汽車修理工高級技師考試試題（附答案）一、單項(xiàng)選擇題（每題2分，共20分）1.某缸內(nèi)直噴發(fā)動機(jī)出現(xiàn)冷啟動困難，水溫傳感器信號電壓在10℃時顯示為1.8V（標(biāo)準(zhǔn)值2.53.2V），最可能的故障是（）。A.水溫傳感器內(nèi)部短路B.水溫傳感器內(nèi)部斷路C.ECU接地不良D.傳感器搭鐵線接觸不良2.六缸發(fā)動機(jī)采用雙VVTi技術(shù)，若進(jìn)氣凸輪軸相位調(diào)節(jié)器卡滯在最大提前角位置，發(fā)動機(jī)可能出現(xiàn)的現(xiàn)象是（）。A.高轉(zhuǎn)速動力不足B.冷啟動異響C.怠速不穩(wěn)D.熱車后油耗降低3.柴油機(jī)電控共軌系統(tǒng)中，高壓油泵的供油量主要由（）控制。A.流量計(jì)量單元B.軌壓傳感器C.噴油器電磁閥D.曲軸位置傳感器4.自動變速箱油（ATF）檢測時，若油液呈深褐色且有焦糊味，最可能的故障是（）。A.油位過低B.離合器片過度磨損C.散熱器堵塞D.閥體電磁閥卡滯5.新能源汽車永磁同步電機(jī)的退磁故障通常由（）導(dǎo)致。A.電機(jī)過載高溫B.控制器IGBT損壞C.霍爾傳感器失效D.三相線絕緣下降6.某車ABS系統(tǒng)報(bào)警，用診斷儀讀取故障碼為“右后輪速傳感器信號異常”，檢測傳感器電阻為1.2kΩ（標(biāo)準(zhǔn)1.01.1kΩ），輪速信號波形幅值低于標(biāo)準(zhǔn)值，故障原因最可能是（）。A.傳感器齒圈變形B.傳感器安裝間隙過大C.傳感器線路搭鐵D.ECU內(nèi)部故障7.發(fā)動機(jī)缸體采用鋁合金材料時，缸套通常采用（）工藝嵌入。A.壓力鑄造B.離心鑄造C.熱套D.激光熔覆8.汽油發(fā)動機(jī)爆震傳感器的最佳安裝位置是（）。A.缸體主軸承座附近B.氣缸蓋燃燒室側(cè)C.進(jìn)氣管總管D.排氣歧管前端9.電動車電池管理系統(tǒng)（BMS）的SOC（荷電狀態(tài)）估算主要依據(jù)（）。A.安時積分法+開路電壓法B.交流阻抗法C.溫度補(bǔ)償法D.單體電壓平均值10.某車行駛中轉(zhuǎn)向沉重，助力泵壓力測試顯示怠速時壓力正常，急加速時壓力下降，故障可能是（）。A.助力泵限壓閥彈簧疲軟B.轉(zhuǎn)向器內(nèi)部泄漏C.儲液罐濾網(wǎng)堵塞D.皮帶張緊力不足二、判斷題（每題1分，共10分。正確打“√”，錯誤打“×”）1.發(fā)動機(jī)正時皮帶更換周期僅需參考里程，無需考慮使用年限。（）2.柴油機(jī)電控系統(tǒng)中，EGR閥卡滯全開可能導(dǎo)致發(fā)動機(jī)冒黑煙。（）3.自動變速箱閥體電磁閥電阻異常時，必須更換整個閥體總成。（）4.新能源汽車驅(qū)動電機(jī)控制器的母線電壓應(yīng)等于電池組總電壓。（）5.發(fā)動機(jī)缸壓測試時，節(jié)氣門應(yīng)完全關(guān)閉以獲得準(zhǔn)確數(shù)據(jù)。（）6.氧傳感器加熱絲故障會導(dǎo)致發(fā)動機(jī)啟動后立即報(bào)故障碼，不影響啟動性能。（）7.獨(dú)立懸掛系統(tǒng)中，穩(wěn)定桿（防傾桿）的主要作用是提升橫向剛度，與舒適性無關(guān)。（）8.電動車充電時，BMS若檢測到單體電池壓差超過0.3V，會限制充電電流。（）9.汽油發(fā)動機(jī)點(diǎn)火線圈次級電壓峰值主要取決于初級電流斷開速度。（）10.四輪定位中，主銷后傾角過大可能導(dǎo)致轉(zhuǎn)向回正困難。（）三、簡答題（每題8分，共40分）1.簡述可變氣門正時（VVT）系統(tǒng)的工作原理及常見故障模式。2.柴油機(jī)電控共軌系統(tǒng)中，軌壓異常的可能原因有哪些？需如何分步排查？3.自動變速箱換擋沖擊過大時，應(yīng)從哪些方面進(jìn)行故障診斷？4.新能源汽車驅(qū)動電機(jī)出現(xiàn)“堵轉(zhuǎn)”故障的危害及檢測方法。5.發(fā)動機(jī)ECU供電系統(tǒng)異常導(dǎo)致的典型故障現(xiàn)象及檢測流程。四、綜合分析題（每題15分，共30分）1.某2.0T直噴發(fā)動機(jī)熱車后出現(xiàn)加速無力，伴隨輕微抖動，無故障碼。用診斷儀讀取數(shù)據(jù)流：進(jìn)氣壓力35kPa（標(biāo)準(zhǔn)4560kPa），燃油壓力5.8MPa（標(biāo)準(zhǔn)6.57.2MPa），點(diǎn)火提前角2°（標(biāo)準(zhǔn)28°），氧傳感器信號波動0.10.3V（正常0.10.9V）。結(jié)合數(shù)據(jù)，分析可能的故障點(diǎn)及排查步驟。2.某純電動車行駛中動力突然中斷，儀表顯示“電機(jī)系統(tǒng)故障”。維修人員檢測發(fā)現(xiàn)：電池組總電壓380V（正常390400V），BMS無故障碼，電機(jī)控制器母線電壓380V，三相輸出電壓為0V，電機(jī)溫度45℃（正?！?0℃），霍爾傳感器信號正常。試分析故障可能原因，并設(shè)計(jì)診斷流程。答案一、單項(xiàng)選擇題1.A（水溫傳感器為負(fù)溫度系數(shù)，低溫時電阻大，電壓應(yīng)高；信號電壓低于標(biāo)準(zhǔn)，說明傳感器內(nèi)部短路導(dǎo)致電阻減?。?.C（進(jìn)氣門提前角過大，冷啟動時缸內(nèi)混合氣形成不良，導(dǎo)致怠速不穩(wěn)）3.A（流量計(jì)量單元控制進(jìn)入高壓泵的油量，間接控制軌壓）4.B（離合器片磨損產(chǎn)生鐵屑，高溫氧化使油液變色發(fā)焦）5.A（永磁體在高溫（>180℃）下易退磁，過載會導(dǎo)致電機(jī)溫升過高）6.B（傳感器電阻略高但未斷路，信號幅值低多因安裝間隙過大，導(dǎo)致磁通量不足）7.C（鋁合金缸體采用熱套工藝嵌入鑄鐵缸套，利用熱脹冷縮原理固定）8.A（爆震傳感器需檢測缸體振動，安裝在主軸承座附近可有效捕捉各缸爆震信號）9.A（SOC估算需結(jié)合安時積分法實(shí)時計(jì)算，開路電壓法校準(zhǔn)初始值）10.A（急加速時泵轉(zhuǎn)速升高，限壓閥彈簧疲軟導(dǎo)致無法維持高壓）二、判斷題1.×（正時皮帶需同時參考里程（610萬公里）和年限（58年），老化后可能斷裂）2.√（EGR閥全開導(dǎo)致過多廢氣進(jìn)入氣缸，燃燒不充分冒黑煙）3.×（部分電磁閥可單獨(dú)更換，如線性solenoid閥）4.√（控制器母線直接連接電池組，電壓應(yīng)一致）5.×（節(jié)氣門應(yīng)全開，確保進(jìn)氣量最大，缸壓測試準(zhǔn)確）6.×（加熱絲故障會導(dǎo)致氧傳感器無法快速達(dá)到工作溫度，影響啟動后混合氣調(diào)節(jié)）7.×（穩(wěn)定桿通過抑制車身側(cè)傾，間接提升舒適性）8.√（壓差過大可能導(dǎo)致過充/過放，BMS會限制電流）9.√（次級電壓=初級電流×互感系數(shù)/斷開時間，斷開速度越快，電壓越高）10.√（主銷后傾角過大，轉(zhuǎn)向時回正力矩過大，導(dǎo)致回正困難）三、簡答題1.工作原理：通過凸輪軸相位調(diào)節(jié)器（液壓或電動）改變進(jìn)氣/排氣凸輪軸相對于曲軸的相位角，優(yōu)化不同轉(zhuǎn)速下的配氣正時。常見故障模式：①相位調(diào)節(jié)器卡滯（導(dǎo)致動力不足或異響）；②電磁閥堵塞（油道不暢，調(diào)節(jié)失效）；③正時鏈條/皮帶跳齒（相位偏差過大）；④機(jī)油壓力不足（液壓調(diào)節(jié)系統(tǒng)無法動作）。2.軌壓異常原因：①低壓油路故障（燃油泵失效、濾芯堵塞）；②高壓油泵故障（柱塞磨損、流量計(jì)量單元卡滯）；③共軌管故障（泄壓閥泄漏、軌壓傳感器失效）；④噴油器故障（噴油器泄漏導(dǎo)致軌壓下降）。排查步驟：①檢測低壓油路壓力（應(yīng)≥0.3MPa）；②讀取軌壓傳感器數(shù)據(jù)流，對比實(shí)際軌壓與目標(biāo)軌壓差值；③斷缸測試，判斷是否有噴油器泄漏；④拆卸高壓油泵，檢查內(nèi)部磨損情況；⑤用診斷儀驅(qū)動流量計(jì)量單元，觀察軌壓變化。3.診斷方向：①機(jī)械部分：離合器/制動器摩擦片磨損、活塞密封不良；②液壓部分：ATF油質(zhì)/油位異常、閥體電磁閥卡滯、油道泄漏；③電控部分：傳感器（車速、油溫、節(jié)氣門位置）信號異常、ECU控制策略錯誤；④外部因素：發(fā)動機(jī)輸出扭矩波動（如點(diǎn)火/噴油異常）。診斷步驟：①檢查ATF油位、顏色及雜質(zhì)；②路試觀察換擋時機(jī)與沖擊出現(xiàn)的工況；③讀取變速箱數(shù)據(jù)流（油壓、電磁閥占空比）；④進(jìn)行失速測試判斷離合器鎖止情況；⑤拆解閥體檢查電磁閥及閥道磨損。4.危害：堵轉(zhuǎn)時電機(jī)電流急劇升高（可達(dá)額定電流58倍），導(dǎo)致繞組過熱燒毀，同時控制器IGBT模塊因過流可能損壞。檢測方法：①讀取電機(jī)控制器故障碼（如“堵轉(zhuǎn)保護(hù)”）；②測量電機(jī)三相繞組電阻（應(yīng)平衡，偏差≤5%）；③檢查電機(jī)機(jī)械部分（軸承卡滯、轉(zhuǎn)子與定子摩擦）；④用示波器檢測霍爾傳感器信號（堵轉(zhuǎn)時信號應(yīng)固定不變）；⑤路試中觀察電機(jī)轉(zhuǎn)速與車速的對應(yīng)關(guān)系（轉(zhuǎn)速為0但車速不為0時可判斷堵轉(zhuǎn)）。5.典型故障現(xiàn)象：發(fā)動機(jī)無法啟動、啟動后熄火、隨機(jī)熄火、加速斷油。檢測流程：①檢查ECU主繼電器（點(diǎn)火開關(guān)ON時應(yīng)吸合）；②測量ECU供電針腳電壓（常電12V，鑰匙電12V，搭鐵0V）；③檢查保險盒內(nèi)ECU相關(guān)保險絲（是否熔斷）；④用萬用表導(dǎo)通測試供電線路（電阻≤0.5Ω）；⑤檢查搭鐵點(diǎn)（車身搭鐵、發(fā)動機(jī)搭鐵是否氧化松動）；⑥模擬振動測試（輕敲線束，觀察是否出現(xiàn)電壓波動）。四、綜合分析題1.故障分析：進(jìn)氣壓力低（35kPa）：可能進(jìn)氣系統(tǒng)泄漏（如真空管、節(jié)氣門后方漏氣），導(dǎo)致實(shí)際進(jìn)氣量不足；燃油壓力低（5.8MPa）：高壓油泵出油量不足（柱塞磨損、單向閥密封不良）或低壓油泵壓力不足；點(diǎn)火提前角負(fù)向（2°）：ECU因檢測到爆震或混合氣過稀而推遲點(diǎn)火；氧傳感器信號低（0.10.3V）：混合氣過稀（進(jìn)氣泄漏或燃油供給不足）。排查步驟：①檢查進(jìn)氣系統(tǒng)密封性（用煙霧測試儀檢測節(jié)氣門后方管路）；②測量低壓燃油壓力（應(yīng)≥0.3MPa，不足則檢查低壓泵、濾芯）；③測試高壓油泵出油量（斷開油軌，啟動發(fā)動機(jī)觀察出油量）；④檢查噴油器密封性（用專用設(shè)備測試滴漏量）；⑤讀取空氣流量計(jì)數(shù)據(jù)（若進(jìn)氣壓力低但空氣流量正常，說明壓力傳感器故障）；⑥清洗或更換氧傳感器（排除傳感器自身故障）。2.故障分析：電池總電壓略低（380V）：可能電池組個別單體衰減，但BMS無故障碼說明未觸發(fā)保護(hù)；控制器母線電壓正常（380V）：說明電池到控制器的主回路（接觸器、熔斷器）正常；三相輸出電壓為0V：控制器未輸出驅(qū)動信號；霍爾信號正常：電機(jī)位置檢測無異常?？赡茉颍孩匐姍C(jī)控制器內(nèi)部故障（IGBT模塊損壞、驅(qū)動電路失效）；②控制器供電/搭鐵不良（低壓12V供電異常）；③控制信號中斷（如電機(jī)溫度傳感器信號異常，觸發(fā)保護(hù)）；④整車控制器（VCU）與電機(jī)控制器（MCU）通信故障（CAN總