ICS98.080.30

CCSP66

!7,



DB32/T5035—2025

改擴建工程老路瀝青路面結構內部

狀況快速檢測方法與評價規(guī)范

Specificationforrapiddetectionandevaluationofinternalstatusof

in?servicepavementstructureinhighwayreconstructionandextension

2025-02-06發(fā)布2025-03-06實施

江蘇省市場監(jiān)督管理局發(fā)布

中國標準出版社出版

DB32/T5035—2025

目次

前言……………………………Ⅲ

1范圍…………………………1

2規(guī)范性引用文件……………1

3術語和定義…………………1

4評價指標……………………1

5評定等級……………………2

6病害分類……………………2

7檢測方法……………………2

8評價…………………………5

9報告…………………………6

附錄A（資料性）改擴建工程結構補強方案………………7

附錄B（規(guī)范性）車載式高速二維探地雷達速度變異系數(shù)檢測方法……8

附錄C（規(guī)范性）車載式高速二維探地雷達精確度檢測方法……………9

附錄D（資料性）典型雷達特征圖像識別實例……………10

Ⅰ

DB32/T5035—2025

前言

本文件按照GB/T1.1—2020《標準化工作導則第1部分：標準化文件的結構和起草規(guī)則》的規(guī)定

起草。

請注意本文件的某些內容可能涉及專利。本文件的發(fā)布機構不承擔識別專利的責任。

本文件由江蘇省交通運輸廳提出、歸口并組織實施。

本文件起草單位：江蘇省交通工程建設局、江蘇中路工程技術研究院有限公司、中路交科科技股份有

限公司、東南大學。

本文件主要起草人：賈鵬、吳宇晟、劉朝暉、張志祥、相陽、金光來、韓峰、朱辰、王飔奇、蔡文龍、

孫海艷、馬仕亮、劉海婷、王雙平、周之路、胡磊、王罡、劉偉志、陸軒宇、周凱。

Ⅲ

DB32/T5035—2025

改擴建工程老路瀝青路面結構內部

狀況快速檢測方法與評價規(guī)范

1范圍

本文件規(guī)定了改擴建工程老路瀝青路面結構內部狀況快速檢測評價指標、評定等級、病害分類、檢測

方法、評價、報告等的要求。

本文件適用于公路與城市道路半剛性基層瀝青路面改擴建工程，其他養(yǎng)護工程參照執(zhí)行。

2規(guī)范性引用文件

下列文件中的內容通過文中的規(guī)范性引用而構成本文件必不可少的條款。其中，注日期的引用文

件，僅該日期對應的版本適用于本文件；不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改單）適用于本

文件。

JT/T1170激光式高速彎沉測定儀

JTG3450—2019公路路基路面現(xiàn)場測試規(guī)程

JTG5210—2018公路技術狀況評定標準

3術語和定義

下列術語和定義適用于本文件。

3.1

路面結構內部狀況internalstatusofpavementstructure

反映路面結構完整性和結構強度兩個方面的整體性能。

3.2

路面結構完整性integrityofpavementstructure

從路面結構深度、縱向、橫向全空間角度表征結構完整狀態(tài)。

3.3

車載式高速二維探地雷達vehicle?mountedhigh?speed2Dgroundpenetratingradar

以正常的車流速度，通過天線發(fā)射和接收高頻電磁波形成二維掃描圖像的電磁勘探設備。

3.4

激光式高速彎沉測定儀testingsystemoflaserhigh?speeddeflectometer

以正常的車流速度，利用多普勒激光傳感器測量標準載貨汽車行駛所致的路面變形速度，反演出動

態(tài)荷載作用下的路面彎沉盆的一種路面結構強度測量儀器，包括設備和系統(tǒng)。

[來源：JT/T1170—2017，3.1，有修改]

4評價指標

4.1瀝青路面結構內部狀況評價應包括結構完整性和結構強度評價。

4.2結構完整性評價應采用路面內部破損狀況指數(shù)（IPCI）。

1

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4.3結構強度評價應采用路面結構強度指數(shù)（PSSI）。

5評定等級

路面結構完整性及結構強度評價應分為A、B、C三個等級，等級劃分標準應符合表1的規(guī)定。依據(jù)

評定等級，可參照附錄A選用結構補強方案。

表1路面結構完整性及結構強度等級劃分標準

評價指標A級B級C級

IPCI≥9075~<90<75

PSSI≥8070~<80<70

6病害分類

6.1路面結構內部病害可分為結構松散、層間局部積水、層間結合不良和基層裂縫4種類型。

6.2結構松散分為面層、上基層、下基層和底基層松散，按長度計。

6.3層間局部積水指各路面結構層間的局部積水，按長度計。

6.4層間結合不良指各路面結構層間的黏結分離、不連續(xù)、脫空等狀況，按長度計。

6.5基層裂縫按長度計，每條裂縫計0.2m。

7檢測方法

7.1基本要求

7.1.1檢測前應收集結構層厚度、材料類型（面層、基層、底基層）、養(yǎng)護信息、路面技術狀況、檢測路段前

5d的平均氣溫（日最高氣溫與最低氣溫的平均值）等信息。

7.1.2應在氣溫0℃~50℃、相對濕度<85%、路表干燥條件下檢測。

7.1.3檢測宜按每個車道進行，采用車載式高速二維探地雷達時，每車道宜布設左、右輪跡兩條測線，采

用激光式高速彎沉儀時，每車道應布設右輪跡一條測線，單個車道測線布置示意圖見圖1。

圖1單個車道測線布置示意圖

7.1.4硬路肩考慮再利用時，宜增加對硬路肩位置的檢測。

7.1.5應標記橋梁、涵洞等結構物的樁號范圍。

2

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7.2檢測設備

7.2.1車載式高速二維探地雷達技術要求應符合表2的規(guī)定。

表2車載式高速二維探地雷達技術要求

項目技術要求

天線頻率700MHz~2000MHz

天線類型地耦天線

天線離地高度≥5cm，<0.25λa

天線與主機連接方式光纖/無線

縱向采樣間隔≤2.0cm/道

檢測速度≥60km/h

速度變異系數(shù)b≤5%

精確度c≥95%

aλ為電磁波波長。

b速度變異系數(shù)檢測方法按附錄B執(zhí)行。

c精確度檢測方法按附錄C執(zhí)行。

7.2.2激光式高速彎沉測定儀技術要求應符合JT/T1170的規(guī)定，檢測數(shù)據(jù)的最小輸出間隔為1m。

7.3結構完整性檢測

7.3.1結構完整性檢測采用車載式高速二維探地雷達，包括測距輪標定、現(xiàn)場檢測、數(shù)據(jù)處理和圖像解釋

4個環(huán)節(jié)。

7.3.2測距輪標定應按以下步驟進行：

a）采用標準測量尺設定不小于50m的標定長度；

b）將測距輪沿標定長度由起點滾動至終點，記錄測試長度；

c）重復檢測2次，測試長度和標定長度的相對誤差應不大于0.2%。

7.3.3現(xiàn)場檢測應按以下步驟進行：

a）將探地雷達天線及測距輪安裝牢固，與主機連接，開啟系統(tǒng)電源，啟動采集程序，開啟安全警示

燈，緩慢加速檢測車到設定車速，沿正常行車軌跡駛入檢測路段，保持正常行駛；

b）當檢測車到達檢測終點后，停止采集程序；

c）操作人員應檢查數(shù)據(jù)文件的完整性，數(shù)據(jù)缺失或異常時應重新檢測；

d）關閉系統(tǒng)電源，結束檢測。

7.3.4數(shù)據(jù)處理應按以下步驟進行：

a）靜校正：對直達波以上的無效信號采用靜校正的方式進行切除；

b）增益補償：對電磁波進行增益補償，增強反射信號振幅及圖像對比度；

c）背景去除：去除水平和近水平的異常干擾信號；

d）帶通濾波：截取天線頻率的2/3~3/2作為有效頻率；

e）滑動平均：去除信號里的環(huán)境噪聲。

7.3.5圖像解釋應符合表3的規(guī)定，詳細實例見附錄D。

3

DB32/T5035—2025

表3結構內部病害典型圖像及其解釋

病害典型取芯

典型雷達圖像波形圖圖像解釋

類型圖像

上基層底部反射波振幅出現(xiàn)

明顯變化，波形振幅較強，同

相軸連續(xù)但發(fā)生錯動，波形頻

輕

率變化較小規(guī)律性差。上基

度

層厚度20cm，松散4cm，松

散占比為20%，小于30%，結

結構松散判定為輕度a

構

下基層反射波振幅出現(xiàn)明顯

松

變化，波形振幅較強且多次振

散

蕩，同相軸不連續(xù)、錯動、不規(guī)

重則，有一定的深度影響，波形

度頻率變化較小規(guī)律性差。下

基層厚度20cm，松散14cm，

松散占比為70%，大于30%，

結構松散判定為重度a

上下基層層間反射波振幅出

現(xiàn)明顯變化，雷達反射波與初

始雷達發(fā)射電磁波相反，振幅

層間局

較周圍介質反射波振幅小，頻

部積水

譜上部分高頻信號被吸收截

斷，主要表現(xiàn)為中低頻譜，判

定為層間局部積水

上下基層層間反射波振幅出

層間結現(xiàn)明顯變化，同相軸連續(xù)，波

合不良形頻率變化較小有規(guī)律，判定

為層間結合不良

上基層內部波形出現(xiàn)間斷，同

基層

相軸不連續(xù)、錯動，出現(xiàn)明顯

裂縫

彎曲，判定為基層裂縫

a結構松散破損程度應按以下標準判斷：松散厚度不大于各結構層厚度的30%為輕度；松散厚度大于各結構層厚度

的30%為重度。

4

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7.4結構強度檢測

7.4.1結構強度檢測采用激光式高速彎沉測定儀，包括現(xiàn)場檢測和數(shù)據(jù)處理兩個環(huán)節(jié)。

7.4.2現(xiàn)場檢測應符合JTG3450—2019中T0957的規(guī)定。

7.4.3數(shù)據(jù)處理應按以下步驟進行：

a）按JTG3450—2019中附錄C的規(guī)定將激光式高速彎沉測定儀測值轉換為落錘式彎沉儀測值；

b）按JTG3450—2019中T0951及T0952的規(guī)定進行溫度、坡度修正；

c）按JTG3450—2019中附錄B的規(guī)定，計算檢測路段的彎沉平均值、標準差及代表值。

8評價

8.1路面內部破損狀況指數(shù)（IPCI）按式（1）、式（2）計算：

IPCI=100-IDRa11

a0…………（）

i0

∑ωA

ii

IDR=100×i=1…………（2）

A

式中：

IDR——路面內部破損率，%；

8.4

a0——回歸系數(shù)，取值；

0.54

a1——回歸系數(shù)，取值；

A——第i類結構內部破損的累計長度，同一車道多條測線應取平均值，單位為米（m）；

i

A——評價單元長度，宜取1000m，不足1000m時按實際長度計算，單位為米（m）；

ω——第i類結構內部破損的權重，見表4；

i

i——結構內部破損類型；

16

i0——結構內部破損類型總數(shù)，取值。

表4結構內部破損權重取值

結構內部病害類型結構內部破損類型i破損程度發(fā)展層位權重ω

i

1面層內部0.28

2上基層0.24

輕度

3下基層0.16

4底基層0.12

結構松散

5面層內部0.35

6上基層0.3

重度

7下基層0.2

8底基層0.15

9面層與基層層間0.4

層間局部積水10—上基層與下基層層間0.35

11下基層與底基層層間0.25

層間結合不良12—面層與基層層間0.28

5

DB32/T5035—2025

表4結構內部破損權重取值（續(xù)）

結構內部病害類型結構內部破損類型i破損程度發(fā)展層位權重ω

i

13上基層與下基層層間0.245

層間結合不良—

14下基層與底基層層間0.175

15上基層0.6

基層裂縫—

16下基層0.4

注：基層只有一層時，權重取值參照上基層。

8.2路面結構強度指數(shù)（PSSI）按式（3）計算：

100

PSSI=…………（3）

lR

b1

1+el0

b0

式中：

15.71

b0——模型參數(shù)，取值；

-5.19

b1——模型參數(shù)，取值；

JTG5210—2018Cmm

lR——路面容許彎沉，計算方法見中附錄，單位為毫米（）；

mm

l0——路面實測代表彎沉，單位為毫米（）。

9報告

9.1報告內容應包括路段信息、任務依據(jù)、檢測方案、結構完整性數(shù)據(jù)分析、結構強度數(shù)據(jù)分析、等級評

價、結論與建議、附件等。

9.2技術內容應符合以下要求：

a）路段信息應包括樁號、路面結構層材料類型及設計厚度等；

b）結構完整性數(shù)據(jù)分析應包括病害類型、病害位置、病害尺寸、IPCI評分等；

c）結構強度數(shù)據(jù)分析應包括激光式高速彎沉測定儀測值與落錘式彎沉儀測值之間的相關性關系

式、瀝青面層平均溫度、溫度修正系數(shù)、橫坡修正系數(shù)、彎沉值、PSSI評分等；

d）附件應包括二維雷達圖像、IPCI和PSSI逐公里匯總表。

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附錄A

（資料性）

改擴建工程結構補強方案

改擴建工程結構補強方案見表A.1。

表A.1改擴建工程結構補強方案

評定等級

結構補強方案

結構強度結構完整性

A無需結構補強

AB

非開挖注漿

C

A單層加鋪

BB

非開挖注漿+單層加鋪

C

A多層加鋪

CB非開挖注漿+多層加鋪

C基層局部換填

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附錄B

（規(guī)范性）

車載式高速二維探地雷達速度變異系數(shù)檢測方法

B.1步驟

B.1.1選擇長度不小于700m的測試路段，其中加速區(qū)、減速區(qū)各設置200m，檢測路段不小于300m。

B.1.2速度變異性檢測應按以下要求進行：

a）采用車載式高速二維探地雷達進行檢測；

b）檢測路徑為右輪跡帶；

c）檢測速度分別設置為60km/h、70km/h、80km/h；

d

）每個速度各檢測３次，并記錄每次的病害累計長度A60、A70、A80。

B.2數(shù)據(jù)處理

速度變異系數(shù)按以下步驟進行計算：

---

a）分別計算60km/h、70km/h、80km/h的3次檢測速度下平均病害累計長度A、A、A。

607080

b）變異系數(shù)按式（B.1）、式（B.2）計算：

S

C=-D×100%…………（B.1）

VA

--2-2--2

(A-A)+(A-A)+(A-A)

S=607080…………（B.2）

D3

式中：

CV——變異系數(shù)；

S——標準差，單位為米每千米（m/km）；

-D

A——速度為60km/h時路段測試結果的算術平均值，單位為米每千米（m/km）；

-60

A——速度為70km/h時路段測試結果的算術平均值，單位為米每千米（m/km）；

-70

A——速度為80km/h時路段測試結果的算術平均值，單位為米每千米（m/km）；

-80

A——速度分別為60km/h、70km/h、80km/h時路段測試結果的算術平均值，單位為米每千米

（m/km）。

B

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附錄C

（規(guī)范性）

車載式高速二維探地雷達精確度檢測方法

C.1設備

700MHz~2000MHz車載式高速二維探地雷達及700MHz~2000MHz手持式二維探地雷達。

C.2步驟

C.2.1選擇長度不小于700m的測試路段，其中加速區(qū)、減速區(qū)各設置200m，檢測路段不小于300m。

C.2.2精確度檢測應按以下要求進行：

a）車載式高速探地雷達與手持式探地雷達檢測位置應保持一致；

b）車載式高速探地雷達檢測標準速度為60km/h，手持式探地雷達檢測標準速度為5km/h；

c3

）每個檢測方式各檢測次，并記錄每次識別病害數(shù)量（NC、NS）和累計病害長度（AC、AS）。

C.3數(shù)據(jù)處理

車載式高速探地雷達精確度按以下步驟進行計算：

a）分別計算車載式高速二維探地雷達與手持式二維探地雷達3次檢測標準速度的平均識別病害

數(shù)量和平均累計長度。

b）病害的類型、長度及數(shù)量的精確度應大于等于95%，精確度按式（C.1）計算：

--

NA

=(C+C)/2×100%C.1

μ--…………（）

NA

SS

式中：

μ——精確度；

-

N——車載式高速探地雷達3次檢測標準速度的平均識別病害數(shù)量，單位為個；

-C

N——手持式探地雷達3次檢測標準速度的平均識別病害數(shù)量，單位為個；

-S

A——車載式高速探地雷達3次檢測標準速度的平均識別病害累計長度，單位為米（m）；

-C

A——手持式探地雷達3次檢測標準速度的平均識別病害累計長度，單位為米（m）。

S

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附錄D

（資料性）

典型雷達特征圖像識別實例

D.1無結構內部病害

無結構內部病害雷達圖像識別實例見表D.1。

表D.1無結構內部病害雷達圖像識別實例

典型雷達圖像波形圖典型取芯圖像圖像解釋

雷達圖像解釋：灰度圖內部未出

現(xiàn)異常信號，無振幅加強的現(xiàn)象

芯樣情況：芯樣完好

雷達圖像解釋：灰度圖內部未出

現(xiàn)異常信號，無振幅加強的現(xiàn)象

芯樣情況：芯樣完好

雷達圖像解釋：灰度圖內部未出

現(xiàn)異常信號，無振幅加強的現(xiàn)象

芯樣情況：芯樣完好

D.2結構松散

D.2.1結構松散（輕度）

結構松散（輕度）雷達圖像識別實例見表D.2。

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表D.2結構松散（輕度）雷達圖像識別實例

典型取芯

典型雷達圖像波形圖圖像解釋

圖像

雷達圖像解釋：上基層底部反射信號較

強烈，橫向影響范圍小，有一定的深度。

上基層厚度20cm，松散5cm，松散占比

為25%，小于30%，結構松散判定為輕度

芯樣情況：芯樣上基層底部輕微松散

雷達圖像解釋：上基層底部反射信號較

強烈，對應的波形圖也出現(xiàn)異常震蕩深

度方向出現(xiàn)多個加強振幅。上基層厚度

20cm，松散4cm，松散占比為20%，小

于30%，結構松散判定為輕度

芯樣情況：芯樣上基層底部輕微松散

雷達圖像解釋：上基層底部反射信號較

強烈，深度方向有多個異常振幅。上基

層厚度20cm，松散5cm，松散占比為

25%，小于30%，結構松散判定為輕度

芯樣情況：芯樣上基層底部輕微松散

D.2.2結構松散（重度）

結構松散（重度）雷達圖像識別實例見表D.3。

表D.3結構松散（重度）雷達圖像識別實例

典型取芯

典型雷達圖像波形圖圖像解釋

圖像

雷達圖像解釋：上基層中下部反射信號

較強烈，同相軸斷裂且有一定的深度影

響，波形圖對應區(qū)域正負起跳反復，上基

層厚度20cm，松散20cm，松散占比為

100%，大于30%，結構松散判定為重度

芯樣情況：芯樣上基層中下部嚴重松散

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表D.3結構松散（重度）雷達圖像識別實例（續(xù)）

典型取芯

典型雷達圖像波形圖圖像解釋

圖像

雷達圖像解釋：上基層中下部反射信號

較強烈，出現(xiàn)了傾斜同相軸振幅較強，有

一定深度影響。上基層厚度20cm，松

散20cm，松散占比為100%，大于30%，

結構松散判定為重度

芯樣情況：芯樣上基層中下部嚴重松散

雷達圖像解釋：上基層內部反射信號較

強烈，出現(xiàn)了傾斜同相軸振幅較強，有一

定深度影響。上基層厚度20cm，松散

18cm，松散占比為90%，大于30%，結

構松散判定為重度

芯樣情況：芯樣上基層中下部嚴重松散

D.3層間局部積水

層間局部積水雷達圖像識別實例見表D.4。

表D.4層間局部積水雷達圖像識別實例

典型雷達圖像波形圖典型取芯圖像圖像解釋

雷達圖像解釋：面層與基層層間振幅與

初始雷達發(fā)射電磁波反相，且局部出現(xiàn)

振幅加強的情況

取芯情況：面層與基層層間存在積水

雷達圖像解釋：上基層與下基層層間振

幅與初始雷達發(fā)射電磁波反相，且局部

出現(xiàn)振幅加強的情況

取芯情況：上下基層層間存在積水

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