城市軌道交通接駁設(shè)施技術(shù)要求第一章概述

1.城市軌道交通接駁設(shè)施的重要性

城市軌道交通接駁設(shè)施是城市公共交通系統(tǒng)的重要組成部分，它連接著軌道交通站點與城市其他交通方式，為市民提供便捷、高效的出行服務(wù)。接駁設(shè)施的建設(shè)和運營對于緩解城市交通擁堵、提高交通效率、促進城市經(jīng)濟發(fā)展具有重要意義。

2.接駁設(shè)施技術(shù)要求的必要性

隨著城市軌道交通的快速發(fā)展，接駁設(shè)施的需求日益增長。為了確保接駁設(shè)施的安全、可靠、高效運行，需要對接駁設(shè)施的技術(shù)要求進行規(guī)范。制定統(tǒng)一的技術(shù)要求，可以促進接駁設(shè)施的標準化建設(shè)，提高接駁設(shè)施的服務(wù)質(zhì)量，為市民提供更加優(yōu)質(zhì)的出行體驗。

3.技術(shù)要求制定的原則

制定接駁設(shè)施技術(shù)要求時，應(yīng)遵循以下原則：

（1）安全性原則：確保接駁設(shè)施的安全可靠，保障乘客的生命財產(chǎn)安全。

（2）實用性原則：滿足市民的出行需求，提供便捷、高效的接駁服務(wù)。

（3）經(jīng)濟性原則：合理利用資源，降低建設(shè)和運營成本。

（4）環(huán)保性原則：減少對環(huán)境的影響，促進可持續(xù)發(fā)展。

（5）先進性原則：采用先進的技術(shù)和設(shè)備，提高接駁設(shè)施的智能化水平。

4.技術(shù)要求的適用范圍

本技術(shù)要求適用于城市軌道交通接駁設(shè)施的設(shè)計、建設(shè)、運營和維護。包括但不限于以下設(shè)施：

（1）軌道交通站點周邊的停車場、換乘樞紐。

（2）與軌道交通站點連接的步行道、自行車道。

（3）接駁軌道交通的常規(guī)公交、出租車、網(wǎng)約車等設(shè)施。

（4）軌道交通站點內(nèi)的自動售檢票設(shè)備、信息發(fā)布系統(tǒng)等。

第二章接駁設(shè)施規(guī)劃與設(shè)計

1.接駁設(shè)施規(guī)劃的原則

在規(guī)劃接駁設(shè)施時，要考慮幾個關(guān)鍵點。首先，得方便老百姓。站點附近停車的地方、走路去站點的路、騎車去站點的道，都得設(shè)計得順心。其次，要跟軌道交通的規(guī)劃合得上，不能脫節(jié)。還要考慮長遠發(fā)展，留有余地，別用幾年就得改。再就是經(jīng)濟實惠，花小錢辦大事，把錢花在刀刃上。當然，也要保護環(huán)境，少污染。最后，可以適當用點新花樣，比如智能停車，讓接駁更高效。

2.站點周邊停車場設(shè)置要求

軌道交通站點旁邊要是沒地方停車，大家肯定不方便。停車場得離站點近，步行幾分鐘就能到。車位得足夠，不能排長隊。停車場的出入口要設(shè)置得合理，不能堵住別的路。停車場內(nèi)部要規(guī)劃好行車道和停車位，不能亂七八糟。晚上要有足夠的光，讓人家能安全停車。如果條件允許，可以搞點智能停車場，比如自動繳費、車位誘導(dǎo)，讓停車更方便。還要考慮新能源汽車的充電樁，現(xiàn)在大家環(huán)保意識都高了。

3.換乘樞紐設(shè)計要點

換乘樞紐是接駁設(shè)施里的重要一環(huán)，得讓乘客在不同交通方式之間轉(zhuǎn)換方便。比如，公交站、出租車停靠點、自行車停放點要跟軌道交通站點緊密連接，最好能建在一個地方，或者走路幾分鐘就到。樞紐內(nèi)部的路要設(shè)計得寬敞、清晰，標識要明顯，讓人家一看就明白往哪兒走。要考慮不同人群的需求，比如設(shè)置無障礙通道，方便殘疾人、老人、推嬰兒車的人。還要留出一些公共空間，讓大家等車或者休息時有個地方坐。

4.步行與自行車接駁設(shè)施建設(shè)

人們從家到軌道交通站點，很多是靠走路或騎車。所以，步行道和自行車道得修得好。步行道要平整、安全，不能有坑洼不平的地方。自行車道要和機動車道分開，最好有自己的路，或者至少有隔離帶，讓大家騎得安心。站點附近的路要修得寬一點，方便大家通行。還可以設(shè)置一些自行車停放點，最好能進站就有人管，防止亂停亂放。如果條件允許，可以搞點共享單車，方便大家短距離接駁。夜里的燈光也要充足，讓人家走夜路不害怕。

第三章接駁設(shè)施建設(shè)與驗收

1.建設(shè)材料與工藝要求

修接駁設(shè)施用的材料得結(jié)實、耐用、安全。比如修路的混凝土、鋪地的磚頭、做欄桿的鋼材，都得符合國家標準，不能偷工減料。施工工藝也要規(guī)范，不能馬虎。比如路面得平整，不能有坑坑洼洼的，不然騎車走路都危險。欄桿得結(jié)實，不能讓人輕易爬過去。排水要通暢，下大雨的時候水能排走，防止路面積水。施工過程中要注意環(huán)境保護，不能弄臟周圍的空氣和土地。

2.設(shè)施設(shè)備安裝標準

接駁設(shè)施里的一些設(shè)備，比如停車場的收費機、自行車棚的鎖、公交站臺的座椅、自行車道的指示牌，安裝的時候得按標準來。這些設(shè)備得安裝牢固，不能晃來晃去。位置要合適，方便大家使用。比如收費機不能安裝在太偏僻的地方，指示牌要讓人家容易看到。外觀也要好看，得和周圍環(huán)境協(xié)調(diào)。安裝完成后要進行測試，確保設(shè)備能正常工作。

3.施工質(zhì)量控制要點

修接駁設(shè)施的時候，得嚴格控制質(zhì)量。要有專門的人檢查，不能圖省事就完事。比如混凝土的強度、鋼筋的位置、磚頭的縫隙，都得符合要求。施工過程中要經(jīng)常檢查，發(fā)現(xiàn)問題要及時解決。不同工序之間也要銜接好，不能互相影響。還要做好記錄，把檢查的情況都記下來，方便以后查。總之，就是得把好每一關(guān)，確保工程質(zhì)量。

4.竣工驗收程序與方法

接駁設(shè)施建好了，得正式驗收，才能讓老百姓用。驗收要按照一定的程序來。首先，施工單位要自檢，把自己檢查合格了，再報給監(jiān)理和建設(shè)單位。然后，相關(guān)部門會組織專家或者委托第三方機構(gòu)進行驗收。驗收的時候，會檢查工程是不是按照設(shè)計圖紙修的，材料是不是合格，質(zhì)量是不是達標。還會進行一些功能性測試，比如測試停車場能不能正常收費，自行車道是不是安全。只有所有項目都合格了，才能正式通過驗收。

第四章接駁設(shè)施運營與維護

1.運營管理制度

接駁設(shè)施用起來，得有規(guī)矩。比如停車場，得有專人管理或者制定明確的規(guī)則，不能亂停車，不能堵路。公交站臺，得教育司機別搶行，準時?？?。自行車道，得讓大家遵守秩序，不能逆行，不能在道上玩耍。這些地方都得有明顯的標識，告訴人們怎么走，不能怎么走。還得有處罰措施，誰要是破壞了設(shè)施或者不守規(guī)矩，得有相應(yīng)的處理辦法，比如罰款?？傊?，就是讓大家知道該怎么用，用壞了要負責。

2.日常巡查與檢查

接駁設(shè)施用久了，難免會有問題。所以得經(jīng)常有人去看看，就像自家房子得經(jīng)常檢查一樣。比如停車場地面是不是有坑，欄桿是不是變形了，自行車道是不是有裂縫，公交站臺是不是有損壞。發(fā)現(xiàn)問題要及時記錄下來，不能等壞了再修。巡查要有計劃，比如每天看看，每周全面檢查一次。巡查的人要負責，發(fā)現(xiàn)問題要及時上報，不能拖拖拉拉。這樣才能早點發(fā)現(xiàn)問題，早點處理。

3.設(shè)施設(shè)備維護保養(yǎng)

接駁設(shè)施里的設(shè)備，比如停車場的收費機、自行車棚的鎖、公交站臺的座椅、照明燈，都需要定期維護保養(yǎng)，才能用得久。維護保養(yǎng)不能等壞了再修，得定期做。比如收費機要定期檢查，確保能正常收款，自行車鎖要檢查是否牢固，座椅要檢查是否安全，照明燈要檢查是否亮著。維護保養(yǎng)要有記錄，誰做的，什么時候做的，做了什么，都要記下來。這樣可以追蹤設(shè)備的使用情況，也能更好地安排維護計劃。

4.應(yīng)急處置預(yù)案

用接駁設(shè)施的時候，萬一遇到緊急情況，比如下大雨路面積水嚴重，或者設(shè)施突然壞了，影響了大家出行，就得有應(yīng)急措施。要提前想好各種可能出現(xiàn)的情況，比如路面塌方了怎么辦，設(shè)備大面積故障了怎么辦，有人員受傷了怎么辦。得有專門的負責人，一旦有事，他能馬上啟動應(yīng)急預(yù)案。預(yù)案里要寫清楚，誰負責聯(lián)系誰，怎么聯(lián)系，該怎么做。還要定期演練，讓大家知道萬一有事該怎么做，避免手忙腳亂。

第五章服務(wù)與管理

1.信息發(fā)布與服務(wù)指引

人們在用接駁設(shè)施的時候，得知道信息，不然就會亂。比如，想知道公交到站的時間，想知道自行車道哪里可以借車，想知道停車場還有幾個空位。所以，得設(shè)置很多信息牌，或者在手機App上顯示這些信息。信息要清楚、簡單，大家一看就明白。還要更新及時，特別是公交時間，不能說幾點到，結(jié)果遲到了大家也不知道。服務(wù)指引也很重要，比如在復(fù)雜的換乘樞紐，得有指示牌告訴人們怎么走才能最快到達目的地。這些信息和服務(wù)指引要設(shè)計得人性化，方便不同年齡、不同文化水平的人都能看懂。

2.無障礙設(shè)施保障

現(xiàn)在社會上，老年人、殘疾人、帶著嬰兒車的人越來越多，他們在用接駁設(shè)施的時候，需要特別的照顧。所以，接駁設(shè)施的設(shè)計和運營，都要考慮到他們的需求。比如，停車場要設(shè)置無障礙停車位，方便輪椅進出；步行道和自行車道要平整，沒有臺階；公交站臺要有坡道，方便輪椅上下；衛(wèi)生間要設(shè)置無障礙衛(wèi)生間；還要有語音提示或者盲文標識，方便視障人士?？傊?，要讓所有人，無論身體怎么樣，都能方便、安全地使用接駁設(shè)施。

3.安全管理與風險防控

接駁設(shè)施是公共場所，安全第一。得保證大家在這里走、停、等車都安全。要定期檢查設(shè)施，比如欄桿是不是牢固，路面有沒有坑，照明燈是不是亮。還要考慮一些可能發(fā)生的危險，比如人多的時候怎么避免擁擠，下大雨或者下大雪的時候怎么保證安全。如果發(fā)現(xiàn)安全隱患，要及時處理，比如設(shè)置警示牌，或者暫時關(guān)閉危險區(qū)域。還要有應(yīng)急預(yù)案，萬一發(fā)生意外，比如有人摔倒，或者發(fā)生小沖突，知道該怎么處理?？傊?，就是要把安全放在第一位，防患于未然。

4.市民參與和監(jiān)督

接駁設(shè)施是給大家用的，所以大家也有權(quán)參與它的建設(shè)和改進。政府部門在制定規(guī)劃、設(shè)計的時候，可以聽聽老百姓的意見，搞點問卷調(diào)查什么的。設(shè)施建好了，也要讓大家知道怎么用，有什么問題怎么反映?？梢栽O(shè)置舉報電話或者在線平臺，讓大家可以方便地反映問題，比如說路燈壞了，或者有垃圾了。對于大家反映的問題，要有人負責處理，并且反饋處理結(jié)果。這樣，大家才會覺得這個設(shè)施是為自己服務(wù)的，也愿意愛護它。

第六章智能與信息化管理

1.智能化技術(shù)應(yīng)用

現(xiàn)在科技發(fā)展快，接駁設(shè)施也可以用上智能技術(shù)，讓事情變得更容易。比如停車場，可以用智能系統(tǒng)管理，大家開車進去，系統(tǒng)自動識別車牌，繳費也自動完成，不用出來找工作人員。自行車道可以裝上智能鎖，大家用手機就能租用和歸還自行車。公交站臺上也可以放智能屏幕，實時顯示公交車的位置和到站時間，不用一直等。還可以裝上視頻監(jiān)控，既安全，也能幫工作人員看看哪里有亂停車或者破壞設(shè)施的情況?？傊弥悄芗夹g(shù)，可以提高效率，也方便大家使用。

2.信息化平臺建設(shè)

要想把接駁設(shè)施管理好，光靠智能設(shè)備還不夠，還得有個統(tǒng)一的信息平臺把它們連起來。這個平臺就像大腦一樣，把各個接駁設(shè)施的信息都收集起來，比如哪個停車場的車位還有多少，哪條自行車道有人用，哪路公交車運行情況怎么樣。這些信息整合在一起，就能更好地了解接駁設(shè)施的使用情況。有了這個平臺，管理部門就能更好地做決策，比如哪里需要增加停車位，哪里需要調(diào)整公交路線。也可以通過這個平臺，向公眾發(fā)布更全面的信息，讓大家出行更方便。

3.數(shù)據(jù)分析與優(yōu)化

接駁設(shè)施的信息化平臺收集了那么多數(shù)據(jù)，不能光看著，得分析利用起來。比如，通過分析人們停車的時間，可以知道大家是順路停車還是專門來停，從而調(diào)整停車收費或者管理策略。通過分析公交車的客流，可以知道哪些線路人最多，哪些時段最忙，然后優(yōu)化公交路線或者增加車次。通過分析自行車道的使用情況，可以知道哪里是熱門路段，哪里需要改進。數(shù)據(jù)分析還能幫我們發(fā)現(xiàn)一些潛在的問題，比如某個設(shè)施經(jīng)常出故障，或者某個區(qū)域人流量特別大但服務(wù)跟不上。通過不斷分析數(shù)據(jù)，就能不斷優(yōu)化接駁設(shè)施的服務(wù)，讓它更高效、更方便。

4.大數(shù)據(jù)與智慧出行

接駁設(shè)施的信息化管理，最終目的是為了讓大家出行更聰明、更方便，這就是所謂的“智慧出行”。通過整合各種交通信息，比如公交、地鐵、共享單車、共享汽車，讓大家在一個平臺上就能規(guī)劃好行程，選擇最合適的交通方式。比如，你可以通過手機App知道從家到公司，坐地鐵轉(zhuǎn)公交最快，還是騎自行車更經(jīng)濟。未來，還可以結(jié)合天氣、路況等信息，給出更個性化的出行建議。通過大數(shù)據(jù)和智能技術(shù)，接駁設(shè)施就能更好地服務(wù)大家，讓大家享受更美好的城市出行體驗。

第七章綠色與可持續(xù)發(fā)展

1.節(jié)能環(huán)保技術(shù)應(yīng)用

修接駁設(shè)施的時候，也要考慮環(huán)保，節(jié)約能源，減少污染。比如停車場，可以用感應(yīng)燈，有人走過來燈亮，沒人就滅，或者用太陽能路燈，白天曬太陽晚上用，這樣就能省電。自行車棚也可以考慮用太陽能充電，方便大家給手機充電。在建設(shè)材料上，可以多選用環(huán)保的材料，比如再生骨料，少用一些對環(huán)境有影響的材料。施工的時候也要注意，減少揚塵和噪音，保護周圍的植被。運營的時候，還要推廣綠色出行方式，比如鼓勵大家騎自行車、步行，減少開車帶來的污染。總之，要讓接駁設(shè)施對環(huán)境友好，支持城市的可持續(xù)發(fā)展。

2.資源循環(huán)利用

建設(shè)和運營接駁設(shè)施，會產(chǎn)生很多資源，比如施工的廢料、廢棄的輪胎、舊電池什么的，這些不能隨便扔，得想辦法循環(huán)利用起來。比如，拆下來的磚頭、混凝土可以砸碎重新用來鋪路或者做路基。廢棄的輪胎可以加工成橡膠顆粒，用來做運動場地或者防滑路面。廢舊電池要送到專門的回收站處理，防止污染土壤和水源。停車場用的水，比如洗車水、雨水，可以收集起來，用來沖洗路面或者澆花。通過這些方法，既能減少浪費，也能節(jié)約新的資源，讓資源得到更有效的利用。

3.環(huán)境友好型設(shè)計

接駁設(shè)施的設(shè)計，也要考慮和周圍環(huán)境融為一體，讓人感覺舒服。比如，停車場周圍可以多種些樹，既能遮陽，又能凈化空氣。自行車道可以和公園、綠地結(jié)合在一起，變成風景道。公交站臺可以設(shè)計得漂亮一點，放些座椅，讓大家等車的時候能休息休息，看看風景。在材料選擇上，可以用一些自然材料，比如木材、石材，讓設(shè)施看起來更自然。還要考慮生物多樣性，比如在綠化帶里放些昆蟲的巢穴，吸引小動物?？傊尳玉g設(shè)施不僅實用，還要美觀，能給大家?guī)碛鋹偟捏w驗，并且保護好環(huán)境。

4.可持續(xù)發(fā)展理念融入

接駁設(shè)施的建設(shè)和運營，要時刻想著能不能長遠發(fā)展，能不能為子孫后代留下好的基礎(chǔ)。這就是可持續(xù)發(fā)展。要考慮設(shè)施的壽命，盡量建得結(jié)實耐用，減少需要更換和維修的次數(shù)。要考慮設(shè)施的可擴展性，方便以后根據(jù)城市發(fā)展進行調(diào)整或者擴建。還要考慮運營的經(jīng)濟性，如何用更少的成本提供更好的服務(wù)。更要考慮設(shè)施的生態(tài)效益，如何減少對環(huán)境的影響。要把這些理念貫穿到接駁設(shè)施的每一個環(huán)節(jié)，從規(guī)劃、設(shè)計、建設(shè)到運營、維護，都要以可持續(xù)發(fā)展的眼光去做，這樣才能真正實現(xiàn)城市的長期繁榮和環(huán)境的保護。

第八章法律法規(guī)與標準規(guī)范

1.相關(guān)法律法規(guī)概述

建設(shè)和運營接駁設(shè)施，不能隨心所欲，得遵守國家的法律和規(guī)定。比如，修路要符合《道路交通安全法》，不能影響正常的交通秩序。建停車場要符合《城鄉(xiāng)規(guī)劃法》，不能占用不該占的地。使用土地要符合《土地管理法》，得有合法的手續(xù)。還要考慮環(huán)境保護方面的法律，比如《環(huán)境保護法》，不能污染環(huán)境。涉及殘疾人權(quán)益的，要遵守《殘疾人保障法》，設(shè)施要方便他們使用。這些都是硬性規(guī)定，必須遵守，不然就是違法，要受到處罰。了解這些法律，才能確保接駁設(shè)施的建設(shè)和運營是合法合規(guī)的。

2.國家及行業(yè)標準體系

光有法律還不夠，接駁設(shè)施的建設(shè)和運營還得有詳細的標準來指導(dǎo)。國家有一些統(tǒng)一的標準，比如建筑質(zhì)量標準、材料安全標準、無障礙設(shè)施標準等等。這些標準規(guī)定了設(shè)施應(yīng)該怎么做，用什么材料，達到什么質(zhì)量要求。比如，欄桿的高度、厚度，地面的摩擦系數(shù)，都可能有明確的標準。有時候，地方政府還會根據(jù)自己城市的具體情況，制定一些更具體的地方標準。這些標準規(guī)范了各個環(huán)節(jié)的要求，確保了接駁設(shè)施的安全、實用、美觀。建設(shè)和運營的時候，都要對照這些標準來做，才能保證質(zhì)量。

3.標準規(guī)范的執(zhí)行與監(jiān)督

制定標準規(guī)范的目的，關(guān)鍵在于執(zhí)行。如果標準制定了，大家都不遵守，那標準就沒什么意義了。所以，需要有專門的機構(gòu)來負責監(jiān)督標準的執(zhí)行。比如，可以通過檢查來確保施工單位按照標準施工，檢查材料是否符合標準，檢查運營方是否按照標準提供的服務(wù)。如果發(fā)現(xiàn)不按標準做的情況，要責令整改，如果情節(jié)嚴重，還要進行處罰。還可以建立舉報制度，鼓勵老百姓監(jiān)督。通過嚴格的執(zhí)行和監(jiān)督，才能確保標準規(guī)范真正落到實處，保證接駁設(shè)施的質(zhì)量和安全。

4.標準規(guī)范的動態(tài)修訂

城市是不斷發(fā)展的，新的技術(shù)、新的需求不斷出現(xiàn)，所以標準規(guī)范也不能一成不變。需要定期地對現(xiàn)有的標準規(guī)范進行評估，看看是不是還能滿足現(xiàn)在的需求。如果技術(shù)進步了，有了更好的做法，或者出現(xiàn)了新的問題，就需要對標準進行修訂。比如，現(xiàn)在大家對綠色環(huán)保的要求越來越高，可能就需要在標準中增加更多的節(jié)能環(huán)保要求。或者，新的智能技術(shù)出現(xiàn)了，可以應(yīng)用到接駁設(shè)施上，也可能需要制定新的標準來規(guī)范這些新技術(shù)的應(yīng)用。通過動態(tài)修訂，才能讓標準規(guī)范始終跟上時代發(fā)展的步伐，更好地指導(dǎo)接駁設(shè)施的建設(shè)和運營。

第九章經(jīng)濟分析與效益評估

1.投資成本估算

修接駁設(shè)施需要投入錢，得先估算一下大概要花多少錢。這包括建設(shè)時的錢，比如買地、買材料、請工人、買設(shè)備；也包括以后運營維護的錢，比如電費、修路費、工作人員工資、清潔費。估算的時候要盡量全面，把能想到的費用都算進去，不能省略。還要考慮一些不確定的因素，比如物價上漲可能會讓材料更貴。估算得準一點，才能更好地規(guī)劃資金，確保項目能順利實施。如果預(yù)算不足，項目可能就做不了；如果預(yù)算過高，又可能浪費了錢。

2.運營成本分析

接駁設(shè)施建好了，還得有人管，也要花錢，這就是運營成本。比如停車場，要有管理人員巡邏，收停車費（如果收的話），還要維護設(shè)備，打掃衛(wèi)生。公交站臺，要有人打掃，站牌要維護。自行車道，也要定期檢查有沒有損壞。這些都需要人力、物力、財力。電費也是一筆不小的開支，特別是照明設(shè)備多的地方。還要考慮保險費、管理人員的工資福利等。分析運營成本，是為了找到降低成本的方法，提高效率，讓這個設(shè)施更經(jīng)濟。

3.經(jīng)濟效益評估

修接駁設(shè)施花了不少錢，但它帶來的好處也是實實在在的。評估經(jīng)濟效益，就是要看看它值不值得修。好處體現(xiàn)在哪里呢？比如，修了停車場，方便了大家停車，可能就能吸引更多的人來這個區(qū)域消費，對商業(yè)發(fā)展有好處。修了好的步行道和自行車道，鼓勵大家走路上班、騎車購物，可以減少堵車，還能鍛煉身體，對健康有好處。修了信息化平臺，讓大家出行更方便，提高了效率，這也是一種效益。評估的時候，既要算經(jīng)濟上的賬，比如可能帶來的商業(yè)增長；也要算社會上的賬，比如減少的堵車時間、改善的環(huán)境；還要算對人們生活上的便利程度。綜合起來看，這個設(shè)施是不是帶來了正面的效益。

4.財務(wù)可持續(xù)性分析

接駁設(shè)施建起來后，不能只靠政府一直掏錢養(yǎng)著。要想辦法讓這個設(shè)施自己能“活下去”，或者盡量少花政府的錢，這就是財務(wù)可持續(xù)性。比如，停車場可以通過收停車費來賺錢，用來彌補一部分運營成本。公交站臺的廣告收入也可以補貼運營。有些智能化的服務(wù)，比如共享單車、停車查詢等，也可以收費。通過這些方式，可以增加收入，減少對政府的依賴。分析財務(wù)可持續(xù)性，就是要看看有沒有可靠的辦法，能讓接駁設(shè)施的財務(wù)狀況保持健康，長期穩(wěn)定地為大家服務(wù)。

第十章發(fā)展趨勢與展望

1.智慧化發(fā)展趨勢

接駁設(shè)施未來的發(fā)展，肯定會越來越聰明，越來越依賴技術(shù)。我們現(xiàn)在說的智能化，比如停