億歐智庫(kù)平(前言前言◆隨著新能源汽車(chē)智能化發(fā)展的不斷深入，主機(jī)廠及產(chǎn)業(yè)鏈廠商在智能座艙、智能駕駛等方面的投入不斷加大，消費(fèi)者對(duì)于智能化功能的需求也日漸增多，推動(dòng)智能座艙操作系統(tǒng)不斷迭代，并向著萬(wàn)物互聯(lián)的趨勢(shì)發(fā)展。◆隨著車(chē)企之間的競(jìng)爭(zhēng)不斷加劇，為提升產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力，主機(jī)廠及智能座艙操作系統(tǒng)方案提供商針對(duì)智能座艙操作系統(tǒng)進(jìn)行差異化發(fā)展，并試圖完成更短時(shí)間間隔的迭代更新，更快完善智能座艙的功能體驗(yàn)。與此同時(shí)，不斷加強(qiáng)手車(chē)互聯(lián)能力成為行業(yè)內(nèi)的“普遍共識(shí)”,將汽車(chē)打造為“第三空間”。◆政府對(duì)汽車(chē)安全和環(huán)保的要求也日漸提高，智能座艙操作系統(tǒng)內(nèi)可嵌入更多的艙內(nèi)、艙外技術(shù)應(yīng)用，以便提高汽車(chē)的安全性，滿足政策法規(guī)的要求?！糁悄茏撨~入萬(wàn)物互聯(lián)時(shí)代，手車(chē)互聯(lián)能力成為行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)焦點(diǎn)。通過(guò)深度整合先進(jìn)的通信技術(shù)、軟件架構(gòu)以及人工智能算法，廠商們力求打破設(shè)備之間的信息孤島，構(gòu)建一個(gè)無(wú)縫連接、協(xié)同運(yùn)作的智能生態(tài)系統(tǒng)，為用戶打造“萬(wàn)物互聯(lián)的第三生活空間”。◆用戶對(duì)手車(chē)互聯(lián)或多端互聯(lián)的需求明顯，智能座艙的消費(fèi)者典型畫(huà)像為：集中在一線、新一線城市的人群，該人群較為樂(lè)于嘗試新鮮事物。同時(shí)，行業(yè)內(nèi)競(jìng)爭(zhēng)加劇、新技術(shù)涌現(xiàn)以及政策端的不斷完善正促進(jìn)智能座艙操作系統(tǒng)的生態(tài)化發(fā)展。◆開(kāi)放式智能座艙操作系統(tǒng)廠商具備較強(qiáng)的系統(tǒng)遷移能力，可以賦能更多車(chē)企，幫助主機(jī)廠快速實(shí)現(xiàn)智能化程度的提升；專(zhuān)有型智能座艙操作系統(tǒng)廠商大多為銷(xiāo)量較大的主機(jī)廠，其可根據(jù)自身的集團(tuán)戰(zhàn)略與偏好，進(jìn)行差異化的系統(tǒng)開(kāi)發(fā)，然而專(zhuān)有型系統(tǒng)的高成本可能會(huì)制約中小車(chē)企的跟進(jìn)?！舳喽嘶ヂ?lián)的智能生態(tài)將會(huì)成為智能座艙未來(lái)的發(fā)展方向之一，智能座艙操作系統(tǒng)同時(shí)正從標(biāo)準(zhǔn)化向定制化轉(zhuǎn)變，方案提供商通過(guò)模塊化開(kāi)放核心能力，滿足車(chē)企對(duì)軟硬件的靈活定制需求。 1.1智能座艙操作系統(tǒng)融合多種技術(shù)理念和架構(gòu)，逐步形成構(gòu)建萬(wàn)物互聯(lián)的智能生態(tài)億歐智庫(kù)◆汽車(chē)智能座艙操作系統(tǒng)的發(fā)展歷程可劃分為三個(gè)階段：HMI(人機(jī)交互界面)引入時(shí)期、智能座艙發(fā)展時(shí)期，以及當(dāng)前所處的萬(wàn)物互聯(lián)時(shí)期。在萬(wàn)物互聯(lián)時(shí)期，汽車(chē)智能座艙操作系統(tǒng)不僅連接汽車(chē)內(nèi)部的各個(gè)功能模塊，還實(shí)現(xiàn)了與汽車(chē)外部環(huán)境以及演變而來(lái)；并且操作系統(tǒng)可實(shí)現(xiàn)對(duì)座艙的智能化集中控制。這種深度適配使得智能座艙操作系統(tǒng)能夠更好地滿足用戶在駕駛和乘坐過(guò)程中的個(gè)性化需求，提供更加智能、便捷的交互體驗(yàn)。億歐智庫(kù)：汽車(chē)座艙操作系統(tǒng)發(fā)展歷程HM引HM引入時(shí)期+·接入互聯(lián)網(wǎng)，獲取實(shí)時(shí)信息提供智能服務(wù)時(shí)間：2016年-2024年實(shí)現(xiàn)座艙內(nèi)部智能化人機(jī)交互·域控制器實(shí)現(xiàn)軟硬件解耦，形成集中式控制架構(gòu)時(shí)間：2015年前時(shí)間：2015年前實(shí)現(xiàn)座艙內(nèi)部簡(jiǎn)單的人機(jī)交互·儀表盤(pán)電子化，具備小尺寸液晶顯示屏·操作系統(tǒng)支持導(dǎo)航系統(tǒng)、影音娛樂(lè)系統(tǒng)·支持觸控屏和藍(lán)牙等電子功能億歐智庫(kù)：智能座艙操作系統(tǒng)融合多種技術(shù)理念和架構(gòu)智能座艙操作系統(tǒng)智能座艙操作系統(tǒng)智能化技術(shù)理念與架構(gòu)個(gè)操作系統(tǒng)▲個(gè)4444個(gè)理想特斯拉1.2用戶對(duì)多端互聯(lián)的智能座艙需求強(qiáng)烈，行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)、技術(shù)涌現(xiàn)和政策保障促進(jìn)生態(tài)化發(fā)展億歐智庫(kù)◆智能座艙的典型用戶多為一線及新一線城市居民，熱愛(ài)生活、追求品質(zhì)且樂(lè)于嘗試新事物。他們熱切期望智能座艙能提供豐富的多端互聯(lián)場(chǎng)景化服務(wù)與智能化體驗(yàn)。同時(shí)，行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)加劇、新技術(shù)不斷涌現(xiàn)以及政策法規(guī)的完善，正共同推動(dòng)智能座艙向多端互聯(lián)的第三生活空間和智能生態(tài)發(fā)展。◆億歐汽車(chē)研究院認(rèn)為，2030年中國(guó)新能源智能電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)售量將達(dá)到2300萬(wàn)輛，多端互聯(lián)的智能座艙發(fā)展?jié)摿薮?。電?dòng)汽車(chē)銷(xiāo)售量(萬(wàn)輛)2026E2029E數(shù)據(jù)來(lái)源：同濟(jì)大學(xué)，億歐智庫(kù)億歐智庫(kù)：智能座艙向多端互聯(lián)發(fā)展的驅(qū)動(dòng)因素市場(chǎng)需求驅(qū)動(dòng)使用智能座艙的車(chē)主典型畫(huà)像熱愛(ài)生活，追求品質(zhì)，好奇心強(qiáng)的年輕城市用戶車(chē)主對(duì)于座艙智能化多端互聯(lián)的需求持續(xù)上升，推動(dòng)行業(yè)向萬(wàn)物互聯(lián)發(fā)展車(chē)輛官方APP智能座椅聯(lián)動(dòng)日常充電體驗(yàn)多場(chǎng)景模式數(shù)字鑰匙在線多媒體在線實(shí)時(shí)導(dǎo)航車(chē)輛安全防護(hù)7.83■抬頭顯示■電子后視鏡■多模態(tài)交互■車(chē)外場(chǎng)景模式■Al大模型加大研發(fā)投入激發(fā)生態(tài)創(chuàng)新加大研發(fā)投入激發(fā)生態(tài)創(chuàng)新行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)促進(jìn)鞏固核心競(jìng)爭(zhēng)力實(shí)現(xiàn)生態(tài)技術(shù)融合創(chuàng)新5G技術(shù)AI技術(shù)電動(dòng)技術(shù)芯片技術(shù)有機(jī)融合促進(jìn)技術(shù)涌現(xiàn)政策法規(guī)保障數(shù)據(jù)安全隱私保護(hù)車(chē)聯(lián)網(wǎng)標(biāo)準(zhǔn)合規(guī)要求保障操作系統(tǒng)有序發(fā)展 生態(tài)開(kāi)放程度互聯(lián)能力2.1破界融合：智能座艙操作系統(tǒng)駛?cè)腴_(kāi)放互聯(lián)與多端協(xié)同快車(chē)道億歐智庫(kù)生態(tài)開(kāi)放程度互聯(lián)能力◆頭部企業(yè)魅族憑借FlymeAuto系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)全場(chǎng)景互聯(lián)，首創(chuàng)“手機(jī)域”概念，支持多品牌、多設(shè)備無(wú)縫接入，并利用手機(jī)算力①專(zhuān)有型/原廠型智能座艙操作系統(tǒng)主機(jī)廠自主研發(fā)，僅適配本品牌車(chē)型如：小米、蔚來(lái)、理想、小鵬、比亞迪②開(kāi)放式/定制型智能座艙操作系統(tǒng)解決方案商集中優(yōu)勢(shì)資源研發(fā)智能座艙操作系統(tǒng)，保持開(kāi)放，可用于多品牌，并可根據(jù)主機(jī)廠需求深度定制，操作系統(tǒng)可以與多品牌手機(jī)等智能終端互聯(lián)如：魅族、華為·開(kāi)放生態(tài)天然需要跨設(shè)備協(xié)同·封閉系統(tǒng)因安全性限制互聯(lián)能力·手車(chē)互聯(lián)依賴(lài)云端服務(wù)與第三方接口·促使車(chē)企采用開(kāi)放架構(gòu)①非手車(chē)互聯(lián)式智能座艙操作系統(tǒng)完全無(wú)法和智能終端連接如：傳統(tǒng)車(chē)機(jī)②手車(chē)互聯(lián)式智能座艙操作系統(tǒng)部分實(shí)現(xiàn)手機(jī)與車(chē)機(jī)互聯(lián)，但體驗(yàn)不足，如：零跑、智己、小鵬全面的手車(chē)互融，如：魅族、華為、小米、蔚來(lái)億歐智庫(kù)：智能座艙開(kāi)放性與手車(chē)互聯(lián)能力四億歐智庫(kù)：智能座艙開(kāi)放性與手車(chē)互聯(lián)能力四象限蔚來(lái)nIO·部分封閉系統(tǒng):BlackBerry.QNX.ll智能座艙操作系統(tǒng)四象限說(shuō)明合智能座艙操作系統(tǒng)正朝著生態(tài)開(kāi)放性更高、互聯(lián)能力更強(qiáng)的方向發(fā)展。合消費(fèi)電子頭部企業(yè)華為、魅族、小米等憑借多年的消費(fèi)電子行業(yè)深耕經(jīng)驗(yàn)與領(lǐng)先的技術(shù)能力打通了消費(fèi)電子與汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的融合通道，在互聯(lián)能力上表現(xiàn)優(yōu)異；其中魅族生態(tài)開(kāi)放性最強(qiáng)，支持多品牌、多終端設(shè)備無(wú)縫銜接?；ヂ?lián)能力強(qiáng)2.2開(kāi)放式/定制型VS專(zhuān)有型/原廠型智能座艙操作系統(tǒng)：生態(tài)博弈與垂直整合的路徑分化億歐智庫(kù)◆開(kāi)放式/定制型智能座艙操作系統(tǒng)以技術(shù)普適性為核心，通過(guò)底層協(xié)議標(biāo)準(zhǔn)化賦能多品牌。開(kāi)放式智能座艙操作系統(tǒng)的頭部企業(yè)為華為、魅族、斑馬智行等。其中，魅族FlymeAuto為全球品牌提供流暢、智能、互聯(lián)、生態(tài)豐富的智能座艙解決方案；如：魅族已完成超過(guò)1000個(gè)功能開(kāi)發(fā)，接入大量第三方應(yīng)用，已成為旗艦級(jí)智能座艙的基礎(chǔ)底座首選。2025年一季度，搭載FlymeAuto的汽車(chē)已出海至東歐、亞太等多個(gè)市場(chǎng)?！糸_(kāi)放式智能座艙操作系統(tǒng)為主機(jī)廠快速賦能，例如：魅族深度接入多品牌的25款車(chē)型，在吉利汽車(chē)體系實(shí)現(xiàn)了快速部署，憑借其互聯(lián)能力、通用性、前瞻性，大幅提升了吉利汽車(chē)座艙的智能化水平。◆專(zhuān)有型/原廠型智能座艙操作系統(tǒng)則強(qiáng)調(diào)垂直整合與品牌差異化。但生態(tài)封閉可能導(dǎo)致跨設(shè)備兼容性不足，未來(lái)此類(lèi)系統(tǒng)將聚焦場(chǎng)景定制化。然而，專(zhuān)有型開(kāi)發(fā)的高成本可能制約中小車(chē)企跟進(jìn)。與此同時(shí)，部分主機(jī)廠開(kāi)始嘗試自研與第三方供應(yīng)商采購(gòu)并行的模式，嘗試提升智能化水平的新模式。系統(tǒng)開(kāi)放性打破品牌壁壘，降低用戶設(shè)備遷移成本覆蓋多品牌車(chē)型，車(chē)企靈活選擇模塊化方案單一品牌專(zhuān)用，功能迭代受限開(kāi)發(fā)周期自研周期長(zhǎng)，依賴(lài)傳統(tǒng)開(kāi)發(fā)流程車(chē)企研發(fā)成本低，邊際成本隨規(guī)模遞減經(jīng)濟(jì)性顯著,適合規(guī)?；涞鼐S護(hù)與升級(jí)OTA升級(jí)響應(yīng)快，云端實(shí)時(shí)同步功能迭代升級(jí)周期長(zhǎng)，依賴(lài)內(nèi)部團(tuán)隊(duì)個(gè)性化能力支持UI/功能深度定制，用戶可自定義場(chǎng)景組合功能組合自由度更高，適配用戶長(zhǎng)尾需求自有生態(tài)封閉，應(yīng)用數(shù)量有限>生態(tài)豐富度領(lǐng)先，增強(qiáng)用戶粘性技術(shù)迭代周期長(zhǎng)，依賴(lài)主機(jī)廠研發(fā)能力市場(chǎng)滲透率高端市場(chǎng)占比低，頭部車(chē)企壟斷性強(qiáng)單一開(kāi)發(fā)模式，擴(kuò)展性弱僅限自有品牌設(shè)備互聯(lián)，生態(tài)封閉全場(chǎng)景體驗(yàn)連貫性更強(qiáng)數(shù)據(jù)來(lái)源：億歐智庫(kù)獲取更多維度報(bào)告數(shù)據(jù)，請(qǐng)?jiān)L問(wèn)億歐網(wǎng)()9◆手車(chē)互聯(lián)智能座艙操作系統(tǒng)正從單一功能連接向全生態(tài)深度融合演進(jìn)。手車(chē)互聯(lián)智能座艙操作系統(tǒng)根據(jù)互聯(lián)程度分三類(lèi)：1)傳統(tǒng)車(chē)機(jī)完全無(wú)法連接智能終端，逐漸被淘汰；2)部分手車(chē)互聯(lián)的車(chē)型受限于協(xié)議封閉性及算力瓶頸，僅能實(shí)現(xiàn)基礎(chǔ)投屏或遠(yuǎn)程控制；3)而全面手車(chē)互融的智能其中作為全面手車(chē)互融典型代表魅族，首創(chuàng)了傳統(tǒng)汽車(chē)五個(gè)域(動(dòng)力域、底盤(pán)域、車(chē)身域、座艙域、自動(dòng)駕駛域)之外的第六域“手機(jī)域”,支持跨品牌(如魅族、華為、蘋(píng)果等多品牌手機(jī))、多設(shè)備(如IOT、Pad、智能手表、智能眼鏡等)無(wú)縫接入，用戶上車(chē)即可在車(chē)機(jī)上使用手機(jī)上豐富的APP應(yīng)用。與此同時(shí)，魅族FlymeAu未來(lái)，端側(cè)大模型將驅(qū)動(dòng)手車(chē)互聯(lián)式智能座艙操作系統(tǒng)體驗(yàn)質(zhì)變，本地化多模態(tài)AI實(shí)現(xiàn)情緒識(shí)別、主動(dòng)推薦等場(chǎng)景，弱網(wǎng)環(huán)境下響應(yīng)速度大幅度提通過(guò)私有協(xié)議調(diào)用手機(jī)算力實(shí)現(xiàn)車(chē)機(jī)與手機(jī)算力協(xié)同依賴(lài)車(chē)規(guī)級(jí)芯片，算力更新周期長(zhǎng)性能滯后于消費(fèi)級(jí)芯片突破車(chē)規(guī)芯片限制，算力動(dòng)態(tài)擴(kuò)展響應(yīng)速度大幅提升交互深度Al大模型驅(qū)動(dòng)意圖理解與主動(dòng)服務(wù)景化服務(wù)能力實(shí)現(xiàn)交互從“功能執(zhí)行”到“需求預(yù)判”的跨越指令執(zhí)行復(fù)雜度大幅提升開(kāi)放生態(tài)兼容多品牌設(shè)備(手機(jī)、IoT、可穿戴設(shè)備),更新維護(hù)功能升級(jí)周期縮短功能迭代受制于車(chē)企研發(fā)節(jié)奏開(kāi)發(fā)效率大幅提升，降低成本隱私安全(如攝像頭/麥克風(fēng)物理屏蔽)粒度較粗降低數(shù)據(jù)泄露風(fēng)險(xiǎn)實(shí)時(shí)性可靠性端側(cè)AI模型實(shí)現(xiàn)弱網(wǎng)/斷網(wǎng)環(huán)境無(wú)中斷服務(wù)，低延遲遲成本結(jié)構(gòu)硬件成本降低(車(chē)端芯片需求減弱)高硬件成本(車(chē)規(guī)芯片+冗余算力設(shè)計(jì))軟件研發(fā)成本占比低降低成本但需車(chē)企與生態(tài)伙伴深度協(xié)同數(shù)據(jù)來(lái)源：億歐智庫(kù)獲取更多維度報(bào)告數(shù)據(jù)，請(qǐng)?jiān)L問(wèn)億歐網(wǎng)()10 商湯商湯◆在智能座艙產(chǎn)業(yè)的激烈角逐中，“華小魅”陣營(yíng)憑借差異化戰(zhàn)略構(gòu)筑起堅(jiān)實(shí)的競(jìng)爭(zhēng)壁壘：魅族通過(guò)多終端深度融合，打造無(wú)縫銜接的智能交互體驗(yàn)；華為依托全場(chǎng)景生態(tài)協(xié)同能力，以技術(shù)創(chuàng)新推動(dòng)智能座艙的高端化演進(jìn)；小米憑借“人車(chē)家”生態(tài)優(yōu)勢(shì)，加速智能座艙技術(shù)的大眾化普及；三者各展所長(zhǎng)，共同奠定了在行業(yè)第一梯隊(duì)的核心地位，成為驅(qū)動(dòng)中國(guó)智能座艙產(chǎn)業(yè)技術(shù)迭代與生態(tài)擴(kuò)張的關(guān)鍵力量?！粽雇磥?lái)，智能座艙市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)范式正發(fā)生深刻變革。隨著硬件性能逐漸趨同，競(jìng)爭(zhēng)焦點(diǎn)將從單純的硬件堆砌，轉(zhuǎn)向AI意圖理解與跨場(chǎng)景服務(wù)連貫性的比拼。在這一趨勢(shì)下，具備全鏈路技術(shù)整合能力、能夠構(gòu)建完整生態(tài)閉環(huán)的廠商，將在新一輪市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中占據(jù)主導(dǎo)地位，引領(lǐng)智能座艙產(chǎn)業(yè)邁向更高發(fā)展階段。第一梯隊(duì)廠商第一梯隊(duì)廠商斑馬智行t3.2智能座艙操作系統(tǒng)廠商以開(kāi)放式手車(chē)互聯(lián)為導(dǎo)向迭代發(fā)展，推動(dòng)中國(guó)汽車(chē)智能化億歐智庫(kù)在汽車(chē)智能化競(jìng)爭(zhēng)加劇的背景下，智能座艙操作系統(tǒng)廠商紛紛向開(kāi)放式架構(gòu)與手車(chē)互聯(lián)方向加速迭代升級(jí)。各個(gè)廠商正憑借各自的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，共同推動(dòng)中國(guó)汽車(chē)智能化的發(fā)展；同時(shí)間接推動(dòng)著世界汽車(chē)行業(yè)智能化的發(fā)展，在汽車(chē)智能化時(shí)代下，令中國(guó)品牌占據(jù)一席之地。廠商行業(yè)影響亮點(diǎn)S鴻蒙OS以安全性和輕量化特性打破QNX與Android壟斷系統(tǒng)，推動(dòng)操作系統(tǒng)從“封閉系統(tǒng)”向“開(kāi)放生態(tài)”演進(jìn)分布式能力：手機(jī)、平板、PC與車(chē)機(jī)無(wú)縫協(xié)同，支持超級(jí)桌面、PC投屏及無(wú)人機(jī)控制跨屏流轉(zhuǎn)，實(shí)現(xiàn)“設(shè)備即服務(wù)”蓋2200家合作伙伴，HMSCore開(kāi)放超2.5萬(wàn)個(gè)API魅族通過(guò)手機(jī)域理念打破車(chē)機(jī)封閉生態(tài)，推動(dòng)消費(fèi)電子與汽車(chē)產(chǎn)業(yè)融合，獲2023備的無(wú)感連接，實(shí)現(xiàn)應(yīng)用流轉(zhuǎn)(如音樂(lè)、導(dǎo)航)、算力共享(手機(jī)輔助OTA升級(jí))、硬件互通等功能智能座艙解決方案，打造多終端、全場(chǎng)景、沉浸式體驗(yàn)小米通過(guò)消費(fèi)電子生態(tài)優(yōu)勢(shì)切入汽車(chē)領(lǐng)域，以高性?xún)r(jià)比硬件和開(kāi)放兼容性吸引年輕用戶，推動(dòng)座艙從“工具”向“生活空間”轉(zhuǎn)型CarPlay,后排可擴(kuò)展安裝iPad或小米Pad,實(shí)現(xiàn)多屏協(xié)同開(kāi)放性設(shè)計(jì)：預(yù)留即插即用接口，支持第三方設(shè)備擴(kuò)展，適配多品牌生態(tài)科大訊飛科大訊飛在語(yǔ)音交互方向的優(yōu)勢(shì)，使得智能座艙操作系統(tǒng)可以更好地適應(yīng)全球市場(chǎng)，間接推動(dòng)中國(guó)汽車(chē)的國(guó)際化智能音效系統(tǒng)：自主研發(fā)iFLYSOUND音頻管理系統(tǒng)，支持主動(dòng)降噪、虛擬聲場(chǎng)場(chǎng)，助力中國(guó)汽車(chē)出口商湯絕影強(qiáng)調(diào)“艙駕融合”的理念，將智能輔助駕駛與智能座艙相結(jié)合，使汽車(chē)的智能化成為一個(gè)整體；其研發(fā)的全球首個(gè)原生流式多模態(tài)座艙系統(tǒng)，具備艙外孕婦用戶主動(dòng)推薦醫(yī)療機(jī)構(gòu)持手勢(shì)或語(yǔ)音確認(rèn)后自動(dòng)通知會(huì)議參與者數(shù)據(jù)來(lái)源：億歐智庫(kù)獲取更多維度報(bào)告數(shù)據(jù)，請(qǐng)?jiān)L問(wèn)億歐網(wǎng)()133.2新勢(shì)力車(chē)企加速布局智能互聯(lián)的座艙操作系統(tǒng)，傳統(tǒng)自主品牌和合資車(chē)企系統(tǒng)相對(duì)落后億歐智庫(kù)數(shù)據(jù)來(lái)源：億歐智庫(kù)與此同時(shí)，自主品牌和合資車(chē)企則聚焦于提升操作系統(tǒng)的智能化，推廠商行業(yè)影響亮點(diǎn)蔚來(lái)SkyOS的高度定制化和豐富應(yīng)用生態(tài)，為其他車(chē)企提供了開(kāi)放生態(tài)建設(shè)的范它打破了傳統(tǒng)操作系統(tǒng)的封閉性，鼓勵(lì)更多合作伙伴加入高了系統(tǒng)的整體性能和可靠性用戶在駕駛和乘坐過(guò)程中的多樣化需求理想星環(huán)OS通過(guò)其高效通信、高可靠性、資源優(yōu)化、快速適配和開(kāi)放生態(tài)等亮點(diǎn)，為智能汽車(chē)的操作系統(tǒng)樹(shù)立標(biāo)桿，推動(dòng)了汽車(chē)行業(yè)的智能化發(fā)展·統(tǒng)一通信協(xié)議：星環(huán)OS統(tǒng)一了車(chē)內(nèi)多種設(shè)備的應(yīng)用層通信協(xié)議，實(shí)現(xiàn)各域通信10毫秒級(jí)壓縮至1毫秒以?xún)?nèi)小鵬天璣OS是全面應(yīng)用Al技術(shù)的操作系統(tǒng)，通過(guò)優(yōu)化系統(tǒng)性能和智能交互，顯著提升了用戶的使用體驗(yàn)，為其他車(chē)企提供了AI技術(shù)應(yīng)用的范例大模型，覆蓋用車(chē)全場(chǎng)景·智能交互升級(jí)：語(yǔ)音助手小P更智能，取消喚·OTA升級(jí)：支持OTA在線升級(jí)，持續(xù)優(yōu)化功能·OTA升級(jí)：支持OTA在線升級(jí)，持續(xù)優(yōu)化功能大眾操作系統(tǒng)的智能化升級(jí)，推動(dòng)了汽車(chē)行業(yè)的智能化發(fā)展，促使其他車(chē)企加大大眾操作系統(tǒng)的智能化升級(jí)，推動(dòng)了汽車(chē)行業(yè)的智能化發(fā)展，促使其他車(chē)企加大研發(fā)投入·安全與健康：配備智能觸控式三區(qū)自動(dòng)恒溫空調(diào)系統(tǒng)和AQS空氣質(zhì)量自動(dòng)控制系統(tǒng)，提供空氣凈化過(guò)程顯示功能研發(fā)投入4.1跨越十年技術(shù)長(zhǎng)河，魅族從手機(jī)領(lǐng)域深耕者變身智能座艙手車(chē)互聯(lián)破局者億歐智庫(kù)◆魅族是一家全球化的科技公司，以強(qiáng)大的FlymeAIOS、Al應(yīng)用能力和開(kāi)放的生態(tài)系統(tǒng)為核心，為消費(fèi)者提供多場(chǎng)景的智能終端使用體驗(yàn)。集團(tuán)積極投入前沿科技領(lǐng)域的開(kāi)發(fā)，范圍涵蓋智能電動(dòng)汽車(chē)、智能手機(jī)、XR技術(shù)、自研操作系統(tǒng)、可穿戴智能終端等領(lǐng)域，圍繞“手機(jī)+XR+智能汽車(chē)”展開(kāi)消費(fèi)電子產(chǎn)業(yè)和汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的深度融合和超級(jí)協(xié)同，為用戶提供多終端、全場(chǎng)景、沉浸式的融合體驗(yàn)，構(gòu)建全球智能出行科技生態(tài)。魅族首次提出了“手機(jī)域”的概念，其為汽車(chē)五大域控制器以外的“第六域”。FlymeAuto支持千萬(wàn)手機(jī)應(yīng)用上車(chē)，并開(kāi)發(fā)諸如多形態(tài)桌面、小窗模式等亮點(diǎn)功能，貫徹手車(chē)互聯(lián)的頂層設(shè)計(jì)思路。同時(shí)可以做到無(wú)感連接、導(dǎo)航接力等功能，實(shí)現(xiàn)手機(jī)域作為汽車(chē)的“第六域”。魅族品魅族品牌核心點(diǎn)技術(shù)經(jīng)驗(yàn)經(jīng)驗(yàn)33設(shè)計(jì)魅族發(fā)展歷程魅族發(fā)展歷程里程碑事件·智能座艙系統(tǒng)Flyme里程碑事件·智能座艙系統(tǒng)FlymeAutoi合作車(chē)型累計(jì)銷(xiāo)量破百萬(wàn)·魅族獲評(píng)上海人工智能引入戰(zhàn)投、推出車(chē)機(jī)系統(tǒng)·星紀(jì)時(shí)代收購(gòu)魅族·以手機(jī)操作系統(tǒng)為基底，款開(kāi)放式AI終端魅族21PRO發(fā)布全新FlymeAlOS系統(tǒng)、魅族21Note、StarV系列智能眼新品發(fā)布、戰(zhàn)略合作持續(xù)迭代AIOS,新品發(fā)布、戰(zhàn)略合作·成立星紀(jì)時(shí)代·成立星紀(jì)時(shí)代·魅族秋季無(wú)界生態(tài)發(fā)布會(huì)：魅族21旗艦智能手機(jī)、MYVUAR智能眼鏡、無(wú)界生態(tài)系統(tǒng)FlyPANDAER潮流新品“手機(jī)域”是魅族為整個(gè)行業(yè)探索、開(kāi)拓的一個(gè)新方向，是多終端融合道路場(chǎng)景下的一個(gè)極具變革精神的理念未來(lái)，希望更多的企業(yè)加入“手機(jī)域”,打通消費(fèi)電子與汽車(chē)行業(yè)的技術(shù)壁壘，共同建設(shè)智能汽車(chē)的3.0時(shí)代為汽車(chē)深度賦能?4.1FlymeAIOS可實(shí)現(xiàn)萬(wàn)物互聯(lián)，魅族智能座艙解決方案靈活多樣億歐智庫(kù)◆FlymeAIOS包含F(xiàn)lymeMobile、FlymeAuto、Fl可適配不同硬件，具備較強(qiáng)靈活性和強(qiáng)大的技術(shù)能力；FlymeAuto是魅族FlymeAIOS在智能座艙當(dāng)中的延續(xù)。其可覆蓋不同類(lèi)型的終端，并融合Al與AR技術(shù)，加速萬(wàn)物互聯(lián)時(shí)代的到來(lái)，全方位提升用戶體驗(yàn)。針對(duì)智能座艙解決方案，魅族提供三種不同深度的服務(wù)形式：(1)FlymeAuto:由魅族主導(dǎo)產(chǎn)品設(shè)計(jì)、研發(fā)等流程；(2)FlymeAutoInside:主機(jī)廠可自由定制功能模塊，魅族提供服務(wù)；(3)FlymeLink:魅族提供手車(chē)互聯(lián)解決方案。解決方案魅族智能座艙解決方案魅族智能座艙次確認(rèn)后無(wú)需操作自動(dòng)連接。魅族主導(dǎo)產(chǎn)品設(shè)計(jì)、研發(fā)、測(cè)試環(huán)節(jié)。魅族提供可選功能模塊，車(chē)企可根據(jù)需要自由定制。魅族提供手車(chē)互聯(lián)解決方案。FlymeAuto亮點(diǎn)功能行業(yè)首個(gè)IOS/SAE21434國(guó)際頂級(jí)設(shè)計(jì)大獎(jiǎng)4.1FlymeAuto成為首個(gè)累計(jì)上車(chē)量突破百萬(wàn)的智能座艙操作系統(tǒng)，未來(lái)搭載車(chē)型還將增加億歐智庫(kù)細(xì)分來(lái)看：FlymeAuto搭載在領(lǐng)克07、領(lǐng)克08、領(lǐng)克Z10、領(lǐng)克Z20、吉利銀河E5、吉利星艦7EM-i、銀河L6EM-i、銀河E8、銀河M9等車(chē)型上；FlymeAutoInside搭載在極星4、翼真L380車(chē)型上；FlymeLink搭載在領(lǐng)克01、領(lǐng)克03、領(lǐng)克05、領(lǐng)克09等車(chē)型上。連續(xù)4個(gè)月魅族FlymeAuto10月11月12月1月2月3月4月5月領(lǐng)克07領(lǐng)克08領(lǐng)克Z10領(lǐng)克Z20領(lǐng)克9002025年2024年領(lǐng)克09領(lǐng)克09EM-P領(lǐng)克06EM-P2025年2024年領(lǐng)克01領(lǐng)克03上車(chē)數(shù)量上車(chē)數(shù)量裝機(jī)數(shù)量功能開(kāi)發(fā)數(shù)量合作車(chē)型2025年3月月銷(xiāo)量合作車(chē)型2025年3月月銷(xiāo)量*億歐智庫(kù)認(rèn)為，具備較高手車(chē)互聯(lián)功能的智能座艙操作系統(tǒng)自主廠商為：華為，小米，魅族。此頁(yè)的裝車(chē)量對(duì)比對(duì)象為：華為，小米，魅族。此頁(yè)數(shù)據(jù)截止至2025年5月底。*魅族FlymeAuto連續(xù)4個(gè)月為自主手車(chē)互聯(lián)智能座艙操作系統(tǒng)月度新增裝車(chē)量TOP1的時(shí)間跨度為2025年2月至2025年5月；魅族FlymeAuto近6個(gè)月為自主手車(chē)互聯(lián)智能座艙操作系統(tǒng)累計(jì)新增裝車(chē)量TOP1的時(shí)間跨度為2024年12月至2025年5月。4.2華為致力于打造車(chē)內(nèi)便捷智能互聯(lián)系統(tǒng)，小米借助操作系統(tǒng)構(gòu)建人車(chē)家全生態(tài)億歐智庫(kù)◆華為鴻蒙OS通過(guò)多設(shè)備協(xié)同和多任務(wù)處理優(yōu)化用戶體驗(yàn)，減少對(duì)手機(jī)的依賴(lài)，提供便捷的智能生態(tài)系統(tǒng)。系統(tǒng)支持CPU多任務(wù)無(wú)縫切換和后臺(tái)任務(wù)并行處理，采用智能引擎分離業(yè)務(wù)與動(dòng)畫(huà)處理，確保流暢度?！粜∶着炫萇S通過(guò)無(wú)縫聯(lián)控和多屏互動(dòng)提升駕駛體驗(yàn)，構(gòu)建人車(chē)家全生態(tài)系統(tǒng)。支持3D模型還原、遠(yuǎn)程觀控、手車(chē)無(wú)感連接和應(yīng)用無(wú)縫流轉(zhuǎn)。小愛(ài)同學(xué)語(yǔ)音助手可遠(yuǎn)程控制車(chē)內(nèi)環(huán)境及智能家居設(shè)備，支持智能場(chǎng)景切換。同時(shí)，澎湃OS支持無(wú)線CarPlay及iPad上車(chē)，滿足蘋(píng)果用戶的互聯(lián)需求。則I則I小米澎湃OS操作系統(tǒng)2°用戶交互節(jié)(如車(chē)門(mén)開(kāi)關(guān)、空調(diào)調(diào)節(jié))。模式、寵物模式等),用戶可隨時(shí)切換。典型應(yīng)用車(chē)型典型應(yīng)用車(chē)型4.2商湯絕影持續(xù)深耕多模態(tài)大模型，斑馬智行打造情感化交互智能座艙億歐智庫(kù)◆商湯絕影以多模態(tài)大模型為核心，可以文字、圖片、視頻、手勢(shì)等方式進(jìn)行處理，實(shí)現(xiàn)智能化交互；其AI代理功能可模擬人類(lèi)執(zhí)行復(fù)雜任務(wù)，如搜索并預(yù)約餐廳，令車(chē)端智能化功能不斷進(jìn)化；同時(shí)新推出安全衛(wèi)士功能，可檢測(cè)并判斷駕駛員狀態(tài)，適時(shí)地呼叫救援并提供必要幫助?！舭唏R智行致力于在車(chē)機(jī)端打造情感化、場(chǎng)景化交互；其異構(gòu)融合式結(jié)構(gòu)支持微內(nèi)核與宏內(nèi)核并存，利用系統(tǒng)級(jí)Fusion技術(shù)實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)和服務(wù)深度融合。系統(tǒng)定位系統(tǒng)定位·商湯絕影以多模態(tài)大模型為核心，致力于打造“超級(jí)智能體”進(jìn)化。技術(shù)特點(diǎn)·技術(shù)特點(diǎn)·多模態(tài)融合技術(shù)：基于商語(yǔ)音、圖像、手勢(shì)等多模態(tài)信息的端到端統(tǒng)一處理?！ど墒浇换ソ缑妫河脩艨赏ㄟ^(guò)自然語(yǔ)言指令實(shí)時(shí)生成個(gè)性化界面?！I代理(AgentFlow):用戶可語(yǔ)音指令完成跨應(yīng)用復(fù)雜任務(wù)(如搜索并預(yù)約餐廳),無(wú)需車(chē)企額外適配?！阌脩艚换ァぶ鲃?dòng)服務(wù)：通過(guò)多模態(tài)感知用戶表情、語(yǔ)·情感化交互：座艙系統(tǒng)可記憶19位用戶信息，以昵稱(chēng)替代“主駕/副駕”,同步座椅位置、音樂(lè)偏好等數(shù)據(jù)，增強(qiáng)人機(jī)情感連·免喚醒多輪對(duì)話：升級(jí)后的"New無(wú)需喚醒詞即可參與交流，并根據(jù)用戶歷史互動(dòng)提供個(gè)性化建議。·安全衛(wèi)士功能：包含駕駛失能檢測(cè)，通過(guò)傳感器監(jiān)測(cè)駕駛員面部、肢體姿態(tài)及呼氣酒精含量，實(shí)時(shí)判斷狀態(tài)，自動(dòng)停車(chē)并呼叫救援。技術(shù)特點(diǎn)·技術(shù)特點(diǎn)·異構(gòu)融合式架構(gòu)：支持微內(nèi)核與宏內(nèi)核并存，通過(guò)系統(tǒng)級(jí)Fusion技術(shù)實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)和服務(wù)深度融合，適配不同硬件需求·多模態(tài)交互創(chuàng)新：支持跨屏無(wú)界流動(dòng)、方向盤(pán)交互系統(tǒng)定位·斑馬智行的智能座艙操作系統(tǒng)以“Designfor·情感化與個(gè)性化：系統(tǒng)記憶用戶習(xí)慣(如導(dǎo)航偏好、座椅設(shè)置),通過(guò)CloudCar生·信任增強(qiáng)體驗(yàn)：數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)算法實(shí)時(shí)分析駕駛行為，復(fù)刻用戶駕駛風(fēng)格(如并線、加減速偏好),提升人機(jī)共駕信任度。典型應(yīng)用車(chē)型典型應(yīng)用車(chē)型榮威RX5上汽大通G50智己L7 5.1智能座艙操作系統(tǒng)向“萬(wàn)物互聯(lián)、智能生態(tài)”方向發(fā)展，并趨于開(kāi)放性定制化系統(tǒng)億歐智庫(kù)體驗(yàn)優(yōu)勢(shì)，賦能汽車(chē)行業(yè)，助力智能化升級(jí)和互聯(lián)生態(tài)發(fā)展。傳統(tǒng)車(chē)企在該領(lǐng)域經(jīng)驗(yàn)欠缺，手機(jī)廠商賦能是其補(bǔ)齊短板、提升競(jìng)爭(zhēng)力的關(guān)鍵。智能座艙操作系統(tǒng)正從標(biāo)準(zhǔn)化向開(kāi)放性定制化轉(zhuǎn)變，方案提供商通過(guò)模塊化開(kāi)放核心能力，滿足車(chē)企對(duì)軟硬件的靈活定制需求，實(shí)現(xiàn)快速接入和穩(wěn)定交付。Al技術(shù)在智能座艙中的應(yīng)用不斷深化，從多模態(tài)交互到個(gè)性化體驗(yàn)，從主動(dòng)服務(wù)到自我進(jìn)化，全面滲透操作系統(tǒng)的各層級(jí)，為用戶帶來(lái)更智能、便捷、安全的駕乘體驗(yàn)。在未來(lái)，Al將帶來(lái)更佳的人機(jī)交互體驗(yàn)、多端互聯(lián)生態(tài)的完善以及智能體的不斷進(jìn)化。趨勢(shì)一：向“萬(wàn)物互聯(lián)、智能生態(tài)”互聯(lián)生態(tài)方向+端+ >智能座艙正向“萬(wàn)物互聯(lián)、智能生態(tài)”方向發(fā)展，這一趨勢(shì)順應(yīng)了數(shù)字化生活方式的轉(zhuǎn)變和汽車(chē)作為“第三生活空間”的角色需求。典型FlymeAuto支持Pad生態(tài)、車(chē)控、硬件共享等多終端協(xié)作，通過(guò)車(chē)與人、車(chē)與家、車(chē)與車(chē)的互聯(lián)，汽車(chē)操作系統(tǒng)將逐步實(shí)現(xiàn)個(gè)性化服務(wù)、案例無(wú)感應(yīng)用跨界基于全棧智能終端平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)車(chē)內(nèi)跨終端互聯(lián)互通。智能家居控制、健康監(jiān)測(cè)、移動(dòng)辦公娛樂(lè)、車(chē)>智能眼鏡終端與車(chē)機(jī)的“鏡車(chē)互聯(lián)”在未來(lái)可成為潛在的發(fā)展方向。智能眼鏡可與智能座艙聯(lián)動(dòng)，提供HUD顯示、后排娛樂(lè)等功無(wú)感空間切換在無(wú)網(wǎng)環(huán)境下輕松定位車(chē)輛，音樂(lè)和導(dǎo)航也可十快速接入十快速接入穩(wěn)定交付自由定制十動(dòng)服務(wù)到自我進(jìn)化，AI逐步滲透操作系統(tǒng)的應(yīng)用層、軟件系統(tǒng)層、硬件層，為用戶帶來(lái)更加智能、便捷和安全的駕乘體驗(yàn)。比如，魅族FlymeAuto2.0版本即將發(fā)布，帶來(lái)全新的設(shè)計(jì)、更強(qiáng)的AI底座以及生態(tài)擴(kuò)展、手車(chē)互聯(lián)等能力升級(jí)，用AI進(jìn)一步賦能智能汽車(chē)。于深度融合人工智能與用戶體驗(yàn)，具備支持自然語(yǔ)言對(duì)話、深度學(xué)習(xí)用戶習(xí)慣、與多終端設(shè)備無(wú)縫連接等特點(diǎn)，使車(chē)輛從“出行工具”轉(zhuǎn)變?yōu)椤俺鲂兄腔凵w”,帶來(lái)更佳的人機(jī)交互體驗(yàn)。5個(gè)結(jié)論&洞察億歐智庫(kù)◆在智能駕駛近期監(jiān)管政策的背景下，汽車(chē)智能化方向中的智能座艙領(lǐng)域當(dāng)中，頭部廠商如華為、魅族正積極地用技術(shù)實(shí)力定義智能座艙未來(lái)發(fā)展方向。◆智能座艙邁入萬(wàn)物互聯(lián)時(shí)代，手車(chē)互聯(lián)能力成為行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)焦點(diǎn)。其中，手車(chē)互融是現(xiàn)階段最優(yōu)的智能座艙操作系統(tǒng)解決方案。同時(shí)AI技術(shù)將更多的應(yīng)用在智能座艙操作系統(tǒng)當(dāng)中，為用戶帶來(lái)智能化體驗(yàn)。伴隨AI技術(shù)的迭代，未來(lái)智能座艙系統(tǒng)或向AgentOS進(jìn)行演變，重新定義智能座艙，座艙將會(huì)更主動(dòng)，具備解決更復(fù)雜問(wèn)題的能力。◆用戶需求端，逐漸向智能化，尤其是手車(chē)互聯(lián)方向發(fā)展，驅(qū)動(dòng)了智能座艙操作系統(tǒng)不斷向手車(chē)互聯(lián)方向迭代，逐漸將車(chē)端打造成“第三空間”,進(jìn)而繼續(xù)推動(dòng)智能座艙操作系統(tǒng)的發(fā)展?！笆謾C(jī)域”為汽車(chē)的“第六域”這一概念首次由魅族提出，其深層含義即為實(shí)現(xiàn)深度手車(chē)互融，車(chē)端將真正成為“第三空間”?！舢a(chǎn)業(yè)發(fā)展端，開(kāi)放式智能座艙操作系統(tǒng)具備較好的遷移優(yōu)勢(shì)，可以將操作系統(tǒng)搭載在不同品牌的車(chē)型當(dāng)中，并提供定制化、模塊化的服務(wù)；專(zhuān)有型智能座艙操作系統(tǒng)強(qiáng)調(diào)垂直整合與品牌差異化。然而，專(zhuān)有型智能座艙操作系統(tǒng)的高成本可能會(huì)制約中小車(chē)企跟進(jìn)，轉(zhuǎn)而選擇與第三方智能座艙操作系統(tǒng)服務(wù)商合作。此外，智能座艙涉及軟硬件協(xié)同、系統(tǒng)優(yōu)化等多個(gè)方面，消費(fèi)電子企業(yè)存在比較優(yōu)勢(shì)?！舳喽嘶ヂ?lián)生態(tài)將會(huì)成為智能座艙未來(lái)的發(fā)展方向之一，智能座艙操作系統(tǒng)同時(shí)正從標(biāo)準(zhǔn)化向定制化轉(zhuǎn)變，方案提供商通過(guò)模塊化開(kāi)放核心能力，滿足車(chē)企對(duì)軟硬件的靈活定制需求。手機(jī)、Pad、汽車(chē)及其他loT設(shè)備未來(lái)將會(huì)互相連通，使用戶實(shí)現(xiàn)從單一設(shè)備控制其他設(shè)備的愿景，真正打造多端互聯(lián)生態(tài)，魅族FlymeAIOS將具備較強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)力，目前魅族系統(tǒng)已支持在不同終端設(shè)備上搭載并進(jìn)行信息聯(lián)動(dòng)，同時(shí)魅族的OS系統(tǒng)支持多品牌，擴(kuò)充潛在終端數(shù)量。有望快速實(shí)現(xiàn)無(wú)界互聯(lián)?！糁悄茏摬僮飨到y(tǒng)手車(chē)互聯(lián)能力較強(qiáng)的廠商有：華為，小米，魅族。其智能座艙操作系統(tǒng)之間略有差異，有各自的側(cè)重點(diǎn)與發(fā)展方向。例如：魅族推出的FlymeAuto系統(tǒng)支持大量手機(jī)應(yīng)用上車(chē)，并可以做到無(wú)感連接，導(dǎo)航接力等功能；華為的鴻蒙智能座艙操作系統(tǒng)專(zhuān)注于多設(shè)備協(xié)同與多任務(wù)處理，并試圖減少在車(chē)中用戶對(duì)于手機(jī)的依賴(lài)，優(yōu)化用戶的便捷性體驗(yàn)；小米的澎湃OS系統(tǒng)則專(zhuān)注于“人、車(chē)、家”互聯(lián)的實(shí)現(xiàn)，實(shí)現(xiàn)多場(chǎng)景、多設(shè)備的聯(lián)動(dòng)。研究報(bào)告研究報(bào)告研究報(bào)告研究報(bào)告研究報(bào)告2025中國(guó)新能源智庫(kù)2023中國(guó)智能駕2023中國(guó)智能電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展洞2023中國(guó)智能電2025中國(guó)多模態(tài)智庫(kù)智庫(kù)2024中國(guó)新能源智庫(kù)智庫(kù)報(bào)告“一帶一路”關(guān)于億歐億歐智庫(kù)億歐智庫(kù)(EOIntelligence)是億歐旗下的研究與咨詢(xún)機(jī)構(gòu)。為全球企業(yè)和政府決策者提供行業(yè)研究、投資分析和創(chuàng)新咨詢(xún)服務(wù)。億歐智庫(kù)對(duì)前沿領(lǐng)域保持著敏銳的洞察，具有獨(dú)創(chuàng)的方法論和模型，服務(wù)能力和質(zhì)量獲得客戶的廣泛認(rèn)可。億歐智庫(kù)長(zhǎng)期深耕新科技、消費(fèi)、大健康、汽車(chē)出行、產(chǎn)業(yè)/工業(yè)、金融、碳中和等領(lǐng)域，旗下近100名分析師均畢業(yè)于名校，絕大多數(shù)具有豐富的從業(yè)經(jīng)驗(yàn)；億歐智庫(kù)是中國(guó)極少數(shù)能同時(shí)生產(chǎn)中英文深度分析和專(zhuān)業(yè)報(bào)告的機(jī)構(gòu)，分析師的研究成果和洞察經(jīng)常被全球頂級(jí)媒體采訪和引用。以專(zhuān)業(yè)為本，借助億歐網(wǎng)和億歐國(guó)際網(wǎng)站的傳播優(yōu)勢(shì)，億歐智庫(kù)的研究成果在影響力上往往數(shù)倍于同行。同時(shí)，億歐內(nèi)部擁有一個(gè)由數(shù)萬(wàn)名科技和產(chǎn)業(yè)高端專(zhuān)家構(gòu)成的資源庫(kù)，使億歐智庫(kù)的研究和咨詢(xún)有強(qiáng)大支撐，更具洞察性和落地性。報(bào)告作者：陳昊南江山美連思蘭李浩誠(chéng)報(bào)告審核：李浩誠(chéng)楊永平關(guān)于億歐