發(fā)動(dòng)機(jī)積碳的形成與危害主講人：姚旺

01發(fā)動(dòng)機(jī)積碳的形成02積碳對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的癥狀與危害發(fā)動(dòng)機(jī)積碳的形成01發(fā)動(dòng)機(jī)積碳發(fā)動(dòng)機(jī)積碳（發(fā)動(dòng)機(jī)燃油與潤(rùn)滑油在高溫及氧化作用下的生成物）發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，燃油、進(jìn)入燃燒室的少量潤(rùn)滑油和部分雜質(zhì)不可能完全燃燒掉；未燃燒的部分油質(zhì)在高溫和氧化作用下形成膠質(zhì)粘附在氣門、活塞或燃燒室表面；經(jīng)過(guò)高溫作用進(jìn)一步凝結(jié)成瀝青質(zhì)和油焦質(zhì)的混合物，就形成了積炭。發(fā)動(dòng)機(jī)積炭產(chǎn)生的六大原因吸入發(fā)動(dòng)機(jī)的空氣雖經(jīng)空濾過(guò)濾，也必然有少量塵土和雜粒進(jìn)入氣缸；在其經(jīng)過(guò)的進(jìn)氣道及各種傳感器表面就會(huì)產(chǎn)生附著、累積，從而與各種油污形成積碳。1發(fā)動(dòng)機(jī)積炭產(chǎn)生的六大原因?yàn)閷⑦@一部分未燃盡的混合氣導(dǎo)入燃燒室充分利用，發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)置了曲軸箱密閉通風(fēng)系統(tǒng)(即EGR系統(tǒng))。EGR在將可燃混合氣導(dǎo)入氣缸的同時(shí)，也將曲軸箱中的潤(rùn)滑油霧分子、水氣等引入氣缸,這些攜帶有雜質(zhì)的氣體，極易在進(jìn)氣及各種傳感器表面形成積碳。2發(fā)動(dòng)機(jī)都存在竄氣現(xiàn)象發(fā)動(dòng)機(jī)積炭產(chǎn)生的六大原因竄入曲軸箱的氣體一方面對(duì)潤(rùn)滑油造成腐蝕使其變質(zhì)；另一方面氣體中攜帶的各種雜質(zhì)在潤(rùn)滑油中的不斷累積形成“油泥”，沉積、附著于潤(rùn)滑油道、油泵濾網(wǎng)處，形成油流阻塞；沉積于活塞環(huán)槽內(nèi)，在燃燒室高溫作用下形成積碳。3發(fā)動(dòng)機(jī)積炭產(chǎn)生的六大原因燃油中含有的雜質(zhì)在發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)不能參與燃燒，雖然大部分被排出機(jī)外，但仍有少量殘留，這種殘留物的不斷累積就會(huì)在噴油嘴噴孔、燃燒室、氣門口及傳感器表面形成附著。4發(fā)動(dòng)機(jī)積炭產(chǎn)生的六大原因發(fā)動(dòng)機(jī)每次停止運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，由于燃燒室溫度急劇下降，噴油器噴孔處殘留的油滴不能完全蒸發(fā)，會(huì)對(duì)進(jìn)入氣缸的空氣中的雜粒產(chǎn)生吸附，導(dǎo)致在噴孔處形成積碳。5發(fā)動(dòng)機(jī)積炭產(chǎn)生的六大原因燃油品質(zhì)和道路擁堵也是造成積碳的元兇。6積碳對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的癥狀與危害02發(fā)動(dòng)機(jī)六大積碳癥狀冷車多次點(diǎn)火不易啟動(dòng)，熱車正常。引擎怠速不穩(wěn)，忽高忽低。加空油時(shí)，感覺(jué)加速不暢，有發(fā)悶的現(xiàn)象。行駛無(wú)力，尤其表現(xiàn)在超車時(shí)，提速反應(yīng)慢，無(wú)法達(dá)到原車動(dòng)力。尾氣很刺眼、刺鼻，嚴(yán)重超標(biāo)。油耗比以往增加。使進(jìn)/排氣門關(guān)閉不嚴(yán)以至漏氣，發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸內(nèi)壓力下降，直接產(chǎn)生的結(jié)果就是發(fā)動(dòng)機(jī)激活困難，怠速工況下出現(xiàn)抖動(dòng)；當(dāng)積炭黏附進(jìn)/排氣門時(shí)1同時(shí)影響混合氣進(jìn)入燃燒室的斷面，因?yàn)榉e炭能吸附一定的混合氣，從而降低發(fā)動(dòng)機(jī)功率。會(huì)減少燃燒室容積(空間)提高氣缸壓縮比，當(dāng)壓縮比過(guò)高，就會(huì)造成發(fā)動(dòng)機(jī)早燃爆震，降低發(fā)動(dòng)機(jī)功率。當(dāng)積炭黏附在汽缸、活塞頂時(shí)2影響火花質(zhì)量；甚至不跳火。當(dāng)積炭黏附在火花塞時(shí)3會(huì)容易把活塞環(huán)卡死，造成燒機(jī)油并拉傷缸壁。當(dāng)積炭在活塞環(huán)間形成時(shí)4使氧傳感器不能正確感知廢氣狀況，無(wú)法正確調(diào)整空燃比，從而使發(fā)動(dòng)機(jī)尾氣氣超標(biāo)。當(dāng)積炭黏附在氧傳感器時(shí)5使內(nèi)部變得較粗糙，影響可燃混合氣的形成和濃度。當(dāng)積炭在進(jìn)氣歧管內(nèi)部形成6噴油