第二節(jié)構(gòu)造地貌的形成課標(biāo)：結(jié)合實(shí)例，解釋內(nèi)力對(duì)地表形態(tài)變化的影響學(xué)習(xí)目標(biāo)：1.結(jié)合實(shí)例，認(rèn)識(shí)常見地質(zhì)構(gòu)造與地貌之間的關(guān)系2.結(jié)合實(shí)例，認(rèn)識(shí)板塊運(yùn)動(dòng)對(duì)全球尺度地表形態(tài)的影響3.以山地對(duì)交通的影響為例，認(rèn)識(shí)構(gòu)造地貌對(duì)人類生產(chǎn)、生活的影響知識(shí)點(diǎn)山地對(duì)交通的影響3地質(zhì)構(gòu)造與地貌1板塊運(yùn)動(dòng)與地貌2高考考向分析考點(diǎn)真題統(tǒng)計(jì)考向分析板塊運(yùn)動(dòng)2023全國(guó)乙卷、全國(guó)甲卷、2022浙江、北京卷、上海卷縱觀近五年各地區(qū)的高考命題內(nèi)容和趨向，考察地貌的形成過程，尤其是結(jié)合地質(zhì)剖面圖考察地質(zhì)作用的差異性及其對(duì)地貌的影響較為常見。在本節(jié)知識(shí)的學(xué)習(xí)中，要善于訓(xùn)練圖表分析能力，運(yùn)用圖表推理過程的能力。地質(zhì)構(gòu)造與地貌2023全國(guó)甲卷、2023、2022、2021浙江、2022天津卷、北京卷、江蘇卷、2021河北卷、2020全國(guó)3卷地表形態(tài)對(duì)人類活動(dòng)的影響2021江蘇卷、2018海南卷、全國(guó)1卷20世紀(jì)60年代，我國(guó)科學(xué)家在青藏高原海拔5900米處發(fā)現(xiàn)一塊闊葉樹的樹葉化石。經(jīng)鑒定，這是高山櫟樹葉化石，年齡為200多萬年。然而這類闊葉樹現(xiàn)在在同緯度生長(zhǎng)的海拔上限是3000米。這一重要發(fā)現(xiàn)表明，青藏高原在近200多萬年中發(fā)生了大幅度抬升。是什么力量驅(qū)使青藏高原大幅度抬升的？我們還能用哪些證據(jù)來解釋地貌的成因？青藏高原的抬升對(duì)人類活動(dòng)產(chǎn)生怎樣的影響地質(zhì)構(gòu)造與地貌01

地質(zhì)構(gòu)造與地貌地質(zhì)構(gòu)造：在山區(qū)，我們經(jīng)?？梢钥吹铰懵兜乇淼膸r層，它們有的傾斜彎曲，有的斷裂錯(cuò)開。這些巖層的變形和變位，是地殼運(yùn)動(dòng)的“足跡”.

最常見的地質(zhì)構(gòu)造——褶皺(向斜、背斜)和斷層。構(gòu)造地貌：是由地質(zhì)構(gòu)造形成的地表形態(tài)特征，

它的主要類型有山地、谷地、平原、盆地、陡崖等。注意：地質(zhì)構(gòu)造是巖層變化，而構(gòu)造地貌是具體的地表形態(tài)【合作探究】1.什么是褶皺？有哪兩種基本形態(tài)？有什么區(qū)別？2.對(duì)比背斜和向斜中間和兩翼處巖層的新老關(guān)系。

地質(zhì)構(gòu)造與地貌褶皺：巖層受到地殼運(yùn)動(dòng)產(chǎn)生的強(qiáng)大擠壓力（強(qiáng)烈碰撞和水平擠壓），使巖層發(fā)生塑性變形，產(chǎn)生一系列波狀彎曲。褶曲：褶皺的基本單元是褶曲，即褶皺的一個(gè)彎曲。背斜向斜褶皺由背斜和向斜組成

地質(zhì)構(gòu)造與地貌

地質(zhì)構(gòu)造與地貌從形態(tài)上判別背斜（向上拱起）向斜（向下彎曲）

褶皺②從巖層新老關(guān)系判別判別背斜向斜巖層新老關(guān)系123456123456433344中間老，兩翼新中間新，兩翼老新新老老老新

褶皺1.褶皺形成初期，背斜、向斜分別形成什么地表形態(tài)？2.在外力長(zhǎng)期作用下，地表形態(tài)又會(huì)發(fā)生什么變化呢？【合作探究】

褶皺③形成初期地貌(未被侵蝕）谷地背斜成山

向斜成谷

褶皺內(nèi)力作用山嶺背斜成山向斜成谷

褶皺

褶皺思考:圖中是什么地質(zhì)構(gòu)造？

形成了什么地形？地形倒置（逆地形）②向斜槽部由于受到擠壓，巖石堅(jiān)硬，不易被侵蝕，相對(duì)高聳形成山嶺①背斜頂部因受張力產(chǎn)生裂隙，容易被侵蝕成谷地

褶皺在外力長(zhǎng)期作用下，背斜、向斜的地貌形態(tài)也會(huì)出現(xiàn)倒置現(xiàn)象加拿大班夫國(guó)家公園背斜成谷向斜成山

褶皺向斜成谷判斷圖中的地質(zhì)構(gòu)造和地貌?！咀灾魉伎肌勘承背缮?/p>

褶皺

褶皺判斷圖中的地質(zhì)構(gòu)造和地貌。背斜山向斜谷

褶皺判斷圖中的地質(zhì)構(gòu)造和地貌。背斜谷向斜山知識(shí)小結(jié)——褶皺類型結(jié)構(gòu)特征構(gòu)造地貌地形倒置背斜向斜巖層向上拱起，中間老，兩翼新巖層向下彎曲，中間新，兩翼老山嶺谷地頂部因受張力產(chǎn)生裂隙，容易被侵蝕為谷地（背斜成谷）槽部受到擠壓，巖石致密，不易被侵蝕，成為山嶺（向斜成山）

褶皺(一)褶皺褶皺地質(zhì)學(xué)實(shí)踐意義（1）褶皺構(gòu)造與工程建設(shè)滑坡風(fēng)險(xiǎn)！相對(duì)安全相對(duì)安全隧道隧道塌方、透水風(fēng)險(xiǎn)背斜：修建隧道天然拱形不易坍塌不易積水向斜：修建大壩巖性堅(jiān)硬地基牢固

褶皺地下水石油天然氣背斜：找石油、天然氣

褶皺背斜向斜的實(shí)踐意義向斜：找水采石場(chǎng)（裂隙發(fā)育，巖石破碎，采石容易）找礦（向斜槽部受擠壓，巖石致密，不易被侵蝕，煤、鐵等保留較好）。大壩（巖性堅(jiān)硬，地基牢固）什么是斷層？如何形成的？位移方向有哪幾種？【合作探究】

斷層逆斷層正斷層

斷層斷層：當(dāng)巖層受到的壓力、張力等超出所能承受的程度，巖層就會(huì)斷裂并沿?cái)嗔衙姘l(fā)生明顯的位移，稱為斷層。褶皺斷裂斷層斷層面斷層線類型：水平斷層和垂直斷層

斷層判斷斷層的依據(jù)：一是看巖體是不是受力產(chǎn)生破裂；二是看沿?cái)嗔衙鎯蓚?cè)巖塊是否有明顯的錯(cuò)動(dòng)、位移。

斷層【合作探究】斷層可能會(huì)形成什么地表形態(tài)呢？錯(cuò)斷原有的各種地貌，或在斷層附近派生出各種地貌。水平斷層圣安德列斯斷層景觀

位于美國(guó)西部的圣安德列斯斷層是地球表面最長(zhǎng)和最活躍的斷層之一，大致呈西北-東南走向，長(zhǎng)度超過1200千米，深度約16千米，斷層兩側(cè)的地殼相對(duì)發(fā)生水平位移。

斷層垂直斷層地壘地塹地壘

斷層

斷層上升的巖塊經(jīng)風(fēng)化侵蝕常成為塊狀山或高地如華山、泰山、廬山相對(duì)下降的巖塊，常形成谷地或低地如渭河平原、汾河谷地、吐魯番盆地渭河渭河平原西安396米華山2160米渭河平原華山華山華山

斷層長(zhǎng)江九江32米廬山漢陽(yáng)峰1474米鄱陽(yáng)湖鄱陽(yáng)湖廬山廬山

斷層斷層沿線巖石破碎，易受風(fēng)化侵蝕，常發(fā)育成陡崖、溝谷、湖、泉、河流。思考：斷層沿線附近可修建道路、橋梁、水庫(kù)等工程嗎？不可以，地質(zhì)構(gòu)造不穩(wěn)定，不安全。

斷層描述寧夏平原的形成過程。由于地殼運(yùn)動(dòng)形成斷層，兩側(cè)地塊相對(duì)抬升，寧夏平原斷裂下陷，形成地塹構(gòu)造(內(nèi)力作用），再經(jīng)黃河帶來的泥沙沉積而成(外力作用）。寧夏平原

斷層褶皺山和斷層山構(gòu)造地貌的對(duì)比地質(zhì)構(gòu)造地表形態(tài)巖層變化主要區(qū)別圖解褶皺斷層巖層失去了連續(xù)完整性破裂并沿破裂面有明顯相對(duì)位移陡峻的塊狀山地、形成陡崖、峽谷巖層未失去連續(xù)完整性一系列波狀彎曲變形連綿不斷山體

地質(zhì)構(gòu)造與地貌活動(dòng)：結(jié)合自然景觀分析褶皺和斷層形成過程巖層的變形、變位，往往都是地殼運(yùn)動(dòng)的反映。下圖所示變形的巖石出露在美國(guó)圣安德斯斷層所經(jīng)區(qū)域的公路旁。1.在圖中找出褶皺，并判斷向斜和背斜。2.在圖中找出斷層，判斷斷層兩側(cè)巖層相對(duì)運(yùn)動(dòng)方向。3.分析褶皺和斷層的形成過程。褶皺在地殼運(yùn)動(dòng)產(chǎn)生的強(qiáng)大擠壓力作用下，巖層會(huì)發(fā)生塑性變形，產(chǎn)生一系列波狀彎曲。當(dāng)?shù)貧み\(yùn)動(dòng)產(chǎn)生的壓力和張力過于強(qiáng)大，超過了巖石的承受能力時(shí)，巖層就會(huì)破裂并沿?cái)嗔衙妫ㄎ灰凭€）發(fā)生明顯的位移，稱為斷層。向斜巖層向下彎曲背斜巖層向上拱起斷層

地質(zhì)剖面圖的判讀方法地層縱剖面(側(cè)視)圖地層水平面(俯視)圖判斷地質(zhì)構(gòu)造（1）巖層連續(xù)且彎曲為褶皺①巖層向上拱起為背斜，向下彎曲為向斜；②巖層中間老、兩翼新為背斜，中間新、兩翼老為向斜。在外力長(zhǎng)期作用下，背斜和向斜的地貌形態(tài)會(huì)出現(xiàn)地形倒置現(xiàn)象

地質(zhì)剖面圖的判讀方法（2）巖層不連續(xù)且有明顯位移為斷層褶皺、斷層的存在說明當(dāng)?shù)亟?jīng)歷了地殼的水平(或垂直)運(yùn)動(dòng)

地質(zhì)剖面圖的判讀方法判定巖石類型巖石類型：具有層理現(xiàn)象或生物化石的必為沉積巖；變質(zhì)巖往往緊鄰巖漿侵入體；火山錐上必為噴出巖。

地質(zhì)剖面圖的判讀方法1、6沉積巖2、4、5巖漿巖3變質(zhì)巖一般而言，沉積巖層下老上新，巖漿巖晚于其所切穿的巖層。變質(zhì)巖的形成晚于臨近的巖漿巖。如圖，圖中有侵入巖，說明在某沉積巖層形成之后，發(fā)生了巖漿活動(dòng)，巖漿活動(dòng)晚于被侵入沉積巖層的形成時(shí)代。變質(zhì)巖是在變質(zhì)作用下形成的，多與巖漿活動(dòng)有關(guān)，變質(zhì)巖的形成晚于臨近的巖漿巖。

地質(zhì)剖面圖的判讀方法判定巖石形成順序巖層新老關(guān)系巖層層序律其他規(guī)律生物進(jìn)化律切割律越古老的巖層，含有越低級(jí)、越簡(jiǎn)單的化石，同一年代底層含有相同或者相似化石平行的巖層下層年齡老上層年齡新噴出巖侵入巖變質(zhì)巖距海嶺距離越遠(yuǎn)，巖石年齡越老越近，巖石年齡越新侵入巖晚于其所在的巖層形成晚于與其相鄰的巖漿巖形成晚于其所切穿的巖層

地質(zhì)剖面圖的判讀方法推測(cè)巖層的形成環(huán)境有沉積巖層或沉積物說明經(jīng)歷了沉積作用且沉積時(shí)地勢(shì)低洼，也可能伴隨著下降運(yùn)動(dòng)①判斷沉積環(huán)境：巖層中有海洋生物化石，說明該地曾經(jīng)是海洋。沉積巖層中有煤、石油，反映出該地曾經(jīng)有森林或其他豐富的有機(jī)物質(zhì)。石灰?guī)r層反映出該地曾經(jīng)是淺海。有紅色巖層反映出該地曾經(jīng)氣候濕熱。

地質(zhì)剖面圖的判讀方法推測(cè)巖層的形成環(huán)境②巖層呈水平狀態(tài)，且從下至上由老至新連續(xù)排列，(如圖)說明在相應(yīng)地質(zhì)年代，地殼穩(wěn)定下沉，地理環(huán)境沒有明顯變化。

地質(zhì)剖面圖的判讀方法若上下兩個(gè)巖層之間有明顯的侵蝕面存在，說明下部巖層形成后，該地地殼平穩(wěn)抬升或褶皺隆起，巖層遭受外力侵蝕。若侵蝕面上覆有新的巖層，說明該地地殼遭侵蝕后又下沉或相鄰地區(qū)地殼上升。

地質(zhì)剖面圖的判讀方法某種巖層缺失的原因可能有三個(gè)：一是當(dāng)時(shí)地殼抬升，地勢(shì)升高，沒有接受沉積；二是當(dāng)時(shí)地殼下沉形成了沉積巖，后來該地地殼抬升，形成的巖層又被侵蝕；三是當(dāng)時(shí)氣候變化，沒有了沉積物來源。

地質(zhì)剖面圖的判讀方法地層水平面(俯視)圖的判讀方法①看巖層的新老關(guān)系：中間老兩翼新為背斜，中間新兩翼老為向斜（圖中為向斜）。②看地質(zhì)構(gòu)造與地貌形態(tài)的關(guān)系：圖中構(gòu)造為向斜，地形為山地，可知該地先受內(nèi)力作用，后受外力作用，為地形倒置。③看巖層的走向：巖層分布以及走向可以明確水平受力方向，一般情況下，褶皺巖層的走向與水平擠壓力垂直（圖中受力方向?yàn)闁|南-西北向）。④看巖層是否有斷層及斷層兩側(cè)巖層的位置和寬窄變化：從斷層兩側(cè)巖層的錯(cuò)位情況可以判定水平移動(dòng)方向，從斷層兩側(cè)同一巖層的寬窄變化可以判定垂直移動(dòng)方向。

地質(zhì)剖面圖的判讀方法板塊運(yùn)動(dòng)與地貌02

板塊構(gòu)造學(xué)說【合作探究】什么是板塊構(gòu)造學(xué)說？板塊構(gòu)造學(xué)說認(rèn)為，地球的巖石圈不是整體一塊，而是被海嶺、海溝等斷裂構(gòu)造帶分割成若千單元，稱為板塊。板塊覆在熔融的軟流層之上，一直處于緩慢的、不斷的運(yùn)動(dòng)之中。板塊構(gòu)造學(xué)說的理論來源:板塊構(gòu)造學(xué)說是在大陸漂移學(xué)說和海底擴(kuò)張學(xué)說的基礎(chǔ)上提出的

板塊構(gòu)造學(xué)說大陸漂移學(xué)說理論依據(jù)：南美大陸和非洲大陸輪廓拼合,南美大陸和非洲大陸生物相似性,南美洲和非洲古老地層生物的相似性

板塊構(gòu)造學(xué)說海底擴(kuò)張學(xué)說理論依據(jù)：因軟流圈內(nèi)的物質(zhì)上涌、侵入和噴出而形成新的洋殼,隨著這個(gè)作用不斷進(jìn)行，沿大洋中部穿透巖石圈的裂縫或裂谷向兩側(cè)擴(kuò)展并導(dǎo)致新生洋殼，致使洋底不斷新生和更新

板塊構(gòu)造學(xué)說【合作探究】巖石圈分為哪幾大板塊？板塊與大洋大洲的范圍一樣嗎?板塊之間有哪兩種相互運(yùn)動(dòng)？

板塊構(gòu)造學(xué)說板塊構(gòu)造學(xué)說：1.巖石圈是由板塊構(gòu)成的：全球巖石圈分為六大板塊，大板塊又可以劃分為若干小板塊。2.板塊是不斷運(yùn)動(dòng)的：板塊漂浮在“軟流層”之上，處于不斷運(yùn)動(dòng)中。

一般來說，板塊內(nèi)部地殼比較穩(wěn)定，板塊交界處地殼比較活躍。3.板塊間的運(yùn)動(dòng)方向：板塊間的相互運(yùn)動(dòng)主要有相向、相離等形式,并因此產(chǎn)生不同的地貌形態(tài)。（宏觀地貌）

板塊構(gòu)造學(xué)說生長(zhǎng)邊界消亡邊界板塊邊界：分為消亡邊界和生長(zhǎng)邊界板塊運(yùn)動(dòng)方向板塊邊界相向運(yùn)動(dòng)消亡邊界相離運(yùn)動(dòng)生長(zhǎng)邊界

板塊運(yùn)動(dòng)與地貌【合作探究】板塊運(yùn)動(dòng)會(huì)形成什么地貌？

板塊運(yùn)動(dòng)與地貌板塊碰撞區(qū)（消亡邊界）1.大陸板塊與大陸板塊相碰撞時(shí)，相互擠壓并抬升形成巨大的褶皺山系。相向運(yùn)動(dòng)

板塊運(yùn)動(dòng)與地貌

喜馬拉雅山（亞歐板塊與印度洋板塊相碰撞）

阿爾卑斯山

（亞歐板塊與非洲板塊相碰撞）2.大陸板塊與大洋板塊相互擠壓形成海溝、島弧（鏈）、海岸山脈等

板塊運(yùn)動(dòng)與地貌由于陸地板塊較厚，海洋板塊較薄，海洋板塊與陸地板塊相互擠壓時(shí)，海洋板塊向下俯沖，形成海溝。例如馬里亞納海溝，為太平洋板塊與亞歐板塊的相互擠壓形成.(在海上）最大深度約11034米，地球上已知最深的海溝千島海溝日本海溝菲律賓海溝馬里亞納海溝湯加海溝克馬德克海溝

板塊運(yùn)動(dòng)與地貌大洋板塊與大陸板塊相互擠壓時(shí)，在板塊的交界處，火山運(yùn)動(dòng)活躍，巖漿噴出地表，在陸地板塊的邊緣形成一些列的島弧（鏈）例如西太平洋島鏈.（在交界處）

板塊運(yùn)動(dòng)與地貌大洋板塊與大陸板塊相互擠壓時(shí)，受海洋板塊的俯沖作用，陸地板塊受俯沖抬升形成海岸山脈。例如美國(guó)西海岸的海岸山，為美洲板塊與太平洋板塊的擠壓（在陸上）

板塊運(yùn)動(dòng)與地貌

落基山脈（太平洋板塊與美洲板塊相碰撞）

安第斯山脈（南極洲板塊與美洲板塊相碰撞）

板塊運(yùn)動(dòng)與地貌

板塊運(yùn)動(dòng)與地貌板塊張裂區(qū)（生長(zhǎng)邊界）相離運(yùn)動(dòng)大陸板塊內(nèi)部張裂形成裂谷、海洋裂谷海洋大洋中脊紅海東非大裂谷東非大裂谷（非洲板塊內(nèi)部張裂），裂谷積水成湖，形成斷裂構(gòu)造湖，如維多利亞湖，坦葛尼喀湖，馬拉維湖。紅海（印度洋板塊與非洲板塊張裂），面積增加（未來的新大洋）。

板塊運(yùn)動(dòng)與地貌阿拉伯板塊非洲板塊紅海東非大裂谷印度洋維多利亞湖坦葛尼喀湖馬拉維湖

板塊運(yùn)動(dòng)與地貌海洋板塊內(nèi)部張裂形成海嶺由于大洋板塊較薄，大洋板塊相互分離，形成破裂帶，軟流層沿著破裂帶流出遇到海水冷卻，形成海嶺。位于大洋中側(cè)的又叫大洋中脊中大西洋海嶺大西洋-印度洋海嶺西南印度洋海嶺中印度洋海嶺東南印度洋海丘太平洋-南極洲海嶺東太平洋海丘智利海嶺冰島是由大西洋中脊裂谷溢出的巖漿堆積而成，屬于火山島，其形成與板塊張裂有關(guān)。冰島海嶺海洋美洲板塊亞歐板塊

板塊運(yùn)動(dòng)與地貌

板塊運(yùn)動(dòng)與地貌一般而言，板塊內(nèi)部地殼運(yùn)動(dòng)相對(duì)穩(wěn)定，而板塊的交界處，地殼運(yùn)動(dòng)活躍，一般多火山地震。板塊擠壓碰撞（消亡邊界）板塊擠壓碰撞（消亡邊界）海岸山脈海溝島弧褶皺山脈板塊張裂（生長(zhǎng)邊界）板塊張裂（生長(zhǎng)邊界）大洋中脊裂谷海洋小結(jié)板塊運(yùn)動(dòng)與地貌?！竞献魈骄俊亢?/p>

板塊運(yùn)動(dòng)與地貌山地對(duì)交通的影響03山地對(duì)交通的影響【合作探究】山地對(duì)交通有何影響？山地交通困難山地相對(duì)高度和坡度大山地地質(zhì)構(gòu)造復(fù)雜，坡地穩(wěn)定性差，洪水形成快，水流急修建交通運(yùn)輸線路成本高、難度比較大對(duì)交通運(yùn)輸設(shè)施和人員安全構(gòu)成威脅由左表可知，鐵路的最大限制坡度遠(yuǎn)小于公路，說明其對(duì)地形的要求較高。由表2可知，山地地區(qū)修鐵路的工程量和造價(jià)均比平原、丘陵地區(qū)高。交通運(yùn)輸干線類型最大限制坡度公路7%-9%鐵路3%項(xiàng)目土石方橋梁與隧道總長(zhǎng)度造價(jià)山地/平原1.5-27-112.2-3山地/丘陵1以上2-31.5

下表左表為修建公路和鐵路的最大限制坡度，右表為在山岳地區(qū)與在平原和丘陵地區(qū)修建普通鐵路的工程量與造價(jià)比。山區(qū)交通運(yùn)輸布局時(shí)優(yōu)先發(fā)展哪一種交通運(yùn)輸方式？【合作探究】山區(qū)交通運(yùn)輸布局通常優(yōu)先建造成本較低、難度較小的公路，其次才是鐵路。山地對(duì)交通的影響1.影響交通運(yùn)輸方式。

以公路為主，鐵路為輔（1）山地相對(duì)高度大，地形崎嶇。（2）修公路比修鐵路的成本較低，難度較小。山地對(duì)交通的影響山地對(duì)交通的影響2.影響交通運(yùn)輸線路的分布（1）為了降低修建難度，人們通常會(huì)在地形相對(duì)和緩的山麓、山間盆地和河谷地帶選線，

線路往往需要迂回前進(jìn)。（2）需要翻越山嶺時(shí)，為減低道路的坡度，線路盡量與等高線平行，一般采用盤山曲折的線路設(shè)計(jì)。山地對(duì)交通的影響3.科技進(jìn)步和生產(chǎn)力發(fā)展的影響——橋(梁)隧(道)相結(jié)合原因：縮短里程；提高通行速度,減少通行時(shí)間；避免自然災(zāi)害威脅但橋隧比例的增加，也會(huì)大幅度增加建設(shè)費(fèi)用4.山區(qū)交通運(yùn)輸線的建設(shè)和選擇需要考慮的其他因素最大限度地保護(hù)生態(tài)環(huán)境有效防范自然災(zāi)害盡量減少對(duì)山地景觀的破壞盡量減少對(duì)耕地、林地的占用山地對(duì)交通的影響1.公路選線時(shí)考慮了哪些自然因素?又是如何處理與這些自然因素的關(guān)系的?2.山區(qū)的人口主要集中在哪個(gè)地形單元中，與公路線的選擇是否有關(guān)?這種現(xiàn)象說明了公路線的選擇還受哪些因素的影響?了解影響山區(qū)公路選線的因素了解影響山區(qū)公路選線的因素【課堂探究】山地對(duì)交通的影響山地對(duì)交通的影響依據(jù)：沿線的自然、經(jīng)濟(jì)、社會(huì)、交通、技術(shù)、生態(tài)等因素的綜合考慮。總原則：選擇有利地形，避開不利地段；

盡可能降低工程造價(jià)；

設(shè)法減少對(duì)生態(tài)環(huán)境的破壞。山區(qū)交通的合理布局要求避免占用耕地連接居民點(diǎn)，方便人們出行跨過河流時(shí)修建橋梁山谷中的道路應(yīng)避開陡坡、斷層及滑坡、泥石流災(zāi)害多發(fā)地在陡坡上成“之”字型應(yīng)避開沼澤地河流沼澤山谷陡坡耕地了解影響山區(qū)公路選線的因素【課堂探究】公路選線時(shí)考慮了地形、河流、沼澤等自然因素。公路在山谷中穿行時(shí)，呈“之”