第五章交通運(yùn)輸布局及其影響第一節(jié)交通運(yùn)輸方式和布局教材第81頁(yè)活動(dòng)影響它們布局的因素有：一是區(qū)域經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展的需要，這往往是決定性因素；二是自然地理環(huán)境，它對(duì)交通運(yùn)輸線的影響是深刻的、復(fù)雜的；三是科學(xué)技術(shù)因素，科學(xué)技術(shù)的作用最主要的是克服自然條件的障礙。[課堂小結(jié)]A級(jí)抓基礎(chǔ)京津城際高速鐵路全長(zhǎng)120千米，沿途設(shè)北京南、亦莊、武清、天津4座車(chē)站，預(yù)留永久站，開(kāi)行列車(chē)為國(guó)產(chǎn)CRH2型和CRH3型動(dòng)車(chē)組列車(chē)，線路投入運(yùn)營(yíng)后采用公交化城際列車(chē)和跨線列車(chē)混合開(kāi)行的運(yùn)輸組織模式，北京到天津直達(dá)運(yùn)行時(shí)間在30分鐘以?xún)?nèi)，列車(chē)最小間隔5分鐘。據(jù)此回答1～2題。1．一些商務(wù)人員從北京去天津選擇乘坐京津城際高速列車(chē)，主要考慮的是()A．運(yùn)量 B．時(shí)間C．運(yùn)輸成本 D．安全性2．京津城際高速鐵路的通車(chē)運(yùn)營(yíng)說(shuō)明現(xiàn)代化交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展趨勢(shì)是()A．網(wǎng)絡(luò)化 B．專(zhuān)業(yè)化C．高速化 D．科技化解析：第1題，從材料中可以看出京津城際高速列車(chē)發(fā)車(chē)間隔時(shí)間短，運(yùn)行速度快，因而時(shí)間因素是一些商務(wù)人員從北京去天津選擇乘坐京津城際高速列車(chē)考慮的主要因素。第2題，城際高速鐵路的行駛速度快，說(shuō)明了現(xiàn)代化交通運(yùn)輸發(fā)展的趨勢(shì)是高速化。答案：1.B2.C2.C按照《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》，我國(guó)將建設(shè)多條鐵路快速客運(yùn)通道。結(jié)合不同距離條件下高速鐵路與航空運(yùn)輸兩種運(yùn)輸方式的競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系模型圖，回答3～4題。3．由圖可知，兩種運(yùn)輸方式競(jìng)爭(zhēng)最激烈的運(yùn)距是()A．0～600km B．900～1100kmC．1200～1600km D．大于1800km4．我國(guó)高速鐵路網(wǎng)建成后，下列區(qū)段中，民航客運(yùn)業(yè)受沖擊最大的是()A．武漢－廣州 B．杭州－上海C．成都－上海 D．蘭州－北京解析：從統(tǒng)計(jì)圖中的數(shù)據(jù)可知在900～1100km之間兩者的優(yōu)劣勢(shì)在相互轉(zhuǎn)化，競(jìng)爭(zhēng)也最為激烈。在短距離運(yùn)輸中高鐵占優(yōu)勢(shì)，長(zhǎng)距離運(yùn)輸中航空運(yùn)輸占優(yōu)勢(shì)，所以屬于中距離運(yùn)輸?shù)奈錆h到廣州的高鐵對(duì)航空運(yùn)輸?shù)臎_擊最大。答案：3.B4.A下圖為某縣城和火車(chē)站間公路規(guī)劃方案圖。其中，方案①是ab線；方案②是ac—cd—db線；方案③是ab線，另設(shè)支線ed和fc；方案④是ab、ac、ad線。讀圖，完成第5～6題。5．能保證b、c、d三地與火車(chē)站交通最為快捷的方案是()A．① B．②C．③ D．④6．綜合考慮四種方案的利弊，最佳方案是()A．① B．②C．③ D．④解析：第5題，主要考查影響交通線走向的因素。根據(jù)題目要求“保證三地與火車(chē)站間交通最快捷”，因而只考慮三地到達(dá)火車(chē)站的路線長(zhǎng)度即可，結(jié)合圖示可知，只有方案④滿足要求。第6題，主要考查交通線選線的綜合評(píng)價(jià)。方案①雖然線路最短，成本最低，但是經(jīng)過(guò)的居民點(diǎn)少，不便于聯(lián)系和帶動(dòng)沿線經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，故不可取；方案②雖然把b、c、d三地的居民點(diǎn)都聯(lián)系起來(lái)了，但是線路過(guò)長(zhǎng)，投資過(guò)高，占地過(guò)多，也不可??；方案④雖然保證了三地到達(dá)火車(chē)站都最近，但是線路較長(zhǎng)，且c和d、c和b、d和b聯(lián)系不便。綜合分析方案③最為合理。答案：5.D6.C7．哥倫比亞已經(jīng)成為世界重要的鮮切花生產(chǎn)國(guó)。哥倫比亞向美國(guó)運(yùn)送鮮切玫瑰花宜采用()A．公路運(yùn)輸 B．鐵路運(yùn)輸C．航空運(yùn)輸 D．海洋運(yùn)輸解析：哥倫比亞距美國(guó)本土遙遠(yuǎn)，且鮮切玫瑰花易腐爛變質(zhì)，最適宜采用速度快的航空運(yùn)輸。答案：CB級(jí)提能力根據(jù)新調(diào)整的《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》，到2020年，我國(guó)將建成四縱四橫鐵路快速客運(yùn)通道，以及三個(gè)城際快速客運(yùn)系統(tǒng)。讀三種運(yùn)輸方式旅程與耗時(shí)對(duì)比圖，回答第8題。8．圖中屬于高速鐵路優(yōu)勢(shì)區(qū)間的是()A．AB區(qū)間 B．BC區(qū)間C．BD區(qū)間 D．DE解析：旅程在200千米以下，高速公路擁有優(yōu)勢(shì)；旅程超過(guò)了1000千米，客運(yùn)飛機(jī)表現(xiàn)出快速、便捷的優(yōu)越性；BD區(qū)間屬于高速鐵路的優(yōu)勢(shì)區(qū)間。答案：C世界各國(guó)都十分重視交通運(yùn)輸建設(shè)，下表為某國(guó)某交通線路修建說(shuō)明。據(jù)此，回答9～10題。某國(guó)某交通線路修建說(shuō)明項(xiàng)目某國(guó)某交通線路修建說(shuō)明地理位置居內(nèi)陸腹地，和外界交流渠道少環(huán)境特征地質(zhì)：多斷層、地?zé)?，且?guī)r石脆弱地形：山區(qū)和高原氣候：半濕潤(rùn)、半干旱氣候河流：河水湍急，水量較大生態(tài)：各種原始狀態(tài)的生物群落資源：有色金屬，稀有金屬豐富線路距離約2080千米投入成本約百億美元9.從該交通設(shè)施的投入成本及交通運(yùn)輸量、安全性、快捷等綜合因素考慮，該地區(qū)最適合選擇的交通運(yùn)輸方式有()A．公路、管道 B．鐵路、航空C．航空、河運(yùn) D．河運(yùn)、公路10．有關(guān)修建該交通線路效益的說(shuō)法，正確的是()①通過(guò)物資的流通，促進(jìn)該地區(qū)和外界的交流②可以吸引游客，發(fā)展旅游業(yè)③可以大力開(kāi)發(fā)各種生物資源④減少暴雨、暴雪天氣的發(fā)生A．①② B．③④C．①③ D．②④解析：第9題，該國(guó)資源豐富，地形地質(zhì)條件復(fù)雜，距離遠(yuǎn)，交通不便，貨運(yùn)需求量大，可發(fā)展鐵路運(yùn)輸；客運(yùn)可發(fā)展航空運(yùn)輸。第10題，交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展可加強(qiáng)對(duì)外聯(lián)系，促進(jìn)區(qū)域資源開(kāi)發(fā)，將資源優(yōu)勢(shì)轉(zhuǎn)變?yōu)榻?jīng)濟(jì)優(yōu)勢(shì)；大力開(kāi)發(fā)生物資源可能會(huì)造成生態(tài)破壞；地形的破壞可能加劇地質(zhì)災(zāi)害的發(fā)生，與氣象災(zāi)害關(guān)系不大。答案：9.B10.A下圖為我國(guó)局部地區(qū)鐵路網(wǎng)分布圖。據(jù)此，回答11～12題。11．圖中a地區(qū)主要的交通運(yùn)輸方式為()A．公路 B．鐵路C．航空 D．水路12．在圖中陰影地區(qū)建設(shè)鐵路時(shí)需要修建的橋梁比較多，其主要目的是()A．保護(hù)鐵路沿線的動(dòng)植物B．保護(hù)鐵路沿線的耕地資源C．減輕地形、地質(zhì)的不利影響D．為鐵路兩側(cè)居民提供通道解析：第11題，圖中a地區(qū)為我國(guó)的橫斷山區(qū)，該地區(qū)地形崎嶇，地勢(shì)起伏大，主要的交通運(yùn)輸方式為公路。第12題，該地區(qū)地形、地質(zhì)條件復(fù)雜，采用橋梁主要是為了減輕地形、地質(zhì)的不利影響。答案：11.A12.C13．讀下列材料，回答問(wèn)題。材料下圖為秘魯示意圖。結(jié)合材料判斷秘魯?shù)V產(chǎn)從礦區(qū)運(yùn)到海港的主要運(yùn)輸方式，并說(shuō)明理由。解析：本題考查交通運(yùn)輸方式，火車(chē)在長(zhǎng)距離、大運(yùn)量方面具有優(yōu)勢(shì)，而圖中雖然運(yùn)輸量大，但距離短，且地形復(fù)雜，因此可以發(fā)揮公路運(yùn)輸?shù)膬?yōu)勢(shì)。答案：運(yùn)輸方式：公路運(yùn)輸。理由：礦區(qū)在安第斯山區(qū)，距海港較近，運(yùn)輸距離較短；山區(qū)修建公路成本低、難度小；公路運(yùn)輸機(jī)動(dòng)靈活，裝卸方便等。14．讀圖(單位：m)，回答下列問(wèn)題。某海港城市要建一港口，有A、B、C、D、E五種港區(qū)方案，從影響港口建設(shè)的自然因素考慮：(1)若選擇A、E方案，其有利和不利因素分別是什么？(2)可否選擇B方案？理由是什么？(3)C、D方案相比較而言，選擇________方案較合理，原因是什么？解析：本題以等高線和等深線圖為背景，考查交通運(yùn)輸網(wǎng)中的點(diǎn)——港口的布局因素。(1)A、E處等深線密集、水位深，但無(wú)港灣，避風(fēng)條