2025年物流管理與工程專業(yè)期末考試試題及答案一、單項(xiàng)選擇題（每題2分，共30分）1.以下哪項(xiàng)不屬于物流系統(tǒng)的“三流”要素？A.商流B.信息流C.資金流D.物流2.在供應(yīng)鏈管理中，“牛鞭效應(yīng)”主要反映的問題是：A.需求信息在傳遞中的扭曲放大B.運(yùn)輸成本隨距離增加而上升C.庫存水平與服務(wù)水平的矛盾D.物流節(jié)點(diǎn)選址的合理性3.某企業(yè)采用JIT（準(zhǔn)時(shí)制）生產(chǎn)模式，其倉儲管理的核心目標(biāo)是：A.降低安全庫存B.提高存儲空間利用率C.增加應(yīng)急儲備D.優(yōu)化揀選路徑4.以下運(yùn)輸方式中，單位運(yùn)輸成本最低但靈活性最差的是：A.公路運(yùn)輸B.鐵路運(yùn)輸C.水路運(yùn)輸D.航空運(yùn)輸5.物流成本的“二律背反”特性指的是：A.運(yùn)輸成本與倉儲成本此消彼長B.物流成本與服務(wù)水平正相關(guān)C.固定成本與可變成本比例固定D.外部成本與內(nèi)部成本難以區(qū)分6.用于快速識別貨物信息的物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)中，通過無線電信號識別目標(biāo)并讀寫數(shù)據(jù)的是：A.GPSB.GISC.RFIDD.條碼技術(shù)7.某配送中心需向5個(gè)客戶點(diǎn)送貨，各點(diǎn)需求量分別為2噸、3噸、1噸、4噸、2噸，配送車輛載重上限為5噸，采用節(jié)約法優(yōu)化配送路線時(shí)，優(yōu)先合并的是：A.距離最近的兩個(gè)客戶B.需求量之和不超過載重且節(jié)約里程最大的兩個(gè)客戶C.地理位置相鄰的客戶D.服務(wù)時(shí)間窗重疊的客戶8.庫存管理中，ABC分類法的核心依據(jù)是：A.物品體積B.物品價(jià)值C.物品重量D.物品采購周期9.物流網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)中，“集中倉儲”策略的主要優(yōu)勢是：A.降低運(yùn)輸成本B.提高響應(yīng)速度C.減少倉儲設(shè)施投資D.增加應(yīng)急能力10.逆向物流的主要驅(qū)動因素不包括：A.環(huán)保法規(guī)要求B.客戶退貨政策C.降低正向物流成本D.資源再利用11.冷鏈物流中，關(guān)鍵控制指標(biāo)是：A.運(yùn)輸速度B.溫度穩(wěn)定性C.貨物裝載率D.信息追溯性12.在物流系統(tǒng)仿真中，用于模擬隨機(jī)事件（如客戶需求波動）的工具是：A.確定性模型B.隨機(jī)數(shù)提供器C.流程圖D.線性規(guī)劃13.綠色物流的核心目標(biāo)是：A.降低碳排放B.提高物流效率C.減少包裝材料D.優(yōu)化運(yùn)輸路線14.供應(yīng)鏈協(xié)同管理的關(guān)鍵技術(shù)支撐是：A.自動化立體庫B.電子數(shù)據(jù)交換（EDI）C.自動導(dǎo)引車（AGV）D.智能分揀系統(tǒng)15.某企業(yè)物流成本占銷售收入的12%，行業(yè)平均水平為8%，其改進(jìn)方向優(yōu)先考慮：A.增加廣告投入B.優(yōu)化運(yùn)輸路線C.提高產(chǎn)品價(jià)格D.擴(kuò)大生產(chǎn)規(guī)模二、判斷題（每題1分，共10分。正確填“√”，錯誤填“×”）1.物流的核心功能是運(yùn)輸和倉儲，其他功能可忽略。（）2.供應(yīng)鏈管理的目標(biāo)是使供應(yīng)鏈整體成本最低，而非單個(gè)企業(yè)成本最低。（）3.倉儲管理中，“先進(jìn)先出”原則僅適用于易變質(zhì)貨物。（）4.運(yùn)輸合理化的關(guān)鍵是選擇最短路徑，無需考慮運(yùn)輸工具匹配。（）5.庫存周轉(zhuǎn)率越高，說明庫存管理效率越好，因此應(yīng)盡可能提高周轉(zhuǎn)率。（）6.物流信息系統(tǒng)的主要作用是替代人工操作，無需考慮人機(jī)協(xié)同。（）7.配送中心選址時(shí)，只需考慮客戶分布，無需分析供應(yīng)商位置。（）8.逆向物流僅涉及退貨處理，不包括包裝回收。（）9.智能物流設(shè)備（如AGV）的應(yīng)用會增加固定成本，但長期可降低運(yùn)營成本。（）10.綠色物流要求完全消除物流活動中的環(huán)境影響，而非降低影響。（）三、簡答題（每題8分，共40分）1.簡述物流系統(tǒng)的構(gòu)成要素及其相互關(guān)系。2.運(yùn)輸合理化的主要措施包括哪些？請列舉5項(xiàng)并簡要說明。3.庫存管理中，經(jīng)濟(jì)訂貨批量（EOQ）模型的假設(shè)條件和計(jì)算公式是什么？其核心思想是什么？4.物流信息系統(tǒng)的主要功能模塊有哪些？各模塊的作用是什么？5.供應(yīng)鏈中斷（如疫情導(dǎo)致的港口封鎖）的應(yīng)對策略有哪些？請從采購、倉儲、運(yùn)輸三個(gè)環(huán)節(jié)說明。四、計(jì)算題（每題10分，共20分）1.某企業(yè)年需求某商品10000件，每次訂貨成本為50元，單位商品年保管成本為2元，求經(jīng)濟(jì)訂貨批量（EOQ）、年訂貨次數(shù)及年總物流成本（訂貨成本+保管成本）。2.某配送中心需向A、B、C三個(gè)客戶點(diǎn)送貨，坐標(biāo)分別為A(2,3)、B(5,7)、C(8,2)，需求量分別為4噸、6噸、5噸。采用重心法確定配送中心的最優(yōu)選址坐標(biāo)（保留兩位小數(shù)）。五、案例分析題（共20分）案例背景：某家電制造企業(yè)因市場需求增長，計(jì)劃擴(kuò)大物流網(wǎng)絡(luò)?，F(xiàn)有方案：在華北、華東、華南各新建一個(gè)區(qū)域配送中心（RDC），替代原有的全國單一中心。但管理層擔(dān)心新增RDC會導(dǎo)致倉儲成本上升，同時(shí)需驗(yàn)證是否能降低整體物流成本（包括運(yùn)輸、倉儲、庫存成本）。問題：1.分析新增區(qū)域配送中心對運(yùn)輸成本和倉儲成本的影響機(jī)制。（10分）2.提出驗(yàn)證整體物流成本是否降低的關(guān)鍵分析步驟。（10分）參考答案一、單項(xiàng)選擇題1.C2.A3.A4.C5.A6.C7.B8.B9.C10.C11.B12.B13.A14.B15.B二、判斷題1.×（物流是系統(tǒng)工程，運(yùn)輸、倉儲、包裝、流通加工等功能需協(xié)同）2.√（供應(yīng)鏈管理強(qiáng)調(diào)整體優(yōu)化）3.×（“先進(jìn)先出”適用于所有需控制質(zhì)量的貨物，如食品、藥品）4.×（需綜合考慮運(yùn)輸工具、批量、路徑等因素）5.×（過高的周轉(zhuǎn)率可能導(dǎo)致缺貨風(fēng)險(xiǎn)，需平衡）6.×（信息系統(tǒng)需支持人機(jī)協(xié)同，而非替代）7.×（需同時(shí)考慮供應(yīng)商和客戶的位置，降低雙向運(yùn)輸成本）8.×（逆向物流包括退貨、回收、再制造等全流程）9.√（初期設(shè)備投入高，但長期減少人工成本）10.×（綠色物流目標(biāo)是最小化環(huán)境影響，而非完全消除）三、簡答題1.物流系統(tǒng)構(gòu)成要素包括：功能要素（運(yùn)輸、倉儲、包裝、裝卸搬運(yùn)、流通加工、配送、信息處理）；支撐要素（體制、法律、標(biāo)準(zhǔn)、管理）；物質(zhì)基礎(chǔ)要素（設(shè)施、設(shè)備、工具、信息技術(shù)）；流動要素（物流、商流、信息流、資金流）。相互關(guān)系：功能要素通過物質(zhì)基礎(chǔ)要素實(shí)現(xiàn)，支撐要素提供運(yùn)行保障，流動要素是系統(tǒng)運(yùn)行的核心，各要素需協(xié)同以實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)目標(biāo)（降低成本、提高效率、提升服務(wù)）。2.運(yùn)輸合理化措施：①合理選擇運(yùn)輸方式（如大宗貨物選水路，緊急貨物選航空）；②優(yōu)化運(yùn)輸路線（避免迂回、對流運(yùn)輸）；③提高裝載率（配載運(yùn)輸、輕重貨物搭配）；④發(fā)展聯(lián)合運(yùn)輸（公鐵聯(lián)運(yùn)、江海聯(lián)運(yùn)）；⑤實(shí)施集中運(yùn)輸（整合小批量貨物為整車運(yùn)輸）。3.EOQ模型假設(shè)：需求穩(wěn)定且已知；訂貨提前期固定；無數(shù)量折扣；不允許缺貨；訂貨成本和保管成本固定。公式：EOQ=√(2DS/H)（D年需求量，S每次訂貨成本，H單位年保管成本）。核心思想：通過平衡訂貨成本與保管成本，找到總成本最低的訂貨批量。4.物流信息系統(tǒng)功能模塊：①訂單管理模塊（處理客戶訂單，跟蹤狀態(tài)）；②倉儲管理模塊（管理庫存進(jìn)出、盤點(diǎn)、貨位優(yōu)化）；③運(yùn)輸管理模塊（調(diào)度車輛、規(guī)劃路線、跟蹤在途貨物）；④成本核算模塊（統(tǒng)計(jì)各環(huán)節(jié)成本，支持決策）；⑤決策支持模塊（數(shù)據(jù)分析、預(yù)測、優(yōu)化方案提供）。5.供應(yīng)鏈中斷應(yīng)對策略：采購環(huán)節(jié)：多源供應(yīng)商備份，簽訂彈性供貨合同；倉儲環(huán)節(jié)：增加安全庫存（關(guān)鍵物資），建立應(yīng)急儲備庫；運(yùn)輸環(huán)節(jié)：規(guī)劃備用運(yùn)輸路線（如空運(yùn)替代海運(yùn)），與第三方物流合作保障運(yùn)力。四、計(jì)算題1.EOQ=√(2×10000×50/2)=√(500000)=707.11件（取707件）。年訂貨次數(shù)=10000/707≈14.14次（14次）。年總物流成本=訂貨成本+保管成本=14×50+(707/2)×2=700+707=1407元（或按精確EOQ計(jì)算：10000/707.11≈14.14次，成本=14.14×50+(707.11/2)×2≈707+707=1414元）。2.重心坐標(biāo)計(jì)算公式：X=(4×2+6×5+5×8)/(4+6+5)=(8+30+40)/15=78/15=5.20Y=(4×3+6×7+5×2)/15=(12+42+10)/15=64/15≈4.27因此，最優(yōu)選址坐標(biāo)為(5.20,4.27)。五、案例分析題1.影響機(jī)制：運(yùn)輸成本：原全國單一中心需長距離運(yùn)輸至各區(qū)域，新增RDC后，區(qū)域內(nèi)短距離運(yùn)輸增加，長距離運(yùn)輸減少。若區(qū)域內(nèi)運(yùn)輸成本降幅超過短距離運(yùn)輸增量，總運(yùn)輸成本可能下降。倉儲成本：新增RDC會增加倉儲設(shè)施投資（固定成本）和人員、管理費(fèi)用（可變成本），但區(qū)域分倉可降低單個(gè)RDC的庫存水平（因需求分散），可能減少庫存持有成本（如保管、損耗）。2.驗(yàn)證步驟：①數(shù)據(jù)收集：統(tǒng)計(jì)現(xiàn)有全國中心的運(yùn)輸成本（按區(qū)域劃分）、倉儲成本（租金、人工）、庫存成本（資金占用、損耗）；②模型構(gòu)建：建立總