城市軌道交通行車值班員實(shí)操任務(wù)書工種：城市軌道交通行車值班員時(shí)間：2023年XX月XX日-XX月XX日一、任務(wù)概述城市軌道交通行車值班員實(shí)操培訓(xùn)旨在通過標(biāo)準(zhǔn)化、系統(tǒng)化的實(shí)操訓(xùn)練，提升值班員在運(yùn)營(yíng)各環(huán)節(jié)的應(yīng)急處置能力、調(diào)度指令執(zhí)行精準(zhǔn)度及設(shè)備故障處理效率。本次任務(wù)覆蓋行車調(diào)度、車站聯(lián)控、突發(fā)事件處置、設(shè)備維護(hù)協(xié)調(diào)等核心模塊，重點(diǎn)強(qiáng)化值班員在復(fù)雜運(yùn)營(yíng)環(huán)境下的綜合管控能力。實(shí)操過程中需嚴(yán)格遵循《城市軌道交通行車組織規(guī)則》《突發(fā)事件應(yīng)急管理辦法》等規(guī)章制度，確保培訓(xùn)內(nèi)容與實(shí)際工作場(chǎng)景高度契合。二、培訓(xùn)目標(biāo)1.指令執(zhí)行能力：熟練掌握調(diào)度指令的接收、復(fù)誦、執(zhí)行及記錄流程，確保指令傳遞零誤差。2.聯(lián)控協(xié)同能力：通過模擬車站-控制室聯(lián)控場(chǎng)景，提升與司機(jī)、駐站人員的信息交互效率。3.應(yīng)急處置能力：針對(duì)信號(hào)故障、列車脫軌、乘客恐慌等突發(fā)事件，實(shí)現(xiàn)快速響應(yīng)與科學(xué)處置。4.設(shè)備操作能力：熟練使用ATS（自動(dòng)列車監(jiān)控系統(tǒng)）、CCTV（閉路電視監(jiān)控系統(tǒng)）、PIS（乘客信息系統(tǒng)）等關(guān)鍵設(shè)備。5.安全意識(shí)強(qiáng)化：通過案例復(fù)盤，加深對(duì)“安全第一”理念的認(rèn)同，提升風(fēng)險(xiǎn)預(yù)判能力。三、實(shí)操模塊及內(nèi)容（一）基礎(chǔ)操作模塊1.調(diào)度指令接收與執(zhí)行-流程模擬：值班員在控制室內(nèi)模擬接收調(diào)度發(fā)布的列車加減速、扣停、折返等指令，需在3分鐘內(nèi)完成復(fù)誦、核對(duì)并記錄關(guān)鍵參數(shù)（如列車編號(hào)、目的地、限速值）。-考核標(biāo)準(zhǔn)：指令錯(cuò)誤率≤0.5%，記錄完整度100%，操作時(shí)長(zhǎng)控制在2.5分鐘內(nèi)。2.車站聯(lián)控操作-場(chǎng)景設(shè)置：模擬XX站與控制室的聯(lián)控通話，值班員需通過無線通信系統(tǒng)傳遞列車到站、清客狀態(tài)等信息，并確認(rèn)司機(jī)執(zhí)行情況。-考核標(biāo)準(zhǔn)：信息傳遞準(zhǔn)確率≥98%，通話時(shí)長(zhǎng)≤30秒，無遺漏關(guān)鍵信息。（二）突發(fā)事件處置模塊1.信號(hào)系統(tǒng)故障處置-故障模擬：ATS系統(tǒng)模擬黃燈持續(xù)亮起、軌道電路故障等異常狀態(tài)，值班員需立即執(zhí)行人工調(diào)度、發(fā)布限速令并上報(bào)維修部門。-考核標(biāo)準(zhǔn)：故障發(fā)現(xiàn)時(shí)間≤1分鐘，處置流程符合《故障處理手冊(cè)》規(guī)定，無列車晚點(diǎn)擴(kuò)影響。2.乘客突發(fā)事件處置-場(chǎng)景設(shè)置：模擬車廂內(nèi)乘客暈倒、沖突斗毆等緊急情況，值班員需通過CCTV定位、廣播安撫、聯(lián)系駐站人員協(xié)同處置。-考核標(biāo)準(zhǔn)：5分鐘內(nèi)完成現(xiàn)場(chǎng)評(píng)估，30分鐘內(nèi)事件解決率≥90%，無次生安全風(fēng)險(xiǎn)。3.列車迫停處置-操作流程：模擬列車因制動(dòng)故障迫停在區(qū)間，值班員需組織乘客疏散、檢查車門狀態(tài)并配合救援。-考核標(biāo)準(zhǔn)：疏散組織有序，1小時(shí)內(nèi)完成救援協(xié)調(diào)，無乘客滯留超20分鐘。（三）設(shè)備維護(hù)協(xié)調(diào)模塊1.設(shè)備巡檢與上報(bào)-任務(wù)內(nèi)容：值班員模擬發(fā)現(xiàn)PIS顯示屏故障、道岔異常等情況，需通過系統(tǒng)記錄并生成工單推送給維修班組。-考核標(biāo)準(zhǔn)：巡檢覆蓋率達(dá)100%，工單信息準(zhǔn)確率≥99%，維修響應(yīng)時(shí)間≤10分鐘。2.夜班車調(diào)度模擬-場(chǎng)景設(shè)置：凌晨時(shí)段單線運(yùn)營(yíng)，值班員需協(xié)調(diào)列車折返路徑、處理低客流時(shí)的信號(hào)優(yōu)化問題。-考核標(biāo)準(zhǔn)：運(yùn)營(yíng)效率提升15%，無因調(diào)度不當(dāng)導(dǎo)致的列車延誤。四、考核方式及評(píng)分標(biāo)準(zhǔn)1.實(shí)操考核：采用百分制評(píng)分，各模塊權(quán)重分配如下：-基礎(chǔ)操作（30分）-突發(fā)事件處置（40分）-設(shè)備協(xié)調(diào)（30分）2.考核形式：-儀器考核：使用模擬駕駛臺(tái)、應(yīng)急通信設(shè)備進(jìn)行操作測(cè)試。-案例考核：通過視頻回放分析值班員處置流程的合理性。3.結(jié)果評(píng)定：-優(yōu)秀（90分以上）：操作規(guī)范，處置高效，無疏漏。-合格（80-89分）：基本滿足要求，部分環(huán)節(jié)需優(yōu)化。-不合格（低于80分）：需重新培訓(xùn)，重點(diǎn)強(qiáng)化薄弱項(xiàng)。五、安全保障及注意事項(xiàng)1.培訓(xùn)前準(zhǔn)備：-確認(rèn)模擬設(shè)備功能完好，設(shè)置故障案例庫備用。-對(duì)學(xué)員進(jìn)行安全宣導(dǎo)，強(qiáng)調(diào)實(shí)操中嚴(yán)禁模擬危險(xiǎn)行為（如強(qiáng)制解鎖信號(hào)）。2.過程監(jiān)控：-每組實(shí)操安排2名監(jiān)考員，實(shí)時(shí)記錄學(xué)員操作數(shù)據(jù)。-發(fā)現(xiàn)嚴(yán)重錯(cuò)誤立即中止訓(xùn)練，進(jìn)行針對(duì)性糾正。3.應(yīng)急預(yù)案：-如遇學(xué)員因心理緊張導(dǎo)致失誤，需暫停訓(xùn)練并開展心理疏導(dǎo)。六、附件清單1.《城市軌道交通行車組織規(guī)則》2023版2.實(shí)操評(píng)分表3.模