認知道路一、道路分類公路城市道路廠礦道路林區(qū)道路鄉(xiāng)村道路根據功能和交通量分為五個等級。1.公路公路是指連接城市、鄉(xiāng)村和工礦基地等，主要供汽車行駛、具備一定技術和設施的道路。高速公路①一級公路②二級公路③三級公路④四級公路⑤城市道路是指在城市范圍內，供車輛及行人通行的、具備一定技術條件和設施的道路。廠礦道路是指主要供工廠、礦山運輸車輛通行的道路。2.城市道路3.廠礦道路林區(qū)道路是指修建在林區(qū)，主要供各種林業(yè)運輸工具通行的道路。鄉(xiāng)村道路是指修建在鄉(xiāng)村、農場，主要供行人及各種農業(yè)運輸工具通行的道路。4.林區(qū)道路5.鄉(xiāng)村道路

道路是置在大地表面供各種車輛行駛的一種線形帶狀構造物，主要由兩部分組成。二、道路組成線形組成//////01結構組成//////02路線是指道路中心線空間位置。線形是指道路中心線在空間的幾何線形和尺寸。道路中線是一條三維空間曲線，主要由平面線形、縱斷面線形和橫斷面線形組成。1.線形組成(1)路基概念路基是按照路線位置和一定技術要求修筑的路面基礎的帶狀構造物。路基一般由土、石按照一定的結構尺寸要求修建，并承受由路面?zhèn)鬟f下來的行車荷載。1）路基2.結構組成路基橫斷面圖：是用一個法向切面通過剖切道路中心線得到的圖形(2)路基橫斷面的組成截水溝挖方邊坡碎落臺路肩邊溝行車道中間帶行車道路中線路肩填方邊坡護坡道通常包括路堤、路塹、半填半挖3種基本形式。(3)路基橫斷面的形式Ⅰ路基Ⅱ半填半挖Ⅲ路塹路基防護是指在橫坡較陡的山坡上或沿河一側路基邊坡受流水沖刷威脅的路段，為保證路基的穩(wěn)定，加固路基邊坡所修建的構造物。(4)路基防護

填石路基砌石護坡護欄擋土墻擋土墻護腳護面墻護面墻道路排水設施是指為保持路基穩(wěn)定而設置的地面和地下排水設施。(5)路基排水地面排水設施邊溝截水溝排水溝跌水急流槽倒虹吸渡水槽蒸發(fā)池道路排水設施是指為保持路基穩(wěn)定而設置的地面和地下排水設施。(5)路基排水地面排水設施地下排水設施盲溝（暗溝）滲溝滲井(5)路基排水2）路面2.結構組成路面是指在路基表面用各種材料分層鋪筑的結構物，以供車輛以一定速度安全、舒適地行駛。按其使用性能、材料組成和結構強度分類高級路面次高級路面中級路面低級路面按其力學性能分類柔性路面剛性路面3）橋涵2.結構組成橋涵是指道路在跨越河流、溝谷和其他障礙物時所使用的構筑物。當橋涵的單孔跨徑L0≥5m、多孔跨徑總長L≥8m時稱為橋梁；反之則稱為涵洞。4）隧道2.結構組成隧道是指公路穿越山嶺、置于地層內的結構物。隧道能避免翻山越嶺，可縮短里程，保證行車的快捷，是山區(qū)道路中采用的特殊構造物之一。5）沿線設施2.結構組成沿線設施是指道路沿線交通安全、管理、服務、環(huán)保等設施的總稱。（1）交通安全設施交通安全設施是指為保證行車與行人安全和充分發(fā)揮公路作用而設置的設施。包括：人行地下通道、人行天橋、交通信號燈、護欄、防眩板、隔音墻、防護網、反光標志、照明等設施。交通管理設施是指為保障良好的交通秩序、防止事故發(fā)生而設置的各種設施。（2）交通管理設施包括：①警告標志②禁令標志③指路標志④路面標線⑤指示標志（2）交通管理設施指示標志：指示駕駛員行駛方向、行駛里程及交通服務設施位置、距離等。（2）交通管理設施

警告標志：指示前方有障礙物、危險等情況，警告駕駛員集中注意力，確保安全。（2）交通管理設施禁令標志：指示各種必須遵守的交通限制的標志。（2）交通管理設施指路標志：是傳遞道路方向、地點和距離，或提供與之相交道路、著名地點、服務區(qū)等信息的標志。（2）交通管理設施路面標線：白色連續(xù)實線：表示分隔同向不準逾越的車道分界白色間斷線：表示分隔同向可以逾越的車道分界白色箭頭指示線：指引車輛左右轉彎或直行黃色連續(xù)實線：表示分隔對向嚴禁逾越的車道分界（3）防護設施5）沿線設施2.結構組成（4）停車設施（5）渡口碼頭（6）路用房屋及其他沿線設施（7）綠化總結一、道路分類公路城市道路廠礦道路林區(qū)道路鄉(xiāng)村道路二、道路組成線形組成結構組成平面線形縱斷面線形橫斷面線形路基路面橋涵隧道沿線設施道路平面線形

——直線直線一、道路平面線形三要素平面線形：是指道路中心線在水平面上的投影。①圓曲線②緩和曲線③二、直線線形特點1.直線線形的優(yōu)點（1）直線路段短捷，更具經濟性。（2）直線具有良好視距、行車快速、易于排水等特點。（3）直線線形簡單、容易測設。（4）直線的路段行車方向明確，駕駛者容易操作。（5）筆直的道路給人以簡捷、直達、剛勁的良好印象，在美學上直線也具有自身的視覺特點。二、直線線形特點2.直線線形的缺點（1）過長的直線在交通量不大且景觀缺乏變化時容易使駕駛者感到單調、疲倦，因而安全性較差。（2）在直線上行車時駕駛者難以正確估計車間距離，

容易把長直線估計得過短。（3）夜間在直線上行車時，雙方車輛容易產生眩光。（4）在地形有較大起伏的地區(qū)，直線線形大多難以與地形相協(xié)調。三、直線長度直線長度是指前一個曲線的終點與下一個曲線的起點之間的距離。1.最大直線長度我國《規(guī)范》對直線的最大長度沒有具體的規(guī)定，但原則規(guī)定直線的最大長度應有所限制，盡量避免長直線。2.最小直線長度（1）同向曲線間直線長度同向曲線：是指兩個轉向相同的相鄰曲線之間連以直線而形成的平面線形?！兑?guī)范》規(guī)定：當設計速度不小于60km/h時，同向曲線間的最小直線長度（以m計）以不小于設計速度（以km/h計）的6倍為宜。2.最小直線長度（2）反向曲線間直線長度反向曲線：兩個轉向相反的相鄰曲線之間連以直線所形成的平面線形?！兑?guī)范》規(guī)定：當設計速度不下于60km/h時，反向曲線間直線最小長度（以m計）以不小于設計速度（以km/h計）的2倍為宜。Lmin≧2V2.最小直線長度（3）相鄰回頭曲線間直線長度。

回頭曲線：是指山區(qū)道路為克服高差而在同一坡面上回頭展線時所采用的曲線。兩相鄰回頭曲線之間應爭取較長的直線。由一個回頭曲線的終點到下一個回頭曲線的起點間的直線長度在二級公路上不小于200m，在三級公路上不小于150m，在四級公路上不小于100m。四、當采用長直線線形時，應注意事項1、直線上縱坡不宜過大，因長直線加陡坡易導致高速度。2、長直線與大半徑凹豎曲線組合為宜，可以緩和直線。3、長直線盡頭的平曲線半徑應盡量大一些。4、道路兩側過于空曠時，宜采取種植不同樹種或設置雕塑、廣告牌等措施，以改善單調的景觀。四、當采用長直線線形時，應注意事項五、平面圖（直線）識讀K13+414.598K13+682.248K14+084.470K14+362.456直線段=K14+084.470-K13+682.248=402.222交點間距=K14+084.470-K13+414.598=1017.103總結一、道路平面線形三要素二、直線線形的特點三、直線長度四、當采用長的直線線形時，應注意的事項五、平面圖（直線）識讀道路平面線形——圓曲線一、圓曲線特點圓曲線：是半徑不變的曲線。1、測量放樣和計算比較簡單。2、曲線比直線更能適應地形的變化，線形美觀。3、汽車在圓曲線上行駛時要受到離心力的作用。4、汽車在小半徑的圓曲線內側行駛時視距條件較差易發(fā)生行車事故。案例已知平原區(qū)，某二級公路有一彎道，右轉角α=16°36’42”，半徑R=1000m，交點樁號JD=K18+000，求：圓曲線幾何要素？圓曲線主點里程樁號？二、圓曲線曲線要素計算三、圓曲線主點里程樁號計算四、圓曲線施工圖紙識讀五、圓曲線半徑1、公路圓曲線最小半徑五、圓曲線半徑2、城市道路圓曲線最小半徑總結一、圓曲線特點二、圓曲線要素計算三、圓曲線主點里程樁號計算四、圓曲線施工圖紙識讀五、圓曲線半徑1、公路圓曲線最小半徑2、城市道路圓曲線最小半徑道路平面線形——緩和曲線一、緩和曲線的特點緩和曲線：是設置在直線與圓曲線之間或半徑相差較大的兩個轉向相同的圓曲線之間的一種曲率連續(xù)變化的曲線。一、緩和曲線的特點1、設于直線與圓曲線間其線形符合汽車轉彎時的行車軌跡，從而使線形緩和。2、使道路線形順適美觀，產生良好的視覺效果和心理作用。3、線形自由度的提高，更能與地形、地物及環(huán)境相適應。4、與圓曲線相比，緩和曲線的計算與測設相對比較復雜。案例已知平原區(qū)某二級公路有一彎道，轉角α右=15°28′30″，半徑R=600m，緩和曲線長度Lc=70m，JD=K2+536.48。要求：計算平曲線要素及平曲線主點里程樁號？二、緩和曲線要素計算二、緩和曲線要素計算三、主點里程樁號計算四、緩和曲線施工圖紙識讀五、緩和曲線長度《標準》規(guī)定：“緩和曲線長度應根據線形設計及對安全、視覺、景觀等的要求，選用較大的數值”。1.公路緩和曲線最小長度設計速度(km/h)1201008060403020緩和曲線最小長度(m)1008570503525202、城市道路緩和曲線最小長度設計速度(km/h)806050403020緩和曲線最小長度（m）705045352520總結一、緩和曲線特點二、緩和曲線要素計算三、緩和曲線主點里程樁號計算四、緩和曲線施工圖紙識讀五、緩和曲線長度1、公路緩和曲線最小長度2、城市道路緩和曲線最小長度道路工程平面圖識讀一、路線平面圖概念路線平面圖

路線平面圖主要用于表達路線的走向和平面線形（直線和左、右彎道曲線），沿路線兩側一定范圍內的地形（如山丘、平地、河流等）、地物（如村鎮(zhèn)、房屋、耕地、果園等）情況。將路線畫在地形圖上，用等高線表示地形，用圖例表示地物的圖。讀平面圖主要側重兩方面：地形部分和路線部分二、地形部分1、比例2、位置與方向用坐標網和指北針表示。Y=2000X=3000從此平面圖中可以看出該路線大致走向為東北方向。距坐標原點北3000米，東2000米此道路平面圖的比例是1:2000。3、等高線平原山谷山峰等高線是地形圖上高程相等的相鄰各點所連成的閉合曲線名稱符號名稱符號名稱符號房屋涵洞水稻田大車路橋梁草地小路菜地梨堤壩旱田高壓線底壓線河流沙灘人工開挖4、平面圖圖例圖例是集中于地圖一角或一側的地圖上各種符號和顏色所代表內容與指標的說明4、平面圖圖例旱田公路高壓電線涵洞小路堤壩河流沙灘大車路水稻田房屋三、路線部分

路線平面圖所使用的比例較小（例圖1：2000），用沿道路中心線畫一條粗實線來表示公路。1、百米樁和公里樁6表示百米樁，從左向右標數字1~9，數字寫在短線底部。公里樁百米樁表示公里樁，從左至右標數字1~9，數字寫在圓圈頂部，字頭朝上。2、曲線段的參數

公路曲線段（轉彎處）位置在平面圖中用交點編號來表示。主點位置3、控制標高的水準點BM253.712第2個水準點標高53.712m4、三角網測量的三角點水準點（簡稱BM）是在高程控制網中用水平測量的方法測定其高程的控制點。三角點是在三角測量中組成三角網的各三角形頂點，是永久性測量標志。四、路線平面圖識讀步驟1、查閱圖紙的說明和比例。了解該圖是哪一段路線的平面圖，采用的比例是多少。2、查看圖紙右上角的角標。了解該平面圖共有幾張圖紙，所看的這張圖紙是其中的哪一張。

3、查看在當頁平面圖上查閱道路的起終點里程樁號、曲線主點里程樁號、橋涵樁號。5、根據等高線和圖例符號，了解路線所在地帶的地形、地物情況。8、檢查核實平曲線要素表。6、識讀路線平面圖中路線的方位和走向。7、依據直線、曲線、轉角一覽表，查核轉角點及坐標網的一系列數值。4、查看平面圖下方的圖標。四、路線平面圖識讀步驟總結一、路線平面圖概念二、地形部分三、路線部分四、路線平面圖識讀步驟1、比例尺2、位置與方向3、等高線4、平面圖圖例1、百米樁和公里樁2、曲線段的參數3、控制標高的水準點4、三角網測量的三角點道路工程平面圖繪制一、道路工程平面圖概述道路工程圖是建造道路的技術依據，是用來說明道路路線的走向、線形設計、沿線的地形地物、路線的高程和坡度、路基狀況、路面結構，以及線路交叉、立交構筑物（如橋梁、涵洞、擋土墻、公路、鐵路等）位置等內容的圖樣。一、道路工程平面圖概述道路路線平面圖的形成道路平面圖的形成是道路中心線在水平面上的投影一、道路工程平面圖概述路線平面圖路線平面圖是將道路的中心線畫在用等高線表示的地形圖上。在地形圖上，用加粗的粗實線(1.4～2.0)b畫出道路中心線，以此表示路線的平面狀況及長度里程，由于比例比較小，所以不用表示出路線的寬度。道路工程平面圖主要內容包括兩大部分：地形部分和路線部分二、地形部分1.比例路線平面圖的地形圖是經過勘測而繪制的，為了使圖樣表達得清晰合理，不同的地形平面圖采用不同的比例。城鎮(zhèn)區(qū)道路一般采用比例1∶500～1∶1000山嶺重丘區(qū)道路一般采用比例1∶1000～1∶2000微丘和平原區(qū)道路一般采用比例1:2000～1∶5000二、地形部分2.方向為了表示路線所在地區(qū)的方位和路線的走向，也為了在拼接圖紙時提供核對的依據，在路線平面圖上應畫出指北針或坐標網。（1）指北針在圖上是用“”符號表示的，箭頭所指方向為正北方向。（2）符號“”表示兩垂直線的交點坐標，在坐標網原點以北3000m，原點以東2000m。道路平面圖用坐標網表示法。二、地形部分3.地形等高線地形圖等高線地形圖是把地面上相同高度的點，按順序連接而成的閉合曲線。道路平面圖中地形起伏的情況主要用等高線地形圖來表示。地形是地面的各種起伏、曲折形態(tài)的總稱。二、地形部分3.地形典型地形在地形圖上的特征二、地形部分4.地物地物是指地上的自然物和建筑物，如河流、房屋、道路、橋梁、輸電線、植被等，路線平面圖中的地物都是按國家標準繪制的。道路工程圖常用地物圖例來表示地物。二、地形部分4.地物道路工程圖常用地物圖例二、地形部分4.地物道路工程圖常用地物圖例三、路線部分1、路線在《標準》中規(guī)定，道路中心線應采用細點畫線表示，路基邊緣線應該采用粗實線表示。由于路線平面圖所采用的比例很小，線路的寬度無法按實際尺寸畫出，所以在路線平面圖中，設計路線是用粗實線表示，直接代表道路。三、路線部分2、里程樁道路路線的總長度和各段之間的長度用里程樁號表示。里程樁號應從路線的起點至終點、由小到大依次編號，并規(guī)定在平面圖中路線的前進方向是從左向右的。道路路線的總長度和各段之間的長度用里程樁號表示。里程樁號應從路線的起點至終點、由小到大依次編號，并規(guī)定在平面圖中路線的前進方向是從左向右的。里程樁分公里樁和百米樁兩種。里程樁是表示該樁號到路線起點之間的水平距離三、路線部分3、平曲線線形圖與表道路路線的平面線是由直線段和曲線段組成的，在路線的轉折處應設平曲線。最簡單的平曲線是圓曲線，由緩和曲線與圓曲線組成的平曲線就很復雜。三、路線部分

4、結構物和控制點在路線平面圖上還須標示出道路沿線的結構物和控制點，如橋梁、涵洞、通道、立交、水準點和三角點等。三、路線部分

4、結構物和控制點結構物圖例表四、路線平面圖的拼接由于道路很長，不可能將整個路線平面圖畫在同一張圖紙內，通常需分段繪制，使用時再將各張圖紙拼接起來，每張圖紙的右上角應畫有角標，角標內應注明該張圖紙的序號和總張數。平面圖中路線的分段宜在整數里程樁處斷開。相鄰圖紙拼接時，應注意路線中心對齊、接圖線重合，并以正北方向為準。路線平面圖的拼接五、路線平面圖繪制方法1、畫地形圖。按先粗后細的順序徒手畫出等高線，線條要流暢，粗等高線線寬度宜用0.5b，細等高線線寬為0.25b。2、畫路線中心線。用圓規(guī)和直尺按先曲后直的順序從左至右繪制路線中心線，其線寬為(1.4～2.0)b。3、平面圖中的植被。地面上生長的各種植物統(tǒng)稱為植被。平面圖中的植被應朝上或朝北繪制。五、路線平面圖繪制方法4、路線的分段。路線平面圖按從左至右的順序繪制，樁號按左小右大的順序編號。由于路線狹長，需將整條路線分段繪制在若干張A3圖紙上，使用時再拼接起來。分段處應盡量在直路段整樁處，每張圖紙上只允許畫一條線路段，斷開的兩端用細實線畫出垂直于路線的接圖線。5、角標和圖標。在每張圖紙的右上角應用線寬為0.25mm的細實線繪出角標，注明圖紙總張數、本張圖紙的序號及路段起止樁號。在每張圖紙的下方應繪制圖標，圖標外框線的線寬宜為0.7mm，圖標內格線的線寬宜為0.25mm?？偨Y一、道路工程平面圖概述二、地形部分三、路線部分四、路線平面圖的拼接五、路線平面圖繪制方法1.比例2.方向3.地形4.地物1、路線2、里程樁

3、平曲線4、結構物和控制點城市道路平面圖識讀城市道路平面圖與公路平面圖相似，用來表示城市道路的方向、平面線型、車行道布置以及沿路兩側一定范圍內的地形和地物情況。一、城市道路平面圖識讀1、標題欄和說明：了解平面圖的名稱及有關設計的一些信息。一、城市道路平面圖識讀2、了解道路的坐標、比例、指北針，此城市道路的走向為東南方向。一、城市道路平面圖識讀3、道路中心線用點劃線表示。為了表示道路的長度，在道路中心線上從左向右按順序標注樁號。一、城市道路平面圖識讀4、城市道路平面圖所采用的繪圖比例比較大，因此中央分隔帶邊線、行車道邊線、人行道邊線的分布和寬度可按比例畫出。一、城市道路平面圖識讀5、了解城市道路的細部：雨水井、污水井等二、城市道路地形圖識讀①等高線②圖例③三、城市道路平面圖的繪制2、畫出道路中心線，用圓規(guī)和直尺按先曲后直的順序從左至右繪制路線中心線，用細的點劃線繪制。3、繪出道路紅線、車行道與人行道的分界線，用粗實線繪制。4、進一步繪出綠化分隔帶以及各種交通設施，如公共交通?？空九_、停車場等的位置及外形部署。1、畫地形圖。按先粗后細的順序徒手畫出等高線，線條要流暢，粗等高線線寬度宜用0.5b，細等高線線寬為0.25b。三、城市道路平面圖的繪制5、應標出沿街道建筑物的主要出入口、現狀管線及規(guī)劃管線如檢查井、進水口以及橋涵等的位置，交叉口尚需標明路口轉彎半徑、中心島尺寸和護欄、交通信號設施等的具體位置。四、繪制城市道路平面圖注意事項1、路線平面圖應從左向右繪制，樁號為左小右大。2、路線中心線用繪圖儀器按先曲線后直線的順序畫出，為了使中心線與等高線有顯著的區(qū)別，一般以兩倍左右曲線（粗等高線）的粗度畫出。3、平面圖的植物圖例，應朝上或向北繪制，每張圖紙的右上角應有角標（亦可用表格形式）注明圖紙序號及總張數。4、平面圖中字體的方向，應根據圖標的位置來定。三、城市道路平面圖的繪制6、城市道路平面圖繪制范圍：在建成區(qū)一般要求超出紅線范圍兩側各約20m，其他情況約為道路中線兩側各50～150m，并在平面圖上應繪出指北方向?？偨Y一、城市道路平面圖識讀二、城市道路地形圖識讀三、城市道路平面圖的繪制四、繪制城市道路平面圖注意事項道路縱坡與坡長縱斷面圖道路縱斷面圖的形成路線縱斷面：是指沿著道路中線豎直剖切然后展開的曲面。根據自然因素及經濟性的要求，縱斷面線是一條有起伏的空間線。地質情況坡度/坡長50500（750）1.0%1200（3000）-0.5%粉質中粗黏土中粗黏土粉質中粗黏土R=30000T=225E=0.84鋼筋混凝土T梁橋K0+450鋼筋混凝土葙形通道K1+200比例尺：水平1:5000垂直1:500607080縱斷面圖一、縱坡一般要求1、縱坡必須滿足《標準》的各項規(guī)定。2、縱坡應具一定的平順性，起伏不宜過大和過于頻繁，盡量避免采用極限縱坡值，合理安排緩和坡段。3、縱坡應對沿線地形、地下管線、地質、水文、氣候和排水等進行綜合考慮，以保證路基的穩(wěn)定和道路的通暢。4、縱坡應考慮填挖平衡，盡量使挖方就近運至填方路段，降低造價和節(jié)省用地。一、縱坡一般要求5、在平原微丘區(qū)，當地下水埋深較淺或池塘、湖泊分布較廣時，縱坡除應滿足最小縱坡要求外，還應滿足最小填土高度的要求，這樣才能保證路基的穩(wěn)定。6、對連接段處縱坡的處理，如大、中橋引道及隧道兩端，縱坡應緩和，避免產生突變。7、還要充分考慮通道、農田水利等方面的要求。二、坡度1、坡度定義坡度：是用坡度線兩端的高差與其水平距離的比值。

沿路線前進方向，上坡為正，下坡為負，公路坡度通常以％來表示，城市道路的坡度通?！胍詠肀硎?。二、坡度1、坡度定義案例已知A點的高程為21.00m，B點的高程為24.00m，C點的高程為20.00m，AB之間的水平距離為100m，BC之間的水平距離為200m，求AB之間的坡度值和BC之間的坡度值？二、坡度2、最大坡度最大坡度：是指在縱坡設計時各級道路允許采用的最大坡度值。表1公路最大縱坡設計速度(km/h)1201008060403020最大縱坡(%)3456789表2城市道路機動車道最大縱坡設計速度(km/h)806050403020最大縱坡推薦值455.5678二、坡度2、最大坡度特殊路段最大坡度的確定：（1）位于海拔2000m以上或嚴寒冰凍地區(qū)，四級公路山嶺、重丘區(qū)的最大縱坡不應大于8%。高原縱坡折減值

《規(guī)范》規(guī)定位于海拔3000m以上高原地區(qū)的公路，最大縱坡予以折減，折減后若小于4%，則仍采用4%。二、坡度2、最大坡度（2）大、中橋上縱坡不宜大于4%。（3）隧道內縱坡不宜大于3%。（4）在非機動車交通量比例較大路段：平原、微丘區(qū)一般不大于2%～3%；山嶺、重丘區(qū)一般不大于4%～5%。

二、坡度3、最小坡度為了保證排水，道路應設置不小于0.3%的縱坡（一般情況下可以采用不小于0.5%的縱坡）。三、坡長坡長是縱斷面上相鄰兩變坡點間的水平長度。三、坡長1、最大坡長城市道路不同縱坡最大坡長三、坡長1、最大坡長公路不同縱坡的最大坡長三、坡長2、最小坡長最小坡長的限制是從汽車行駛平順性、乘客舒適性、縱面視距和相鄰兩豎曲線的布置等方面綜合考慮，一般以設計速度的9～15s的行程作為規(guī)定值。公路最小坡長設計速度（km/h）1201008060403020最小坡長（m）30025020015012010060設計速度（km/h）806050403020最小坡長(m)2901701401108560城市道路最小坡長四、緩和坡段緩和坡段作用主要是為了改善汽車在連續(xù)陡坡上行駛的緊張狀況，避免汽車長時間采用低擋低速行駛或汽車下陡坡產生不安全因素?！稑藴省芬?guī)定，對于二、三、四級公路當連續(xù)縱坡大于5.0％時，應設置緩和坡段。緩和坡段的縱坡應不大于3％，其長度應大于最小坡長。五、平均縱坡平均縱坡是指在一定長度路段內，路線縱向所克服的高差值與該路段的水平距離之比。是衡量縱斷面線形質量的一個重要指標。計算公式i平=ΔH/ΔLΔHΔL五、平均縱坡《標準》規(guī)定：二級、三級、四級公路越嶺路線連續(xù)上坡（或下坡）路段:相對高差Δh為200～500m時，平均縱坡不應大5.5%；相對高差Δh大于500m時，平均縱坡不應大于5.0%；任何連續(xù)3km路段的平均縱坡不應大于5.5%；對于海拔3000m以上的高原地區(qū)，平均縱坡應較規(guī)定值減少0.5%～1.0%。ΔHΔL六、合成坡度合成坡度是指在設有超高的平曲線上，路線縱坡與超高橫坡所組成的坡度，方向即流水線方向。計算公式為合成坡度示意圖i橫i縱i合六、合成坡度合成坡度目的：是控制急彎和陡坡的組合，防止車輛在彎道上行駛時由于合成坡度過大而引起的不適和危險。公路最大允許合成坡度公路等級高速一級二級三級四級設計速度(km/h)1201008010080608060403020合成坡度(%)101010.51010.510.59.09.5101010城市道路最大允許合成坡度設計速度(km/h)806050403020合成坡度(%)76.578六、合成坡度當陡坡與小半徑圓曲線重疊時，在下述情況下，公路合成坡度必須小于8％，城市道路的合成坡度不大于6%。（1）冬季路面有積雪、結冰的地區(qū)。（2）自然橫坡較陡峻的傍山路段。為了保證路面排水，《規(guī)范》還規(guī)定各級道路的最小合成坡度不宜小于0.5%?？偨Y一、縱坡一般要求二、坡度三、坡長四、緩和坡段五、平均縱坡1、最大坡長2、最小坡長六、合成坡度1、坡度定義2、最大坡度

3、最小坡度豎曲線地質情況坡度/坡長

填挖值設計標高地面標高樁號平面線0＋00056.2558.001.75500＋1000＋2000＋3000＋4000＋6000＋7000＋8000＋9001＋00054.5155.4055.400＋4501＋1001＋0501＋3001＋4001＋5001＋6001＋7001＋2000＋5001＋13056.5156.3056.0057.2561.8265.3059.0054.5054.4055.0055.0054.8055.3055.3056.4050.0254.804.494.604.595.325.706.10500（750）+1.0%1200（3000）-0.5%4.990.172.006.0010.235.604.80粉質中粗黏土中粗黏土粉質中粗黏土R=30000T=225E=0.84鋼筋砼T梁橋K0+450鋼筋砼葙形通道K1+200比例尺水平1:5000垂直1:50059.0060.0059.9961.8362.0062.1062.2461.9961.50-3.8061.0060.5060.2560.0059.60607080道路縱斷面施工圖一、豎曲線概念變坡點是指在縱斷面圖中兩條不同坡度的相鄰縱坡線相交的點。變坡點：變坡點變坡點豎曲線：豎曲線是指將相鄰兩條縱坡線順適連接起來的曲線。變坡角ω：變坡角是指相鄰兩個縱坡的代數差。一、豎曲線概念按路線前進方向

上坡為正+i下坡為負-i凹曲線ω=i1－i2+凸形豎曲線-凹形豎曲線

凸曲線案例某城市道路，變坡點樁號為k5+030.00，高程H=427.68m，i1=+5%，i2=-4%，豎曲線半徑R=2000m。試計算豎曲線要素，樁號k5+000.00設計高程。二、豎曲線要素計算二、豎曲線要素計算三、設計高程計算ΔhΔL四、豎曲線最小半徑和最小長度城市道路豎曲線最小半徑和最小長度設計速度(km/h)80605045403530252015凸形豎曲線半徑(m)極限值3000120090050040030025015010060一般45001800135075060045040025015090凹形豎曲線半徑(m)極限值1800100070055045035025017010060一般27001500105085070055040025015090豎曲線最小長度(m)70504040353025202015四、豎曲線最小半徑和最小長度公路豎曲線最小半徑和最小長度設計速度(km/h)1201008060403020凸形豎曲線半徑(m)一般170001000045002000700400200極限值11000650030001400450250100凹形豎曲線半徑(m)一般6000450030001500700400200極限值4000300020001000450250100豎曲線最小長度(m)一般250210170120906050極限值100857050352520總結一、豎曲線概念二、豎曲線曲線要素計算三、設計高程計算四、豎曲線最小半徑和最小長度道路工程縱斷面圖識讀一、道路工程縱斷面圖概念縱斷面：是沿道路中線的豎直剖切，然后展開的面?？v斷面圖：是用來表示道路中心線的地面起伏，縱坡的變化、設計線與地面線高差的情況。路線縱斷面圖剖切示意圖二、道路縱斷面圖的主要內容地質概況坡度/坡長

填挖高度設計標高地面標高樁號平面線0＋00056.2558.001.75500＋1000＋2000＋3000＋4000＋6000＋7000＋8000＋9001＋00054.5155.4055.400＋4501＋1001＋0501＋3001＋4001＋5001＋6001＋7001＋2000＋5001＋13056.5156.3056.0057.2561.8265.3059.0054.5054.4055.0055.0054.8055.3055.3056.4050.0254.804.494.604.595.325.706.10500（750）+1.0%1200（3000）-0.5%4.990.172.006.0010.235.604.80粉質中粗黏土中粗黏土粉質中粗黏土R=30000T=225E=0.84鋼筋砼T梁橋K0+450鋼筋砼葙形通道K1+200比例尺水平1：5000垂直1：50059.0060.0059.9961.8362.0062.1062.2461.9961.50-3.8061.0060.5060.2560.0059.60607080路線縱斷面圖包括圖樣和資料表兩部分，圖樣畫在圖紙的上部，資料表畫在圖紙的下部。高程標尺布置在資料表的上方左側。水平橫向表示路線里程，鉛垂縱向表示地面線及設計線的標高。地質概況坡度/坡長

填挖高度設計標高地面標高樁號平面線0＋00056.2558.001.75500＋1000＋2000＋3000＋4000＋6000＋7000＋8000＋9001＋00054.5155.4055.400＋4501＋1001＋0501＋3001＋4001＋5001＋6001＋7001＋2000＋5001＋13056.5156.3056.0057.2561.8265.3059.0054.5054.4055.0055.0054.8055.3055.3056.4050.0254.804.494.604.595.325.706.10500（750）+1.0%1200（3000）-0.5%4.990.172.006.0010.235.604.80粉質中粗黏土中粗黏土粉質中粗黏土R=30000T=225E=0.84鋼筋砼T梁橋K0+450鋼筋砼葙形通道K1+200比例尺水平1：5000垂直1：50059.0060.0059.9961.8362.0062.1062.2461.9961.50-3.8061.0060.5060.2560.0059.606070801、圖樣部分（1）比例尺橫坐標表示里程樁號，1：5000標出百米樁；縱坐標表示高程，1:500標出整10米高程。地質概況坡度/坡長

填挖高度設計標高地面標高樁號平面線0＋00056.2558.001.75500＋1000＋2000＋3000＋4000＋6000＋7000＋8000＋9001＋00054.5155.4055.400＋4501＋1001＋0501＋3001＋4001＋5001＋6001＋7001＋2000＋5001＋13056.5156.3056.0057.2561.8265.3059.0054.5054.4055.0055.0054.8055.3055.3056.4050.0254.804.494.604.595.325.706.10500（750）+1.0%1200（3000）-0.5%4.990.172.006.0010.235.604.80粉質中粗黏土中粗黏土粉質中粗黏土R=30000T=225E=0.84鋼筋砼T梁橋K0+450鋼筋砼葙形通道K1+200比例尺水平1：5000垂直1:50059.0060.0059.9961.8362.0062.1062.2461.9961.50-3.8061.0060.5060.2560.0059.606070801、圖樣部分（2）設計線和地面線為保證汽車安全順暢地通過，地面縱坡要有一定的平順性。粗實線為公路縱向設計線，是由直線段和豎曲線組成的，不規(guī)則的細折線為道路中心線的地面線，它是根據原地面上各點的實測中心樁高程而繪制的。填挖值=設計標高-地面標高1、圖樣部分（3）豎曲線標注凸型、凹型豎曲線樁號、高程及其曲線要素地質概況坡度/坡長50500（750）+1.0%1200（3000）-0.5%粉質中粗黏土中粗黏土粉質中粗黏土R=30000T=225E=0.84鋼筋砼T梁橋K0+450鋼筋砼葙形通道K1+200比例尺水平1:5000垂直1:500607080K0+50062.10地質概況坡度/坡長50500（750）+1.0%1200（3000）-0.5%粉質中粗黏土中粗黏土粉質中粗黏土R=30000T=225E=0.84鋼筋砼T梁橋K0+450鋼筋砼葙形通道K1+200比例尺水平1:5000垂直1:500607080地質概況坡度/坡長50500（750）+1.0%1200（3000）-0.5%粉質中粗黏土中粗黏土粉質中粗黏土R=30000T=225E=0.84鋼筋砼T梁橋K0+450鋼筋砼葙形通道K1+200比例尺水平1:5000垂直1:500607080地質概況坡度/坡長50500（750）+1.0%1200（3000）-0.5%粉質中粗黏土中粗黏土粉質中粗黏土R=30000T=225E=0.84鋼筋砼T梁橋K0+450鋼筋砼葙形通道K1+200比例尺水平1:5000垂直1:5006070801、圖樣部分（4）沿線構造物沿線如設有橋梁、涵洞、立交和通道等構造物時，應在其相應設計里程和高程處按圖例繪制并注明構造物的名稱、種類、大小和中心里程樁號。2、資料表格部分地質概況坡度/坡長

填挖高度設計標高地面標高里程樁號平面線0＋00056.2558.001.750＋1000＋2000＋3000＋4000＋6000＋7000＋8000＋9001＋00054.5155.4055.400＋4501＋1001＋0501＋3001＋4001＋5001＋6001＋7001＋2000＋5001＋13056.5156.3056.0057.2561.8265.3059.0054.5054.4055.0055.0054.8055.3055.3056.4050.0254.804.494.604.595.325.706.10500+1.0%1200（3000）-0.5%4.990.172.006.0010.235.604.80粉質中粗黏土中粗黏土粉質中粗黏土59.0060.0059.9961.8362.0062.1062.2461.9961.50-3.8061.0060.5060.2560.0059.60（1）地質概況，作為修建道路路基的地質資料。（2）坡度及坡長，是設計線縱向坡度和水平長度，左下至右上表示上坡，左上至右下表示下坡，坡度及坡長分別標注在對角線的上下兩側。（3）填挖高度，設計高程與地面高程之差。（4）高程資料，各點樁號對應的設計高程和地面高程。（5）里程樁號，按測量數值填入的，單位為米（m），樁號從左向右排列。2、資料表部分（6）直線及平曲線在縱斷面圖中，以簡約的方式表示出平縱配合關系。以“—”表示直線段；以“︹”和“︺”表示緩和曲線；“”和“”表示圓曲線；圖樣的凸凹表示曲線的轉向，直線上右轉彎，直線下表左轉彎。道路工程縱斷面圖識讀2、資料表部分三、路基設計表識讀表中填寫路線里程樁號；平面、縱面等主要測設與設計資料；填、挖高度及路基寬度。四、道路工程縱斷面圖繪制四、道路工程縱斷面圖繪制1、在方格紙上繪制，每5cm處繪制粗線，可以提高繪圖速度。2、從左往右按里程順序分段畫圖，先畫資料表和左邊的縱坐標（高程）軸，然后畫地面線和設計線，接下來畫出涵洞、橋梁等符號。3、每張圖紙右上角畫有角標，注明圖紙序號及總張數及起止樁號。4、選定比例橫坐標表示里程樁號，按1：2000或1:5000標出里程樁號；縱坐標表示高程，按1：200或1:500標出整10米高程值。四、道路工程縱斷面圖繪制5、繪制地面線和設計線地面線用細實線，設計線用粗實線，地下水位線用細雙點劃線及水位符號四、道路工程縱斷面圖繪制6、變坡點標注變坡點用直徑為2mm的中粗線圓圈表示；切線應用細虛線表示；豎曲線用粗實線表示。四、道路工程縱斷面圖繪制6、標注豎曲線中間豎直細實線要對準變坡點所在樁號，線左側標注樁號，線右側標注變坡點高程。水平細實線兩端應對準豎曲線的起、終點。兩端的短豎直細實線在水平線之下為凸曲線兩端的短豎直細實線在水平線之上為凹曲線還要標注豎曲線要素四、道路工程縱斷面圖繪制7、繪制構造物和交叉口在道路設計線上方，用豎直引出線標出構造物和交叉口。豎直引出線應對準構造物或交叉口中心位置。左側標注構造物名稱、規(guī)格，交叉口名稱，給水和排水管涵標注規(guī)格及管內底的高程，線右側標注樁號。四、道路工程縱斷面圖繪制8、水準點標注用豎直細實引出線對準水準點樁號，線的左側標注樁號，水平線上方標注編號及高程，線的下方標注水準點的位置。四、道路工程縱斷面圖繪制9、把地質概況、坡度和坡長、設計高程、地面高程、填挖高度的數值對準其樁號填入表格中。地質概況坡度/坡長

填挖高度設計標高地面標高樁號平面線0＋00056.2558.001.750＋1000＋2000＋3000＋4000＋6000＋7000＋8000＋9001＋00054.5155.4055.400＋4501＋1001＋0501＋3001＋4001＋5001＋6001＋7001＋2000＋5001＋13056.5156.3056.0057.2561.8265.3059.0054.5054.4055.0055.0054.8055.3055.3056.4050.0254.804.494.604.595.325.706.10500（750）+1.0%1200（3000）-0.5%4.990.172.006.0010.235.604.80粉質中粗黏土中粗黏土粉質中粗黏土59.0060.0059.9961.8362.0062.1062.2461.9961.50-3.8061.0060.5060.2560.0059.60一、道路工程縱斷面圖概念二、道路縱斷面圖的主要內容圖樣部分①資料表部分②三、路基設計表識讀四、道路工程縱斷面圖繪制道路工程縱斷面圖識讀總結道路工程橫斷面組成及寬度一、城市道路橫斷面組成及寬度1、路幅寬是指城市規(guī)劃紅線之間的寬度一、城市道路橫斷面組成及寬度路幅寬組成：機動車道和非機動車道、人行道、分隔帶、綠化帶等所需寬度的總和，是道路的用地范圍。機動車道非機動車道分隔帶綠化帶人行道城市道路路幅寬度：雙車道寬多用7.5～8.0m，三車道寬多用10～11m，四車道寬多用13～15m，六車道寬多用19～22m。一、城市道路橫斷面組成及寬度2、行車道是城市道路上供各種車輛行駛的部分。我國大、中城市的主干路，一般采用雙向四車道。次干路一般采用雙向雙車道。小城鎮(zhèn)的主干路可采用雙向雙車道。機動車每條車道寬度一般為3.0～3.75m。一、城市道路橫斷面組成及寬度車型及車道類型設計速度（km/h）＞60≤60大型車或混行車道3.753.50小客車專用車道3.503.252、行車道城市道路機動車一條車道寬度車型及車道類型設計速度（km/h）＞60≤60大型車或混行車道3.753.50小客車專用車道3.503.25一、城市道路橫斷面組成及寬度3、非機動車道非機動車道主要是供自行車、三輪車、板車和獸力車等行駛的部分。與機動車合并設置的非機動車道，車道數單向不應小于2條，寬度不應小于2.5m。非機動車專用道路路面寬度應包括車道寬度及兩側路緣帶寬度，單向不宜小于3.5m，雙向不宜小于4.5m。一、城市道路橫斷面組成及寬度4、人行道人行道要考慮行人步行的需要，還要供植樹、地上桿柱、埋設地下管線以及護攔、交通標志宣傳欄、清潔箱等交通附屬設施之用，人行道的最小寬度至少保證二人相對而行順利通過。一、城市道路橫斷面組成及寬度4、人行道

人行道最小寬度項目大城市中、小城市各級道路3.02.0商業(yè)或文化中心以及大型商店或大型公共文化機構集中路段5.04.0火車站、碼頭附近路段5.04.0長途汽車站4.03.0一、城市道路橫斷面組成及寬度5、分隔帶作用分隔車流用作道路綠化、照明、設置交通標志、布置管線、布置公交?？空九_及自行車停車場可為道路今后拓寬發(fā)展留設余地

一、城市道路橫斷面組成及寬度5、分隔帶固定式分隔帶寬度一般不宜小于1.2～1.5m，并兼作綠化帶一般分隔帶寬度不宜大于4.5m一、城市道路橫斷面組成及寬度5、分隔帶（1）中央分隔帶（分車帶）城市道路中間帶的最小寬度為2.0～3.0m，左側路緣帶常用寬度為0.25m或0.50m一、城市道路橫斷面組成及寬度5、分隔帶（2）兩側分車帶（兩側帶）機動車道與非機動車道間的分隔帶設置于機動車道兩側，用以分離機動車與非機動車車流，最小寬度為2.0～2.25m一、城市道路橫斷面組成及寬度5、分隔帶（3）道路綠化帶首先應保證交通安全，其次是環(huán)境美化等要求。樹種的選擇以喬木為主，灌木為輔；樹干宜挺直，樹形美觀，夏日遮陽，耐修剪，抗病蟲害、深根系抗強風及耐有害氣體和塵土的樹種。建議樹干分叉高度不低于3.5米。不同種植的綠化帶凈寬度表綠化種植綠化帶凈寬度（m）雙行喬木并列5.0雙行喬木錯列2.5~4.0單行喬木1.5~2.0灌木叢0.8~1.5草皮與花叢0.8~1.5一、城市道路橫斷面組成及寬度5、分隔帶

靠車行道一側常種植低矮稠密的樹種，靠人行道一側常種植高大濃蔭的樹種。行道樹既可單行種植，也可雙行種植或錯位雙行種植，其寬度為1.5～4.5米。當接近交叉口或公交?？空緯r，可將其綠帶縮去3～3.5米，增辟一條車道寬度供停車候駛或辟作公交港灣停靠站。一、城市道路橫斷面組成及寬度6、路緣帶路緣石是設置在路面與其它構造物之間的標石。在分隔帶與路面之間，人行道與路面之間一般都需要設置路緣石。路緣石的形狀有立式、斜式和曲線式一、城市道路橫斷面組成及寬度6、路緣帶路緣石寬度宜為10cm～15cm。高速公路和一級公路中央分隔帶上的路緣石高度宜小于12cm。城市道路的人行道及人行橫道寬度范圍內路緣石宜高出路面10cm～20cm，隧道內線形彎曲線段或陡峻路段等處可高出25cm～40cm，

對于城市道路采用邊溝排水的道路應在路面外側設置保護性路肩，中間設置排水溝的道路應設置左側保護性路肩。硬路肩一、城市道路橫斷面組成及寬度7、路肩

保護性路肩寬度自路緣帶算起，快速路不小于0.75m；其他等級道路不應小于0.5m；當有少量行人時，不應小于1.50m。設計速度不小于60km/h時，路肩寬度不小于0.75m；設計速度小于60km/h時，路肩最小寬度為0.50m。一、城市道路橫斷面組成及寬度7、路肩

當采用硬路肩時，可根據路面情況，采用合適路面材料進行鋪裝，如：水泥混凝土路、瀝青混凝土路面等。硬路肩一、城市道路橫斷面組成及寬度7、路肩二、公路橫斷面組成及寬度硬路肩土路肩中間帶行車道行車道二、公路橫斷面組成及寬度1、路基寬度是指公路路基頂面兩路肩外側邊緣之間的部分。二、公路橫斷面組成及寬度二、公路橫斷面組成及寬度2、行車道是供各種車輛行駛的路面部分。公路一條行車道寬度設計速度（Km/h）1201008060403020車道寬度（m）3.753.753.753.503.503.253.00（單車道3.50）二、公路橫斷面組成及寬度2、行車道行車道二、公路橫斷面組成及寬度3、中間帶4條和4條以上車道的公路應設置中間帶。中間帶由兩條左側路緣帶和中央分隔帶組成。中間帶二、公路橫斷面組成及寬度（3）種植花草灌木和設置防眩網。（4）路緣帶具有一定的寬度且顏色醒目，既可以引導駕駛者的視線，又增加了行車所必需的側向余寬，提高了行車的安全性和舒適性。（5）在交叉口為左轉車輛提供避險區(qū)域。（6）可以埋設管線等設施。3、中間帶中間帶的主要作用：（1）將上、下行車流分開。（2）放置公路標志牌和交通管理設施的場地二、公路橫斷面組成及寬度3、中間帶二、公路橫斷面組成及寬度4、路肩是指行車道外緣與路基邊緣之間具有一定寬度的帶狀結構物。路肩的主要作用：硬路肩土路肩①供發(fā)生故障車輛臨時停放之用。②側向余寬增加駕駛的安全性和舒適感。③為道路養(yǎng)護作業(yè)和埋設地下管線提供場地。④增加公路美觀，引導視線的作用。⑤具有保護及支撐路面結構作用。二、公路橫斷面組成及寬度路肩從構造上可分為硬路肩和土路肩。硬路肩是指鋪裝的路肩。土路肩是指不加鋪裝的土質路肩，它既起到保護路面和路基的作用，又提供了側向余寬。硬路肩土路肩4、路肩二、公路橫斷面組成及寬度4、路肩一、城市道路橫斷面組成及寬度二、公路橫斷面組成及寬度道路工程橫斷面圖識讀總結路幅寬1行車道2非機動車道3人行道4分隔帶5路緣帶6路肩7中間帶3行車道2路基寬1路肩4道路工程橫斷面圖一、城市道路橫斷面基本形式1、單幅路也稱作“一塊板”。行車道上不設分隔帶，以路面畫線標志組織交通或雖不作畫線標志，但機動車在中間行駛，非機動車在兩側靠右行駛的稱為單幅路。適用于機動車交通量不大，非機動車交通量小的次干路、支路以及用地不足，拆遷困難的舊城市道路。機動車道一、城市道路橫斷面基本形式2、雙幅路也稱作“兩塊板”。用中間分隔帶分隔對向機動車車流，將車行道一分為二的，稱為雙幅路。雙幅路不僅使用在高速公路、一級公路、快速路等汽車專用道路上，而且也廣泛使用在新建城市的主干路和次干路。機動車道一、城市道路橫斷面基本形式3、三幅路也稱作“三塊板”。用兩條分隔帶分隔機動車和非機動車流，將車行道分為三部分的，稱為三幅路。適用于機動車交通量不大，非機動車多，紅線寬度大于或等于40m的主干道。非機動車道機動車道非機動車道一、城市道路橫斷面基本形式4、四幅路非機動車道非機動車道機動車道也稱作“四塊板”。用三條分隔帶使機動車對向分流、機動車與非機動車分隔的道路稱為四幅路。適用于機動車量大，速度快的快速路，其兩側為輔路。也可用于單向兩條機動車車道以上，非機動車多的主干路。四幅路也可用于中、小城市的景觀大道，以寬闊的中間分隔帶和機非綠化帶襯托。一、城市道路橫斷面基本形式4、四幅路二、城市道路橫斷面圖城市道路的交通比較復雜，行人和非機動車較多。城市道路橫斷面圖是道路中心線法線方向的剖面圖二、城市道路橫斷面圖城市道路橫斷面圖是是由車行道、綠化帶、分隔帶和人行道等幾部分組成,地上有電力、電訊等設施,地下有給水管、污水管、煤氣管和地下電纜等公用設施。比例尺1:100或1:200二、城市道路橫斷面圖1、行車道定義城市道路上供各種車輛行駛的路面部分組成行車道包括機動車道和非機動車道二、城市道路橫斷面圖機動車道是指行車道中供汽車、電車、摩托車等機動車行駛的路面部分非機動車道是指行車道中主要供自行車、三輪車、板車等非機動車行駛的路面部分1、行車道2、人行道及人行道設施城市道路的路側帶可由人行道、綠化帶、設施帶等組成。人行道的主要功能是滿足行人步行交通需要，同時用來布置綠化帶、地上桿線、交通標志、埋設地下管線等設施。二、城市道路橫斷面圖3、分隔帶分隔車流；用作道路綠化、照明、設置交通標志、布置管線、布置公交停靠站臺及自行車停車場；可為道路今后拓寬發(fā)展留設余地（1）作用二、城市道路橫斷面圖3、分隔帶（2）類型中央分隔帶（分車帶）——設置在城市道路中間位置

兩側分車帶（兩側帶）——設置在機動車道與非機動車道之間二、城市道路橫斷面圖三、公路橫斷面圖

公路橫斷面圖是假設通過路線中心樁用一垂直于路線中心線的鉛垂剖切面進行橫向剖切，畫出該剖切面與地面的交線及其與設計路基的交線，便得到路基橫斷面圖。路基橫斷面圖1、路基橫斷面圖的形式62.24填方路基K0+600Ht=4.99(m)At=46.4(m2)挖方路基61.50K0+800Ht=3.80m)At=36.8(m2)半填半挖路基61.99K0+700Ht=0.17(m)At=18.2(m2)AW=8.88(m2)1、路基橫斷面圖的形式（1）填方路基填方路基又稱路堤，整個路基全為填土，設計線全部在地面線以上。在圖的下方標注該斷面圖的里程樁號、在中心線處標注填方高度hT（m）、填方面積AT（m2）、路基中心標高及路基邊坡坡度。1、路基橫斷面圖的形式填方路基類型（a）填土路堤(b)填石路堤1、路基橫斷面圖的形式（2）

挖方路基挖方路基又稱路塹，整個路基全為挖土，設計線全部在地面線以下。在圖的下方標注該斷面圖的里程樁號、在中心線處標注挖方高度hW（m）、挖方面積AW（m2）、路基中心標高及邊坡坡度。1、路基橫斷面圖的形式

挖方路基類型(a)一般路塹(b)臺口式路塹(c)半山洞式路塹挖方路塹斷面1、路基橫斷面圖的形式（3）半填半挖路基半填半挖路基是指路基斷面一部分為填土，一部分為挖土。在圖中下部標注該斷面的里程樁號、中心處填土高度hT（m）或挖土高度hW（m）、填方面積AT（m2）或挖方面積AW（m2），以及路基中心標高與邊坡坡度。1、路基橫斷面圖的形式

半填半挖路基類型a)半填半挖路基b)護肩路基c)砌石路基d)擋土墻路基e)矮墻路基2、路基橫斷面圖的繪制（1）要求在每一個里程樁處，順次畫出每一個路基橫斷面圖（2）路基橫斷面圖的縱橫方向采用同一比例。一般為1∶200，也可用1∶100和1∶50。2、路基橫斷面圖的繪制（3）設計線采用粗實線繪制；地面線應采用細實線繪制，道路中心線應采用細單點長畫線繪制。（4）路基橫斷面圖通常繪制在透明方格紙的背面，這樣既便于計算橫斷面的填方與挖方面積，又便于施工放樣。2、路基橫斷面圖的繪制（5）路基橫斷面圖的布置順序。應按樁號從下至上、從左至右的順序繪制。（6）每張圖紙右上角應有角標，注明圖紙的序號和總張數及本頁圖紙的起止里程樁號，應在最后一張圖紙的右下角繪制圖標。二、城市道路橫斷面圖三、公路橫斷面圖道路工程橫斷面圖總結一、城市道路橫斷面基本形式道路橫坡與路拱一、道路橫坡自然地面自然地面挖方段填方段人行道人行道中心線（直插圓）2%2%1.5%1.5%1.5%1:1污水雨水標準橫斷面盲道282.42.4330.60.616.06.06.02.08.06.0豎1:50橫1:200盲道城市道路橫斷面圖1、設置橫坡目的一、道路橫坡為了使人行道、行車道及綠化帶上的雨水通暢地流入道路的雨水口排走，要求道路必須設置一定的橫坡，如果排水不暢，大暴雨時造成城市出現內澇現象，造成了相當大的危害。一、道路橫坡人行道、行車道、綠帶在道路橫向單位長度內升高或降低的數值稱為橫坡度用i表示，橫坡值以％、‰或小數值表示。2、橫坡度一、道路橫坡非機動車道、人行道橫坡度一般采用單面橫坡，橫坡度為1.0%～2.5%，坡向路面。1、路拱概念二、道路路拱為了迅速排除路面上雨水，將路面表面做成中間高，兩邊低的拱形，稱為路拱二、道路路拱拱頂高出路面邊緣的高度稱為路拱高度。1、路拱概念二、道路路拱城市道路路拱坡度路面類型路拱設計橫坡度i（%）水泥混凝土路面1.0~2.0瀝青混凝土路面瀝青碎石瀝青灌入式碎（礫）石1.5~2.5瀝青表面處治碎、礫石等粒料路面2.0~3.0砌塊路面混凝土預制塊1.0~2.0天然石材注：縱坡坡度大時宜取低值，縱坡坡度小時宜取高值公路路拱坡度路面類型路拱設計橫坡度i（%）水泥混凝土路面1.0~2.0瀝青混凝土路面其他黑色路面1.5~2.5整齊石塊路面半整齊和不整齊石塊路面2.0~3.0碎、礫石等粒料路面2.5~3.5加固土路面2.0~4.0低級路面3.0~4.0二、道路路拱注：縱坡坡度大時宜取低值，縱坡坡度小時宜取高值橫坡值的大小取決于路面材料與道路縱坡度，還應考慮人行道、行車道、綠帶的寬度及當地氣候條件的影響，坡度值大對于排水有利，但是對于行車不利。城市快速路及降雨量大的地區(qū)宜采用1.5%~2.0%，嚴寒積雪地區(qū)、透水路面宜采用1.0%~1.5%。二、道路路拱2、路拱的基本形式二、道路路拱直線型折線型拋物線型直線接拋物線型1、拋物線型優(yōu)點：路拱上各點橫坡度是逐漸變化，外形圓順，形式美觀，

對行車和排水都有利。缺點：行車道中部過于平緩，易使車輛集中在路中行駛，造

成中間路面

損壞較快。拋物線型路拱常為城市道路和公路所采用。

拋物線型路拱2、直線接拋物線型直線接拋物線型路拱為在單折線型路拱中部接入一段拋物線，能改善行車條件，排水效果也較好。適用于瀝青類路面。

直線接拋物線型路拱3、直線型直線型路拱是由兩條傾斜直線相交而成。優(yōu)點：路拱坡度為定值，對于邊緣部分行車有利，施工方便。缺點：路拱頂點由凸起轉折，對行車不利。多用于剛性路面和單向路面優(yōu)點是由短直線段連接而成，施工時容易碾壓得平順，排水良好。缺點是在轉折點處有突變點，不利于行車，應注意在施工中碾壓平順。折線型路拱適用于水泥混凝土路面。4、折線型折線型路拱一、道路橫坡二、道路路拱路拱分類1、拋物線型3、直線型道路橫坡與路拱總結4、拋物線型2、直線接拋物線型城市道路排水體制與排水系統(tǒng)一、城市道路排水分類道路地面排水道路地下排水1、道路地面水道路地面水包括道路范圍內的行車道、人行道、分隔帶、綠地、邊坡的地面水，以及其他可能進入道路范圍的地面水。一、城市道路排水分類2.道路地下水道路的地下水和道路結構層內的水，可能對道路造成不良影響時，應采取排除或隔離措施。一、城市道路排水分類二、排水體制

生活污水生活污水是人們在日常生活中用過的水。它主要由廚房、衛(wèi)生間、浴室等排出。生活污水含有大量的有機物，還帶有許多病源微生物，經適當處理可以排入土壤或水體中。二、排水體制

工業(yè)廢水工業(yè)廢水是工業(yè)生產過程中所產生的廢水。它的水質、水量隨工業(yè)性質的不同差異很大：有的比較清潔，稱為生產廢水，如冷卻水；有的污染嚴重含有重金屬、有毒物質或大量有機物、無機物，稱為生產污水，如煉油廠、化工廠等生產污水。二、排水體制

雨水、雪水雨水、雪水在地面、屋面流過，帶有城市中固有的污染物：如煙尖、有害氣體等。此外，雨水和雪水雖較清潔，但初期雨水污染較重。二、排水體制由于各種污水水質不同，我們可以用不同的管道系統(tǒng)來排除，這種將各種污水排除的方式稱為排水體制。排水體制分為分流制和合流制。二、排水體制1、分流制

用兩個或兩個以上的管道系統(tǒng)分別匯集生活污水、工業(yè)廢水、雨水和雪水的排水方式稱為分流制。二、排水體制缺點：管道多，工程投資大、施工較困難。優(yōu)點：可以做到清、濁分流，有利于環(huán)境保護，降低污水處理廠的處理水量，便于污水的綜合利用。1、分流制二、排水體制2、合流制

用一個管道系統(tǒng)將生活污水、工業(yè)廢水、雨水、雪水統(tǒng)一匯集排除的方式稱為合流制。二、排水體制2、合流制缺點：會使大量沒經過處理的污水和雨水一起直接排入水體或土壤，造成環(huán)境污染優(yōu)點：只設置一條排水管道，工程投資較少、

施工方便。三、道路雨水排水系統(tǒng)的分類根據構造特點的不同，城市道路雨水、雪水排水系統(tǒng)可分為：

明溝系統(tǒng)暗管系統(tǒng)混合系統(tǒng)三、道路雨水排水系統(tǒng)的分類1、明溝系統(tǒng)明溝系統(tǒng)即采取街溝或小的明溝匯集雨水，然后由相應大小的明溝（渠）集中排入天然水體的排水系統(tǒng)。三、