第三章工業(yè)物流方案設(shè)計導(dǎo)入案例海爾為訂單拉動生產(chǎn)模式再造物流系統(tǒng)第一節(jié)工業(yè)物流概述3.1.1工業(yè)物流的定義

工業(yè)物流是指企業(yè)從原材料供應(yīng)地取得原材料起，經(jīng)過運輸、倉儲、物料管理、配送到工位、產(chǎn)品運輸、保管直至送到用戶，包括廢舊物料回收和有關(guān)信息流的全過程組織和管理。工業(yè)物流價值鏈3.1.2工業(yè)物流的特點工業(yè)物流是社會物流網(wǎng)絡(luò)的組成部分，工業(yè)物流方案的合理化與社會物流網(wǎng)絡(luò)的合理化密切相關(guān)。另外，工業(yè)物流與企業(yè)采購、生產(chǎn)、銷售、財務(wù)緊密聯(lián)系，工業(yè)物流方案的合理化需要得到企業(yè)其他部門的支持和合作。

因此，在進行企業(yè)物流方案設(shè)計時，必須與其他部門溝通和交流，以使方案能得以順利實施。我國工業(yè)物流存在許多問題，集中表現(xiàn)在運輸效率低、庫存過高、庫存物流周轉(zhuǎn)期長、物流成本高、物流質(zhì)量差、缺乏現(xiàn)代物流意識等，在物流方案設(shè)計時必須對此加以注意。工業(yè)物流一般可劃分為：供應(yīng)物流、生產(chǎn)物流、銷售物流、逆向物流等四部分，這四部分既有區(qū)別又通過物流信息系統(tǒng)聯(lián)結(jié)起來。工業(yè)物流物流信息供應(yīng)物流生產(chǎn)物流銷售物流逆向物流工業(yè)物流劃分示意圖導(dǎo)入案例一汽大眾零部件供應(yīng)的“零庫存”管理第二節(jié)供應(yīng)物流

工業(yè)企業(yè)為保證生產(chǎn)的需要，組織原材料、元器件、零部件、附件和燃料等的采購、進貨運輸、倉儲、保管和將用料配送到工位等一系列物流活動，這些物流活動稱為供應(yīng)物流。供應(yīng)物流生產(chǎn)率指標(biāo)有：萬元產(chǎn)值占用儲備資金，儲備資金周轉(zhuǎn)天數(shù)，供應(yīng)物流費用率，人均供應(yīng)額等。供應(yīng)物流質(zhì)量指標(biāo)有：采購不良品率，儲存物品盈虧率，供應(yīng)計劃實現(xiàn)率等。其中：供應(yīng)物流費用率=年供應(yīng)物流費用總和/年原材料供應(yīng)額×100%3.2.1供應(yīng)物流概述

供應(yīng)物流的過程不相同，出現(xiàn)了許多模式。供應(yīng)物流過程有三部分組成：采購運輸：即根據(jù)企業(yè)供應(yīng)采購計劃進行外購生產(chǎn)所需的一切物資的活動。我國采購運輸有兩種方式：取貨運輸、送貨運輸。倉儲與庫存管理：倉儲是指把采購的不能馬上使用的物資暫時存放在倉庫中；庫存管理是指物資的接收、裝卸、搬運、堆碼、發(fā)貨和按要求進行簡單加工等活動。組織廠內(nèi)配送：即把零部件和原材料按要求運送到生產(chǎn)線工位或生產(chǎn)場地。3.2.2供應(yīng)物流方案的合理化供應(yīng)物流方案可以從企業(yè)物流方案獨立出來，作為獨立的物流方案來設(shè)計。設(shè)計供應(yīng)物流方案，主要問題是供應(yīng)物流合理化。供應(yīng)物流合理化的設(shè)計應(yīng)著重解決如下幾個方面：準(zhǔn)確的需求預(yù)測：需求預(yù)測是由企業(yè)生產(chǎn)計劃來確定，而生產(chǎn)計劃是根據(jù)市場對該產(chǎn)品的需求量來測定。庫存合理化：庫存是為了保證企業(yè)生產(chǎn)不間斷地進行而儲備一定數(shù)量的物資。供應(yīng)模式符合企業(yè)物流目標(biāo)：供應(yīng)模式包括運輸方式、配送方式和保管方式。3.2.3供應(yīng)物流的設(shè)計要點

供應(yīng)物流方案設(shè)計中，核心問題是根據(jù)不同的供應(yīng)物流設(shè)計出合理的物流供應(yīng)模式。從供應(yīng)物流的特點出發(fā)，主要應(yīng)解決倉儲、保管水平、工位配送模式和遠途運輸?shù)膬?yōu)化。

1.倉儲倉庫的設(shè)計要點倉庫可分為原料庫、在制品庫、成品庫；或分為機電設(shè)備產(chǎn)品庫、危險品庫等倉庫。根據(jù)所倉儲的物品的性質(zhì)不同，在選擇倉庫方案時應(yīng)注意以下幾點：（1）金屬材料和制品庫:要求具有防風(fēng)雨、防盜、防潮、防銹蝕，干燥通風(fēng)的單層庫或貨棚。

（2）機電設(shè)備產(chǎn)品庫:要求倉庫防潮、防銹蝕、防塵和隔熱等，可選擇單層、多層或立體高架庫。（3）化工物資庫:防風(fēng)雨、防潮、隔熱、地面耐腐蝕、要求供熱、通風(fēng)并禁止電源進入。另外，要考慮到倉庫的設(shè)置與企業(yè)的發(fā)展密切相關(guān)。如果是新建庫，供應(yīng)物流倉庫離生產(chǎn)廠距離愈近愈好；對原有倉庫進行改造時，應(yīng)按照上述要求進行充分調(diào)查研究，因地制宜的改建。倉庫外形要簡單，易于作業(yè)。倉庫類型有平庫、鋼架庫、立體庫、自動倉庫等，倉庫類型選擇要合理，要進行技術(shù)經(jīng)濟可行性分析，進行充分論證。2.運輸方式的優(yōu)化設(shè)計供應(yīng)物流中的運輸環(huán)節(jié)有廠內(nèi)運輸和廠外運輸:(1)廠外運輸是指物品由供應(yīng)商運送到企業(yè)倉庫的整個過程，確定運輸方案、接受運輸任務(wù)、制定運輸計劃、擬定運輸時間、選擇運輸工具、優(yōu)化運輸線路、估算運輸成本。(2)廠內(nèi)運輸是指在工廠內(nèi)進行物品運輸，因物品的特性選用小型機動車輛或非機動車，確保運輸安全，合理安排，準(zhǔn)確運至使用現(xiàn)場。3.工位配送工位配送是按照生產(chǎn)計劃進行備貨、送貨到工位的一體化物流活動。根據(jù)配送的時間間隔、數(shù)量和配送路徑，配送模式有以下幾種：

（1）準(zhǔn)時配送（2）定時定量配送（3）定量配送（4）即時配送導(dǎo)入案例豐田公司的看板管理第三節(jié)生產(chǎn)物流

生產(chǎn)物流是指原材料、零部件投入生產(chǎn)后以在制品的形式，按照一定工藝流程要求，借助相應(yīng)運輸裝置，從一個生產(chǎn)工序流入另一個生產(chǎn)工序，在流動過程中按照規(guī)定的生產(chǎn)工藝過程進行加工，最后進入企業(yè)成品庫的轉(zhuǎn)移過程,流動結(jié)束，生產(chǎn)過程也結(jié)束了。

生產(chǎn)物流生產(chǎn)率指標(biāo)有：生產(chǎn)費用占產(chǎn)值的百分比，勞動生產(chǎn)率，在制品資金周轉(zhuǎn)天數(shù)等。生產(chǎn)物流質(zhì)量指標(biāo)有：生產(chǎn)計劃完成率，生產(chǎn)均衡率等。3.3.1生產(chǎn)物流概述生產(chǎn)物流的表現(xiàn)形式包括流向、流量和流速。流向總體方向是由原材料庫開始到成品庫終止。流量和流速根據(jù)生產(chǎn)工藝的生產(chǎn)節(jié)拍確定。

生產(chǎn)物流在物品的移動過程中既有流動又有停頓，生產(chǎn)物流方案設(shè)計盡量避免物流的倒流和停滯。生產(chǎn)物流流量和流速應(yīng)當(dāng)均勻，要求生產(chǎn)物流在移動中不要積壓、短缺或停滯。瓶頸資源的限制是造成物流波動的主要原因，在設(shè)計生產(chǎn)物流方案時，要注意對瓶頸資源的管理。

物流信息系統(tǒng)是生產(chǎn)物流管理的主要工具?？纱龠M生產(chǎn)物流順暢，對物流起導(dǎo)向作用。生產(chǎn)物流方案的作用是生產(chǎn)工序和存貨之間的協(xié)調(diào)，使他們與市場需求一致。生產(chǎn)物流過程的由三部分組成：

1.生產(chǎn)物流計劃:

指根據(jù)一定時期內(nèi)市場對產(chǎn)品的需求而確定的品種、數(shù)量、期限及發(fā)展的客觀實際，具體安排產(chǎn)品所需的零部件在生產(chǎn)工藝的各個階段的生產(chǎn)進度和生產(chǎn)任務(wù)。

2.在制品管理:保持在制品、半成品的合理儲備是生產(chǎn)物流通暢的必要條件。3.生產(chǎn)物流的控制:生產(chǎn)物流的控制既要保證生產(chǎn)要求，又要減少在制品庫存，還能對應(yīng)急情況進行處理。

控制方法：一是物流推進型控制;二是物流拉動型控制。

控制特點：必須建立統(tǒng)一完善的數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)；必須由管理人員參與控制決策；必須設(shè)計高水平的生產(chǎn)物流控制系統(tǒng)。3.3.2生產(chǎn)物流的合理化

生產(chǎn)物流合理化的基本要求：1.生產(chǎn)物流過程連續(xù)性：保證設(shè)計的生產(chǎn)物流使物料在生產(chǎn)過程中的移動是連續(xù)不斷的，減少不合理的生產(chǎn)停留時間，消除生產(chǎn)物流過程中的迂回往返移動。某工廠X產(chǎn)品現(xiàn)狀物流圖2.物流過程均衡性：一方面指生產(chǎn)過程中物流能夠按計劃進度有節(jié)奏的生產(chǎn)；一方面保持生產(chǎn)作業(yè)活動的同步性做到每一環(huán)節(jié)物流量流入和流出相平衡。3.物流過程計劃性：指從物流合理化角度來統(tǒng)籌安排，將物流從數(shù)量和時間上做出計劃，并保證物流活動按計劃要求準(zhǔn)時完成。4.生產(chǎn)物流的模塊化：指零部件進入生產(chǎn)線之前，將零部件組裝成功能模塊，按裝配要求包裝上生產(chǎn)線。3.3.3生產(chǎn)物流的設(shè)計要點

生產(chǎn)物流方案設(shè)計的關(guān)鍵是物流計劃系統(tǒng)和物流控制系統(tǒng)。對于大型企業(yè)，由于產(chǎn)品的種類、規(guī)格型號、數(shù)量不同，會使生產(chǎn)物流方案相當(dāng)復(fù)雜。因此，在設(shè)計生產(chǎn)物流方案時，應(yīng)選擇適宜的計算機商業(yè)軟件系統(tǒng)，并加以認(rèn)真實施。

1．計算機軟件系統(tǒng)MRPⅡ(MaterialRequirementPlanningⅡ)是在全面分析工業(yè)企業(yè)生產(chǎn)物流的特點后建立和發(fā)展起來，是一種將企業(yè)采購物流、生產(chǎn)物流、銷售物流集成在一起的“一體化”系統(tǒng)。

（1）材料需求計劃系統(tǒng)（MRPⅡ）MRPⅡ是在物料需求計劃（MRP）的基礎(chǔ)上發(fā)展起來的。MRP能算出為完成產(chǎn)品生產(chǎn)計劃需要生產(chǎn)哪些零部件、生產(chǎn)多少、什么時候下達零部件的制造任務(wù)（或采購任務(wù)）、何時完成。MRP實現(xiàn)了對資源的計劃和控制，但由于生產(chǎn)活動與銷售、財務(wù)活動有密切的關(guān)系，因此MRP的進一步發(fā)展把生產(chǎn)、銷售和財務(wù)結(jié)合起來形成了MRPⅡ。MRPⅡ的工作邏輯可行否否否生產(chǎn)計劃大綱主生產(chǎn)計劃粗能力計劃物料需求計劃能力需求計劃生產(chǎn)活動控制采購可行否營銷計劃財務(wù)與成本管理是是（2）企業(yè)資源計劃系統(tǒng)(ERP)ERP(enterpriseresourcesplanning)是以信息技術(shù)和管理技術(shù)為基礎(chǔ)的企業(yè)資源規(guī)劃系統(tǒng)，它規(guī)劃和監(jiān)督企業(yè)的銷售、訂單、采購、制造、財務(wù)和人力資源等。ERP是在MRP和MRPⅡ基礎(chǔ)上發(fā)展起來的，包括了MRP和MRPⅡ的功能。ERP的基本流程（接下頁）經(jīng)營計劃銷售計劃生產(chǎn)計劃主生產(chǎn)計劃材料需求產(chǎn)能需求檢核全部資源計劃可行否計劃不可行反饋ERP的基本流程（接上頁）計劃可行否采購現(xiàn)場管理績效衡量執(zhí)行不可行可行反饋

ERP是計劃主導(dǎo)型的生產(chǎn)計劃與控制系統(tǒng)。計劃是企業(yè)管理的首要職能，只有具備強有力的計劃功能，企業(yè)才能指導(dǎo)各項生產(chǎn)經(jīng)營活動的順利進行。

ERP的計劃管理中包括兩方面的計劃，一方面是需求計劃，另一方面是供給計劃。兩方面的計劃相輔相成，從而實現(xiàn)企業(yè)對整個生產(chǎn)經(jīng)營活動的計劃與控制。2．生產(chǎn)物流的有關(guān)理論（1）準(zhǔn)時生產(chǎn)（JIT）方式

準(zhǔn)時生產(chǎn)（JITjustintime）方式是指在需要的時間，按需要的量生產(chǎn)所需的產(chǎn)品。這種生產(chǎn)管理方式的核心是追求零庫存或使庫存達到最小。

JIT方式的生產(chǎn)物流計劃是根據(jù)企業(yè)生產(chǎn)預(yù)測制訂年度計劃、季度計劃、月度計劃，最后根據(jù)月度計劃制訂物流作業(yè)計劃。主要特點是：真正的生產(chǎn)指令（需求物料）只下達給最后一個工序，其他工序只下達每月大致生產(chǎn)的品種和數(shù)量計劃。這是一種典型物流拉動式控制方式。

JIT方式的實現(xiàn)手段是進行看板管理?？窗迨巧a(chǎn)指令的傳達工具?？窗宓墓δ苁莻鬟f生產(chǎn)或運送的工作指令。看板的使用方式有：工序（工位）內(nèi)看板、信息看板、工位（序）間看板等。

工位（工序）間的看板掛在從前一個工序（工位）或從零部件庫中領(lǐng)來的零部件料箱或料架上，在看板上記錄著零部件號、零部件名稱、零部件的存儲地（取貨地、送貨地）、生產(chǎn)或取貨數(shù)量、所用工位器具的型號、該零部件看板的周轉(zhuǎn)張數(shù)等，以此作為取貨、運輸、生產(chǎn)的憑證和信息。

當(dāng)該零部件被本工序（工位）使用后，取下看板放到看板回收箱內(nèi)，由現(xiàn)場工作人員定時回收看板并返回給上游相應(yīng)工序（或零部件庫）。上游工序或零部件庫根據(jù)返回的看板信息來組織零部件生產(chǎn)的下一次供應(yīng)和生產(chǎn)。（2）最優(yōu)生產(chǎn)技術(shù)（OPT）

最優(yōu)生產(chǎn)技術(shù)（OPToptimizedproductiontechnology）也是一種用于物流調(diào)度的計劃方法。

OPT的基本原理是面對產(chǎn)品，找出影響進度的最薄弱環(huán)節(jié)，集中力量保證其滿負荷工作，以縮短生產(chǎn)周期，降低在制品庫存。

OPT生產(chǎn)計劃設(shè)計分兩層，首先編制解決瓶頸生產(chǎn)計劃，然后再編制非瓶頸生產(chǎn)計劃，可按如下步驟進行：估算零部件的交貨期和工序交貨期；確定瓶頸；編制解決瓶頸計劃；編制非瓶頸生產(chǎn)計劃；編制零部件的月計劃。導(dǎo)入案例雅芳的中國發(fā)展之路第四節(jié)銷售物流

銷售物流是企業(yè)在銷售過程中，將產(chǎn)品的所有權(quán)和使用權(quán)轉(zhuǎn)移給客戶的物流活動，包括生產(chǎn)線上接受產(chǎn)品、入庫存儲、在庫管理、包裝出庫、運輸和配送到用戶等諸物流環(huán)節(jié)的統(tǒng)一。

銷售物流是企業(yè)正向物流的最后一個環(huán)節(jié)。銷售物流生產(chǎn)率指標(biāo)有：成品資金周轉(zhuǎn)天數(shù)，銷售物流費用率等。銷售物流質(zhì)量指標(biāo)有：銷售合同完成率，及時響應(yīng)率，發(fā)貨差錯率、貨損貨差率等。其中：銷售物流費用率=年銷售物流費用總和/年銷售總額×100%3.4.1銷售物流概述

銷售物流既是企業(yè)物流重要的組成部分，又可以獨立出來專門為企業(yè)的銷售服務(wù)。

銷售物流要求快速、及時、保證沒有貨損貨差,和節(jié)約成本。

1.“客戶第一”決定銷售物流的模式

為迅速、有效的滿足客戶的需求，要求銷售物流能快速向顧客提供物流服務(wù)，具有較高的穩(wěn)定性、可信賴性和即時交易的庫存保證量。2.企業(yè)的銷售方式影響物流模式

銷售可由企業(yè)銷售部門完成，也可委托中間商完成。前種銷售方式，銷售物流與銷售部緊密相聯(lián)，客戶需求變化，銷售方式會發(fā)生變化，銷售物流也隨之變化。這樣會加大銷售物流成本，提高產(chǎn)品的價格，削弱產(chǎn)品的競爭力，給企業(yè)帶來損失。因此，把銷售物流從銷售部分離出來，充分發(fā)揮銷售物流的自身優(yōu)勢是當(dāng)前銷售物流的發(fā)展趨勢。3.企業(yè)的產(chǎn)品線對銷售物流模式影響

企業(yè)產(chǎn)品線長，使生產(chǎn)、訂貨、在庫管理、運輸配送等相關(guān)物流變得復(fù)雜。不斷擴大產(chǎn)品線，創(chuàng)造新產(chǎn)品是當(dāng)今企業(yè)經(jīng)營的重要手段。但是，產(chǎn)品線的無限擴大會直接影響物流效率，從而對企業(yè)利潤增長帶來負面影響。3.4.2

銷售物流的合理化

企業(yè)銷售物流合理化的目標(biāo)是：以最短時間、最少成本把適當(dāng)商品傳達到客戶手中。1.追求銷售物流成本最低

銷售物流成本包括銷售物流各環(huán)節(jié)成本總和，銷售物流環(huán)節(jié)有庫存費用、保管成本、運輸費用、配送費用和包裝費用等。降低各個環(huán)節(jié)成本相互協(xié)調(diào)，使總成本最低。2.不同物流模式的合理化直銷方案的合理化：中轉(zhuǎn)運輸方案的合理化；配送方案的合理化；庫存控制合理化；(1)規(guī)模化:通過增加運輸量實行規(guī)模運輸降低物流成本、提高配送的裝載效率。(2)穩(wěn)定化:通過一定的技術(shù)方法控制客戶訂貨的波動。(3)商流和物流的分離:訂單與物流活動分開可以節(jié)省運輸費用、提高效率。(4)個性化:根據(jù)產(chǎn)品流轉(zhuǎn)速度和規(guī)模，把倉儲地和配送區(qū)分開。3.銷售物流合理化的技術(shù)方法

銷售物流方案合理化的標(biāo)準(zhǔn)是：準(zhǔn)確地向客戶運送產(chǎn)品、減少產(chǎn)品的缺貨或脫銷；合理設(shè)置倉庫和配送中心、保持合理庫存、使運輸、倉儲、配送等總費用合理；使訂單和發(fā)貨信息暢通無阻、將銷售信息迅速反饋企業(yè)等等。3.4.3

銷售物流的設(shè)計要點1.倉庫設(shè)置原則倉庫的選址和類型是方案設(shè)計首先要解決的問題。(1)銷售物流中心倉庫:物流中心倉庫的類型是由產(chǎn)品的儲存特性決定的。(2)為特定制造商服務(wù)倉庫:具有較高的使用效率和良好的質(zhì)量保證。(3)配送中心倉庫:這種倉庫的類型屬于流通型。2.庫存管理原則

庫存管理包括倉庫的庫區(qū)規(guī)劃，產(chǎn)品入庫、出庫、倉庫質(zhì)量和庫存量的控制等管理活動。(1)庫存管理的業(yè)務(wù)流程標(biāo)準(zhǔn)化：作業(yè)流程有接貨、保管、盤點、庫內(nèi)加工和發(fā)貨。每個環(huán)節(jié)的業(yè)務(wù)范圍和規(guī)則必須清楚而明確地設(shè)計，使其簡便、清楚，具有可操作性。(2)設(shè)計合理的庫存控制方法：實行A.B.C分類管理，建立庫存合理化的數(shù)學(xué)模型，應(yīng)用預(yù)測技術(shù)正確估計產(chǎn)品的銷售量；還要綜合考慮各種因素，如降低庫存總成本、減少流動資金、降低盤點誤差、提高服務(wù)水平、防止缺貨等。(3)建立庫存管理系統(tǒng)：包括建立產(chǎn)品代碼、實行條形碼管理、庫存預(yù)警和自動補貨管理、流通加工管理、盤點作業(yè)管理、庫存作業(yè)管理以及倉庫維護和結(jié)算管理。

3.運輸管理原則(1)運輸方式：選擇運輸方式時應(yīng)根據(jù)運送產(chǎn)品的要求，考慮運輸費用和合理運輸。不合理運輸表現(xiàn)在：對流運輸、倒流運輸、迂回運輸、重復(fù)運輸、過遠運輸、車船空載運輸、無效運輸。(2)

運輸工具的選擇和裝載技術(shù)：

選擇集裝箱車、廂式車、敞篷車、平板車等等。一要保證運輸貨物安全，二要保證運輸貨物無破損，三要保證運輸成本低，四要保證運輸?shù)募皶r性。貨物的裝載技術(shù)要經(jīng)過反復(fù)試驗，確保貨物在運輸中不變形、不損壞，使車輛達到滿倉滿載。(3)多式聯(lián)運與綜合運輸：設(shè)計多式聯(lián)運要以效率和成本作為主要因素，還要考慮多式聯(lián)運的協(xié)調(diào)性。(4)

運輸流程設(shè)計：運輸流程包括制單、托運手續(xù)、運輸信息、應(yīng)急方案等。制單是指制定物品的運單和交接單。設(shè)計托運手續(xù)和交接過程要保證數(shù)量準(zhǔn)確、質(zhì)量完好。設(shè)計運輸信息查詢要簡便實用。設(shè)計應(yīng)急處理過程應(yīng)注意交通事故處理、緊急拋錨處理和貨物短缺處理，還應(yīng)有客戶投訴的處理流程。(5)

現(xiàn)代運輸管理系統(tǒng)：集運輸工具、運輸技術(shù)和管理手段為一個整體，以計算機網(wǎng)絡(luò)技術(shù)和IT為基礎(chǔ)的信息化管理系統(tǒng)，它能提供各種運輸信息供決策者參考使用。整個運輸管理系統(tǒng)強調(diào)低成本、快速響應(yīng)和高質(zhì)量運輸服務(wù)，根據(jù)運輸物品的特征和要求，自動調(diào)度適配車輛，選擇最佳的運輸方式和線路，實現(xiàn)裝卸自動化?？梢栽O(shè)計多種形式的，為特定客戶服務(wù)的運輸管理系統(tǒng)，滿足客戶的個性化要求。(6)運輸分包管理：為進一步降低運輸成本，并保證運輸服務(wù)質(zhì)量，合理的整合社會運力資源也是重要方式。選擇合適的運輸分包商，加強運輸分包管理。4．降低銷售物流成本的策略（1）混合策略由于產(chǎn)品品種多變、規(guī)格不一、銷量不等等情況，采用混合策略，合理安排企業(yè)自身完成的物流活動和外包給第三方物流完成的物流活動，能使成本最低。（2）差異化策略當(dāng)企業(yè)擁有多種產(chǎn)品線時，不能對所有產(chǎn)品都按同一標(biāo)準(zhǔn)的顧客服務(wù)水平來配送，而應(yīng)按產(chǎn)品的特點、銷售水平，來設(shè)置不同的庫存、不同的運輸方式以及不同的儲存地點，忽視產(chǎn)品的差異性會增加不必要的物流成本。（3）合并策略配送方法上的合并：企業(yè)在安排車輛完成配送任務(wù)時，充分利用車輛的容積和載重量，做到滿載滿裝，是降低物流成本的重要途徑。共同配送：在中心機構(gòu)的統(tǒng)一指揮和調(diào)度下，各配送主體以經(jīng)營活動（或以資產(chǎn)）為紐帶聯(lián)合行動，在較大的地域內(nèi)協(xié)調(diào)運作，共同對某一個或某幾個客戶提供系列化的配送服務(wù)。（4）延遲策略實施延遲策略常采用兩種方式：生產(chǎn)延遲（或稱形成延遲）和物流延遲（或稱時間延遲），具體操作時，常常發(fā)生在諸如貼標(biāo)簽（形成延遲）、包裝（形成延遲）、裝配（形成延遲）和發(fā)送（時間延遲）等領(lǐng)域。（5）標(biāo)準(zhǔn)化策略標(biāo)準(zhǔn)化策略就是盡量減少因品種多變而導(dǎo)致附加物流成本，盡可能多地采用標(biāo)準(zhǔn)零部件、模塊化產(chǎn)品。導(dǎo)入案例施樂公司的墨盒再制造第五節(jié)逆向物流

逆向物流是使商品自最終的目的地回流的過程。逆向物流包括由于損壞、季節(jié)性庫存、重新進貨、回調(diào)貨物或過量庫存導(dǎo)致的商品回流；企業(yè)在供應(yīng)、生產(chǎn)、銷售的活動中總會產(chǎn)生各種邊角余料和廢料，如果回收物品處理不當(dāng)，往往會影響整個生產(chǎn)環(huán)境，甚至影響產(chǎn)品的質(zhì)量，還會占用很大空間，造成浪費。回收物流、廢棄物物流評價指標(biāo)有：回收物品利用率，廢料回收利用率，主副產(chǎn)品產(chǎn)值比率。其中：廢料回收利用率=經(jīng)過綜合利用的廢棄物數(shù)量/可能利用的廢棄物數(shù)量×100%3.5.1

逆向物流概述1.廢棄物流許多企業(yè)對廢棄物資的回收和利用都十分重視，

但沒有把它作為企業(yè)物流的組成部分——廢棄物流。存在問題：（1）

廢棄物流不規(guī)范（2）

廢棄物流失和利用不當(dāng)（3）

生產(chǎn)部門兼做回收工作2．回收物流（1）回收物流產(chǎn)生的原因：

由于經(jīng)濟由短缺轉(zhuǎn)為過剩，市場競爭愈加激烈。

為了維護和建立商譽，企業(yè)主動回收產(chǎn)品。

價值回收也是影響企業(yè)實施回收物流的重要原因。

比較自由的退貨政策，同樣也會使供應(yīng)鏈上的分銷商與零售商感到放心。

隨著人們環(huán)保意識的增強，環(huán)保法規(guī)約束力度的加大。（2）回收物流的特點①回收物流產(chǎn)生的地點、時間和數(shù)量是不確定的，預(yù)測難度大。②發(fā)生回收物流的地點分散，運輸路徑不明確。3.5.2逆向物流合理化1．廢棄物流的合理化（1）建立逆向物流管理部門：設(shè)立在企業(yè)物流管理組織中。人員精煉、專業(yè)化和專門化，負責(zé)廢棄物資的回收管理工作。設(shè)有回收計劃銷售，回收作業(yè)以及監(jiān)督和協(xié)調(diào)等具體工作。（2）做好回收計劃:確定廢舊物資的合理流向。（3）提出實際處理方法:

將鋼鐵、銅、鋁等舊物料適當(dāng)分類、簡單加工，作為新料；

對拆解舊零部件進行維修保養(yǎng)和整修后，可以再使用；

對大批量且有價值的，認(rèn)真分揀，設(shè)法利用或?qū)ν獬鍪郏?/p>

其余的銷售給廢品回收公司。

對于無利用價值的，采取各種處理辦法，做好環(huán)境保護。2．回收物流的合理化（1）對回收物流的預(yù)測；（2）建立集中退回處理中心；（3）產(chǎn)品設(shè)計的可拆卸性和模塊化、標(biāo)準(zhǔn)化；（4）應(yīng)用有效的產(chǎn)品識別與跟蹤技術(shù)。3.5.3逆向物流的設(shè)計要點逆向物流業(yè)務(wù)主要有：回收分為內(nèi)部回收和外部回收，前者主要指報廢零部件及邊角余料的回收，后者主要指退貨、召回產(chǎn)品、報廢產(chǎn)品回收等。檢驗各級節(jié)點對于流經(jīng)該級的逆向物流要做檢驗，以控制逆向物流的不合理行成。分類在每個檢驗的過程中，都需要分類，確定產(chǎn)品回流的原因，以便對流經(jīng)該節(jié)點的逆向物流進行分流處理。處理對流經(jīng)各級節(jié)點的逆向物流，經(jīng)各級節(jié)點分類后，先由自身節(jié)點處理，對不能處理的向下一級節(jié)點轉(zhuǎn)移，由下一級節(jié)點處理，直到生產(chǎn)商終端。1.零售商的逆向物流作業(yè)流程

2.分銷商的逆向物流作業(yè)流程3.制造商的逆向物流作業(yè)流程4.供應(yīng)商的逆向物流作業(yè)流程導(dǎo)入案例康柏的物流外包運作第六節(jié)工業(yè)物流模式3.6.1自營物流

自營物流

是指企業(yè)自己建立自己的物流系統(tǒng)，管理自己的物流運作。自營物流必須有足夠的物流資源，必須建立自己龐大的物流運作團隊和領(lǐng)導(dǎo)機構(gòu)。1.采取自營物流的原因

目前國內(nèi)沒有一家物流公司可以讓企業(yè)滿意的將自己的物流業(yè)務(wù)予以托付。有的企業(yè)認(rèn)為物流行業(yè)具有很高的利潤，不愿意將此利潤拱手相讓。企業(yè)擔(dān)心自己的商業(yè)秘密外泄或業(yè)務(wù)流程失控。采用第三方物流，在物流業(yè)務(wù)控制上總不如自營物流。2.自營物流的優(yōu)點企業(yè)采用自營物流的方式將是長期存在的物流模式之一。自營物流完全在企業(yè)的支配控制下，與企業(yè)的生產(chǎn)計劃，銷售計劃連接，而且完全是在企業(yè)的戰(zhàn)略目標(biāo)下進行的。自營物流可以使自己物流鏈條形成網(wǎng)絡(luò)，更加符合產(chǎn)品的特征，滿足客戶需求。自營物流可以充分盤活自己的物流資源，降低物流運作的門檻，充分安置自己的員工，解除企業(yè)發(fā)展的后顧之憂。3.自營物流的不足

自營物流的最大不足是成本不低：一是因為企業(yè)自營物流沒有參與市場競爭，是自己跟自己比較。二是因為自營物流管理部門與企業(yè)管理部門一體化的，不能不斷要求降低成本。三是因為自營物流實質(zhì)上是實行了企業(yè)的“產(chǎn)、供、銷”一條龍的形式，這種小而全、大而全的經(jīng)營管理模式是計劃經(jīng)濟的產(chǎn)物，實踐證明“產(chǎn)、供、銷”一條龍不符合專業(yè)分工的原則。自營物流最大的問題是“效率”：其中包括物流資源的利用效率，非物流人員運作的專業(yè)物流效率，物流網(wǎng)絡(luò)的運作效率，物流信息系統(tǒng)的利用效率。3.6.2外包物流

外包物流是指企業(yè)將自己的物流服務(wù)外包給第三方物流。又稱合同物流、委托物流。1.外包物流的形式企業(yè)采用招標(biāo)方式尋找自己滿意的服務(wù)商。

企業(yè)經(jīng)過企業(yè)考察、內(nèi)部評定，選定某物流服務(wù)商為自己的物流合作伙伴。

企業(yè)直接委托伴隨其一起成長的物流企業(yè)作為物流服務(wù)提供商。

企業(yè)將部分物流業(yè)務(wù)外包。2.外包物流的優(yōu)點物流企業(yè)的專業(yè)是經(jīng)營物流，具有一系列的物流服務(wù)優(yōu)勢，這一點是自營物流所不能比擬的。企業(yè)把自己的物流業(yè)務(wù)委托給物流服務(wù)商，所獲得的最大利益是可以降低物流成本，提高物流運作效率，取得最終客戶的滿意。物流企業(yè)要有能力設(shè)計高水平的企業(yè)物流方案，把降低成本，提高效率作為企業(yè)物流服