖止（N、D位除外），然后才能換擋。3．只有操縱桿在P或N位才能起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。項(xiàng)目一：電控液力自動(dòng)變速器維修知識(shí)準(zhǔn)備五、換擋機(jī)械連接裝置項(xiàng)目一：電控液力自動(dòng)變速器維修任務(wù)實(shí)施任務(wù)一：檢查ATF

活動(dòng)一：明確ATF的檢查項(xiàng)目及標(biāo)準(zhǔn)ATF的檢查項(xiàng)目有三項(xiàng)，即液面高度、油液質(zhì)量和有無(wú)泄漏，檢查周期不應(yīng)超過(guò)6個(gè)月，換油周期通常為30000~40000km。液面高度檢查時(shí)，對(duì)于有油尺的變速器液壓油的溫度不同對(duì)應(yīng)的刻度也不同，應(yīng)注意區(qū)分，如圖所示。通常冷態(tài)時(shí)液面高度對(duì)應(yīng)于COOL位置，而熱態(tài)時(shí)對(duì)應(yīng)于HOT位置。冷態(tài)液面高度僅供參考，檢查時(shí)應(yīng)以熱態(tài)液面高度為準(zhǔn)。項(xiàng)目一：電控液力自動(dòng)變速器維修任務(wù)實(shí)施任務(wù)一：檢查ATF

活動(dòng)一：明確ATF的檢查項(xiàng)目及標(biāo)準(zhǔn)ATF的檢查項(xiàng)目有三項(xiàng)，即液面高度、油液質(zhì)量和有無(wú)泄漏，檢查周期不應(yīng)超過(guò)6個(gè)月，換油周期通常為30000~40000km。油液質(zhì)量檢查以色澤、氣味、粘度、雜質(zhì)、乳狀泡沫等為主要指標(biāo)。正常液壓油的顏色為猩紅色或淡黃色，無(wú)味，無(wú)磨料、膠質(zhì)和乳狀泡沫。項(xiàng)目一：電控液力自動(dòng)變速器維修任務(wù)實(shí)施任務(wù)一：檢查ATF

活動(dòng)二：檢查ATFATF檢查的具體方法如下：（1）將汽車(chē)停放在水平地面上，拉緊駐車(chē)制動(dòng)。（2）起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)并預(yù)熱至正常工作溫度。（3）發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)，踩住制動(dòng)踏板，將變速桿撥至各擋位并停留幾秒鐘，讓變矩器及各換擋執(zhí)行元件充滿(mǎn)液壓油，最后回到P位。（4）擦干凈油尺口附近的污物，拔出油尺并擦干凈后再將油尺全部插入，拔出油尺檢查油面高度。（5）從油尺上嗅一嗅油液的氣味，應(yīng)無(wú)味。（6）在手指上點(diǎn)少許油液，用手指相互摩擦，應(yīng)無(wú)渣粒。（7）將油尺上的油液滴在白紙上，察看油液顏色應(yīng)為猩紅色或淡黃色項(xiàng)目一：電控液力自動(dòng)變速器維修任務(wù)實(shí)施任務(wù)二：更換ATF

活動(dòng)一：明確更換ATF的要求絕大部分自動(dòng)變速器的失效均是由于過(guò)熱和ATF長(zhǎng)時(shí)間未更換而出現(xiàn)雜質(zhì)引起的，故按要求更換ATF對(duì)于保持自動(dòng)變速器的技術(shù)狀態(tài)良好和延長(zhǎng)其使用壽命都非常重要。具體應(yīng)注意以下幾點(diǎn)：1．嚴(yán)格按照汽車(chē)生產(chǎn)廠(chǎng)規(guī)定的時(shí)間或里程更換ATF。2．盡量選擇使用生產(chǎn)廠(chǎng)規(guī)定的ATF牌號(hào)。3．嚴(yán)格控制ATF液面高度。4．如果ATF變質(zhì)比較嚴(yán)重，應(yīng)重復(fù)更換新的ATF并多次檢查，直到油液清澈為止。項(xiàng)目一：電控液力自動(dòng)變速器維修任務(wù)實(shí)施任務(wù)二：更換ATF

活動(dòng)二：更換ATFATF更換一般要經(jīng)過(guò)以下步驟：拆下放油螺塞（油底殼）放油—→拆下并清洗油底殼—→裝回油底殼及螺塞—→拆下散熱器油管接頭—→用壓縮空氣吹凈散熱器中的殘油—→裝回油管接頭—→加注規(guī)定容量的新ATF—→起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，檢查ATF液面高度在下限附近—→運(yùn)行汽車(chē)，ATF熱至檢查所需溫度—→再次檢查液面高度并視情調(diào)整。項(xiàng)目一：電控液力自動(dòng)變速器維修任務(wù)實(shí)施任務(wù)二：更換ATF

活動(dòng)二：更換ATF以01M變速器為例具體說(shuō)明（1）如圖所示，拆下油底殼上油液檢查孔螺塞及溢油管，放出ATF。項(xiàng)目一：電控液力自動(dòng)變速器維修任務(wù)實(shí)施任務(wù)二：更換ATF

活動(dòng)二：更換ATF以01M變速器為例具體說(shuō)明（1）如圖所示，拆下油底殼上油液檢查孔螺塞及溢油管，放出ATF。（2）安裝溢油管，更換螺塞密封圈并用手?jǐn)Q緊螺塞。項(xiàng)目一：電控液力自動(dòng)變速器維修任務(wù)實(shí)施任務(wù)二：更換ATF

活動(dòng)二：更換ATF以01M變速器為例具體說(shuō)明（1）如圖所示，拆下油底殼上油液檢查孔螺塞及溢油管，放出ATF。（2）安裝溢油管，更換螺塞密封圈并用手?jǐn)Q緊螺塞。（3）用螺絲刀撬起加油口螺塞固定端蓋，拔下螺塞，如圖所示。項(xiàng)目一：電控液力自動(dòng)變速器維修任務(wù)實(shí)施任務(wù)二：更換ATF

活動(dòng)二：更換ATF以01M變速器為例具體說(shuō)明（1）如圖所示，拆下油底殼上油液檢查孔螺塞及溢油管，放出ATF。（2）安裝溢油管，更換螺塞密封圈并用手?jǐn)Q緊螺塞。（3）用螺絲刀撬起加油口螺塞固定端蓋，拔下螺塞，如圖所示。（4）用專(zhuān)用加油工具，通過(guò)加油管加入3L（新組裝變速器為5.3L）ATF，如圖。項(xiàng)目一：電控液力自動(dòng)變速器維修任務(wù)實(shí)施任務(wù)二：更換ATF

活動(dòng)二：更換ATF以01M變速器為例具體說(shuō)明（1）如圖所示，拆下油底殼上油液檢查孔螺塞及溢油管，放出ATF。（2）安裝溢油管，更換螺塞密封圈并用手?jǐn)Q緊螺塞。（3）用螺絲刀撬起加油口螺塞固定端蓋，拔下螺塞，如圖所示。（4）用專(zhuān)用加油工具，通過(guò)加油管加入3L（新組裝變速器為5.3L）ATF，如圖。（5）起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，使ATF溫度達(dá)到35～45℃（液面高度檢查所需溫度）。在汽車(chē)靜止時(shí)將所有擋位都掛一遍。（6）用手旋下檢查孔螺塞，檢查ATF是否從溢油管流出。若有油流出，說(shuō)明油面合適。否則，需再補(bǔ)充ATF至有油流出。（7）裝回檢查孔螺塞，并按照規(guī)定力矩（15N·m）擰緊。（8）取下加注ATF專(zhuān)用工具，裝回加油管螺塞，并用一新端蓋緊固定位。項(xiàng)目一：電控液力自動(dòng)變速器維修任務(wù)實(shí)施任務(wù)三：初始檢驗(yàn)

活動(dòng)一：明確自動(dòng)變速器的初始檢驗(yàn)項(xiàng)目初始檢驗(yàn)是故障診斷的第一步，目的在于確認(rèn)故障發(fā)生部位是否在自動(dòng)變速器。故初始檢查的范圍是發(fā)動(dòng)機(jī)和底盤(pán)的相關(guān)部分。其中底盤(pán)部分主要是傳動(dòng)系統(tǒng)、制動(dòng)系統(tǒng)和自動(dòng)變速器。項(xiàng)目一：電控液力自動(dòng)變速器維修任務(wù)實(shí)施任務(wù)三：初始檢驗(yàn)

活動(dòng)二：檢查發(fā)動(dòng)機(jī)1．點(diǎn)火質(zhì)量——正時(shí)準(zhǔn)確，無(wú)缺火、斷火和交叉點(diǎn)火現(xiàn)象。2．氣缸密封性——?dú)飧讐毫?、進(jìn)氣管負(fù)壓符合要求。曲軸箱壓力應(yīng)為零或微小負(fù)壓。3．水溫正常，無(wú)異響、噪聲，廢氣排放正常，無(wú)漏油、水、氣、電現(xiàn)象。4．變速桿位于P/N位，發(fā)動(dòng)機(jī)怠速穩(wěn)定，轉(zhuǎn)速應(yīng)符合要求。項(xiàng)目一：電控液力自動(dòng)變速器維修任務(wù)實(shí)施任務(wù)三：初始檢驗(yàn)

活動(dòng)三：檢查底盤(pán)1．四輪轉(zhuǎn)動(dòng)靈活，制動(dòng)無(wú)阻滯，輪胎氣壓正常。2．傳動(dòng)系統(tǒng)無(wú)松曠。3．電控自動(dòng)變速器故障自診斷（檢查故障碼）項(xiàng)目一：電控液力自動(dòng)變速器維修任務(wù)實(shí)施任務(wù)四：基礎(chǔ)檢驗(yàn)

活動(dòng)一：明確自動(dòng)變速器的基礎(chǔ)檢驗(yàn)項(xiàng)目基礎(chǔ)檢驗(yàn)是在初步確定故障所在部位后，對(duì)自動(dòng)變速器進(jìn)行的一項(xiàng)基本檢查。無(wú)論具體故障是什么，這些檢查都要進(jìn)行。具體包括：ATF（油面、油質(zhì)、泄漏）檢查、節(jié)氣門(mén)拉索檢查、變速桿位置檢查、擋位開(kāi)關(guān)檢查、O/D擋開(kāi)關(guān)檢查等。項(xiàng)目一：電控液力自動(dòng)變速器維修任務(wù)實(shí)施任務(wù)四：基礎(chǔ)檢驗(yàn)

活動(dòng)二：檢查ATFATF質(zhì)量和液位是判斷自動(dòng)變速器故障大小的重要依據(jù)。液位過(guò)低，行駛時(shí)將造成齒輪系統(tǒng)因潤(rùn)滑不良而過(guò)熱。同時(shí)油液中容易混入空氣，使油壓降低易產(chǎn)生換擋沖擊，離合器或制動(dòng)器打滑現(xiàn)象，從而加速機(jī)件磨損。液位過(guò)高，控制閥體排油孔被淹沒(méi)，排油不暢，影響離合器和制動(dòng)器的平順接合和分離，感覺(jué)換擋不靈敏。嚴(yán)重時(shí)會(huì)造成加油管、通風(fēng)管和通風(fēng)孔處噴油而引起火災(zāi)事故。顏色變深是雜質(zhì)和磨料混入所為，乳狀泡沫是油水混合的結(jié)果，膠質(zhì)過(guò)多、粘度下降、氣味異常是氧化變質(zhì)的表現(xiàn)。具體檢查方法請(qǐng)參考前述相關(guān)內(nèi)容。項(xiàng)目一：電控液力自動(dòng)變速器維修任務(wù)實(shí)施任務(wù)四：基礎(chǔ)檢驗(yàn)

活動(dòng)二：檢查節(jié)氣門(mén)拉索早期的電控液力自動(dòng)變速器裝有有節(jié)氣門(mén)拉索，但現(xiàn)代電控自動(dòng)變速器已將其取消。節(jié)氣門(mén)拉索用于驅(qū)動(dòng)變速器內(nèi)的節(jié)氣門(mén)閥，使其產(chǎn)生與節(jié)氣門(mén)開(kāi)度成正比的節(jié)氣門(mén)油壓，以便在節(jié)氣門(mén)大開(kāi)度，發(fā)動(dòng)機(jī)大負(fù)荷時(shí)，適當(dāng)提高主油壓，以滿(mǎn)足傳遞大轉(zhuǎn)矩的需要。1．檢查外觀(guān)拉索外皮有無(wú)破損，固定是否良好，金屬絲有無(wú)折斷、毛刺，拉動(dòng)是否輕便等。2．檢驗(yàn)節(jié)氣門(mén)閥全開(kāi)程度當(dāng)加速踏板踏到底、節(jié)氣門(mén)全開(kāi)、節(jié)氣門(mén)閥達(dá)到全開(kāi)時(shí)，節(jié)氣門(mén)拉索應(yīng)剛好沒(méi)有松曠量。否則會(huì)造成主油路壓力異常，引起換擋執(zhí)行元件打滑或換擋沖擊故障。節(jié)氣門(mén)拉索過(guò)松或過(guò)緊可通過(guò)調(diào)整螺母調(diào)整，如圖所示。項(xiàng)目一：電控液力自動(dòng)變速器維修任務(wù)實(shí)施任務(wù)四：基礎(chǔ)檢驗(yàn)

活動(dòng)三：檢查變速桿位置、擋位開(kāi)關(guān)變速桿換擋拉索的松緊度應(yīng)適當(dāng)，在擋位轉(zhuǎn)換時(shí)應(yīng)有明顯的“手感”。同時(shí)，變速桿的位置、儀表板的擋位指示、變速器手控閥的位置三者應(yīng)一致。否則會(huì)造車(chē)掛擋不到位、P/N擋無(wú)法起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)等故障。具體檢查方法可參考本項(xiàng)目前述部分的相關(guān)內(nèi)容。項(xiàng)目一：電控液力自動(dòng)變速器維修任務(wù)實(shí)施任務(wù)四：基礎(chǔ)檢驗(yàn)

活動(dòng)四：檢查空擋起動(dòng)（P/N）開(kāi)關(guān)、超速（O/D）擋開(kāi)關(guān)有些自動(dòng)變速器的P/N擋開(kāi)關(guān)與擋位開(kāi)關(guān)不組合在一起（01M裝在組合繼電器內(nèi)），但仍需檢查是否只有變速桿在P/N位才能起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。否則應(yīng)檢查空擋起動(dòng)（P/N）開(kāi)關(guān)及其相關(guān)電路。項(xiàng)目一：電控液力自動(dòng)變速器維修任務(wù)實(shí)施任務(wù)四：基礎(chǔ)檢驗(yàn)

活動(dòng)四：檢查空擋起動(dòng)（P/N）開(kāi)關(guān)、超速（O/D）擋開(kāi)關(guān)有些自動(dòng)變速器在變速桿上設(shè)有超速（O/D）擋開(kāi)關(guān)，同時(shí)儀表板上裝有“O/DOFF”指示燈，如圖所示。按鈕按下，開(kāi)關(guān)斷開(kāi)，指示燈熄滅，變速器能夠升到超速擋。反之，指示燈點(diǎn)亮，變速器不能升入超速擋。路試中，當(dāng)車(chē)速達(dá)70km/h以上時(shí)，O/D擋按鈕由“按下”變?yōu)椤吧稹睍r(shí)，“O/DOFF”指示燈亮，變速器會(huì)降低一個(gè)擋位，同時(shí)汽車(chē)獲得強(qiáng)勁的加速能力。否則，應(yīng)檢查O/D擋開(kāi)關(guān)及其線(xiàn)路。項(xiàng)目一：電控液力自動(dòng)變速器維修任務(wù)實(shí)施任務(wù)五：手動(dòng)換擋試驗(yàn)

在完成任務(wù)三后，需要縮小故障檢查范圍，手動(dòng)換擋試驗(yàn)可以確定故障是由機(jī)械、液壓系統(tǒng)引起，還是由電子控制系統(tǒng)引起。由于手動(dòng)換擋試驗(yàn)是在換擋電磁閥線(xiàn)束連接器脫開(kāi)后進(jìn)行的，此時(shí)的換擋完全取決于變速桿（手控閥）的位置，而與電控系統(tǒng)無(wú)關(guān)。具體擋位與變速桿的對(duì)應(yīng)關(guān)系可參考各車(chē)型維修手冊(cè)。項(xiàng)目一：電控液力自動(dòng)變速器維修任務(wù)實(shí)施任務(wù)五：手動(dòng)換擋試驗(yàn)

活動(dòng)一：明確試驗(yàn)依據(jù)根據(jù)變速器型號(hào)，查找維修資料相關(guān)內(nèi)容，確定在自動(dòng)變速器應(yīng)急狀態(tài)下變速桿相應(yīng)位置的擋位。部分型號(hào)變速器的變速桿位置與對(duì)應(yīng)擋位的關(guān)系見(jiàn)表。變速器型號(hào)變速桿位置擋位豐田A140E、A240E、A340E、A442DEDO/D23L1RR豐田A540ED、2O/DL1RR克萊斯勒A604／41TE、奔馳722.6D、2、L2RR寶馬ZF4HP-22、奧迪A6D43、2、12RR項(xiàng)目一：電控液力自動(dòng)變速器維修任務(wù)實(shí)施任務(wù)五：手動(dòng)換擋試驗(yàn)

活動(dòng)二：完成試驗(yàn)過(guò)程（1）脫開(kāi)自動(dòng)變速器換擋電磁閥的線(xiàn)束連接器。（2）舉升車(chē)輛，懸空驅(qū)動(dòng)輪。（3）起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，將變速桿撥至不同位置進(jìn)行試驗(yàn)。（4）觀(guān)察并記錄變速桿在相應(yīng)位置時(shí)的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和車(chē)速。通常將發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速保持在2000r/min左右進(jìn)行試驗(yàn)。（5）試驗(yàn)結(jié)束，裝回電磁閥線(xiàn)束連接器并清除故障碼。項(xiàng)目一：電控液力自動(dòng)變速器維修任務(wù)實(shí)施任務(wù)五：手動(dòng)換擋試驗(yàn)

活動(dòng)三：分析試驗(yàn)結(jié)果根據(jù)記錄結(jié)果，參考下表，判斷變速桿在不同位置時(shí)自動(dòng)變速器的擋位。若試驗(yàn)結(jié)果與上表相同，說(shuō)明閥體及換擋執(zhí)行元件基本正常，故障在電子控制系統(tǒng)。否則，說(shuō)明電子控制系統(tǒng)無(wú)故障，故障在閥體及換擋執(zhí)行元件?？梢砸来瓮ㄟ^(guò)失速試驗(yàn)、時(shí)滯試驗(yàn)、液壓試驗(yàn)進(jìn)一步縮小故障檢查范圍。擋位發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速（r/min）車(chē)速（km/h）1擋200018~222擋200034~383擋200050~55O/D擋200070~75項(xiàng)目一：電控液力自動(dòng)變速器維修任務(wù)實(shí)施任務(wù)六：失速試驗(yàn)

失速試驗(yàn)是在汽車(chē)靜止不動(dòng)、變速器在D1或R擋時(shí)檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)所能達(dá)到的最高轉(zhuǎn)速。該試驗(yàn)可以檢查發(fā)動(dòng)機(jī)輸出功率大小、變矩器性能好壞、油泵性能好壞、D1和R擋離合器或制動(dòng)器是否打滑。活動(dòng)一：明確試驗(yàn)依據(jù)項(xiàng)目一：電控液力自動(dòng)變速器維修任務(wù)實(shí)施任務(wù)六：失速試驗(yàn)

（1）根據(jù)維修資料確定自動(dòng)變速器D位1擋和R擋參與動(dòng)力傳遞的換擋執(zhí)行元件。例如01M變速器D位1擋的動(dòng)力傳遞元件為C1、F，R擋的動(dòng)力傳遞元件為B1、C2。（2）查找該型自動(dòng)變速器的失速轉(zhuǎn)速標(biāo)準(zhǔn)值，失速轉(zhuǎn)速與自動(dòng)變速器所配用的發(fā)動(dòng)機(jī)排量有關(guān)。例如01M配用1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，失速轉(zhuǎn)速為2300~2500r/min。活動(dòng)二：完成試驗(yàn)過(guò)程項(xiàng)目一：電控液力自動(dòng)變速器維修任務(wù)實(shí)施任務(wù)六：失速試驗(yàn)

（1）檢查汽車(chē)行車(chē)和駐車(chē)制動(dòng)，確認(rèn)其性能良好。（2）行駛汽車(chē)，使發(fā)動(dòng)機(jī)、自動(dòng)變速器預(yù)熱到正常工作溫度。（3）將汽車(chē)停在寬闊的水平地面上，檢查ATF液面高度，應(yīng)正常。（4）用三角木塞住前后車(chē)輪。（5）拉緊駐車(chē)制動(dòng)手柄，左腳用力踩住剎車(chē)踏板。（6）起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，將變速桿推入D位。（7）左腳踩剎車(chē)的同時(shí)，右腳迅速將加速踏板踩到底。讀取并記錄發(fā)動(dòng)機(jī)所能達(dá)到的最高轉(zhuǎn)速值，然后快速放松加速踏板。此試驗(yàn)總時(shí)間應(yīng)不超過(guò)5S。（8）變速桿推入N位，發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)適當(dāng)時(shí)間，以降低ATF溫度。（9）將變速桿推入R位，重復(fù)步驟（7）。（10）變速桿推入P或N位，發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)適當(dāng)時(shí)間后熄火。連續(xù)失速試驗(yàn)次數(shù)不超過(guò)3次，同時(shí)要注意聽(tīng)察發(fā)動(dòng)機(jī)和自動(dòng)變速器內(nèi)部的聲音變化。隨著加速踏板的迅速踏下，發(fā)動(dòng)機(jī)和變速器內(nèi)有很大的沉悶轟鳴聲，但不應(yīng)有金屬敲擊聲或尖銳雜音?；顒?dòng)三：分析試驗(yàn)結(jié)果項(xiàng)目一：電控液力自動(dòng)變速器維修任務(wù)實(shí)施任務(wù)六：失速試驗(yàn)

1.失速轉(zhuǎn)速過(guò)低如果失速轉(zhuǎn)速低于標(biāo)準(zhǔn)范圍，其原因只能是發(fā)動(dòng)機(jī)工作不良或液力變矩器動(dòng)力傳遞不良。為進(jìn)一步區(qū)分是發(fā)動(dòng)機(jī)還是變矩器的故障，可將選擋手柄置于P或N位，讓變矩器渦輪不帶負(fù)荷，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行急加速試驗(yàn)，如果發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速能很順暢地上升，則說(shuō)明發(fā)動(dòng)機(jī)工作正常。如果汽車(chē)在行駛中出現(xiàn)加速不良，而高速時(shí)卻很正常，則可判定為變矩器導(dǎo)輪的單向離合器打滑。如果加速正常，高速動(dòng)力不足，可能是變矩器導(dǎo)輪的單向離合器卡死。如失速轉(zhuǎn)速低于規(guī)定值600r/min以上，說(shuō)明液力變矩器嚴(yán)重失效?；顒?dòng)三：分析試驗(yàn)結(jié)果項(xiàng)目一：電控液力自動(dòng)變速器維修任務(wù)實(shí)施任務(wù)六：失速試驗(yàn)

2.失速轉(zhuǎn)速過(guò)高出現(xiàn)失速轉(zhuǎn)速過(guò)高時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)與液力變矩器有故障的可能性較小，故障多發(fā)生在自動(dòng)變速器部分，通常是換擋執(zhí)行元件打滑引起的。通過(guò)失速試驗(yàn)并結(jié)合變速器對(duì)應(yīng)擋位的執(zhí)行元件圖進(jìn)行分析，即可判定是由哪些元件損壞引起了失速轉(zhuǎn)速過(guò)高。然而無(wú)論換擋桿處于何位置，失速試驗(yàn)只能檢查D1擋和R擋的執(zhí)行元件性能，而不能檢查D1擋以上的各換擋執(zhí)行元件的性能?；顒?dòng)三：分析試驗(yàn)結(jié)果項(xiàng)目一：電控液力自動(dòng)變速器維修任務(wù)實(shí)施任務(wù)六：失速試驗(yàn)

對(duì)于01M變速器，分析如下：①如果D、R位失速轉(zhuǎn)速均較高，則可能是液壓系統(tǒng)油路壓力過(guò)低，或內(nèi)部換擋執(zhí)行元件損壞較嚴(yán)重。如果失速轉(zhuǎn)速極高說(shuō)明機(jī)油泵損壞（提供不了油壓）。②如果D位失速轉(zhuǎn)速正常，而R位失速轉(zhuǎn)速較高，則說(shuō)明B1、C2的活塞漏油或離合器片磨損較為嚴(yán)重。③如果R位失速轉(zhuǎn)速正常，而D位失速轉(zhuǎn)速過(guò)高，則說(shuō)明與倒擋有關(guān)的B1、C2基本沒(méi)有問(wèn)題，應(yīng)該是C1、F有故障。項(xiàng)目一：電控液力自動(dòng)變速器維修任務(wù)實(shí)施任務(wù)七：時(shí)滯試驗(yàn)

在發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，將操縱手柄從N位移動(dòng)到D或R位后，經(jīng)過(guò)短暫的停頓才能完成擋位轉(zhuǎn)換，這一時(shí)間差稱(chēng)為時(shí)滯時(shí)間。時(shí)滯時(shí)間過(guò)短，會(huì)引起換擋沖擊。時(shí)滯時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，則換擋遲緩。時(shí)滯試驗(yàn)的目的是進(jìn)一步判斷油壓及換擋執(zhí)行元件工作是否正常。項(xiàng)目一：電控液力自動(dòng)變速器維修任務(wù)實(shí)施任務(wù)七：時(shí)滯試驗(yàn)

活動(dòng)一：明確試驗(yàn)依據(jù)（1）查閱維修資料，確定自動(dòng)變速器D位1擋和R擋參與動(dòng)力傳遞的換擋執(zhí)行元件。例如：01M變速器D位1擋的動(dòng)力傳遞元件為C1、F，R擋動(dòng)力傳遞元件為B1、C2。（2）查閱維修資料，確定自動(dòng)變速器N—→D、N—→R時(shí)滯時(shí)間。除大眾公司生產(chǎn)的096、097、098和099以及01N、01M、001、01V、01P等變速器在“D”位時(shí)滯不大于0.9s，“R”位時(shí)滯不大于2.0s外，其余大部分變速器在“D”位時(shí)滯為1.0~1.2s，在“R”位時(shí)滯為1.2~1.5s。項(xiàng)目一：電控液力自動(dòng)變速器維修任務(wù)實(shí)施任務(wù)七：時(shí)滯試驗(yàn)

活動(dòng)二：完成試驗(yàn)過(guò)程（1）行駛汽車(chē)，使發(fā)動(dòng)機(jī)、自動(dòng)變速器達(dá)到正常工作溫度。（2）將汽車(chē)放在水平地面上，拉緊駐車(chē)制動(dòng)。（3）檢查發(fā)動(dòng)機(jī)怠速，應(yīng)正常。（4）將變速桿由N位推入D位，測(cè)量并記錄從撥動(dòng)變速桿到汽車(chē)出現(xiàn)振動(dòng)為止所需時(shí)間。（5）變速桿推入N位，發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)1min，重復(fù)步驟（4）。（6）重復(fù)步驟（5），時(shí)滯時(shí)間取三次測(cè)量結(jié)果的平均值。（7）按照上述方法，測(cè)量變速桿由N位推入R位的時(shí)滯時(shí)間，取三次測(cè)量的平均值。項(xiàng)目一：電控液力自動(dòng)變速器維修任務(wù)實(shí)施任務(wù)七：時(shí)滯試驗(yàn)

活動(dòng)三：分析試驗(yàn)結(jié)果（以01M為例）（1）若N—→D時(shí)滯過(guò)長(zhǎng)，說(shuō)明主油壓過(guò)低、C1摩擦片磨損過(guò)甚或前進(jìn)擋單向離合器F工作不良。如果是剛修竣的自動(dòng)變速器出現(xiàn)這種故障，則有可能是離合器片間隙過(guò)大。（2）若N—→R時(shí)滯時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，說(shuō)明倒擋主油壓過(guò)低，或C2、B1磨損過(guò)甚。如果是剛修竣的自動(dòng)變速器出現(xiàn)這種故障，則有可能是倒擋離合器片間隙過(guò)大。（3）如果時(shí)滯時(shí)間過(guò)短，則可能是離合器片間隙過(guò)小、油壓過(guò)高、緩沖元件（儲(chǔ)能器）失常、發(fā)動(dòng)機(jī)怠速過(guò)高等。項(xiàng)目一：電控液力自動(dòng)變速器維修任務(wù)實(shí)施任務(wù)八：液壓試驗(yàn)

測(cè)量主油壓、各擋位控制管路油壓和各擋位主要控制閥的油壓，可以判斷油泵、調(diào)壓閥、離合器或制動(dòng)器控制部件的工作性能和密封性能，分辨出液壓系統(tǒng)是否有故障。項(xiàng)目一：電控液力自動(dòng)變速器維修任務(wù)實(shí)施任務(wù)八：液壓試驗(yàn)

活動(dòng)一：明確試驗(yàn)依據(jù)（1）查閱維修資料，確定測(cè)壓孔的位置。例如01M變速器的測(cè)壓孔位于右側(cè)半軸接盤(pán)的后下方。發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速變速桿位置DRkPakPa怠速338~3791239~13192000r/min499~5992299~2399（2）查閱維修資料，確定測(cè)量規(guī)范及標(biāo)準(zhǔn)壓力值。例如01M變速器只測(cè)試怠速和2000r/min時(shí)的主油壓，不測(cè)失速油壓。測(cè)試時(shí)要求斷開(kāi)主油壓調(diào)節(jié)電磁閥，油溫達(dá)到60℃。標(biāo)準(zhǔn)壓力見(jiàn)下表。項(xiàng)目一：電控液力自動(dòng)變速器維修任務(wù)實(shí)施任務(wù)八：液壓試驗(yàn)

活動(dòng)二：完成試驗(yàn)過(guò)程（1）行駛汽車(chē)或懸空驅(qū)動(dòng)輪運(yùn)行，使ATF溫度達(dá)到60℃。（2）關(guān)閉點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，斷開(kāi)電磁閥的線(xiàn)束連接器。（3）拆下測(cè)壓孔螺塞，連接好油壓表。（4）連接解碼器，起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，監(jiān)視ATF溫度達(dá)到60℃以上。（5）變速桿推入D位，分別測(cè)量并記錄發(fā)動(dòng)機(jī)怠速和2000r/min時(shí)的油壓。（6）變速桿推入R位，分別測(cè)量并記錄發(fā)動(dòng)機(jī)怠速和2000r/min時(shí)的油壓。（7）關(guān)閉點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，裝回電磁閥的線(xiàn)束連接器。（8）拆下油壓表，裝回測(cè)壓孔螺塞并按規(guī)定力矩?cái)Q緊。（9）清除故障碼。項(xiàng)目一：電控液力自動(dòng)變速器維修任務(wù)實(shí)施任務(wù)八：液壓試驗(yàn)

活動(dòng)三：分析試驗(yàn)結(jié)果（1）如果怠速油壓過(guò)低，而2000r/min油壓正常，則可能是油泵發(fā)生早期磨損。（2）如果怠速油壓正常，而2000r/min油壓過(guò)低，保持不住，則可能是油泵濾油器堵塞。（3）如果怠速油壓正常，而2000r/min油壓過(guò)低，能夠保持，則可能是主油壓調(diào)節(jié)電磁閥密封不良。（4）個(gè)別擋主油壓過(guò)低，則可能是該擋工作油路有泄漏。在完成任務(wù)六、七、八后，可以基本確定故障的范圍，但故障的最終確定還需根據(jù)故障范圍不同，并進(jìn)行相應(yīng)的路試才能完成。道路試驗(yàn)是分析、診斷自動(dòng)變速器故障和檢查維修質(zhì)量的有效手段，通過(guò)試驗(yàn)可以檢查自動(dòng)變速器的起步性能、換擋性能、變矩器離合器的鎖止性能、驅(qū)動(dòng)模式選擇性能、噪聲、振動(dòng)、發(fā)熱和發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)性能等。具體可以選擇以下試驗(yàn)項(xiàng)目：起步及換擋性能、變矩器離合器鎖止性能、發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)性能、強(qiáng)制降擋性能。項(xiàng)目一：電控液力自動(dòng)變速器維修任務(wù)實(shí)施道路試驗(yàn)

項(xiàng)目一：電控液力自動(dòng)變速器維修任務(wù)實(shí)施任務(wù)九：路試起步及換擋性能

活動(dòng)一：明確試驗(yàn)依據(jù)（1）查閱維修資料，確定在一定節(jié)氣門(mén)開(kāi)度時(shí)的換擋車(chē)速，如圖。通常4擋自動(dòng)變速器在節(jié)氣門(mén)開(kāi)度50％，由1—→2擋的車(chē)速為25~35km/h，由2—→3擋的車(chē)速為55~70km/h，由3—→4擋的車(chē)速為90~120km/h。不同車(chē)型自動(dòng)變速器各擋位的傳動(dòng)比不盡相同，其對(duì)應(yīng)的升擋車(chē)速也就不完全一樣。因此，只要升擋車(chē)速基本保持在上述范圍內(nèi)，而且汽車(chē)行駛中加速良好，無(wú)明顯的換擋沖擊，都可認(rèn)為升擋點(diǎn)基本正常。車(chē)輛行駛過(guò)程中，擋位轉(zhuǎn)換過(guò)程應(yīng)平順柔和，發(fā)動(dòng)機(jī)振動(dòng)較小。項(xiàng)目一：電控液力自動(dòng)變速器維修任務(wù)實(shí)施任務(wù)九：路試起步及換擋性能

活動(dòng)二：完成試驗(yàn)過(guò)程（1）汽車(chē)起步，感覺(jué)是否平穩(wěn)、柔和。（2）變速桿推入D位，中低速運(yùn)行汽車(chē)。（3）在發(fā)動(dòng)機(jī)、ATF達(dá)到正常工作溫度前，保持加速踏板在試驗(yàn)要求的開(kāi)度不動(dòng)。（4）觀(guān)察發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速表和車(chē)速表的變化，在換擋點(diǎn)出現(xiàn)時(shí)：①依次記錄1—→2擋、2—→3擋、3—→4擋時(shí)的車(chē)速。②觀(guān)察并記錄換擋前后發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速變化。③體驗(yàn)換擋引起的汽車(chē)振動(dòng)感。（5）大約運(yùn)行5~10min，發(fā)動(dòng)機(jī)、ATF達(dá)到正常工作溫度后，再次保持加速踏板在試驗(yàn)要求的開(kāi)度不動(dòng)。（6）重復(fù)步驟（4）。（7）依次將變速桿推入其余位置運(yùn)行汽車(chē)，并注意觀(guān)察和體驗(yàn)加速、減速、高速、低速、制動(dòng)、停車(chē)、起步等各種工況下汽車(chē)的工作情況。項(xiàng)目一：電控液力自動(dòng)變速器維修任務(wù)實(shí)施任務(wù)九：路試起步及換擋性能

活動(dòng)三：分析試驗(yàn)結(jié)果（1）在沒(méi)有駐車(chē)制動(dòng)的前提下，發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速超過(guò)1000r/min，在D和R哪個(gè)擋位上沒(méi)有蠕動(dòng)，則說(shuō)明參與該擋動(dòng)力傳遞的離合器、制動(dòng)器或單向離合器中至少有一個(gè)打滑。（2）如果在某些特定的擋位行駛時(shí)，踩著加速踏板沒(méi)有任何異響，猛的放松加速踏板時(shí)（發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)）能聽(tīng)到“嗡、嗡”的響聲，再踩下加速踏板異響立即消失。則說(shuō)明參與該擋動(dòng)力傳遞的單向離合器卡滯。（3）如果升擋車(chē)速過(guò)低或過(guò)高，應(yīng)檢查車(chē)速信號(hào)和節(jié)氣門(mén)位置信號(hào)是否準(zhǔn)確。若加速時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，則說(shuō)明油壓過(guò)低或參與該擋動(dòng)力傳遞的執(zhí)行元件打滑。（4）如果汽車(chē)行駛中到了升擋車(chē)速卻沒(méi)有升擋，相反發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)失速，車(chē)速不再上升，說(shuō)明變速器已失去該擋的升擋功能。需繼續(xù)做臺(tái)架試驗(yàn)，以便查出故障是在控制系統(tǒng)，還是在執(zhí)行機(jī)構(gòu)。（5）如果冷車(chē)時(shí)所有的擋都有，熱車(chē)后部分甚至所有的擋都沒(méi)有，說(shuō)明這些擋位的離合器、制動(dòng)器活塞因過(guò)熱變形而發(fā)生卡滯。冷車(chē)時(shí)所有的擋都有，熱車(chē)時(shí)沒(méi)有4擋，通常因變速器油溫過(guò)高，而進(jìn)入了失效保護(hù)程序。項(xiàng)目一：電控液力自動(dòng)變速器維修任務(wù)實(shí)施任務(wù)九：路試起步及換擋性能

活動(dòng)三：分析試驗(yàn)結(jié)果（6）冷車(chē)時(shí)沒(méi)有擋，熱車(chē)后有擋，通常是由于空擋開(kāi)關(guān)受潮引起的。（7）冷車(chē)時(shí)沒(méi)有換擋沖擊或不明顯，熱車(chē)后在某些擋位出現(xiàn)嚴(yán)重的換擋沖擊，通常是由于蓄壓器活塞密封圈密封不良所致。（8）在某些擋位上冷車(chē)時(shí)能勉強(qiáng)行駛，熱車(chē)后卻不能行駛。說(shuō)明該擋執(zhí)行元件的密封性能出現(xiàn)故障，例如離合器活塞上的單向球閥，或離合器支承及活塞上的密封圈密封不良。（9）在所有擋位上冷車(chē)時(shí)能夠勉強(qiáng)行駛，熱車(chē)后卻不能行駛。最常見(jiàn)原因是濾油器破裂造成油泵發(fā)生嚴(yán)重磨損而供油不足。（10）裝有主油壓調(diào)節(jié)電磁閥的變速器，在緩慢踩加速踏板時(shí)車(chē)速通常達(dá)不到100km/h，快速踩加速踏板車(chē)速也只能達(dá)到120km/h多一些，按下超速擋開(kāi)關(guān)，降為3擋時(shí)車(chē)速反而比4擋時(shí)略有提高。說(shuō)明主油壓電磁閥漏油，應(yīng)檢查主油壓電磁閥的密封情況。項(xiàng)目一：電控液力自動(dòng)變速器維修任務(wù)實(shí)施任務(wù)九：路試起步及換擋性能

活動(dòng)三：分析試驗(yàn)結(jié)果（11）汽車(chē)在D位上直接從3擋起步，行駛中只有高速擋而沒(méi)有低速擋。通常是由于超速擋離合器燒蝕后產(chǎn)生摩擦焊接，造成該離合器在D位上無(wú)法退出。（12）超速擋行星排裝在變速器前端的汽車(chē)，如前進(jìn)擋均不能行駛，而倒擋踩加速踏板時(shí)可以行駛，最常見(jiàn)的是超速擋離合器打滑。（13）在高速公路上必須保持大節(jié)氣門(mén)開(kāi)度才能維持較高車(chē)速，經(jīng)檢查自動(dòng)變速器油正常，最可能的故障原因是變矩器導(dǎo)輪的單向離合器卡滯。（14）每一次緊急制動(dòng)后，汽車(chē)不能馬上起步，需緩0.5~1min，起步后行駛基本正常。這類(lèi)故障通常是缺少少量ATF所造成的。項(xiàng)目一：電控液力自動(dòng)變速器維修任務(wù)實(shí)施任務(wù)十：路試變矩器離合器鎖止性能

早期自動(dòng)變矩器離合器的鎖止時(shí)機(jī)較晚，在中低速范圍內(nèi)分離，到了高速行駛后才鎖止。隨著電子技術(shù)的發(fā)展和變速器控制技術(shù)的提高，現(xiàn)代自動(dòng)變速器的變矩器離合器鎖止時(shí)機(jī)提前，在很低的車(chē)速就能鎖止，使傳動(dòng)效率大大提高。項(xiàng)目一：電控液力自動(dòng)變速器維修任務(wù)實(shí)施任務(wù)十：路試變矩器離合器鎖止性能

活動(dòng)一：明確試驗(yàn)依據(jù)查閱維修資料，明確變矩器離合器結(jié)合和分離的條件