2025年中國飛機(jī)管制考試題及答案本文借鑒了近年相關(guān)經(jīng)典試題創(chuàng)作而成，力求幫助考生深入理解測(cè)試題型，掌握答題技巧，提升應(yīng)試能力。一、單選題（每題2分，共40分）1.飛機(jī)管制員在處理緊急情況時(shí)，應(yīng)遵循的首要原則是：A.安全第一B.高效指揮C.程序規(guī)范D.經(jīng)濟(jì)優(yōu)先2.在中國民航飛行規(guī)則中，VFR飛行通常指的是：A.儀表飛行規(guī)則B.視線飛行規(guī)則C.非常規(guī)飛行規(guī)則D.特殊飛行規(guī)則3.飛行區(qū)域按照飛行活動(dòng)性質(zhì)和飛行空域等級(jí)，可分為：A.機(jī)場(chǎng)管制區(qū)、進(jìn)近管制區(qū)、區(qū)域管制區(qū)B.P區(qū)、Q區(qū)、R區(qū)C.A區(qū)、B區(qū)、C區(qū)、D區(qū)D.T區(qū)、U區(qū)、V區(qū)、W區(qū)4.在空中交通管制中，"高度層"的概念是指：A.飛機(jī)實(shí)際飛行的高度B.飛機(jī)預(yù)定飛行的標(biāo)準(zhǔn)高度層C.飛機(jī)的爬升或下降速率D.飛機(jī)的垂直速度5.飛行器在飛行過程中，遇到突發(fā)機(jī)械故障時(shí)，管制員應(yīng)：A.立即要求飛行器緊急著陸B(tài).指揮飛行器繞飛等待C.通知維修部門準(zhǔn)備接收D.根據(jù)飛行器報(bào)告情況決定6.空中交通管制中使用的"雷達(dá)識(shí)別"是指：A.通過雷達(dá)屏幕識(shí)別飛行器的型號(hào)B.通過雷達(dá)信號(hào)識(shí)別飛行器的位置C.通過雷達(dá)數(shù)據(jù)識(shí)別飛行器的識(shí)別碼D.通過雷達(dá)圖像識(shí)別飛行器的飛行狀態(tài)7.飛行器在進(jìn)近著陸過程中，管制員應(yīng)：A.不斷提醒飛行員保持高度B.指揮飛行器進(jìn)行復(fù)飛C.提供必要的導(dǎo)航和高度指導(dǎo)D.禁止其他飛行器進(jìn)入該空域8.在空中交通管制中，"沖突"是指：A.兩架飛行器在空域中相遇B.兩架飛行器即將在空域中相撞C.兩架飛行器在同一高度飛行D.兩架飛行器在同一時(shí)間請(qǐng)求起飛9.飛行器在巡航階段，管制員應(yīng)：A.不斷監(jiān)控飛行器的飛行狀態(tài)B.減少與飛行器的通信頻率C.僅在飛行器報(bào)告異常時(shí)進(jìn)行干預(yù)D.將飛行器引導(dǎo)至下一個(gè)管制區(qū)域10.飛行器在起飛過程中，管制員應(yīng)：A.確保跑道空閑無障礙物B.指揮飛行器進(jìn)行原地等待C.通知塔臺(tái)準(zhǔn)備接收D.禁止其他飛行器進(jìn)入該空域11.空中交通管制中使用的"程序管制"是指：A.通過雷達(dá)監(jiān)控飛行器的飛行B.通過無線電通信指揮飛行器C.通過地面標(biāo)志和燈光引導(dǎo)飛行器D.通過飛行計(jì)劃管理飛行器12.飛行器在飛行過程中，遇到惡劣天氣時(shí)，管制員應(yīng)：A.立即要求飛行器返航B.指揮飛行器繞飛等待C.通知?dú)庀蟛块T準(zhǔn)備接收D.根據(jù)飛行器報(bào)告情況決定13.飛行器在巡航階段，管制員應(yīng)：A.不斷監(jiān)控飛行器的飛行狀態(tài)B.減少與飛行器的通信頻率C.僅在飛行器報(bào)告異常時(shí)進(jìn)行干預(yù)D.將飛行器引導(dǎo)至下一個(gè)管制區(qū)域14.飛行器在進(jìn)近著陸過程中，管制員應(yīng)：A.不斷提醒飛行員保持高度B.指揮飛行器進(jìn)行復(fù)飛C.提供必要的導(dǎo)航和高度指導(dǎo)D.禁止其他飛行器進(jìn)入該空域15.在空中交通管制中，"沖突"是指：A.兩架飛行器在空域中相遇B.兩架飛行器即將在空域中相撞C.兩架飛行器在同一高度飛行D.兩架飛行器在同一時(shí)間請(qǐng)求起飛16.飛行器在起飛過程中，管制員應(yīng)：A.確保跑道空閑無障礙物B.指揮飛行器進(jìn)行原地等待C.通知塔臺(tái)準(zhǔn)備接收D.禁止其他飛行器進(jìn)入該空域17.飛行器在飛行過程中，遇到突發(fā)機(jī)械故障時(shí)，管制員應(yīng)：A.立即要求飛行器緊急著陸B(tài).指揮飛行器繞飛等待C.通知維修部門準(zhǔn)備接收D.根據(jù)飛行器報(bào)告情況決定18.空中交通管制中使用的"雷達(dá)識(shí)別"是指：A.通過雷達(dá)屏幕識(shí)別飛行器的型號(hào)B.通過雷達(dá)信號(hào)識(shí)別飛行器的位置C.通過雷達(dá)數(shù)據(jù)識(shí)別飛行器的識(shí)別碼D.通過雷達(dá)圖像識(shí)別飛行器的飛行狀態(tài)19.飛行器在巡航階段，管制員應(yīng)：A.不斷監(jiān)控飛行器的飛行狀態(tài)B.減少與飛行器的通信頻率C.僅在飛行器報(bào)告異常時(shí)進(jìn)行干預(yù)D.將飛行器引導(dǎo)至下一個(gè)管制區(qū)域20.飛行器在進(jìn)近著陸過程中，管制員應(yīng)：A.不斷提醒飛行員保持高度B.指揮飛行器進(jìn)行復(fù)飛C.提供必要的導(dǎo)航和高度指導(dǎo)D.禁止其他飛行器進(jìn)入該空域二、多選題（每題3分，共30分）1.飛行管制員在處理緊急情況時(shí)，應(yīng)遵循的原則包括：A.安全第一B.高效指揮C.程序規(guī)范D.經(jīng)濟(jì)優(yōu)先2.在中國民航飛行規(guī)則中，VFR飛行的特點(diǎn)包括：A.依賴飛行員目視飛行條件B.通常在低空飛行C.對(duì)天氣條件要求較高D.可以在夜間飛行3.飛行區(qū)域按照飛行活動(dòng)性質(zhì)和飛行空域等級(jí)，可分為：A.機(jī)場(chǎng)管制區(qū)B.進(jìn)近管制區(qū)C.區(qū)域管制區(qū)D.軍事管制區(qū)4.在空中交通管制中，"高度層"的概念包括：A.飛機(jī)預(yù)定飛行的標(biāo)準(zhǔn)高度層B.飛機(jī)的實(shí)際飛行高度C.飛機(jī)的垂直速度D.飛機(jī)的爬升或下降速率5.飛行器在飛行過程中，遇到突發(fā)機(jī)械故障時(shí)，管制員應(yīng)采取的措施包括：A.立即要求飛行器緊急著陸B(tài).指揮飛行器繞飛等待C.通知維修部門準(zhǔn)備接收D.根據(jù)飛行器報(bào)告情況決定6.空中交通管制中使用的"雷達(dá)識(shí)別"包括：A.通過雷達(dá)屏幕識(shí)別飛行器的型號(hào)B.通過雷達(dá)信號(hào)識(shí)別飛行器的位置C.通過雷達(dá)數(shù)據(jù)識(shí)別飛行器的識(shí)別碼D.通過雷達(dá)圖像識(shí)別飛行器的飛行狀態(tài)7.飛行器在進(jìn)近著陸過程中，管制員應(yīng)提供的指導(dǎo)包括：A.不斷提醒飛行員保持高度B.指揮飛行器進(jìn)行復(fù)飛C.提供必要的導(dǎo)航和高度指導(dǎo)D.禁止其他飛行器進(jìn)入該空域8.在空中交通管制中，"沖突"的表現(xiàn)形式包括：A.兩架飛行器在空域中相遇B.兩架飛行器即將在空域中相撞C.兩架飛行器在同一高度飛行D.兩架飛行器在同一時(shí)間請(qǐng)求起飛9.飛行器在巡航階段，管制員應(yīng)采取的措施包括：A.不斷監(jiān)控飛行器的飛行狀態(tài)B.減少與飛行器的通信頻率C.僅在飛行器報(bào)告異常時(shí)進(jìn)行干預(yù)D.將飛行器引導(dǎo)至下一個(gè)管制區(qū)域10.飛行器在起飛過程中，管制員應(yīng)確保的條件包括：A.確保跑道空閑無障礙物B.指揮飛行器進(jìn)行原地等待C.通知塔臺(tái)準(zhǔn)備接收D.禁止其他飛行器進(jìn)入該空域三、判斷題（每題1分，共30分）1.飛行管制員在處理緊急情況時(shí)，應(yīng)優(yōu)先考慮經(jīng)濟(jì)效率。2.VFR飛行通常在夜間進(jìn)行，對(duì)天氣條件要求較高。3.飛行區(qū)域按照飛行活動(dòng)性質(zhì)和飛行空域等級(jí)，可分為機(jī)場(chǎng)管制區(qū)、進(jìn)近管制區(qū)和區(qū)域管制區(qū)。4.高度層是指飛機(jī)實(shí)際飛行的高度。5.飛行器在飛行過程中，遇到突發(fā)機(jī)械故障時(shí)，管制員應(yīng)立即要求飛行器緊急著陸。6.雷達(dá)識(shí)別是指通過雷達(dá)屏幕識(shí)別飛行器的型號(hào)。7.飛行器在進(jìn)近著陸過程中，管制員應(yīng)不斷提醒飛行員保持高度。8.在空中交通管制中，沖突是指兩架飛行器在空域中相遇。9.飛行器在巡航階段，管制員應(yīng)不斷監(jiān)控飛行器的飛行狀態(tài)。10.飛行器在起飛過程中，管制員應(yīng)確保跑道空閑無障礙物。11.程序管制是指通過無線電通信指揮飛行器。12.飛行器在飛行過程中，遇到惡劣天氣時(shí)，管制員應(yīng)立即要求飛行器返航。13.飛行器在巡航階段，管制員應(yīng)減少與飛行器的通信頻率。14.飛行器在進(jìn)近著陸過程中，管制員應(yīng)禁止其他飛行器進(jìn)入該空域。15.在空中交通管制中，沖突是指兩架飛行器即將在空域中相撞。16.飛行器在起飛過程中，管制員應(yīng)指揮飛行器進(jìn)行原地等待。17.飛行器在飛行過程中，遇到突發(fā)機(jī)械故障時(shí)，管制員應(yīng)通知維修部門準(zhǔn)備接收。18.雷達(dá)識(shí)別是指通過雷達(dá)數(shù)據(jù)識(shí)別飛行器的識(shí)別碼。19.飛行器在巡航階段，管制員應(yīng)將飛行器引導(dǎo)至下一個(gè)管制區(qū)域。20.飛行器在進(jìn)近著陸過程中，管制員應(yīng)指揮飛行器進(jìn)行復(fù)飛。21.飛行管制員在處理緊急情況時(shí)，應(yīng)遵循安全第一的原則。22.VFR飛行通常在低空飛行，對(duì)天氣條件要求較高。23.飛行區(qū)域按照飛行活動(dòng)性質(zhì)和飛行空域等級(jí)，可分為軍事管制區(qū)和民用管制區(qū)。24.高度層是指飛機(jī)預(yù)定飛行的標(biāo)準(zhǔn)高度層。25.飛行器在飛行過程中，遇到突發(fā)機(jī)械故障時(shí)，管制員應(yīng)根據(jù)飛行器報(bào)告情況決定。26.雷達(dá)識(shí)別是指通過雷達(dá)圖像識(shí)別飛行器的飛行狀態(tài)。27.飛行器在進(jìn)近著陸過程中，管制員應(yīng)提供必要的導(dǎo)航和高度指導(dǎo)。28.在空中交通管制中，沖突是指兩架飛行器在同一高度飛行。29.飛行器在巡航階段，管制員應(yīng)僅在飛行器報(bào)告異常時(shí)進(jìn)行干預(yù)。30.飛行器在起飛過程中，管制員應(yīng)禁止其他飛行器進(jìn)入該空域。四、簡(jiǎn)答題（每題5分，共20分）1.簡(jiǎn)述飛行管制員在處理緊急情況時(shí)應(yīng)遵循的原則。2.簡(jiǎn)述VFR飛行的特點(diǎn)。3.簡(jiǎn)述飛行區(qū)域按照飛行活動(dòng)性質(zhì)和飛行空域等級(jí)的分類。4.簡(jiǎn)述空中交通管制中"沖突"的定義和處理方法。五、論述題（每題10分，共20分）1.論述飛行管制員在處理緊急情況時(shí)應(yīng)如何協(xié)調(diào)各方資源，確保飛行安全。2.論述空中交通管制中程序管制和雷達(dá)管制的優(yōu)缺點(diǎn)及適用情況。---答案及解析一、單選題1.A解析：飛行管制員在處理緊急情況時(shí)，應(yīng)遵循的首要原則是安全第一，確保飛行器的安全。2.B解析：VFR飛行指的是視線飛行規(guī)則，通常在低空飛行，依賴飛行員目視飛行條件。3.A解析：飛行區(qū)域按照飛行活動(dòng)性質(zhì)和飛行空域等級(jí)，可分為機(jī)場(chǎng)管制區(qū)、進(jìn)近管制區(qū)和區(qū)域管制區(qū)。4.B解析：高度層是指飛機(jī)預(yù)定飛行的標(biāo)準(zhǔn)高度層，用于空中交通的垂直分離。5.D解析：飛行器在飛行過程中，遇到突發(fā)機(jī)械故障時(shí)，管制員應(yīng)根據(jù)飛行器報(bào)告情況決定，確保飛行安全。6.C解析：雷達(dá)識(shí)別是指通過雷達(dá)數(shù)據(jù)識(shí)別飛行器的識(shí)別碼，用于確認(rèn)飛行器的身份。7.C解析：飛行器在進(jìn)近著陸過程中，管制員應(yīng)提供必要的導(dǎo)航和高度指導(dǎo)，確保飛行器的安全著陸。8.B解析：在空中交通管制中，沖突是指兩架飛行器即將在空域中相撞，需要及時(shí)處理。9.A解析：飛行器在巡航階段，管制員應(yīng)不斷監(jiān)控飛行器的飛行狀態(tài)，確保飛行安全。10.A解析：飛行器在起飛過程中，管制員應(yīng)確保跑道空閑無障礙物，確保飛行器的安全起飛。11.B解析：程序管制是指通過無線電通信指揮飛行器，確保飛行器的安全飛行。12.B解析：飛行器在飛行過程中，遇到惡劣天氣時(shí)，管制員應(yīng)指揮飛行器繞飛等待，確保飛行安全。13.A解析：飛行器在巡航階段，管制員應(yīng)不斷監(jiān)控飛行器的飛行狀態(tài)，確保飛行安全。14.C解析：飛行器在進(jìn)近著陸過程中，管制員應(yīng)提供必要的導(dǎo)航和高度指導(dǎo)，確保飛行器的安全著陸。15.B解析：在空中交通管制中，沖突是指兩架飛行器即將在空域中相撞，需要及時(shí)處理。16.A解析：飛行器在起飛過程中，管制員應(yīng)確保跑道空閑無障礙物，確保飛行器的安全起飛。17.D解析：飛行器在飛行過程中，遇到突發(fā)機(jī)械故障時(shí)，管制員應(yīng)根據(jù)飛行器報(bào)告情況決定，確保飛行安全。18.C解析：雷達(dá)識(shí)別是指通過雷達(dá)數(shù)據(jù)識(shí)別飛行器的識(shí)別碼，用于確認(rèn)飛行器的身份。19.A解析：飛行器在巡航階段，管制員應(yīng)不斷監(jiān)控飛行器的飛行狀態(tài)，確保飛行安全。20.C解析：飛行器在進(jìn)近著陸過程中，管制員應(yīng)提供必要的導(dǎo)航和高度指導(dǎo)，確保飛行器的安全著陸。二、多選題1.A,B,C解析：飛行管制員在處理緊急情況時(shí)，應(yīng)遵循的原則包括安全第一、高效指揮和程序規(guī)范。2.A,B,C解析：VFR飛行的特點(diǎn)包括依賴飛行員目視飛行條件、通常在低空飛行和對(duì)天氣條件要求較高。3.A,B,C解析：飛行區(qū)域按照飛行活動(dòng)性質(zhì)和飛行空域等級(jí)，可分為機(jī)場(chǎng)管制區(qū)、進(jìn)近管制區(qū)和區(qū)域管制區(qū)。4.A,B解析：高度層的概念包括飛機(jī)預(yù)定飛行的標(biāo)準(zhǔn)高度層和飛機(jī)的實(shí)際飛行高度。5.A,B,C,D解析：飛行器在飛行過程中，遇到突發(fā)機(jī)械故障時(shí)，管制員應(yīng)采取的措施包括立即要求飛行器緊急著陸、指揮飛行器繞飛等待、通知維修部門準(zhǔn)備接收和根據(jù)飛行器報(bào)告情況決定。6.B,C,D解析：空中交通管制中使用的"雷達(dá)識(shí)別"包括通過雷達(dá)信號(hào)識(shí)別飛行器的位置、通過雷達(dá)數(shù)據(jù)識(shí)別飛行器的識(shí)別碼和通過雷達(dá)圖像識(shí)別飛行器的飛行狀態(tài)。7.A,C,D解析：飛行器在進(jìn)近著陸過程中，管制員應(yīng)提供的指導(dǎo)包括不斷提醒飛行員保持高度、提供必要的導(dǎo)航和高度指導(dǎo)和禁止其他飛行器進(jìn)入該空域。8.A,B,C解析：在空中交通管制中，"沖突"的表現(xiàn)形式包括兩架飛行器在空域中相遇、兩架飛行器即將在空域中相撞和兩架飛行器在同一高度飛行。9.A,B,C,D解析：飛行器在巡航階段，管制員應(yīng)采取的措施包括不斷監(jiān)控飛行器的飛行狀態(tài)、減少與飛行器的通信頻率、僅在飛行器報(bào)告異常時(shí)進(jìn)行干預(yù)和將飛行器引導(dǎo)至下一個(gè)管制區(qū)域。10.A,C,D解析：飛行器在起飛過程中，管制員應(yīng)確保的條件包括確保跑道空閑無障礙物、通知塔臺(tái)準(zhǔn)備接收和禁止其他飛行器進(jìn)入該空域。三、判斷題1.錯(cuò)解析：飛行管制員在處理緊急情況時(shí)，應(yīng)優(yōu)先考慮飛行安全，而不是經(jīng)濟(jì)效率。2.錯(cuò)解析：VFR飛行通常在低空飛行，對(duì)天氣條件要求較高，不適合在夜間進(jìn)行。3.對(duì)解析：飛行區(qū)域按照飛行活動(dòng)性質(zhì)和飛行空域等級(jí)，可分為機(jī)場(chǎng)管制區(qū)、進(jìn)近管制區(qū)和區(qū)域管制區(qū)。4.錯(cuò)解析：高度層是指飛機(jī)預(yù)定飛行的標(biāo)準(zhǔn)高度層，不是實(shí)際飛行高度。5.對(duì)解析：飛行器在飛行過程中，遇到突發(fā)機(jī)械故障時(shí)，管制員應(yīng)立即要求飛行器緊急著陸，確保飛行安全。6.錯(cuò)解析：雷達(dá)識(shí)別是指通過雷達(dá)數(shù)據(jù)識(shí)別飛行器的識(shí)別碼，不是通過雷達(dá)屏幕識(shí)別飛行器的型號(hào)。7.對(duì)解析：飛行器在進(jìn)近著陸過程中，管制員應(yīng)不斷提醒飛行員保持高度，確保飛行安全。8.錯(cuò)解析：在空中交通管制中，沖突是指兩架飛行器即將在空域中相撞，需要及時(shí)處理。9.對(duì)解析：飛行器在巡航階段，管制員應(yīng)不斷監(jiān)控飛行器的飛行狀態(tài)，確保飛行安全。10.對(duì)解析：飛行器在起飛過程中，管制員應(yīng)確保跑道空閑無障礙物，確保飛行器的安全起飛。11.對(duì)解析：程序管制是指通過無線電通信指揮飛行器，確保飛行器的安全飛行。12.對(duì)解析：飛行器在飛行過程中，遇到惡劣天氣時(shí)，管制員應(yīng)立即要求飛行器返航，確保飛行安全。13.錯(cuò)解析：飛行器在巡航階段，管制員應(yīng)不斷監(jiān)控飛行器的飛行狀態(tài)，而不是減少與飛行器的通信頻率。14.對(duì)解析：飛行器在進(jìn)近著陸過程中，管制員應(yīng)禁止其他飛行器進(jìn)入該空域，確保飛行安全。15.對(duì)解析：在空中交通管制中，沖突是指兩架飛行器即將在空域中相撞，需要及時(shí)處理。16.錯(cuò)解析：飛行器在起飛過程中，管制員應(yīng)確保跑道空閑無障礙物，而不是指揮飛行器進(jìn)行原地等待。17.對(duì)解析：飛行器在飛行過程中，遇到突發(fā)機(jī)械故障時(shí)，管制員應(yīng)通知維修部門準(zhǔn)備接收，確保飛行安全。18.錯(cuò)解析：雷達(dá)識(shí)別是指通過雷達(dá)數(shù)據(jù)識(shí)別飛行器的識(shí)別碼，不是通過雷達(dá)圖像識(shí)別飛行器的飛行狀態(tài)。19.對(duì)解析：飛行器在巡航階段，管制員應(yīng)將飛行器引導(dǎo)至下一個(gè)管制區(qū)域，確保飛行安全。20.對(duì)解析：飛行器在進(jìn)近著陸過程中，管制員應(yīng)指揮飛行器進(jìn)行復(fù)飛，確保飛行安全。21.錯(cuò)解析：飛行管制員在處理緊急情況時(shí)，應(yīng)遵循安全第一的原則，而不是經(jīng)濟(jì)效率。22.錯(cuò)解析：VFR飛行通常在低空飛行，對(duì)天氣條件要求較高，不適合在夜間進(jìn)行。23.錯(cuò)解析：飛行區(qū)域按照飛行活動(dòng)性質(zhì)和飛行空域等級(jí)，可分為機(jī)場(chǎng)管制區(qū)、進(jìn)近管制區(qū)和區(qū)域管制區(qū)，而不是軍事管制區(qū)和民用管制區(qū)。24.對(duì)解析：高度層是指飛機(jī)預(yù)定飛行的標(biāo)準(zhǔn)高度層，用于空中交通的垂直分離。25.對(duì)解析：飛行器在飛行過程中，遇到突發(fā)機(jī)械故障時(shí)，管制員應(yīng)根據(jù)飛行器報(bào)告情況決定，確保飛行安全。26.錯(cuò)解析：雷達(dá)識(shí)別是指通過雷達(dá)數(shù)據(jù)識(shí)別飛行器的識(shí)別碼，不是通過雷達(dá)圖像識(shí)別飛行器的飛行狀態(tài)。27.對(duì)解析：飛行器在進(jìn)近著陸過程中，管制員應(yīng)提供必要的導(dǎo)航和高度指導(dǎo)，確保飛行安全。28.錯(cuò)解析：在空中交通管制中，沖突是指兩架飛行器即將在空域中相撞，需要及時(shí)處理。29.對(duì)解析：飛行器在巡航階段，管制員應(yīng)僅在飛行器報(bào)告異常時(shí)進(jìn)行干預(yù)，確保飛行安全。30.對(duì)解析：飛行器在起飛過程中，管制員應(yīng)禁止其他飛行器進(jìn)入該空域，確保飛行器的安全起飛。四、簡(jiǎn)答題1.簡(jiǎn)述飛行管制員在處理緊急情況時(shí)應(yīng)遵循的原則。解析：飛行管制員在處理緊急情況時(shí)，應(yīng)遵循安全第一的原則，確保飛行器的安全。同時(shí)，應(yīng)高效指揮，迅速采取措施，避免事態(tài)擴(kuò)大。此外，應(yīng)遵循程序規(guī)范，確保所有操作符合規(guī)定，避免人為錯(cuò)誤。2.簡(jiǎn)述VFR飛行的特點(diǎn)。解析：VFR飛行通常在低空飛行，依賴飛行員目視飛行條件。對(duì)天氣條件要求較高，不適合在惡劣天氣下進(jìn)行。通常在白天進(jìn)行，夜間飛行需要滿足特