項(xiàng)目六機(jī)械設(shè)備裝配及檢查任務(wù)一固定調(diào)整件的修制設(shè)備故障診斷與維修機(jī)械設(shè)備經(jīng)過修理后的裝配方法與裝配質(zhì)量，是達(dá)到修理質(zhì)量的重要環(huán)節(jié)。機(jī)械設(shè)備在裝配后必須按規(guī)定的項(xiàng)目及內(nèi)容進(jìn)行檢驗(yàn)與試驗(yàn)，以保證修理的質(zhì)量，使它重新獲得應(yīng)有的性能和精度。

知識(shí)目標(biāo)：

（1）掌握機(jī)械設(shè)備裝配的基本概念，裝配尺寸鏈計(jì)算方法；

（2）掌握主軸軸承、齒輪、螺紋、鍵、過盈配合等典型零件裝配方法；

（3）了解零部件靜、動(dòng)平衡方法以機(jī)械設(shè)備裝配后檢驗(yàn)與試驗(yàn)的內(nèi)容和方法。

能力目標(biāo)：

（1）固定調(diào)整件的修制；

（2）主軸滑動(dòng)軸承、滾動(dòng)軸承的裝配；

（3）過盈配合組合件的裝配、聯(lián)軸器的安裝；

（4）齒輪、螺紋、鍵、密封件的裝配；

（5）機(jī)床精度檢查量具的使用及機(jī)床精度檢測(cè)。

學(xué)習(xí)目標(biāo)任務(wù)實(shí)施4任務(wù)描述1任務(wù)分析2知識(shí)準(zhǔn)備3知識(shí)拓展5在齒輪軸裝配時(shí)，為了保證裝配軸向間隙，常用配制某個(gè)厚度的調(diào)整件(墊圈)的方法來保證裝配精度。因此，在機(jī)械設(shè)備裝配前閱讀裝配圖和技術(shù)文件，檢查關(guān)聯(lián)零件尺寸、計(jì)算裝配尺寸鏈，預(yù)裝組件，測(cè)量軸向間隙，得出修制尺寸，修制固定調(diào)整件，裝配出滿足機(jī)械設(shè)備性能的組件或部件。任務(wù)描述任務(wù)分析了解裝配要求及注意事項(xiàng)1做好裝配準(zhǔn)備工作2確定修制量并修制調(diào)整件3知識(shí)準(zhǔn)備

1.機(jī)械設(shè)備裝配的基本概念

機(jī)械設(shè)備裝配順序與拆卸相反，并隨機(jī)械的構(gòu)造不同而不同，其原則是：從里到外，從下到上，先零件后部件，最后總裝成整臺(tái)設(shè)備。

（1）裝配過程機(jī)械設(shè)備的裝配包括組裝、部裝和總裝三階段。以車床為例，說明如下：

1）組裝將主軸、軸承、齒輪、墊圈、螺母、鍵等零件，按照技術(shù)要求裝配成主軸系統(tǒng)的組件，就是組件裝配，簡稱組裝。

2）部裝將主軸箱、主軸系統(tǒng)組件、主軸變速機(jī)構(gòu)等裝配成主軸箱部件，就是部件裝配，簡稱為部裝。

3）總裝將主軸箱、進(jìn)給箱……等各個(gè)部件和其他零件裝配成為機(jī)床，就是總體裝配，簡稱總裝。

（2）裝配的組織方式

1）流動(dòng)裝配2)定點(diǎn)裝配

2.裝配方法及注意事項(xiàng)

（1）裝配方法

1）修配法

在機(jī)械設(shè)備修理中，常常由于一些零件存在誤差，裝配時(shí)達(dá)不到裝配的精度要求，在這種情況下可以選擇方便、刮削量小、而經(jīng)修理后對(duì)其他尺寸無影響的某個(gè)零件作為修配件，進(jìn)行修配。

例如：軸與孔的配合關(guān)系不正常時(shí)（太緊或太松），因?yàn)榧庸た纂y度大，修配時(shí)，可以選擇孔為基準(zhǔn)，選擇軸為修配件，使之達(dá)到所要求的配合。修配法在機(jī)械設(shè)備的修理中應(yīng)用較廣。

2）調(diào)整法分固定調(diào)整法與手調(diào)整法兩種。

①固定調(diào)整法固定調(diào)整法是配制具有某個(gè)厚度的墊圈作為調(diào)整配件，來保證裝配精度的一種方法。由于所采用的調(diào)整配件的尺寸（墊圈厚度）是一定的，所以叫固定調(diào)整法。它的優(yōu)點(diǎn)是不需要對(duì)零件進(jìn)行修配。

圖6-1動(dòng)調(diào)整法

②動(dòng)調(diào)整法如安裝車床時(shí)，要求其主軸1的中心線與尾座3的尖頂2中心線重合，不應(yīng)產(chǎn)生偏移量△（見圖6-1）。這時(shí)，可利用螺釘4來消除偏移量。動(dòng)調(diào)整法的特點(diǎn)是在沒有提高零件制造精度、不修制零件的情況下達(dá)到了安裝要求，并且在零件磨損后，還可進(jìn)行調(diào)整，恢復(fù)到所要求的精度，因而此種方法比較方便。由于這種方法是在變動(dòng)零件的幾何位置后獲得所需要的裝配精度的，因此叫做動(dòng)調(diào)整法。

（2）裝配注意事項(xiàng)

如前所述，機(jī)械設(shè)備的修理裝配是一個(gè)比較復(fù)雜的過程。裝配工作的質(zhì)量直接影響到機(jī)械設(shè)備的性能。而影響裝配質(zhì)量的因素很多，為了提高裝配質(zhì)量，一般應(yīng)注意以下幾個(gè)事項(xiàng)：

1）保證零件質(zhì)量

機(jī)械設(shè)備的裝配質(zhì)量與零件本身的質(zhì)量有密切關(guān)系。如果零件的幾何精度、表面粗糙度和熱處理等不符合技術(shù)要求，則會(huì)產(chǎn)生裝不上或者雖然勉強(qiáng)裝上去，但不能達(dá)到裝配精度。這樣不僅影響裝配質(zhì)量，而且還會(huì)影響到裝配的效率。

圖6-2齒輪和齒輪軸的裝配

圖6-2所示齒輪和齒輪軸，由于齒輪的孔徑D1大于它的公差范圍，安裝后軸與孔不同心，產(chǎn)生裝配誤差（偏心量e），從而造成偏擺或者歪斜，軸中心線與齒輪中心線成α角，這就會(huì)產(chǎn)生噪聲，導(dǎo)致零件加劇磨損。反之，如果D2＞D1,則會(huì)出現(xiàn)裝不上的問題。

圖6-3主軸箱的裝配圖6-3所示為一主軸箱簡圖，它與床身配合的底面A不平。當(dāng)把主軸箱裝在床身上并用力p卡緊后，主軸箱將變形，并使主軸中心線彎曲，從而降低了裝配質(zhì)量。因此對(duì)零件，必須經(jīng)過認(rèn)真的檢查，一經(jīng)發(fā)現(xiàn)有缺陷，必須進(jìn)行修理。修配時(shí)除參考零件圖樣的技術(shù)條件之外，還須與其相配合的零件同時(shí)修配，以便獲得理想的配合精度。零件在裝配前必須妥善保管，盡量避免碰傷。圖6-4力的作用點(diǎn)不正確

2）力的作用點(diǎn)必須保持正確

例如在裝配機(jī)床床身時(shí)，如果地腳螺釘?shù)奈恢门c床腳的螺釘孔對(duì)不準(zhǔn)，強(qiáng)行將地腳螺釘打偏（圖6-4），則會(huì)使緊固螺釘?shù)淖饔命c(diǎn)不正確，從而使床身變形（如導(dǎo)軌面凸起）。圖6-5擰緊螺釘?shù)捻樞?）夾緊力必須均勻一致

當(dāng)用螺釘連接時(shí)，如果夾緊力不均勻，使一邊過緊，則會(huì)產(chǎn)生加壓彎曲。如果夾緊力小，將會(huì)使部件連接不緊；如果夾緊力過大，則螺釘容易損壞。為此，應(yīng)選用正確的緊固方法，并應(yīng)使用合適的工具。

如圖6-5所示的情況，應(yīng)從中央開始，互相交替，按1、2、3、4……12的順序緊固，且不能一次擰緊。為使力均勻一致，應(yīng)使用扭力扳手，按規(guī)定的夾緊力擰緊。

4）對(duì)固定連接的要求

固定連接的零件，除要求具有足夠的連接強(qiáng)度外，還應(yīng)保證其結(jié)合處的緊密度，不允許有間隙、松弛和滲漏現(xiàn)象。為防止?jié)B漏，可降低兩接觸面的表面粗糙度，然后用強(qiáng)力壓緊，或在連接的結(jié)合面放置襯墊。

連接的剛性直接影響設(shè)備的精度。例如機(jī)床主軸箱、立柱等與床身的固定連接，對(duì)其結(jié)合面必須認(rèn)真地修配，要求結(jié)合面上的接觸點(diǎn)均勻分布（在結(jié)合表面間，0.04mm厚的塞尺不應(yīng)插進(jìn)去）。

5）對(duì)滑動(dòng)配合零件的要求

滑動(dòng)配合的零件應(yīng)具有最小的允許間隙，并且滑動(dòng)要靈活自如。經(jīng)過刮、磨精加工的導(dǎo)軌與其相配合零件的表面，應(yīng)能全部貼緊。沿著滑動(dòng)導(dǎo)軌移動(dòng)的部位插入0.04mm塞尺時(shí)，不得插進(jìn)10mm。6）對(duì)定位銷的要求

為使零件相互位置精確固定而采用定位銷釘時(shí)，其數(shù)量至少要有兩個(gè)。常用的銷釘有圓柱形和圓錐形兩種。其工作表面（全長上）應(yīng)與兩連接零件孔的內(nèi)表面完全貼緊?？捎猛可z查。7）對(duì)兩連接零件結(jié)合面的要求

裝配時(shí)，兩連接零件結(jié)合面之間，不允許放置圖樣上沒有的或結(jié)構(gòu)本身不需要的襯墊。例如床身、底盤和床腳的各支承面，均用螺釘固定，在裝配時(shí)，不應(yīng)使用襯墊。

3.裝配前的準(zhǔn)備工作

裝配前應(yīng)該做好充分的準(zhǔn)備工作，使裝配能順利進(jìn)行，否則，由于裝配延期，延誤了設(shè)備恢復(fù)生產(chǎn)的時(shí)間，會(huì)使工廠受到較大的經(jīng)濟(jì)損失。

（1）準(zhǔn)備工作的內(nèi)容1）了解所裝配設(shè)備的用途、結(jié)構(gòu)和工作原理、技術(shù)要求。

2）確定適當(dāng)?shù)墓ぷ鞯攸c(diǎn)。3）準(zhǔn)備必須的設(shè)備、儀表、工具和裝配輔助材料等。4）選定基礎(chǔ)部件5）作好搬運(yùn)基礎(chǔ)部件的準(zhǔn)備。

（2）搬運(yùn)基礎(chǔ)部件1）目的和要求

2）正規(guī)的起重運(yùn)輸設(shè)備

3）簡易起重設(shè)備

1.機(jī)械裝配的一般步驟

（1）清洗

（2）檢查

（3）記號(hào)對(duì)所有的配合件，不能互換的零件、部件，都應(yīng)按拆卸、修理或制造時(shí)所作的記號(hào)，成對(duì)或成套地進(jìn)行試裝配，不允許混亂。

（4）涂潤滑脂對(duì)運(yùn)動(dòng)零件的摩擦面，均應(yīng)涂以潤滑油脂（用運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)所用的潤滑油脂），油脂清潔、油脂盒有蓋，以防止塵砂進(jìn)入。

任務(wù)實(shí)施

（5）墊圈的涂層為保證密封性，安裝各種襯墊時(shí)，要求在墊圈表面涂抹機(jī)油、密封膠或蟲膠漆。

（6）配用新的止動(dòng)元件所有鎖緊止動(dòng)元件，如開口銷、彈簧墊圈、保險(xiǎn)墊片等必須按原機(jī)械要求配齊，不得遺漏，一般不準(zhǔn)重復(fù)使用。

（7）定位銷的裝配裝定位銷時(shí)，不準(zhǔn)用鐵器強(qiáng)迫打入，應(yīng)在配合完全適當(dāng)時(shí)，輕輕打入。

圖6-6調(diào)整件的修制

2.調(diào)整件的修制

裝配齒輪、帶輪時(shí)，軸向間隙的大小是根據(jù)裝配要求，修制調(diào)整件的。

如圖6-6所示。帶輪4和齒輪3裝在軸2上，軸2在襯套1中旋轉(zhuǎn)。圖中的幾個(gè)裝配尺寸A1、A2、A3、A4都會(huì)對(duì)裝配后的間隙△有影響。在裝配時(shí)，由于A2、A3、A4受零件限制而不能改變，為保證△值，只能配置有一定尺寸的墊圈5。為此，首先測(cè)量A2、A3、A4的精確尺寸，計(jì)算K值大小。

因?yàn)锳1=A2+A3+A4+△+K

所以K=A1—A2—A3—A4—△1-襯套2-軸3-齒輪4-帶輪5-墊圈

（1）預(yù)裝

根據(jù)K值計(jì)算值(留裝配調(diào)整量0.03-0.05mm)加工墊圈5，把厚度為K的墊圈5裝在帶輪4和襯套1之間，預(yù)裝后，實(shí)際測(cè)量安裝間隙△，為保證測(cè)量準(zhǔn)確性，需仔細(xì)觀察零件實(shí)際位置，在多點(diǎn)進(jìn)行測(cè)量，以免因零件形位誤差，影響實(shí)測(cè)間隙值。

（2）裝配

將上述預(yù)裝間隙值與裝配目標(biāo)值比較，得出修制件K的精修尺寸，精磨調(diào)整件后，重新進(jìn)行裝配，直至間隙值△滿足裝配要求。

1.裝配的精度

（1）影響裝配精度的因素

1）零、部件的幾何精度即零件的幾何形狀。

2）零、部件之間的相互位置精度和相對(duì)的運(yùn)動(dòng)精度。

（2）裝配精度的功能

裝配精度的好壞影響到設(shè)備的工作性能和工作精度。

2.保證裝配精度的方法

為達(dá)到一定的裝配精度，常采用兩類方法：

（1）保證配合件的配合精度為了保證配合質(zhì)量，可以采用如下的方法：

1）選配法如配合件的加工精度不能滿足互換性的要求，為達(dá)到規(guī)定的配合質(zhì)量必須采用選配法，即配合要求是通過選擇兩個(gè)配合關(guān)系符合要求的零件來保證。

知識(shí)拓展

裝配精度及保證方法圖6-7曲柄連桿機(jī)構(gòu)的

裝配尺寸

2）修配法在裝配前進(jìn)行簡單的機(jī)械加工，如鉸削、刮削、研磨等，使其與配合的零件達(dá)到所要求的配合精度。3）調(diào)整法利用增減墊片、調(diào)整螺釘?shù)确椒ㄟM(jìn)行調(diào)整。

（2）利用尺寸鏈精度機(jī)械裝配中，有時(shí)雖然各配合件的配合精度滿足了要求，但積累誤差所造成的尺寸鏈誤差卻可能超出了允許的范圍。例如，內(nèi)燃機(jī)曲柄連桿機(jī)構(gòu)的尺寸鏈如圖6-7所示，圖中各符號(hào)的意義如下：

A—O點(diǎn)至缸體上平面的高度；B—曲軸的回轉(zhuǎn)半徑；C—連桿兩中心孔的距離；D—活塞銷孔中心到活塞頂平面的高度；δ—活塞位于上止點(diǎn)時(shí)其上平面至缸體上平面的距離，它是尺寸鏈的封閉環(huán)。δ對(duì)柴油機(jī)的壓縮比有很大影響。當(dāng)A為最大，B、C、D的尺寸最小及中心O、O1、O2的間隙為最大時(shí)，在壓縮終了時(shí)δ值最大；反之，壓縮終了時(shí)δ值最小，δ值可能超出規(guī)定范圍。為此必須在裝配后進(jìn)行檢查，當(dāng)不符合要求時(shí)，應(yīng)重新進(jìn)行選配或更換某些零件，使δ在規(guī)定的范圍之內(nèi)。項(xiàng)目六機(jī)械設(shè)備裝配及檢查任務(wù)二主軸與滑動(dòng)軸承裝配設(shè)備故障診斷與維修任務(wù)實(shí)施4任務(wù)描述1任務(wù)分析2知識(shí)準(zhǔn)備3知識(shí)拓展5滑動(dòng)軸承常用在機(jī)床主軸前支承，在主軸轉(zhuǎn)速要求較低或很高的情況下使用。主軸滑動(dòng)軸承裝配需檢查滑動(dòng)軸承軸瓦、主軸配合尺寸、箱體配合尺寸，制作后支承工藝套，在滑動(dòng)軸承瓦上制作潤滑油槽，研磨滑動(dòng)軸承支承結(jié)合面，調(diào)整滑動(dòng)軸承間隙來滿足機(jī)床的主軸功能及主軸回轉(zhuǎn)精度、幾何精度要求。任務(wù)描述任務(wù)分析配研軸承，檢查間隙、主軸精度4制作工藝套，做好研磨準(zhǔn)備工作3了解機(jī)床主軸精度要求1

檢查尺寸精度與形狀精度2知識(shí)準(zhǔn)備機(jī)床主軸的作用是將電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)動(dòng)傳遞給刀具或工件。機(jī)床加工質(zhì)量的高低，在很大程度上取決于主軸的回轉(zhuǎn)精度，主軸回轉(zhuǎn)精度取決于主軸精度、軸承精度、箱體孔精度，前后軸承裝配質(zhì)量。1.裝配要求（1）位置正確保證主軸在軸承中獲得正確的位置，并保證主軸在負(fù)荷作用下，旋轉(zhuǎn)靈活，中心線水平。（2）滑動(dòng)軸承的間隙適當(dāng)由于機(jī)床的主軸在軸承中以很高的速度旋轉(zhuǎn)，對(duì)于主軸的滑動(dòng)軸承，必須通過正確的裝配得到理想的間隙，使?jié)櫥湍軌蜻M(jìn)入主軸頸與軸承之間，并形成油膜，創(chuàng)造符合液體摩擦的良好條件。這對(duì)于避免回轉(zhuǎn)部分磨損，保證正常工作時(shí)間和延長使用壽命起著很大的作用。

2.間隙調(diào)整的方法（1）修理時(shí)通?；瑒?dòng)軸承有調(diào)整間隙的結(jié)構(gòu)，因此在主軸軸頸磨損后的修理時(shí)，在強(qiáng)度、剛度允許的條件下，可以磨細(xì)主軸并繼續(xù)使用。（2）裝配時(shí)在裝配時(shí)，對(duì)滑動(dòng)軸承可進(jìn)行調(diào)整，使之得到適當(dāng)?shù)拈g隙?；瑒?dòng)軸承與箱體結(jié)合的外表面也可能因受力、磨損而變形，使它與箱體孔的配合不嚴(yán)密，因此在裝配時(shí)還需要修刮，使之達(dá)到配合要求。修刮的工作量可能比制造裝配時(shí)的修刮量大。此外，機(jī)床主軸因受力變形而不同心，在裝配前均應(yīng)修理矯正。

CD6140A臥式車床主軸軸承（滑動(dòng)）裝配

任務(wù)實(shí)施

圖6-8CD6140A型車床主軸結(jié)構(gòu)1-軸頸測(cè)量表面2-主軸端面3-止推軸承4-軸承套

圖6-8所示為CD6140A臥式車床的主軸結(jié)構(gòu)圖，其前軸承即為滑動(dòng)軸承，它的特點(diǎn)是內(nèi)孔帶錐，且能夠作軸向移動(dòng)，并借此對(duì)主軸軸頸與它配合的間隙進(jìn)行調(diào)整。

一、裝配前的準(zhǔn)備工作

1.進(jìn)行必要的檢查滑動(dòng)軸承裝配的原則在于獲得合乎液體摩擦的間隙，并且在回轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)中能夠保持這種間隙關(guān)系。要獲得這種正確配合的前提是軸頸與軸承必須有正確的形狀，因此在裝配之前，必須對(duì)被裝配的主軸、軸承及其他有關(guān)零件進(jìn)行嚴(yán)格檢查，特別是要求主軸軸頸與滑動(dòng)軸承之間相關(guān)的幾何尺寸精度、表面粗糙度等應(yīng)符合規(guī)定。相配合的表面不允許有毛刺、劃痕、裂紋以及凹凸不平之處。

圖6-9軸瓦直徑過大

1-軸瓦2-主軸孔

圖6-10軸瓦直徑過小

1-軸瓦2-主軸孔

2.開潤滑油槽根據(jù)滑動(dòng)軸承的不同情況對(duì)軸承開潤滑油槽。如果是利用舊的軸承，則不需要重新開油槽。如果軸承已被磨損，油槽深度已變淺，則需對(duì)原來的油槽加以修整，適當(dāng)開深，并修光油槽的毛刺和棱面。如果是新軸承，則應(yīng)按圖樣的規(guī)定來配制。為了提高潤滑效果，開槽時(shí)應(yīng)注意油槽位置的正確。由于機(jī)床的主軸速度都很高，因此油槽應(yīng)開在油膜承受載荷小的地方。例如C620車床前軸承的潤滑油自軸承上部流入，即從油膜承受載荷最小的地方流入，這樣，當(dāng)軸頸旋轉(zhuǎn)時(shí)，能夠?qū)櫥蛶У焦ぷ鞅砻嫔闲纬捎湍?，還能產(chǎn)生油壓以平衡作用在主軸上的力，主軸浮在軸承中間，從而使主軸與軸承之間形成液體摩擦。如果油槽開在油膜承載區(qū)內(nèi)，將會(huì)破壞油膜的承載能力。前軸承使用滑動(dòng)軸承的磨床主軸

滑動(dòng)軸承支承原理

3.制作裝配工藝套由于CD6140A車床主軸后軸承是滾動(dòng)軸承，為了便于刮削前軸承，需配制裝配工藝套。刮削時(shí)它臨時(shí)代替D7514軸承以支承主軸，其內(nèi)徑尺寸精度為H5，間隙最小，以保證回轉(zhuǎn)精度，其外徑與箱體的配合為過渡配合。工藝套設(shè)計(jì)及制造須滿足滑動(dòng)軸承裝配要求。

4.工檢量具及輔料為了使裝配工作順利進(jìn)行，裝配前必須全面核對(duì)被裝配的零件是否齊全無缺。還必須準(zhǔn)備好裝配所需要的工檢量具和必需的輔料等。

圖6-11切削力作用方向

二、裝配過程1.清洗首先用油清洗主軸及滑動(dòng)軸承等被裝配的零件。要求所有零件的工作表面光潔，沒有劃痕，主軸的鍵槽內(nèi)不允許留有雜物，螺紋表面清洗后能自如地?cái)Q上螺母。2.裝滑動(dòng)軸承把滑動(dòng)軸承裝入箱體主軸孔內(nèi)。檢查其外壁與箱體接觸是否嚴(yán)密，沒有間隙，其外徑圓度誤差應(yīng)小于0.01mm.

3.刮削如果接觸不嚴(yán)，可通過刮削箱體孔使之配合緊密。刮削軸承內(nèi)孔時(shí)則要以此為基準(zhǔn)。在刮削的過程中，最好將主軸箱直立（使主軸垂直）這樣得到的刮削點(diǎn)是真實(shí)的。刮削滑動(dòng)軸承瓦分粗刮削和精刮削。

（1）粗刮削粗刮削的目的在于提高刮削效率。刮研時(shí)，先將主軸錐軸頸處均勻地涂薄層涂料，隨即把主軸裝入主軸箱內(nèi)，此時(shí)斜齒輪及推力軸承等可不必裝上，后軸承用裝配工藝套代替。然后適當(dāng)旋緊調(diào)整螺母并轉(zhuǎn)動(dòng)主軸。之后，松開螺母，抽出主軸，在軸承表面上便得到接觸的印痕，此即工作表面上的高點(diǎn)，需要刮掉。刮削完成后，用干凈的棉紗仔細(xì)擦拭主軸和軸承表面，再在軸頸上涂一層很薄的涂料，重復(fù)上述過程，這樣逐次將高點(diǎn)、次高點(diǎn)刮去，從而使表面的接觸點(diǎn)逐漸增加。一般粗刮削的點(diǎn)在每25mmx25mm內(nèi)達(dá)到3~5個(gè)即可。

（2）

精刮削精刮削時(shí)，在軸承內(nèi)壁上抹一層極薄的涂料，如粗刮削一樣，主軸與軸承內(nèi)壁相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)，根據(jù)著色情況精刮。刮削時(shí)，循著一定方向刮，刮一遍，再刮第二遍時(shí)，刮削的方向應(yīng)和刮第一遍的方向相反，如此交叉地進(jìn)行刮削，以免產(chǎn)生波紋。但在m圓弧處（圖6-11）的點(diǎn)子數(shù)應(yīng)偏高。這是因?yàn)檫M(jìn)行切削加工時(shí)，刀具作用在工件上的力主要在m圓弧處。如果此處點(diǎn)子少，切削時(shí)，在力的作用下軸承磨損快，主軸就會(huì)向此處偏移，而使主軸精度下降。此外，刮削時(shí)要有意使滑動(dòng)軸承靠近小頭的那一段與主軸的配合間隙稍大一些，中間再稍大一點(diǎn)，彼此相差的數(shù)值極微?。ㄈ粲弥ㄨb定，僅僅程度輕重不同而已），但這有助于保證主軸的回轉(zhuǎn)精度。待刮削達(dá)到要求后，即將裝配工藝套拆卸下來，將主軸安裝于前后軸承內(nèi)，并將斜齒輪、推力軸承等裝在軸上。為了使推力軸承和后軸承安裝正確，應(yīng)使止推墊圈貼緊主軸臺(tái)階，后軸承不得偏斜。

4.調(diào)整與檢查

裝配之后應(yīng)對(duì)主軸進(jìn)行調(diào)整并檢查裝配精度。

（1）調(diào)整

主要調(diào)整前后軸承，使主軸與軸承的間隙保持在0.02～0.03mm范圍之內(nèi)，如用手轉(zhuǎn)動(dòng)主軸，應(yīng)沒有阻滯現(xiàn)象。前軸承的調(diào)整過程是，首先松開預(yù)緊螺釘，借助調(diào)整螺母使滑動(dòng)軸承作軸向移動(dòng)來調(diào)整主軸間隙，主軸的后軸承由調(diào)整螺母來進(jìn)行。

（2）檢查檢查的項(xiàng)目主要有徑向圓跳動(dòng)，軸向竄動(dòng)和主軸支承面的跳動(dòng)等。調(diào)整與檢查不能機(jī)械地截然分開。往往是邊檢查邊調(diào)整，二者同時(shí)進(jìn)行，直到符合要求為止。

1）主軸空隙的檢查根據(jù)經(jīng)驗(yàn)，在檢查上述項(xiàng)目之前，應(yīng)按圖6-12所示的方法先檢查主軸的空隙。這里所說的空隙，是指主軸、滑動(dòng)軸承與箱體等零件裝配成主軸箱部件之后，主軸組件與主軸箱孔的綜合誤差。空隙的大小由在力作用下主軸的應(yīng)變量來表示。因此，它不同于主軸與其配合的滑動(dòng)軸承之間的間隙。圖6-12檢查主軸空隙圖6-13檢查軸向竄動(dòng)

檢驗(yàn)時(shí)將加力棒1插于主軸2錐孔中，百分表3安放于主軸箱上（圖6-12），并使其觸頭觸及主軸外圓表面，在加力棒的外端根據(jù)表6-1所列數(shù)據(jù)加力，百分表讀數(shù)所反映的主軸應(yīng)變量（即空隙）應(yīng)在要求的范圍之內(nèi)。C620車床的中心高為200mm，檢查時(shí)參照表6-1中的序號(hào)2，利用加力棒的杠桿原理，給主軸施加負(fù)荷500N，如果主軸空隙在0.02mm以內(nèi)（在正反兩個(gè)方向所測(cè)應(yīng)變量之和），則表明該機(jī)床主軸裝配后具有足夠的剛度。如果空隙超出規(guī)定范圍，應(yīng)對(duì)主軸進(jìn)行調(diào)整，然后對(duì)上述項(xiàng)目重新進(jìn)行檢查。

2）主軸徑向圓跳動(dòng)的檢查用百分表測(cè)量軸頸測(cè)量表面1（圖6-8）外圓面的徑向圓跳動(dòng)，應(yīng)小于0.01mm。超差時(shí)應(yīng)先對(duì)軸承間隙進(jìn)行調(diào)整，如在前項(xiàng)檢查時(shí)已予調(diào)整適當(dāng)，此時(shí)應(yīng)主要對(duì)后軸承進(jìn)行檢查和調(diào)整。3）主軸軸向竄動(dòng)的檢查如圖6-13所示。用軸向竄動(dòng)工具1及鋼球2，并且把平頭百分表3頂住鋼球，然后回轉(zhuǎn)主軸4，其軸向竄動(dòng)量應(yīng)小于0.01mm。超差時(shí)應(yīng)對(duì)軸承套4（見圖6-8）、止推墊圈3及推力球軸承進(jìn)行檢查。4）主軸端面的跳動(dòng)檢查用百分表檢查主軸端面2（圖6-8）的跳動(dòng)量，應(yīng)小于0.02mm。如超差，待總裝后精車修整。項(xiàng)目六機(jī)械設(shè)備裝配及檢查任務(wù)三主軸與滾動(dòng)軸承的裝配設(shè)備故障診斷與維修任務(wù)實(shí)施4任務(wù)描述1任務(wù)分析2知識(shí)準(zhǔn)備3知識(shí)拓展5

滾動(dòng)軸承常用于機(jī)床主軸前、后支承，滾動(dòng)球軸承極限轉(zhuǎn)速高，成對(duì)角接觸球軸承可通過修磨墊圈來提高機(jī)床主軸剛度（也可直接訂購成對(duì)軸承），隨著滾動(dòng)軸承制造精度提高，滾動(dòng)軸承潤滑脂高效潤滑，滾動(dòng)軸承在機(jī)床主軸上使用越來越廣泛。主軸滾動(dòng)軸承支承，前支撐軸承精度高于后支承軸承精度。成對(duì)角接觸滾動(dòng)軸承裝配時(shí)，需根據(jù)主軸性能要求，合理確定預(yù)緊負(fù)荷與預(yù)緊量，修磨墊圈。為了提高主軸裝配精度，需測(cè)出滾動(dòng)軸承高點(diǎn)，合理搭配前、后支承高點(diǎn)位置，提高主軸幾何精度。任務(wù)描述任務(wù)分析滾動(dòng)軸承裝配，檢查主軸相關(guān)精度4清潔軸承，檢查尺寸精度與形狀精度2計(jì)算配合過盈量，選擇裝配方法3了解滾動(dòng)軸承裝配要求1知識(shí)準(zhǔn)備

一、滾動(dòng)軸承裝配要求

1.清潔要求

滾動(dòng)軸承運(yùn)轉(zhuǎn)的好壞除自身的精度外，良好的工作條件是必不可少的，因此一定要保持軸承的清潔。。

2.配合要求大修時(shí)，滾動(dòng)軸承內(nèi)圈與軸的配合，外圈與孔的配合都應(yīng)符合裝配的要求，按滾動(dòng)軸承要求的公差與配合來選擇。

3.錐形滾柱軸承的裝配

錐形滾柱軸承在裝配時(shí)，是將內(nèi)圈、滾柱、保持架一起裝在軸上，外圈單獨(dú)裝在箱體上。軸承的間隙是由內(nèi)、外圈相互靠近的程度來保證。

4.推力軸承的裝配在裝配推力軸承的時(shí)候，要注意分清大小頭的位置，切勿裝反。二、裝配前的檢查與清洗

軸承外徑與箱體軸承孔的配合尺寸以及軸承內(nèi)徑與主軸頸的配合尺寸，都必須符合技術(shù)規(guī)定。

（1）各個(gè)經(jīng)過修復(fù)的零件都應(yīng)符合原圖樣尺寸，其圓錐度、橢圓度必須在公差范圍內(nèi)。

（2）配合的表面必須與旋轉(zhuǎn)軸線同心，前后軸承孔也必須同心，如不同心，將影響前后軸承的同心和主軸的回轉(zhuǎn)精度。

（3）軸肩的端面應(yīng)與旋轉(zhuǎn)軸線垂直，軸承壓套兩端要平行，軸的靠肩圓角處不得存留雜物。上述各部位檢查合格并將碰傷、劃傷及毛刺等修復(fù)后，清洗干凈即可裝配。任務(wù)實(shí)施一、滾動(dòng)軸承裝配

滾動(dòng)軸承的裝配法很多，如手工裝配、機(jī)械壓裝以及加熱軸承裝配、冷卻主軸裝配等。

1.機(jī)械壓裝機(jī)械壓裝軸承，大都利用壓力機(jī)，借助附具或襯墊，將墊放在軸承與壓桿之間，加壓后把軸承壓入箱孔內(nèi)(或軸頸上)。用此安裝方法軸承受力均勻，可避免歪斜和掉入雜物，因而安裝質(zhì)量高，操作簡便，勞動(dòng)強(qiáng)度低，適用于過盈量較大的配合。

2.熱壓法此種方法是將軸承放在油或水為介質(zhì)的容器中加熱，使孔的內(nèi)徑膨脹變大而裝在軸上。若要把軸承裝入軸承孔，則應(yīng)加熱機(jī)體，使孔擴(kuò)大。加熱溫度控制在100℃左右，保溫15~20min。溫度不宜過高，若溫度超過140℃，將會(huì)使軸承的耐磨性降低。如果軸承的保持架是塑料的，只宜用水加熱。此種方法可避免配合表面被擦傷，且裝配質(zhì)量高，故應(yīng)用較廣。適用于過盈量較大的軸承。此外可利用冷卻的辦法，即冷卻軸頸，使軸頸變小，隨即把軸承內(nèi)圈裝在軸頸上。

3.錘擊法

借助工具，人工將滾動(dòng)軸承直接裝在主軸上。此時(shí)嚴(yán)禁用手錘直接擊打軸承內(nèi)圈或外圈，而應(yīng)襯墊附具。

錘擊示意圖

二、調(diào)整與檢查1.調(diào)整

滾動(dòng)軸承的間隙過大會(huì)產(chǎn)生振動(dòng)，反之，則會(huì)加快磨損。按結(jié)構(gòu)形式的不同，可采用襯墊，螺釘?shù)雀郊M(jìn)行調(diào)整。C620-1型車床主軸調(diào)整過程如下（見圖6-14）。

圖6-14C620-1型車床主軸結(jié)構(gòu)1-螺釘2-螺母3-軸承內(nèi)軸套4-法蘭盤5-軸頸測(cè)量表面6-止推墊圈7-主軸端面8-軸承套

（1）拆卸主軸前端的法蘭盤4，松開螺釘1，轉(zhuǎn)動(dòng)螺母2，以放松前軸承帶內(nèi)錐的內(nèi)軸套3。

（2）用紫銅棒輕敲內(nèi)軸套3，使其稍微向后移動(dòng)，然后使主軸相對(duì)于內(nèi)軸套3回轉(zhuǎn)一定角度(應(yīng)根據(jù)主軸軸頸與軸承跳動(dòng)方向來確定)。

（3）擰緊螺母2，使內(nèi)軸套與主軸緊密配合。由于這種方法采用了對(duì)角調(diào)整的原理，可以消除一些方向性誤差，主軸回轉(zhuǎn)精度高。

2.檢查在檢查之前先應(yīng)根據(jù)表6-1提供的數(shù)據(jù)對(duì)主軸空隙進(jìn)行檢查，之后再檢查其他項(xiàng)目。

（1）主軸徑向圓跳動(dòng)的檢查

用百分表測(cè)量表面5，徑向圓跳動(dòng)量應(yīng)小于0.01mm，超差時(shí)應(yīng)根據(jù)主軸軸頸與軸承的徑向圓跳動(dòng)方向，按對(duì)角裝配進(jìn)行調(diào)整，直至達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)為止。如果幾次調(diào)整仍不能達(dá)到要求，就需要對(duì)后軸承進(jìn)行同樣的調(diào)整。只要被裝配的零件合格，通常是可以調(diào)整到符合要求的。（2）主軸軸向竄動(dòng)的檢查借助軸向竄動(dòng)測(cè)量工具、鋼球并用平頭百分表頂住鋼球，回轉(zhuǎn)主軸，其軸向竄動(dòng)量應(yīng)小于0.01mm。超差時(shí)應(yīng)檢查軸承套8、止推墊圈6與推力球軸承。主軸軸向間隙也應(yīng)在0.01mm以內(nèi)。用百分表檢查主軸端面7的跳動(dòng)量，其值應(yīng)小于0.02mm。如果超差，亦留待總裝時(shí)精車修整。三、滾動(dòng)軸承的預(yù)加負(fù)荷滾動(dòng)軸承在較大的游隙狀態(tài)下工作時(shí)，負(fù)荷集中在處于受力方向上的一個(gè)或幾個(gè)滾動(dòng)體上，使?jié)L動(dòng)體和內(nèi)、外圈滾道接觸處產(chǎn)生應(yīng)力集中，從而降低了軸承的剛度和壽命。同時(shí)由于有較大的游隙，主軸軸線會(huì)發(fā)生漂移現(xiàn)象，影響回轉(zhuǎn)精度，并產(chǎn)生振動(dòng)。試驗(yàn)表明：當(dāng)軸承的游隙超過0.006mm時(shí)，軸承的壽命就會(huì)降低到50%以下，當(dāng)軸承的游隙調(diào)整到零的時(shí)候，由于滾動(dòng)體受力均勻得多，回轉(zhuǎn)精度提高，且振動(dòng)減小，但此時(shí)軸承的剛度并未見顯著的提高。

1.預(yù)加負(fù)荷當(dāng)軸承調(diào)整到不但游隙完全消除，而且還產(chǎn)生一定的過盈的情況下，由于滾動(dòng)體和內(nèi)、外圈滾道接觸處產(chǎn)生一定的彈性變形，它們之間的接觸面積增大了，各滾動(dòng)體的受力狀態(tài)就更均勻，剛度也提高了。這個(gè)預(yù)加的、使?jié)L動(dòng)體和滾道產(chǎn)生過盈的力即稱為預(yù)加負(fù)荷。必須指出，在一定的范圍內(nèi)預(yù)加負(fù)荷可以提高剛度、回轉(zhuǎn)精度等，但是預(yù)加負(fù)荷超過了合理的限度，不但達(dá)不到預(yù)期的效果，反而會(huì)降低承載能力和壽命，并且使軸承極限轉(zhuǎn)速下降。一般來說，滾柱軸承比球軸承允許的預(yù)加負(fù)荷要小些。軸承的精度越高，達(dá)到同樣剛度所需的預(yù)加負(fù)荷越小。2.確定預(yù)加負(fù)荷力滾動(dòng)軸承的預(yù)加負(fù)荷是通過調(diào)整軸承間隙來施加的。而軸承間隙的調(diào)整又是通過使軸承內(nèi)圈作軸向位移來實(shí)現(xiàn)的。確定預(yù)加負(fù)荷力的方法如下：（1）成對(duì)角接觸球軸承最小預(yù)加負(fù)荷力FA0min可按下式計(jì)算：

FA0min=0.158tanα×FR±0.05FA（N）式中，F(xiàn)R是作用在軸承上的徑向載荷（N）；FA是作用在軸承上的軸向載荷（N）；α是軸承的計(jì)算接觸角，36000型軸承α=12°，46000型軸承α=26°。

成對(duì)使用軸承中的每個(gè)軸承均按上式計(jì)算。上式中“+”號(hào)在軸向工作載荷使預(yù)加過盈量減少的軸承中使用，“-”號(hào)在軸向工作載荷使預(yù)加過盈量加大的軸承中使用。最小預(yù)加負(fù)荷力FA0min按所求得兩個(gè)值中的大值選取。當(dāng)軸承的具體負(fù)荷值不易確定時(shí)，可按表7-2中推薦的預(yù)加負(fù)荷力選用。

表中的輕、中、重分別是預(yù)加負(fù)荷的三個(gè)級(jí)別。選用輕、中、重時(shí)應(yīng)考慮軸承的轉(zhuǎn)速高低、負(fù)荷大小、剛度要求和允許的升溫。

輕級(jí)主要用于高速、輕負(fù)荷的軸承，如高速內(nèi)圓磨床等的主軸軸承。

中級(jí)主要用于中速、中等負(fù)荷、對(duì)剛度和旋轉(zhuǎn)要求較高的軸承，如外圓磨床的主軸軸承等。

重級(jí)主要用于低速、重負(fù)荷或剛度要求特別高的軸承，如齒輪及螺紋加工機(jī)床分度軸的軸承等。圖6-15成對(duì)安裝角接觸球軸承a）磨窄內(nèi)圈b）磨窄外圈c）外圍寬、窄端相對(duì)安裝圖6-16用墊圈預(yù)緊

（2）圓錐滾子軸承預(yù)加負(fù)荷力的推薦值按表6-3選用，表中d為軸承內(nèi)徑（mm）。

（3）調(diào)心圓柱滾子軸承（3182100系列）預(yù)加負(fù)荷大小主要考慮預(yù)加負(fù)荷后的游隙，推薦的游隙值可按表6-4選用。

調(diào)心圓柱滾子軸承預(yù)加負(fù)荷的方法是將軸承的內(nèi)圈在軸上作軸向位移，使內(nèi)圈直徑漲大，為使軸承內(nèi)原始的徑向間隙縮小到必要的數(shù)值，內(nèi)圈對(duì)軸的軸向位移量δ0應(yīng)按下式計(jì)算：

δ0=K(eH-en+a)（mm）

（6-1）

式中，K是軸承內(nèi)圈在主軸圓錐形軸頸上的軸向位移量與軸承徑向間隙的比例常數(shù)；eH是軸承內(nèi)的原始徑向間隙（mm）,見表6-5的推薦值（大值）；en是軸承內(nèi)的配合間隙（mm）,見表6-5的推薦值（小值）；a是常數(shù)，一般為0.01mm。

K值可由下式計(jì)算：

K=(m/2)[1-n2/(m2-n2)]cotα（6-2）

式中，m=r/r1，n=r0/r1（見圖6-17）；r是軸承與主軸軸頸配合錐孔的平均半徑（mm）；r0是空心主軸的內(nèi)孔半徑（mm）；r1是內(nèi)圈滾道的計(jì)算半徑（mm）考慮到凸緣的影響，r1應(yīng)取基本半徑稍大的數(shù)值；α是圓錐母線的傾斜角。圖6-17平均半徑與計(jì)算半徑常數(shù)K的數(shù)值也可以從表6-6中查取。

1.回轉(zhuǎn)精度

主軸的回轉(zhuǎn)精度，主要是取決于軸承的精度。

一般來說，主軸軸承都是內(nèi)圈轉(zhuǎn)動(dòng)，外圈固定不動(dòng)，而且主軸的負(fù)荷方向是不變的，因此軸承內(nèi)圈的徑向圓跳動(dòng)將完全表現(xiàn)為主軸軸心線的徑向圓跳動(dòng)，而外圈的影響是小的。如果在裝配中，事先測(cè)出軸承內(nèi)圈和主軸軸頸的徑向圓跳動(dòng)和方位，采用選配的方法，就可以把兩者的誤差抵消一部分，從而得到較高的回轉(zhuǎn)精度。這樣的裝配稱為選配法或定向裝配。

2.選配

圖6-18是單一軸承與軸頸選配的情況，圖中O1為主軸軸頸中心，O為主軸前端定心表面中心，兩者之間的偏心距為△1；O2為軸承內(nèi)圈滾道的中心，它與軸承內(nèi)孔中心（與軸頸中心O1重合）的偏心距為△2。在裝配時(shí)，兩偏心的相對(duì)位置可以是任意的。

知識(shí)拓展主軸滾動(dòng)軸承的選配和定向裝配圖6-18單一軸承與軸頸選配

圖b中兩偏心方向相反，主軸端部定心表面的徑向圓跳動(dòng)量為2δ2=2|△1-△2|。

兩偏心在其它任意位置時(shí)，主軸端部定心表面的徑向圓跳動(dòng)量均介于2δ1與2δ2之間。

圖a中兩偏心方向相同，主軸端部定心表面的徑向圓跳動(dòng)量為2δ1=2|△1+△2|。由此可以得出以下的結(jié)論：如想在不提高主軸與軸承制造精度的條件下提高主軸的回轉(zhuǎn)精度，可以選擇軸承內(nèi)圈滾道徑向圓跳動(dòng)量與主軸定心軸頸徑向圓跳動(dòng)量接近的軸承，并按兩偏心方向相反的原則進(jìn)行裝配，如裝配得當(dāng)，可以獲得顯著的效果。

3.定向裝配主軸端部徑向圓跳動(dòng)量不僅決定于前軸承，而且與后軸承有關(guān)。如果正確地選配前后軸承并應(yīng)用定向裝配，可以獲得高回轉(zhuǎn)精度。如圖6-19所示，前后軸承的徑向圓跳動(dòng)量分別為2δ1和2δ2，設(shè)前后軸承的最大徑向圓跳動(dòng)點(diǎn)位于通過主軸軸線的同一平面內(nèi)，由于前后軸承的最大徑向圓跳動(dòng)點(diǎn)可在主軸軸線兩側(cè)，則主軸前端的徑向圓跳動(dòng)量可能是δa或δb。圖6-19前后軸承徑向圓跳動(dòng)量(δ1+δ2)/L=(δa+δ2)/（L+l）化簡上式得：δa=δ1(1+l/L)+δ2×l/L由圖6-19b得：(δ2－δ1)/L=(δ2－δb)/(L+l)化簡上式得：δb=δ1(1+l/L)－δ2×l/L分析上式可見：δb＜δa，為使δb=0，則需δ1(1+l/L)=δ2×l/L即： δ1+δ1×l/L=δ2×l/L由上式可知允許δ2＞δ1。

由以上分析可得出如下的結(jié)論：

（1）裝配前后軸承時(shí)，如使其最大徑向圓跳動(dòng)點(diǎn)位于通過主軸軸線的同一平面，且位于軸線的同一側(cè)，則前后軸承的誤差可以抵消一部分。

（2）當(dāng)δ1(1+1/L)與δ2×1/L十分接近時(shí)(同時(shí)符合上面的安裝條件)，主軸前端的徑向圓跳動(dòng)量為最小。

（3）前軸承的精度必須比后軸承的精度高(通常高一級(jí))。綜上所述，對(duì)主軸軸承采用選配和定向裝配的方法，在不提高主軸及軸承精度的條件下，可以提高主軸回轉(zhuǎn)精度。但選配和調(diào)整工作比較麻煩，故僅在精密車床的制造和修理中，或在極限轉(zhuǎn)速很高的情況下應(yīng)用。項(xiàng)目六機(jī)械設(shè)備裝配及檢查任務(wù)四過盈配合組合件的裝配設(shè)備故障診斷與維修任務(wù)實(shí)施4任務(wù)描述1任務(wù)分析2知識(shí)準(zhǔn)備3知識(shí)拓展5

過盈配合是一種聯(lián)接，過盈配合量不但影響機(jī)械設(shè)備的性能，而且影響裝配的手段和方法。過盈配合件的物理特性也影響裝配方法的選擇。過盈配合組合件的裝配，需現(xiàn)場(chǎng)測(cè)量過盈量，計(jì)算壓入力、加熱溫度、冷卻溫度，選擇不同的壓裝、加熱、冷卻方法。任務(wù)描述任務(wù)分析了解過盈配合組合件裝配1現(xiàn)場(chǎng)測(cè)量過盈量，計(jì)算壓入力2壓裝和檢查3知識(shí)準(zhǔn)備過盈配合的裝配是將較大尺寸的被包容件（軸）裝入較小尺寸的包容件（孔）中。過盈配合是一種固定連接，因此裝配時(shí)要求有正確的相互位置和緊固性，還要求裝配時(shí)不損傷機(jī)件的強(qiáng)度和精度，裝入簡便、迅速。因此，過盈配合適用于受沖擊載荷零件的連接以及拆卸較少的零件的連接。由于過盈配合要求零件的材料應(yīng)能承受最大過盈所引起的應(yīng)力，配合的連接強(qiáng)度應(yīng)在最小過盈時(shí)得到保證。為了保證這種連接在裝配后能夠正常工作，就必須保證裝配時(shí)過盈量的適當(dāng)。通常過盈量的選取有兩種方法，即查表法和計(jì)算法。

過盈配合組合件裝配

過盈配合軸套產(chǎn)生的擠壓力常溫下的壓裝配合適用于過盈量較小的幾種靜配合，其操作方法簡單，動(dòng)作迅速，是最常用的一種方法。根據(jù)加力方式不同，壓裝配分為錘擊法和壓入法兩種。錘擊法主要用于配合要求較低、長度較短、采用過渡配合的連接件；壓入法加力均勻，方向易于控制，生產(chǎn)效率高，主要用于過盈配合。過盈量較小時(shí)可用螺旋或杠桿式壓入工具壓入，過盈量較大時(shí)用壓力機(jī)壓入。過盈配合

1.配合尺寸檢查

零件配合尺寸檢查主要應(yīng)注意零件的尺寸和幾何形狀偏差、表面粗糙度、倒角和圓角是否符合圖樣要求，是否去掉了毛刺等,零件的尺寸和幾何形狀偏差是否超出允許范圍，以免造成裝不進(jìn)、機(jī)件脹裂、配合松動(dòng)等后果。表面粗糙度不符合要求會(huì)影響配合質(zhì)量。倒角不符合要求或不去掉毛刺，在裝配過程中不易導(dǎo)正，可能損傷配合表面。圓角不符合要求，可能使機(jī)件安裝不到預(yù)定的位置。

零件尺寸和幾何形狀的檢查，一般用千分尺或精度為0.02mm的游標(biāo)卡尺，在軸頸和軸孔長度上兩個(gè)或三個(gè)截面的幾個(gè)方向進(jìn)行測(cè)量，而其他內(nèi)容靠樣板和目視進(jìn)行檢查。

零件驗(yàn)收的同時(shí)，也就得到了相配合零件實(shí)際過盈的數(shù)據(jù)，它是計(jì)算壓入力、選擇裝配方法等的主要依據(jù)。

2.計(jì)算壓入力

壓裝時(shí)，壓入力必須克服軸壓入孔時(shí)的摩擦力，該摩擦力的大小與軸的直徑、有效壓入長度和零件表面粗糙度等因素有關(guān)。由于各種因素影響，壓入力難以精確計(jì)算，所以在實(shí)際裝配工作中，常采用經(jīng)驗(yàn)公式進(jìn)行壓入力的計(jì)算。（6-3）

式中：a-系數(shù)，當(dāng)孔、軸均為鋼時(shí)，a=73.5

當(dāng)軸為鋼、孔為鑄鐵時(shí)，a=42P-壓入力，單位為kN；D-孔內(nèi)徑，單位為mm；d-軸外徑，單位為mm；L-配合面的長度，單位為mmi-實(shí)測(cè)過盈量，單位為mm。一般根據(jù)上式計(jì)算出的壓入力再增加20％～30％選用壓入機(jī)械為宜。

任務(wù)實(shí)施過盈配合裝配所用的設(shè)備，應(yīng)根據(jù)計(jì)算出的壓入力大小來選擇。手扳壓力機(jī)一般用于裝配尺寸不大的零件，所需的壓力為10～15kN；機(jī)械驅(qū)動(dòng)的螺旋壓力機(jī)可裝配壓力在50kN以下的零件；如果所需裝配壓力再高些(30～150kN)，可采用氣壓式壓力機(jī)；液壓式壓力機(jī)所產(chǎn)生的壓力可達(dá)100～1000kN，用于裝配較大尺寸的零件。零件壓入時(shí)，首先應(yīng)使裝配表面保持清潔并涂上潤滑油，以減少裝入時(shí)的阻力和防止裝配過程中損傷配合表面；其次應(yīng)注意均勻加力并注意導(dǎo)正，壓入速度不可過急、過猛，否則不但不能順利裝入，而且還可能損傷配合表面，壓入速度一般為2～4mm／s，不宜超過10mm/s；另外，應(yīng)使零件裝到預(yù)定位置方可結(jié)束裝配工作。用錘擊法壓入時(shí)，還要注意不要打壞零件，為此常采用軟墊加以保護(hù)。

壓裝

熱裝裝配時(shí)如果出現(xiàn)壓入力急劇上升或超過預(yù)定數(shù)值時(shí)，應(yīng)停止裝配，必須在找出原因并進(jìn)行處理之后方可繼續(xù)裝配。出現(xiàn)這種問題的原因常常是：檢查機(jī)件尺寸和幾何形狀偏差時(shí)不夠仔細(xì)，鍵槽有偏移、歪斜或鍵尺寸較大，以及裝入時(shí)沒有導(dǎo)正等。一、熱裝

熱裝的基本原理是：通過加熱包容件(孔)，使其直徑膨脹增大到一定數(shù)值，再將與之配合的被包容件(軸)自由地送入包容件中，孔冷卻后，軸就被緊緊地抱住，其間產(chǎn)生很大的連接強(qiáng)度，達(dá)到過盈配合的要求。熱裝主要用于沒有壓力機(jī)床時(shí)或直徑大、過盈量大的零件的配合，或冷壓合時(shí)零件將被損壞或較大型零件不宜使用冷壓法的情況下。

1.檢查裝配零件

熱裝時(shí)，裝配件的檢查和測(cè)量過盈量與壓入法相同。

2.確定加熱溫度

熱裝包容件的加熱溫度常用下式計(jì)算

（6-4）

知識(shí)拓展熱裝與冷裝式中：t-加熱溫度，單位為℃；

t0-室溫(指零件最初的溫度)，單位為℃；

i-實(shí)測(cè)過盈量，單位為mm；

ka-包容件材料的線膨脹系數(shù)，單位為1/℃；

d—孔的名義直徑，單位為mm。

3.選擇加熱方法常用的加熱方法有以下幾種，在具體操作中可根據(jù)實(shí)際工況選擇。

（1）熱浸加熱法熱浸加熱法常用于尺寸及過盈量較小的連接件。該方法加熱均勻、方便，常用于加熱軸承。其方法是將全損耗系統(tǒng)用油放在鐵盒內(nèi)加熱，再將需加熱的零件放入油內(nèi)即可。對(duì)于忌油連接件，則可采用沸水或蒸汽加熱。（2）氧乙炔火焰加熱法該法多用于較小零件的加熱，此加熱方法簡單，但易于過熱，故要求具有熟練的操作技術(shù)。（3）固體燃料加熱法該方法適用于結(jié)構(gòu)比較簡單、要求較低的聯(lián)接件。其方法可根據(jù)零件尺寸大小，臨時(shí)用磚砌一個(gè)加熱爐或?qū)⒘慵么u墊上，再用木柴或焦炭加熱。為了防止熱量散失，可在零件表面蓋一個(gè)與零件外形相似的焊接罩子。此方法簡單，但加熱溫度不易掌握，零件加熱不均勻，而且爐灰飛揚(yáng)，易發(fā)生火災(zāi)，故最好慎用此方法。

（4）煤氣加熱法此方法操作簡單，加熱時(shí)無煤灰，且溫度易于掌握。對(duì)大型零件只要將煤氣燒嘴布置合理，亦可做到加熱均勻。在有煤氣的地方推薦采用此法。

（5）電阻加熱法

（6）電感應(yīng)加熱法

4.測(cè)定加熱溫度

在加熱過程中，可采用半導(dǎo)體點(diǎn)接觸測(cè)溫計(jì)測(cè)溫。在現(xiàn)場(chǎng)常用油類或非鐵金屬作為測(cè)溫材料，如全損耗系統(tǒng)用油的閃點(diǎn)是200～220℃，錫的熔點(diǎn)是232℃，鉛的熔點(diǎn)是327℃。也可以用測(cè)溫蠟筆及測(cè)溫紙片測(cè)溫。圖6-20孔尺寸量規(guī)

5.檢查孔尺寸由于測(cè)溫材料的局限性，一般很難測(cè)準(zhǔn)所需加熱溫度，故現(xiàn)場(chǎng)常用孔尺寸量規(guī)進(jìn)行檢測(cè)，如圖6-20所示。尺寸按實(shí)際過盈量3倍制作，當(dāng)孔尺寸量規(guī)通過時(shí)，則加熱溫度正合適。

6.裝配

裝配時(shí)應(yīng)去掉孔表面上的灰塵、污物；必須將零件裝到預(yù)定位置，并將孔裝在軸上，直到機(jī)件完全冷卻為止；不允許用水冷卻機(jī)件，避免造成內(nèi)應(yīng)力，降低機(jī)件的強(qiáng)度。

二、冷裝

當(dāng)孔尺寸較大而壓入的軸尺寸較小時(shí)，加熱包容件既不方便又不經(jīng)濟(jì)，甚至無法加熱，這時(shí)可采用冷裝配合，即用低溫冷卻的方法使被壓入的零件尺寸縮小，然后迅速將其裝入到帶孔的零件中去。（6-5）冷裝配合的冷卻溫度可按下式計(jì)算式中：t—冷卻溫度，單位為℃；

t0—室溫（指零件最初的溫度）,單位為℃；

i—實(shí)測(cè)過盈量，單位為mm；

ka—被冷卻材料的線膨脹系數(shù)，單位為1/℃；d—被冷卻的公稱尺寸，單位為mm。常用冷卻劑及冷卻溫度：①固體二氧化碳加酒精或丙酮，冷卻溫度為-75℃；②液氨冷卻溫度為-120℃；③液氧，冷卻溫度為-180℃；④液氮，冷卻溫度為-190℃。

冷卻前應(yīng)將被冷卻件的尺寸進(jìn)行精確測(cè)量，并按冷卻的工序及要求在常溫下進(jìn)行試裝，其目的是為了準(zhǔn)備好操作和檢查的必要工具、量具及冷藏運(yùn)輸容器，檢查操作工藝是否合適。此法在有制氧設(shè)備的冶金廠中應(yīng)予以推廣。冷卻裝配要特別注意操作安全，預(yù)防凍傷操作者。

圖6-21干冰冷卻箱1-冷卻液2-工件3-壓蓋4-薄壁5-外殼6-干冰項(xiàng)目六機(jī)械設(shè)備裝配及檢查任務(wù)五聯(lián)軸器的安裝設(shè)備故障診斷與維修任務(wù)實(shí)施4任務(wù)描述1任務(wù)分析2知識(shí)準(zhǔn)備3知識(shí)拓展5聯(lián)軸器是機(jī)械設(shè)備常用的聯(lián)接件，它將主動(dòng)機(jī)輸出軸的動(dòng)力傳遞給從動(dòng)機(jī)的輸入軸。聯(lián)軸器有剛性聯(lián)軸器和柔性聯(lián)軸器兩大類，剛性聯(lián)軸器的安裝對(duì)機(jī)械設(shè)備的振動(dòng)、噪聲、性能、使用壽命有直接的影響。任務(wù)描述任務(wù)分析了解聯(lián)軸器安裝的基本概念1初校正固定主動(dòng)機(jī)、從動(dòng)機(jī)2精確校正3知識(shí)準(zhǔn)備聯(lián)軸器用來連接不同機(jī)構(gòu)中的兩根軸，使它們一同旋轉(zhuǎn)，一同傳遞轉(zhuǎn)矩。聯(lián)軸器可以分為剛性聯(lián)軸器與彈性聯(lián)軸器兩大類。剛性聯(lián)軸器又分為固定式和可移式兩類。聯(lián)軸器的裝配包括兩方面：一是將輪轂裝配到軸上，輪轂與軸的裝配大多采用過盈配合，裝配方法可采用壓入法、冷裝法、熱裝法。二是聯(lián)軸器校正和調(diào)整，固定式剛性聯(lián)軸器所連接的兩根軸的軸線應(yīng)該保持嚴(yán)格的同軸度，所以聯(lián)軸器在安裝時(shí)，必須很精確地找正、對(duì)中，否則將使軸、軸承、軸上其他零件承受額外負(fù)荷，影響正常運(yùn)轉(zhuǎn)，甚至造成機(jī)器事故。彈性聯(lián)軸器及可移式剛性聯(lián)軸器允許兩軸的旋轉(zhuǎn)中心線有一定程度的偏移，這樣機(jī)器的安裝就要容易得多。聯(lián)軸器安裝

任務(wù)實(shí)施

一、安裝主、從動(dòng)機(jī)安裝時(shí)，首先把從動(dòng)機(jī)安裝好，輸入軸位于水平位置，試裝主動(dòng)機(jī)，用百分表找正，調(diào)整主動(dòng)機(jī)的支座下面的墊片，主動(dòng)機(jī)輸出軸對(duì)正后，固定主動(dòng)機(jī)。

二、聯(lián)軸器的校正剛性聯(lián)軸器的安裝主要是精確地找正、對(duì)中，保證兩軸的同心度。剛性聯(lián)軸器的調(diào)整是安裝工程中的重要環(huán)節(jié)。

1.聯(lián)軸器相互間的位置關(guān)系聯(lián)軸器在垂直面內(nèi)相互間的位置關(guān)系如下：

安裝固定式剛性聯(lián)軸器（1）兩半聯(lián)軸器的端面互相平行，主動(dòng)軸和從動(dòng)軸的中心線在一條水平直線上，這時(shí)兩軸的端面之間存在軸向位移，如圖6-22a所示。

（2）兩半聯(lián)軸器的端面互相不平行，兩軸的中心線相交，其交點(diǎn)正好落在主動(dòng)軸的半聯(lián)軸器的中心點(diǎn)上，這時(shí)兩軸的中心線之間有角位移（傾斜角）α，如圖6-22b所示。

（3）兩半聯(lián)軸器的端面互相平行，軸線不同心，這時(shí)兩軸的中心線之間有徑向位移，如圖6-22c所示。

（4）兩半聯(lián)軸器的端面互相不平行，兩軸的中心線的交點(diǎn)又不落在主動(dòng)軸半聯(lián)軸器的中心點(diǎn)上，這時(shí)兩軸的中心線之間存在綜合位移，如圖6-22d所示。圖6-22聯(lián)軸器相互間的位置關(guān)系a）軸向位移b）角位移c）徑向位移d）綜合位移

聯(lián)軸器示意圖

2.聯(lián)軸器校正（1）利用直尺及塞尺測(cè)量聯(lián)軸器的徑向位移；利用平面量規(guī)及楔形間隙量規(guī)測(cè)量聯(lián)軸器的角位移。這種測(cè)量方法簡單，但精度不高，一般只能應(yīng)用于精度不高的低速機(jī)器。（2）利用中心卡及千分表測(cè)量聯(lián)軸器的徑向間隙和軸向間隙。它適用于精密機(jī)器和高速機(jī)器。（3）利用中心卡和塞尺測(cè)量聯(lián)軸器的徑向間隙和軸向間隙。利用中心卡及塞尺可以同時(shí)測(cè)量聯(lián)軸器的徑向間隙和軸向間隙。這種找正方法操作方便，精度高，應(yīng)用廣。3.聯(lián)軸器的初校正校正時(shí)，兩軸不動(dòng)，以直角尺的一邊緊靠在聯(lián)軸器外圓表面上，按上、下、左、右的次序進(jìn)行檢測(cè)，直至聯(lián)軸器的兩外圓表面齊平為止。聯(lián)軸器兩外圓表面齊平，只表示聯(lián)軸器的外圓軸線同心，并不說明所連兩軸軸線同心，如：①聯(lián)軸器的不同心，盡管兩外圓表面同心，兩軸線并不同心，如圖6-23a所示；最大偏心為兩半聯(lián)軸器的外圓與軸偏心之和；最小偏心為兩半聯(lián)軸器的外圓與軸偏心之差；實(shí)際上所產(chǎn)生的偏差常在兩者之間。②當(dāng)聯(lián)軸器的外圓中心線與軸的中心線不平行而有一交角時(shí)，兩軸的中心線也有交角，如圖6-23b所示；最大交角為兩半聯(lián)軸器外圓中心線與軸的中心線交角之和；最小交角為兩半聯(lián)軸器外圓中心線與軸的中心線交角之差。

由于有上述誤差的存在，所以聯(lián)軸器在初校正后還要進(jìn)行精確校正。圖6-23聯(lián)軸器初校正a)聯(lián)軸器與軸偏心b)聯(lián)軸器與軸有交角一、無軸向竄動(dòng)時(shí)聯(lián)軸器的精確找正

如圖6-24A所示，在兩半聯(lián)軸器相對(duì)應(yīng)的兩點(diǎn)P、Q上，分別固定中心卡的兩邊，然后P點(diǎn)對(duì)正Q點(diǎn)，使兩軸同時(shí)轉(zhuǎn)動(dòng)，即P點(diǎn)與Q點(diǎn)之間不許有相對(duì)的位移（軸向位移、徑向位移和位移角）。首先使中心卡在上方的垂直位置處（0°），用千分表測(cè)量出徑向間隙S1和軸向間隙Α1，然后將兩半聯(lián)軸器順次轉(zhuǎn)到90°、180°、270°三個(gè)位置上，分別測(cè)量出S2、Α2；S3、Α3；S4、Α4。將測(cè)得的數(shù)值記在記錄圖中，然后進(jìn)行比較，并調(diào)整要聯(lián)接的主動(dòng)軸的位置，直至四位的數(shù)值Α和數(shù)值S都分別相等，這種情況下可以認(rèn)為兩軸同心。

知識(shí)拓展測(cè)量時(shí)產(chǎn)生誤差，常常是由以下原因造成的：①中心卡在測(cè)量過程中位置發(fā)生變動(dòng)；②測(cè)量時(shí)塞尺片插入各處的力不均勻；③在某次測(cè)量計(jì)算塞尺片厚度時(shí)產(chǎn)生錯(cuò)誤。

圖6-24無軸向竄動(dòng)時(shí)聯(lián)軸器的精確找正

a)測(cè)量示意圖b)記錄圖

如實(shí)測(cè)量數(shù)據(jù)代入恒等式不相等，而有較大的誤差（大于0.02mm），可以確定，所進(jìn)行的測(cè)量中必然有一次或幾次數(shù)據(jù)是不精確的。測(cè)量的數(shù)據(jù)是否正確，可用以下兩恒等式加以判別

α1+α3=α2+α4

（6-6）s1+s3=s2+s4

（6-7）二、聯(lián)軸器安裝時(shí)的調(diào)整聯(lián)軸器的徑向間隙和軸向間隙測(cè)量完畢后，就可以根據(jù)偏移情況進(jìn)行調(diào)整。調(diào)整時(shí)，先調(diào)整軸向間隙，使兩半聯(lián)軸器的軸心線平行，然后再調(diào)整徑向間隙，達(dá)到同軸度要求。1.加減墊片法在調(diào)整時(shí)，根據(jù)偏移情況，通過多次測(cè)量偏差、多次試加或試減主動(dòng)軸支點(diǎn)下面的墊片或在水平方向移動(dòng)主動(dòng)端位置逐漸接近的方法達(dá)到技術(shù)要求。

2.計(jì)算法對(duì)于精密和大型機(jī)電設(shè)備，用計(jì)算法來確定主動(dòng)機(jī)底座下應(yīng)加上或減去的墊片厚度。（1）(用兩恒等式來判別檢查測(cè)量結(jié)果的正確性：α1+α3=α2+α4s1+s3=s2+s4兩恒等式成立，則測(cè)量結(jié)果正確，否則要重新測(cè)量。

（2）判別主動(dòng)軸相對(duì)于從動(dòng)軸的偏移情況

1）s1=s3，且α1=α3，如圖6-25a所示，這表示兩半聯(lián)軸器的端面互相平行，主動(dòng)軸和從動(dòng)軸的中心線又同在一條水平直線上，這時(shí)兩半聯(lián)軸器處于正確的位置，不需調(diào)整。2）s1=s3，但α1≠α3，如圖6-25b所示，這表示兩半聯(lián)軸器的端面互相平行，兩軸不在同一水平線上，這時(shí)兩軸的中心線之間有徑向位移，需要調(diào)整。3）s1≠s3，但α1=α3，如圖6-25c所示，這表示兩半聯(lián)軸器的端面互相不平行，兩軸的中心線相交，其交點(diǎn)正好落在主動(dòng)軸的半聯(lián)軸器的中心點(diǎn)上，這時(shí)兩軸的中心線之間有角位移（傾斜角），需要調(diào)整。

4）s1≠s1且α1≠α3，如圖6-25d所示，這表示兩半聯(lián)軸器的端面互相不平行，兩軸的中心線的交點(diǎn)又不落在主動(dòng)軸半聯(lián)軸器的中心點(diǎn)上，這時(shí)兩軸的中心線之間既有徑向位移又有角位移，需要調(diào)整。圖6-25主動(dòng)軸相對(duì)于從動(dòng)軸的偏移情況

a）正確位置b）徑向位移

c）角位移d）既有徑向位移又有角位移

3.調(diào)整步驟下面以s1≠s3且α1≠α3為例，說明調(diào)整步驟。

（1）

先使兩半聯(lián)軸器平行由圖6-25a可知，為了要使兩半聯(lián)軸器平行，在主動(dòng)機(jī)的支點(diǎn)2下加上厚度為（mm）的墊片，此處的數(shù)值可以利用畫有陰影線的兩個(gè)相似三角形的比例關(guān)系算出。

X=bL/D（6-8）

式中b-在0°與180°兩個(gè)位置上測(cè)得的軸向間隙的差值（b=s1-s3），單位為mm；D-聯(lián)軸器的計(jì)算直徑，單位為mm；L-主動(dòng)機(jī)軸縱向兩支點(diǎn)間的距離，單位為mm。由于支點(diǎn)2墊高了，而支點(diǎn)1底下沒有加墊，因此，軸Ⅱ?qū)?huì)以支點(diǎn)1為支點(diǎn)發(fā)生很小的轉(zhuǎn)動(dòng)，這時(shí)兩半聯(lián)軸器的端面雖然平行了，軸Ⅱ的中心卻下降了y（mm），如圖6-25b所示。此處的y的數(shù)值同樣可以利用圖上畫有陰影線的兩個(gè)相似三角形的比例關(guān)系算出。（6-9）

式中l(wèi)-支點(diǎn)1到半聯(lián)軸器測(cè)量平面之間的距離，單位為mm。（2）再使兩半聯(lián)軸器同軸由于α1>α3，即兩半聯(lián)軸器中心不在一條軸線上，其原有徑向位移量（偏心距）為e=(α1-α3)／2，再加上在初校正時(shí)又使聯(lián)軸器中心的徑向位移量增加了y，所以，為了要使兩半聯(lián)軸器同軸，必須在軸Ⅱ的支點(diǎn)1和2下同時(shí)加上厚度為了y+e，的墊片。由此可見，為了保證軸I、軸Ⅱ兩半聯(lián)軸器既平行又同心，則必須在軸Ⅱ的支點(diǎn)1底下加上厚度為y+e的墊片，而在支點(diǎn)2底下加上厚度為x+y+e的墊片，如圖6-26c所示。按上述步驟將聯(lián)軸器在垂直方向和水平方向調(diào)整完畢后，聯(lián)軸器的徑向偏移和角位移應(yīng)在規(guī)定的偏差范圍內(nèi)。圖6-26聯(lián)軸器調(diào)整方法項(xiàng)目六機(jī)械設(shè)備裝配及檢查任務(wù)六齒輪裝配設(shè)備故障診斷與維修任務(wù)實(shí)施4任務(wù)描述1任務(wù)分析2知識(shí)準(zhǔn)備3知識(shí)拓展5

齒輪傳動(dòng)是機(jī)械設(shè)備常用傳動(dòng)，齒輪傳動(dòng)又分為圓柱齒輪、錐齒輪、蝸輪蝸桿傳動(dòng)，齒輪、傳動(dòng)軸、軸承的裝配質(zhì)量對(duì)機(jī)械設(shè)備的噪聲、振動(dòng)、性能、壽命有直接的影響，齒輪裝配及檢查是設(shè)備故障診斷與維修的重要環(huán)節(jié)之一。任務(wù)描述任務(wù)分析了解齒輪裝配的基本概念1齒輪裝配及裝配精度檢查2蝸桿蝸輪裝配4錐齒輪裝配3知識(shí)準(zhǔn)備一、齒輪裝配

齒輪的修理裝配不是一個(gè)簡單的裝配過程，而是將齒輪、軸、軸承等多種零件裝配起來，再經(jīng)過調(diào)整，從而獲得高的傳動(dòng)精度，小的噪聲和沖擊，并有較強(qiáng)的承載能力，使齒輪裝置能長久可靠地工作。

1.修理裝配的復(fù)雜性（1）新舊齒輪被磨損的程度不同，因此在裝配時(shí)要盡可能使齒輪按照原來磨合的軌跡嚙合，否則噪聲就會(huì)加大。

（2）如果兩個(gè)嚙合的齒輪，一個(gè)齒數(shù)是另一個(gè)的整倍數(shù)，則在運(yùn)轉(zhuǎn)過程中，兩齒輪的輪齒將周期性地重合，而在修理裝配后很可能破壞了這一嚙合關(guān)系，降低了嚙合的精度。

（3）重裝后，齒輪的位置要改變，這也是噪聲增大的因素。

2.齒輪裝配時(shí)應(yīng)注意的問題

為了保證修理的裝配質(zhì)量，應(yīng)注意以下的問題：

（1）對(duì)于傳遞動(dòng)力的齒輪，應(yīng)盡可能維持原來的嚙合關(guān)系，以減少噪聲。

（2）作分度的齒輪，裝配時(shí)不僅要減少噪聲，并且要保證分度均勻。在調(diào)整時(shí)盡量減少成對(duì)齒輪的傳動(dòng)間隙，同時(shí)使節(jié)圓半徑的跳動(dòng)最小。

（3）

裝配時(shí)應(yīng)使軸承的松緊程度適當(dāng)。太松，旋轉(zhuǎn)時(shí)會(huì)產(chǎn)生噪聲；太緊，則當(dāng)軸受熱時(shí)沒有膨脹的余地，軸彎曲變形，從而影響嚙合。

3.齒輪裝配時(shí)的主要工作檢查齒輪及有關(guān)零件，裝上齒輪并檢查齒輪的擺動(dòng)，齒輪軸組件裝入箱體，檢查和調(diào)整齒輪嚙合狀況。

二、圓柱齒輪的裝配1.圓柱齒輪的裝配要求

（1）軸向定位一般大齒輪寬度較小，應(yīng)以其中心平面為基準(zhǔn)與小齒輪對(duì)中，即齒輪的軸向定位要適中，如圖6-27所示。

（2）

嚙合間隙要檢查徑向間隙和齒輪側(cè)向間隙，在裝配之前還應(yīng)嚴(yán)格檢查軸承孔的中心距和齒輪精度。在裝配后可以用塞尺、百分表或壓鉛絲等方法進(jìn)行檢查。

（3）嚙合位置可用印痕法檢驗(yàn)。常用的七級(jí)精度齒輪，以接觸斑點(diǎn)反映齒輪嚙合的位置，接觸斑點(diǎn)的要求是：在齒高方向不少于45%；在齒長方向不少于60%；斑點(diǎn)應(yīng)分布在節(jié)圓附近和齒長的中間。圖6-27圓柱齒輪的軸向?qū)χ?/p>

圖6-28齒輪的嚙合印痕在圖6-28所示的齒嚙合的幾種情況中，圖a為正常接觸，圖b為中心距過大，圖c為中心距過小，圖d為軸線不平行。圖d是由于傳動(dòng)軸彎曲，軸承松動(dòng)或軸線不平行，也可能是齒輪制造精度不合格。嚙合印痕

2.裝配前零件的檢查齒輪與軸一體即所謂的齒輪軸，也可以用鍵（平鍵、月牙鍵和花鍵）、銷釘與螺釘把齒輪固定在軸上，因此，裝配前應(yīng)對(duì)齒輪及有關(guān)的零件進(jìn)行檢查。

（1）齒輪的檢查新?lián)Q的齒輪應(yīng)與舊齒輪核對(duì)，各主要參數(shù)必須相符，齒表面粗糙度、硬度應(yīng)合乎要求。檢查硬度可用硬度計(jì)或用銼刀上下銼削（圖6-29），如果銼刀打滑，則說明這個(gè)齒輪硬度是符合要求的。

（2）軸的檢查檢查與校正齒輪軸，使其不彎曲，并修光鍵槽邊緣毛刺。

（3）軸孔的檢查為了保證圓柱齒輪嚙合正確，齒輪箱各有關(guān)軸孔應(yīng)相互平行，中心距偏差應(yīng)在公差范圍內(nèi)，否則應(yīng)修復(fù)。檢查方法如圖6-30所示，并把檢驗(yàn)棒1、2放進(jìn)箱體孔內(nèi)，用卡尺或千分表測(cè)量，如果讀數(shù)一致，則說明軸平行。圖6-29用銼刀檢查齒輪硬度

圖6-30檢查齒輪的軸孔

任務(wù)實(shí)施

一、裝配順序

裝配的順序最好是按傳遞運(yùn)動(dòng)相反的方向進(jìn)行，即從最后的從動(dòng)軸開始，以便于調(diào)整。安裝一對(duì)舊齒輪時(shí)，要按原來磨合的軸向位置裝配，否則會(huì)產(chǎn)生振動(dòng)，并使噪聲增大。每裝完一對(duì)齒輪，應(yīng)檢查齒輪的嚙合情況和齒輪側(cè)向間隙。工作面的嚙合情況用涂色法檢查。通常是在小齒輪的齒面上涂上薄薄的一層涂料，然后轉(zhuǎn)動(dòng)齒輪，就在另一齒輪面上留下印痕。根據(jù)接觸面的大小就可以判斷