—PAGE—《GB/T12549-2013汽車操縱穩(wěn)定性術(shù)語及其定義》最新解讀目錄一、汽車操縱穩(wěn)定性：安全基石，如何深刻理解其核心概念與未來趨勢？二、關(guān)鍵術(shù)語深度剖析：從轉(zhuǎn)向響應(yīng)到側(cè)偏特性，如何精準(zhǔn)把握汽車動(dòng)態(tài)表現(xiàn)？三、汽車空氣動(dòng)力學(xué)術(shù)語揭秘：未來幾年，其對(duì)汽車操縱穩(wěn)定性有何顛覆性影響？四、輪距變化率與縱向滑移率：被忽視的參數(shù)，如何在未來重塑汽車行駛性能？五、車輪直線自由滾動(dòng)角速度與縱向滑移角速度：新興術(shù)語，怎樣引領(lǐng)行業(yè)變革？六、標(biāo)準(zhǔn)修訂背后的深意：刪除部分定義，對(duì)汽車操縱穩(wěn)定性研究有何重大導(dǎo)向？七、不同類型汽車的操縱穩(wěn)定性差異：未來，如何針對(duì)特性優(yōu)化設(shè)計(jì)？八、汽車操縱穩(wěn)定性與新興技術(shù)融合：自動(dòng)駕駛、車聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，如何實(shí)現(xiàn)突破？九、從術(shù)語到實(shí)際應(yīng)用：未來幾年，怎樣依據(jù)標(biāo)準(zhǔn)提升汽車整體性能？十、專家視角：展望未來，汽車操縱穩(wěn)定性術(shù)語體系將如何持續(xù)演進(jìn)？一、汽車操縱穩(wěn)定性：安全基石，如何深刻理解其核心概念與未來趨勢？（一）操縱穩(wěn)定性的基礎(chǔ)定義深度剖析汽車操縱穩(wěn)定性，從根本上來說，是指在駕駛員不過分緊張、疲勞的前提下，汽車能夠精準(zhǔn)按照駕駛員通過轉(zhuǎn)向系統(tǒng)及轉(zhuǎn)向車輪所給定的方向行駛。這就好比一位訓(xùn)練有素的舞者，能夠準(zhǔn)確無誤地跟隨舞者的指揮做出各種動(dòng)作。當(dāng)汽車直線行駛時(shí)，它要穩(wěn)定前行，不輕易偏離路線；轉(zhuǎn)彎時(shí)，要能根據(jù)駕駛員轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤的角度，流暢且準(zhǔn)確地完成轉(zhuǎn)向動(dòng)作。這種基礎(chǔ)定義看似簡單，實(shí)則蘊(yùn)含著對(duì)汽車性能的高要求，它是汽車行駛安全的重要保障。（二）穩(wěn)定性與操縱性的相互關(guān)系解讀穩(wěn)定性與操縱性宛如汽車行駛性能的左右護(hù)法，緊密相連。操縱性強(qiáng)調(diào)汽車對(duì)駕駛員指令的快速響應(yīng)，就像短跑運(yùn)動(dòng)員聽到槍響后迅速起跑。而穩(wěn)定性則是在汽車行駛過程中，面對(duì)路面顛簸、側(cè)風(fēng)干擾等外界因素時(shí)，依然能保持穩(wěn)定行駛狀態(tài)，如同在大風(fēng)中屹立不倒的燈塔。當(dāng)汽車在彎道行駛時(shí)，良好的操縱性讓它能快速轉(zhuǎn)向，而穩(wěn)定性則確保其在轉(zhuǎn)向過程中不會(huì)發(fā)生側(cè)翻、失控等情況。兩者相互配合，缺了任何一方，汽車的行駛性能都會(huì)大打折扣。（三）未來汽車操縱穩(wěn)定性的發(fā)展趨勢預(yù)測展望未來，隨著科技的飛速發(fā)展，汽車操縱穩(wěn)定性將朝著智能化、自動(dòng)化方向大步邁進(jìn)。智能傳感器的廣泛應(yīng)用，能讓汽車實(shí)時(shí)感知路況、自身狀態(tài)等信息，并迅速做出調(diào)整。自動(dòng)駕駛技術(shù)的成熟，將使汽車在復(fù)雜路況下也能保持超高的操縱穩(wěn)定性。例如，在交通擁堵路段，汽車能自動(dòng)保持安全車距、平穩(wěn)加減速。未來的汽車，在操縱穩(wěn)定性方面將給駕駛員帶來前所未有的輕松與安全體驗(yàn)，大大降低交通事故的發(fā)生率。二、關(guān)鍵術(shù)語深度剖析：從轉(zhuǎn)向響應(yīng)到側(cè)偏特性，如何精準(zhǔn)把握汽車動(dòng)態(tài)表現(xiàn)？（一）轉(zhuǎn)向響應(yīng)的定義與重要性解讀轉(zhuǎn)向響應(yīng)，是指汽車在駕駛員轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤后，車輛對(duì)轉(zhuǎn)向指令做出反應(yīng)的快慢程度。它如同運(yùn)動(dòng)員聽到起跑口令后的反應(yīng)速度，直接影響著駕駛體驗(yàn)與行車安全。當(dāng)駕駛員在緊急情況下需要快速轉(zhuǎn)向躲避障礙物時(shí)，轉(zhuǎn)向響應(yīng)迅速的汽車能夠及時(shí)做出反應(yīng)，避免碰撞事故的發(fā)生。轉(zhuǎn)向響應(yīng)快的汽車，在彎道行駛時(shí)也能更流暢地完成轉(zhuǎn)向動(dòng)作，提升駕駛的操控樂趣。在當(dāng)今汽車市場，消費(fèi)者對(duì)汽車性能要求越來越高，轉(zhuǎn)向響應(yīng)作為關(guān)鍵性能指標(biāo)，受到各大汽車廠商的高度重視。（二）橫擺角速度的概念與作用分析橫擺角速度是衡量汽車?yán)@垂直軸轉(zhuǎn)動(dòng)快慢的物理量?？梢詫⑵囅胂蟪梢粋€(gè)旋轉(zhuǎn)的陀螺，橫擺角速度就是描述這個(gè)陀螺旋轉(zhuǎn)速度的參數(shù)。在汽車行駛過程中，尤其是轉(zhuǎn)彎時(shí)，橫擺角速度起著至關(guān)重要的作用。合理的橫擺角速度能讓汽車平穩(wěn)地通過彎道，保持行駛軌跡的穩(wěn)定。如果橫擺角速度過大，汽車可能會(huì)出現(xiàn)甩尾等失控現(xiàn)象；過小則會(huì)導(dǎo)致轉(zhuǎn)向不足，無法按照駕駛員期望的路線行駛。因此，精確控制橫擺角速度是提升汽車操縱穩(wěn)定性的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。（三）輪胎側(cè)偏特性的原理與影響因素探討輪胎側(cè)偏特性是指輪胎在受到側(cè)向力作用時(shí)，產(chǎn)生側(cè)偏現(xiàn)象的特性。當(dāng)汽車轉(zhuǎn)彎時(shí)，輪胎會(huì)受到側(cè)向力，從而發(fā)生一定程度的變形，產(chǎn)生側(cè)偏角。輪胎的側(cè)偏特性受多種因素影響，其中輪胎的材質(zhì)、氣壓以及路面狀況最為關(guān)鍵。軟質(zhì)輪胎通常具有更好的抓地力，側(cè)偏特性也相對(duì)較好；合適的輪胎氣壓能保證輪胎的正常工作，氣壓過高或過低都會(huì)影響側(cè)偏特性。不同的路面，如干燥路面、濕滑路面，對(duì)輪胎側(cè)偏特性的影響也很大。了解輪胎側(cè)偏特性及其影響因素，有助于汽車工程師優(yōu)化汽車的懸掛系統(tǒng)、輪胎選型等，從而提升汽車的操縱穩(wěn)定性。三、汽車空氣動(dòng)力學(xué)術(shù)語揭秘：未來幾年，其對(duì)汽車操縱穩(wěn)定性有何顛覆性影響？（一）汽車空氣動(dòng)力學(xué)的基本術(shù)語介紹汽車空氣動(dòng)力學(xué)涉及諸多術(shù)語，如升力、阻力、側(cè)力系數(shù)等。升力是指汽車在行駛過程中，由于空氣流過車身表面產(chǎn)生的向上的力。如果升力過大，會(huì)導(dǎo)致汽車高速行駛時(shí)車輪附著力下降，影響操縱穩(wěn)定性。阻力則是阻礙汽車前進(jìn)的力，降低阻力有助于提高汽車的燃油經(jīng)濟(jì)性。側(cè)力系數(shù)反映了汽車在側(cè)向風(fēng)作用下受到側(cè)向力的大小。這些術(shù)語相互關(guān)聯(lián)，共同影響著汽車在行駛過程中的空氣動(dòng)力學(xué)性能。（二）空氣動(dòng)力學(xué)對(duì)汽車操縱穩(wěn)定性的影響機(jī)制分析空氣動(dòng)力學(xué)對(duì)汽車操縱穩(wěn)定性的影響是多方面的。在高速行駛時(shí)，汽車受到的空氣作用力顯著增大。例如，當(dāng)汽車遇到強(qiáng)側(cè)風(fēng)時(shí)，如果側(cè)力系數(shù)過大，會(huì)使汽車產(chǎn)生較大的側(cè)向位移，偏離原本的行駛路線，影響操縱穩(wěn)定性。車身的形狀和設(shè)計(jì)也會(huì)影響空氣動(dòng)力學(xué)性能。流線型的車身能夠有效降低空氣阻力，減少升力，使汽車在高速行駛時(shí)更加穩(wěn)定?？諝鈩?dòng)力學(xué)還會(huì)影響汽車的制動(dòng)性能，合理的空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)可以幫助汽車在制動(dòng)時(shí)保持穩(wěn)定，避免出現(xiàn)跑偏等現(xiàn)象。（三）未來空氣動(dòng)力學(xué)技術(shù)在汽車上的應(yīng)用趨勢展望未來幾年，空氣動(dòng)力學(xué)技術(shù)在汽車上的應(yīng)用將更加廣泛和深入。隨著新能源汽車的發(fā)展，對(duì)續(xù)航里程的要求越來越高，通過優(yōu)化空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)降低阻力成為提高續(xù)航的重要手段。智能空氣動(dòng)力學(xué)套件將得到更廣泛的應(yīng)用，這些套件能夠根據(jù)汽車的行駛狀態(tài)自動(dòng)調(diào)整，以達(dá)到最佳的空氣動(dòng)力學(xué)性能。例如，在高速行駛時(shí)，可自動(dòng)降低車身高度，減小風(fēng)阻；在轉(zhuǎn)彎時(shí)，調(diào)整車身氣流，增強(qiáng)側(cè)向穩(wěn)定性?？諝鈩?dòng)力學(xué)技術(shù)的不斷創(chuàng)新，將為汽車操縱穩(wěn)定性帶來質(zhì)的提升，推動(dòng)汽車行業(yè)向更高效、更安全的方向發(fā)展。四、輪距變化率與縱向滑移率：被忽視的參數(shù)，如何在未來重塑汽車行駛性能？（一）輪距變化率的定義與意義解讀輪距變化率是指汽車在行駛過程中，車輪輪距的變化程度與初始輪距的比值。它看似是一個(gè)不起眼的參數(shù)，實(shí)則對(duì)汽車的行駛性能有著重要影響。在汽車轉(zhuǎn)彎時(shí)，由于車身的傾斜和懸掛系統(tǒng)的變形，輪距會(huì)發(fā)生變化。合理的輪距變化率能夠使輪胎更好地貼合路面，增加輪胎與地面的接觸面積，從而提高汽車的抓地力和穩(wěn)定性。如果輪距變化率不合理，可能導(dǎo)致輪胎磨損不均，影響輪胎的使用壽命，同時(shí)也會(huì)降低汽車在彎道行駛時(shí)的性能。（二）縱向滑移率的概念與作用闡述縱向滑移率是衡量車輪在縱向（汽車行駛方向）上滑動(dòng)程度的參數(shù)。當(dāng)汽車加速或制動(dòng)時(shí)，車輪會(huì)產(chǎn)生一定程度的滑移。縱向滑移率對(duì)汽車的制動(dòng)性能和加速性能起著關(guān)鍵作用。在制動(dòng)時(shí)，如果縱向滑移率過大，車輪容易抱死，導(dǎo)致汽車失去轉(zhuǎn)向能力，發(fā)生側(cè)滑等危險(xiǎn)情況。而在加速時(shí)，合適的縱向滑移率能使車輪充分利用地面附著力，實(shí)現(xiàn)快速且穩(wěn)定的加速。因此，精確控制縱向滑移率是保障汽車行駛安全和性能的重要因素。（三）輪距變化率與縱向滑移率對(duì)未來汽車設(shè)計(jì)的影響預(yù)測在未來的汽車設(shè)計(jì)中，輪距變化率與縱向滑移率將受到更多的關(guān)注。汽車工程師會(huì)通過優(yōu)化懸掛系統(tǒng)、輪胎結(jié)構(gòu)等方式，精確控制輪距變化率，以提升汽車在各種工況下的穩(wěn)定性和操控性。隨著自動(dòng)駕駛技術(shù)的發(fā)展，對(duì)縱向滑移率的精準(zhǔn)控制將變得更加重要。自動(dòng)駕駛汽車需要根據(jù)路況和行駛狀態(tài)，實(shí)時(shí)調(diào)整車輪的驅(qū)動(dòng)力和制動(dòng)力，確保縱向滑移率始終處于最佳范圍，從而實(shí)現(xiàn)安全、高效的行駛。這兩個(gè)參數(shù)將在未來重塑汽車的行駛性能，推動(dòng)汽車技術(shù)向更高水平發(fā)展。五、車輪直線自由滾動(dòng)角速度與縱向滑移角速度：新興術(shù)語，怎樣引領(lǐng)行業(yè)變革？（一）車輪直線自由滾動(dòng)角速度的含義與作用車輪直線自由滾動(dòng)角速度，指的是在理想狀態(tài)下，車輪不受任何外力干擾時(shí)，圍繞車軸做直線自由滾動(dòng)的速度。這一參數(shù)在評(píng)估汽車行駛的平穩(wěn)性方面具有重要意義。當(dāng)汽車在平坦路面上直線行駛時(shí)，車輪直線自由滾動(dòng)角速度應(yīng)保持相對(duì)穩(wěn)定。若該角速度出現(xiàn)波動(dòng)，可能意味著車輪存在不平衡、懸掛系統(tǒng)異常等問題，這不僅會(huì)影響汽車的行駛舒適性，還可能增加輪胎磨損，降低車輛的整體性能。因此，精確測量和控制車輪直線自由滾動(dòng)角速度，對(duì)于保障汽車的正常運(yùn)行至關(guān)重要。（二）縱向滑移角速度的概念與實(shí)際應(yīng)用縱向滑移角速度描述的是車輪在縱向方向上，由于受到驅(qū)動(dòng)力或制動(dòng)力等因素影響，實(shí)際滾動(dòng)速度與理想滾動(dòng)速度之間的差異變化率。在汽車加速或制動(dòng)過程中，縱向滑移角速度的變化尤為明顯。例如，在急加速時(shí)，如果車輪的縱向滑移角速度過大，車輪會(huì)出現(xiàn)打滑現(xiàn)象，導(dǎo)致車輛動(dòng)力無法有效傳遞到地面，降低加速效率。而在制動(dòng)時(shí)，合理控制縱向滑移角速度，能夠使車輪保持一定的滾動(dòng)狀態(tài)，避免抱死，從而確保車輛的制動(dòng)穩(wěn)定性和轉(zhuǎn)向能力。在實(shí)際應(yīng)用中，通過先進(jìn)的電子控制系統(tǒng)，可以實(shí)時(shí)監(jiān)測和調(diào)整縱向滑移角速度，提升汽車的行駛安全性和操控性能。（三）新興術(shù)語推動(dòng)行業(yè)變革的趨勢分析車輪直線自由滾動(dòng)角速度與縱向滑移角速度作為新興術(shù)語，正逐漸引領(lǐng)汽車行業(yè)的變革。隨著汽車技術(shù)的不斷發(fā)展，尤其是自動(dòng)駕駛和智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)的興起，對(duì)車輛行駛狀態(tài)的精確感知和控制變得愈發(fā)重要。這兩個(gè)新興術(shù)語為汽車工程師提供了新的研究方向和技術(shù)指標(biāo)。在未來，汽車將配備更加先進(jìn)的傳感器和控制系統(tǒng)，能夠?qū)崟r(shí)監(jiān)測車輪直線自由滾動(dòng)角速度和縱向滑移角速度，并根據(jù)這些數(shù)據(jù)自動(dòng)調(diào)整車輛的動(dòng)力輸出、制動(dòng)策略以及懸掛系統(tǒng)等，實(shí)現(xiàn)車輛的智能化、自適應(yīng)控制。這將極大地提升汽車的整體性能和安全性，推動(dòng)汽車行業(yè)向更高水平邁進(jìn)，開啟智能出行的新篇章。六、標(biāo)準(zhǔn)修訂背后的深意：刪除部分定義，對(duì)汽車操縱穩(wěn)定性研究有何重大導(dǎo)向？（一）標(biāo)準(zhǔn)修訂刪除的具體定義內(nèi)容回顧在GB/T12549-2013標(biāo)準(zhǔn)修訂過程中，刪除了滑移率、保舵力、保舵力矩等定義?；坡试居糜诿枋鲕囕喸谛旭傔^程中滑動(dòng)與滾動(dòng)的比例關(guān)系，保舵力是維持方向盤在某一位置所需的力，保舵力矩則是相應(yīng)的力矩。這些定義在之前的標(biāo)準(zhǔn)中占據(jù)一定位置，但隨著汽車技術(shù)的發(fā)展以及對(duì)操縱穩(wěn)定性研究的深入，它們?cè)谛碌臉?biāo)準(zhǔn)體系下被認(rèn)為不再具有足夠的必要性。（二）刪除定義的原因分析刪除這些定義主要有兩方面原因。隨著汽車電子控制系統(tǒng)的廣泛應(yīng)用，對(duì)車輪運(yùn)動(dòng)狀態(tài)的監(jiān)測和控制更加精準(zhǔn)，傳統(tǒng)的滑移率定義在實(shí)際應(yīng)用中顯得不夠精確和全面。現(xiàn)代汽車的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)不斷優(yōu)化，保舵力和保舵力矩所涉及的概念，在新的轉(zhuǎn)向技術(shù)下，對(duì)汽車操縱穩(wěn)定性的影響不再突出，且相關(guān)研究和應(yīng)用逐漸減少。從行業(yè)發(fā)展趨勢來看，這些定義與新興的汽車技術(shù)和研究方向的關(guān)聯(lián)性降低，繼續(xù)保留可能會(huì)造成標(biāo)準(zhǔn)的冗余和理解上的混亂。（三）對(duì)汽車操縱穩(wěn)定性研究的導(dǎo)向作用探討標(biāo)準(zhǔn)修訂刪除這些定義，為汽車操縱穩(wěn)定性研究指明了新方向。研究重點(diǎn)將更多地轉(zhuǎn)向與現(xiàn)代汽車技術(shù)緊密結(jié)合的參數(shù)和性能指標(biāo)，如前文提到的輪距變化率、縱向滑移率等新興術(shù)語。這促使汽車工程師在研發(fā)過程中，更加關(guān)注汽車電子控制系統(tǒng)、智能傳感器等新技術(shù)在操縱穩(wěn)定性方面的應(yīng)用。在研究汽車的轉(zhuǎn)向性能時(shí)，不再局限于傳統(tǒng)的保舵力和保舵力矩概念，而是從轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的智能化控制、與整車電子系統(tǒng)的協(xié)同等方面入手，推動(dòng)汽車操縱穩(wěn)定性研究向更高層次發(fā)展，以適應(yīng)未來汽車行業(yè)智能化、電動(dòng)化的發(fā)展趨勢。七、不同類型汽車的操縱穩(wěn)定性差異：未來，如何針對(duì)特性優(yōu)化設(shè)計(jì)？（一）乘用車與商用車操縱穩(wěn)定性差異分析乘用車和商用車由于用途不同，在操縱穩(wěn)定性方面存在顯著差異。乘用車通常注重駕駛舒適性和操控樂趣，其轉(zhuǎn)向系統(tǒng)設(shè)計(jì)更加靈敏，能夠快速響應(yīng)駕駛員的操作指令。車身結(jié)構(gòu)相對(duì)緊湊，懸掛系統(tǒng)調(diào)校兼顧舒適性和一定的運(yùn)動(dòng)性能，在彎道行駛時(shí)能保持較好的穩(wěn)定性。而商用車，如貨車、客車等，更強(qiáng)調(diào)載貨或載客的實(shí)用性和安全性。貨車車身較重，載貨后重心較高，為了保證行駛安全，其轉(zhuǎn)向系統(tǒng)往往設(shè)計(jì)得較為沉穩(wěn)，以防止在高速行駛或轉(zhuǎn)彎時(shí)發(fā)生側(cè)翻?？蛙噭t需要考慮乘客的乘坐舒適性，懸掛系統(tǒng)調(diào)校更偏向于平穩(wěn)過濾路面顛簸，操縱穩(wěn)定性的重點(diǎn)在于在各種路況下保持車輛的平穩(wěn)行駛。（二）新能源汽車與傳統(tǒng)燃油汽車的區(qū)別新能源汽車與傳統(tǒng)燃油汽車在操縱穩(wěn)定性方面也有所不同。傳統(tǒng)燃油汽車依靠發(fā)動(dòng)機(jī)提供動(dòng)力，動(dòng)力輸出存在一定的延遲。而新能源汽車，尤其是純電動(dòng)汽車，電機(jī)能夠瞬間輸出最大扭矩，加速響應(yīng)迅速，這對(duì)車輛的操控性有積極影響。但同時(shí)，由于電池重量較大，新能源汽車的重心通常較低，這在一定程度上提高了車輛的穩(wěn)定性，但也對(duì)懸掛系統(tǒng)和輪胎的承載能力提出了更高要求。新能源汽車的能量回收系統(tǒng)會(huì)影響車輛的制動(dòng)特性，在設(shè)計(jì)操縱穩(wěn)定性時(shí)需要充分考慮這一因素，以確保車輛在制動(dòng)過程中的平穩(wěn)性和安全性。（三）未來針對(duì)不同類型汽車的優(yōu)化設(shè)計(jì)方向未來，針對(duì)不同類型汽車的操縱穩(wěn)定性優(yōu)化設(shè)計(jì)將朝著個(gè)性化、智能化方向發(fā)展。對(duì)于乘用車，將進(jìn)一步提升轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的智能化水平，根據(jù)駕駛員的駕駛習(xí)慣和路況實(shí)時(shí)調(diào)整轉(zhuǎn)向助力，提供更加精準(zhǔn)、舒適的駕駛體驗(yàn)。在商用車領(lǐng)域，通過先進(jìn)的傳感器和控制系統(tǒng)，實(shí)時(shí)監(jiān)測車輛的載重、重心位置等信息，自動(dòng)調(diào)整懸掛系統(tǒng)和轉(zhuǎn)向系統(tǒng)參數(shù)，提高行駛安全性。新能源汽車方面，隨著電池技術(shù)的不斷進(jìn)步，減輕電池重量的同時(shí)，優(yōu)化車輛的重心分布，提升整體性能。利用智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)，實(shí)現(xiàn)車輛與車輛、車輛與基礎(chǔ)設(shè)施之間的信息交互，進(jìn)一步優(yōu)化汽車的操縱穩(wěn)定性，滿足不同類型汽車在各種工況下的安全、高效行駛需求。八、汽車操縱穩(wěn)定性與新興技術(shù)融合：自動(dòng)駕駛、車聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，如何實(shí)現(xiàn)突破？（一）自動(dòng)駕駛技術(shù)對(duì)汽車操縱穩(wěn)定性的影響自動(dòng)駕駛技術(shù)的發(fā)展為汽車操縱穩(wěn)定性帶來了革命性變化。在自動(dòng)駕駛模式下，汽車依靠高精度傳感器、先進(jìn)算法和強(qiáng)大的計(jì)算能力，能夠?qū)崟r(shí)感知周圍環(huán)境信息，并根據(jù)預(yù)設(shè)程序自動(dòng)控制車輛的行駛。這使得汽車在行駛過程中的操縱穩(wěn)定性得到極大提升。在復(fù)雜路況下，自動(dòng)駕駛系統(tǒng)能夠精準(zhǔn)控制車速、轉(zhuǎn)