第十七章汽機(jī)典型的啟停方式介紹第一節(jié)帶旁路高中壓聯(lián)合啟動(dòng)方式這種方式同時(shí)適用于冷、熱態(tài)啟動(dòng)模式。在滿足汽輪機(jī)的基本要求前提下具體DEH實(shí)施時(shí)可按鍋爐和旁路的要求作相應(yīng)的變動(dòng)。帶旁路高中壓聯(lián)合啟動(dòng)方式由于中壓調(diào)門參于沖轉(zhuǎn)及升速的全過程，加上高中壓進(jìn)汽量可分別控制，因此與單純中壓缸啟動(dòng)的差別僅在于高壓調(diào)門的進(jìn)汽量不同，但這種方式由于不需配置預(yù)暖閥門和預(yù)暖程序（不需配置預(yù)暖系統(tǒng)），因此啟動(dòng)更為簡(jiǎn)便。起動(dòng)狀態(tài)沖轉(zhuǎn)方式?jīng)_轉(zhuǎn)至額定轉(zhuǎn)速時(shí)間并網(wǎng)至額定負(fù)荷時(shí)間沖轉(zhuǎn)至額定負(fù)荷時(shí)間冷態(tài)高中壓缸沖轉(zhuǎn)84157241溫態(tài)高中壓缸沖轉(zhuǎn)6098158熱態(tài)高中壓缸沖轉(zhuǎn)105060極熱態(tài)高中壓缸沖轉(zhuǎn)10不限制10+不限制采用雙回路系統(tǒng)：即高壓缸---高壓排汽通風(fēng)閥---凝汽器回路，以及中低壓缸----凝汽器回路。這種系統(tǒng)將高壓排汽與旁路隔離開，保證高排維持較低的壓力，避免高壓排汽端的過熱。在高壓排汽加裝通風(fēng)閥，出口接至凝汽器，在啟動(dòng)過程中，高排通風(fēng)閥處在開啟狀態(tài)，高排逆止門關(guān)閉，保證高壓缸排汽處在低壓狀態(tài)。高中壓聯(lián)合啟動(dòng)方式的啟動(dòng)步驟大致如下：沖轉(zhuǎn)前主、再熱蒸汽參數(shù)符合要求。背壓符合要求。冷態(tài)模式?jīng)_轉(zhuǎn)速率可按150r/min或按適時(shí)的狀況由溫差、溫升-壽命曲線確定。熱態(tài)可按150r/min

300r/min沖轉(zhuǎn)。極熱態(tài)應(yīng)盡快升速，可按250r/min

500r/min沖轉(zhuǎn)。先沖轉(zhuǎn)到600r/min，摩擦檢查后打閘，再啟動(dòng)至600r/min，進(jìn)行儀表及轉(zhuǎn)子撓度檢查，延時(shí)4分鐘。本機(jī)組采用無(wú)中心孔轉(zhuǎn)子,不需特定的中速暖機(jī)。600r/min后轉(zhuǎn)為TV，IV同時(shí)控制方式；TV與IV閥門按DEH設(shè)置的比例開啟，設(shè)置的比例要保證中壓門IV的進(jìn)汽量在高轉(zhuǎn)速時(shí)大于3％。2900r/min時(shí)，延時(shí)3分鐘。2950r/min由TV向GV切換,IV可保持不動(dòng)（要確保低壓缸3％的流量）。GV帶至3000r/min。并網(wǎng)，帶初負(fù)荷后，冷再熱壓力不大于0.828MPa時(shí),通風(fēng)閥關(guān)閉，打開高壓逆止閥。如高排溫度大于427℃，高壓缸調(diào)節(jié)級(jí)后壓力與高排壓力的比值小于1.7后1分鐘，機(jī)組停機(jī)。GV與IV同時(shí)控制，按相應(yīng)的運(yùn)行圖表或DEH程序選取升負(fù)荷率為避免汽輪機(jī)在高負(fù)荷脫扣或失去負(fù)荷后高壓缸葉片立即出現(xiàn)過熱，在脫扣或失去負(fù)荷時(shí)迅速打開通風(fēng)閥，避免高排溫度很快提高。為保護(hù)高壓排汽端，當(dāng)高壓排汽切換到再熱旁路時(shí)，旁路壓力必須小于0.828MPa。此時(shí)，高壓調(diào)節(jié)級(jí)后壓力與高壓缸排汽壓力之比要求大于1.7，信號(hào)接入DEH。此外,高壓缸排汽溫度不大于427°C，保護(hù)信號(hào)接入DEH。第二節(jié)滑參數(shù)特性停機(jī)方式說(shuō)明停機(jī)和啟動(dòng)一樣都是壽命損耗的環(huán)節(jié)，這里提供的溫差、壽命損耗、運(yùn)行速率曲線均是相對(duì)于一個(gè)完整的啟動(dòng)-停機(jī)循環(huán)。因此在按壽命函數(shù)曲線提供典型的滑參數(shù)特性時(shí)，其速率所對(duì)應(yīng)的均為正常的壽命損耗。如實(shí)際的停機(jī)速率大于或小于曲線的數(shù)值，則相應(yīng)的壽命損耗也將增大或減小。要著重說(shuō)明的是：由于不同的停機(jī)運(yùn)行方式所對(duì)應(yīng)的調(diào)節(jié)級(jí)后溫度不同，加上該溫差還與鍋爐蒸汽溫度的下降大小有關(guān)，因此，機(jī)組從滿負(fù)荷到停機(jī)狀況的溫差也不同；則相同壽命損耗所需的時(shí)間必然相差很大。因檢修工作需要，為加快汽缸的冷卻，可采用“單閥”調(diào)節(jié)滑參數(shù)停機(jī)，一般可滑停至汽機(jī)高壓缸調(diào)節(jié)級(jí)金屬溫度至350℃。減負(fù)荷過程中，DEH選擇“OA”或“遙控”方式，確認(rèn)“TSI監(jiān)視”正常?；＿^程中有關(guān)參數(shù)的控制主、再熱蒸汽降溫速度：≤1℃/min汽缸金屬的溫降率：0.5～1℃/min主、再熱蒸汽過熱度：不少于50℃先降汽溫、再降汽壓，分段交替下滑。在滑停過程中要嚴(yán)密監(jiān)視汽輪機(jī)差脹、軸位移、上下缸的溫差、各軸振動(dòng)及軸瓦溫度在規(guī)程規(guī)定的范圍內(nèi)，否則應(yīng)打閘停機(jī)。滑參數(shù)停機(jī)在停爐前須解除爐MFT動(dòng)作后對(duì)給水泵的聯(lián)鎖，鍋爐滅火后繼續(xù)保持電動(dòng)給水泵運(yùn)行對(duì)鍋爐進(jìn)行冷卻。下面舉三個(gè)典型的例子：第一個(gè)例子為因電網(wǎng)要求汽輪機(jī)緊急停機(jī)狀況：在汽機(jī)溫度基本不變的情況下，汽機(jī)負(fù)荷從滿負(fù)荷降至零負(fù)荷時(shí)，這時(shí)采用節(jié)流調(diào)節(jié)或定閥點(diǎn)的滑壓方式停機(jī)，汽輪機(jī)調(diào)節(jié)級(jí)后的溫度變化僅60℃左右，此時(shí)汽機(jī)即使以20%負(fù)荷/min速率，在5分鐘內(nèi)降到零負(fù)荷的壽命損耗仍在0.01%的范圍內(nèi)。停機(jī)后調(diào)節(jié)級(jí)后的溫度為450℃。汽機(jī)若再次啟動(dòng)，則為極熱態(tài)啟動(dòng)，在正常的0.01%損耗條件下,從啟動(dòng)到滿負(fù)荷僅需30分鐘。這是一種類似于甩負(fù)荷緊急停機(jī)的運(yùn)行方式。顯然這種方式汽機(jī)可在很小損耗下的快速停啟。但對(duì)鍋爐和旁路的沖擊較大。第二個(gè)例子為考慮到鍋爐的穩(wěn)步滑參數(shù)下降并采用噴嘴調(diào)節(jié)的方式在將汽機(jī)負(fù)荷從滿負(fù)荷降至零負(fù)荷的同時(shí)大幅度降低汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子的溫度。如鍋爐的蒸汽溫度由566℃下降到380℃,此時(shí)調(diào)節(jié)級(jí)后的溫度變化值約為230℃,要保持0.01%的正常損耗所對(duì)應(yīng)的停機(jī)時(shí)間為120分鐘左右。典型的停機(jī)曲線10速率仍按0.01%損耗確定.這種滑參數(shù)停機(jī)可使鍋爐和旁路免受沖擊。但汽機(jī)停機(jī)后轉(zhuǎn)子將處在較低溫度狀態(tài)，有利于縮短開缸時(shí)間。第三個(gè)例子為考慮到鍋爐的穩(wěn)步滑參數(shù)下降并采用復(fù)合調(diào)節(jié)的方式在將汽機(jī)負(fù)荷從滿負(fù)荷降至零負(fù)荷的同時(shí)；既保持汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子有較高的溫度，又避免對(duì)鍋爐和旁路的熱沖擊。鍋爐的蒸汽溫度由536℃下降到470℃，此時(shí)調(diào)節(jié)級(jí)后的溫度變化值為160℃，對(duì)應(yīng)的停機(jī)時(shí)間為80分鐘左右。為此，應(yīng)該按停機(jī)的目的選取相應(yīng)的停機(jī)方式：對(duì)計(jì)劃?rùn)z修停機(jī)應(yīng)采用噴嘴調(diào)節(jié)為主的停機(jī)方式，即類似上面例二的方式，停機(jī)后的調(diào)節(jié)級(jí)溫度盡量低，雖然降負(fù)荷的時(shí)間要長(zhǎng)一些，但由于降負(fù)荷過程中的“蒸汽冷卻”效應(yīng)，使停機(jī)后到開缸的冷卻時(shí)間可大大縮短。二班制停機(jī)應(yīng)采取類似例三