2024年多式聯(lián)運(yùn)投資分析報(bào)告行業(yè)分析匯報(bào)人：XXX目錄CONTENTS多式聯(lián)運(yùn)行業(yè)綜述01020304多式聯(lián)運(yùn)行業(yè)痛點(diǎn)及建議多式聯(lián)運(yùn)行業(yè)現(xiàn)狀分析多式聯(lián)運(yùn)行業(yè)發(fā)展環(huán)境05多式聯(lián)運(yùn)行業(yè)未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)01多式聯(lián)運(yùn)行業(yè)綜述多式聯(lián)運(yùn)行業(yè)定義多式聯(lián)運(yùn)行業(yè)發(fā)展歷程多式聯(lián)運(yùn)行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈多式聯(lián)運(yùn)定義什么是多式聯(lián)運(yùn)？多式聯(lián)運(yùn)指聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)者受托運(yùn)人、收貨人或旅客的委托，為委托人實(shí)現(xiàn)兩種或兩種以上運(yùn)輸方式的全程運(yùn)輸以及提供相關(guān)運(yùn)輸物流輔助服務(wù)。根據(jù)不同的原則，對(duì)多式聯(lián)運(yùn)有多種分類形式。但就其組織方式和體制來(lái)說(shuō)，基本可分為協(xié)作式多式聯(lián)運(yùn)和銜接式多式聯(lián)運(yùn)兩類。產(chǎn)業(yè)鏈上游多式聯(lián)運(yùn)行業(yè)的上游主要有交通運(yùn)輸工具產(chǎn)業(yè)、物流地產(chǎn)業(yè)、信息技術(shù)產(chǎn)業(yè)。下游行業(yè)主要為商貿(mào)產(chǎn)業(yè)、制造業(yè)、電子商務(wù)行業(yè)等。多式聯(lián)運(yùn)行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈如下圖所示：交通運(yùn)輸工具決定了多式聯(lián)運(yùn)的生產(chǎn)力水平。目前，我國(guó)大力發(fā)展重型特種車輛，如大貨車、高速鐵路機(jī)車、小型貨運(yùn)飛機(jī)、多噸位貨輪，從而滿多式聯(lián)運(yùn)業(yè)快速發(fā)展的需要。物流地產(chǎn)業(yè)的發(fā)展對(duì)多式聯(lián)運(yùn)行業(yè)的規(guī)模和發(fā)展?jié)摿τ绊戄^大。倉(cāng)儲(chǔ)是多式聯(lián)運(yùn)業(yè)的關(guān)鍵業(yè)務(wù)，貨物吞吐能力直接決定了多式聯(lián)運(yùn)的規(guī)模和發(fā)展?jié)摿ΑＰ畔⒓夹g(shù)的應(yīng)用水平?jīng)Q定了多式聯(lián)運(yùn)企業(yè)的先進(jìn)性水平。隨著信息技術(shù)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，一大批先進(jìn)技術(shù)、管理系統(tǒng)被應(yīng)用于多式聯(lián)運(yùn)企業(yè)，推動(dòng)了多式聯(lián)運(yùn)企業(yè)的跨越式發(fā)展。多式聯(lián)運(yùn)產(chǎn)業(yè)的下游主要有商貿(mào)產(chǎn)業(yè)、制造業(yè)及電子商務(wù)等行業(yè)。多式聯(lián)運(yùn)企業(yè)主要為商貿(mào)行業(yè)和制造業(yè)提供貨物運(yùn)輸和倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)，此外，電子商務(wù)是目前商品貿(mào)易的新型業(yè)態(tài)。產(chǎn)業(yè)鏈中游三羊馬（重慶）物流股份有限公司成立于2005年9月，是一家主要通過(guò)公鐵聯(lián)運(yùn)方式為汽車行業(yè)和快速消費(fèi)品行業(yè)提供綜合服務(wù)的第三方物流企業(yè)。當(dāng)前，公司業(yè)務(wù)涵蓋以整車運(yùn)輸為核心，以快消品運(yùn)輸為補(bǔ)充的全程物流服務(wù)及基于公鐵聯(lián)運(yùn)所涉及的不同運(yùn)輸方式之間轉(zhuǎn)換、鐵路場(chǎng)站及區(qū)域分撥倉(cāng)庫(kù)作業(yè)所衍生的兩端作業(yè)服務(wù)。2023年上半年物流服務(wù)業(yè)務(wù)收入為43億元。產(chǎn)業(yè)鏈下游嘉友國(guó)際物流股份有限公司成立于2005年，業(yè)務(wù)以蒙古、中亞、非洲等具有國(guó)際陸路口岸跨境運(yùn)輸特點(diǎn)的國(guó)家和地區(qū)為主，在全球范圍內(nèi)整合海陸空鐵、港口、口岸等物流服務(wù)的社會(huì)資源，在關(guān)鍵物流節(jié)點(diǎn)投資跨境運(yùn)輸工具、保稅倉(cāng)庫(kù)及海關(guān)監(jiān)管場(chǎng)所，組建通關(guān)和物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，以客戶需求為核心，提供差異化、專業(yè)化、信息化的跨境綜合物流代理服務(wù),形成長(zhǎng)期可持續(xù)性發(fā)展的國(guó)際跨境多式聯(lián)運(yùn)物流系統(tǒng)。公司客戶主要集中在銅精礦、主焦煤等大型冶煉行業(yè)。2023年上半年嘉友國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)收入規(guī)模為55億元。InvestmentAnalysisReportingBidding02多式聯(lián)運(yùn)行業(yè)發(fā)展環(huán)境政治環(huán)境、社會(huì)環(huán)境

、經(jīng)濟(jì)環(huán)境InvestmentAnalysisReportingBidding03行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析行業(yè)現(xiàn)狀分析、行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模行業(yè)現(xiàn)狀分析標(biāo)題文本預(yù)設(shè)此部分內(nèi)容作為文字排版占位顯示

（建議使用主題字體）標(biāo)題文本預(yù)設(shè)此部分內(nèi)容作為文字排版占位顯示

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（建議使用主題字體）隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，單一運(yùn)輸方式很難再滿足汽車生產(chǎn)企業(yè)對(duì)于成本、時(shí)效的要求，多式聯(lián)運(yùn)應(yīng)運(yùn)而生，其通過(guò)不同運(yùn)輸方式的優(yōu)化組合，實(shí)現(xiàn)優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，削弱單一運(yùn)輸方式的不利影響，可有效實(shí)現(xiàn)效率和成本的統(tǒng)一。我國(guó)多式聯(lián)運(yùn)發(fā)展較晚，發(fā)展水平與美國(guó)等發(fā)達(dá)國(guó)家相比尚有較大差距，相比之下，中國(guó)的多式聯(lián)運(yùn)市場(chǎng)滲透率仍然較低，然而在近幾年呈現(xiàn)加速增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)，2022年多式聯(lián)運(yùn)量達(dá)319億噸。國(guó)家產(chǎn)業(yè)政策支持:多式聯(lián)運(yùn)行業(yè)的發(fā)展與政策、經(jīng)濟(jì)環(huán)境密切相關(guān)。近年來(lái)，國(guó)家出臺(tái)了一系列的政策和規(guī)劃為引導(dǎo)產(chǎn)業(yè)健康、快速發(fā)展?fàn)I造良好環(huán)境，亦為多式聯(lián)運(yùn)行業(yè)的未來(lái)發(fā)展提供了明確的指導(dǎo)?！笆奈濉逼陂g，“一帶一路”、京津冀協(xié)同發(fā)展、長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶建設(shè)三大戰(zhàn)略加快實(shí)施，并與西部大開(kāi)發(fā)、東北振興、中部崛起和東部率先發(fā)展“四大板塊”協(xié)同推進(jìn)，帶動(dòng)區(qū)域間生產(chǎn)要素快速流動(dòng)、產(chǎn)業(yè)間資源配置頻繁交互，這些政策的出臺(tái)與落實(shí)為物流整體布局和結(jié)構(gòu)優(yōu)化帶來(lái)了前所未有的機(jī)遇。交通基礎(chǔ)設(shè)施不斷完善:交通運(yùn)輸業(yè)的持續(xù)發(fā)展為多式聯(lián)運(yùn)行業(yè)快速發(fā)展奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。近年來(lái)，我國(guó)物流基礎(chǔ)性設(shè)施進(jìn)一步完善，交通設(shè)施規(guī)模迅速擴(kuò)大，截至2022年底，全國(guó)鐵路營(yíng)業(yè)里程15萬(wàn)公里；公路里程5348萬(wàn)公里，其中高速公路里程達(dá)173萬(wàn)公里；全國(guó)內(nèi)河航道通航里程180萬(wàn)公里，港口生產(chǎn)用碼頭泊位21323個(gè)；2022年完成交通固定資產(chǎn)投資38545億元。交通發(fā)展智能化水平不斷提升:新技術(shù)、新模式不斷涌現(xiàn)，為現(xiàn)代物流業(yè)注入新活力?；ヂ?lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、供應(yīng)鏈技術(shù)等新技術(shù)手段在物流領(lǐng)域日益廣泛應(yīng)用，使制造業(yè)和服務(wù)業(yè)與用戶之間實(shí)現(xiàn)最便捷的互聯(lián)互通，有力推動(dòng)物流管理、技術(shù)和模式創(chuàng)新，推動(dòng)物流服務(wù)向提高效率、多樣化和精益化發(fā)展。未來(lái)隨著智能化發(fā)展貫穿于交通建設(shè)、運(yùn)行、服務(wù)、監(jiān)管等全鏈條各環(huán)節(jié)，云計(jì)算、大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)、移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)、智能控制等技術(shù)與行業(yè)的深度融合，基礎(chǔ)設(shè)施和載運(yùn)工具數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化、運(yùn)營(yíng)運(yùn)行智能化的全面實(shí)施。行業(yè)的生產(chǎn)組織和管理方式將進(jìn)一步得到優(yōu)化，從而全面提升運(yùn)輸效率和服務(wù)品質(zhì)。多式聯(lián)運(yùn)運(yùn)營(yíng)成本上升影響行業(yè)整體利潤(rùn)水平:近年來(lái)，我國(guó)人力資源成本不斷上升直接導(dǎo)致多式聯(lián)運(yùn)企業(yè)經(jīng)營(yíng)成本的上升。各種要素特別是汽燃油等燃料價(jià)格的波動(dòng)、租金價(jià)格上揚(yáng)亦對(duì)涉及運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)等作業(yè)環(huán)節(jié)的多式聯(lián)運(yùn)企業(yè)運(yùn)營(yíng)成本造成一定影響。高端物流人才匱乏:中國(guó)多式聯(lián)運(yùn)行業(yè)較比發(fā)達(dá)國(guó)家而言發(fā)展歷史尚短，在經(jīng)營(yíng)理念、企業(yè)管理等方面還有待提高。多式聯(lián)運(yùn)行業(yè)作為復(fù)合型行業(yè)，不但需要包裝、倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸?shù)阮I(lǐng)域的專業(yè)人才，更需要綜合掌握電子商務(wù)、營(yíng)銷管理等相關(guān)知識(shí)的高級(jí)復(fù)合型人才。而專業(yè)人才的培養(yǎng)需要較長(zhǎng)時(shí)間，導(dǎo)致整個(gè)多式聯(lián)運(yùn)行業(yè)仍面臨高端專業(yè)人才相對(duì)匱乏的局面。行業(yè)內(nèi)價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)依然存在:物流行業(yè)是充分競(jìng)爭(zhēng)行業(yè)，行業(yè)內(nèi)存在數(shù)量眾多的中小型企業(yè)。大部分中小企業(yè)由于資金實(shí)力、管理水平等原因，在企業(yè)經(jīng)營(yíng)上存在明顯的短期行為，缺乏對(duì)服務(wù)質(zhì)量的重視，主要依靠低價(jià)作為吸引客源的砝碼。未來(lái)，隨著行業(yè)整合及規(guī)范度的不斷提升，低價(jià)競(jìng)爭(zhēng)等短期行為將被淘汰，唯有通過(guò)提升服務(wù)質(zhì)量才能贏得更多的市場(chǎng)份額和發(fā)展機(jī)會(huì)。InvestmentAnalysisReportingBidding04多式聯(lián)運(yùn)行業(yè)痛點(diǎn)及建議行業(yè)痛點(diǎn)分析、行業(yè)發(fā)展建議InvestmentAnalysisReportingBidding05行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)及競(jìng)爭(zhēng)格局ContentTo