2025年二建《公路工程管理與實務(wù)》彩蛋押題1帶答案與解析一、單項選擇題（共20題，每題1分。每題的備選項中，只有1個最符合題意）1.關(guān)于路基填料選擇的說法，錯誤的是（）。A.含水量不適宜直接壓實的細粒土經(jīng)處理后且檢驗合格可作為路基填料B.含草皮、樹根的土質(zhì)嚴(yán)禁作為路基填料C.強風(fēng)化石料可以直接作為路基填料D.級配良好的礫石混合料可以作為路基填料答案：C解析：強風(fēng)化石料、崩解性巖石和鹽化巖石等不得直接用于填筑路基。含水量不適宜直接壓實的細粒土，經(jīng)處理后且檢驗合格，可作為路基填料。含草皮、生活垃圾、樹根、腐殖質(zhì)的土嚴(yán)禁作為填料。級配良好的礫石混合料是較好的路基填料。所以選項C說法錯誤。2.軟土地基處理中，砂井的施工工藝中，套管法的優(yōu)點不包括（）。A.施工速度快B.井壁砂緊密C.間距較小D.設(shè)備簡單答案：D解析：套管法是將帶有活瓣管尖或套有混凝土端靴的套管沉到預(yù)定深度，然后在管內(nèi)灌砂后，拔出套管，形成砂井。其優(yōu)點是施工速度快，井壁砂緊密，間距較??；缺點是設(shè)備復(fù)雜，成本高，在淺層不能向深處沉管。選項D是水沖成孔法的優(yōu)點，水沖成孔法設(shè)備簡單，常用于小型工程。3.石方填筑路堤的工藝流程中包括：①分層填筑；②檢測簽認；③振動碾壓；④路基整修；⑤路基成型；⑥攤鋪平整。其中正確的順序是（）。A.①⑥③②⑤④B.①⑥③④②⑤C.①③⑥②⑤④D.①③⑥④②⑤答案：A解析：石方填筑路堤八道工藝流程是：施工準(zhǔn)備、填料裝運、分層填筑、攤鋪平整、振動碾壓、檢測簽認、路基成型、路基整修。所以正確順序為①⑥③②⑤④，選項A正確。4.填隙碎石施工中，采用振動壓路機對粒料基層進行復(fù)壓時，其碾壓速度應(yīng)（）。A.先慢后快B.慢速C.快速D.先快后慢答案：B解析：填隙碎石施工中，用振動壓路機慢速碾壓，將全部填隙料振入粗碎石間的孔隙中。所以選項B正確。5.瀝青表面處治通常采用（）施工。A.層鋪法B.平衡梁法C.小型機具法D.撒布法答案：A解析：瀝青表面處治通常采用層鋪法施工，按照灑布瀝青及鋪撒礦料的層次的多少，可分為單層式、雙層式和三層式三種，選項A正確。平衡梁法是水泥混凝土路面攤鋪施工中控制平整度的一種方法；小型機具法是水泥混凝土路面施工的一種方式；撒布法表述不準(zhǔn)確。6.關(guān)于水泥混凝土路面橫縫的說法錯誤的是（）。A.橫縫包括橫向施工縫、縮縫和脹縫B.每天攤鋪結(jié)束應(yīng)設(shè)置橫向施工縫C.橫向施工縫設(shè)在縮縫處應(yīng)采用設(shè)傳力桿平縫型D.普通混凝土路面橫向縮縫宜采用斜縫答案：D解析：橫縫包括橫向施工縫、橫向縮縫和橫向脹縫三類，選項A正確。每天攤鋪結(jié)束或攤鋪中斷時間超過30min時，應(yīng)設(shè)置橫向施工縫，選項B正確。橫向施工縫設(shè)在縮縫處應(yīng)采用設(shè)傳力桿平縫型，設(shè)在脹縫處其構(gòu)造與脹縫相同，選項C正確。普通混凝土路面橫向縮縫宜等間距布置，不宜采用斜縫，選項D錯誤。7.橋梁的基本組成除了上部結(jié)構(gòu)、下部結(jié)構(gòu)和附屬設(shè)施外，還包括（）。A.橋面鋪裝B.支座系統(tǒng)C.伸縮縫D.排水防水系統(tǒng)答案：B解析：橋梁由上部結(jié)構(gòu)、下部結(jié)構(gòu)、支座系統(tǒng)和附屬設(shè)施四個基本部分組成。橋面鋪裝、伸縮縫、排水防水系統(tǒng)都屬于附屬設(shè)施。所以選項B正確。8.橋梁樁基礎(chǔ)正循環(huán)回轉(zhuǎn)鉆孔施工中，護壁泥漿循環(huán)路徑包括：①樁孔；②鉆桿中心；③鉆頭口；④泥漿泵籠頭；⑤泥漿沉淀池。則泥漿循環(huán)的正確順序是（）。A.⑤→①→③→②→④B.①→②→③→④→⑤C.④→②→③→①→⑤D.②→③→④→①→⑤答案：C解析：正循環(huán)回轉(zhuǎn)鉆孔是利用鉆具旋轉(zhuǎn)切削土體鉆進，泥漿泵將泥漿壓進泥漿籠頭，通過鉆桿中心從鉆頭噴入鉆孔內(nèi)，泥漿挾帶鉆渣沿鉆孔上升，從護筒頂部排漿孔排出至沉淀池，鉆渣在此沉淀而泥漿流入泥漿池循環(huán)使用。所以順序為④→②→③→①→⑤，選項C正確。9.預(yù)應(yīng)力張拉時，同一構(gòu)件內(nèi)預(yù)應(yīng)力鋼絲、鋼絞線的斷絲數(shù)量不得超過（）。A.0.5%B.1%C.1.5%D.2%答案：B解析：預(yù)應(yīng)力張拉時，同一構(gòu)件內(nèi)預(yù)應(yīng)力鋼絲、鋼絞線的斷絲數(shù)量不得超過1%，同時對于鋼筋不允許斷筋。所以選項B正確。10.隧道的主體建筑物包括（）。A.洞身襯砌和照明、通風(fēng)B.洞身襯砌和照明、安全設(shè)備C.洞身襯砌和洞門D.洞身襯砌和照明、排水設(shè)施答案：C解析：隧道的主體建筑物由洞身襯砌和洞門組成，附屬建筑物包括通風(fēng)、照明、防排水、安全設(shè)備等。所以選項C正確。11.隧道施工方法中，采用噴錨技術(shù)、監(jiān)控量測等并與巖石力學(xué)理論構(gòu)成的一個體系而形成的一種工程施工方法是（）。A.傳統(tǒng)的礦山法B.隧道掘進機法C.新奧法D.盾構(gòu)法答案：C解析：新奧法是新奧地利隧道施工方法的簡稱，它是從巖石力學(xué)的觀點出發(fā)而提出的一種合理的施工方法，是采用噴錨技術(shù)、監(jiān)控量測等并與巖石力學(xué)理論構(gòu)成的一個體系而形成的一種新的工程施工方法。傳統(tǒng)的礦山法是采用鉆爆法開挖和鋼木構(gòu)件支撐的施工方法；隧道掘進機法是用特制的大型切削設(shè)備，將巖石剪切擠壓破碎，然后通過配套的運輸設(shè)備將碎石運出；盾構(gòu)法是一種鋼制的活動防護裝置或活動支撐。所以選項C正確。12.交通安全設(shè)施中，主要作用是傳遞有關(guān)道路交通的規(guī)則、警告和指引交通的是（）。A.交通標(biāo)志B.交通標(biāo)線C.防撞設(shè)施D.隔離柵答案：A解析：交通標(biāo)志是用圖形符號、顏色和文字向交通參與者傳遞特定信息，用于管理交通的設(shè)施，主要起到提示、誘導(dǎo)、指示等作用，能傳遞有關(guān)道路交通的規(guī)則、警告和指引交通。交通標(biāo)線是由標(biāo)劃于路面上的各種線條、箭頭、文字、立面標(biāo)記、突起路標(biāo)等所構(gòu)成的交通安全設(shè)施；防撞設(shè)施主要包括護欄、防撞筒等，其主要作用是防止失控車輛越過中央分隔帶或在路側(cè)比較危險的路段沖出路基，不致發(fā)生二次事故；隔離柵的主要作用是將公路用地隔離出來，同時將可能影響交通安全的人和畜等與公路分離，保證公路的正常運營。所以選項A正確。13.下列不屬于公路工程施工周轉(zhuǎn)材料的是（）。A.鋼模板B.腳手架C.預(yù)應(yīng)力張拉用的千斤頂D.跳板答案：C解析：周轉(zhuǎn)材料是指在施工過程中多次使用、周轉(zhuǎn)的工具性材料，如鋼模板、木模板、腳手架及跳板等。預(yù)應(yīng)力張拉用的千斤頂屬于小型機具設(shè)備，不屬于周轉(zhuǎn)材料。所以選項C正確。14.關(guān)于公路工程施工測量管理的說法，正確的是（）。A.施工測量應(yīng)遵循“由局部到整體”的原則B.設(shè)計控制樁交接工作由監(jiān)理單位組織C.施工單位應(yīng)編制測量控制方案，經(jīng)項目經(jīng)理批準(zhǔn)后實施D.測量記錄與資料必須分類整理、妥善保管答案：D解析：施工測量應(yīng)遵循“由整體到局部”的原則，選項A錯誤。設(shè)計控制樁交接工作由建設(shè)單位組織，選項B錯誤。施工單位應(yīng)編制測量控制方案，經(jīng)項目技術(shù)負責(zé)人批準(zhǔn)后實施，選項C錯誤。測量記錄與資料必須分類整理、妥善保管，作為竣工文件的組成部分歸檔，選項D正確。15.公路工程進度計劃的主要形式中，既能反映各分部（項）工程的進度，又能反映工程總體進度的是（）。A.橫道圖B.“S”曲線C.垂直圖D.斜率圖答案：C解析：垂直圖是以公路里程或工程位置為橫軸，以時間為縱軸，而各分部（項）工程的施工進度則相應(yīng)地以不同的斜線表示。在圖中可以輔助表示平面布置圖和工程量的分布。垂直圖很適合表示公路、隧道等線形工程的總體施工進度。橫道圖只能反映各分部（項）工程的進度；“S”曲線主要用于施工進度的總體控制；斜率圖主要用于公路工程中土方填挖施工進度的表達。所以選項C正確。16.公路工程合同體系中的核心合同是（）。A.勘察合同B.設(shè)計合同C.施工合同D.供貨合同答案：C解析：業(yè)主和承包人簽訂的施工合同是“核心合同”，業(yè)主又處于合同體系中的“核心位置”?？辈旌贤?、設(shè)計合同、供貨合同都是圍繞施工合同展開的。所以選項C正確。17.關(guān)于公路工程質(zhì)量評分方法的說法，錯誤的是（）。A.工程質(zhì)量檢驗評分以分項工程為單元B.工程質(zhì)量評定等級分為合格與不合格兩個等級C.分項工程評分值小于75分者為不合格D.機電工程、屬于工廠加工制造的橋梁金屬構(gòu)件不小于90分者為合格答案：C解析：工程質(zhì)量檢驗評分以分項工程為單元，采用100分制進行。工程質(zhì)量評定等級分為合格與不合格兩個等級，應(yīng)按分項、分部、單位工程、合同段和建設(shè)項目逐級評定。分項工程評分值不小于75分者為合格，小于75分者為不合格；機電工程、屬于工廠加工制造的橋梁金屬構(gòu)件不小于90分者為合格，小于90分者為不合格。所以選項C錯誤。18.關(guān)于公路工程施工現(xiàn)場臨時用電的說法，錯誤的是（）。A.必須采用TN-S接地、接零保護系統(tǒng)B.必須采用兩級配電系統(tǒng)C.必須采用兩級漏電保護和兩道防線D.用電設(shè)備必須實行“一機、一閘、一漏、一箱”制答案：B解析：公路工程施工現(xiàn)場臨時用電必須采用TN-S接地、接零保護系統(tǒng)，必須采用三級配電系統(tǒng)，必須采用兩級漏電保護和兩道防線，用電設(shè)備必須實行“一機、一閘、一漏、一箱”制。所以選項B說法錯誤。19.下列不屬于公路工程施工特種作業(yè)人員的是（）。A.裝載機操作人員B.爆破作業(yè)人員C.垂直運輸機械作業(yè)人員D.高處作業(yè)吊籃安裝拆卸工答案：A解析：公路工程施工特種作業(yè)人員包括：爆破作業(yè)人員、垂直運輸機械作業(yè)人員、起重信號工、登高架設(shè)作業(yè)人員、高處作業(yè)吊籃安裝拆卸工等。裝載機操作人員不屬于特種作業(yè)人員。所以選項A正確。20.根據(jù)《公路工程設(shè)計變更管理辦法》，重大設(shè)計變更由（）負責(zé)審批。A.國務(wù)院B.交通部C.省級交通主管部門D.項目法人答案：B解析：重大設(shè)計變更由交通部負責(zé)審批，較大設(shè)計變更由省級交通主管部門負責(zé)審批，項目法人負責(zé)對一般設(shè)計變更進行審查，并應(yīng)當(dāng)加強對公路工程設(shè)計變更實施的管理。所以選項B正確。二、多項選擇題（共10題，每題2分。每題的備選項中，有2個或2個以上符合題意，至少有1個錯項。錯選，本題不得分；少選，所選的每個選項得0.5分）1.路基邊緣壓實不足的預(yù)防措施有（）。A.超寬填筑B.增加路基邊緣帶壓實遍數(shù)C.放緩填筑邊坡橫坡度D.確保段落搭接超壓長度E.路基邊緣填料選用高塑性指數(shù)的粘土答案：ABD解析：路基邊緣壓實不足的預(yù)防措施有：路基施工應(yīng)按設(shè)計的要求進行超寬填筑；控制碾壓工藝，保證機具碾壓到邊；認真控制碾壓順序，確保輪跡重疊寬度和段落搭接超壓長度；提高路基邊緣帶壓實遍數(shù)，確保邊緣帶碾壓頻率高于或不低于行車帶。選項C放緩填筑邊坡橫坡度與壓實不足的預(yù)防無關(guān)；選項E路基邊緣填料應(yīng)選用透水性好的材料，而高塑性指數(shù)的粘土透水性差，不利于壓實。所以答案選ABD。2.關(guān)于水泥穩(wěn)定土基層路拌法的說法，正確的有（）。A.攤鋪土之前只需通過計算確定土的松鋪系數(shù)B.攤鋪土應(yīng)在攤鋪水泥前一天進行C.如已整平的土含水量過小，應(yīng)在土層上灑水悶料D.細粒土應(yīng)經(jīng)一夜悶料E.對于二級公路，土與水泥的干拌可采用農(nóng)用旋轉(zhuǎn)耕作機與平地機配合進行答案：BCD解析：攤鋪土之前應(yīng)通過試驗確定土的松鋪系數(shù)，選項A錯誤。攤鋪土應(yīng)在攤鋪水泥的前一天進行，選項B正確。如已整平的土含水量過小，應(yīng)在土層上灑水悶料，選項C正確。細粒土應(yīng)經(jīng)一夜悶料，選項D正確。對于三、四級公路，在沒有專用拌和機械的情況下，可用農(nóng)用旋轉(zhuǎn)耕作機與多鏵犁或平地機配合進行拌和，但二級及二級以上公路，應(yīng)采用專用穩(wěn)定土拌和機拌和，選項E錯誤。所以答案選BCD。3.關(guān)于橋梁石砌墩臺砌筑的說法，正確的有（）。A.砌筑前應(yīng)清理基礎(chǔ)，保持潔凈B.砌體應(yīng)采用坐漿法分層砌筑C.砌筑墩臺鑲面石應(yīng)從直線部分開始D.橋墩分水體鑲面石的抗壓強度不得低于設(shè)計要求E.砌筑的石料應(yīng)清洗干凈，保持濕潤答案：ABDE解析：石砌墩臺砌筑前應(yīng)清理基礎(chǔ)，保持潔凈，選項A正確。砌體應(yīng)采用坐漿法分層砌筑，豎縫均應(yīng)錯開，不得貫通，選項B正確。砌筑墩臺鑲面石應(yīng)從曲線部分或角部開始，選項C錯誤。橋墩分水體鑲面石的抗壓強度不得低于設(shè)計要求，選項D正確。砌筑的石料應(yīng)清洗干凈，保持濕潤，選項E正確。所以答案選ABDE。4.隧道施工監(jiān)控量測的目的包括（）。A.掌握圍巖和支護的動態(tài)信息并及時反饋，指導(dǎo)施工作業(yè)B.通過對圍巖和支護的變位、應(yīng)力量測，修改支護系統(tǒng)設(shè)計C.分析各項量測信息，確認或修正設(shè)計參數(shù)D.為初期支護施工提供現(xiàn)場依據(jù)與對比指標(biāo)E.為地下工程設(shè)計與施工積累經(jīng)驗資料答案：ABCE解析：隧道施工監(jiān)控量測的目的有：掌握圍巖和支護的動態(tài)信息并及時反饋，指導(dǎo)施工作業(yè)；通過對圍巖和支護的變位、應(yīng)力量測，修改支護系統(tǒng)設(shè)計；分析各項量測信息，確認或修正設(shè)計參數(shù)；為理論解析、數(shù)值分析提供計算依據(jù)與對比指標(biāo)；為地下工程設(shè)計與施工積累經(jīng)驗資料。選項D初期支護施工是在監(jiān)控量測之前進行的，監(jiān)控量測不能為初期支護施工提供現(xiàn)場依據(jù)與對比指標(biāo)。所以答案選ABCE。5.下列交通安全設(shè)施中，屬于交通標(biāo)志的有（）。A.禁令標(biāo)志B.旅游區(qū)標(biāo)志C.里程標(biāo)D.線形誘導(dǎo)標(biāo)E.道路施工安全標(biāo)志答案：ABE解析：交通標(biāo)志主要包括警告標(biāo)志、禁令標(biāo)志、指示標(biāo)志、指路標(biāo)志、旅游區(qū)標(biāo)志、作業(yè)區(qū)標(biāo)志等主標(biāo)志以及附設(shè)在主標(biāo)志下的輔助標(biāo)志。里程標(biāo)屬于交通標(biāo)線中的指標(biāo)類標(biāo)志；線形誘導(dǎo)標(biāo)屬于視線誘導(dǎo)設(shè)施。所以答案選ABE。6.公路工程施工周轉(zhuǎn)材料的攤銷方法主要有（）。A.一次攤銷法B.分次攤銷法C.分期攤銷法D.差額攤銷法E.定額攤銷法答案：ABCE解析：公路工程施工周轉(zhuǎn)材料的攤銷方法有一次攤銷法、分期攤銷法、分次攤銷法、定額攤銷法。沒有差額攤銷法這種說法。所以答案選ABCE。7.公路工程進度計劃的檢查內(nèi)容包括（）。A.工作量的完成情況B.工作時間的執(zhí)行情況C.資源使用及與進度的匹配情況D.上次檢查提出問題的處理情況E.工程費用的情況答案：ABCD解析：公路工程進度計劃的檢查內(nèi)容主要包括：工作量的完成情況；工作時間的執(zhí)行情況；資源使用及與進度的匹配情況；上次檢查提出問題的處理情況。工程費用情況不屬于進度計劃的檢查內(nèi)容。所以答案選ABCD。8.公路工程質(zhì)量事故分為（）。A.特別重大質(zhì)量事故B.重大質(zhì)量事故C.較大質(zhì)量事故D.一般質(zhì)量事故E.輕微質(zhì)量事故答案：ABCD解析：公路工程質(zhì)量事故分質(zhì)量問題、一般質(zhì)量事故及重大質(zhì)量事故三類，其中重大質(zhì)量事故又分為特別重大質(zhì)量事故、重大質(zhì)量事故、較大質(zhì)量事故。沒有輕微質(zhì)量事故的說法。所以答案選ABCD。9.公路工程施工中，遇有六級（含六級）以上大風(fēng)、濃霧、雷雨等惡劣天氣時，不得進行（）作業(yè)。A.露天高處B.纜索吊裝C.水上D.攪拌站混凝土制備E.電力起爆答案：ABCE解析：遇有六級（含六級）以上大風(fēng)、濃霧、雷雨、冰雪等惡劣天氣時，不得進行露天高處作業(yè)、纜索吊裝及水上作業(yè)。在雷雨季節(jié)、潮濕場地等情況下，應(yīng)采用非電起爆法；深度不超過10m的爆破用火花起爆，深度超過10m的爆破不得采用火花起爆，必須采用電力起爆。攪拌站混凝土制備不受惡劣天氣的限制。所以答案選ABCE。10.公路工程設(shè)計變更分為（）。A.特大設(shè)計變更B.重大設(shè)計變更C.較大設(shè)計變更D.一般設(shè)計變更E.較小設(shè)計變更答案：BCD解析：公路工程設(shè)計變更分為重大設(shè)計變更、較大設(shè)計變更和一般設(shè)計變更。沒有特大設(shè)計變更和較小設(shè)計變更的說法。所以答案選BCD。三、案例分析題（共4題，每題20分）案例一背景資料：某施工單位承接了一段二級公路水泥混凝土路面工程施工，路面結(jié)構(gòu)示意圖如下所示。[此處可插入路面結(jié)構(gòu)示意圖，描述為：自上而下依次為24cm厚水泥混凝土面板、20cm厚水泥穩(wěn)定碎石基層、18cm厚級配碎石底基層。]施工單位進場后，根據(jù)設(shè)計要求，對基層和底基層進行了施工準(zhǔn)備工作，在基層施工過程中，施工單位采用路拌法施工，其施工工藝流程如下：施工放樣→準(zhǔn)備下承層→A→攤鋪土→灑水悶料→B→拌和→整形→碾壓→接縫處理→養(yǎng)生。在水泥混凝土面板施工過程中，施工單位采用滑模攤鋪機進行攤鋪，在攤鋪過程中，對混凝土的配合比、坍落度、攤鋪速度等進行了嚴(yán)格控制，確保了混凝土面板的施工質(zhì)量。問題：1.寫出圖中基層和底基層的作用。2.補充施工工藝流程中A、B的名稱。3.簡述水泥穩(wěn)定碎石基層養(yǎng)生的方法和時間要求。4.滑模攤鋪機攤鋪水泥混凝土面板時，對混凝土的配合比有哪些要求？參考答案：1.基層的作用：主要承受由面層傳來的車輛荷載的垂直力，并擴散到下面的墊層和土基中去。底基層的作用：在基層下設(shè)置的次要承重層，主要承受基層傳來的車輛荷載，并進一步擴散到土基中，起到改善土基的濕度和溫度狀況，保證面層和基層的強度、剛度和穩(wěn)定性不受土基水溫狀況變化所造成的不良影響。2.A為備料、攤鋪水泥；B為擺放和攤鋪水泥。3.養(yǎng)生方法：可以采用覆蓋保濕養(yǎng)生，如采用土工布、麻袋等覆蓋，并經(jīng)常灑水保持濕潤；也可采用薄膜養(yǎng)生，在碾壓完成后立即噴灑養(yǎng)生劑，形成薄膜封閉表面。養(yǎng)生時間要求：養(yǎng)生期應(yīng)不少于7d，養(yǎng)生期內(nèi)基層應(yīng)始終保持濕潤狀態(tài)。4.對混凝土配合比的要求：（1）應(yīng)保證混凝土的彎拉強度、工作性、耐久性符合設(shè)計要求。（2）水灰比應(yīng)符合設(shè)計規(guī)定，一般不宜大于0.46。（3）單位水泥用量應(yīng)根據(jù)混凝土彎拉強度等級和耐久性要求通過試驗確定，但不宜小于300kg/m3。（4）砂率應(yīng)根據(jù)砂的細度模數(shù)和粗集料種類通過試驗確定，一般宜在28%-32%之間。（5）粗集料的最大公稱粒徑，碎礫石不應(yīng)大于26.5mm，碎石不應(yīng)大于31.5mm，礫石不宜大于19.0mm；鋼纖維混凝土粗集料最大公稱粒徑不宜大于19.0mm。案例二背景資料：某橋梁工程，其基礎(chǔ)為鉆孔灌注樁，樁徑為1.2m，樁長為25m，設(shè)計樁頂標(biāo)高為+3.0m，設(shè)計樁底標(biāo)高為-22.0m。施工單位在施工前編制了施工方案，確定了鉆孔灌注樁的施工工藝，其施工工藝流程如下：場地平整→樁位放樣→埋設(shè)護筒→鉆機就位→鉆進成孔→清孔→A→灌注水下混凝土→拔出護筒→質(zhì)量檢測。在施工過程中，發(fā)生了以下事件：事件一：在鉆進過程中，遇到了堅硬的孤石，導(dǎo)致鉆孔偏斜。施工單位采取了相應(yīng)的措施進行處理，保證了鉆孔的垂直度。事件二：在灌注水下混凝土?xí)r，由于導(dǎo)管埋深過小，導(dǎo)致混凝土澆筑中斷，施工單位及時采取了補救措施，避免了質(zhì)量事故的發(fā)生。問題：1.補充施工工藝流程中A的名稱。2.針對事件一，分析鉆孔偏斜的原因，并簡述處理方法。3.針對事件二，分析混凝土澆筑中斷的原因，并簡述預(yù)防措施。4.簡述鉆孔灌注樁質(zhì)量檢測的方法。參考答案：1.A為鋼筋籠吊裝就位。2.鉆孔偏斜的原因：（1）場地平整度和密實度差，鉆機安裝不平整或鉆進過程中發(fā)生不均勻沉降，導(dǎo)致鉆孔偏斜。（2）鉆桿彎曲、鉆桿接頭間隙太大，造成鉆孔偏斜。（3）鉆頭翼板磨損不一，鉆頭受力不均，造成偏離鉆進方向。（4）鉆進中遇到軟硬土層交界面或傾斜巖面時，鉆壓過高使鉆頭受力不均，造成偏離鉆進方向。處理方法：（1）在偏斜處吊住鉆頭上下反復(fù)掃孔，使鉆孔正直。（2）偏斜嚴(yán)重時應(yīng)回填砂黏土到偏斜處，待回填物沉積密實后再鉆。3.混凝土澆筑中斷的原因：導(dǎo)管埋深過小，混凝土澆筑過程中，隨著混凝土的上升，導(dǎo)管提升過快，使導(dǎo)管底部脫離混凝土面，導(dǎo)致混凝土澆筑中斷。預(yù)防措施：（1）在灌注過程中，應(yīng)嚴(yán)格控制導(dǎo)管埋深，一般宜控制在2-6m之間。（2）隨時測量混凝土面的上升高度，及時調(diào)整導(dǎo)管的埋深。（3）提升導(dǎo)管時，應(yīng)緩慢進行，避免導(dǎo)管底部脫離混凝土面。4.鉆孔灌注樁質(zhì)量檢測的方法：（1）超聲波透射法：在樁內(nèi)預(yù)埋聲測管，通過超聲波在混凝土中的傳播情況來檢測樁身混凝土的完整性。（2）低應(yīng)變反射波法：通過在樁頂施加一個激振力，產(chǎn)生應(yīng)力波，應(yīng)力波沿樁身傳播，當(dāng)遇到樁身缺陷時，會產(chǎn)生反射波，通過分析反射波的特征來判斷樁身的完整性。（3）鉆芯法：直接從樁身中鉆取芯樣，檢查樁身混凝土的強度、密實性、連續(xù)性等。（4）靜載試驗：通過對樁施加豎向荷載，測試樁的承載力，確定樁的豎向抗壓、抗拔等性能。案例三背景資料：某隧道工程，全長1500m，為雙向四車道隧道，隧道圍巖主要為Ⅳ級和Ⅴ級圍巖。施工單位采用新奧法施工，其施工工藝流程如下：施工準(zhǔn)備→超前支護→開挖→初期支護→監(jiān)控量測→二次襯砌。在施工過程中，施工單位對隧道的監(jiān)控量測非常重視，設(shè)置了多個監(jiān)控量測斷面，對圍巖位移、錨桿軸力、鋼支撐內(nèi)力等進行了實時監(jiān)測。當(dāng)監(jiān)測數(shù)據(jù)出現(xiàn)異常時，及時采取了相應(yīng)的措施進行處理。問題：1.簡述新奧法施工的基本原則。2.指出施工工藝流程中初期支護的主要形式。3.簡述隧道監(jiān)控量測的必測項目有哪些。4.當(dāng)監(jiān)控量測數(shù)據(jù)出現(xiàn)異常時，應(yīng)采取哪些處理措施？參考答案：1.新奧法施工的基本原則：“少擾動、早噴錨、勤量測、緊封閉”。少擾動是指在進行隧道開挖時，盡量減少對圍巖的擾動次數(shù)、擾動強度、擾動范圍和擾動持續(xù)時間；早噴錨是指開挖后及時施作初期支護，使圍巖盡早形成承載環(huán)；勤量測是指以直觀、可靠的量測方法和量測數(shù)據(jù)來判斷圍巖和支護的穩(wěn)定性，為施工決策提供依據(jù)；緊封閉是指適時對圍巖進行封閉，防止圍巖因長時間暴露而導(dǎo)致強度和穩(wěn)定性降低。2.初期支護的主要形式：（1）噴射混凝土：具有及時、靈活、密貼圍巖等優(yōu)點，能迅速封閉巖面，防止巖面風(fēng)化和松動。（2）錨桿：通過錨桿將圍巖錨固在一起，提高圍巖的自承能力。（3）鋼筋網(wǎng)：與噴射混凝土共同作用，增強噴射混凝土的整體性和抗裂性能。（4）鋼支撐：在圍巖較差的地段，采用鋼支撐可以提供較大的支護剛度，保證圍巖的穩(wěn)定性。3.隧道監(jiān)控量測的必測項目有：（1）洞內(nèi)、外觀察：包括對開挖面的地質(zhì)狀況、支護狀態(tài)、有無裂縫等進行觀察。（2）周邊位移：通過收斂計等儀器測量隧道周邊兩點之間的相對位移，反映圍巖的變形情況。（3）拱頂下沉：測量拱頂?shù)拇怪毕鲁亮?，判斷拱頂圍巖的穩(wěn)定性。（4）地表下沉（洞口段、淺埋段）：對于洞口段和淺埋段隧道，測量地表的下沉情況，了解隧道開挖對地表的影響。4.當(dāng)監(jiān)控量測數(shù)據(jù)出現(xiàn)異常時，應(yīng)采取的處理措施：（1）增加監(jiān)測頻率，密切關(guān)注數(shù)據(jù)的變化趨勢。（2）分析異常原因，如是否是圍巖條件變化、支護結(jié)構(gòu)失效等。（3）根據(jù)分析結(jié)果，調(diào)整施工參數(shù)，如減小開挖進尺、加強支護強度等。（4）如果情況嚴(yán)重，可能需要暫停施工，采取應(yīng)急措施，如進行超前支護加固、對已施工的支護進行補強等，確保