第頁軌道交通運營調(diào)度員行車知識與應(yīng)急處置試卷1.以下不屬于搶修命令使用范圍的是（）。A、發(fā)生線路積水且水位有上升趨勢時B、發(fā)生道岔故障時C、中央工作站均無法使用時D、車站一半照明失電【正確答案】：D2.救援車發(fā)生故障的作業(yè)限時為6min，運營調(diào)度員（），應(yīng)將救援連掛車前行及后續(xù)各一列車扣停于就近車站。A、在排故開始時B、在排故3min后C、在排故6min后D、發(fā)布救援命令前的任意時刻【正確答案】：A3.道岔區(qū)段非正常停車，列車輪對已壓道岔未發(fā)生擠岔，且道岔位置與列車實際運行方向一致時，運營調(diào)度員應(yīng)（）。A、確認行車條件后指揮列車動車B、命令車站值班員辦理進路后指揮列車動車C、通知車站至現(xiàn)場確認道岔位置及情況，行車值班員進路辦理完畢后指揮列車動車D、發(fā)布搶修令，搶修人員至現(xiàn)場進行搶修處置【正確答案】：C4.當出場列車接近出場信號機前第一接近區(qū)段時信號未開放，應(yīng)由（）進行聯(lián)控。A、由列車司機向信號樓值班員B、由信號樓值班員向列車司機C、由運營調(diào)度員/車站值班員向列車司機D、由列車司機向運營調(diào)度員/車站值班員【正確答案】：B5.以下不屬于書面命令使用范圍的是（）。A、施工車輛出入場B、區(qū)間疏散C、救援工程列車出場D、車輛過軌【正確答案】：B6.運營調(diào)度員每日早上（），是當日運營開始的標志。A、發(fā)布巡道命令B、與現(xiàn)場行車崗位對表C、通知車站測試設(shè)備D、與運轉(zhuǎn)核對當日運用車情況【正確答案】：A7.轉(zhuǎn)線作業(yè)指車輛從某一線路通過（）轉(zhuǎn)移到另一線路。A、聯(lián)絡(luò)線B、連接線C、牽出線D、單渡線【正確答案】：A8.區(qū)間運行時遇緊急情況，司機應(yīng)立即采取停車措施，按（）執(zhí)行。A、運營調(diào)度命令B、指導(dǎo)司機指令C、搶修負責人指令D、允許速度和允許信號【正確答案】：A9.封鎖區(qū)段內(nèi)的列車司機在運行途中，應(yīng)對道岔防護信號顯示及道岔位置進行確認，如發(fā)現(xiàn)危及行車的情況應(yīng)立即停車并與（）確認。A、施工負責人B、施工調(diào)度員C、車站值班員D、調(diào)試負責人【正確答案】：C10.列車（）系指列車在圖定始發(fā)站因故無法繼續(xù)執(zhí)行原行車計劃線，由其它列車替開，用以表示列車替換的情況。A、替開B、換車C、掉線D、換表【正確答案】：D11.列車轉(zhuǎn)場過程中需折返時，調(diào)度員應(yīng)先發(fā)布()將列車調(diào)整至折返站，人工進行折返作業(yè)后再發(fā)布列車轉(zhuǎn)場命令。A、調(diào)車命令B、折返命令C、封鎖命令D、出入場命令【正確答案】：D12.不屬于非折返站同意閉塞條件的是（）。A、前行列車已到達前方車站站臺B、與前方站無閉塞關(guān)系C、本站接車進路準備妥當D、與后方站無閉塞關(guān)系【正確答案】：A13.列車不可切除ATP運行的情況是（）。A、列車退行后不能恢復(fù)正常模式時B、線路設(shè)備故障造成4km及以上范圍內(nèi)列車無速度碼時C、列車無法以信號方式反向運行時D、電話閉塞法行車時【正確答案】：A14.終端站圖定空車因折返作業(yè)延誤發(fā)晚5min，并導(dǎo)致后續(xù)載客列車發(fā)晚6min，應(yīng)統(tǒng)計為（）。A、2min晚點2列次，5min晚點1列次B、2min晚點2列次，5min晚點2列次C、2min晚點1列次，5min晚點1列次D、2min晚點0列次，5min晚點2列次【正確答案】：A15.救援車司機按救援命令確認故障車連掛端列車頭燈點亮后，限速5km/h運行至距離故障車（）處停車。A、1mB、3mC、1車D、3車【正確答案】：A16.道岔區(qū)段非正常停車，列車輪對已壓道岔未發(fā)生擠岔，但道岔位置與列車實際運行方向不一致時，運營調(diào)度員應(yīng)（）。A、確認行車條件后指揮列車動車B、命令車站值班員辦理進路后指揮列車動車C、通知車站至現(xiàn)場確認道岔位置及情況，行車值班員進路辦理完畢后指揮列車動車D、發(fā)布搶修令，搶修人員至現(xiàn)場進行搶修處置【正確答案】：D17.乘客反映某列車有異響，維保檢修人員登車確認未發(fā)現(xiàn)影響安全運營狀況，運營調(diào)度員應(yīng)（）。A、取消限速恢復(fù)正常運營。B、取消限速，維保檢修人員跟車觀察至終點站，如有異響退出運營。C、令列車限速45km/h運行，維保檢修人員跟車觀察至終點站，如有異響退出運營。D、令列車限速45km/h運行至終點站后退出運營?！菊_答案】：D18.（）重點確認觸網(wǎng)的停送電操作順序、登記注銷作業(yè)順序、動車走行范圍等內(nèi)容，并按規(guī)定標畫施工線路示意圖。A、次日計劃交底會B、施工作業(yè)布置會C、當日計劃交底會D、施工作業(yè)交底會【正確答案】：B19.突發(fā)性客流增加或列車晚點造成客流積聚時，應(yīng)采用（）的方式運送乘客。A、始發(fā)站空放B、加開列車C、交替跳停D、小交路改大交路【正確答案】：B20.無ATP防護功能列車的前方信號未開放，應(yīng)由（）進行聯(lián)控。A、由列車司機向運營調(diào)度員B、由運營調(diào)度員向列車司機C、由車站值班員向列車司機D、由列車司機向車站值班員【正確答案】：B21.接觸網(wǎng)/軌失電時，失電區(qū)段內(nèi)的列車應(yīng)（）。A、以慢速限制向前方式盡量運行到前方車站B、以惰行方式盡量運行到前方車站C、在迫停位置落弓收車待命D、在迫停位置不落弓收車待命【正確答案】：B22.線路值班調(diào)度長預(yù)判管轄線路將發(fā)生()以上晚點時，應(yīng)通知車站加強乘客廣播宣傳工作以及客流疏導(dǎo)，視客流情況向COCC申請啟動公交預(yù)案，并將情況告知COCC。A、5minB、10minC、15minD、30min【正確答案】：D23.搶修令由當班（）調(diào)度員下達。A、副值及以上B、正值及以上C、線路值班調(diào)度長D、正值及以上運營【正確答案】：B解析：

這道題考察的是對搶修令下達權(quán)限的理解。在電力系統(tǒng)中，搶修令的下達是一個重要的環(huán)節(jié)，它關(guān)乎到電網(wǎng)的安全和穩(wěn)定運行。根據(jù)電力系統(tǒng)調(diào)度的相關(guān)規(guī)定，搶修令通常由具有相應(yīng)權(quán)限的調(diào)度員下達。具體來說，這個權(quán)限通常賦予給正值及以上的調(diào)度員。因此，他們有權(quán)在緊急情況下，為了保障電網(wǎng)的安全和穩(wěn)定運行，下達搶修令。所以，正確答案是B。24.如遇軌旁設(shè)備故障，造成部分區(qū)段列車無法以限制向前方式運行，僅能以切除ATP方式運行，運營調(diào)度組織確保列車與前行列車行車防護間隔至少()。A、1站1區(qū)間B、1站2區(qū)間C、2站1區(qū)間D、2站2區(qū)間【正確答案】：D25.列車()特指載客列車因車輛或車載故障中途停運，未完成運行圖規(guī)定的單程載客里程數(shù)。A、替開B、換車C、掉線D、換表【正確答案】：C26.當著火/爆炸區(qū)位于列車中部或尾部時，列車頭端側(cè)車站應(yīng)（），列車尾端側(cè)車站應(yīng)（）。A、送風排煙B、排煙排煙C、排煙送風D、以上皆錯【正確答案】：A27.自動閉塞條件下，車載信號設(shè)備運行正常時，列車的行車憑證為()。A、信號機的允許信號B、列車收到的允許速度碼C、列車收到的允許速度碼及信號機的允許信號D、發(fā)車指示器的指令【正確答案】：C28.當回庫列車運行到出[入]場線時入場信號未開放，應(yīng)（）進行聯(lián)控。A、由列車司機向信號樓值班員B、由信號樓值班員向列車司機C、由運營調(diào)度員/車站值班員向列車司機D、由列車司機向運營調(diào)度員/車站值班員【正確答案】：A29.連續(xù)（）列車限速巡查區(qū)間外來人員無果時，運營調(diào)度員應(yīng)取消列車限速和兩端站臺的封堵。A、2B、3C、4D、5【正確答案】：B30.車調(diào)聯(lián)控作業(yè)是行車人員利用（），確認行車要求、提示重要行車安全信息、確保行車安全的互控措施。A、軌旁應(yīng)急電話B、行車專用800兆無線對講設(shè)備C、行車公務(wù)電話D、調(diào)度集中電話【正確答案】：B31.不屬于列車運行調(diào)整方式的是（）。A、扣車B、調(diào)整始發(fā)站發(fā)點C、調(diào)整區(qū)間運行時分D、列車救援【正確答案】：D32.線路終端站因失電導(dǎo)致信號UPS電源故障或間斷時，該站到達列車應(yīng)按（）進行折返作業(yè)。A、自動信號方式B、手動排列進路方式C、單操單鎖道岔方式D、手搖道岔方式【正確答案】：D33.換乘站發(fā)生火警后，控制中心信息情況告知內(nèi)容包括：時間、車站、（）、需要配合處置措施、已采取措施的效果，同時核對關(guān)聯(lián)信息，確認信息的一致和對稱。A、火災(zāi)發(fā)生區(qū)域B、設(shè)備聯(lián)動情況C、影響范圍及已采取措施D、以上皆對【正確答案】：D34.列車執(zhí)行救援作業(yè)時，運營調(diào)度員需經(jīng)（）授權(quán)同意后方可實施。A、線路值班調(diào)度長B、線路調(diào)度長C、路網(wǎng)值班調(diào)度長D、路網(wǎng)總調(diào)度長【正確答案】：B1.（）屬于運營調(diào)度員進行列車定位作業(yè)前期的處置要求。A、采取扣車措施，避免正常區(qū)段內(nèi)列車進入故障區(qū)段B、通過中央監(jiān)控系統(tǒng)確定故障范圍C、使用無線對講設(shè)備核對故障區(qū)段上、下行兩端可視列車的位置，確認其實際位置與中央顯示位置一致D、安排故障區(qū)段內(nèi)已停于車站的列車開門待命E、通知全線列車停車待命【正確答案】：ABCD2.屬于救援車登乘人員職責的是（）。A、負責提示救援車司機注意觀察線路百米標位置B、負責提示救援車司機執(zhí)行接近故障列車時的限速、停車要求C、連掛車運行時，負責提示司機執(zhí)行30km/h的限速要求D、跟車監(jiān)護至救援連掛列車退出運行（進存車線、回庫）最后一站下車E、協(xié)助司機對前方線路情況進行不間斷瞭望【正確答案】：ABCDE3.運營期間發(fā)生以下哪些情況應(yīng)啟動區(qū)間疏散（）。A、公共安全事故導(dǎo)致列車迫停區(qū)間無法動車時；B、行車事故導(dǎo)致列車迫停區(qū)間無法動車時；C、運營設(shè)備故障導(dǎo)致列車迫停區(qū)間無法動車，故障處置達20min時；D、發(fā)生危及乘客人身安全的情況時E、運營設(shè)備故障導(dǎo)致列車迫停區(qū)間無法動車，預(yù)計故障處置超過30min及以上時；【正確答案】：ABDE4.（）屬于專題分析報告的要素。A、事件發(fā)生時間B、事件發(fā)生地點C、事件內(nèi)容及描述D、過程分析E、改進建議【正確答案】：ABCDE5.運營結(jié)束后線路控制中心的工作任務(wù)有（）。A、安排正線列車回場；B、完成各類記錄的填記匯總C、根據(jù)運行圖規(guī)定，辦理列車出入場進路D、根據(jù)施工計劃安排施工作業(yè)E、重啟中央各類監(jiān)控系統(tǒng)；【正確答案】：ABCD6.運營調(diào)度員下達互鎖解除進/出站命令的時機是（）。A、車站提出互鎖解除B、車站隔置無效C、車站棄用無效D、車站處置已達3min仍無效E、車站處置已達5min仍無效【正確答案】：ABE7.運營調(diào)度員應(yīng)下達單側(cè)屏蔽門棄用命令的時機有（）。A、就地隔置無效B、單側(cè)互鎖解除無效C、單側(cè)棄用無效D、已連續(xù)2列車使用互鎖解除方式進/出站E、已連續(xù)3列車使用互鎖解除方式進/出站【正確答案】：ABE8.非正常行車作業(yè)的盯控人員有（）。A、值班調(diào)度長B、駐調(diào)司機C、車站值班員D、值班站長E、運營調(diào)度員【正確答案】：ABCD9.符合列車清客的條件有（）。A、運營調(diào)整需要時B、列車切除ATP時C、列車有限速且影響后續(xù)列車運行時D、列車報火警時E、列車發(fā)現(xiàn)可疑危險品危及乘客安全時【正確答案】：ACDE1.線路控制層負責行車計劃的執(zhí)行，在運營紊亂、突發(fā)事件時運營調(diào)整方案的執(zhí)行。A、正確B、錯誤【正確答案】：B解析：

執(zhí)行層2.運營期間實施電話閉塞法，起點站、終點站、信號集中站及接口站報點后，運營調(diào)度員應(yīng)在紙質(zhì)運行圖上進行標畫。A、正確B、錯誤【正確答案】：A3.運營列車司機故障處置用時達到6min時，若無法聯(lián)系到司機，運營調(diào)度員應(yīng)直接下達救援命令。A、正確B、錯誤【正確答案】：A解析：

答案解析：運營列車司機故障處置的響應(yīng)時間為5分鐘，若5分鐘內(nèi)無法聯(lián)系到司機，運營調(diào)度員應(yīng)直接發(fā)布救援命令4.屏蔽門異常時，運營調(diào)度員應(yīng)根據(jù)運營情況及時下達屏蔽門隔置、互鎖解除或棄用的處置命令。A、正確B、錯誤【正確答案】：A5.封閉命令發(fā)布之后，只允許與本項作業(yè)有關(guān)的人員或車輛進入封閉區(qū)段。A、正確B、錯誤【正確答案】：B解析：

其他任何人員或車輛不得進入該封閉區(qū)段6.一個以上站間區(qū)間發(fā)生紅光帶時，行車閉塞方式應(yīng)改為電話閉塞法。A、正確B、錯誤【正確答案】：A7.小交路列車靠大交路載客計劃時，應(yīng)在小交路始發(fā)站處標明車號和替開車次，大交路區(qū)段的計劃線用紅筆打叉，統(tǒng)計為載客里程縮短。A、正確B、錯誤【正確答案】：B解析：

黑筆8.屏蔽門發(fā)生故障或與非正常情況時，運營調(diào)度員應(yīng)及時通知車站進行先期處置。A、正確B、錯誤【正確答案】：A9.工程列車救援時，救援連掛列車運行速度限速20km/h，遇線路限速低于20km/h時，應(yīng)按線路限速執(zhí)行。A、正確B、錯誤【正確答案】：A10.列車司機在切ATP運行的授權(quán)路徑中發(fā)現(xiàn)禁行信號，可直接越過后至授權(quán)終點。A、正確B、錯誤【正確答案】：B解析：

不可11.執(zhí)行列車定位作業(yè)的兩名運營調(diào)度員確認的列車位置與數(shù)量有不一致時，應(yīng)分別再次進行定位。A、正確B、錯誤【正確答案】：B解析：

且值班調(diào)度長不能確定原因時，應(yīng)分別再次進行定位。12.運行圖右上角應(yīng)標明該時段的總晚點列次，格式為“2min晚點數(shù)/5min晚點數(shù)”，其中2min晚點是全集，5min晚點是子集。A、正確B、錯誤【正確答案】：B解析：

發(fā)車晚點和到達晚點分別標明13.線路調(diào)度長是班組信息傳遞與現(xiàn)場應(yīng)急指揮的第一責任人，應(yīng)做好班組信息傳遞的全程監(jiān)控，并負責各專業(yè)調(diào)度工作的協(xié)調(diào)指揮。A、正確B、錯誤【正確答案】：B解析：

線路值班調(diào)度長14.列車到站停準后，司機應(yīng)進行車門屏蔽門的開啟，并監(jiān)護乘客上下列車。A、正確B、錯誤【正確答案】：A15.實際開行列次（單位：列次）=計劃開行列次—運休列次+加開列次A、正確B、錯誤【正確答案】：B解析：

實際開行列次（單位：列次）=計劃開行列次—運休列次16.施工電客車以客*次命名車次，工程車（軌道車、調(diào)機車）以軌*次命名車次。A、正確B、錯誤【正確答案】：B解析：

試*17.個別屏蔽門故障時，在車站手動打開并隔置故障門之前，運營調(diào)度員應(yīng)布置列車司機確認車門狀態(tài)及站臺安全后采取互鎖解除方式進/出站。A、正確B、錯誤【正確答案】：B解析：

個別屏蔽門故障，車站先作擱置處理。18.“列車限速運行”適用于在行車過程中發(fā)生線路侵限或設(shè)備異常等情況，經(jīng)現(xiàn)場確認具備行車條件且列車本身可繼續(xù)運行時。A、正確B、錯誤【正確答案】：A19.連掛車推進運行時，遇正常通信、備用通信中斷等突發(fā)情況時，運營調(diào)度應(yīng)待重新建立有效通信聯(lián)絡(luò)后，方可安排連掛車動車。A、正確B、錯誤【正確答案】：A20.如首次清客無法清完，應(yīng)通知車站派員跟車并組織車上乘客至列車運行方向的最后一節(jié)車廂，安排故障列車在下線前進行二次清客。A、正確B、錯誤【正確答案】：B解析：

第一節(jié)車廂21.搶修命令號由“線路號+命令號”構(gòu)成，線路號對應(yīng)所轄線路由01開始至99，命令號由01至99循環(huán)使用。A、正確B、錯誤【正確答案】：B解析：

1開始至9922.觸網(wǎng)（軌）降級運行是指接觸網(wǎng)（軌）由正常的雙邊供電方式轉(zhuǎn)變?yōu)榻佑|網(wǎng)（軌）單邊供電、大雙邊供電或越區(qū)供電。A、正確B、錯誤【正確答案】：A解析：

接觸網(wǎng)（軌）降級運行的定義涉及供電方式由正常雙邊供電轉(zhuǎn)為單邊、大雙邊或越區(qū)供電。該描述符合《城市軌道交通供電系統(tǒng)技術(shù)規(guī)范》中對接觸網(wǎng)（軌）故障或檢修工況下供電模式調(diào)整的界定。23.接車進路包括站前進站進路和站后防護進路。A、正確B、錯誤【正確答案】：A24.清客指列車不再繼續(xù)承擔載客運輸任務(wù)時，指揮列車上所有乘客在車站下車。A、正確B、錯誤【正確答案】：A25.總開行列次（單位：列次）=計劃開行列次—運休列次+加開列次A、正確B、錯誤【正確答案】：A26.行車組織工作應(yīng)貫徹安全生產(chǎn)的方針，并應(yīng)高度集中、統(tǒng)一指揮、協(xié)同聯(lián)動。A、正確B、錯誤【正確答案】：A27.聯(lián)絡(luò)線指連接兩條獨立地鐵線路的線路。A、正確B、錯誤【正確答案】：A28.運營質(zhì)量記錄、運營圖表應(yīng)保存3年，錄音、影像資料應(yīng)保存6個月。A、正確B、錯誤【正確答案】：B解析：

5年29.區(qū)間內(nèi)司機發(fā)現(xiàn)被撞傷員，應(yīng)將其安置于列車駕駛室，運行至前方車站后移交車站處置。A、正確B、錯誤【正確答案】：A30.變更折返模式時應(yīng)提前通知涉及的車站及列車司機。A、正確B、錯誤【正確答案】：A31.運營調(diào)度日志是由運營調(diào)度員填寫的當班期間與運營情況相關(guān)的各類事件的報表。A、正確B、錯誤【正確答案】：A32.站間區(qū)間出現(xiàn)紅光帶且列車無速度碼時，運營調(diào)度員應(yīng)核對故障區(qū)段內(nèi)的列車位置及數(shù)量。A、正確B、錯誤【正確答案】：A33.載客列車或工程列車擔任救援車，運營調(diào)度員應(yīng)安排故障車的前一站派專員登乘司機室進行安全監(jiān)護。A、正確B、錯誤【正確答案】：B解析：

載客列車的清客車站派專人登乘，救援車與故障車處于同一區(qū)間時應(yīng)在兩車連掛后布置后續(xù)車站派專員。34.在等待或?qū)嵤┚仍B掛過程中，運營調(diào)度員接報危及運營/行車安全情況時，應(yīng)暫停救援作業(yè)并處置應(yīng)急情況。A、正確B、錯誤【正確答案】：A35.運營調(diào)度員呼叫列車前應(yīng)通過ATS工作站確認列車位置，呼叫內(nèi)容應(yīng)包含列車位置和車次號。A、正確B、錯誤【正確答案】：B解析：

列車位置、車次、車號36.列車司機在途中丟失路票時，應(yīng)立即停車報告運營調(diào)度員，后按運營調(diào)度員指令運行。A、正確B、錯誤【正確答案】：B解析：

可繼續(xù)運行至接車站，將情況報告接車站值班員和運營調(diào)度員。37.首列載客列車之前及末列載客列車之后開行的切除ATP列車，車站無需安排專人登乘監(jiān)護。運營調(diào)度組織確保末列載客列車之后開行的切除ATP列車與前行列車行車防護間隔至少一站一區(qū)間。A、正確B、錯誤【正確答案】：B解析：

兩站兩區(qū)間38.載客跳停作業(yè)時，運營調(diào)度員應(yīng)與車站明確跳停的車站，與列車司機明確跳停列車的車次車號。A、正確B、錯誤【正確答案】：B解析：

列車司機、車站39.列車發(fā)生故障，司機應(yīng)急處置3min后應(yīng)將故障及處置情況報運營調(diào)度員。A、正確B、錯誤【正確答案】：B解析：

報運營調(diào)度員后方可進行故障處置，故障處置3min后，應(yīng)向運營調(diào)度員提出“繼續(xù)故障處置”或“故障救援”的申請。40.調(diào)度命令包含的站名、人名、受令處所均應(yīng)使用全稱。A、正確B、錯誤【正確答案】：A41.區(qū)間積水區(qū)段，列車應(yīng)以ATP手動方式運行，落碼時改人工限制向前模式運行。A、正確B、錯誤【正確答案】：A42.手搖道岔作業(yè)期間，值班調(diào)度長無盯控的內(nèi)容。A、正確B、錯誤【正確答案】：B解析：

有43.非正常行車作業(yè)分區(qū)段實施時，授權(quán)記錄表“區(qū)段”欄應(yīng)分別填記。A、正確B、錯誤【正確答案】：A44.根據(jù)地鐵列車車型，在事故風機聯(lián)動時，列車行進方向（或列車控制端）中對列車著火點的頭部和尾部范圍進行定義，8節(jié)列車編組：第1、2、3、4節(jié)車廂屬于頭部，第5、6、7、8節(jié)車廂應(yīng)該屬于尾部。A、正確B、錯誤【正確答案】：A解析：

地鐵列車事故風機聯(lián)動時，對頭部和尾部的劃分依據(jù)通常來源于車輛編組規(guī)范及安全操作規(guī)程。部分城市軌道交通運營管理標準