主編單位：上海市隧道工程軌道交通設(shè)計(jì)研究院批準(zhǔn)部門(mén)：上海市建設(shè)和交通委員會(huì)施行日期：2008年7月1日滬建交[2008]219號(hào)上海市工程建設(shè)規(guī)范，統(tǒng)一編號(hào)為DG/TJO8-2033-2008,自2008年7月1日起實(shí)施。本規(guī)范是根據(jù)上海市建設(shè)和管理委員會(huì)滬建建[2005]54號(hào)文要求，由上海市隧道工程軌道交通設(shè)計(jì)研究院負(fù)責(zé)主編，并會(huì)同參編單位共同編制而成的。本規(guī)范是上海地區(qū)首次針對(duì)采用盾構(gòu)法和沉管法建造的城市道路隧道和公路隧道設(shè)計(jì)而編制的。編制組總結(jié)了多年來(lái)隧道工程的設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)，開(kāi)展了專題研究，進(jìn)行了廣泛的調(diào)研，在提出征求意見(jiàn)稿后，又征求了專家、相關(guān)設(shè)計(jì)單位的意見(jiàn)，對(duì)主要問(wèn)題進(jìn)行了反復(fù)修改，最后審查定稿。為不斷提高規(guī)范質(zhì)量，請(qǐng)各單位在執(zhí)行本規(guī)范過(guò)程中，注意總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，積累資料，如發(fā)現(xiàn)需要修改或補(bǔ)充之處，請(qǐng)將有關(guān)意見(jiàn)和建議寄上海市隧道工程軌道交通設(shè)計(jì)研究院《道路隧道設(shè)計(jì)規(guī)范》管理組(地址：上海市天目西路290號(hào)，郵編：200070,傳真：63176588),以供修訂時(shí)參考。主編單位：上海市隧道工程軌道交通設(shè)計(jì)研究院上海市地下建筑設(shè)計(jì)研究院主要起草人：曹文宏申偉強(qiáng)喬宗昭陳鴻參加起草人：(以下按姓氏筆畫(huà)排列)朱祖熹朱鳴朱敏湯鎖庚向恒飛楊志豪李美玲張毅張國(guó)芳勞衡生鄭晉麗范士森范益群金秋雯郭志清 3工程條件調(diào)查 3.1一般規(guī)定 3.5工程建設(shè)環(huán)境調(diào)查 4總體設(shè)計(jì) 4.1·一般規(guī)定 4.2工程總體設(shè)計(jì) 5建筑限界 5.1一般規(guī)定 5.2建筑限界 6.1一般規(guī)定 6.2道路隧道線形設(shè)計(jì) 7隧道建筑 7.1一般規(guī)定 7.2隧道橫斷面布置 (18) 7.4工作井建筑 7.6附屬用房及設(shè)施 8工程結(jié)構(gòu) 8.2荷載分類和荷載效應(yīng)組合 8.3建筑材料 8.4結(jié)構(gòu)型式 8.5設(shè)計(jì)計(jì)算 8.6構(gòu)造要求 8.7結(jié)構(gòu)耐久性 9.1一般規(guī)定 9.2盾構(gòu)法襯砌結(jié)構(gòu)防水 9.3沉管法管段結(jié)構(gòu)防水 10.2設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn) 11.3排水系統(tǒng) 12.1一般規(guī)定 12.2中間段照明 12.4過(guò)渡段照明 12.6光過(guò)渡段的處理 12.8光源和燈具 12.9照明配電及控制 14.3通信 14.5線纜及敷設(shè) 15.2復(fù)合式路面 16交通管理設(shè)施及安全設(shè)施 16.2標(biāo)志 16.3標(biāo)線 17.4消防給水和滅火裝置 18兼顧人民防空需要設(shè)計(jì) 18.2建筑設(shè)計(jì) 18.4通風(fēng) 18.6電氣 18.7平戰(zhàn)功能轉(zhuǎn)換 19.1一般規(guī)定 19.2建筑 19.3結(jié)構(gòu) 19.5通風(fēng)空調(diào) 19.7綜合監(jiān)控 20裝修與景觀 20.1一般規(guī)定 20.2隧道側(cè)墻裝飾 20.3防火內(nèi)襯 20.4裝修材料的選擇 20.5隧道外景觀的設(shè)計(jì) 21環(huán)境保護(hù) 21.1一般規(guī)定 21.2噪聲污染防治 21.3大氣污染防治 21.4水污染防治 22節(jié)約能源 22.1一般規(guī)定 22.2通風(fēng)節(jié)能 22.3照明節(jié)能 22.4給排水節(jié)能 22.5供電節(jié)能 22.6監(jiān)控節(jié)能 22.7其他節(jié)能措施 附錄A淺埋隧道荷載計(jì)算 附錄B自由變形的彈性勻質(zhì)圓環(huán)內(nèi)力計(jì)算表 附錄C管段干舷高度與定傾高度計(jì)算 附錄D地層抗力系數(shù)參考表 附錄E錯(cuò)縫拼裝時(shí)彎矩的縱向傳遞 附錄F按歐洲標(biāo)準(zhǔn)的汽車排放量的計(jì)算 F.2小客車CO排放量計(jì)算 計(jì)算 的判定標(biāo)準(zhǔn) 本規(guī)范用詞說(shuō)明 條文說(shuō)明 1.0.1為了使上海市道路隧道設(shè)計(jì)安全適用、技術(shù)先進(jìn)、經(jīng)濟(jì)合1.0.2本規(guī)范適用于上海地區(qū)采用盾構(gòu)法和沉管法建造的城市道路隧道和公路隧道(以下簡(jiǎn)稱為“隧道”)設(shè)計(jì)。其它軟土地區(qū)的同類工程也可參照?qǐng)?zhí)行。1.0.3隧道設(shè)計(jì)應(yīng)滿足城市總體規(guī)劃、路網(wǎng)規(guī)劃、航道規(guī)劃、岸線規(guī)劃、交通功能的要求，并妥善處理與其他市政公用設(shè)施和城市軌道交通等的關(guān)系。1.0.4隧道設(shè)計(jì)應(yīng)符合交通特性，在服務(wù)年限內(nèi)應(yīng)具有良好的服務(wù)水平。設(shè)計(jì)應(yīng)處理好近期與遠(yuǎn)期的關(guān)系，分期建設(shè)方案應(yīng)考慮其實(shí)施的可行性。1.0.5隧道設(shè)計(jì)應(yīng)有完整的勘測(cè)、調(diào)查資料；應(yīng)綜合考慮地形、地質(zhì)、水文、氣象、地震條件、交通量及其構(gòu)成、運(yùn)營(yíng)和施工等因1.0.7隧道設(shè)計(jì)應(yīng)減少施工中和建成后對(duì)環(huán)境產(chǎn)生的不利影響，并考慮城市規(guī)劃引起周圍環(huán)境改變對(duì)結(jié)構(gòu)的影響。1.0.8隧道設(shè)計(jì)應(yīng)貫徹國(guó)家有關(guān)技術(shù)經(jīng)濟(jì)政策，積極慎重地采用新技術(shù)、新材料、新設(shè)備、新工藝。系統(tǒng)設(shè)備選型在滿足功能要1.0.9道路隧道設(shè)計(jì)，除應(yīng)符合本規(guī)范規(guī)定外，尚應(yīng)符合國(guó)家和本市現(xiàn)行有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定。22.0.1設(shè)計(jì)使用年限designworkinglife設(shè)計(jì)規(guī)定的結(jié)構(gòu)或結(jié)構(gòu)構(gòu)件不需進(jìn)行大修即可按其預(yù)定目的使用的時(shí)期。2.0.2建筑限界buildingclearance限定車輛通行的空間，即為隧道內(nèi)任何設(shè)施設(shè)置均不得侵入的輪廓線。2.0.3盾構(gòu)法隧道shieldtunnel用盾構(gòu)機(jī)械防止土體坍塌，同時(shí)進(jìn)行開(kāi)挖、推進(jìn)，并在盾尾進(jìn)行襯砌拼裝而建成的隧道。2.0.4襯砌結(jié)構(gòu)liningstructure承受盾構(gòu)隧道周圍的土壓力、水壓力，以確保隧道凈空的結(jié)構(gòu)。它由分成數(shù)塊的管片組裝而成圓環(huán)形。2.0.5沉管法隧道immersedtunnel將預(yù)制管段沉放在已浚挖好的基槽內(nèi)，以水力壓接法連接而成的隧道。2.0.6管段結(jié)構(gòu)element一次沉放的沉管結(jié)構(gòu)的總稱。2.0.7極限狀態(tài)limitstate整個(gè)結(jié)構(gòu)或結(jié)構(gòu)的一部分超過(guò)某一特定狀態(tài)就不能滿足設(shè)計(jì)規(guī)定的某一功能要求，此特定狀態(tài)為該功能的極限狀態(tài)。2.0.8荷載效應(yīng)loadeffect由荷載引起結(jié)構(gòu)或結(jié)構(gòu)構(gòu)件的反應(yīng)，例如內(nèi)力、變形和裂縫等。2.0.9結(jié)構(gòu)耐久性structuredurability3件在規(guī)定期限內(nèi)維持其所需最基本適用性和安2.0.10氯離子擴(kuò)散系數(shù)Cldiffusioncoefficient表示氯離子借助混凝土中的毛細(xì)孔孔壁吸附水從高濃度區(qū)2.0.11密封墊閉合壓縮力compress密封墊被完全壓密至密封墊溝槽內(nèi)——接縫閉合(張開(kāi)量為2.0.12變形縫deformationjoint2.0.14重點(diǎn)排煙concentra在隧道縱向設(shè)置專用排煙風(fēng)道，并設(shè)置一定數(shù)量的排煙口。2.0.15應(yīng)急照明emergencylighting2.0.16加強(qiáng)照明intensivelighting2.0.17耐火極限fireresistancerating43.1一般規(guī)定3.1.1工程條件調(diào)查應(yīng)根據(jù)隧道工程不同設(shè)計(jì)階段的任務(wù)、目?jī)?nèi)容、范圍和深度。各階段調(diào)查的資料應(yīng)齊全、準(zhǔn)確，并能滿足設(shè)計(jì)要求。施工中遇到異常情況時(shí)應(yīng)補(bǔ)充調(diào)查內(nèi)容。3.1.2編制調(diào)查計(jì)劃應(yīng)在已搜集的隧道沿線的地形、地貌、水文及工程地質(zhì)等資料的基礎(chǔ)上進(jìn)行。3.2前期資料搜集3.2.1隧道工程前期資料搜集應(yīng)包含以下內(nèi)容：2隧址所在水域區(qū)段的水文條件、防洪標(biāo)準(zhǔn)、水下地形、航3區(qū)域地質(zhì)資料；4沿線工程地質(zhì)、水文地質(zhì)、特別是不良地質(zhì)的資料；5陸域工程沿線相關(guān)范圍內(nèi)兩側(cè)建(構(gòu))筑物結(jié)構(gòu)及基礎(chǔ)的6隧道所處區(qū)域的氣溫、降水、風(fēng)速和風(fēng)向等氣象資料；7區(qū)域地震歷史、抗震設(shè)防烈度、設(shè)計(jì)地震分組和設(shè)計(jì)基本地震加速度等資料；8工程周邊地區(qū)的道路交通現(xiàn)狀、道路建設(shè)、市政建設(shè)、城市建設(shè)規(guī)劃；53.2.2應(yīng)搜集鄰近相關(guān)的既有和規(guī)劃隧道、軌道交通等地下工3.3.2地形測(cè)繪應(yīng)滿足以下要求：3地形測(cè)繪的范圍一般應(yīng)包括上、下行隧道軸線外側(cè)50~3.4.1隧道勘察應(yīng)與設(shè)計(jì)階段相適應(yīng)，分階段進(jìn)行?？辈祀A段6究階段資料和現(xiàn)場(chǎng)踏勘現(xiàn)場(chǎng)勘測(cè)工作的范圍階段沿線地層分布特點(diǎn)及性水的分布及特性影響方案比選的單項(xiàng)重點(diǎn)可開(kāi)展專門(mén)的巖土工程論證工作線及比范圍有資料，綜合鉆單項(xiàng)重點(diǎn)宜開(kāi)展專門(mén)的巖土工程研究隧道路線兩側(cè)及周圍響范圍3.4.3各勘察階段的基本控制要求應(yīng)符合表3.4.3的規(guī)定。0B,0B,2每擬建工點(diǎn)均應(yīng)有勘探點(diǎn)1隧道勘探孔深度不宜小1勘探孔間距宜為有勘探點(diǎn)1隧道勘探孔深度不宜小宜小于河床下40m1隧道勘探孔間距宜為50m,當(dāng)可按軸線75m以內(nèi)間距宜小于等于35m;總寬度大于25m時(shí)按基，則孔距應(yīng)同時(shí)滿足樁基設(shè)計(jì)要求1一般性勘探孔深度不宜小于隧道底以下1.5~于隧道底以下2.5～3.0D于2.5H,且應(yīng)滿足樁基設(shè)算的要求1隧道勘探孔可沿隧道軸線和邊線布3敞開(kāi)段、暗埋段的1一般性勘探孔深度不宜小于河床下30m;控制性孔不宜小于隧道底以下1.布置注：1.盾構(gòu)隧道勘探孔應(yīng)在隧道邊線外側(cè)3～5m(水域6～8m)范圍內(nèi)交錯(cuò)布置，初步勘察階線投影距離布置；83.4.4接線道路、隧道運(yùn)營(yíng)管理中心等附屬工程，勘察要求可按現(xiàn)行國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《巖土工程勘察規(guī)范》(GB50021)和現(xiàn)行上海市工程3.4.5隧道工程應(yīng)按下列要求進(jìn)行專門(mén)的地球物理勘探工作：1水域物探測(cè)寬可根據(jù)路線比選范圍及結(jié)構(gòu)特點(diǎn)確定，宜控制在路線軸線上下游各50～150m范圍內(nèi)；陸域測(cè)寬控制在擬選路線結(jié)構(gòu)邊線外側(cè)各50m范圍內(nèi)，路線確定后測(cè)寬宜控制在隧道結(jié)構(gòu)邊線外25～30m范圍內(nèi)；2地球物理勘探應(yīng)探明測(cè)區(qū)范圍內(nèi)地下障礙物類型及空間分布、管線類型及空間分布、水下地形、淺層氣和水下滑坡等不良地質(zhì)、提供地質(zhì)剖面圖及有關(guān)物性參數(shù)。3.4.6水底隧道工程應(yīng)進(jìn)行專門(mén)的水文分析及河勢(shì)評(píng)價(jià)工作，對(duì)沉管法隧道尚應(yīng)進(jìn)行河床的沖、淤速率調(diào)查。3.5工程建設(shè)環(huán)境調(diào)查3.5.1工程建設(shè)環(huán)境調(diào)查應(yīng)包括下列內(nèi)容：2場(chǎng)區(qū)及鄰近地區(qū)的土地使用現(xiàn)狀和規(guī)劃、建筑物、各類市政和公用設(shè)施。對(duì)需要保護(hù)的重要地物還應(yīng)提出隧道建設(shè)對(duì)其影響的評(píng)價(jià)和保護(hù)措施；3場(chǎng)區(qū)周邊的供電、生產(chǎn)生活用水、道路類別和交通狀況；應(yīng)對(duì)施工和營(yíng)運(yùn)中可能造成的環(huán)境問(wèn)題進(jìn)行預(yù)評(píng)估；4現(xiàn)場(chǎng)施工條件。9一般規(guī)定4.1.1隧道總體設(shè)計(jì)應(yīng)符合城市總體規(guī)劃、路網(wǎng)規(guī)劃及土地使用計(jì)劃的要求，協(xié)調(diào)好與地面建構(gòu)筑物、地下構(gòu)筑物、公用管線的4.1.2隧道線位的確定，應(yīng)根據(jù)規(guī)劃線路走向，在充分的工程條件、社會(huì)人文和環(huán)保條件調(diào)查的基礎(chǔ)上，綜合比選隧道軸線位置、平縱線形、洞口位置、與兩端路網(wǎng)連接、交通集散條件、交通功能4.1.3隧道主體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)應(yīng)滿足使用年限100年的要求。建筑抗震設(shè)防類別為乙類?？拐鹪O(shè)防烈度為7度，抗震措施按8度考慮。4.1.4當(dāng)隧道之間、隧道與相鄰建構(gòu)筑物間互有影響時(shí)，應(yīng)在設(shè)計(jì)與施工中采取必要的技術(shù)措施。4.1.5隧道設(shè)計(jì)車速應(yīng)與接線道路設(shè)計(jì)車速匹配，最高設(shè)計(jì)車速不宜超過(guò)80km/h。4.1.6隧道宜按其封閉段長(zhǎng)度L分為5類，如表4.1.6所示。隧道封閉段長(zhǎng)度L(m)中隧道注：封閉段長(zhǎng)度指隧道兩端洞口之間暗埋段的長(zhǎng)度。4.1.7隧道按不考慮裝載易燃、易爆及其它危險(xiǎn)品車輛通行條件進(jìn)行設(shè)計(jì)。4.1.8隧道設(shè)計(jì)宜根據(jù)工程重要性對(duì)施工和運(yùn)營(yíng)期的主要風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行評(píng)估，并采取針對(duì)性的技術(shù)措施化解風(fēng)險(xiǎn)，滿足工程實(shí)施可行性及運(yùn)營(yíng)安全的要求。4.1.9對(duì)特長(zhǎng)、超長(zhǎng)隧道應(yīng)作防災(zāi)專項(xiàng)設(shè)計(jì)。4.2工程總體設(shè)計(jì)4.2.1工程總平面布置、附屬用房安排、隧道安全運(yùn)營(yíng)管理設(shè)施4.2.2隧道平面、縱斷面設(shè)計(jì)，應(yīng)避免穿越工程地質(zhì)、水文地質(zhì)特別復(fù)雜以及嚴(yán)重不良地質(zhì)段。水底隧道應(yīng)盡量避開(kāi)水域中深槽以及河(江)勢(shì)變化較大的不穩(wěn)定河(江)段。當(dāng)必須穿越時(shí)應(yīng)有針對(duì)性的、切實(shí)可行的工程技術(shù)措施。4.2.3隧道橫斷面設(shè)計(jì)應(yīng)根據(jù)建設(shè)規(guī)模、道路等級(jí)、設(shè)計(jì)車速、結(jié)構(gòu)形式、設(shè)備布置、防災(zāi)和施工工法特點(diǎn)等要求確定。并應(yīng)與隧道的平面、縱斷面設(shè)計(jì)相協(xié)調(diào)，滿足行車安全舒適，維修管理方便的要求。4.2.4盾構(gòu)法隧道頂部覆土厚度、平行或交叉隧道的凈距，應(yīng)根據(jù)地質(zhì)條件、埋置深度、結(jié)構(gòu)安全、盾構(gòu)性能、施工工藝等綜合研究確定。4.2.5沉管法隧道宜淺埋在規(guī)劃航道及水域預(yù)測(cè)最深沖刷線下。當(dāng)管段頂有局部高出河床時(shí)，應(yīng)經(jīng)航道、水利、航運(yùn)等相關(guān)部門(mén)討論，并有相應(yīng)的技術(shù)措施。4.2.6隧道橫斷面不應(yīng)采用同一通行孔中對(duì)向行車的交通布局，也不宜采用同一行駛方向分孔行駛的交通布局。4.2.7雙孔隧道之間的橫向人行通道設(shè)置應(yīng)滿足本規(guī)范第17章隧道防災(zāi)設(shè)計(jì)中相關(guān)要求。4.2.8隧道宜根據(jù)其封閉段長(zhǎng)度L和預(yù)測(cè)最大單洞平均日交通量q,按圖4.2.8分為一、二、三、四、五5個(gè)等級(jí)。二三四五1000120020003000圖4.2.8道路隧道工程分級(jí)圖4.2.9工程總體設(shè)計(jì)中，應(yīng)根據(jù)隧道分級(jí)，按表4.2.9配置相應(yīng)的工程安全、運(yùn)營(yíng)管理設(shè)施。一二三四五■■■▲■■■▲/降溫冷卻▲▲///■■▲//■■▲//■▲▲//照明正常照明■■■■■應(yīng)急照明□■■▲▲出入口亮度檢測(cè)器■▲▲/洞口不設(shè)加強(qiáng)照明的可不考慮■■■■■□■■■■■■■/▲▲▲//Z▲▲/泡沫一水噴霧聯(lián)用■Z///通信與■■▲■■▲□■▲■▲■■▲CCTV監(jiān)視■■▲■▲■■▲■■▲▲▲交通信號(hào)燈□■■■其一；2.除一級(jí)隧道外，不通貨車的隧道可不設(shè)泡沫一水噴霧聯(lián)用滅火系統(tǒng)，但對(duì)單洞雙層隧道、有特殊通行要求及特殊不利環(huán)境條件的隧道應(yīng)根據(jù)具體情況作專題研究后確定。5.1一般規(guī)定5.1.1隧道的建筑限界內(nèi)任何部件都不得侵入。5.1.2隧道建筑限界宜與兩端接線道路的建筑限界保持一致，當(dāng)隧道建筑限界寬度較小時(shí)，兩端連接線應(yīng)設(shè)過(guò)渡段與隧道洞口銜接。5.1.3隧道建筑限界高度、寬度應(yīng)根據(jù)隧道功能、連接道路的等級(jí)確定。當(dāng)需設(shè)置小汽車專用通道時(shí)，建筑限界應(yīng)通過(guò)專項(xiàng)論5.1.4盾構(gòu)法和沉管法隧道內(nèi)可不設(shè)置檢修道和緊急停車帶。5.1.5隧道的路面橫坡，應(yīng)結(jié)合隧道內(nèi)路面排水方案確定，當(dāng)隧道為單向交通時(shí)一般取單向坡，坡度宜采用1.0%～2.0%;當(dāng)采用雙向坡時(shí)，應(yīng)與路段拱坡順接過(guò)渡。5.1.6當(dāng)路面采用單向坡時(shí)，建筑限界底邊線應(yīng)與路面重合；當(dāng)采用雙向坡時(shí)，建筑限界底邊線應(yīng)水平置于路面最高處。5.2建筑限界5.2.1各級(jí)隧道建筑限界寬度應(yīng)符合表5.2.1的規(guī)定，具體布置應(yīng)按照?qǐng)D5.2.1執(zhí)行。車道寬度W(m)側(cè)向?qū)挾萀(m)余寬C(m)左側(cè)Li車道寬度W(m)度不應(yīng)小于3.5m;2.車道寬度采用低限時(shí)，應(yīng)對(duì)隧道車種構(gòu)成、交通量、車道規(guī)模和交通組織方式進(jìn)行論證。Li.—公路隧道中指左側(cè)向?qū)挾?，城市道路隧道中指左路LR公路隧道中指右側(cè)向?qū)挾?，城市道路隧道中指右?.2.2城市道路隧道建筑限界高度應(yīng)與兩端接線道路標(biāo)準(zhǔn)一致，并不小于4.5m。高速公路、一級(jí)公路隧道建筑限界高度取5.0m。5.2.3盾構(gòu)法隧道中橫向人行通道的寬度不宜小于1.4m,高度不宜小于2.1m。通道門(mén)位置處寬度可適當(dāng)減小，但不宜小于6.1一般規(guī)定6.1.1隧道路線方案應(yīng)符合城市總體規(guī)劃要求。優(yōu)選與土地使用矛盾小，滿足工程沿線主要控制條件，與兩端路網(wǎng)連接順暢、高6.1.2越江隧道越江點(diǎn)的選擇應(yīng)有利于隧道施工和環(huán)境保護(hù)，避免對(duì)駁岸、碼頭等既有構(gòu)筑物的不良影響，避免穿越河床中沖淤幅度較大、河床極不對(duì)稱、河床不穩(wěn)定的區(qū)域。沉管隧道越江點(diǎn)的選擇尚應(yīng)充分考慮水文條件和航運(yùn)條件，并應(yīng)盡量避開(kāi)岸線6.2道路隧道線形設(shè)計(jì)6.2.1隧道平面線形應(yīng)根據(jù)施工工法、地形、路線走向和沿線障礙物等因素確定。盾構(gòu)法隧道宜采用不設(shè)超高的大半徑平曲線；如需設(shè)超高時(shí)，其超高值不宜大于4.0%。沉管隧道平面線形宜采用直線；隧道中心線與航道中心線法線的斜交角度不宜過(guò)大。6.2.2隧道洞口內(nèi)外，按設(shè)計(jì)車速計(jì)算的3s行程長(zhǎng)度范圍內(nèi)，平面線形應(yīng)保持一致。6.2.3對(duì)長(zhǎng)、特長(zhǎng)、超長(zhǎng)道路隧道洞口外的中央分隔帶應(yīng)在合適位置設(shè)置開(kāi)口。6.2.4隧道路線縱剖面線形，可根據(jù)地形、地貌等工程建設(shè)條件，按“U”形、“V”、“W”形考慮。盾構(gòu)工作井處宜取較小的覆土厚度，但不宜小于0.65D(D為隧道外徑),工作井之間隧道區(qū)段覆土厚度不宜小于0.85D,當(dāng)技術(shù)上確有保證時(shí)，可適當(dāng)減小。沉管法隧道江中段最小覆土厚度不宜小于通航船只錨擊入土深度要求，連接井處覆土厚度應(yīng)在縱坡設(shè)計(jì)許可的情況下取小值。6.2.5盾構(gòu)法平行隧道凈距不宜小于1D,近工作井區(qū)段可逐步減小，但最小不宜小于0.6D。交叉隧道最小凈距不宜小于0.4D'(D'指交叉隧道中較大直徑隧道的外徑)。當(dāng)受條件限制，在采取可靠技術(shù)措施后，可適當(dāng)減小。隧道與障礙物最小凈距應(yīng)視障礙物對(duì)變形的敏感程度而定。6.2.6隧道縱坡設(shè)計(jì)應(yīng)根據(jù)通行車輛狀況予以確定，隧道最小縱坡不應(yīng)小于0.3%、最大縱坡不宜大于6.0%。當(dāng)采用較大縱坡時(shí)，應(yīng)對(duì)行車安全性、通風(fēng)設(shè)備和運(yùn)營(yíng)費(fèi)用、工程經(jīng)濟(jì)性等作充分的技術(shù)、經(jīng)濟(jì)綜合論證。6.2.7隧道內(nèi)縱坡的變換不宜過(guò)頻，凸形豎曲線和凹形豎曲線的最小半徑和最小長(zhǎng)度均應(yīng)滿足相應(yīng)設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定，并應(yīng)與施工工法相協(xié)調(diào)。6.2.8隧道洞口內(nèi)外，按設(shè)計(jì)車速計(jì)算的3s行程長(zhǎng)度范圍內(nèi)，縱斷面線形應(yīng)保持一致，有條件時(shí)其長(zhǎng)度宜按5s設(shè)計(jì)速度的行程計(jì)算。6.2.9隧道出入口距交叉口距離，應(yīng)滿足現(xiàn)行上海市工程建設(shè)規(guī)范《城市道路平面交叉口規(guī)劃與設(shè)計(jì)規(guī)程》(DGJ08-96)的要求。6.2.10隧道出入口接地點(diǎn)外的接線道路宜設(shè)置反向坡，形成7.1.1隧道的總平面布置應(yīng)妥善處理好與地面建筑、地下構(gòu)筑7.1.2隧道的建筑設(shè)計(jì)應(yīng)滿足隧道功能要求，并采取符合要求7.2.1隧道盾構(gòu)段宜采用圓形斷面，沉管段宜采用雙孔一管廊7.2.2隧道橫斷面設(shè)計(jì)在滿足建筑限界要求的前提下，應(yīng)充分7.2.6排水邊溝宜布置在車道一側(cè)或二側(cè)的側(cè)向?qū)挾葍?nèi)。7.2.7引道段地面護(hù)欄的高度不應(yīng)低于1.1m。7.3隧道運(yùn)行設(shè)備綜合平面布置7.3.1在滿足設(shè)備工藝要求的前提下，隧道運(yùn)營(yíng)設(shè)備應(yīng)采用模數(shù)化分段集中的布置方式。7.3.2設(shè)備箱門(mén)的規(guī)格不宜太多，設(shè)備箱孔布置不應(yīng)騎跨變形縫。7.4工作井建筑7.4.1盾構(gòu)工作井內(nèi)凈尺寸的確定，應(yīng)與施工工藝配合，滿足盾構(gòu)機(jī)吊運(yùn)、安裝及進(jìn)、出洞的施工要求，并宜利用工作井內(nèi)空間，布置消防樓梯(電梯)及管線、通風(fēng)機(jī)房、變電所、泵房等隧道附屬用房。7.4.2工作井內(nèi)應(yīng)設(shè)置至地面的消防疏散樓梯，并與隧道盾構(gòu)段安全通道連通。當(dāng)工作井內(nèi)車道層至地面高差大于等于20m時(shí)宜設(shè)置消防電梯。7.5自然光過(guò)渡建筑7.5.1在隧道洞口的外側(cè)宜設(shè)置自然光過(guò)渡建筑。自然光過(guò)渡建筑的頂部應(yīng)設(shè)置遮光設(shè)施，遮光設(shè)施的長(zhǎng)度應(yīng)符合設(shè)計(jì)車速下駕駛員對(duì)光過(guò)渡的生理適應(yīng)要求。7.5.2遮光設(shè)施設(shè)計(jì)應(yīng)避免駕駛員視野(水平線上35°夾角范圍內(nèi))內(nèi)出現(xiàn)天空眩光。7.6附屬用房及設(shè)施7.6.1通風(fēng)機(jī)房應(yīng)根據(jù)通風(fēng)工藝要求布置，盡量臨近主體隧道。7.6.2地面風(fēng)亭應(yīng)根據(jù)通風(fēng)工藝及城市景觀的要求合理設(shè)置。排風(fēng)亭高度應(yīng)滿足環(huán)境保護(hù)要求。低排風(fēng)亭宜與綠化結(jié)合，敞開(kāi)式低風(fēng)口應(yīng)設(shè)置防護(hù)措施。7.6.3變配電所應(yīng)根據(jù)工藝要求選址，變電所建筑設(shè)計(jì)應(yīng)符合現(xiàn)行國(guó)家和上海市有關(guān)規(guī)范的規(guī)定。有人值班的變電所，宜設(shè)簡(jiǎn)易廁所。7.6.4消防泵房、雨水泵房、廢水泵房應(yīng)根據(jù)工藝要求選址，建筑設(shè)計(jì)應(yīng)滿足國(guó)家和本市現(xiàn)行有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定。7.6.5隧道引道口附近宜設(shè)置應(yīng)急、事故車輛停車場(chǎng)。停車位不宜少于3個(gè)。7.6.6根據(jù)隧道功能需要，隧道引道口可設(shè)置道口檢查亭，與引道口距離不宜小于30m。檢查亭與引道口之間應(yīng)設(shè)置違章車輛出口通道。8.1.2工程結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)應(yīng)以工程勘察資料為依據(jù)，根據(jù)工程沿8.1.3結(jié)構(gòu)應(yīng)采用以概率理論為基礎(chǔ)的極限狀態(tài)設(shè)計(jì)方法，采態(tài)的要求進(jìn)行計(jì)算和驗(yàn)算。主體結(jié)構(gòu)安全等級(jí)為一級(jí)。設(shè)計(jì)使1按承載能力極限狀態(tài)應(yīng)進(jìn)行結(jié)構(gòu)構(gòu)件的承載力計(jì)算和整2按正常使用極限狀態(tài)應(yīng)進(jìn)行結(jié)構(gòu)構(gòu)件的變形驗(yàn)算、裂縫8.1.4結(jié)構(gòu)構(gòu)件的截面承載力應(yīng)按現(xiàn)行國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《混凝土結(jié)構(gòu)8.1.5隧道結(jié)構(gòu)在荷載、結(jié)構(gòu)形式和工程地質(zhì)等條件發(fā)生顯著改變的部位設(shè)置變形縫時(shí)，應(yīng)采取工程技術(shù)措施，控制變形縫兩側(cè)不產(chǎn)生影響使用的差異沉降。8.2荷載分類和荷載效應(yīng)組合8.2.1隧道結(jié)構(gòu)上作用的荷載應(yīng)按表8.2.1分類。地層壓力靜水壓力混凝土收縮及徐變影響預(yù)加應(yīng)力固定設(shè)備重量地基下沉影響地面汽車荷載及其動(dòng)力作用地面汽車荷載引起的側(cè)向土壓力隧道內(nèi)部汽車荷載及其動(dòng)力作用水壓力變化1溫度變化影響注：1.設(shè)計(jì)中要求考慮的其他荷載，可根據(jù)其性質(zhì)分別列人上述三類荷載中；Qk—基坑外地表面均布超載標(biāo)準(zhǔn)值(kPa),應(yīng)按實(shí)際情qc——計(jì)算點(diǎn)處土的內(nèi)摩擦角標(biāo)準(zhǔn)值(度),可按直剪固快Ck——計(jì)算點(diǎn)處土的粘聚力標(biāo)準(zhǔn)值(kPa),可按直剪固快5使用階段水平地層壓力應(yīng)按靜止土壓力計(jì)算，采用水土分算。1汽車荷載及其所產(chǎn)生的沖擊力應(yīng)按照國(guó)家現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)《城D60)的有關(guān)規(guī)定計(jì)算；2變形受約束的結(jié)構(gòu)，應(yīng)考慮溫度變化和混凝土收縮徐變3地面超載一般可按20kPa考慮，對(duì)于大型施工機(jī)械作業(yè)1地震荷載應(yīng)按現(xiàn)行上海市工程建設(shè)規(guī)范《建筑抗震設(shè)計(jì)2人防荷載應(yīng)按現(xiàn)行國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《人民防空工程設(shè)計(jì)規(guī)范》2對(duì)于承載能力極限狀態(tài)，應(yīng)采用下列設(shè)計(jì)表達(dá)式進(jìn)行1.1;在抗震設(shè)計(jì)中，不考慮結(jié)構(gòu)構(gòu)件的重要性土結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范》(GB50010)、《球墨鑄鐵件》應(yīng)取1.40;ψa——可變荷載Q的組合值系數(shù)，如無(wú)特別規(guī)定可取0.90計(jì)算；4對(duì)于正常使用極限狀態(tài)，荷載效應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)組合設(shè)計(jì)值S,和荷載效應(yīng)的準(zhǔn)永久組合設(shè)計(jì)值Sa應(yīng)分別8.3.2混凝土最低設(shè)計(jì)強(qiáng)度等級(jí)應(yīng)按本規(guī)范表8.7.3的規(guī)定采用。8.3.3普通鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)的鋼筋，宜采用HPB235、HRB335級(jí)和HRB400級(jí)鋼筋。8.3.4主體結(jié)構(gòu)中鋼管片宜選用Q235、Q345鋼，宜選用QT400。8.3.5連接件的機(jī)械性能等級(jí)宜選用4.6、5.8、6.8和8.8級(jí)，8.3.6隧道內(nèi)路面材料應(yīng)符合國(guó)家現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)《城市道路設(shè)計(jì)規(guī)8.3.7隧道內(nèi)防水材料應(yīng)符合現(xiàn)行國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《地下工程防水技2襯砌結(jié)構(gòu)可采用單層襯砌、雙層襯砌或局部設(shè)內(nèi)襯的型5襯砌環(huán)寬度宜大于等于1500mm;件、施工階段及使用階段的荷載情況等確定，宜取0.040~0.055D;1管段的橫斷面布置可根據(jù)交通功能要求，選取單孔或多影距離相差不宜大于50mm;2管段長(zhǎng)度和分段數(shù)應(yīng)綜合考慮管段制作、浮運(yùn)、沉放要不宜大于130m;3管段接頭間宜采用柔性接頭，接頭應(yīng)設(shè)置不少于兩道柔4最終接頭的設(shè)置位置和構(gòu)造形式可根據(jù)建設(shè)條件和施工8.4.3隧道暗埋段、引道段、工作井的結(jié)構(gòu)型式應(yīng)符合下列2隧道引道段宜采用U形鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，路面結(jié)構(gòu)位于4采用地下連續(xù)墻作圍護(hù)結(jié)構(gòu)時(shí)，地下連續(xù)墻可與內(nèi)襯墻1結(jié)構(gòu)構(gòu)件按荷載效應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)組合并考慮長(zhǎng)期作用影響計(jì)算的最大裂縫寬度應(yīng)符合表8.5.1-1的規(guī)定；表8.5.1-1鋼筋混凝土構(gòu)件的最大裂縫寬度限值0mx管段結(jié)構(gòu)暗埋段、引道段取30mm.2盾構(gòu)法隧道襯砌結(jié)構(gòu)應(yīng)按荷載效應(yīng)準(zhǔn)永久組合進(jìn)行變形計(jì)算，其直徑變形和接縫變形應(yīng)符合表8.5.1-2的規(guī)定。1隧道應(yīng)按施工和使用階段，分別進(jìn)行結(jié)構(gòu)的承載能力極限狀態(tài)計(jì)算和正常使用極限狀態(tài)驗(yàn)算，當(dāng)計(jì)入地震荷載或其他偶然荷載時(shí)，可不驗(yàn)算結(jié)構(gòu)的裂縫寬度；2襯砌宜采用接頭具有一定剛度的柔性結(jié)構(gòu)，并限制荷載作用下結(jié)構(gòu)和接縫變形；3隧道結(jié)構(gòu)應(yīng)選取隧道埋設(shè)最深、頂覆土最厚以及地質(zhì)條件突變處等不利位置進(jìn)行斷面內(nèi)力計(jì)算。4遇下列情況時(shí)，尚應(yīng)對(duì)隧道進(jìn)行縱向結(jié)構(gòu)分析：1)覆土荷載沿隧道縱向有較大變化時(shí)；2)隧道上方有地面建、構(gòu)筑物等較大局部荷載時(shí)；3)地基或基礎(chǔ)有顯著差異時(shí)；4)地震作用時(shí)；5空間受力作用明顯的區(qū)段，宜按空間結(jié)構(gòu)進(jìn)行分析；6隧道結(jié)構(gòu)在施工和使用階段應(yīng)按下列公式進(jìn)行抗浮驗(yàn)算：式中F——浮力設(shè)計(jì)值(kN/m),按(8.5.3-2)計(jì)算：Yw—水的重度(kN/m3),可按10kN/m3采用；V—隧道結(jié)構(gòu)排開(kāi)水的體積(m3/m);W,——隧道結(jié)構(gòu)自重標(biāo)準(zhǔn)值(kN/m);y,——自重抗浮分項(xiàng)系數(shù)，施工階段取1.1,使用階段取1.2;Wa-隧道上覆土層的有效壓重標(biāo)準(zhǔn)值(kN/m);Y-—有效壓重抗浮分項(xiàng)系數(shù)，施工階段取1.1,使用階段取1.2。7隧道結(jié)構(gòu)的計(jì)算簡(jiǎn)圖應(yīng)根據(jù)地層情況、襯砌構(gòu)造特點(diǎn)及施工工藝等確定，宜考慮襯砌與地層共同作用及裝配式襯砌接頭1)采用通縫拼裝的襯砌結(jié)構(gòu)可取單環(huán)按彈性勻質(zhì)圓環(huán)或彈性鉸圓環(huán)(圖8.5.2-1)考慮，自由變形的彈性勻質(zhì)圓環(huán)內(nèi)力計(jì)算可參照附錄B進(jìn)行；圖8.5.2-1彈性鉸圓環(huán)計(jì)算模型頭處所承受的彎矩M按下列公式確定：式中M——襯砌結(jié)構(gòu)接頭處所承受的彎矩(kN/m),以內(nèi)側(cè)受K1、K?——接頭的抗正彎矩回轉(zhuǎn)彈簧剛度(kNm/rad)、抗負(fù)2)采用錯(cuò)縫拼裝的襯砌結(jié)構(gòu)宜按考慮環(huán)間彎矩縱向傳遞模型(可按附錄E計(jì)算)或梁～彈簧模型(圖8.5.2-2)進(jìn)行計(jì)算。圖8.5.2—2梁～彈簧模型后的干舷高度宜控制在100～200mm,干舷高度可按附錄C進(jìn)行定傾高度不宜小于300mm,定傾高度可按附錄C進(jìn)行計(jì)算，如管較大傾角的狀態(tài)，則必須按船舶工程的計(jì)算方法進(jìn)行穩(wěn)定性驗(yàn)算；式中F—浮力設(shè)計(jì)值，按(8.5.3-2Yw水的重度(kN/m3),V——管段排開(kāi)水的體積(m3);2)基礎(chǔ)處理階段1.04;3)壓艙砼施工完成后1.10;4)回填覆蓋完成后1.20;2)基礎(chǔ)處理階段1.04;3)壓艙砼施工完成后1.10;4)回填覆蓋完成后1.20。5橫斷面結(jié)構(gòu)分析可采用平面應(yīng)變模型進(jìn)行計(jì)算，以支承度的彈性地基梁模型進(jìn)行計(jì)算，對(duì)于受力狀圖8.5.3管段橫斷面計(jì)算簡(jiǎn)圖6應(yīng)進(jìn)行基礎(chǔ)不均勻沉降、溫度變化作用下的結(jié)構(gòu)分析，并采取必要的措施滿足柔性接頭允許變形和混凝土結(jié)構(gòu)裂縫控制限值的要求；7沉管段宜進(jìn)行整體抗震分析；8沉管隧道的沉降量計(jì)算應(yīng)考慮先卸載再回填的效應(yīng)及沉管基槽回淤對(duì)沉降量的影響。8.6構(gòu)造要求8.6.1盾構(gòu)法隧道的構(gòu)造要求應(yīng)符合下列規(guī)定：1受力主筋的混凝土最小保護(hù)層厚度按表8.7.3規(guī)定采用；2襯砌塊與塊、環(huán)與環(huán)間宜采用螺栓連接；3楔形環(huán)環(huán)面楔形量由隧道的直徑、襯砌環(huán)寬度和隧道的曲線半徑確定，可以選用雙面楔或單面楔，環(huán)面斜率不宜大于1:300;4襯砌環(huán)封頂塊拼裝方式宜采用全縱向插人、半縱向插入，插入長(zhǎng)度應(yīng)與盾構(gòu)設(shè)計(jì)、施工相配合，綜合考慮拼裝設(shè)備、千斤頂頂進(jìn)行程、實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)等因素選用；5管片的端肋及環(huán)肋寬度應(yīng)與相應(yīng)的環(huán)向螺栓和縱向螺栓的最大受力性能相匹配；6連接螺栓可采用直螺栓、斜螺栓和彎螺栓；7錯(cuò)縫拼裝的襯砌環(huán)環(huán)面上宜設(shè)置合適的抗剪構(gòu)造；8裝配式襯砌制作、拼裝、施工應(yīng)滿足下列精度要求：1)單塊管片制作的允許偏差：寬度±0.5mm(錯(cuò)縫拼裝時(shí)宜取±0.4mm);厚度±1.0mm;弧、弦長(zhǎng)±1.0mm;縱、環(huán)向螺栓孔孔徑及孔位±1.0mm;2)整環(huán)拼裝檢驗(yàn)的允許偏差：相鄰環(huán)的環(huán)面間隙小于1.0mm、縱縫相鄰塊間隙為小于1.5mm、對(duì)應(yīng)的環(huán)向螺栓孔不同軸度小于1.0mm、襯砌環(huán)外半徑內(nèi)3)隧道施工軸線與設(shè)計(jì)軸線允許偏差小于100mm。其中包括施工誤差、測(cè)量誤差、結(jié)構(gòu)變形及線路軸線擬合誤差等；9橫向人行通道的實(shí)施，宜先對(duì)通道部位地層進(jìn)行凍結(jié)法加固或其他方法加固，再用類礦山法修建；亦可采用矩形箱涵頂進(jìn)等工法施工；10隧道與工作井宜采用剛性連接，并在工作井外側(cè)加密設(shè)置2～3條變形縫；對(duì)設(shè)有橫向人行通道的位置前后也應(yīng)設(shè)置變形縫；橫向人行通道與主隧道間宜采用剛性連接，在主隧道外側(cè)設(shè)置變形縫；11隧道進(jìn)洞段襯砌環(huán)間宜采用拉緊措施。8.6.2沉管隧道的構(gòu)造應(yīng)符合下列規(guī)定：1受力主筋的混凝土保護(hù)層厚度應(yīng)符合表8.6.2-1的規(guī)表8.6.2-1受力鋼筋的混凝土保護(hù)層最小厚度(mm)外側(cè)內(nèi)側(cè)外側(cè)內(nèi)側(cè)外側(cè)內(nèi)側(cè)2現(xiàn)澆鋼筋混凝土管段宜分段澆筑，橫向施工縫的間距宜取15～20m,施工縫間各管節(jié)的混凝土宜間隔澆筑；3端鋼殼的安裝誤差和端面平整度應(yīng)根據(jù)管段對(duì)接控制精度、軸線偏差等因素綜合考慮，端鋼殼端面平整度宜滿足下列1)面不平整度小于3.0mm,每延米內(nèi)面不平整度小2)橫向垂直度小于0.02%;3)豎向傾斜度小于0.02%;4垂直剪切鍵所承受的垂直剪力宜根據(jù)相鄰管段基礎(chǔ)處理5管段端封門(mén)可選用混凝土結(jié)構(gòu)或鋼結(jié)構(gòu)形式，端封門(mén)上6壓艙水箱宜靠管段外側(cè)墻分倉(cāng)設(shè)置，容積應(yīng)能為施工階7管頂人孔井應(yīng)按每節(jié)管段2處設(shè)置，人孔井可與管頂測(cè)9管段基槽橫斷面底部寬度應(yīng)在管段外包寬度兩側(cè)各外放1.5～2.0m余量，基槽的邊坡宜通過(guò)穩(wěn)定性驗(yàn)算或成槽試驗(yàn)確定；10管段兩側(cè)回填宜選用粗顆粒、不液化和透水性好的材11管段結(jié)構(gòu)制作精度應(yīng)滿足表8.6.2—2的要求。表8.6.2-2管段制作精度要求(mm)允差內(nèi)孔凈寬內(nèi)孔管段寬度管段高度管段長(zhǎng)度2采用合理的結(jié)構(gòu)布置、結(jié)構(gòu)構(gòu)造，以滿足使用過(guò)程中檢8.7.2隧道結(jié)構(gòu)混凝土耐久性設(shè)計(jì)，包括所處的環(huán)境類別的分8.7.3設(shè)計(jì)使用年限100年的隧道主體結(jié)構(gòu)，應(yīng)按表8.7.3確表8.7.3混凝土耐久性設(shè)計(jì)參數(shù)隧道管片隧道管段明挖法內(nèi)襯結(jié)構(gòu)內(nèi)弧面外側(cè)內(nèi)側(cè)外側(cè)內(nèi)側(cè)保護(hù)層厚度(mm)強(qiáng)度等級(jí)防水防腐蝕涂防水防腐蝕涂一防水防腐蝕內(nèi)涂層用量(kg/m3)用量(kg/m3)電通量深度(mm)工工I注：1.保護(hù)層厚度是指混凝土外表面至最外層主鋼筋外表面的最短距離：2.膠凝材料由水泥和優(yōu)質(zhì)?；郀t礦渣微粉、粉煤灰、硅微粉等摻和材料組成；3.電通量，是指混凝土標(biāo)準(zhǔn)養(yǎng)護(hù)28d后，參照《海港工程混凝土結(jié)構(gòu)防腐蝕技4.氦離子擴(kuò)散系數(shù)，是指混凝土標(biāo)準(zhǔn)養(yǎng)護(hù)28d后，放人標(biāo)準(zhǔn)溶液中浸泡90d時(shí)測(cè)得的數(shù)值；5.快速碳化深度，是指混凝土標(biāo)準(zhǔn)養(yǎng)護(hù)28d后，參照《普通混凝土長(zhǎng)期性能和1應(yīng)采用硅酸鹽水泥或普通硅酸鹽水泥，其質(zhì)量應(yīng)符合現(xiàn)行國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《硅酸鹽水泥、普通硅酸鹽水泥》(GB175)的要求，C3A含量不宜超過(guò)8%,水泥堿含量應(yīng)小于0.60%;管片混凝土應(yīng)采用強(qiáng)度等級(jí)不小于42.5的硅酸鹽水泥；2混凝土總堿含量不應(yīng)大于3.0kg/m3,混凝土中的氯離子含量不應(yīng)大于膠凝材料總量的0.1%;3應(yīng)根據(jù)現(xiàn)行國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《用于水泥和混凝土中的粉煤灰》爐礦渣微粉及硅灰等活性摻和料；離子含量不應(yīng)大于0.02%、含泥量不應(yīng)大于0.7%、泥塊含量不應(yīng)大于0.3%、針片狀含量不應(yīng)大于8%,并不得使用具有堿活性6外加劑的質(zhì)量和使用要求應(yīng)分別符合現(xiàn)行國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《混凝土外加劑》(GB/T8076)、《混凝土外加劑應(yīng)用技術(shù)規(guī)范》片用混凝土減水率應(yīng)大于等于18%,管段混凝土、現(xiàn)澆暗埋段、敞開(kāi)段混凝土減水率應(yīng)大于等于12%。8.7.5設(shè)計(jì)中應(yīng)對(duì)以下反映防水設(shè)施耐久性的技術(shù)指標(biāo)提出如下要求：1三元乙丙橡膠、氯丁橡膠類彈性橡膠密封墊的應(yīng)力松弛特性；2遇水膨脹橡膠密封墊的膨脹樹(shù)脂析出率、反復(fù)干濕循環(huán)后的性能變化率；3GINA橡膠止水帶的應(yīng)力松弛特性及其最小壓縮量、最大壓縮量；4OMEGA橡膠止水帶的三向變形適應(yīng)量。9.1.3隧道防水等級(jí)宜根據(jù)工程的重要性、設(shè)計(jì)使用年限等按1整條隧道平均滲漏量不應(yīng)大于0.05L/m2·d,隧道內(nèi)任意100m2的平均滲漏量不應(yīng)大于0.15L/m2·d;2隧道內(nèi)表面濕漬不應(yīng)大于總內(nèi)表面積的2/1000,任意100m2內(nèi)的濕漬不應(yīng)大于3處，單個(gè)濕漬的最大面積不應(yīng)大于0.2m2。9.1.4處于不同埋深區(qū)域的隧道結(jié)構(gòu)防水混凝土的抗?jié)B等級(jí)應(yīng)符合表9.1.4的規(guī)定。表9.1.4防水混凝土設(shè)計(jì)抗?jié)B等級(jí)工程埋置深度(m)程防水技術(shù)規(guī)范》(GB50108)、《地下防水工程質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》(GB50208)和現(xiàn)行上海市工程建設(shè)規(guī)范《市政地下工程施工質(zhì)量9.1.6隧道滲漏水治理宜按照現(xiàn)行國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《地下工程防水技9.2.1盾構(gòu)法隧道襯砌的防水措施，應(yīng)按表9.2.1的表9.2.1不同防水等級(jí)襯砌的防水措施防水措施高精度管片封圈以上腐蝕的地層地層宜選以上腐蝕的地層宜選9.2.3橡膠密封墊的止水性應(yīng)通過(guò)模擬一字縫、T字縫拼裝的水密性試驗(yàn)驗(yàn)證。試驗(yàn)技術(shù)要求為：在大于等于2倍的隧道結(jié)構(gòu)段最大埋深處水壓作用下、接縫張開(kāi)量大于等于最大計(jì)算變形時(shí)，不產(chǎn)生滲漏。應(yīng)與施工工藝協(xié)調(diào)，控制插入摩阻力、密封墊閉合壓縮力，滿足襯砌環(huán)環(huán)面平整要求。9.2.5三元乙丙橡膠、氯丁橡膠彈性橡膠密封墊，遇水膨脹橡膠密封墊的物理性能指標(biāo)應(yīng)分別滿足表9.2.5-1、表9.2.5-2的要求。表9.2.5-1彈性橡膠密封墊材料物理性能硬度(邵爾A)(度)扯斷伸長(zhǎng)率(%)拉伸強(qiáng)度(MPa)熱空氣硬度變化值(邵爾A)(度)拉伸強(qiáng)度變化率(%)扯斷伸長(zhǎng)率變化率(%)壓縮永久變形(70℃×24h)(%)防霉等級(jí)達(dá)到、優(yōu)于2級(jí)表9.2.5-2遇水膨脹橡膠密封墊膠料物理性能硬度(邵爾A)(度)拉伸強(qiáng)度(MPa)扯斷伸長(zhǎng)率(%)體積膨脹倍率(%)拉伸強(qiáng)度(MPa)扯斷伸長(zhǎng)率(%)體積膨脹倍率(%)低溫彎折(-20℃×2h)防霉等級(jí)達(dá)到、優(yōu)于2級(jí)注：1.成品切片測(cè)試應(yīng)達(dá)到本指標(biāo)的80%;2.接頭部位的拉伸強(qiáng)度指標(biāo)不得低于本指標(biāo)的50%;4.低溫彎折的試驗(yàn)條件為-20℃下2h。9.2.6對(duì)于埋深變化較大的長(zhǎng)大隧道，在確定了密封墊斷面外9.2.7遇有腐蝕性地層或經(jīng)檢測(cè)混凝土的氯離子擴(kuò)散系數(shù)未達(dá)9.2.9在盾構(gòu)進(jìn)出工作井的井圈范圍內(nèi)，宜設(shè)1～2道簾布橡膠圈與壓板或氣囊組成的井圈臨時(shí)防水密封裝置。9.2.10盾構(gòu)隧道與工作井、橫向人行通道間的永久接頭防水應(yīng)采取剛?cè)峤Y(jié)合的措施，滿足防水和可能產(chǎn)生的不均勻沉降的要求。9.2.11用類礦山法施工的橫向人行通道的防水應(yīng)符合以下規(guī)定：1內(nèi)襯應(yīng)采用防水混凝土，其中拱頂應(yīng)采用預(yù)拌自密實(shí)混凝土；2初襯支護(hù)與內(nèi)襯間宜設(shè)塑料防水板與土工織物組成的夾層防水層，并配以分區(qū)注漿系統(tǒng)加強(qiáng)防水；當(dāng)施作防水層風(fēng)險(xiǎn)很大時(shí)，經(jīng)論證后方可采用內(nèi)防水層，內(nèi)防水層可取聚合物水泥砂漿類抗裂防滲材料。9.2.12頂管法橫向人行通道的防水應(yīng)符合以下規(guī)定：1頂管鋼殼內(nèi)襯應(yīng)采用防水混凝土；2頂管鋼殼之間應(yīng)設(shè)置遇水膨脹材料封閉接縫。9.3沉管法管段結(jié)構(gòu)防水9.3.1管段大體積混凝土澆筑時(shí)，應(yīng)采取措施防止產(chǎn)生溫度收縮裂縫，同時(shí)應(yīng)控制外側(cè)墻混凝土澆注時(shí)的內(nèi)外溫差。9.3.2管段混凝土結(jié)構(gòu)宜設(shè)全包外防水層：底板可采用鋼板、帶鍵的PVC塑料板、水泥基滲透結(jié)晶防水涂料等；側(cè)墻與頂板可采用噴涂型聚脲、聚氨酯、聚合物水泥等涂料以及自粘性卷材，并根據(jù)防水層要求采用保護(hù)措施。9.3.3管段接縫防水應(yīng)符合以下規(guī)定：1施工縫接縫面應(yīng)鑿毛或涂混凝土界面劑、水泥基滲透結(jié)晶型防水涂料，水平施工縫接縫面尚需用水泥砂漿接漿；2垂直施工縫(包括后澆帶)中宜設(shè)置遇水膨脹材料或中埋式鋼邊橡膠止水帶，水平施工縫中宜設(shè)置遇水膨脹材料或鋼板(鋼板膩?zhàn)?止水帶，并在施工縫兩側(cè)一定寬度范圍內(nèi)用卷材或涂料外防水層防水。9.3.4管段接頭的GINA止水帶設(shè)計(jì)應(yīng)符合以下規(guī)定：1應(yīng)根據(jù)管段所承受的水壓及可能產(chǎn)生的最大變位，確定GINA止水帶斷面的構(gòu)造與應(yīng)力應(yīng)變特性；2GINA橡膠止水帶的材質(zhì)宜為天然橡膠、天然橡膠與丁苯橡膠的混練膠、丁苯橡膠等；橡膠材料物理性能指標(biāo)應(yīng)滿足表9.3.4的要求；表9.3.4GINA橡膠止水帶材料物理性能硬度(邵爾A)(度)拉伸強(qiáng)度(MPa)扯斷伸長(zhǎng)率(%)壓縮永久變形(70℃×24h)(%)化率(%)化率(%)(邵爾A)(度)吸水性(體積變化率)(70℃×72h)(%)注：1.壓縮永久變形的試驗(yàn)條件為70℃下24h;2.熱空氣老化的試驗(yàn)條件為70℃下168h;9.3.5管段接頭的OMEGA止水帶設(shè)計(jì)應(yīng)符合以下規(guī)定：2OMEGA橡膠止水帶的材質(zhì)宜為天然橡膠與丁苯橡膠的混練膠、丁苯橡膠。橡膠材料物理性能指標(biāo)應(yīng)滿足表9.3.5的硬度(邵爾A)(度)拉伸強(qiáng)度(MPa)扯斷伸長(zhǎng)率(%)壓縮永久變形(70℃×24h)(%)拉伸強(qiáng)度變化率(%)扯斷伸長(zhǎng)率變化率(%)硬度變化值(邵爾A)(度)吸水性(70℃×72h)(Gram/m2)橡膠與纖維層粘結(jié)力(N/mm)3OMEGA止水帶安裝后，必須進(jìn)行檢漏測(cè)試。檢漏標(biāo)準(zhǔn)止水帶和OMEGA止水帶的金屬緊固件等應(yīng)采取相應(yīng)的防腐蝕措施。9.4.1暗埋段、敞開(kāi)段結(jié)構(gòu)變形縫和施工縫防水應(yīng)滿足以下要求：1應(yīng)根據(jù)設(shè)計(jì)的防水等級(jí)、最大水壓、預(yù)計(jì)變形量大小，確定變形縫的設(shè)置方式、止水帶(條)的形式與性能，止水帶首選中埋式止水帶，其次可選外貼式止水帶，附貼式或可卸式等內(nèi)裝式止水帶；2施工縫防水應(yīng)符合9.3.3條的規(guī)定。9.4.2外防水層防水應(yīng)符合如下要求：1隧道混凝土的外防水層的選用應(yīng)與混凝土結(jié)構(gòu)耐久性設(shè)計(jì)中的混凝土補(bǔ)充防護(hù)層的選用相結(jié)合；2處于腐蝕性介質(zhì)地層中，宜采用全包柔性防水層，防水層應(yīng)設(shè)在迎水面或復(fù)合式襯砌間。道內(nèi)部空氣環(huán)境符合本規(guī)范10.2的規(guī)定；1單向交通隧道設(shè)計(jì)風(fēng)速不宜大于10m/s,特殊情況下可取12m/s;2通風(fēng)設(shè)備產(chǎn)生的噪聲以及隧道廢氣的排放均應(yīng)符合工程10.1.4隧道通風(fēng)系統(tǒng)應(yīng)按預(yù)測(cè)交流量設(shè)計(jì)，設(shè)備應(yīng)考1)采用縱向通風(fēng)時(shí)，CO設(shè)計(jì)濃度應(yīng)按表10.2.1-1取值，采用全橫向通風(fēng)和半橫向通風(fēng)方式時(shí)，CO設(shè)計(jì)濃度可比表中規(guī)定值降低50ppm;表10.2.1-1CO設(shè)計(jì)濃度設(shè)計(jì)濃度(ppm)阻滯交通2)發(fā)生交通阻滯時(shí)，平均車速為10km/h的計(jì)算長(zhǎng)度可按3)當(dāng)隧道交通阻滯頻率較高或隧道出口設(shè)有交通信號(hào)燈引發(fā)隧道經(jīng)常阻滯時(shí)，宜適當(dāng)降低阻滯時(shí)的CO設(shè)計(jì)濃1)采用鈉燈光源時(shí)，煙霧設(shè)計(jì)濃度應(yīng)按表10.2.1—2取表10.2.1-2煙霧設(shè)計(jì)濃度(鈉燈光源)計(jì)算車速(km/h)煙霧設(shè)計(jì)濃度K(m-1)3)隧道內(nèi)養(yǎng)護(hù)維修時(shí)，現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際煙霧濃度不應(yīng)大于0.0035m-1;1)隧道內(nèi)空間不間斷換氣次數(shù)不宜低于5次/h,交通量較小或特長(zhǎng)隧道可采用3～4次/h;2)采用縱向通風(fēng)的隧道，隧道內(nèi)換氣風(fēng)速不應(yīng)低于10.2.3隧道運(yùn)營(yíng)管理中心和設(shè)備管理用房等通風(fēng)設(shè)計(jì)應(yīng)符合1室內(nèi)環(huán)境應(yīng)滿足表10.2.3的要求；表10.2.3室內(nèi)環(huán)境要求表計(jì)算溫度(℃)66控制室、(主機(jī)房)64降壓變電所、主變電站一茶水間一—一5一一4一一66一2當(dāng)采用空調(diào)系統(tǒng)時(shí)，新風(fēng)量每人不應(yīng)少于30m3/h。1當(dāng)廢氣采用集中排放時(shí)，集中排放量不宜小于隧道廢氣總量的70%;2當(dāng)采用凈化設(shè)備時(shí)，凈化效率不宜低于80%。1高度不宜低于隧道凈空高度的2倍；2長(zhǎng)度不宜小于隧道水力直徑的10倍。10.4.2設(shè)計(jì)需風(fēng)量應(yīng)取稀釋CO、煙霧和空氣中異味所需風(fēng)量中的最大值，計(jì)算時(shí)應(yīng)按計(jì)算行車速度及每降低20km/h一檔的1設(shè)計(jì)風(fēng)速不宜大于8m/s;4設(shè)置檢修用進(jìn)出口樓梯和照明燈具；2排風(fēng)井的高度應(yīng)滿足廢氣排放的環(huán)境保護(hù)要求，排風(fēng)應(yīng)3當(dāng)采用高風(fēng)井集中排放廢氣時(shí)，應(yīng)采用向上高空直排方10.5.4通風(fēng)機(jī)房應(yīng)為大型通風(fēng)設(shè)備設(shè)置運(yùn)輸、安裝通道及孔1隧道送、排風(fēng)機(jī)宜并聯(lián)設(shè)置，每一通風(fēng)系統(tǒng)臺(tái)數(shù)宜為2~2單向運(yùn)轉(zhuǎn)風(fēng)機(jī)效率不宜小于85%,雙向運(yùn)轉(zhuǎn)風(fēng)機(jī)效率不宜低于75%。1射流風(fēng)機(jī)的縱向間距及與峒口的距離不宜小于60m,同組并列吊裝的射流風(fēng)機(jī)中心間距不應(yīng)小于風(fēng)機(jī)直徑的2倍；2吊掛在行車道內(nèi)的射流風(fēng)機(jī)宜位于建筑限界以外15~3支承風(fēng)機(jī)的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度不應(yīng)小于實(shí)際靜載荷的15倍，風(fēng)機(jī)4射流風(fēng)機(jī)射程范圍內(nèi)氣流應(yīng)盡量不受其他構(gòu)筑物(如情10.6.1管理用房及設(shè)備用房等隧道各類附屬工程應(yīng)根據(jù)其使10.6.2變電所等電氣用房應(yīng)設(shè)置機(jī)械通10.6.4運(yùn)營(yíng)管理中心主機(jī)房和基本工作間的通風(fēng)與空調(diào)應(yīng)符器計(jì)數(shù)效率應(yīng)大于80%,末級(jí)過(guò)濾裝置宜設(shè)在正壓端或送風(fēng)口；3機(jī)房應(yīng)維持5～10Pa的正壓；1正常工況下，根據(jù)隧道內(nèi)的環(huán)境狀態(tài)、交通狀態(tài)，調(diào)整通風(fēng)量，以較小的耗電量提供必要且充分的換氣；2事故工況下，及時(shí)切換至事故運(yùn)營(yíng)模式。10.7.2隧道通風(fēng)設(shè)備應(yīng)設(shè)置現(xiàn)場(chǎng)控制和中央控制兩級(jí)控制。10.7.3隧道通風(fēng)宜采用自動(dòng)控制方式，并輔以手動(dòng)控制。10.7.4隧道風(fēng)量檔級(jí)劃分應(yīng)符合以下規(guī)定：1應(yīng)結(jié)合通風(fēng)系統(tǒng)設(shè)備配置和營(yíng)運(yùn)條件進(jìn)行適當(dāng)?shù)娘L(fēng)量檔級(jí)劃分；2風(fēng)量檔級(jí)的劃分不宜過(guò)細(xì)，可取用系統(tǒng)總?cè)萘康?5%~20%為一檔，并應(yīng)考慮營(yíng)運(yùn)電力消耗。10.7.5通風(fēng)系統(tǒng)控制宜符合以下要求：1風(fēng)機(jī)風(fēng)量變更周期不宜低于15min;2監(jiān)控系統(tǒng)應(yīng)根據(jù)隧道運(yùn)營(yíng)需要不斷完善功能。10.7.6隧道通風(fēng)系統(tǒng)應(yīng)設(shè)置通風(fēng)環(huán)境檢測(cè)系統(tǒng)，對(duì)隧道內(nèi)廢氣濃度、能見(jiàn)度和通風(fēng)氣流風(fēng)速、風(fēng)向等進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)。11.1.2排水應(yīng)分類集中，采用高水高排、低水低系統(tǒng)就近排放。納入城市水體或城市排水管網(wǎng)的各類廢水水質(zhì)11.1.3給排水管道不宜穿越結(jié)構(gòu)變形縫。當(dāng)須11.1.5金屬給排水管道及配件應(yīng)進(jìn)行防腐處理。明露的給排3隧道給水系統(tǒng)應(yīng)滿足各項(xiàng)用水對(duì)水量、水質(zhì)、水壓的要求。1工作人員生活用水定額為50L/人·班，小時(shí)變化系數(shù)為2.5;2各附屬建筑物用水定額按現(xiàn)行國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《建筑給水排水3隧道內(nèi)沖洗水量宜按隧道專用沖洗車1～2車水量計(jì)，每天約為4～8m3。1隧道生產(chǎn)給水管宜從消防引入管的水表井前接出，并獨(dú)2應(yīng)在隧道兩端或運(yùn)營(yíng)管理中心的室外設(shè)置加水栓，供隧3隧道內(nèi)的給水管道應(yīng)設(shè)支架固定，并應(yīng)設(shè)置補(bǔ)償管道伸4隧道給水管道應(yīng)設(shè)檢修閘閥，在穿越人防門(mén)前應(yīng)設(shè)置防5生產(chǎn)給水管管道宜采用鋼塑復(fù)合管。2結(jié)構(gòu)滲人水排水量按每天0.1L/m2計(jì)；3生活污水量按生活用水量的90%計(jì)；海地區(qū)的暴雨強(qiáng)度分別按公式(11.3.2-1)、(11式中t——坡面集水時(shí)間(min);Ls——坡面流的長(zhǎng)度(m);i,—引道段坡度(用小數(shù)計(jì));q=5544(P?.3—0.42)/(t+10+7lgP)?.82+0.07IgP(L/s·hm2)5隧道引道段雨水量按公式11.3.2—3計(jì)算：式中ψ——為徑流系數(shù)，ψ=0.9;1隧道敞開(kāi)段雨水泵房宜靠近洞口設(shè)置，雨水泵房的設(shè)計(jì)規(guī)模應(yīng)按設(shè)計(jì)雨水量的1.2倍確定，泵房集水池的有效容積不宜小于設(shè)計(jì)選用的最大一臺(tái)泵5min的出水量，并應(yīng)滿足水泵的安2雨水泵房?jī)?nèi)應(yīng)設(shè)置備用泵，且水泵總數(shù)不4盾構(gòu)法隧道工作井廢水泵房的有效容積不應(yīng)小于設(shè)計(jì)選用最大一臺(tái)泵15min的出水量；行要求，其有效容積不應(yīng)小于設(shè)計(jì)選用最大一臺(tái)泵5min的出水量，水泵揚(yáng)程宜按直接接人市政管網(wǎng)的壓力計(jì)，確有困難時(shí)，可采11.3.4排水泵控制應(yīng)符合下列規(guī)定：1雨、廢水泵應(yīng)采用水位自動(dòng)控制、就地手動(dòng)和中控室遙控，中控室內(nèi)應(yīng)能顯示其工作狀態(tài)；2小型廢水泵應(yīng)采用水位自動(dòng)控制和就地手動(dòng)，中控室應(yīng)能顯示其工作狀態(tài)。11.3.5給排水泵供電應(yīng)按一級(jí)負(fù)荷設(shè)計(jì)，當(dāng)不能滿足要求時(shí)，應(yīng)設(shè)置備用動(dòng)力設(shè)施。11.3.6隧道內(nèi)排水管道布置應(yīng)符合下列規(guī)定：1隧道內(nèi)雨水、廢水壓力排水管應(yīng)設(shè)置固定支架；2隧道內(nèi)雨、廢水由泵提升后就近排出隧道，必須經(jīng)地面壓力窨井后再納入市政排水管道；3隧道內(nèi)壓力排水管宜采用球墨鑄鐵管或內(nèi)外鍍塑鋼管。6應(yīng)急照明(正常使用階段兼作一般照明的12.1.3照明設(shè)置宜滿足隧道工程安全、運(yùn)營(yíng)管理設(shè)施配置表(表4.2.9)中的要求。12.1.4對(duì)設(shè)計(jì)車速大于100km/h的隧道照明應(yīng)作特殊設(shè)計(jì)。12.1.5隧道兩側(cè)墻面2m高范圍內(nèi)的墻面材料反射率不宜小于0.7。12.2.1中間段亮度標(biāo)準(zhǔn)(Lin)可參照表12.2.1取值。表12.2.1中間段亮度標(biāo)準(zhǔn)表12.2.2路面亮度總均勻度Uo、縱向均勻度U?應(yīng)符合表12.2.2單向設(shè)計(jì)交通量N(veh/h)形式，閃爍頻率應(yīng)低于2.5Hz或高于15Hz。12.2.4橫向人行通道亮度標(biāo)準(zhǔn)不應(yīng)低于1.5cd/m2。k——人口段亮度折減系數(shù)，可按表12.3.1-1取值；洞外環(huán)境亮度，無(wú)實(shí)測(cè)資料時(shí)可先參照表12.3.1設(shè)計(jì)交通量N(veh/h)設(shè)計(jì)車速(km/h)表12.3.1-2洞外亮度L??(S)(cd/m2)天空面積百設(shè)計(jì)車速(km/h)南洞口一一北洞口一一南洞口北洞口暗環(huán)境暗環(huán)境12.3.2人口段長(zhǎng)度可按公式(12.3.2)計(jì)算：Ds——照明停車視距(m),可按表12.3.2取用；表12.3.2照明停車視距D?(m)照明停車視距Ds(m)隧道縱向坡度(%)01234512.3.3入口段的加強(qiáng)照明可用功率較大的燈具，從洞口以內(nèi)5~10m處開(kāi)始布設(shè)?？砂幢?2.4.1確定。表12.4.1過(guò)渡段亮度(Lm)12.4.2過(guò)渡段各照明段的長(zhǎng)度可按表12.4.2確定。表12.4.2過(guò)渡段長(zhǎng)度Dn(m)取60～80m,亮度宜取中間段亮度的5倍。式。混合光過(guò)渡采用照明亮度的順次變化、構(gòu)筑遮光棚漸次減2引道段兩側(cè)采用冷色調(diào)、低反射率材料裝修或大幅坡面12.7.1洞外引道照明的長(zhǎng)度及亮度宜按表12.7.1取值。表12.7.1洞外引道照明的亮度及長(zhǎng)度取值設(shè)計(jì)車速(km/h)路面亮度(cd/m2)長(zhǎng)度(m)32啟動(dòng)迅速、適應(yīng)工作環(huán)境溫度的光源。使用壽命不宜小于10000h。1燈具防護(hù)等級(jí)不應(yīng)低于IP65;2燈具應(yīng)采用防腐鋁合金材料，宜選用擠壓或壓鑄鋁合金4燈具效率宜大于65%;7隧道燈具應(yīng)具有國(guó)家相關(guān)產(chǎn)品認(rèn)證資格并通過(guò)國(guó)家燈具12.9.3明敷照明電纜應(yīng)采用低煙無(wú)鹵阻燃型。隧道行車道內(nèi)應(yīng)急照明電纜可采用耐火電纜或礦物絕緣電力電纜。照明分支12.9.4照明配電宜采用放射式和樹(shù)干式結(jié)合的方式。低壓照明供電半徑不宜大于1.3km,超過(guò)該供電半徑的長(zhǎng)隧道宜采用中量變化進(jìn)行自動(dòng)調(diào)控。白天及夜間調(diào)光亮度按表12.9.5-1、12.9.5-2取值。表12.9.5-1白天調(diào)光亮度標(biāo)準(zhǔn)I晴天ⅡⅢ陰天與Lin相等Ⅱ交通量較小0.5Lin但不小于1cd/m213.1一般規(guī)定13.1.1供配電設(shè)計(jì)應(yīng)注重安全性、可靠性，并應(yīng)符合國(guó)家節(jié)能和環(huán)保要求。13.1.2隧道電力負(fù)荷分級(jí)應(yīng)符合下列規(guī)定：1一級(jí)負(fù)荷——應(yīng)急照明、誘導(dǎo)標(biāo)志照明、監(jiān)控系統(tǒng)電源、排風(fēng)/排煙風(fēng)機(jī)及相關(guān)風(fēng)閥、消防電梯、隧道照明、消防泵、雨水泵、廢水泵、變電所自用電系統(tǒng)等重要負(fù)荷；其中應(yīng)急照明、誘導(dǎo)標(biāo)志照明、監(jiān)控系統(tǒng)電源屬于重要交通樞紐的隧道中與消防有關(guān)的動(dòng)力設(shè)備負(fù)荷，為特別重要負(fù)荷；2二級(jí)負(fù)荷——隧道設(shè)備機(jī)房及管理用房?jī)?nèi)的照明、風(fēng)機(jī)、電梯等負(fù)荷；3三級(jí)負(fù)荷——停電后不影響隧道正常運(yùn)行的負(fù)荷，如廣13.1.3隧道供電設(shè)計(jì)應(yīng)滿足下列要求：1一級(jí)負(fù)荷應(yīng)由兩個(gè)獨(dú)立電源供電，當(dāng)一個(gè)電源故障時(shí)，另一個(gè)電源不應(yīng)同時(shí)受到損壞，一級(jí)負(fù)荷中的特別重要負(fù)荷，除由兩個(gè)電源供電外，尚應(yīng)增設(shè)第三電源；2二級(jí)負(fù)荷的供電系統(tǒng)宜由雙電源雙回線路供電；3三級(jí)負(fù)荷可由單電源單回線路供電，當(dāng)發(fā)生供電系統(tǒng)容13.1.4供電電壓應(yīng)根據(jù)用電容量、供電距離、地區(qū)公共電網(wǎng)現(xiàn)狀等因素，經(jīng)技術(shù)經(jīng)濟(jì)綜合比較后確定。13.1.5低壓配電電壓應(yīng)采用交流220/380V。13.1.6電力系統(tǒng)應(yīng)設(shè)置全線集中的監(jiān)控系統(tǒng)，在運(yùn)營(yíng)管理中心應(yīng)能對(duì)降壓變電所內(nèi)的主要電氣設(shè)備進(jìn)行遙控、遙測(cè)、遙信和遙調(diào)。13.1.7供電系統(tǒng)的繼電保護(hù)要滿足可靠性、選擇性、速動(dòng)性和靈敏性的要求。并應(yīng)力求簡(jiǎn)單。13.2變電所13.2.1變電所選址宜接近負(fù)荷中心、并考慮進(jìn)出線和設(shè)備運(yùn)輸方便。13.2.2變電所設(shè)置應(yīng)符合以下規(guī)定：1變電所應(yīng)設(shè)火災(zāi)檢測(cè)報(bào)警裝置，地下變電所宜增設(shè)滅火系統(tǒng)；2變電所電力監(jiān)控裝置宜按所內(nèi)無(wú)人值班設(shè)計(jì)；3其他要求參照國(guó)家相關(guān)變電所設(shè)計(jì)規(guī)范執(zhí)行。13.2.3兩回路及以上供電的變電所中，當(dāng)一回路或兩回路中斷13.2.4變電所宜采用低壓側(cè)集中自動(dòng)無(wú)功補(bǔ)償，補(bǔ)償后的功率因數(shù)不應(yīng)小于0.9,補(bǔ)償電容器的選擇應(yīng)考慮系統(tǒng)諧波電流影響。13.2.5變電所直流操作電源應(yīng)符合下列規(guī)定：2直流電壓宜選110V或220V,宜選用成套蓄電池直流屏(柜),蓄電池維持供電時(shí)間不應(yīng)小于2h;3降壓變電所直流操作電源裝置的電源，應(yīng)由該變電所的兩段低壓母排分別引入。13.3.1電氣設(shè)備電纜應(yīng)按現(xiàn)行國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《電力工程電纜設(shè)計(jì)規(guī)范》(GB50217)及現(xiàn)行上海市工程建設(shè)規(guī)范《民用建筑電線電纜防火設(shè)計(jì)規(guī)程》(DGJO8—93)中有關(guān)規(guī)定選擇。1電纜穿管敷設(shè)、電纜直埋敷設(shè)均應(yīng)滿足現(xiàn)行國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《電力工程電纜設(shè)計(jì)規(guī)范》(GB50217)的要求；2隧道內(nèi)應(yīng)設(shè)置強(qiáng)電系統(tǒng)、弱電系統(tǒng)用的電纜通道；3隧道內(nèi)電纜采用明敷時(shí)，應(yīng)敷設(shè)在電纜橋、支架上；電纜橋、支架應(yīng)采取相應(yīng)的防腐蝕措施；4在隧道內(nèi)敷設(shè)電纜時(shí)，電纜溝、隧道中通道凈寬及電纜支架層間距等應(yīng)符合現(xiàn)行國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《電力工程電纜設(shè)計(jì)規(guī)范》(GB50217)的規(guī)定。13.3.3電纜在穿越不同的防火分區(qū)、樓板、隔墻等處時(shí)，應(yīng)采取防火封堵措施。13.4動(dòng)力設(shè)備13.4.1對(duì)單機(jī)容量較大或負(fù)荷性質(zhì)重要的動(dòng)力設(shè)備，宜采用放射式配電。13.4.2對(duì)單洞三車道及以上的隧道，維修電源箱應(yīng)兩側(cè)對(duì)稱交叉布置，投影間距約50m。插座回路應(yīng)具有剩余電流保護(hù)功能。13.4.3排煙風(fēng)道內(nèi)的風(fēng)機(jī)控制箱及電線、電纜均應(yīng)滿足該處環(huán)境的特殊要求。13.4.4對(duì)風(fēng)機(jī)、水泵的控制柜，應(yīng)按工藝要求留有與綜合監(jiān)控系統(tǒng)的通信接口。13.5.1低壓配電系統(tǒng)的帶電導(dǎo)體型式宜采14.1.1隧道弱電系統(tǒng)應(yīng)由綜合監(jiān)控、通14.1.4隧道外安裝的弱電設(shè)備的防護(hù)等級(jí)不應(yīng)低于IP65標(biāo)3系統(tǒng)控制方式應(yīng)分為中央計(jì)算機(jī)控制、區(qū)域控制器控制1系統(tǒng)整體軟件架構(gòu)宜采用C/S或B/S模式，集成軟件應(yīng)2應(yīng)執(zhí)行中央監(jiān)控計(jì)算機(jī)的控制指令，實(shí)現(xiàn)與其它相關(guān)系3應(yīng)考慮與隧道外地面道路交通誘導(dǎo)的協(xié)調(diào)。2能實(shí)時(shí)監(jiān)視系統(tǒng)區(qū)域控制器的工作狀態(tài)；T13730)的相關(guān)規(guī)定。1系統(tǒng)性能應(yīng)符合國(guó)家有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定、滿足隧道環(huán)境下的監(jiān)視要求并須進(jìn)行數(shù)字化存儲(chǔ)；存儲(chǔ)分辨率應(yīng)采用D1或4CIF,存儲(chǔ)時(shí)間不少于15d;3隧道內(nèi)攝像機(jī)的設(shè)置間隔不應(yīng)大于100m。1能實(shí)現(xiàn)日常業(yè)務(wù)管理廣播，參與隧道內(nèi)火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系2系統(tǒng)應(yīng)由中心和現(xiàn)場(chǎng)兩部分設(shè)備組成，中心部分的設(shè)備4隧道內(nèi)揚(yáng)聲器應(yīng)分音區(qū)方式設(shè)置，設(shè)置間距為150~2在災(zāi)害狀態(tài)下通信系統(tǒng)應(yīng)能符合應(yīng)急處理、救援疏散的1根據(jù)隧道具體情況以及信息傳輸?shù)目陀^需要，在必須采2光纖通信傳輸系統(tǒng)應(yīng)構(gòu)成環(huán)狀網(wǎng)絡(luò)，環(huán)網(wǎng)光纜應(yīng)采用不3傳輸容量應(yīng)根據(jù)各系統(tǒng)的帶寬需求來(lái)確定，并具備適當(dāng)5傳輸節(jié)點(diǎn)設(shè)備應(yīng)安裝在運(yùn)營(yíng)管理中心、通信站的設(shè)備機(jī)6通信系統(tǒng)應(yīng)配置傳輸網(wǎng)絡(luò)管理系統(tǒng)和業(yè)務(wù)聯(lián)絡(luò)系統(tǒng)，傳輸網(wǎng)絡(luò)管理設(shè)備應(yīng)設(shè)置于隧道運(yùn)營(yíng)管理中心內(nèi)。2公務(wù)電話的總機(jī)與市電話局的連接方式宜采取出局引示3電話系統(tǒng)用戶線路傳輸衰耗不應(yīng)大于7dB;4其余設(shè)置要求按本規(guī)范17.7規(guī)定執(zhí)行。2系統(tǒng)制式應(yīng)符合國(guó)家及地方的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，所采用的工作2一級(jí)母鐘設(shè)置在運(yùn)營(yíng)管理中心、并能接受全球衛(wèi)星定位用GPS外部天線時(shí)不應(yīng)低于1×10-?;14.4.1隧道弱電系統(tǒng)設(shè)備的電源應(yīng)按一級(jí)負(fù)荷中的重要負(fù)荷1由供電系統(tǒng)提供兩路獨(dú)立的低壓三相交流電源，并經(jīng)過(guò)2不間斷電源設(shè)備蓄電池容量應(yīng)保證在90%負(fù)荷時(shí)的連續(xù)供電時(shí)間不少于2h;3不間斷電源裝置的總?cè)萘繎?yīng)按弱電系統(tǒng)的實(shí)際總負(fù)荷功率的120%～140%配置；1監(jiān)控系統(tǒng)接地應(yīng)分為聯(lián)合接地與保護(hù)接地，接地電阻均不應(yīng)大于1Ω;4不間斷電源裝置的輸入端應(yīng)設(shè)置防雷裝置；5計(jì)算機(jī)系統(tǒng)的接地應(yīng)采取單點(diǎn)接地，并應(yīng)采取等電位措施。14.5線纜及敷設(shè)14.5.1弱電線纜及敷設(shè)應(yīng)符合以下規(guī)定：1隧道內(nèi)宜設(shè)置弱電系統(tǒng)專用電纜通道，若強(qiáng)、弱電共用電低壓電力電纜，強(qiáng)電、弱電控制電纜應(yīng)按順序由上而下分層配置，弱電光電纜線路必須與強(qiáng)電線纜保持必要的防護(hù)距離；2弱電系統(tǒng)的直敷光、電纜應(yīng)采用金屬鎧裝和阻燃、低毒低(或無(wú))鹵、防腐蝕的護(hù)套層；隧道內(nèi)的控制、通信電纜還應(yīng)具備抗電磁干擾的屏蔽層；3隧道內(nèi)敷設(shè)弱電管線托臂的縱向間距宜為0.80~1.20m;4弱電系統(tǒng)所用光纜的彎曲半徑不應(yīng)小于光纜外徑的15倍，施工過(guò)程中不應(yīng)小于20倍；5其余電纜及敷設(shè)要求應(yīng)按本規(guī)范13.3規(guī)定執(zhí)行。15.2.1瀝青混凝土面層應(yīng)具有與水泥混凝土找坡層粘結(jié)牢固、15.2.2瀝青混凝土鋪裝結(jié)構(gòu)應(yīng)由瀝青面層和粘結(jié)層組成。瀝15.2.3水泥混凝土找坡層厚度不宜小于80mm,且應(yīng)按要求設(shè)置鋼筋網(wǎng)?；炷翉?qiáng)度等級(jí)不應(yīng)小于C30。找15.2.4當(dāng)隧道內(nèi)路面與接線道路宜小于300m。其余等級(jí)道路其長(zhǎng)度不宜小于50m。施等。16.1.2隧道安全設(shè)施設(shè)計(jì)內(nèi)容主要包括防撞設(shè)施、道口檢查的設(shè)置應(yīng)連續(xù)3次，困難情況下不應(yīng)少于2次。最后一次須采用16.2.4緊急電話指示標(biāo)志應(yīng)雙面顯示，安裝凈高不應(yīng)大于2.5m。16.2.5消防設(shè)備指示標(biāo)志應(yīng)設(shè)置于消火栓上方，安裝凈高不應(yīng)大于2.5m。應(yīng)大于2.5m。16.2.7行車橫洞指示標(biāo)志應(yīng)設(shè)置于行車方向左側(cè)行車橫洞處，不應(yīng)大于1.3m,間距不應(yīng)大于50m。16.2.9在隧道洞口前不小于1km2范圍內(nèi)應(yīng)設(shè)置車輛引導(dǎo)標(biāo)線》(GB5768)執(zhí)行。標(biāo)線應(yīng)根據(jù)相應(yīng)道路等級(jí)設(shè)置車行道分界50～100m范圍內(nèi)應(yīng)設(shè)置實(shí)線車道分界線，禁止超車。標(biāo)線涂料3隧道內(nèi)直線段設(shè)置間距不應(yīng)大于500m,曲線段根據(jù)具體16.5.1隧道內(nèi)側(cè)墻下部應(yīng)采用混凝土防撞側(cè)石，高度宜為75~85cm,迎車面外形按照國(guó)家現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)《高速公路交通安全設(shè)施設(shè)亭。設(shè)置檢查亭的安全島寬度不應(yīng)小于3m,安全島末端應(yīng)設(shè)置1道路隧道頂部主體結(jié)構(gòu)應(yīng)采取防火內(nèi)襯進(jìn)行保護(hù)，其耐火極限及測(cè)試耐火極限所采用的升溫曲線應(yīng)根據(jù)隧道分類按表17.1.3-1確定；表17.1.3-1耐火極限及測(cè)試用升溫曲線隧道類別頂部主體結(jié)構(gòu)耐火極限(h)中隧道212.防火內(nèi)襯設(shè)置范圍應(yīng)符合本規(guī)范第20.3節(jié)規(guī)定。2隧道內(nèi)的排煙風(fēng)道結(jié)構(gòu)耐火極限不應(yīng)小于30min,超長(zhǎng)、特長(zhǎng)、長(zhǎng)隧道的排煙風(fēng)道結(jié)構(gòu)測(cè)試耐火極限采用RABT升溫曲表17.1.3-2確定隧道安全適用的最大火災(zāi)熱釋放功率。表17.1.3-2車輛的火災(zāi)熱釋放功率功率(MW)注：進(jìn)入隧道的重型車在有監(jiān)護(hù)措施的情況下，火災(zāi)熱釋放功率可按降低一擋考慮。分區(qū)之間應(yīng)采用耐火極限不低于3.0h的防火墻和甲級(jí)防火門(mén)于1500m2。每個(gè)防火分區(qū)應(yīng)至少設(shè)有一個(gè)至地面的安全出口，17.2.4橫向人行通道兩端及通向人行疏散通道的安全口應(yīng)設(shè)17.2.5橫向車行通道內(nèi)應(yīng)設(shè)置耐火極限不低于3.0h的防火17.3.1雙孔隧道內(nèi)橫向車行通道設(shè)置間距宜為1500m,當(dāng)符合1單孔車道數(shù)不小于3條；1當(dāng)上、下層車道之間設(shè)置封閉樓梯間，樓梯間距不大于17.3.3雙孔隧道設(shè)置的橫向人行通道的間距或隧道通向人行疏散通道的安全口間距，不宜大于250m,滿足以下要求時(shí)，間距1設(shè)有符合本規(guī)范17.3.5條要求的輔助疏散設(shè)施和泡沫一水噴霧聯(lián)用滅火系統(tǒng)(一級(jí)隧道)、水噴霧系統(tǒng)(二級(jí)及二級(jí)以1通向人行疏散通道的安全口間距不宜大于250m;2設(shè)有水噴霧系統(tǒng)或泡沫—水噴霧聯(lián)用滅火系統(tǒng)且距隧道1下滑輔助逃生口的設(shè)置間隔不宜大于120m;2疏散至上(下)通道的樓梯，其設(shè)置間隔不宜大于250m、3下滑輔助逃生口及出入口采用蓋板形式的樓梯，其蓋板17.3.6火災(zāi)工況時(shí)，隧道內(nèi)乘行人員的安全疏散時(shí)間宜小于15min。疏散通道各部位的最大通過(guò)能力可按表17.3.6規(guī)定進(jìn)行計(jì)算。當(dāng)設(shè)有重點(diǎn)排煙系統(tǒng)和泡沫—水噴霧滅火聯(lián)用系統(tǒng)時(shí)，安全疏散時(shí)間可適當(dāng)放寬至20min:表17.3.6隧道各部位的最大通過(guò)能力寬度門(mén)寬度不小于1.2m下滑輔助逃生口17.4消防給水和滅火裝置17.4.1隧道內(nèi)消防給水和滅火裝置應(yīng)符合以下規(guī)定：1隧道消防給水系統(tǒng)應(yīng)與隧道生產(chǎn)生活給水系統(tǒng)分開(kāi)設(shè)置；2隧道消防設(shè)施主要有：滅火器、消火栓系統(tǒng)、水噴霧系統(tǒng)、泡沫一水噴霧聯(lián)用滅火系統(tǒng)、泡沫消火栓等。17.4.2隧道消防給水系統(tǒng)設(shè)計(jì)與用水量應(yīng)符合以下規(guī)定：1隧道消防泵宜從城市管網(wǎng)直接抽水，不設(shè)消防水池；2隧道內(nèi)消防用水量按同一時(shí)間發(fā)生一處火災(zāi)考慮；3超長(zhǎng)、特長(zhǎng)、長(zhǎng)隧道內(nèi)消火栓系統(tǒng)用水量不應(yīng)小于20L/s,隧道洞口消火栓用水量不應(yīng)小于30L/s,中隧道內(nèi)和洞口的消火栓系統(tǒng)用水量分別為10L/s和20L/s。17.4.3當(dāng)城市給水管網(wǎng)供水壓力不能滿足消防用水壓力要求時(shí)，應(yīng)設(shè)置消防泵房。消防泵及泵房布置應(yīng)符合下列規(guī)定：1泵房取水應(yīng)由城市給水管網(wǎng)引人兩根進(jìn)水管，形成環(huán)狀供水。并應(yīng)在消防進(jìn)水管的起端設(shè)置防污隔斷閥；2各類消防泵應(yīng)設(shè)置備用泵；3在隧道消防泵房附近應(yīng)設(shè)置與隧道內(nèi)消防用水量相符的水泵接合器，并在接合器的15～40m范圍內(nèi)設(shè)置室外消火栓。1隧道內(nèi)消火栓給水管網(wǎng)應(yīng)布置成環(huán)狀，并用蝶閥分隔成2環(huán)狀管網(wǎng)的輸水干管及向環(huán)狀管網(wǎng)輸水的輸水管均不應(yīng)該少于2條，當(dāng)其中一條發(fā)生故障時(shí)，其余的干管應(yīng)仍能通過(guò)消3匝道消火栓供水干管若不能形成環(huán)狀，其枝狀干管上消火栓數(shù)量不得超過(guò)5個(gè)；4隧道內(nèi)消火栓間距不應(yīng)超過(guò)50m,應(yīng)保證任何部位有兩6消火栓栓口離車道層地面高度為1.1m,其出水方向宜與7在消火栓系統(tǒng)總管的最高點(diǎn)處應(yīng)設(shè)置放氣閥、最低點(diǎn)處8消火栓栓口處的出水壓力超過(guò)0.5MPa,應(yīng)有減壓設(shè)施；9當(dāng)城市供水壓力不能滿足隧道最不利點(diǎn)消火栓管網(wǎng)充水作壓力不小于0.2MPa,持續(xù)噴霧時(shí)間不應(yīng)小于4h;2系統(tǒng)的作用面積不宜大于600m2,系統(tǒng)的設(shè)計(jì)流量應(yīng)按4每組水噴霧系統(tǒng)應(yīng)與火災(zāi)報(bào)警系統(tǒng)一一對(duì)應(yīng)，消防時(shí)可1噴霧強(qiáng)度大于等于6.5L/min·m2,最不利點(diǎn)處噴頭的工作壓力不應(yīng)小于0.35MPa,泡沫混合液持續(xù)噴射時(shí)間不應(yīng)小于20m