ICS75.140

CCSP66

45

廣西壯族自治區(qū)地方標(biāo)準(zhǔn)

DB45/T2833—2024

高速公路瀝青路面抗車轍性能評價(jià)技術(shù)規(guī)程

Technicalcodeofpracticeevaluatingruttingresistanceofasphalt

pavementofexpressway

2024-03-28發(fā)布2024-06-01實(shí)施

廣西壯族自治區(qū)市場監(jiān)督管理局發(fā)布

DB45/T2833—2024

目次

前言.................................................................................II

1范圍...............................................................................1

2規(guī)范性引用文件.....................................................................1

3術(shù)語和定義.........................................................................1

4抗車轍技術(shù)要求.....................................................................2

4.1一般規(guī)定.......................................................................2

4.2技術(shù)要求.......................................................................2

5瀝青路面抗車轍性能試驗(yàn)和評價(jià)方法...................................................3

5.1一般規(guī)定.......................................................................3

5.2動(dòng)穩(wěn)定度試驗(yàn)評價(jià)...............................................................3

5.3漢堡和APA車轍試驗(yàn)評價(jià).........................................................4

5.4單軸貫入強(qiáng)度試驗(yàn)評價(jià)...........................................................4

5.5綜合評價(jià).......................................................................4

附錄A（規(guī)范性）試件制備方法.........................................................6

A.1使用條件.......................................................................6

A.2漢堡車轍試驗(yàn)試件制備...........................................................6

A.3APA車轍試驗(yàn)試件制備............................................................7

A.4單軸貫入試驗(yàn)試件制備...........................................................8

附錄B（規(guī)范性）廣西區(qū)域車轍等效溫度和平均氣溫.......................................9

B.1計(jì)算氣溫大于28℃的時(shí)溫車轍因子................................................9

B.2計(jì)算基準(zhǔn)城市的時(shí)溫車轍因子.....................................................9

B.3計(jì)算路段區(qū)域時(shí)溫車轍因子.......................................................9

B.4計(jì)算路段區(qū)域車轍等效溫度.......................................................9

B.5廣西區(qū)域車轍等效溫度????.......................................................9

B.6廣西氣溫大于零度月份的6年平均值Td............................................10

附錄C（規(guī)范性）漢堡車轍試驗(yàn)方法....................................................11

C.1使用條件......................................................................11

C.2儀器與材料技術(shù)要求............................................................11

C.3試驗(yàn)步驟......................................................................11

C.4記錄及結(jié)果整理................................................................12

附錄D（規(guī)范性）APA車轍試驗(yàn)方法....................................................13

D.1方法適用范圍..................................................................13

D.2儀器與材料技術(shù)要求............................................................13

D.3試驗(yàn)步驟......................................................................14

D.4記錄及結(jié)果整理................................................................14

參考文獻(xiàn).............................................................................15

I

DB45/T2833—2024

前言

本文件按照GB/T1.1—2020《標(biāo)準(zhǔn)化工作導(dǎo)則第1部分：標(biāo)準(zhǔn)化文件的結(jié)構(gòu)和起草規(guī)則》的規(guī)定

起草。

請注意本文件的某些內(nèi)容可能涉及專利。本文件的發(fā)布機(jī)構(gòu)不承擔(dān)識別專利的責(zé)任。

本文件由廣西壯族自治區(qū)交通運(yùn)輸廳提出并宣貫。

本文件由廣西交通運(yùn)輸標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)歸口。

本文件起草單位：廣西交通投資集團(tuán)欽州高速公路運(yùn)營有限公司、廣西交投科技有限公司、廣西交

通投資集團(tuán)有限公司、廣西交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院。

本文件主要起草人：林有貴、杜榮耀、栗暉、姚新宇、陳剛、施權(quán)君、李強(qiáng)、馬進(jìn)、盧廷基、易強(qiáng)、

覃周、譚枝斌、墻昌延、李健、黃忠財(cái)、梁曉林、吳昱霖。

II

DB45/T2833—2024

高速公路瀝青路面抗車轍性能評價(jià)技術(shù)規(guī)程

1范圍

本文件界定了高速公路瀝青路面抗車轍性能評價(jià)的相關(guān)術(shù)語和定義，規(guī)定了瀝青路面抗車轍技術(shù)要

求和評價(jià)方法。

本文件適用于廣西壯族自治區(qū)行政區(qū)域內(nèi)的高速公路瀝青混合料和瀝青面層抗車轍性能的檢測和

評價(jià)。

2規(guī)范性引用文件

下列文件中的內(nèi)容通過文中的規(guī)范性引用而構(gòu)成本文件必不可少的條款。其中，注日期的引用文件，

僅該日期對應(yīng)的版本適用于本文件；不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改單）適用于本

文件。

JTG3450公路路基路面現(xiàn)場測試規(guī)程

JTGD50公路瀝青路面設(shè)計(jì)規(guī)范

JTGE20公路工程瀝青及瀝青混合料試驗(yàn)規(guī)程

JTGE42公路工程集料試驗(yàn)規(guī)程

JTGF40公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范

3術(shù)語和定義

下列術(shù)語和定義適用于本文件。

3.1

漢堡車轍試驗(yàn)hamburgwheeltrackingtest

使用漢堡車轍試驗(yàn)儀檢測評價(jià)熱拌瀝青混合料或路面實(shí)體的車轍和水敏感性的試驗(yàn)方法。

3.2

APA車轍試驗(yàn)APAruttingtest

使用APA車轍試驗(yàn)儀檢測評價(jià)熱拌瀝青混合料或路面實(shí)體的車轍敏感性的試驗(yàn)方法。

3.3

單軸貫入強(qiáng)度uniaxialpenetrationstrength

采用專用儀器按規(guī)定速率將圓柱體壓軸貫入瀝青混合料試件得最大壓強(qiáng)值。

3.4

時(shí)溫車轍因子time-temperatureruttingfactor

氣溫和氣溫持續(xù)時(shí)長對瀝青路面車轍深度形成的貢獻(xiàn)度量。

3.5

車轍等效溫度equivalentruttingtemperature

按車轍深度等效原則換算的溫度。

1

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4抗車轍技術(shù)要求

4.1一般規(guī)定

4.1.1計(jì)算的瀝青面層總永久變形量應(yīng)小于等于設(shè)計(jì)值。

4.1.2瀝青路面施工應(yīng)符合JTGF40的規(guī)定。

4.2技術(shù)要求

4.2.1按設(shè)計(jì)規(guī)范JTGD50計(jì)算的設(shè)計(jì)使用期內(nèi)瀝青面層總?cè)菰S永久變形量應(yīng)符合表1。

表1設(shè)計(jì)使用期內(nèi)瀝青混合料層容許永久變形量要求[Ra]

永久變形量

基層類型

mm

無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定類、水泥混凝土≤15

其他類基層≤10

4.2.2配合比設(shè)計(jì)和施工時(shí)，瀝青混合料的動(dòng)穩(wěn)定度、路面芯樣漢堡車轍或APA試驗(yàn)車轍深度應(yīng)符合

表2～表4。

表2瀝青混合料車轍試驗(yàn)動(dòng)穩(wěn)定度技術(shù)要求

單位：次/mm

SMA混合料

普通瀝青混合料改性瀝青混合料排水路面混合料

普通瀝青改性瀝青

≥1200≥4000≥1500≥4500≥5000

注：車轍試驗(yàn)溫度為空氣浴60℃。

表3漢堡車轍試驗(yàn)車轍技術(shù)要求

a

車轍等效溫度????坡度條件車轍深度

℃％mm

＜3≤4.0

＜27

≥3≤3.3

＜3≤3.5

27≤?＜29

???≥3≤3.0

＜3≤3.2

≥29

≥3≤2.8

a標(biāo)準(zhǔn)試件在50℃水浴中碾壓20000次的漢堡車轍測試值。

表4APA車轍試驗(yàn)技術(shù)要求

車轍深度a

車轍等效溫度?坡度條件

???mm

℃％

改性瀝青混合料普通瀝青混合料

＜3≤4.5≤6.0

＜27

≥3≤4.0≤5.5

＜3≤4.0≤5.5

27≤?＜29

???≥3≤3.5≤5.0

2

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表4APA車轍試驗(yàn)技術(shù)要求（續(xù)）

車轍深度a

車轍等效溫度?坡度條件

???mm

℃％

改性瀝青混合料普通瀝青混合料

＜3≤3.0≤5.0

≥29

≥3≤2.5≤4.5

a標(biāo)準(zhǔn)試件在50℃水浴中碾壓8000次的APA車轍測試值。

4.2.3復(fù)合式超薄路面芯樣漢堡車轍技術(shù)要求應(yīng)符合表5。

表5復(fù)合式超薄路面芯樣漢堡車轍試驗(yàn)車轍技術(shù)要求

a

車轍等效溫度????坡度條件車轍深度

℃％mm

＜3≤3.8

＜27

≥3≤3.0

＜3≤3.6

27≤????＜29

≥3≤2.8

＜3≤3.0

≥29

≥3≤2.6

a表中車轍試驗(yàn)結(jié)果是指混合料試件和實(shí)體復(fù)合試件在50℃水浴中碾壓20000次的漢堡車轍測試值。

4.2.4混合料和路面芯樣的單軸貫入強(qiáng)度可按JTGD50計(jì)算。

5瀝青路面抗車轍性能試驗(yàn)和評價(jià)方法

5.1一般規(guī)定

5.1.1配合比設(shè)計(jì)和施工期應(yīng)進(jìn)行各層瀝青混合料的抗車轍性能評價(jià)，工程實(shí)施各階段的試驗(yàn)應(yīng)按表

6選用。

表6試驗(yàn)選用

工程實(shí)施各階段車轍動(dòng)穩(wěn)定度試驗(yàn)漢堡或APA車轍試驗(yàn)單軸貫入試驗(yàn)

配合比設(shè)計(jì)時(shí)混合料應(yīng)進(jìn)行應(yīng)進(jìn)行必要時(shí)，輔助驗(yàn)證

施工期瀝青混合料應(yīng)進(jìn)行宜進(jìn)行必要時(shí)，輔助驗(yàn)證

施工期瀝青面層芯樣—宜進(jìn)行必要時(shí)，輔助驗(yàn)證

5.1.2施工期宜進(jìn)行瀝青面層的抗車轍性能評價(jià)，宜直接鉆取瀝青層芯樣，進(jìn)行漢堡或APA車轍試驗(yàn)，

可進(jìn)行單軸貫入強(qiáng)度試驗(yàn)。

5.1.3瀝青面層的現(xiàn)場鉆芯作業(yè)應(yīng)符合JTG3450的規(guī)定，室內(nèi)制備按照附錄A的方法進(jìn)行。

5.1.4應(yīng)綜合各層車轍試驗(yàn)結(jié)果，評價(jià)混合料和面層的抗車轍性能。

5.2動(dòng)穩(wěn)定度試驗(yàn)評價(jià)

5.2.1配合比設(shè)計(jì)和施工期應(yīng)按JTGF40的要求檢測各層瀝青混合料的動(dòng)穩(wěn)定度。

3

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5.2.2瀝青混合料的車轍試驗(yàn)按JTGE20的輪碾法制作車轍板，按動(dòng)穩(wěn)定度方法進(jìn)行試驗(yàn)。

5.2.3配合比設(shè)計(jì)時(shí)瀝青混合料的動(dòng)穩(wěn)定度測試值應(yīng)符合表2的要求；同時(shí)，按JTGD50計(jì)算的瀝青

路面的總永久變形??，應(yīng)符合表1的要求。計(jì)算??時(shí)，????宜按照附錄B的圖B.1確定，也可采用當(dāng)

地氣象站多年氣溫記錄資料按照附錄B的方法計(jì)算。

5.2.4施工期時(shí)瀝青混合料的動(dòng)穩(wěn)定度測試值應(yīng)符合表2和設(shè)計(jì)要求。

5.2.5試驗(yàn)段施工時(shí)瀝青混合料的車轍試驗(yàn)應(yīng)不少于2組，施工期按JTGF40要求的頻度檢測。

5.3漢堡和APA車轍試驗(yàn)評價(jià)

5.3.1粗集料壓碎值小于20％時(shí)采用漢堡車轍試驗(yàn)，大于20％時(shí)采用APA試驗(yàn)。壓碎值測試方法應(yīng)按

JTGE42中的要求執(zhí)行。

5.3.2混合料試件可采用輪碾法成型板式試件然后鉆取，也可采用旋轉(zhuǎn)壓實(shí)法成型圓柱試件；路面芯

樣應(yīng)按JTG3450和附錄A要求鉆取。

5.3.3試驗(yàn)段施工時(shí)，各層瀝青混合料和路面芯樣的漢堡或APA車轍試驗(yàn)應(yīng)不少于2組；施工時(shí)根據(jù)

需要進(jìn)行。

5.3.4配合比設(shè)計(jì)應(yīng)按5.3.6計(jì)算使用期內(nèi)的瀝青面層總車轍深度預(yù)測值??，應(yīng)符合表1要求。

5.3.5施工期間，宜鉆取路面芯樣進(jìn)行漢堡或APA車轍試驗(yàn)，直接評價(jià)路面抗車轍性能，測試值宜符

合表2～表4和設(shè)計(jì)要求。

5.3.6瀝青層厚度100mm～180mm的剛性和半剛性基層瀝青路面，路面表面車轍深度預(yù)測值??應(yīng)不大

于15mm，按式（1）、式（2）和式（3）計(jì)算：

2.920.12?5

??1=[5.4742???1?2.7884]????????×10·······································(1)

2.920.12?5

??2=[3.663???2+1.7684]????????×10·········································(2)

??=??1+??2·······································································(3)

式中：

??——瀝青路面表面車轍深度預(yù)測值，單位為毫米（mm）；

??1、??2——分別為瀝青路面上面層、中面層車轍變形預(yù)測值，單位為毫米（mm）；

?1、?2——分別為上中面層瀝青混合料或路面芯樣的漢堡車轍試驗(yàn)或APA車轍試驗(yàn)測試值，

單位為毫米（mm），試件制備按照附錄A提供的方法進(jìn)行,車轍變形值測試按照

附錄C、附錄D提供的方法進(jìn)行；

????——路段所在地車轍等效溫度，按圖B.1確定，也可利用當(dāng)?shù)貧庀笳径嗄隁鉁赜涗涃Y

料計(jì)算，計(jì)算方法按照附錄B；

??——使用期內(nèi)設(shè)計(jì)車道累計(jì)標(biāo)準(zhǔn)軸載作用次數(shù)，按JTGD50計(jì)算。

5.4單軸貫入強(qiáng)度試驗(yàn)評價(jià)

5.4.1配合比設(shè)計(jì)和施工期，必要時(shí)檢測各層瀝青混合料的單軸貫入強(qiáng)度，作為評價(jià)混合料抗車轍性

能的輔助試驗(yàn)。

5.4.2瀝青混合料及路面芯樣試件制作方法應(yīng)按照附錄A的方法進(jìn)行，按JTGD50的方法測試各層混

合料的單軸貫入強(qiáng)度，計(jì)算綜合貫入強(qiáng)度???。

5.4.3綜合貫入強(qiáng)度宜符合現(xiàn)行設(shè)計(jì)規(guī)范JTGD50要求，廣西部分市各月份氣溫平均值按照附錄B的

表B.1確定。

5.5綜合評價(jià)

5.5.1配合比設(shè)計(jì)和施工期評價(jià)各層瀝青混合料的抗車轍性能時(shí)，應(yīng)采用車轍動(dòng)穩(wěn)定度試驗(yàn)來評價(jià)，

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宜以漢堡或APA車轍試驗(yàn)結(jié)果佐證，同時(shí)符合本文件技術(shù)要求。

5.5.2施工期宜現(xiàn)場鉆取瀝青面層芯樣進(jìn)行漢堡車轍試驗(yàn)或APA車轍試驗(yàn)，測試值宜符合本文件技術(shù)

要求，單軸貫入試驗(yàn)可作為參考。

5.5.3瀝青混合料和路面芯樣的抗車轍性能綜合評價(jià)方法和相應(yīng)處理措施見表7。

表7抗車轍性能綜合評價(jià)

工程各階段車轍動(dòng)穩(wěn)定度漢堡或APA試驗(yàn)評價(jià)

符合合格

符合

配合比設(shè)計(jì)不符合合格，但要查找原因

時(shí)混合料符合不合格，調(diào)整配合比或面層結(jié)構(gòu)

不符合

不符合不合格，調(diào)整配合比或面層結(jié)構(gòu)

符合合格

符合

不符合合格，但要查找原因

施工期混合料符合不合格

不符合不合格，檢測原材料、集料級配等，增加檢測貫入強(qiáng)度

不符合

進(jìn)一步驗(yàn)證

—符合合格

施工期瀝青面

檢測原材料、集料級配、壓實(shí)度等，增加檢測貫入強(qiáng)度

層芯樣—不符合

進(jìn)一步論證

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A

A

附錄A

（規(guī)范性）

試件制備方法

A.1使用條件

本方法適用于漢堡車轍試驗(yàn)、APA車轍試驗(yàn)、單軸貫入強(qiáng)度試驗(yàn)的瀝青混合料成型和現(xiàn)場取芯試件

的制備?；旌狭系拇旨蠅核橹敌∮?0％時(shí)，采用漢堡車轍試驗(yàn)，大于20％時(shí)采用APA車轍試驗(yàn)。

A.2漢堡車轍試驗(yàn)試件制備

A.2.1瀝青混合料試件制備

A.2.1.1混合料的漢堡車轍試件為圓柱體，直徑150mm±2mm，高度分別為62mm±2mm，每個(gè)項(xiàng)目至

少制備2組試驗(yàn)，每組2個(gè)共4個(gè)試件。

A.2.1.2輪碾成型試件時(shí)，按JTGE20的要求取樣及采用輪蹍法成型板塊試樣，壓實(shí)后板厚62mm±2mm，

碾壓至馬歇爾標(biāo)準(zhǔn)密度100％±1％，碾壓次數(shù)通過多次試驗(yàn)確定，放置時(shí)間不少于48h，按圖A.1示

平面尺寸切割加工形成標(biāo)準(zhǔn)試件。

圖A.1漢堡車轍試件平面尺寸

A.2.1.3旋轉(zhuǎn)壓實(shí)機(jī)（SGC）成型試件時(shí)，按JTGE20的要求熱拌瀝青混合料或現(xiàn)場取料，試件高度宜

為115mm±2mm，直徑150mm±2mm，密度為馬歇爾標(biāo)準(zhǔn)密度100％±1％，每個(gè)項(xiàng)目至少需要2組試驗(yàn)，

每組試驗(yàn)2個(gè)共4個(gè)試件。放置時(shí)間不少于24h，按圖A.1示平面尺寸切割加工形成標(biāo)準(zhǔn)試件。

A.2.2路面芯樣鉆取和試件制備

A.2.2.1瀝青路面試驗(yàn)段和規(guī)模施工期的瀝青路面，應(yīng)在碾壓成型48h后鉆取芯樣。

A.2.2.2中下面層宜在現(xiàn)場路面車道輪跡帶處取芯，上面層可在標(biāo)線處鉆芯，取芯作業(yè)應(yīng)符合JTG3450

的規(guī)定，圓柱體芯樣直徑150mm±2mm。

A.2.2.3鉆取芯樣時(shí)應(yīng)鉆穿上中面層，取出的芯樣應(yīng)包含完整的上、中面層。

A.2.2.4沿界面切割出上、中面層試件，量測厚度h，當(dāng)厚度不符合62mm±2mm，按以下方法制備復(fù)

合試件：

——按圖A.1尺寸加工瀝青層試件，按圖A.2裝入試模并緊固；

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——翻轉(zhuǎn)試模后澆注水泥混凝土砂漿，搗實(shí)砂漿并整平表面；

——待砂漿干硬后覆蓋濕布養(yǎng)生，至砂漿抗壓強(qiáng)度大于20MPa后去除濕布，室內(nèi)干燥養(yǎng)生不少于

1d；

——進(jìn)行試驗(yàn)，制備復(fù)合試件時(shí)應(yīng)防止水泥漿污染瀝青層。

圖A.2漢堡車轍試件安裝示意圖

A.2.3超薄瀝青層復(fù)合式路面實(shí)體取芯和試件制備

A.2.3.1宜在現(xiàn)場路面實(shí)體車道輪跡帶處取芯，取芯作業(yè)應(yīng)符合JTG3450的規(guī)定，圓柱體芯樣直徑

150mm±2mm。

A.2.3.2現(xiàn)場鉆取的芯樣應(yīng)包含完整瀝青層和水泥混凝土層。

A.2.3.3按圖A.1示的平面尺寸切割，再按高度為62mm±2mm切割水泥混凝土層，形成標(biāo)準(zhǔn)尺寸的含

完整瀝青層的漢堡試件。

A.3APA車轍試驗(yàn)試件制備

A.3.1瀝青混合料試件制備

A.3.1.1混合料的APA車轍試件為圓柱體，直徑150mm±2mm，高75mm±2mm，每個(gè)項(xiàng)目至少制備2

組試驗(yàn)，每組2個(gè)共4個(gè)試件。

A.3.1.2輪碾成型試件時(shí)，按JTGE20的要求取樣及采用輪蹍法成型板塊試樣，壓實(shí)后板厚75mm±2mm，

碾壓至馬歇爾標(biāo)準(zhǔn)密度100％±1％，碾壓次數(shù)通過多次試驗(yàn)確定。

A.3.1.3旋轉(zhuǎn)壓實(shí)機(jī)（SGC）成型試件時(shí)，按JTGE20的要求熱拌瀝青混合料或現(xiàn)場取料，試件高度宜

為115mm±2mm，直徑150mm±2mm，密度為馬歇爾標(biāo)準(zhǔn)密度100％±1％，每個(gè)項(xiàng)目至少需要2組試驗(yàn)，

每組試驗(yàn)2個(gè)共4個(gè)試件。放置時(shí)間不少于24h后切割為標(biāo)準(zhǔn)試件。

A.3.2路面實(shí)體芯樣鉆取和試件制備

A.3.2.1瀝青路面試驗(yàn)段和規(guī)模施工期的瀝青路面實(shí)體，應(yīng)在碾壓成型48h后鉆取芯樣。

A.3.2.2宜在現(xiàn)場路面實(shí)體車道輪跡帶處取芯，上面層可在行車道標(biāo)線位置取芯，取芯作業(yè)應(yīng)符合JTG

3450的規(guī)定，圓柱體芯樣直徑150mm±2mm。

A.3.2.3鉆取芯樣時(shí)應(yīng)鉆穿上中面層，取出的芯樣應(yīng)包含完整的上、中面層。

A.3.2.4沿界面切割出上中面層試件，量測厚度，試件厚度大于75mm時(shí)，使用切割機(jī)切割成為標(biāo)準(zhǔn)

試件。

A.3.2.5試件厚度小于75mm時(shí)，按以下方法制備復(fù)合式試件：

7

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——按圖D.2將瀝青層裝入試模并緊固；

——翻轉(zhuǎn)試模后澆注水泥混凝土砂漿，搗實(shí)砂漿并平整表面；

——待砂漿干硬后覆蓋濕布養(yǎng)生，至砂漿抗壓強(qiáng)度大于20MPa后去除濕布，室內(nèi)繼續(xù)干燥養(yǎng)生不

少于1d，然后進(jìn)行APA車轍試驗(yàn)；

——制備復(fù)合試件時(shí)應(yīng)防止水泥漿污染瀝青層。

A.4單軸貫入試驗(yàn)試件制備

A.4.1混合料的試件制備

A.4.1.1配合比設(shè)計(jì)和施工期成型圓柱體試件，標(biāo)準(zhǔn)直徑為150mm±2mm，公稱最大粒徑小于等于16mm

時(shí)可采用100mm±2mm；高度為100mm±2mm，每個(gè)項(xiàng)目至少制備1組試驗(yàn)，每組5～6個(gè)試件。

A.4.1.2宜采用旋轉(zhuǎn)壓實(shí)儀成型試件，并控制瀝青混合料試件空隙率為路面實(shí)際空隙率。

A.4.1.3室內(nèi)成型后，普通瀝青混合料試件在常溫下放置時(shí)間不應(yīng)少于12h，改性瀝青混合料試件在

常溫下放置時(shí)間宜為48h，不應(yīng)超過7d。

A.4.2瀝青面層芯樣鉆取和試件制備

A.4.2.1標(biāo)準(zhǔn)直徑為150mm±2mm，公稱最大粒徑小于等于16mm時(shí)可采用100mm±2mm。

A.4.2.2宜在輪跡帶處鉆芯，取芯作業(yè)應(yīng)符合JTG3450的規(guī)定,芯樣兩端不平滑時(shí)，應(yīng)使用切割機(jī)加

工至平滑。

A.4.2.3量測試件高度，記錄試件直徑。

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B

B

附錄B

（規(guī)范性）

廣西區(qū)域車轍等效溫度和平均氣溫

B.1計(jì)算氣溫大于28℃的時(shí)溫車轍因子

B.1.1收集歷年氣象資料，選取氣溫大于28℃的數(shù)據(jù)，第i個(gè)記錄的氣溫為?????，記錄時(shí)間間隔???，

考慮氣溫和持續(xù)時(shí)間對瀝青路面車轍的影響，該氣溫的時(shí)溫車轍因子????按式（B.1）計(jì)算：

2.930.48

????=?????×???································································(B.1)

式中：

????——?dú)鉁卮笥诘扔?8℃的第i個(gè)記錄的時(shí)溫車轍因子；

?????——第i個(gè)記錄的氣溫，單位為攝氏度（℃）；

???——?dú)鉁?????（≥28℃）的持續(xù)時(shí)間，單位為時(shí)（h）。

B.1.2第n年有N個(gè)記錄氣溫大于等于28℃，該年的年度平均時(shí)溫車轍因子按式（B.2）計(jì)算：

?1

?=∑??··································································(B.2)

????1???

式中：

?

????——第n年氣溫大于28℃的時(shí)溫車轍因子平均值。

B.1.3收集了X地的m年氣象資料，統(tǒng)計(jì)計(jì)算m年時(shí)溫車轍因子的平均值、標(biāo)準(zhǔn)差，考慮85％可靠度計(jì)算

該地的時(shí)溫車轍因子代表值???(?)。宜收集5年以上的氣象數(shù)據(jù)，氣溫記錄間隔宜不大于3h，每日記錄8

次。

B.2計(jì)算基準(zhǔn)城市的時(shí)溫車轍因子

按JTGD50要求選取基準(zhǔn)城市，以及其車轍等效溫度，不少于5年，根據(jù)B.1方法計(jì)算85％可靠度的

年時(shí)溫車轍因子代表值。

B.3計(jì)算路段區(qū)域時(shí)溫車轍因子

選取能代表路段氣溫情況的鄰近城市歷年氣溫資料，按B.1和B.2方法計(jì)算多年時(shí)溫車轍因子代表值。

B.4計(jì)算路段區(qū)域車轍等效溫度

基準(zhǔn)城市為A市、路段位于X市，按式（B.3）計(jì)算X市的等效車轍溫度：

0.341

???(?)

????(?)=()×????(?)······················································(B.3)

???(?)

式中：

???(?)、???(?)——分別為A市和X市的多年時(shí)溫車轍因子代表值；

????(?)——基準(zhǔn)城市A的車轍等效溫度，單位為攝氏度（℃）；

????(?)——X市的車轍等效溫度，單位為攝氏度（℃）。

B.5廣西區(qū)域車轍等效溫度????

廣西區(qū)域車轍等效溫度????見圖B.1。

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圖B.1廣西區(qū)域車轍等效溫度????

B.6廣西氣溫大于零度月份的6年平均值Td

氣溫大于零度月份的6年平均值Td見表B.1。

表B.1氣溫大于零度月份的6年平均值Td

地區(qū)Td/℃

南寧22.1

桂林20.3

柳州22.6

欽州23.1

北海23.7

百色22.6

崇左22.9

貴港22.5

梧州21.8

河池20.9

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C

C

附錄C

（規(guī)范性）

漢堡車轍試驗(yàn)方法

C.1使用條件

本方法適用于使用漢堡車轍試驗(yàn)儀評價(jià)熱拌瀝青混合料和路面的車轍和水敏感性。

C.2儀器與材料技術(shù)要求

C.2.1加載系統(tǒng)：可移動(dòng)的電動(dòng)鋼輪，鋼輪直徑203.2mm，寬度47mm，輪載為705N±20N。車輪在試

件上進(jìn)行往復(fù)運(yùn)動(dòng)，其位置隨試件正弦變化，每分鐘應(yīng)在試件上通過52次±2次，通過試件中點(diǎn)的最大

速度應(yīng)為0.305m/s。

C.2.2溫度控制系統(tǒng)：水浴溫度范圍為25℃～70℃，精度不低于±1℃。試驗(yàn)水槽應(yīng)具有機(jī)械循環(huán)系

統(tǒng)，以維持水槽溫度恒定。

C.2.3壓痕測量系統(tǒng)：包含線性可變傳感器裝置，能測量輪跡帶0.15mm內(nèi)的壓痕深度，最小量程為20

mm。系統(tǒng)應(yīng)安裝并能在試件上車輪路徑寬度的不同間隔量測壓痕深度。

C.2.4試驗(yàn)輪碾壓次數(shù)計(jì)數(shù)器：由非接觸式電磁閥記錄每次試驗(yàn)輪通過試件的次數(shù)。結(jié)合計(jì)數(shù)器的信

號與車輪跡帶車轍深度的測量值，建立車轍深度與碾壓次數(shù)的關(guān)聯(lián)函數(shù)。

C.2.5瀝青混合料試件安裝系統(tǒng)：應(yīng)包含兩個(gè)高密度聚乙烯模具（見圖C.1）放置在不銹鋼托盤中以固

定樣品，試件安裝見圖A.1和A.2。

圖C.1漢堡車轍試驗(yàn)試模和試件安裝示意圖

C.3試驗(yàn)步驟

試驗(yàn)步驟如下：

a)將加工好的試件裝入高密度聚乙烯磨具中，然后固定好；

b)將水浴加熱至50℃，水溫穩(wěn)定至少30min；

c)啟動(dòng)試驗(yàn)設(shè)備、計(jì)算機(jī)及通信軟件；

d)輸入項(xiàng)目相關(guān)信息及試驗(yàn)參數(shù)，包括試驗(yàn)溫度（水溫50℃），最大允許車轍深度（不大于12.5

mm）、碾壓次數(shù)（本文件為20000次）；

e)設(shè)置應(yīng)力，一般為705N±20N；

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f)打開循環(huán)水浴，將裝有試件的試模放入試驗(yàn)設(shè)備中固定，保溫至少30min；

g)開啟試驗(yàn)，試驗(yàn)?zāi)雺捍螖?shù)達(dá)到設(shè)定的次數(shù)或設(shè)定的最大允許車轍深度時(shí)停止。

C.4記錄及結(jié)果整理

C.4.1試驗(yàn)報(bào)告應(yīng)注明熱拌瀝青混合料來源、壓實(shí)方法、最深壓痕時(shí)的碾壓次數(shù)、最深壓痕、試驗(yàn)溫

度、試件空隙率、使用